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XV535

MANUALE DI SERVIZIO

Mar / 99 - Brasile Yamaha Motor Ltda Dipartimento Servizio


post vendita Tutti i diritti riservati. E 'vietato expressamen- voi
qualsiasi riproduzione o l'utilizzo di questo manuale senza il
permesso scritto della Yamaha Motor Brasile Ltda.

Stampato in Brasile.
PREFAZIONE

YAMAHA MOTOR AMAZON LTDA., Si sforza di migliorare continuamente tutti i prodotti della linea. Modifiche e
e / o la sicurezza.
cambiamenti significativi
questa conoscenza, nelle tentativo
qualsiasi specifichedioriparazione
alle procedure saranno informati
o manutenzione di tutti
di questo i concessionari
modello Yamaha
può causare e appariranno
difficoltà nel loro uso
nelle posizioni corrispondenti nelle future edizioni di questo manuale.
conoscenza di base dei concetti e delle procedure della meccanica insita nella tecnologia motociclistica riparazione. Senza
persone che hanno letto questo libro, al fine di eseguire la manutenzione e riparazione di moto cicletas Yamaha, hanno una
meccanici qualificati. Poiché non è possibile inserire tutti i meccanismi di informazioni in un unico libro, è scontato che le
da YAMAHA MOTOR AMAZON LTDA., Esclusivamente per l'uso da parte dei concessionari autorizzati Yamaha e dei loro
NOTA:
Progetto e le specifiche di questo modello sono soggette a modifiche senza preavviso. Questo manuale è stato preparato

INFORMAZIONI IMPORTANTI
Particolarmente importanti informazioni è evidenziato in questa guida con le seguenti notazioni.

Il simbolo di allarme significa ATTENZIONE! ALERT! LA SICUREZZA!


VV
V
V VV VV ATTENZIONE Il mancato rispetto di una dichiarazione ATTENZIONE può causare gravi infortuni e anche
la morte del conducente, un osservatore o qualcuno che sta esaminando o la riparazione
del veicolo.

ATTENZIONE: Un'istruzione Indica delle precauzioni particolari che devono essere prese per evitare
danni al veicolo.

NOTA: Una NOTA fornisce informazioni al fine di renderli procedure più chiare e più semplici.
1 2 Simboli di spiegazione
Simboli di spiegazione da 1 a 9 sono stampati nell'angolo
INFO
SPEC in alto a destra di ogni pagina, indicando il soggetto di
GER ogni capitolo.

3 4
Informazioni
12345678 Specifiche Ispezioni e
INSP regolazioni periodiche generale del motore
MOTORE
REGOLAZIONE

Sistema di raffreddamento
5 6
Impianto elettrico Telaio
carburazione problemi di
RAFFREDDAMENTO CARB localizzazione
9

7 8

CHAS elec

simboli di spiegazione 10 il 16 tali documenti sono utilizzati


9 10
per identificare le specifiche che compaiono nel testo.

PROB
?
10 Tipo di lubrificante fluido
11 12 11 speciale Torque strumento
12

13

14 limite di usura, velocità di spostamento


15 libero del motore
14
13
16 Ω, V, The

simboli di spiegazione 17 il 22 i funge da soste- tas esplosi


indicano i tipi di lubrificanti e punti di lubrificazione.
15 16

Applicare olio motore Applicare l'olio del cambio


Applicare l'olio con bisolfuro di molibdeno Applicare
19 grasso al grasso per cuscinetti a sfera Applicare
20 grasso a base di sapone di litio applicato alla base di
17 18 19
21 bisolfuro di molibdeno
18
22

simboli
17 di spiegazione 23 il 24 i funge da soste- tas esplosi
20 21 22
indicano dove dovrebbe essere applicato agente
bloccante
24
23 e quando le parti devono essere sostituite 24.

23 24

23 Applicare un agente bloccante (LOCTITE®)


nuovo
Sostituire
INDICE
INFORMAZIONI GENERALI
1
INFO
GER

SPECIFICHE
SPEC 2
ISPEZIONE PERIODICA E
REGOLAZIONE REGOLAZIONE 3

MOTOR ESAME
MOTORE
4

CARBURAZIONE
CARB
5
INSP

TELAIO
CHAS
6

IMPIANTO ELETTRICO
elec
7
RISOLUZIONE DEI ?
PROBLEMI PROB
8
INDICE Capitolo 1.

INFORMAZIONI GENERALI

IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO ............................................... ............... 1-1


NUMERO DI TELAIO ............................................... .............................. 1-1 NUMERO DI
SERIE MOTORE ............ ................................................ 1 1

INFORMAZIONI IMPORTANTI ................................................ ...................... 1-2


PREPARAZIONE procedure di rimozione ............... 1-2 RICAMBI .......................
.................................................. ..1-2 articolazioni, foche e anelli di gomma (O-ring) .............
1-2 RONDELLE FERMO / distanziali e coppiglie ........... ...................... 1-3 cuscinetti e
guarnizioni ...................... ....................................... 1-3 anelli di bloccaggio ......
.................................................. ................................... 1-3

ATTREZZI SPECIALI ................................................ ............................. 1-4


PER REVISIONI ................................................ ...................................... 1-4 per i servizi in
MOTORE ..... .................................................. ......... 1-4 per i servizi nel TELAIO
.................................. ............................... 1-6 per componenti elettrici .............
.......................................... 1-7 PER CARB .. .................................................. ..................... 1-7

CAPITOLO 2.
SPECIFICHE

CARATTERISTICHE GENERALI ................................................ ............................... 2-1

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE ............................................... ............. 2-4


MOTOR ................................................. .................................................. ...
........................................... 2-4 TELAIO .................................................. ....... 2-12
...................................... ELETTRICO .......................................... 2-16

Specifiche di coppia GENERALI .................................................. .... 2-19

PUNTI DI GRASSO E TIPI DI GRASSO ......................... 2-20


MOTOR ................................................. .................................................. ... 2-20 TELAIO
........................................... .................................................. ......... 2-21

Schema di lubrificazione ............................................... ....................... 2-22


Passaggio dei cavi ............................................... ................................. 2-26
CAPITOLO 3. ISPEZIONE
PERIODICA E REGOLAZIONE

INTRODUZIONE ................................................. .................................................. 3-1

PERIODICI intervalli di manutenzione / LUBRIFICAZIONE .................. 3-1

SELLA, SERBATOIO combustibile secondario .............................. 3-3


RIMOZIONE ................................................. .............................................. 3-3 INSTALLAZIONE
.................................................. .......................................... 3-3

MOTOR ................................................. .................................................. ........... 3-5


REGOLAZIONE GIOCO VALVOLE ............................................. ............ 3-5 equalizzazione
di carboidrati ................................ ................ 3-9 REGOLAZIONE DEL MINIMO
........................... ..................................... 3-10 REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO ...
........................... 3-11 ISPEZIONE DI ACCENSIONE CANDELA ...............
......................................... 3-12 CONTROLLO il punto di accensione.
.............................................. 3-13 MISURA PRESSIONE DI COMPRESSIONE
...................................... 3-14 OLIO LIVELLO CONTROLLO MOTORE .................................
CAMBIO OLIO MOTORE 3-16 ....... .................................................. ..... 3-17 REGOLAZIONE
DEI ....................................... FRIZIONE .............................. 3-19 PULIZIA FILTRO ARIA
............ .................................................. .... 3-19 ISPEZIONE di collezionisti di CARB
............................. 3-20 linea di ispezione CARBURANTE. ......................................... 3-21
ISPEZIONE tubo di sfiato. ........................................ 3-21 Controllo del sistema di scarico ..
............................................... 3-22

TELAIO ................................................. .................................................. ........... 3-23


REGOLAZIONE DEL FRENO ANTERIORE .............................................. ............... 3-23
Regolazione del freno POSTERIORE ............................ .................................. 3-23
CONTROLLO DEL LIVELLO LIQUIDO FRENI ...... .......................... 3-25 Controllo pastiglie
freno ................ ......................... 3-26 CONTROLLO le ganasce ................. ............................
3-26 Regolazione dell'interruttore FRENO .............. ................................. 3-26 ISPEZIONE DI
TUBI FRENO ......... ..................................... 3-27 spurgo dell'aria .......
.................................................. ............................ 3-27 REGOLAZIONE DEL CAMBIO
PEDALE .............. .......................................... 3-29 OLIO LIVELLO CONTROLLO IL Carda
................................ 3-29 OLIO CAMBIO DI cARTE ........ .................................................. .....
3-30 REGOLAZIONE scatola guida ..................................... ..................... 3-31 CONTROLLO
DELLA FORCELLA ...................... ................................ 3-33 REGOLAZIONE DEL BUFFER
............ .................................................. ..3-34 ISPEZIONE DEI PNEUMATICI
.......................................... ............................... 3-34 ISPEZIONE e stringendo la RAGGI
........... .......................................... 3-37 CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI
.......................................... 3-37 PEDALI DI LUBRIFICAZIONE E LEVE
............................................ 3-38 LUBRIFICAZIONE CAVALLETTO LATO
............................................. 3-38
ELECTRIC ................................................. .................................................. ........ 3-39
ISPEZIONE DELLA BATTERIA ............................................... .......................... 3-39 ISPEZIONE
FUSE .................. .................................................. ..3-41 REGOLAZIONE DEL FARO FASCIO
........................................ .................... 3-42 FARO SOSTITUZIONE DELLA LAMPADA
...................... ..................... 3-43

CAPITOLO TEST 4.
MOTORE

MOTOR ESAME ............................................... .......................................... 4-1


MOTORE REMOSSÃO ............................................... ......................... ..................... 4-1
SEDE .................................................. .......................... 4-1 CAVI DELLA BATTERIA
.................. .................................................. ........... 4-1 COPERCHIO .................................
LATERALE FRONTALE ............................... 4-1 CANDELA .............
.................................................. .................. 4-2 CARB ............................
.................................................. ........... 4-2 Muffler Assembly .................................
............................ 4-3 MONTAGGIO PEDANA ................ .................................................. ....
4-3 Cavo frizione ........................................ ................................. 4-4 FILI bobina di
accensione ......... .................................................. ... OLIO MOTORE 4-4
......................................... ......................................... 4-5 CAVALLETTO LATERALE ....
.................................................. ......................... 4-5 AVVIAMENTO ...................
.................................................. .......... .................................... 4-5 FILI
.................................................. .................... 4-5 RIMOZIONE MOTORE ........................
.................................................. 0,4-6

RIMOZIONE DEL MOTORE ............................................... .......................... 4-7


MOTORE staffa di montaggio ............................................. ..4-7 TESTA
............................................ .................................................. 0,4-7 CILINDRO E PISTONE
........................................... .................................... 4-9 FRIZIONE ..........
.................................................. .............................. POMPA 4-9 OLIO E CAMBIO ALBERO
.......... ..................................... 4-11 STATORE bobina e POLSO bobina ...
.................................. 4-12 pignone primaria ........... .................................................. ...... 4-12
MAGNETO ........................................ .................................................. ... 4-13 CONTROLLO
CORRENTE ......................................... ......................... ..................... 4-14 CASTING
.................................................. ....................... 4-15 ALBERO MOTORE E TRASMISSIONE
..................... ................................... 4-15 ROD ........... ..................................................
.......................................... 4-16 ROCKER, CONTROLLO E ALBERO VALVOLA
......................................... 4-16 POMPA OLIO .. ..................................................
............................. 4-18

Ispezione e la riparazione ............................................... .................................... 4-19


TESTA ................................................. ............................................... 4-19 VALVOLE E
GUIDE ............................................. ............ 4-20 SEDE VALVOLA ................................
................................................ 4 21
MOLLA VALVOLA ............................................... ................................. 4-23 CONTROLLO
ALBERO ............ .................................................. ....................... 4-24 ROCKER ALBERO E
ROCKER ................... ....................................... 4-24 COMANDO catena, ruote dentate e
guida CORRENTE ....... 4-25 tenditore corrente di controllo .................................. 4-26
CILINDRO E PISTONE ............................................ .................................... 4-26 PISTONE
ANELLO ........ .................................................. .......................... 4-28 PIN PISTONE
.................. .................................................. ................. 4-29 ALBERO MOTORE E BIELLA
........................... ............................................. 4-30 POMPA OLIO
................................................. ................................. 4-33 pignone primaria ............
.................................................. ........ 4-33 AVVIAMENTO GEAR ....................................
............................ 4-33 FRIZIONE .................. .................................................. ....................
4-34 trasmissione e lo scambio ........................ .......................................... 4-36 CAMBIO
ALBERO E ALBERO limitando ...................................... 4-37 OLIO .....
.................................................. .................................. ............ 4-38 CASTING
.................................................. ................................ 4-38 di cuscinetti e guarnizioni ............
.................................................. ... 4-38 FERMO E RONDELLA ANELLO
........................................ ............................ 4-38

GEARS OF INTERIM Carda ........................................... 4-39


RIMOZIONE ................................................. ........................................... 4-40 RIMOZIONE ...
.................................................. ................................. 4-40 ISPEZIONE .............
.................................................. ............................... 4-41 MONTAGGIO ...............
.................................................. ........................... 4-42 INSTALLAZIONE ...................
.................................................. ....................... 4-43 GIOCO MISURA DI INGRANAGGI
................... ................... 4-43 Regolazione del gioco di Gears ....................... ...................
4-43 POSIZIONAMENTO DI INGRANAGGI MOTORE INTERMEDIO e si è trasferito
..................... .................................................. ..... 4-45

MONTAGGIO MOTORE E REGOLAZIONE ............................................. ............. 4-47


POMPA OLIO ............................................... .................................... 4-47 valvola, AXIS
COMANDO E ROCKER ..... ...................................... 4-48 ROD ........
.................................................. ........................................... 4-50 TRASMISSIONE E ALBERO
MOTORE. .................................................. ...... 4-51 TRASMISSIONE E TRAMBULADOR
...................................... ............... 4-52 CASTING ...............................
.................................................. ............... 4-53 CONTROLLO ALBERO DI CORRENTE
............................ ............................ 4-54 motore d'avviamento FRIZIONE E GENERATORE
CA ........... ...... 4-55 magnete AC ....................................... ..................................................
4-56 pignone primaria ............................................. ..................... 4-56 bobina PULSE e
statore bobina ................... .................. 4-57 CAMBIO ALBERO e la pompa dell'olio.
.......................................... 4-58 GEAR PRIMARIA E FRIZIONE. ...................................... 4-59
FRIZIONE ........ .................................................. ............................... 4-60 pISTONE,
TESTATA ........... ............................................... 4-63 PISTÃOE e cilindro
............................................... ............................. 4-64 TESTA .................
.................................................. ............................ 4-65 MONTAGGIO MOTORE ................
.................................................. ..4-69
CARBURAZIONE

CARB ................................................. ................................................. 5-1


RIMOZIONE ................................................. ................................................ 5- 2 RIMOZIONE
................................................ ...................................... 5-2 ISPEZIONE ........
.................................................. ....................................... 5-4 MONTAGGIO .......
.................................................. ....................................
CAPITOLO 5. 5-6 INSTALLAZIONE ..........
.................................................. ................................ 5-7 REGOLAZIONE DEL LIVELLO
CARBURANTE .......... ....................................... 5-8

CAPITOLO 6.
TELAIO
RUOTA ANTERIORE ................................................ ............................................. 6-1
RIMOZIONE ................................................. ................................................ 6 2 ISPEZIONE
................................................ ................................................. 6 INSTALLAZIONE -2
............................................... ............................................. 6-4 bilanciamento del RUOTA
ANTERIORE .......................................... 6-5

FRENO ANTERIORE .................................................. ......................................... 6-7


SCAMBIO DI COMPRESSE ............................................... ........................ 6-8 RIMOZIONE
pINZA FRENO .................. ............................... 6-10 RIMOZIONE CILINDRO MASTER
............ ................................ 6-11 ispezione e la riparazione ............
.................................................. ............... 6-11 MONTAGGIO pINZA FRENO
........................... ............................. 6-14 MONTAGGIO POMPA ..............
...................................... 6-16

RUOTA POSTERIORE E FRENO POSTERIORE ............................................... ............ 6-19


RIMOZIONE ................................................. .............................................. 6-20 ISPEZIONE
.................................................. ............................................... 6-21 INSTALLAZIONE
................................................. ........................................... 6-22 RUOTA POSTERIORE DEL
BILANCIAMENTO ........................................... 6-24

