AUTO Y BARCO A VAPOR

Este es un sencillo auto que realmente funciona con el vapor que se genera en una
caldera, tal como en la antiguedad lo hacían los trenes a vapor. Es muy sencillo de
construir, se lo hace con materales descartados como latas de gaseosas. En la foto de
abajo se puede ver uno de estos autos listos para funcionar.

Este auto es tan simple de construir que lo puede hacer un niño de 10 años adelante. Ya
que se usan herramientas cortantes y las latas en si cortan con facilidad es bueno tener la
supervisión de un adulto.
 Qué es una Máquina de Vapor
Una máquina de vapor es un dispositivo mecánico que convierte la energía del
vapor de agua en energía mecánica y que tiene varias aplicaciones en
propulsión y generación de electricidad. El principio básico de la máquina de
vapor es la transformación de la energía calorífica del vapor de agua en
energía mecánica, haciendo que el vapor se expanda y se enfríe en un cilindro
equipado con un pistón móvil. El vapor uti lizado en la generación de energía o
para calefacción suele producirse dentro de una caldera. La caldera más
simple es un depósito cerrado que contiene agua y que se calienta con una
llama hasta que el agua se convierte en vapor saturado. La eficiencia de los
motores de vapor es baja por lo general.
 Turbina de vapor de Herón
HISTORIA

La primera mención de la idea de utilizar vapor para obtener energía aparece

en La pneumática, del inventor y matemático griego Herón de Alejandría, en
el siglo I. Allí describió su eolípila, una turbina de vapor que consistía en una
caldera conectada mediante dos tubos a los polos de una esfera hueca que
podía girar libremente. La esfera estaba equipada con dos boquillas biseladas
por donde salía vapor que producía la rotación de la esfera. Se han encontrado
otras referencias en trabajos de la edad media y del renacimiento, pero no
parece que se hayan construido dispositivos prácticos hasta que el arquitecto e
inventor italiano Giovanni Branca diseñó una caldera que expulsaba vapor, el
cual empujaba unas paletas que sobresalían de una rueda, haciéndola girar.

La primera máquina de vapor, construida por el ingeniero inglés Thomas

Savery en 1698, consistía en dos recipientes de cobre que se llenaban
alternativamente del vapor de una caldera. La máquina de Savery se utilizaba
para extraer agua de las minas, como la desarrollada en 1705 por el inventor
británico Thomas Newcomen.
Nuestra turbina de Herón cosiste de una lata de gaseosa como caldera que
descansa en una lata cuadrangular doblada en tres. Se calienta por debajo con
un mechero de alcohol hecho de una latita de metal (para medicinas, etc). El
soprte de la mecha es un tubito de metal o se pu de e ahcer el tubito a partir de
un trozo de lata. Encima de la caldera se coloca un rotor hecho de tubitos de
plástico (tubos de puntabola, bolígrafos, etc) colocados a los lados de una
pieza en T para aireadores de acuarios.

LA FORMACION DEL VAPOR

Cuando el agua se calienta gradualmente, la temperatura se incrementa.

Cuando llega la punto de ebullición que es de 100 grados centígrados al nivel
del mar comienza a formarse burbujas de vapor. La temperatura sigue
creciendo. El calor que se sigue aumentando se llama "calor latente" o " calor
de vaporización" y no hace el agua más caliente sino que se usa para convertir
el líquido en gas.

Es muy importante notar que el vapor se expande 1 700 veces más que el agua
en estado líquido. Es decir que ocupa un espacio 1 700 veces mayor. El vapor
en el interior de la caldera trata de escapar, sui hay una abertura saldrá por allí
con mucha fuerza, pero si no hay salida es posible que se produzca una
explosión.

Abajo se ve una turbina de vapor hecha de un foco descartado.

Abajo se puede ver un bote a vapor con paletas construido a partir del auto.