FORCELLA ................................................ .......................................... 6-25


RIMOZIONE ................................................. ................................................ 6 26 RIMOZIONE
................................................ ...................................... 6-26 ISPEZIONE ........
.................................................. ....................................... 6-28 MONTAGGIO .......
.................................................. .................................... 6-29 INSTALLAZIONE ..........
.................................................. ................................ 6-31

Gestione della liquidità e MANUBRIO ............................................. ....................... 6-33


RIMOZIONE ................................................. ................................................ 6 34 ISPEZIONE
................................................ ................................................. 6 -36 INSTALLAZIONE
............................................... ............................................. 6-37

Buffer e dietro Balance .............................................. ....... 6-42


RIMOZIONE ................................................. ................................................ 6 43 ISPEZIONE
................................................ ................................................. 6 -45 INSTALLAZIONE
............................................... ............................................. 6-46
Albero motore ............. ................................... ................................................ 6-50
GUASTI ............................................... ........... 6-51 RIMOZIONE ...................................
.................................................. ............ 6-55 CASSA GEARS OF CARDS ..............................
............. 6-55 albero motore ................................ .................................................. ....... 6-63
....................................... INSTALLAZIONE .................................................. ... 6-64

Capitolo 7 COMPONENTI
ELETTRICI

IMPIANTO ELETTRICO ................................................ ........................................ 7-1


COMPONENTI ELETTRICI ................................................ .................. 7-1

SISTEMA DI ACCENSIONE ............................................... ..................................... 7-3


SCHEMA CIRCUITO ............................................... ....................... 7-3 problemi di
localizzazione ..................... ....................................... 7-4

SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO .............................................. .................... 7-7


SCHEMA CIRCUITO ............................................... ....................... 7-7 problemi di
localizzazione ..................... ....................................... 7-8 AVVIAMENTO .....
.................................................. ........................ 7-11

SISTEMA DI CARICA ............................................... ........................................ 7-14


SCHEMA CIRCUITO ............................................... ....................... 7-14 problemi di
localizzazione ..................... ....................................... 7-15

SISTEMA DI ILLUMINAZIONE ............................................... ............................. 7-17


SCHEMA CIRCUITO ............................................... ....................... 7-17 problemi di
localizzazione ..................... ....................................... 7-18 SISTEMA DI ILLUMINAZIONE
CONTROLLO ... ............................... 7-19

Sistema di segnaletica ............................................... ........................... 7-22


SCHEMA CIRCUITO ............................................... ....................... 7-22 problemi di
localizzazione ..................... ....................................... 7-23 Controllo del sistema SEGNALE ...
................................ 7-23

SISTEMA POMPA DEL CARBURANTE ............................................. ....... 7-28


SCHEMA CIRCUITO ............................................... ....................... 7-28 problemi di
localizzazione ..................... ....................................... 7-29

IMPIANTO DI RISCALDAMENTO CARB ...................................... 7-31


SCHEMA CIRCUITO ............................................... ....................... 7-31 problemi di
localizzazione ..................... ....................................... 7-23
CAPITOLO 8. RISOLUZIONE
DEI PROBLEMI

IMPIANTO ELETTRICO ................................................ ........................................ 8-1

Sistema di compressione ............................................... ............................ 8-2

SISTEMA di aspirazione e scarico ............................................. ................. 8-3

SCHEMA ELETTRICO XV 535


INFO
IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO GER

INFORMAZIONI GENERALI
IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO

NUMERO DI TELAIO
Il numero di numero di telaio 1 è impresso sul lato destro del
reggisella del piantone dello sterzo.

Numero di serie del telaio


9C6KJ001_ _ ******

NOTA:

• • • • • • • • • • • • • • • • •
il B

La sequenza identifica il numero di modello e l'unità di


produzione bo sequenza.

NOTA:
Il numero di identificazione del veicolo è quello di
identificare USA- la moto e può essere utilizzato per le
licenze dall'agenzia di transito locale.

MOTORE NUMERO DI SERIE


Il numero di serie del motore 1 è contrassegnato sulla
carcassa del motore.

Numero di serie del motore:


J601E - ******

1-1
INFO
INFORMAZIONI IMPORTANTI GER

INFORMAZIONI IMPORTANTI

PREPARAZIONE procedure di rimozione

1. Rimuovere tutto lo sporco, il fango, la polvere e altro


materiale estraneo prima della rimozione e dello
smontaggio.

2. Usare attrezzature appropriate e attrezzature per la


pulizia. Vedere la sezione "ATTREZZI SPECIALI".

3. Quando si smonta la moto, tenere sempre le parti


accoppiate insieme. Questo include gli ingranaggi,
pistoni e altre parti soggette ad usura insieme. I
componenti accoppiati devono sempre essere
rimontati o sostituiti insieme.

4. Durante lo smontaggio moto Pulire tutte le parti e


metterli in vassoi in ordine di rimozione. Questo
accelererà il riassemblaggio e consentire la corretta
installazione di tutti i componenti.

5. Tenere tutti i componenti lontano da focolai di incendio.

RICAMBI
1. Utilizzare dagli OE solo pezzi di ricambio per Yamaha.
Per tutte le attività di oli lubrificanti e grassi
raccomandato l'uso della Yamaha. Altri marchi
possono sembrare simile in funzione e za ap-, ma
sono di qualità inferiore.

GIUNTI, foche e anelli di gomma (O-RING)

1. Sostituire tutte le guarnizioni, tenute e O-ring in sede di


revisione del motore. Tutte le superfici che si
riuniscono lábi- le guarnizioni e O-ring devono essere
puliti.

2. Applicare l'olio in tutte le parti accoppiate e cuscinetti in


fase di montaggio. Applicare grasso sulle labbra degli
anelli di tenuta.

1-2
INFO
INFORMAZIONI IMPORTANTI GER

FERMO lavatrice / distanziali e coppiglie

1. Una volta rimosso, sostituire tutte le rondelle serrature /


distanziali 1 e coppiglie. Fold-linguette di chiusura,
OR adeguandoli alle superfici piane del bullone o il dado
dopo il serraggio alla coppia prescritta.

Cuscinetti e guarnizioni
1. Installare i cuscinetti e anelli di tenuta in tale Neira china
che le marcature del produttore che FI- visibile.
Quando si installano i paraoli, applicare un sottile
strato di grasso leggero di sapone di litio in base alle
loro labbra. Se è così, applicare olio abbondantemente
installare cuscinetti.

1 fermo

ATTENZIONE:
Non usare aria compressa per asciugare i cuscinetti.
Ciò danneggiare le superfici di supporto.

cuscinetto
esercitata su di esso 3. Vedere la figura. 4 Asse 1
che il bordo tagliente 2 è sul lato opposto della forza
Quando si installa un anello di bloccaggio 1 accertarsi
dopo
anelli ogni utilizzo. Sostituire gli anelli di blocco brasate.
di bloccaggio
del rimontaggio. Sostituire sempre le serrature spinotto
1. esaminare con attenzione tutti gli anelli di blocco prima

1-3
INFO
ATTREZZI SPECIALI GER

ATTREZZI SPECIALI
I seguenti attrezzi speciali sono necessari per il montaggio
e la regolazione per una completa ed accurata. Utilizzare
solo gli attrezzi speciali appropriati; quindi prevenire i
danni causati dall'uso di strumenti inadeguati di o tecniche
improvvisate.

Effettuando un ordine, consultare l'elenco di seguito, al


fine di evitare errori.

Vacuometro Cod.
90890-03094

PER REVISIONI carburatori. 1

Questo strumento è necessario per l'equalizzazione dei

2 3
contagiri induttivo digitale luce stroboscopica Cod.
90890-03141
Cod. 90.890-06.760

è richiesto Questo strumento per misurare la rotazione Questo strumento è tenuto a verificare il punto di
del motore. accensione.

4 5

compressione del codice Meter. misuratore di livello del carburante Codice.


90890-03081 90890-01312

Questo strumento è necessario per misurare il motore Questo strumento è necessario per misurare il livello del
di compressione. carburante nel vaschetta del carburatore.

Puller codici pin pistone.


90890-01304

SERVIZI PER MOTORE

Questo strumento viene utilizzato per rimuovere lo spinotto del pistone.

1-4
INFO
ATTREZZI SPECIALI GER

2 3 Fixer Codice rotore.


90890-01701
Universale Fastener frizione Cod.
90890-04086

Questo strumento viene utilizzato per fissare la frizione durante la Questo strumento è utilizzato per allentare o fissare il rotore.
rimozione o estinto il dado del mozzo della frizione.

4 5 Far scorrere Hammer


Cod. 90.890-01.085 Codice
Puller Codice rotore.
90890-01362 Peso. 90.890-01.084

Questo strumento è utilizzato per rimuovere il rotore. Questi strumenti sono utilizzati per rimuovere l'albero
oscillante.

6 7

Valve Spring Codice compressore. guida della valvola di rimozione (7 mm) Codice.
90890-04019 90.890-01.225

Questo strumento è utilizzato per rimuovere e Questo strumento viene utilizzato per rimuovere le guide delle valvole
installare i gruppi valvola.

8 9

Valvola di installazione guida Codice. Valvola di guida fresa Codice.


90.890-04.017 90.890-01.227

Questo strumento è necessario per installare correttamente Questo strumento è utilizzato per correggere le nuove guide
le guide delle valvole. valvole.

10 11 Codice compressore

primavera. 90.890-04.090
COLA YAMAHA n ° 1215 del
codice. 90890-85505

Questo strumento è necessario per smontare e rimontare


Questa colla è utilizzato sulle superfici di contatto delle l'attenuazione del set di grenagens intermedi en-.
carcasse.

1-5
INFO
ATTREZZI SPECIALI GER

12

attacco universale Codice Fixer. Strumento off di ingranaggi folli


90.890-04.062 codice. 90.890-04.080

anteriore. 13
Questo strumento è utilizzato nel smontaggio / montaggio del
giunto universale e la regolazione della liquidazione dei è necessario questo strumento per misurare il gioco degli
ingranaggi. ingranaggi.

1 Codice chiave "T".


vite di fissaggio dello stelo dell'ammortizzatore forcella
90.890-01.326 Fixer di
amortizadora Codice
stelo. 90.890-01.294
PER SERVIZI NEL TELAIO

Questi strumenti sono utilizzati per allentare e stringere la

2 3

Installer forcella fermo Codice. adattatore di installazione di tenuta ( φ 36 mm) del codice.
90890-01367 90.890-01.370

Questo strumento viene utilizzato per installare la forcella fermo. Questo strumento viene utilizzato per installare la forcella fermo.

4 5

Chiave per il dado a corona Cod. Cinturino largo della marcia finale. Cod.
90890-01403 90.890-01.230

Questo strumento è utilizzato per allentare e stringere la direzione è necessario questo strumento per misurare il gioco degli
del castello dado. ingranaggi.

Blocco tasti Codice cuscinetto. 90.890-04.077

Questo strumento viene utilizzato per rimuovere e montare


l'anello di bloccaggio del cuscinetto.

1-6
INFO
ATTREZZI SPECIALI GER

Dinamico Codice tester scintilla.


90890-06754

Per i componenti
ELETTRICO

Questo dispositivo è necessario per controllare i componenti del


sistema di accensione.

multitester
Cod. 90890-03112

Questo dispositivo è essenziale per il controllo della parte


elettrica.

Torx 30 speciali (con foro al


centro) Codice. 90.890-05.349

PER CARB

1-7
SPEC

SPECIFICHE GENERALI
CARATTERISTICHE GENERALI

modello XV535

Codice di modello: 5HY: XV535

Numero di identificazione del veicolo: 9C6KJ001_ _ ******

Numero del motore: J601E - ******

dimensioni:
Lunghezza totale 2.285 mm
Larghezza totale Altezza 780 mm
totale 1.120 mm
Altezza sella altezza minima 720 mm
dal suolo Passo 1.520 mm
160 mm

di rotazione: 2.900 mm

Peso base:
Con serbatoio dell'olio e del carburante pieno Raggio minimo 195 Kg

Motore:
Tipo Raffreddato ad aria, 4 tempi, il motore SOHC
Disposizione dei cilindri Cilindrata a "V", 535 cm doppio 3

Alesaggio x corsa Rapporto di 76 millimetri x 59 9:

compressione 1

Pressione di compressione (STD) Sistema 1000 kPa (12 kg / cm 2 a 1.000 rpm) Avviamento
di avviamento elettrico

Sistema di lubrificazione: Tipo


umido

Capacità olio: olio motore


Yamalube 4 (20W40) o di tipo equivalente SAE
20W40 SE / SF / SG / SH / SJ
scambio periodico con 2.6 L
sostituzione del filtro 2.8 L
Capacità totale 3.2 L

cardano Olio Capacità


totale 0.190 L carter

Filtro aria: dry-tipo di elemento

2-1
CARATTERISTICHE GENERALI
SPEC

modello XV535

Carburante:
additivo della benzina
Riserva Capacità serbatoio carburante 13.5 L
2.5 L

Carburatore:
Tipo BDS34 / 2
fabbricante MIKUNI

Candela: Tipo
BPR6ES
fabbricante NGK
Fuori degli elettrodi 0,7 ~ 0,8 mm

Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio

trasmissione:
Sistema di riduzione primaria Rapporto di Spurs marcia 70/36 (1.944) albero cardanico 19 /
riduzione primaria Sistema di riduzione 18X32 / 11 (3.071) costante ingranaggi a 5 marce
secondaria di riduzione secondaria con il piede sinistro 38/14 (2.714) 38/20 (1.900)
Rapporto di operazione 35/24 (1.458) 28/24 (1.167) 29/30 (0,967)

Gear Ratio 1 °



Tipo di telaio Trail diamante Telaio


tabella:
angolo di caster 31,5 ° 125

Dimensioni millimetri

Costruttore Tipo

Pneumatici: ANTERIORE Pirelli Con POSTERIORE Pirelli


tubo di 90 / 90-19 52H / Con tubo di 140 / 90-15
MT66 70H / MT66

2-2
CARATTERISTICHE GENERALI SPEC

modello XV535

pressione dei pneumatici (a freddo): Carico

massimo * 220 Kg

Pressione: FRONT POSTERIORE

0 ~ 90 kg di carico * A partire da 90 kg ~ 28 psi 32 psi


carico massimo * 28 psi 36 psi

* Il carico è il peso totale del pilota, del passeggero e degli accessori

freni:
tipo di fronte Freno a disco rigido (singolo) con l'unità
tipo di tamburo freno a mano destra con il piede
operazione posteriore destro
operazione

Sospensioni:
anteriore Telescopica Forcellone fork
posteriore (monocross)

Ammortizzatore:
Anteriore molla elicoidale / ammortizzatore molla elicoidale /
Posteriore ammortizzatore e gas

Escursione ruota
anteriore 150 millimetri

posteriore 85 millimetri

Impianto elettrico: Sistema di


accensione Sistema di carica TCI (digitale) AC
Tipo di batteria Batteria tipo Magneto
faro: GM12AZ-3A 12V,
12AH
lampada al quarzo (alogena)

12V - 60W / 55W x 1 12V -


controluce 4W x 1 12V - 5 W / 21 W
lampeggiatori luce fanale posteriore / freno x2 12V - 21W x 4 12V - 5
Wx2
lampade quantità x: Faro
luce di licenza

Spie di strumenti
abbagliante leggeri
(ABBAGLIANTE) di potenza delle
12V - 12V 3W x 1 -
spia del folle (folle) spia lampeggia (TURN) Spia luce x 1 3 W 12V - 12V
3W x 1 - x 1 1,7 W

2-3
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE
MOTORE

modello XV535

testa
limite di deformazione 0,03 millimetri

Cilindro:
Diametro 75.975 ~ 76.015 mm
<Limite di usura> <76,1 mm> 40 mm
* Punto di misura (a)

comando Axis:
Trasmissione Per corrente (LE e LD)
int diametro. cuscinetto diametro dell'albero ext. 28.000 ~ 28.021 mm
il gioco del cuscinetto dell'albero a camme - 27.96 ~ 27.98 mm
Comando asse di ammissione 0,020 ~ 0,061 mm
"A" "B" # 39.733 mm
1 "C" "B" 32.217 mm
#2 7.733 mm
32 244 millimetri

scarico "A" 39.772 mm


"B" 32.302 mm
"C" 7.772 mm <0,03

<Piumaggio albero a camme Limite> millimetri>

catena di comando: Comando


collegamenti di tipo corrente in quantità Catena silenziosa (catena silenziosa) 118
collegamenti automatici
metodo di regolazione di corrente

Rocker / Rocker Albero: Diametro interno Diametro


esterno del pozzo gioco bilanciere dell'albero 14.000 ~ 14.018 mm
cuscinetto - Rocker 13.980 ~ 13.991 mm
0,009 ~ 0,038 mm

Valvola, sede della valvola, guida valvole: Gioco


valvole (a freddo) AMMISSIONE 0,07 ~ 0,12 mm
ESCAPE 0,12 ~ 0,17 mm
Le dimensioni delle valvole di

ammissione

diametro testa "A" 36.9 ~ 37.1 mm


larghezza faccia "B" 2.3 mm
larghezza della sede "C" 1,0 ~ 1,2 mm
spessore del bordo "D" 1.0 ~ 1.4 mm

2-4
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE SPEC

modello XV535

diametro testa "A" 31.9 ~ 32.1 mm


larghezza faccia "B" 2.3 mm
larghezza della sede "C" 1,0 ~ 1,2 mm
spessore del bordo "D" 1.0 ~ 1.4 mm

diametro esterno dello stelo della valvola


ammissione ESCAPE 6.975 ~ 6.990 mm
6.960 ~ 6.975 mm
diametro interno della guida
AMMISSIONE ESCAPE 7.000 ~ 7.012 mm
7.000 ~ 7.012 mm
Fuori asta -
AMMISSIONE guida 0.010 ~ 0.037 mm
ESCAPE 0,025 ~ 0,052 millimetri <0,03

<Limite Stem deformazione> sede della valvola millimetri>

larghezza ESCAPE AMMISSIONE


1,0 ~ 1,2 mm
1,0 ~ 1,2 mm

molle valvole: lunghezza molla interna molla esterna


ingresso libero ESCAPE
39,9 mm 43,6 mm
39,9 mm 43,6 mm
AMMISSIONE
Lunghezza ESCAPE
(valvola fuga
chiusa) ESCAPE
AMMISSIONE 34.1 mm 37.1 mm
34.1 mm 37.1 mm
Pressione di compressione (installato) ESCAPE
AMMISSIONE 9,5 ~ 11,1 kg 18.7 ~ 21.9 kg
9,5 ~ 11,1 kg 18.7 ~ 21.9 kg

programma antiorario

Direzione di bobine (vista


dall'alto)

<Limite di inclinazione>
<2,5 ° / 1,7 mm> <2,5 ° / 1,9 mm>
<2,5 ° / 1,7 mm> <2,5 ° / 1,9 mm>

2-5
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE SPEC

modello XV535

pistone:
diametro del pistone "D" Punto 75.92 ~ 75.97 mm
di misura "H" 2 ° oversize 4 ° 3,5 mm
oversize 76.50 mm
77.00 mm

Off-Center (off-set del pistone) 0,0 mm

Off cilindro - pistone <off 0,035 ~ 0,055 millimetri

limite> <0,15 mm>

dei segmenti: anello


superiore: Tipo
Plan B = 1,2
Dimensioni (B x T) mm T = 2,9 mm

gap End (installato) 0,30 ~ 0,45 millimetri

<Limite>
<0,7 millimetri>

gioco laterale (installato) 0,03 ~ 0,07 millimetri <0,12

<Limite> millimetri>

anello secondaria (raschietto): Tipo


Trapezoidale B
Dimensioni (B x T) = 1,5 mm T =
3,2 mm
gap End (installato) 0,30 ~ 0,45 millimetri

<Limite>
<0,8 millimetri>

gioco laterale (installato) 0.02 ~ 0,06 millimetri <0,12

<Limite> anello Olio: Dimensioni millimetri>

(B x T)
B = 2,5 mm T =
3.1 mm
gap End (installato) 0,20 ~ 0,80 mm

Biela:
lubrificante off 0,026 ~ 0,050 millimetri 1

Codice del colore (formato corrispondente) Blu 2 Black 3 Marrone 4 Verde

albero motore:

Larghezza "A" 93.95 ~ 94.00 mm


<Warpage limite "C"> abbassare la biella lato pallone "D" 0,02 mm
gioco radiale inferiore della biella "E" lubrificazione del 0,270 ~ 0.424 mm
codice gioco del cuscinetto colore (corrispondente 0.026 ~ 0.050 mm
dimensione) 0,020 ~ 0,052 millimetri 1
Blu 2 verde

2-6
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE SPEC

modello XV535

dischi frizione Spessore


Quantità: Frizione
2.9 ~ 3.1 mm 6

pezzi <2,6

<Limite di usura> Schede: millimetri>

Spessore Quantità
1,5 ~ 1,7 mm 5
pezzi <0,2 mm>
<Limite deformazione> Frizione
Springs: libero lunghezza Quantità
39.5 mm 5
pezzi
minima lunghezza libera della 38,5 mm
frizione hub: Pressione gioco Gioco
radiale 0,10 ~ 0,37 mm
0.015 ~ 0.043 mm
metodo di rilascio della frizione <limite drive interno da albero eccentrico
deformazione l'albero della frizione>
<0,05 mm>

trasmissione:
albero principale limite flessione limite flessione 12:06 mm
dell'albero secondario 0,06 mm

Trambulador:
Tipo Con barra di guida

Fuel Pump Type


Elettrico UC-Z1H /
Modello / produttore MITSUBISHI
il consumo di carico <max.> pressione 0.8 Il
di uscita 1.200 KPa (12 kg / cm 2 12 bar)

Sistema di lubrificazione: olio


Tipo di filtro Tipo pompa olio Trocoidale di
distanza tra le punte distanza carta
laterale 0,12 millimetri

0,03 ~ 0,08 millimetri 440 ~ 540 kPa (4,4 ~ 5,4 Kg / cm 2 4.4


Apertura di scarico della pressione della pressione ~ 5.4 bar) 10 kPa (0,1 kg / cm 2 0,1 bar) a 1.200 rpm M / C
dell'olio valvola (caldo) VITE UNION
posizione tester pressione

cardanico:

Fuori di ingranaggi folli fuori degli ingranaggi finali 0,05 ~ 0,10 mm


0,1 ~ 0,2 mm

2-7
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE SPEC

modello XV535

Carburatore: Alta
Giclée (MJ) 110.140
d'aria principale Giclée (MAJ) 5DZ13-2
Blocco Ago-position (JN 1) 5DZ14-2 Y-0

Blocco Ago-position (JN 2) 140 40 70


diffusore (NJ) 170
Dimension pistonete (Th.V)
bassa giclée (PJ)
pilot air Giclée (PAJ1)
pilot air Giclée (PAJ2)
Bypass 1 (bypass) (BP1) 0.8
Bypass 2 (bypass) (BP2) 0.8
3 bypass (bypass) (BP3) 0.8 2-1 /

vite pilota (miscela) (PS) 4

sede della valvola (VS) 1.5


giclée di partenza (GS1) 40
giclée di partenza (GS2) 0.7
Uscita pilota giclée (PO) 0.95
Livello del carburante (FL) 13.5 ~ 14.5 mm

velocità a vuoto 1.150 ~ 1.250 giri al minuto

ingresso vuoto 26,7 kPa (200 mmHg)

2-8
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE SPEC

modello XV535

Housing sequenza di serraggio:

HOUSING SINISTRA HOUSING DESTRA

2-9
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE SPEC

coppia di serraggio

coppia di
serraggio
Chiedere di essere stretto Descrizione Dimensioni Osservazioni.
Discussione Quantità

nm kg.m

testa Dado Dado Vite M10 2 35 3.5


prigioniera Vite M8 4 20 2.0
Vite Vite Vite M8 4 20 2.0
M16 4 38 3.8
Testa (tubo di scarico) Testa (copertura M8 8 13 1.3
INSP. Valvole) coperchio testa M6 8 10 1.0
M6 8 10 1.0
Tampa pozzo di ingranaggio albero di M6 4 10 1.0
comando limitatore di rocker M8 4 20 2.0 blocco Usa rondella

cilindro Candela M14 22 20 2.0


Biela Vite dado dado M8 M8 41 10 1.0
Vite Vite Vite M10 42 36 3.6
Volano magnete valvola di Vite Vite Vite M10 44 80 8.0
regolazione Vite Vite M6 M6 33 14 1.4
Ingranaggio tenditore albero corrente prigioniera M6 M6 34 55 5.5
coperchio del filtro dell'aria coperchio del Dado Stud Vite M6 M6 12 12 1.2
filtro olio tappo di scarico pompa olio catena Vite Vite Vite M6 M6 12 10 7 1.0
di comando carburatore collettore Guida Vite Dado M6 M8 22 10 0.7
comando comando copertura carenatura del M10 28 10 1.0
tubo di scarico tubo di scarico del cavalletto M10 9 12 7 1.0
laterale (congiunta) albero motore M6 M8 10 10 1.2
M8 M8 4 20 0.7
M6 M6 11 20 1.0
M6 M8 31 10 2.0
M16 20 2.0
13 1.0
24 2.0
10 1.3
25 2.4
10 1.0
Bloccare il coperchio cuscinetto dell'albero 10 2.5 bloccare

secondario (a sinistra) Coperchio della 20 1.0


custodia (a destra) a partire ingranaggio 70 1.0
primario della frizione 2.0 Utilizzare il blocco

7.0 rondella di sicurezza

molla frizione dado M6 5 8 0.8


Regolatore di pressione asta frizione M6 1 8 0.8

2-10
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE SPEC

coppia di
serraggio
Chiedere di essere stretto Descrizione Dimensioni
Discussione Quantità Osservazioni.

nm kg.m

mozzo frizione noce M20 1 70 7.0 blocco Usa rondella

innescando motore a frizione dell'albero Vite Dado M8 1 12 1.2


ingranaggio intermedio Sede cuscinetto Dado Vite M20 1 120 12.0 bloccare

giunto cardanico (motore albero M14 1 90 9.0


intermedio) Sede Follower trambulador M8 4 25 2.5
scambio il pedale del cuscinetto
Vite Vite M5 1 4 0.4
Vite Vite M6 1 10 1.0
Vite M8 2 23 2.3
M10 6 23 2.3
cambiamento asta M8 1 22 2.2 blocco Usa
rondella
camera di silenziatore dado M8 1 20 2.0
M8 1 20 2.0

Supporto motore della Dado Vite M10 8 55 5.5


bobina di impulso bobina Vite M6 3 77 0.7
dello statore M6 3 0.7

2-11
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE SPEC

TELAIO

modello XV535

Sistema di governo: tipo di


cuscinetto No. / palle dimensioni cuscinetto a sfera

top bottom 19 parti / 6.35mm 19 parti


/ 6,35 millimetri

Sospensione anteriore: Corsa


della sospensione 150 mm
libero forcella lunghezza della molla <Limite> 546,6 mm <541,6

forza della molla millimetri>


(K1) 3,5 N / mm (0,35 kg / m)
(K2) 5,3 N / mm (0,53 kg / m) 0 ~ 65 ~

corso (K1) 150 mm 65 mm Non ci sono 228

(K2) cm 3

Opzionale Capacità
primavera olio Livello di
Olio 176 millimetri 10W o
e
​ quivalente

Sospensione posteriore: Corsa


sospensione lunghezza della molla 70 mm
libera <Limite> forza della molla 237,5 mm <mm 232,5> 14 N /
mm (1,4 kg / mm) 25 N / mm
(K1) (2,5 kg / mm) 0 ~ 34.5 mm
(K2)
corso (K1)
(K2) 34.5 ~ 70.0 mm Non
primavera opzionale

forcellone:
<Límite off> Fine <1,0 mm>
lato <1,0 mm>

Ruota anteriore: Tipo


Fulmine 19 x
Dimensioni del materiale MT1.85 acciaio
cerchio cerchio <2,0 mm> <2,0
<Rim deformazione Límite> Radial mm>
lato

Ruota posteriore:

Tipo Con 15M / C x MT3.00

Dimensioni del materiale Travi in a


​ cciaio <2,0

cerchio cerchio mm> <2,0 mm>

<Rim deformazione Límite> Radial


lato

2-12
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE SPEC

modello XV535

Disco freno anteriore: Tipo


Disco singolo 298 x
diametro esterno dello spessore spessore del wafer 5 mm
disco x interno 6,2 mm <0,8
<Limite> mm>
Spessore di tablet esterno 6,2 mm <0,8
<Limite> mm>

Cilindro maestro portava Pinza freno diametro 14 mm


interno di tipo liquido freni 33,34 millimetri

DOT # 4

Freno posteriore:

Tipo Il tamburo di
diametro del tamburo di frenatura interno <Limite> 200 mm <201

millimetri> 4 mm
spessore delle pastiglie dei freni <2 mm> 68 mm
<Limite>
Lunghezza libera di scarpe primavera

Leva e pedale del freno


leva del freno gioco (alla fine) del freno altezza del 2 ~ 5 ~ 20 mm
pedale del freno gioco del pedale 38 mm 30 mm
10 mm 15 ~ 3 ~
gioco della leva della frizione (alla fine) lasco cavo 5 mm
dell'acceleratore

2-13
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE SPEC

coppia di serraggio

coppia di serraggio
Chiedere di essere stretto La dimensione Osservazioni
del filo
nm kg.m

perno della ruota anteriore M14 58 5.8


giogo vite di fissaggio (asse ruota anteriore) del movimento M8 23 2.3
centrale e interno parafango anteriore tubo e anteriore forcella M12 38 3.8
pinza del freno e la staffa inferiore forcella anteriore e la staffa M8 10 1.0
M10 35 3.5
M6 77 0.7
Supporto faro e inferiore staffa faro e faro (in basso) M6 16 0.7
piano del tavolo e tavolo superiore del tubo interno ed M8 20 1.6
inferiore dado a corona tabella (tabella in basso) M8 54 2.0
M14 20 5.4
M25 32 2.0 vedere NOTA
Table Top e fissa il manubrio (in basso) M10 3.2

Manubrio e supporto manubrio (superiore) del M8 20 7 2.0


tachimetro e piano d'appoggio M6 7 0.7
fornte supporto faro. e strumenti di sostegno della staffa faro e il M6 20 0.7
supporto di dischi freno e lampeggiatori tubo del freno della ruota M8 23 2.0
mozzo e freno anteriore pinza del freno spurgo vite cilindro M12 26 2.3
pompa freno e freno maestro tubo flessibile e corno porta e M10 6 2.6
telaio M10 26 0.6
M8 77 2.6
M6 0.7
M6 0.7

Supporto motore (fornt.) E sostenere la bobina di accensione M6 7 0.7

bobina di accensione e la sua staffa di supporto M6 55 0.7


del motore (fornt.) e telaio di supporto del motore M10 55 5.5
(posteriore). E telaio motore (alto-basso) e il M10 55 5.5
telaio del motore (parte bassa della schiena) e il M10 7 5.5
motore telaio e staffa motore (anteriore) e staffa M12 60 6.0
( posteriore) staffa e supporto staffa M10 55 5.5
M10 55 5.5
M10 45 4.5
Dado di bloccaggio del pedale del freno lato regolatore M10 7 0.7
Cavalletto M10 64 6.4
pedana passeggero e telaio articolato asse M16 45 4.5
e forcellone M6 75 7.5
serbatoio carburante di riserva (di fronte) e buffer di serbatoio M6 9 0.9
carburante telaio (dietro) e telaio rubinetto e serbatoio carburante M6 16 1.6
M8 4 0.4

2-14
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE SPEC

coppia di serraggio
Chiedere di essere stretto La dimensione Osservazioni
del filo
nm kg.m

Serbatoio carburante (tras.-alto) e della batteria immagine della M6 79 0.9


scatola cornice e telaio e supporto per la schiena M6 20 9 0.7
M8 7 20 2.0
Coprire paraurti posteriore e telaio del sedile del conducente e M8 30 0.9
telaio ammortizzatore posteriore e telaio posteriore e M6 30 0.7
ammortizzatore ammortizzatore posteriore forcellone e l'equilibrio M8 42 2.0
scatola del cambio posteriore finale e contanti dell'albero M10 107 3.0
ingranaggio finale e il dado della ruota posteriore M10 16 3.0
M10 68 7 4.2
M14 16 10.7
vite (asse posteriore) mozzo della ruota posteriore e mozzo M10 20 7 1.6
frizione parafango posteriore (anteriore) e il telaio parafango M8 20 6.8
posteriore (posteriore) e telaio posteriore parafango e supporto M6 20 0.7
flash parafango posteriore e torcia elettrica posteriore / stop M8 23 1.6
barra di tensione luce ed equilibrio M12 23 2.0
M6 0.7
M8 2.0
bar tenditore e la piastra di scarico ganasce freno a spina M8 2.0
(scatola di attrezzi finale) vite di alimentazione (scatola di M14 2.3
ingranaggi finali) M14 2.3

NOTA:
1. Per prima cosa serrare il castello dado a circa 40 Nm (4,0 kg m), utilizzando un contagiri Tor-, quindi allentarlo di un giro.

2. Serrare il dado a corona secondo le specifiche.

2-15
SPEC
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

IMPIANTO ELETTRICO

modello XV535

tensione: 12V

sistema di accensione: Temperatura di


accensione accensione (APMS) Advance 8 ° a 29 ° di 1.200 rpm
(APMS) Tipo di azionamento a 4.200 giri elettrico

Punto di infiammabilità (APMS)

regime motore (rpm x 1000)

TCI:
Modello / produttore J4T033 / MITSUBISHI 182 ~ 222 Ω a 20 ° C
Polso Resistenza bobina / Colore (grigio - nero)

bobina di accensione: Modello /


costruttore Distanza minima F6T507 / MITSUBISHI
scintilla 6,0 mm
Resistenza del primario resistenza dell'avvolgimento 3.8 ~ 4.6 Ω 20 ° C
dell'avvolgimento secondario 10.6 ~ 15.8 K Ω 20 ° C

Tubo Sail: Tipo


10 Resina K Ω 20
resistenza °C

Sistema di carica: Tipo


magneto ruota F4T452 /
Modello / produttore MITSUBISHI 14 V 20 A a
Potenza nominale 5.000 giri
Resistenza bobina statore / colore 0.34 ~ 0.42 Ω 20 ° C / Bianco -

2-16
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE SPEC

modello XV535

Regolatore di tensione: Tipo


Semiconduttore, di tipo corto circuito SH569 /
Modello / produttore Shindengen
tensione regolata senza carico 14.3 ~ 15.3 V

raddrizzatore:
Modello / produttore SH569 / Shindengen 25 A
Capacità 240 V
limite di resistenza di tensione

batteria:
peso specifico 1.280 g / dm 3

Avviamento elettrico: Tipo


maglia costante
avviamento: Modello /
costruttore Uscita SM-13 / Mitsuba
0,7 KW
La lunghezza totale delle spazzole forza 12,5 mm 520 ~
della molla 920 g 28 mm
Diametro commutatore <Limite <27 mm>
di usura> mica profondità
iniziale relè: Modello / 1,6 mm
produttore tasso amperaggio
A104-132 / 100 Il
HITACHI
Bobina di avvolgimento resistenza 3.1 ~ 3.7 Ω 20 ° C

Horn:
Tipo Piatto 1 YF-12 /
quantità NIKKO
Modello / produttore
amperaggio massima 2.5A

Relè lampeggiatore:

Tipo Semi-transistor FX257N /


Modello / produttore Nippondenso SI
Auto-cancellazione del dispositivo di
frequenza Potenza 75 ~ 95 cicli al minuto 21 W x 2 +
3W

2-17
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE SPEC

modello XV535

partendo relè di interruzione: Modello /


produttore Diode FX257N / non Nippondenso

relè della pompa carburante: Modello /


produttore 25G / Tateishi

Circuito interruttore: Tipo


fusibile
singoli circuiti amperaggio Head Lighthouse
Il 30 x 1 x
15 A 1 15
Segnali di A 1 x 15 A
accensione 1 x 30 A 1
Reserve Reserve x 15 A x 1

2-18
Specifiche di coppia GENERALI SPEC

Specifiche di coppia GENERALI

La seguente tabella specifica coppie di serraggio per


dispositivi di fissaggio con filettatura standard ISO. Le A B (vite)
specifiche delle coppie per i componenti speciali o con- coppia
(Nut)
Specifiche kg.m ft.lb
generali Nm di
insieme sono previsti nei rispettivi capitoli di questo
manuale. Per evitare deformazioni, serrare il giunto con 10 mm 6 mm 6 0.6 4.3
fiumi Go-elementi di fissaggio a poco a poco e attraversare
12 mm 8 mm 15 1.5 11
o in alternativa ad un SPECIFICATO coppia. Dal momento
che non è necessario coppie specificati altrimenti 14 mm 10 mm 30 3.0 22
richiedono discussioni pulite e asciutte. componenti l'estate
de- incontrano a temperatura ambiente. 17 mm 12 mm 55 5.5 40

19 mm 14 mm 85 8.5 61

22 mm 16 mm 130 13,0 94

A: Distanza tra appartamenti B: Diametro


filettatura esterna

2-19
E TIPI DI LUBRIFICANTI SPEC

Punti di lubrificazione e LUBRIFICANTI PUNTI DI TIPI DI LUBRIFICAZIONE


MOTORE

punti di ingrassaggio simbolo

guarnizioni a labbro O-ring

Cuscinetti

superficie del pistone pin

Pistone rocker pin albero a

gomiti

Cuscinetto lato frizione / basso asta della vite / il dado biella

asta superiore Parte

albero intermedio giunto cardanico (motore a camme di pagamenti di sostegno e si è trasferito) albero di

trasmissione del motore ingranaggio intermedio intermedio l'ingranaggio albero motore spostato Rimbalzi /

cuscinetti dei barre di controllo a camme albero delle valvole (aspirazione, scarico)

Estremità della valvola di steli (aspirazione, scarico) pompa dell'olio del rotore

(interno / esterno), gruppo alloggiamento olio di visualizzazione

marcia di partenza superficie avviamento ingranaggi

avviamento albero ingranaggio frizione di partenza

(esterno / roller) ingranaggio primario / attutito

ingranaggio cambio (marcia / pignone) Albero (principale /

secondaria)

Steli di punterie (cuscinetti / rondelle) Trambulador

Forcella del cambio / cambiamento binario di

guida asse

2-20
Punti di lubrificazione e tipi di lubrificanti SPEC

TELAIO

punti di ingrassaggio simbolo

Cuscinetti direzione (alto / basso) fermi della ruota anteriore

(destra / sinistra) frizione hub zona di montaggio posteriore

del pedale del freno a pedale cambio albero

punti di articolazione del cavalletto laterale

superficie interna del tubo di guida (manopola acceleratore) estremità del cavo

della frizione (leva laterale) articolato punti leva del freno articolato punti leva

della frizione cuscinetto dell'albero del perno del forcellone, boccole, copre fine

ingranaggio del motore / albero corona conica cardanico (lato dell'ingranaggio

finale) cardano (lato l'ingranaggio intermedio) rinvio del contachilometri

posteriore camma del freno piastra ganascia del freno albero direzione

Prigioniero fermo

2-21
SCHEMI DI LUBRIFICAZIONE SPEC

SCHEMI DI LUBRIFICAZIONE

La Sezione - AB
Sezione B - B

il B

2-22
SCHEMI DI LUBRIFICAZIONE SPEC

C Sezione C - C

2-23
SCHEMI DI LUBRIFICAZIONE SPEC

2-24
SCHEMI DI LUBRIFICAZIONE SPEC

2-25
CAVO PASSAGGIO SPEC

CAVO PASSAGGIO

Filo (Esq.) Manubrio interruttore frizione cavo dell'acceleratore (decelerazione) Tirare


fronte
passare
cavo alil ilmovimento
attraverso cavo attraverso
la guida
cavo
decelerazione) il tachimetro
dicentrale
cablaggio
dell'acceleratore
attraverso che passa
per
D di
il faro
(solo il
fissativo
cavo metallico interruttore frizione Interruttore freno luce del filo di freno fornt.
Protezione filo faro di spie tachimetro Filo (dir.) Manubrio Interruttore switch EFG
staffa del cavo guida cablaggio wireless "a pettine". Reserve

manubrio 11 12 13 14 15
INDIETRO passare i cavi dietro la rivolto
coronaverso
del
ABCMANUBRIO MANUBRIO piatto

luci Wire strumenti


(acceleratore) 1 2 3 4 5cavo
6 7 8acceleratore
9 10

il B

2-26
CAVO PASSAGGIO SPEC

1 morsetto frusta MANUBRIO MANUBRIO piatta rivolta indietro


avanti Skip la frusta (alla bobina di accensione)
dietro il morsetto e (per il corno) dalla parte
2 Filo (. Esq./dir) Interruttore manubrio davanti Wire destra lampeggiante filo anteriore del morsetto. Per il corno. ABCD

interruttore della luce del freno filo di fornte (dir.)


3 interruttore del freno filo / filo dell'interruttore Bobina Commutatore di accensione (cilindro
4 della frizione "a pettine". Reserve Filo posteriore) Filo della bobina di accensione
5 (Esq.) manubrio Interruttore frizione (isolante nero)
6 Interruttore Filo sinistra lampeggia anteriori
9 10 11 12 13
bobina di accensione Wire (isolamento rosso) 8
7 14 Bobina di accensione (cilindro anteriore) e
15

il B

2-27
CAVO PASSAGGIO SPEC

12 fili pressacavo magnete frizione 12 Interruttore cavalletto laterale cavo cavo il Fissare la fascetta del carburante Dopo il
34 cavi della bobina di impulso AC 13 Fixer tachimetro cavo freno acceleratore collegamento, i fili corrono tra il telaio e la
56 copertura 14 (decelerazione) LED di accensione B pompa del carburante Serrare il filo di terra al
78 15 termostato unità regolatore raddrizzatore passare i cavi tra
9 16 C telaio e scala inserire il cavo dell'acceleratore
10 Filo raddrizzatore negativo filo 17 fino a raggiungere la parte posteriore del
11 raddrizzatore positivo filo interruttore 18 DI Posizionare il diodo di fissaggio tra relè delle
del folle interruttore principale 19 frecce e l'unità di accensione
raddrizzatore filo / staffa regolatore 20 Relè della pompa carburante Relè dei

21 lampeggiatori F

2-28
CAVO PASSAGGIO SPEC

cavo negativo della batteria ABCPassando il filo sotto la flangia serbatoio al cilindro posteriore alla
Filo Cavalletto laterale lampi di filo filo di pompa del canna anteriore
carburante interruttore posteriore / freno filo di luce
lampeggiante posteriore (a sinistra) del tubo carburante
tubo di sfiato (a destra) Wire fanale posteriore Whip 1 2 3
456789

2-29
CAVO PASSAGGIO SPEC

1 filo di terra il Fissare il cablaggio al riscaldatore carburatore con una fascetta


2 Cavo dell'acceleratore (acceleratore)
3 batteria di avviamento filo filo del Collegare
ABCDEF il riscaldatore filo carburatore al riscaldatore fino al motorino di avviamento
4 riscaldatore del carburatore sfogare filo
5 dell'interruttore freno dietro. Interruttore di Far passare il tubo di sfiato della batteria attraverso i tubi incrociate per interruttore
6 riserva filo relè di avviamento cavo di filo di prenotazione
7 avviamento Fissare insieme il cavo di massa dalla batteria, il cavo di terra dell'interruttore freno
8 posteriore relè di avviamento e il filo
9

2-30
INSP
REGOLAZIONE
INTRODUZIONE / INSP
PERIODICHE manutentore / intervalli di lubrificazione REGOLAZIONE

ISPEZIONE PERIODICA E REGOLAZIONE

INTRODUZIONE
Questo capitolo contiene tutte le informazioni necessarie per effettuare i controlli e le impostazioni consigliate. Se
osservata, queste procedure di manutenzione preventiva, garantire un funzionamento affidabile del veicolo e una vita più
lunga. Le costose esigenze di servizi di revisione sarà notevolmente ridotto. Queste informazioni si applicano non soltanto
ai veicoli che sono già in servizio, ma anche per i nuovi veicoli in preparazione per la vendita. Tutti i tecnici devono avere
familiarità con l'intero capitolo.

MANUTENZIONE PERIODICA / intervalli di lubrificazione

OGNI
1000 km
VOCE FUNZIONAMENTO 5.000 km o 6
mesi

valvole * • Controllare valvole di intercettazione

• Regolare, se necessario

candele • verificare le condizioni

• Pulire o sostituire se necessario

filtro aria • Cancella. Sostituire se necessario

carburatore * • Controllare il funzionamento del motore al minimo / EQ / avviamento

• Regolare, se necessario

condutture del carburante * • Controllare tubo del carburante: crepe, danni

• Sostituire se necessario

Filtro del carburante * • verificare le condizioni


Ogni 10.000 km
• Sostituire se necessario

olio motore • Change (motore caldo prima di scarico)

filtro dell'olio motore * cardanico • Cambiare Ogni 10.000 km

Oil • Controllare il livello / perdite


SOSTITUIRE
• Sostituire ogni 20.000 km o 24 mesi

Freno anteriore * • Controllare il funzionamento di dispersione / fluido / vedere la nota p. 6-8

• Se necessario correggere

freno posteriore • verificare il funzionamento

• Regolare, se necessario

frizione • verificare il funzionamento

• Regolare, se necessario

forcellone comune * • Verificare se c'è qualcosa sciolto

• Se necessario correggere Ogni 10.000 km

• moderatamente ingrassaggio ogni 20.000 km o 24 mesi **

ruote * • Controllare l'equilibrio / danni / deformazione / serraggio dei raggi

• Sostituire se necessario

Cuscinetti delle ruote * • Controllare conj. Cuscinetti: Loose / danneggiati

• Sostituire se necessario

Cuscinetti direzione * • Controllare conj. Cuscinetti: Loose

• Se necessario correggere Ogni 10.000 km


• moderatamente ingrassaggio ogni 20.000 km o 24 mesi ***

Forcella anteriore * • Controllare perdite di funzionamento / olio

• Riparazione se necessario

ammortizzatori posteriori * • Controllare perdite di funzionamento / olio

• Riparazione se necessario

Accessori / dispositivi di fissaggio * • Controllare tutti i raccordi e dispositivi di fissaggio del telaio

• Se necessario correggere

cavalletto laterale * • verificare il funzionamento

• Riparazione se necessario

3-1
MANUTENZIONE PERIODICA / INSP
intervalli di lubrificazione REGOLAZIONE

OGNI
VOCE FUNZIONAMENTO 1000 km 5.000 km o 6
mesi

Interruttore cavalletto laterale * • verificare il funzionamento

• Pulire o sostituire se necessario

• Controllare la densità della soluzione

batteria * • Controllare il funzionamento del tubo di sfiato

• Se necessario correggere

* : Si raccomanda che questi elementi devono essere esaminati da un concessionario Yamaha.


** : Grasso con disolfuro di molibdeno.
* * * : A base di sapone di litio Grasso.

NOTA:
Sostituzione del liquido dei freni:
1. Quando si smonta la pompa del freno o la pinza cilindri, sostituire il liquido dei freni. di solito controllare il livello del
liquido dei freni e riempire se necessario.
2. Sostituire le guarnizioni interne della pompa del freno e il cilindro della pinza ogni due anni.
3. Sostituire i tubi freni ogni quattro anni o quando hanno crepe o sono danneggiati.

3-2
SEDILI / INSP
SERBATOIO SECONDARIO REGOLAZIONE

SEDILI
RIMOZIONE
1. Rimuovere:
• sedile passeggero 1

2. Rimuovere:
• sedile di guida 1

INSTALLAZIONE
Invertire le procedure RIMOZIONE. Notare i seguenti
punti.
1. Installare:
• posto di guida

Sedile di guida: 7 Nm
(0,7 kg.m)

NOTA:
Quando si installa il sedile del conducente, inserire i
liências Sab situati sul sedile anteriore nei raccordi telaio e
quindi portare o rar fine della sella.

2. Installare:
• sedile passeggero

NOTA:
Quando si installa il sedile del passeggero, inserire la
cresta sulla parte posteriore del sedile nel frame slot e poi
spingere la parte superiore della sella.

SERBATOIO CARBURANTE RIMOZIONE SECONDARIO

1. Rimuovere:
• Viti
• piastre
• assorbitori

3-3
INSP
SERBATOIO SECONDARIO REGOLAZIONE

2. Scollegare:
• tubi del carburante 1

V VV VV ATTENZIONE
La benzina è altamente infiammabile. Evitare di versare
carburante sul motore caldo.

NOTA:
Mettere un panno sotto il tubo del carburante per assorbire
ciò che viene versato.

3. Rimuovere:
• Serbatoio carburante 2
• smorzatore

INSTALLAZIONE
Invertire le procedure RIMOZIONE.
1. Installare:
• serbatoio del combustibile secondario

sec Serbatoio carburante (fornt ..): 9 Nm


(0,9 kg m) Serbatoio sec carburante
(dietro): .. 16 Nm (1,6 kg.m)

3-4
INSP
REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLE VALVOLE REGOLAZIONE

MOTORE
REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLE VALVOLE

NOTA:
• La regolazione del gioco valvole deve essere effettuata a
motore freddo, a temperatura ambiente.
• Misurando o la regolazione del gioco valvole, il pistone
deve essere nel punto morto superiore (PMS) in fase
di compressione.
• Il cilindro anteriore è # 2, la parte posteriore è il # 1.

1. Rimuovere:
• Sedili Vedere la sezione "POSTI"

• serbatoio del combustibile secondario Vedere la


sezione "SERBATOIO SECONDARIO".

2. Rimuovere:
• Cinghia Batteria 1
• Coperchio della batteria 2
3. Scollegare:
• cavi della batteria

ATTENZIONE:

Prima scollegare il cavo negativo 3 e poi il cavo positivo 4.

4. Rimuovere:
• Coperchio laterale (LD) 1
• relè Avvio di 2

5. Rimuovere:
• Batteria 1
• contenitore di batteria

NOTA:
Prima di rimuovere la batteria, staccare il tubo di sfiato
dalla batteria 2.

3-5
INSP
REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLE VALVOLE REGOLAZIONE

6. Rimuovere:
• copre teste
• Tubi Candele
• candele

7. Rimuovere:
• coperchi di ispezione valvole 1

8. Rimuovere:
• Spina per fasatura di accensione impostazione 1
• Stopper 2
• comando dell'albero di copertura del cambio

9. Misurare:
• gioco valvole Fuori specifica => Adjust.

Gioco valvole (motore freddo): valvola di


ingresso: 0,07 ~ 0,12 millimetri Valvola di
scarico: 0,12 ~ 0,17 mm

**************************************

fasi di misurazione:
il B
• Ruotare l'albero motore con una chiave in senso orario.

• Allineare il segno dal punto di accensione 1 cilindro


anteriore / posteriore sul volante. Se necessario, ruotare
l'albero motore allineando il marchio del punto di
accensione con il marchio 2 situato nel coperchio della
custodia. La canna frontale ( 'I' Marco) B Per cilindro
posteriore (marchio "IT")

3-6
INSP
REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLE VALVOLE REGOLAZIONE

• Controllare il segno di allineamento 3, situazioni ADA il


comando del cambio dell'albero con il marchio
stazionaria 4 sulla testa. Quando gli indicatori sono
allineati, il pistone si trova in periore Su- neutri (PMS).

• Misurare il gioco valvole con uno spessimetro 5.

**************************************

10. Regolare:
• gioco valvole

**************************************

Procedura di regolazione:

• Allentare il controdado 1.
• Inserire uno spessimetro tra le due estremità del
regolatore e la valvola.
• Ruotare il regolatore 3 in senso orario o antiorario per
ottenere il gioco specificato.

imboccare Diminuisce off.

rivelarsi Aumenta off.

• Collegare il dispositivo di regolazione per evitare che si giri e


serrare il dado.

Controdado 14 Nm (1,4
kg.m)

• Misurare nuovamente il gioco valvole.


• Se il gioco è ancora errato, ripetere i passaggi
precedenti fino alla distanza specificata.

**************************************

3-7
INSP
REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLE VALVOLE REGOLAZIONE

11. Installare:
• Tutte le parti rimosse

NOTA:
Installare tutte le parti rimosse in ordine inverso rispetto
alla rimozione. Notare i seguenti punti.

12. Installare:
• coperchi di ispezione valvola
• candele
• copre teste

Vite (coperchio di ispezione): 10 Nm (1,0


kg m) Candela: 20 Nm (2,0 kg m) Vite
(coperchio testa): 10 Nm (1,0 kg m)
Coperchio comando di marcia: 10 Nm (1,0
kg.m)

13. Installare:
• contenitore di batteria
• Batteria
NOTA:
Assicurarsi che il tubo di sfiato 1 la batteria è fissa e
passato in modo corretto.

ATTENZIONE:

Ispezionando la batteria assicurarsi che il tubo di


sfiato viene passato in modo corretto. Se il tubo
toccando il telaio o se è sfuggito soluzione batteria o
SES Ga sul tavolo, ci possono essere danni strutturali
o di finitura sulla moto.

14. Collegare:
• cavi della batteria

ATTENZIONE:

prima collegare il cavo positivo e poi il cavo negativo.

3-8
INSP
LA PEREQUAZIONE di carboidrati REGOLAZIONE

LA PEREQUAZIONE di carboidrati NOTA:

Prima di pareggiare la carburatori dovrebbero controllare il


gioco valvole, regolare correttamente al minimo e
controllare il punto di accensione.

1. Posizionare il motociclo su una superficie piana.

NOTA:
Sostenere la moto sul cavalletto centrale. In caso
contrario, utilizzare un supporto idoneo.

2. Rimuovere:
• Chiusure di ugelli a vuoto 1

3. Collegare:
• Tachimetro per il motore (il cavo dalla candela del
cilindro posteriore # 1)
• vacuometro 1

Indicatore
90.890-06.760 vuoto::
Contagiri 90890-03094

4. Avviare il motore e lasciarlo scaldare per diversi minuti.

5. Controllare:
• al minimo
Fuori specifica => Regola. Vedere
"REGOLAZIONE DEL MINIMO".

minimo:
1.150 ~ 1.250 giri al minuto

6. Regolare:
• equalizzazione carboidrati
**************************************
Procedura di regolazione:
• Equalizzare la carburatore # 1 a carburatore # 2
ruotando la vite di equalizzazione 1 fino a quando
entrambi i calibri indicano lo stesso valore.

• Accelerare il motore a due o tre volte, ogni volta per


meno di un secondo, e verificare nuovamente
l'equalizzazione.

3-9
LA PEREQUAZIONE di carboidrati / INSP
REGOLAZIONE DEL MINIMO REGOLAZIONE

Vuoto al minimo:
26,7 kPa (200 mmHg)

NOTA:
La differenza tra i due carburatori non deve superare 1,33
kPa (10 mmHg)

**************************************
7. Controllare:
• motore al minimo specifica esterna =>
Regola.

vuoto:
1.150 ~ 1.250 giri al minuto

8. Spegnere il motore e togliere alle attrezzature di


misurazione.
9. Regolare:
• gioco del cavo dell'acceleratore Vedere
"REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO".

gioco del cavo dell'acceleratore: 3 ~ 5


mm flangia manopola
dell'acceleratore

10. Installare:
• Chiusure di ugelli a vuoto
90.890-06.760 a
REGOLAZIONE DEL MINIMO

NOTA:
Prima di regolare il motore al minimo, l'equalizzazione dei
carburatori deve essere regolato correttamente, il filtro
dell'aria deve essere pulito e il motore deve presentare
com- pressione corretta.

1. Avviare il motore e lasciarlo scaldare per diversi minuti.

2. Rimuovere:
• coperchi testa
3. Collegare:
• Tachimetro (il cavo della candela) 1.

Contagiri:

3-10
REGOLAZIONE DEL MINIMO / INSP
Regolazione del cavo GIOCO GAS REGOLAZIONE

4. Controllare:
• motore al minimo specifica esterna =>
Regola.

minimo:
1.150 ~ 1.250 giri al minuto

5. Regolare:
• Al minimo il motore

**************************************

Procedura di regolazione:

• Togliere il tappo.
• Girare la vite pilota 1 fino a toccare.

vite pilota (miscela):


2 1/4 giri

• Girare la vite del minimo 2 Throttle dentro o fuori fino a


raggiungere il minimo specificato.

Girare dentro Aumentare di inattività.

rivelarsi Diminuisce di inattività.

**************************************

6. Regolare:
• gioco del cavo dell'acceleratore Vedere
"REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO"

gioco del cavo dell'acceleratore: 3 ~ 5


mm flangia manopola
dell'acceleratore

REGOLAZIONE DEL GIOCO


cavo dell'acceleratore NOTA:

Prima di regolare il motore al minimo, l'equalizzazione dei


carburatori deve essere regolato correttamente, il filtro
dell'aria deve essere pulito e il motore deve presentare
com- pressione corretta.

3-11
Regolazione del cavo GIOCO GAS / INSP
CONTROLLO DELLE CANDELE REGOLAZIONE

1. Controllare:
• cavo dell'acceleratore off Off-specifica =>
Regola.

gioco del cavo dell'acceleratore: 3 ~ 5


mm flangia manopola
dell'acceleratore

il 2. Regolare:
• allentamento del cavo dell'acceleratore

**************************************
Procedura di regolazione:

NOTA:

Quando la moto sta accelerando, del cavo # 1


acceleratore 1 è tirato e il cavo
# 2 farfalla 2 viene spinto.

• Allentare controdado 3.
B • Ruotare il registro 4 dentro o fuori per ottenere il gioco
specificato.

Girare in aumento al largo.

rivelarsi Diminuisce off.

• Serrare il dado di bloccaggio. Il

manubrio lato del carburatore B

Side

V VV VV ATTENZIONE
Dopo la regolazione, girare il manubrio a rt direi- e
sinistra per fare in modo che questo movimento non
provoca cambiamenti in idle.

**************************************

CONTROLLO DELLE CANDELE


1. Rimuovere:
• tubi Sail
• candele

ATTENZIONE:

Prima di rimuovere le candele, le utilità ze aria


compressa per rimuovere lo sporco accumulato nelle
vele, impedendo così la sporcizia di entrare nei
cilindri.

3-12
ISPEZIONE DELLE CANDELE DI ACCENSIONE / INSP
CONTROLLO DEL PUNTO DI ACCENSIONE REGOLAZIONE

2. Controllare:
• Tipo di candela di accensione non
corretta => Interruttore

candela standard:
BPR6ES / NGK

3. Controllare:
• elettrodo 1
Usurati / danneggiati => Swap.
• isolante 2 colore anormale => Swap. Il colore standard è
marrone, media alla luce.

4. Pulire:
• candela
(Con candele inquinanti o spazzola metallica)

5. Misurare:
• tempo Candela off (con uno spessimetro) Fuori
specifica => Adjust off.

distanza degli elettrodi:


0,7 ~ 0,8 mm

6. Installare:
• candela

Candela:
20 Nm (2,0 kg m)

NOTA:
Prima di installare la candela, pulire la superficie di tenuta
e la candela.

ACCENSIONE punto di verifica

NOTA:
Prima di controllare il punto di accensione, verificare che
tutti i collegamenti elettrici del sistema di accensione.
Assicurarsi che tutti i collegamenti siano serrati ed
esenzioni tas corrosione e che i collegamenti a terra sono
troppo stretti.

3-13
CONTROLLO DEL PUNTO DI ACCENSIONE / MISURAZIONE INSP
DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONE REGOLAZIONE

1. Rimuovere:
• il punto di infiammabilità spina 1 ispezione

2. Collegare:
• luce stroboscopica
• Contagiri
(Il cavo candela dal cilindro posteriore # 1)

luce stroboscopica:
90890-03141 Contagiri:
90.890-06.760

3. Controllare:
• punto d'infiammabilità

**************************************
Passi per il controllo:
• Avviare il motore e lasciarlo scaldare per diversi
minuti. Lasciare il motore acceso alla rotazione
specificata.

Velocità del motore:


1.150 ~ 1.250rpm

• Assicurarsi che i segni fissi è all'interno della gamma


di accensione B nel rotore.

Intervallo di accensione non corretta => Controllare il sistema di


accensione.

**************************************
NOTA:
La fase di accensione non è regolabile.

4. Installare:
• ispezione punto Plug

MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONE NOTA:

pressione di compressione insufficiente comporterà la


perdita di reddito.

1. Controllare:
• gioco valvole Fuori specifica => Adjust. Vedere
"REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLE VALVOLE".

3-14
INSP
PRESSIONE DI COMPRESSIONE DI MISURA REGOLAZIONE

2. Avviare il motore e lasciarlo scaldare per diversi minuti.

3. Spegnere il motore
4. Rimuovere:
• Tubi di candele
• candele

ATTENZIONE:

Prima di rimuovere le candele, le utilità ze aria


compressa per rimuovere lo sporco accumulato nelle
vele, impedendo così la sporcizia di entrare nei
cilindri.

5. Collegare:
• manometro 1

manometro: 90890-03081

6. Misurare:
• Pressione di compressione Se è al di sopra della
pressione massima ammissibile => Controllare la testa, le
perfícies Su- le valvole e la testa del pistone, come i
giacimenti di carbone. Se è inferiore alla pressione minima
=> Iniettare alcune gocce di olio nel cilindro in questione e
si misura nuovamente.

• Vedere la tabella sottostante.

diagnosi

Più che senza olio pistone usurato o


danneggiato => Interruttore

Uguale senza olio Anelli, valvole, guarnizione della


introdotto nel cilindro)
testata Lettura
o pistone difettoso =>
​Riparazione

Pressione di compressione (a
livello del mare) standard:
Pressione di compressione (con olio

1000 kPa (10 kg / cm², 10 bar)


minima:
900 kPa (9 kg / cm², 9 bar)
massimo:
1100 kPa (11 kg / cm², 11 bar)

3-15
MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONE / INSP
il livello dell'olio motore REGOLAZIONE

**************************************
Passi per la misurazione:
• Ruotare il motore con una manovella e con gas aperto
fino a quando la pressione tura legge- sul manometro
di compressione devono essere stabili.

V VV VV ATTENZIONE
Prima di accendere il motore, terra tutti i connettori dei
cavi, per evitare scintille.

• Ripetere i passaggi precedenti per gli altri cilindri.

NOTA:
La differenza tra il valore elevato e la pressione di
compressione più bassa non deve superare 100 kPa (1 kg
/ cm 2 1 bar).

**************************************

7. Installare:
• candele
• Tubi Candele

Candela: 20 Nm (2,0
kg.m)

Il livello dell'olio motore


1. Posizionare il motociclo su una superficie piana.

NOTA:
• Assicurarsi che l'en- moto contro verticalmente per
controllare il livello dell'olio.

• Sostenere la moto sul cavalletto centrale. Se non si


dispone di utilizzare un supporto idoneo.

2. Controllare:
• Il livello dell'olio
Il livello deve trovarsi tra i segni massima ma minimo
ae b.
il livello dell'olio è al di sotto del minimo => Aggiungi
olio fino al segno di massimo.

3-16
MOTORE CONTROLLO LIVELLO OLIO / INSP
CAMBIO OLIO REGOLAZIONE

Olio consigliato: Yamalube 4S o olio


motore SAE 20W40

classificazione API SE / SF /
SG / SH / SJ

• Non utilizzare additivi chimici. L'olio motore


lubrificaATTENZIONE:
motore. anche la frizione e gli additivi potrebbe
causare scivolamenti della frizione.

• Non lasciare materiale estraneo di entrare nel

3. Avviare il motore e lasciarlo scaldare per diversi minuti.

4. Spegnere il motore e controllare di nuovo il livello


dell'olio.

NOTA:
Prima di controllare il livello dell'olio, attendere alcuni minuti
fino a quando l'olio per raccogliere nel carter.

CAMBIO OLIO
1. Avviare il motore e lasciarlo scaldare per diversi minuti.

2. Spegnere il motore e controllare di nuovo il livello


dell'olio.
3. Rimuovere:
• tappo di rabbocco dell'olio
• Tappo di scarico 1 Scaricare
l'olio dal carter.
4. Se il filtro dell'olio deve essere sostituito durante questa
procedura, rimuovere le seguenti parti, loro
reinsediamento in seguito.

**************************************
Passi per lo scambio:
• Togliere il coperchio del filtro dell'olio 1 e l'elemento
filtrante 2.
• Controllare l'O-ring 3. Se strappati o danneggiati,
sostituirlo.

3-17
INSP
CAMBIO OLIO REGOLAZIONE

• Installare l'elemento del filtro dell'olio e il coperchio del


filtro.

Bullone (coperchio del filtro dell'olio): 10 Nm


(1,0 kg.m)

**************************************

5. Installare:
• tappo di scarico

Tappo di scarico: 43 Nm
(4,3 kg.m)

NOTA:
Usare sempre una nuova guarnizione.

6. Riempire:
• coppa
Vedere "OIL LEVEL CHECK".

Quantità di olio Senza


sostituzione filtro
2.6L Con sostituzione
filtro:
2.8 L

7. Installare:
• tappo del serbatoio
8. Controllare:
• pressione dell'olio
**************************************
Passi per il controllo:
• Allentare leggermente l'olio ria vite gale- 1.

• Avviare il motore, tenerlo al minimo fino a quando l'olio


inizia fuoriuscita alla galleria vite. Se, dopo un minuto,
non di perdite di olio, spegnere il motore non engripe.

• Esaminare le gallerie di olio, filtro dell'olio e pompa


dell'olio come danni o perdite. Vedere "ispezioni e
riparazioni" nel Capitolo 4.

• Avviare il motore dopo aver risolto il problema (s) (s) e


controllare la pressione di nuovo è il petrolio.

• Stringere la galleria di olio in base alle specifiche.

Vite galleria olio: 7 Nm (7,0


kg.m)

**************************************

3-18
REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE / INSP
PULIZIA FILTRO ARIA REGOLAZIONE

REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE


1. Controllare:
• Frizione gioco del cavo a Fuori specifica =>
Adjust.

Cavo frizione gioco: 10 ~ 15 mm alla


fine della leva

il 2. Regolare:
• Cavo frizione gioco

**************************************
Procedura di regolazione:

• Allentare i controdadi 1.
• Ruotare il regolatore 2 o indietro fino a quando il gioco
specificato.

Girare in aumento al largo.

B
rivelarsi Diminuisce off.

• Stringere i controdadi.
**************************************

il Per regolare il lato del manubrio B


Per regolare il lato motore

FILTRO FILTRO ARIA


1. Rimuovere:
• Sedili Vedere "posti".

• Serbatoio del carburante Vedere "SERBATOIO


CARBURANTE".
2. Rimuovere:
• Vite (aria coperchio della scatola filtro) 1

NOTA:
Quando si rimuove il coperchio dalla scatola del filtro
dell'aria, rilasciare lo slot maniglia sul corpo.

3-19
PULIZIA DEL FILTRO ARIA / INSP
ISPEZIONE DEI COLLEZIONISTI CARB REGOLAZIONE

3. Rimuovere:
• Elemento del filtro dell'aria

reddito e mento
regolazione del possibile surriscaldamento.
carburatore, con conseguente ATTENZIONE:
perdita di
motore senza
componenti l'elemento
del motore e del
può filtro dell'aria interessano
danneggiarlo. Far usura anche
funzionare il la
Non far funzionare il motore senza l'elemento del filtrodei
installato. L'aria non filtrata provoca una rapida aria

4. Controllare
• elemento filtrante danneggiato
=> Swap.
5. Pulire filtro antipolvere elemento Perdita dalla superficie
esterna dell'elemento di aria compressa.

6. Installare:
• Elemento del filtro dell'aria
• coperchio della scatola del filtro

NOTA:
Quando si installa l'elemento nella casella, assicurarsi che
la sua superficie di tenuta per regolare ta la superficie di
tenuta del corpo del filtro, in modo da evitare l'aspirazione di
aria falsa.

7. Installare:
• Serbatoio del carburante Vedere "SERBATOIO
CARBURANTE".
• Sedili Vedere "posti".

ISPEZIONE DEI COLLEZIONISTI


CARB
1. Rimuovere:
• Carburatore Set Vedere "CARBURATORE" nel
capitolo 5.
2. Controllare:
• Collezionisti carburatore 1 Fessure / danneggiamenti =>
Sostituisci. Vedere "CARBURATORE" nel capitolo 5.

3. Installare:
• carburatore Set

3-20
ISPEZIONE DI CARBURANTE / CONTROLLO DI INSP
tubo di sfiato REGOLAZIONE

ISPEZIONE DI CARBURANTE
1. Controllare:
• tubo del carburante 1 Crepe / danni =>
Sostituire. Le ostruzioni => Cancella.

2. Filtro carburante 2
• Dirt / danni => Sostituisci.

NOTA:
• Scolare e sciacquare il serbatoio del carburante se vi è
evidenza di danni da abrasione a qualsiasi
componente.
• La freccia sul filtro del carburante deve essere rivolto
verso il lato della pompa del carburante 3.

ISPEZIONE DI tubo di sfiato


1. Rimuovere:
• coperchio della testa (back - a sinistra)
2. Controllare:
• tubo di sfiato del basamento 1 Fessure /
danneggiamenti => Sostituire. collegamento
allentato => Fix.

correttamente. ATTENZIONE:
Assicurarsi che il tubo di sfiato è infilato

3. Installare:
• coperchio della testa (back - a sinistra)

3-21
INSP
CONTROLLO DEL SISTEMA DI SCARICO REGOLAZIONE

CONTROLLO DEL SISTEMA DI SCARICO


1. Rimuovere:
• pedana passeggero (a destra)
• il montaggio del silenziatore
2. Controllare:
• Silenziatore Set 1 Crepe / danni =>
Sostituisci.
• Insieme 2
Perdite gas di scarico => swap.
3. Installare:
• il montaggio del silenziatore
• pedana passeggero (a destra)
4. Controllare:
• coppia di serraggio

Dado (unione del tubo di scarico): 3


20 Nm (2,0 kg m) Dado (tubo di scarico -
anteriore): 4
20 Nm (2,0 kg m) Vite (tubo di scarico -
posteriore): 5
10 Nm (1,0 kg m) Dado (camera di
scarico): 6
20 Nm (2,0 kg.m)

3-22
REGOLAZIONE DEL FRENO ANTERIORE / INSP
REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE REGOLAZIONE

REGOLAZIONE DEL FRENO ANTERIORE


1. Controllare:
• frenomillimetri TELAIO
a leva spazio alle specifiche esterna =>
Adjust.

Freno gioco della leva: 2 ~ 5

2. Regolare:
• Fuori la leva del freno a

**************************************

Procedura di regolazione:

• Allentare il controdado 1
• 2 per ruotare il regolatore dentro o fuori.

staffa Girare in Decrementi off.

rivelarsi Aumenta off.

• Serrare il dado di bloccaggio.

ATTENZIONE:

Assicurarsi che non vi è alcun attrito dopo aver


regolato la posizione della leva freno anteriore.

V VV VV ATTENZIONE
Una sensazione morbida, spugnosa la leva può indicare la
presenza di aria nel sistema frenante. Questa aria deve
essere rimossa dal sanguinamento del sistema frenante
prima di utilizzare il motociclo Cleta. La presenza di aria
nel sistema frenante riduce sensibilmente le prestazioni di
frenatura e può causare la perdita di con- trollo e possibili
incidenti. Ispezionare e sanzioni GRE l'impianto frenante,
se necessario.

**************************************
REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE
1. Controllare:
• Freno altezza del pedale Fuori specifica
=> Adjust.

Altezza del pedale del freno: 38


mm
sotto la parte superiore della

3-23
INSP
REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE REGOLAZIONE

2. Regolare:
• Freno altezza del pedale

**************************************
Procedura di regolazione:

• Allentare il controdado 1.
• Ruotare il regolatore 2 dentro o fuori fino ad ottenere
l'altezza del pedale specificato.

Girare in altezza diminuisce.

rivelarsi Aumenta altezza.

• Serrare il dado di bloccaggio.

**************************************

3. Controllare:
• Gioco pedali freno a Fuori specifica =>
Adjust.

gioco del pedale del freno: 20 ~ 30


millimetri

4. Regolare:
• Gioco pedali freno

**************************************

Procedura di regolazione:

• Ruotare il regolatore 1 in o out fino ad ottenere il gioco


specificato.

Girare in Decrementi off.

rivelarsi Aumenta off.

ATTENZIONE:
regolazione in altezza del pedale del freno e si spegne.
Assicurarsi che non vi è alcuna resistenza sul freno dopo la

**************************************
5. Regolare:
• Interruttore freno posteriore Vedere "REGOLAZIONE DEL
INTERRUTTORE FRENO POSTERIORE"

3-24
INSP
CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO FRENI REGOLAZIONE

LIQUIDO FRENI CONTROLLO LIVELLO

1. Posizionare il motociclo su una superficie piana.

NOTA:
• Assicurarsi che la moto è in posizione verticale per
controllare il livello del liquido dei freni.

• Sostenere la moto sul cavalletto centrale. In caso


contrario, utilizzare un supporto idoneo.

2. Controllare:
• livello del liquido freni Il livello del liquido dei freni è
abai- marchio xo "LOWER" a => Completo di fluido
corretto.

liquido dei freni consigliato DOT # 4

NOTA:
Per una corretta lettura del livello del liquido dei freni,
assicurarsi che la parte superiore del serbatoio posizionato
sul manubrio è orizzontale.

fuoriuscite. ATTENZIONE:
di plastica. Pulire sempre immediatamente eventuali
Il liquido freni può corrodere le superfici verniciate o

V VV VV ATTENZIONE

• Utilizzare soltanto il liquido freni consigliato. Altri


fluidi possono peggiorare le guarnizioni in gomma,
causando zamentos vapore o perdita di efficienza
in frenata.

• Completa il livello con lo stesso fluido. La miscela


di liquidi diversi può provocare una reazione
chimica nociva, causando perdita di efficienza in
frenata.

• Assicurarsi che non vi è alcuna penetrazione di


acqua nel serbatoio del liquido dei freni durante il
riempimento. L'acqua riduce notevolmente il punto
di ebollizione del liquido, causando la formazione
di vapore (buffer).

3-25
ISPEZIONE DI FRENO TABLET / ISPEZIONE DI FRENO SCARPA / INSP
REGOLAZIONE INTERRUTTORE FRENO REGOLAZIONE

Controllo pastiglie freno


1. Impostare la leva del freno.
2. Controllare:
• Pastiglie
Indicatori usura 1 quasi toccare il disco freno 2 =>
modificare il set di inserti.

Vedere "FRENO ANTERIORE" nel capitolo 6.

Limite di usura:
0.8 mm

FRENO SCARPE DI VERIFICA


1. Impostare il pedale del freno.
2. Controllare:
• ganasce freno
1 Indicatore di usura ha raggiunto la linea di confine 2 =>
modificare il set di scarpe. Vedere "RUOTA POSTERIORE
E FRENO POSTERIORE" nel capitolo 6.

REGOLAZIONE DEL interruttore del freno

NOTA:
L'interruttore luci freno è attivato dal movimento del pedale
del freno. La regolazione è corretta quando la luce stop si
accende, prima che l'effetto frenante.

1. Controllare:
• funzionamento luce freno non corretta =>
Regola.
2. Regolare:
• funzionamento luce freno

3-26
REGOLAZIONE DEL interruttore del freno / INSP
ISPEZIONE DI TUBI FRENO / spurgo dell'aria REGOLAZIONE

**************************************

Procedura di regolazione:

• Tenere il corpo 1 del commutatore a mano, in modo


che non ruoti e poi girare il registro 2 o fuori fino ad
arrivare al punto di funzionamento corretta.

Girare in luce il più veloce.

rivelarsi La luce illumina in seguito.

**************************************

ISPEZIONE DI TUBI FRENO


1. Controllare:
• Crepe tubo del freno / usura / danni =>
Interruttore
2. Controllare:
• Clamp (s) del tubo del freno allentato => Press.

3. Tenere la moto in posizione verticale e inserire il freno


anteriore.
4. Controllare:
• tubo del freno Attivare la leva del freno più volte.
perdita del liquido freni => Sostituire tubo difettoso.
Vedere "FRENO ANTERIORE" nel Capitolo 6.

Spurgo dell'aria (HI-BRAKE SYSTEM DRÁULICO)

V VV VV ATTENZIONE
Spurgare il sistema frenante ogni volta:
• disassemblare il sistema
• allentare o rimuovere un tubo flessibile del freno

• il livello del liquido dei freni è troppo basso

• azionamento del freno sta venendo a mancare Se


l'impianto frenante non è adequadamen- si dissanguato, ci
possono essere perdite di efficienza in frenata.

3-27
INSP
spurgo dell'aria REGOLAZIONE

1. Sangre:
• Brake System

**************************************

Passi per emorragia:


a. Riempire il serbatoio della pompa del freno con il fluido
adatto.
b. Installare il diaframma. Fare attenzione a non versare
alcun liquido e non lasciare che il troppo pieno del
serbatoio.
c. Collegare un tubo di plastica trasparente 1 alla vite di
spurgo 2.
d. Inserire l'altra estremità del tubetto in un contenitore.

e. lentamente azionare la leva del freno diverse volte.

f. Tirare la leva, mantenendolo in posizione.


g. Allentare la vite di spurgo e lasciare che la leva di
andare al limite.
h. Serrare la vite di spurgo quando la leva raggiunge la
posizione finale e quindi rilasciare la leva.

i. Ripetere i punti (e) a (h) fino a quando le bolle d'aria


sono scomparse dal liquido dei freni.

NOTA:
Per spurgare il sistema frenante, assicurarsi che ci sia
sempre abbastanza liquido nel serbatoio prima di avviare
la leva. La mancata osservanza di questa precauzione,
può autorizzare l'ingresso di aria nel sistema, prolungando
notevolmente il processo di Sangria.

j. Serrare la vite di spurgo.

Vite di spurgo: 6 Nm
(0,6 kg.m)

NOTA:
Se ci sono difficoltà di sanguinamento, potrebbe essere
necessario lasciare il liquido dei freni acomodar- per
alcune ore. Ripetere l'emorragia quando le bollicine nel
sistema frenante sono scomparsi.

k. Riempire il cilindro stesso tre serbatoio fino al livello


corretto. Vedere "LIQUIDO FRENI CONTROLLO
LIVELLO".

3-28
Spurgo dell'aria / REGOLAZIONE DI CAMBIO PEDALE / INSP
CONTROLLO DEL LIVELLO OLIO Carda REGOLAZIONE

V VV VV ATTENZIONE
Controllare il funzionamento del freno dopo l'emorragia
del sistema frenante.

**************************************

REGOLAZIONE DEL PEDALE SCAMBIO


1. Controllare:
• posizione del pedale cambio Verificare che l'estremità
del primo pedale scambio è sopra l'albero pedale.
(L'angolo a deve essere di circa 90 °).

posizione non corretta => Regola.


2. Regolare:
• posizione del pedale cambio

**************************************
Procedura di regolazione:

• Allentare entrambi i controdadi 3.


• Ruotare l'asta pedale scambio 2 dentro o fuori fino alla
corretta posizione del pedale.

Girare dentro pedale.

rivelarsi Pedale alza.

• Stringere i controdadi.
**************************************

LIVELLO OLIO CONTROLLO LE CARTE

1. Posizionare il motociclo su una superficie piana.

NOTA:
• Assicurarsi che l'en- moto contro verticalmente per
controllare il livello dell'olio.

• Sostenere la moto sul cavalletto centrale. In caso


contrario, utilizzare un supporto adatto sotto al motore.

3-29
OLIO CONTROLLO LIVELLO DI CARTE / INSP
CAMBIO OLIO Carda REGOLAZIONE

2. Rimuovere:
• fornitura di petrolio Vite 1
3. Controllare:
• Il livello dell'olio
Il livello deve essere al bordo del foro 2. Livello olio
basso => A
​ ggiungere olio fino al livello corretto.

Olio consigliato: SAE 80 API di petrolio "GL-4"


attrezzatura da viaggio per Nagens ipoidi Se
necessario, è possibile utilizzare un olio per
ingranaggi ipoide SAE 80W90 per tutte le
condizioni

NOTA:
"GL-4" è un grado di qualità e additivi. Possono essere
utilizzati anche per l'olio ipoide per la "GL-5" o "GL-6".

4. Installare:
• vite di riempimento olio

Bullone filtro olio: 23 Nm (2,3


kg.m)

CAMBIO OLIO Carda

1. Posizionare un contenitore sotto l'albero di trasmissione.

2. Rimuovere:
• vite di riempimento olio
• tappo di scarico 1 Scaricare l'olio
dall'albero motore.

3. Installare:
• tappo di scarico

Tappo di scarico: 23 Nm
(2,3 kg.m)

NOTA:
Usare sempre una nuova guarnizione.

3-30
CARTE commercio del petrolio / INSP
Regolazione della scatola dello sterzo REGOLAZIONE

4. Riempire:
• Carda

Quantità di olio:
0,19 L

Vedere "CONTROLLO DEL LIVELLO OLIO Carda"

REGOLAZIONE DEL BOX STERZO

V VV VV ATTENZIONE
Supportare la moto in modo sicuro quindi non c'è
pericolo che si ribalti.

1. Posizionare il motociclo su una superficie piana.

NOTA:
Sostenere la moto sul cavalletto centrale. In caso contrario,
utilizzare un supporto adatto sotto al motore.

2. Sollevare la ruota anteriore ponendo un supporto adatto


sotto al motore.
3. Controllare:
• Cuscinetti di montaggio dello sterzo Afferrare la parte
inferiore dei Gar- fo tubi anteriore e scuotere
delicatamente il set di forcella.

Spento => Regolare la scatola dello sterzo.


4. Rimuovere:
• Faro 1

5. Scollegare:
• Connettori
6. Rimuovere:
• Faro Box 1

3-31
INSP
REGOLAZIONE DEL BOX STERZO REGOLAZIONE

7. Rimuovere:
• Set di strumenti 1
• Noci (inferiore del manubrio di fissaggio) 2
• Impostare il manubrio
• Impostare le spie

8. Rimuovere:
• bulloni di montaggio forcella anteriore (la tabella in
alto) 1 4
• Vite (direzione asta) 2
• piano d'appoggio 3

9. Regolare:
• scatola dello sterzo

************************************

Procedura di regolazione:

• Rimuovere il castello dado.


• Serrare il castello dado 1, utilizzando la chiave per
Castello dado 2.

NOTA:
Impostare la chiave dinamometrica ad angolo retto con la
chiave per il dado a corona.

Chiave per il dado a corona:


90890-01403

dado a corona (serraggio iniziale): 40


Nm (4,0 kg.m)

• Allentare il castello dado di una passeggiata.


• Serrare il dado a corona con la chiave alla coppia
specificata.

V VV VV ATTENZIONE
Non serrare oltre la coppia specificata.

dado a corona (serraggio finale): 20


Nm (2,0 kg.m)

3-32
REGOLAZIONE STERZO SCATOLA / INSP
ISPEZIONE FORCELLA REGOLAZIONE

• Verificare la presenza di allentamento nella scatola dello


sterzo o se è difficile, girando il manubrio su entrambi i
lati. Se siete duro, rimuovere il gruppo del piantone dello
sterzo e una cuscinetti inspeci-. Vedere "STERZO
SCATOLA E MANUBRIO" nel Capitolo 6.

*************************************
10. Installare:
• Tutte le parti rimosse

NOTA:
Installare tutte le parti rimosse in ordine inverso rispetto
alla rimozione. Notare i seguenti punti:

11. Installare:
• tavolo
• Impostare le spie
• Impostare il manubrio
• tutti gli strumenti

Vite (direzione dell'asta): 54 Nm (5,4 kg m)


Vite (piano d'appoggio): 20 Nm (2,0 kg m)
Dado (manubrio - inf.): 32 Nm (3,2 kgm )
vite (set completo di strumenti):. 7 Nm (0,7
kg.m)

Controllo della forcella

V VV VV ATTENZIONE
Supportare la moto in modo sicuro quindi non c'è
pericolo che si ribalti.

1. Posizionare il motociclo su una superficie piana.

2. Controllare:
• Graffi tubo interno / danni => Sostituisci.

• paraolio eccessiva dispersione => Swap.

3. Tenere la moto in posizione verticale e inserire il freno


anteriore.
4. Controllare:
• operazione
Premere più volte il manubrio con fermezza verso il
basso. il funzionamento irregolare => riparazione.
Vedere "FORCELLA ANTERIORE" nel Capitolo 6.

3-33
REGOLARE BUFFER / INSP
ISPEZIONE DI PNEUMATICI REGOLAZIONE

REGOLARE BUFFER

V VV VV ATTENZIONE
Supportare la moto in modo sicuro quindi non c'è
pericolo che si ribalti.

precarico molla
1. Regolare:
• precarico molla

NOTA:
Utilizzare la barra speciale e l'estensione inclusi nel kit di
attrezzi chiave del proprietario per regolare il precarico
della molla.

*************************************
Procedura di regolazione:

• Ruotare il regolatore 1 dentro o fuori.

Il precarico della molla è più

morbido il precarico della

molla è più difficile

sopra b
selezione di un numero
Selezione di un numero di
l'impostazione dei numeri:
Numero 1 Massimo: 5
Numero di serie: 2 min:

ATTENZIONE:

Mai girare il regolatore al di là del numero massimo o


minimo di impostazione.

**************************************

ISPEZIONE DI PNEUMATICI
1. Misurare:
• la pressione dei pneumatici fuori specifica =>
Adjust.

3-34
INSP
ISPEZIONE DI PNEUMATICI REGOLAZIONE

V VV VV ATTENZIONE
• La pressione dei pneumatici deve essere
controllata e regolata solo quando la sua
temperatura è pari a temperatura ambiente. La
pressione dei pneumatici e la sospensione devono
essere regolate in base al peso totale dei bagagli,
del pilota, del passeggero e degli accessori (carena,
tasche laterali, ecc, se approvate per questo
modello) e in funzione della velocità di conduzione
zione moto.

MAI SOVRACCARICO moto CICLETA.

• Alla guida di una moto sovraccarica può causare


danni ai pneumatici, incidenti o lesioni.

Peso base: Con serbatoio di petrolio e gas a


195 kg
pieno carico massimo *
220 kg

Pressione dei pneumatici freddi anteriore posteriore

Fino a 90 kg 90kg Da 28 psi 32 psi


vuoto a pieno carico
28 psi 36 psi

* Il carico è il peso totale del pilota, del passeggero e degli accessori.

2. Controllare:
• pneumatici superficie di usura /
danni => Sostituisci.

Profondità minima delle scanalature: (anteriore


e posteriore):
1,0 mm

1 profondità delle scanalature 2 Side


Band 3 Wear Indicator

3-35
INSP
ISPEZIONE DI PNEUMATICI REGOLAZIONE

V VV VV ATTENZIONE
• E 'pericoloso il traffico con le gomme usurate.
Quando i solchi di pneumatici iniziano a mostrare
segni di usura, i pneumatici devono essere
sostituiti immediatamente.

• Non è consigliabile per rattoppare una telecamera


di rete d'aria annoiata. Se è assolutamente
necessario farlo, la massima cura di e sostituire la
fotocamera per un altro buon appena possibile.

• Non utilizzare pneumatici tubeless su una ruota progettata


per i pneumatici con la macchina fotografica. I guasti
possono verificarsi nel pneumatico e lesioni al conducente
in caso di una portata svuotamento Su-.

Ruote per pneumatici tubeless => Pneumatici uso


con o senza fotocamera

• Fare attenzione a installare la fotocamera corretta quando si

utilizzano pneumatici con la macchina fotografica.

• Dopo prove approfondite, i pneumatici relativi NATed


di seguito sono stati approvati dal Rio delle
Amazzoni Motor Ya-maha. per questo mo- delo. Non
può essere assunta alcuna garanzia delle
caratteristiche del mento lizzo, se questo moto è
adota- di una combinazione di diversi pneumatici
=> utilizzare solo pneumatici con la macchina fotografica
approvati dalla Yamaha. pneumatici di- anteiro e
posteriori devono essere sempre dello stesso
produttore e dello stesso tipo.

PNEUMATICO ANTERIORE:

Produttore / Modello Misura / Tipo

PIRELLI / ROUTE 90 / 90-19 52H / MT66

PNEUMATICO POSTERIORE: Ruote, pneumatici con fotocamera

Produttore / Modello Misura / Tipo

PIRELLI / ROUTE 140 / 90-15 70H / MT66

NOTA:
Per i pneumatici con la "freccia" 1:
• Montare la ruota con la "freccia" rivolto verso il senso di
rotazione della ruota.
• Allineare il segno giallo 2 con la valvola del pneumatico.

3-36
ISPEZIONE DEI PNEUMATICI / CONTROLLO E SERRAGGIO INSP
RAGGI / ISPEZIONE E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI REGOLAZIONE

V VV VV ATTENZIONE
• Dopo aver montato un pneumatico pilote
moderatamente mente per un tempo per consentire il
pneumatico sia inserito correttamente sul cerchio. In
caso contrario, essi possono causare incidenti con
possibili lesioni al conducente o danni al veicolo.

• Dopo una riparazione o sostituzione di un


pneumatico, assicurarsi che il controdado
1 lo stelo della valvola è serrata.

ISPEZIONE e stringendo la RAGGI


1. Controllare:
• Raggi 1
Brasato / danneggiato => Swap. I raggi allentati
=> serrare nuovamente.
2. Premere:
• Raggi
2 raggi chiave

NOTA:
Assicurarsi di stringere i raggi prima e dopo la fase di
rodaggio.

Capezzoli: 3 Nm (0,3 kg.m)

CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI

V VV VV ATTENZIONE
Le coperture cavi danneggiati possono cautela sar
corrosione e interferire con i loro movimenti.
Sostituire coperchi e cavi danneggiati appena
possibile.

3-37
CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI / LUBRIFICAZIONE INSP
PEDALI E LEVE / CAVALLETTO LATERALE REGOLAZIONE

1. Controllare:
• Copertine di cavi danneggiati
=> Swap.
2. Controllare:
• Il funzionamento del cavo di funzionamento
irregolare => Grasso.

Lubrificante consigliato: Olio


motore SAE 20W40

NOTA:
Mantenere l'estremità del cavo in posizione verticale e
versare alcune gocce di lubrificante.

PEDALI LUBRIFICAZIONE E LEVE


Lubrificare i punti di articolazione delle leve e pedali.

Lubrificante consigliato: Olio


motore SAE 20W40

GRASSO il cavalletto laterale


Lubrificare il punto di articolazione e le superfici di contatto
es.

Lubrificante consigliato: Grasso a base


di sapone di litio

3-38
INSP
ISPEZIONE DELLA BATTERIA REGOLAZIONE

ELETTRICO CONTROLLO
DELLA BATTERIA
1. Rimuovere:
• Batteria
Vedere "REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLE VALVOLE".

2. Controllare:
• Livello Solution
Il livello della soluzione deve essere compreso tra i
contrassegni superiore e inferiore 1 2. Anche livello
della soluzione Low => Aggiungi soluzione batteria al
livello corretto.

ATTENZIONE:

Completa il livello solo con acqua distillata. L'acqua


del rubinetto contiene minerali dannosi per la batteria.

3. Controllare:
• batteria terminali Dirt => Pulire con una spazzola
metallica. mancanza di connessione => Fix.

PERICOLO
ACID
NOTA:
Dopo aver pulito i terminali applicarli un sottile strato di
grasso.

4. Controllare:
• vent tubo intasato => Rimuovi.
Damaged => Swap.

ATTENZIONE:

Quando si controlla la batteria, assicurarsi che il tubo


di sfiato sia installato correttamente. Se il tubo tocchi
il quadro o la sua soluzione batteria fuga o gas sul
telaio, il motociclo po- doveva essere danneggiati e
hanno il loro rivestimento danneggiato.

5. Collegare:
• vent tubo 1 Assicurarsi che il tubo sia correttamente
passato e connesso.

3-39
INSP
ISPEZIONE DELLA BATTERIA REGOLAZIONE

6. Controllare:
• densità della soluzione al di sotto 1.280 g / dm 3 => Ricaricare
la batteria.

Corrente di carico:
1.2 A / 10 ore la densità
della soluzione:
1.280 g / dm 3 20 ° C

**************************************
Sostituire la batteria se:
• il valore di tensione non raggiunge una parte specifica
o bolle non evaporano durante la carica.

• solfatazione verifica in una o più celle di EC (indicate


dal fatto che le piastre diventano bianche, o l'accumulo
di materiale sul fondo della cella).

• la densità della soluzione dopo un Lennon ta caricare e


richiede tempo indica una cella inferiore Charged rispetto
agli altri.
• vi sono prove di deformazione delle lastre o isolanti.

**************************************

ATTENZIONE:

Prima di essere utilizzata, la nuova batteria deve sempre


essere caricata in modo da garantire il massimo delle
prestazioni.

V VV VV ATTENZIONE
La soluzione della batteria è pericoloso. Esso contiene acido
solforico, che è velenoso e altamente corrosivo.

Osservare sempre le seguenti misure di prevenzione:

• Evitare il contatto della soluzione con il corpo,


perché può causare gravi ustioni e danni
permanenti agli occhi.
• Indossare occhiali protettivi quando tenzione Sear
batterie o lavoro vicino a loro. Antidoto (ESTERNO):

• Pelle - Lavare con acqua.


• Occhi - Sciacquare con acqua per 15 minuti e
consultare immediatamente un medico. Antidoto
(INTERNO):
• Bere grandi quantità di acqua o latte, seguiti da
latte di magnesia, uovo sbattuto o olio vegetale.
Trovare un medico im- mediatamente.

3-40
INSP
ISPEZIONE DELLA BATTERIA / Controllo fusibile REGOLAZIONE

Le batterie generano esplosiva vo gas idrogeno.


Osservare sempre le seguenti misure di prevenzione:

• Caricare le batterie in un ambiente ben ventilato.

• Tenere le batterie lontano dal fuoco o aperto faís-


fiamma cas (ad esempio, impianti di saldatura,
sigarette accese, ecc)

• NON FUMARE durante la ricarica o la


manipolazione delle batterie. Tenere le batterie fuori
dalla portata dei bambini.

7. Installare:
• Batteria
Vedere "REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLE VALVOLE".

ISPEZIONE FUSE

ATTENZIONE:

Spegnere sempre l'interruttore principale durante


l'ispezione o la sostituzione di un fusibile. Altrimenti,
potrebbe verificarsi un cortocircuito.

1. Rimuovere:
• Sedili Vedere "posti".

2. Controllare:
• I fusibili

**************************************

Passi per l'ispezione:


• Collegare il Multitester a fondersi per verificare la
continuità.

NOTA:
Impostare l'interruttore di prova di " Ω x 1 ".

Multitester:
90890-03112

• Se la macchina indica ∞, sostituire il fusibile.


**************************************

3-41
INSP
Controllo fusibile / REGOLAZIONE FARO BEAM REGOLAZIONE

3. Sostituire:
• fusibile bruciato

**************************************

Passi per lo scambio:


• Spegnere l'interruttore principale.
• Installare un nuovo fusibile di amperaggio corretto.

• Collegare l'interruttore per controllare il funzionamento


degli apparecchi corrispondenti.

• Se il fusibile si brucia di nuovo subito, ispezionare il


circuito elettrico.

**************************************

descrizione amperaggio Quantità

principale 30A 1

faro 15A 1

lampeggiatori 15A 1

accensione 15A 1

30A 1
riserva
15A 1

V VV VV ATTENZIONE
Non usare mai un fusibile con l'amperaggio
specificato diversa. Non utilizzare altri materiali al
posto di un fusibile. Un fusibile errato può causare
gravi danni al sistema elettrico, malfunzionamenti
degli impianti di illuminazione e di accensione, può
provocare un incendio.

4. Installare:
• Sedili

REGOLAZIONE DEL FARO FASCIO


1. Regolare:
• proiettore abbagliante (verticalmente) Ruotare il
regolatore 1 dentro o fuori.

Ruotare all'interno abbassa il raggio del faro.

rivelarsi Solleva il raggio del faro.

3-42
REGOLAZIONE DEL / Lampada faro INSP
SCAMBIO FARO DEL FASCIO REGOLAZIONE

2. Regolare:
• proiettore abbagliante (orizzontale) Ruotare il
regolatore 1 dentro o fuori.

Girare in faro sinistro della torcia.

rivelarsi Fascio faro destro.

SOSTITUZIONE DELLA LAMPADA FARO


1. Rimuovere:
• set faro
2. Scollegare:
• connettore del faro
• fili di illuminazione ausiliari

3. Rimuovere:
• Tampa
4. Sganciare:
• Lampada Fixer 1
5. Rimuovere:
• Lamp 2

V VV VV ATTENZIONE
Tenere i prodotti infiammabili e le mani lontano dalla
lampadina fino a quando non si accende perché sarà
caldo. Non toccare la lampadina fino a quando non si è
raffreddato.

6. Installare:
• Lampada (nuovo)
Montare la nuova lampada con la chiusura.

ATTENZIONE:

Evitare di toccare la parte in vetro della lampada. Keep


it priva di olio, altrimenti la trasparenza del vetro, la
durata della lampada e il flusso luminoso saranno
interessati. Se la lampada è olio sporco, pulirla
accuratamente con un panno inumidito con consumo
di alcol zione o diluenti.

3-43
INSP
FARO sostituzione della lampada REGOLAZIONE

7. Gancio:
• lampada Fixer
8. Installare:
• Tampa
9. Collegare:
• fili di illuminazione ausiliari
• connettore del faro
10. Installare:
• set faro

3-44
MOTORE RIMOZIONE MOTORE

MOTORE MOTORE

RIMOZIONE DI ESAME

V VV VV ATTENZIONE
Supportare la moto in modo sicuro quindi non c'è
pericolo che si ribalti.

SEDILI
1. Rimuovere:
• Sedili
Vedere "posti" nel Capitolo 3.

cavi della batteria


1. Rimuovere:
• manico a batterie 1
• Coperchio della batteria 2
2. Scollegare:
• cavi della batteria

ATTENZIONE:

Prima scollegare il cavo negativo 3 e poi il cavo


positivo 4 .

COPERCHIO FRONTALE LATERALE


1. Rimuovere:
• Viti (copertina - destra) 1

4-1
MOTORE RIMOZIONE MOTORE

2. Rimuovere:
• Copertura anteriore (a sinistra) 1
3. Scollegare:
• Connettori relè
4. Rimuovere:
• il supporto relè
• Supporto del coperchio anteriore (a sinistra)

CANDELA
1. Rimuovere:
• Copre le teste 1

2. Scollegare:
• Tubi
3. Rimuovere:
• Candele 1

CARB
1. Rimuovere:
• Carburatore Set Vedere "CARB" nel Capitolo 5.

NOTA:
Coprire i carburatori con un panno pulito per evitare
l'ingresso di sporcizia o di materiale estraneo.

4-2
MOTORE RIMOZIONE MOTORE

MUFFLER SET
1. Rimuovere:
• pedana passeggero (a destra) 1
• il montaggio del silenziatore
• Insieme

STAFFA MONTAGGIO
1. Rimuovere:
• Vite (il braccio del pedale cambio) 1
• Braccio Pedale cambio 2
2. Scollegare:
• Filo interruttore del freno posteriore 3

3. Rimuovere:
• freno posteriore Regolatore 1
• Spring 2
• asta del freno 3

4. Rimuovere:
• montaggio pedana (destra) 1

4-3
MOTORE RIMOZIONE MOTORE

5. Rimuovere:
• montaggio pedana (a sinistra) 1

Cavo frizione
1. Scollegare:
• Cavo frizione 1

**************************************

I passaggi per scollegare:


• Allentare il controdado 2.
• Ruotare il regolatore abbastanza 3 per allentare il cavo
della frizione.
• Sganciare l'estremità del cavo 4.

**************************************

Cavi di accensione COIL


1. Rimuovere:
• Horn 1
• il coperchio bobina di accensione 2

2. Scollegare:
• bobina di accensione Wire

4-4
MOTORE RIMOZIONE MOTORE

OLIO MOTORE
1. Scaricare:
• olio motore
Vedere "SOSTITUZIONE OLIO MOTORE" nel capitolo
3.

CAVALLETTO LATERALE
1. Posizionare un supporto adatto sotto il telaio
2. Rimuovere:
• Tampa raddrizzatore / regolatore 1
• cavalletto laterale 2
• Interruttore cavalletto laterale 3

MOTORINO DI AVVIAMENTO

1. Scollegare:
• filo di avviamento del motore 1
• Cavo di massa 2

2. Rimuovere:
• antipasto 3

FILI
1. Rimuovere:
• coperchio laterale posteriore (a sinistra)
• morsetto 1
2. Scollegare:
• Polso bobina di filo 2
• 3 filo della bobina dello statore
• Filo interruttore del folle 4

4-5
MOTORE RIMOZIONE MOTORE

MOTORE RIMOZIONE
1. Posizionare un supporto adatto sotto il quadro e sotto il
motore.

V VV VV ATTENZIONE
Supportare la moto in modo sicuro quindi non c'è
pericolo che si ribalti.

2. Estrarre la copertura in gomma 1


3. Rimuovere:
• Asse 2
• Viti (custodia - fa) 3
• Viti (cilindro anteriore) 4
• Viti (cilindro posteriore) 5

4. Rimuovere:
• Gruppo motore (il lato destro del motociclo)

ATTENZIONE:

Coprire il parafango anteriore con un panno per evitare


di graffiare.

4-6
RIMOZIONE DEL MOTORE MOTORE

RIMOZIONE la staffa del motore Montaggio


motore
1. Rimuovere:
• Bobine di accensione 1
• Nuts 2
• Lavatrici 3
• motore staffa di montaggio 4
• Lavatrici

TESTA
1. Rimuovere:
• cappucci delle valvole di controllo 1
• Copre ingranaggi albero di comando 2

Testata anteriore (2 #)
1. Allineare:
• punzonatura di comando del cambio 1 albero

(Con il marchio stazionaria 2 su di voi cabeço- cilindro


anteriore)
**************************************
Procedura per l'allineamento:
• Ruotare l'albero motore con una chiave in senso
orario.
• Allineare la punzonatura "I" 1 ponderato per
l'accensione del cilindro situazione davanti alla ruota.
Se necessario, ruotare il brequim ruotando per allineare
il marchio del punto di accensione con il marchio 2 si
trova nella custodia pa tam-.

• Controllare la punzonatura 3 nel ingranaggi dell'albero


a camme con il marchio stazionaria 4 si trova sulla
testa del cilindro anteriore. Quando la punzonatura
sull'albero del cambio Comando è allineata con il
segno rio stazionario, il pistone è in folle su- periore
(PMS).

**************************************
2. di rilascio:

• bullone superiore (tenditore della catena della


distribuzione) 1 3 Rimuovere:

• albero tendicatena Comando 2

• Scheda

4-7
RIMOZIONE DEL MOTORE MOTORE

4. Rimuovere:
• Vite 1
• rondella
• comando di marcia dell'albero 2

NOTA:
Tie un filo 3 nella catena comando per impedire che cada
nel carter.

5. Rimuovere:
• Viti (testa) 1
• Noci (testa) 2
• 3 Staffa di testa
• Lavatrici 4

NOTA:
Allentare i dadi e bulloni trasversali.

6. Rimuovere:
• set testa
• Board (testa)
• Guida Pins

Testa del cilindro posteriore (# 1)


Per rimuovere il cilindro posteriore, ripetere il cilindro
rimozione procedura proposta Teiro dian-, rilevando,
tuttavia, le seguenti differenze:

1. Allineare:
• punzonatura 1 (con il marchio stazionaria 2 nella
testata posteriore)

**************************************

Procedura per l'allineamento del PMS:


Seguire la stessa procedura utilizzata per il cilindro
anteriore, ma utilizzando il marchio "TI" a 3 punti di
accensione trattamento cilindro Seiro, che si trova sul
volante.

**************************************

4-8
RIMOZIONE DEL MOTORE MOTORE

CILINDRO E PISTONE
1. Rimuovere:
• Guida la catena di comando (successivo trattamento Seiro) 1

• Cilindri 2
• Insieme (cilindro)
• O-ring
• Guida Pins

2. Rimuovere:
• Anelli bloccano perni dei pistoni 1
• pistoni PIN 2
• Pistoni 3

NOTA:
• Prima di rimuovere l'anello di bloccaggio dello spinotto,
coprire la carcassa con un panno po pulito per evitare
la ghiera cada nel carter.

• Fare segni di identificazione su ogni pistone ca-


bizzeffe da utilizzare come riferimento per il
rimontaggio.
• Prima di rimuovere lo spinotto, ad esempio pulire la
serratura scanalatura dell'anello e l'area del foro di
perno. Se, dopo la pulizia, ci sono difficoltà nel
rimuovere il perno, utilizzare il server dello spinotto 4.

Puller spinotto: 90890-01304

ATTENZIONE:

Non usare il martello per estrarre lo spinotto del pistone così.

FRIZIONE

NOTA:
Il gruppo frizione può essere rimosso quando il motore è
montato, rimuovere vedendo le seguenti parti:

• il montaggio del silenziatore


• montaggio pedana (a destra)

4-9
RIMOZIONE DEL MOTORE MOTORE

1. Rimuovere:
• coperchio del filtro dell'olio 1
• Filtro olio 2
• O-ring (coperchio del filtro dell'olio)

2. Rimuovere:
• coperchio della scatola (a destra)
• Scheda
• Guida Pins

NOTA:
Rilasciare ogni vite di 1/4 di giro alla volta di traverso.
Rimuovere tutti loro dopo averli liberati.

3. Rimuovere:
• Viti (molla della frizione) 1
• Molle frizione 2
• piastra di pressione 3
• 4 dischi di frizione
• separatori 5
• Palla 6
• frizione dell'albero # 2 7

NOTA:
Allentare le viti (molle frizione) trasversali.

4. Piegare le rondelle di sicurezza schede.


5. Allentare:
• Dado (mozzo frizione) 1
NOTA:
Rilasciare il dado del mozzo della frizione 1 e allo stesso
tempo tenerlo con il dispositivo di fissaggio universale di
frizione 2.

Universale Fastener frizione: 90890-04086

4-10
RIMOZIONE DEL MOTORE MOTORE

6. Rimuovere:
• Dado (mozzo frizione) 1
• rondella di sicurezza 2

• mozzo frizione 3
• tabellone 4
• Frizione Campana 5

NOTA:
La frizione 1 cubo contiene un built-in smorzando nella
scheda 2. Non è necessario rimuovere il blocco dell'anello
filo 3 di smontare questa attenuazione, a meno che hanno
gravi perplessità della frizione.

POMPA OLIO ALBERO E CAMBIO NOTA:

La pompa dell'olio ed il dem albero cambio po- essere


rimossi quando il motore è installato rimuovendo le
seguenti parti:
• il montaggio del silenziatore
• set staffa
• Frizione

1. Rimuovere:
• Blocco Ring 1
• ingranaggio condotto pompa olio 2
• gruppo pompa dell'olio 3
• O-ring

2. Rimuovere:
• Blocco Ring 1
• rondella
• cambiamento di asse 2
• limitare la leva trambulador 3

4-11
RIMOZIONE DEL MOTORE MOTORE

3. Rimuovere:
• scatola di passaggio dell'olio 1
• Schermo olio 2
• O-ring 3

STATORE bobina e PULSE NOTA:

La bobina dello statore e la bobina di impulso po- dem


essere rimossi mentre il motore è montato, le seguenti parti
stanno prendendo loro a parte:
• montaggio pedana (a sinistra)
• cavo frizione

1. Rimuovere:
• Coperchio della custodia (a sinistra) 1
• Guida Pins
• Scheda
• Filo interruttore del folle

NOTA:
Rilasciare ogni vite di 1/4 di giro alla volta di traverso.
Rimuovere tutti loro dopo averli liberati.

2. Rimuovere:
• 1 bobina dello statore
• Wrist Coil 2

GEAR PRIMARIA

NOTA:
L'ingranaggio primario può essere rimossa mentre il
motore è montato, smontato zione alle seguenti parti:

• il montaggio del silenziatore


• set staffa
• Frizione
• pompa dell'olio ingranaggio condotto
• Coperchio della custodia (a sinistra)

4-12
RIMOZIONE DEL MOTORE MOTORE

1. Aprire la linguetta della rondella si blocca.


2. di rilascio:

• Dado ingranaggio primaria 1

NOTA:
• Allentare il dado 1 della marcia primaria ria fermo il
rotore con l'elemento di fissaggio 2.
• Evitare che il morsetto del rotore toccare i nesses sali-
rotore.

Fixer rotore:
90890-01701

3. Rimuovere:
• Dado (ingranaggio primario) 1
• rondella di sicurezza 2

• rondella di spinta 3
• ingranaggio condotto pompa olio 4
• ingranaggio primaria 5
• chiave parallela 6

MAGNETO

NOTA:
Il magnete può essere rimosso mentre il motore è
montato, le seguenti parti stanno prendendo loro a parte:

• montaggio pedana (a sinistra)


• cavo frizione
• Coperchio della custodia (a sinistra)

1. Rimuovere:
• vite del rotore 1

NOTA:
• Rimuovere il rotore vite 1 fermo il rotore con l'elemento
di fissaggio 2.
• Evitare che il morsetto del rotore toccare le sporgenze
del rotore 3.

Fixer rotore:
90890-01701

4-13
RIMOZIONE DEL MOTORE MOTORE

1. Rimuovere:
• rotore 1

NOTA:
• Rimuovere il rotore 1 utilizzando il rotore 2 del cassetto.

• Centralizzare il server nel rotore. Assicurarsi che dopo


aver piazzato le viti di fissaggio, il gioco tra il server e il
rotore questo- già uniforme. Se necessario, una delle
viti di fissaggio può essere trasformato leggermente
verso l'esterno, al fine di regolare la posizione del
cassetto.

Rotor Puller:
90890-01362

3. Rimuovere:
• Axis (marcia di partenza) 1
• A partire Gear 2
• Chiavetta 3
• a partire gear 4
• rondella

CATENA DI TRASMISSIONE
1. Rimuovere:
• Guida la catena di comando 1
• controllare 2 A Corpo B Lato destro

lato sinistro della custodia

4-14
RIMOZIONE DEL MOTORE MOTORE

CASTING
1. Rimuovere:
• viti dell'alloggiamento

NOTA:
Allentare le viti in ordine decrescente ordine numerico
(vedere i numeri in figura). Allentare ciascuna vite di 1/4 di
giro alla volta e rimuoverli dopo tutto sono sciolti.

2. Rimuovere:
• Housing (a destra)

NOTA:
• Per questa rimozione avvitatori possono essere utilizzati
come illustrato in figura.
• Fare attenzione a non danneggiare la superficie di
montaggio.

ATTENZIONE:

Utilizzare un martello di plastica per toccare


alloggiamento e l'albero motore. Battere solo in punti
rinforzata della carcassa. Non colpire le superfici di
contatto abitazioni. lui di lavoro lentamente e con
attenzione. Assicurarsi che le due metà alloggiamento
separato formemente uniforme.

ALBERO MOTORE E TRASMISSIONE


1. Rimuovere:
• albero motore 1

4-15
RIMOZIONE DEL MOTORE MOTORE

2. Rimuovere:
• barra di guida # 1 (forcella del cambio) 1
• barra di guida # 2 (forcella del cambio) 2
• spostamento forchetta "R" 3
• spostamento della forcella "C" 4
• spostamento forchetta "L" 5
• Trambulador 6

3. Rimuovere:
• Gear (1) 1
• Gear (4 °) 2
• Blocco Ring 3
• Lavatrice 4
• Gear (3 °) 5
• Impostare l'albero principale 6
• Gear (5 °) 7
• Blocco Ring 8
• Lavatrice 9

ROD
1. Rimuovere:
• Staffe biella 1
• Bielle 2
• I cuscinetti delle bielle 3 (rimuovere
l'albero motore)

ROCKER, CONTROLLO ALBERO E VALVOLA


1. Rilasciare:

• Controdadi trimmer valvola 1


• Regolatori di valvola 2
2. Aprire il flap degli anelli di bloccaggio.
3. Rimuovere:
• ghiere 3
• Piastra limitando 4

4-16
RIMOZIONE DEL MOTORE MOTORE

4. Rimuovere:
• albero a camme 1
• comando Albero Boccola 2

NOTA:
Far passare circa 10 mm 3 in una estremità filettata vite
dell'albero a camme ed estrarlo.

5. Rimuovere:
• Vite (albero oscillante)
• rondella di rame
• Assali Rockers 1
• Rockers (aspirazione / scarico)

NOTA:
Fissare il perno scorrevole martello 2 e 3 peso nel pozzo
rocker, e rimuoverlo.

Far scorrere Hammer:


90.890-01.085 Peso:
90.890-01.084

6. Controllare:
• Sigillatura perdite della valvola in sede di valvola =>
ispezionare il volto, il sedile e la larghezza della sede
di valvola.

Vedere "controlli e riparazioni -. VALVOLA SEDE"

**************************************

Passi di controllo Coppia:


• Mettere benzina pulita 1 nei collettori di aspirazione e
scarico.
• Controllare la tenuta delle valvole. Non ci dovrebbero
essere perdite nella sede della valvola 2.

**************************************

4-17
RIMOZIONE DEL MOTORE MOTORE

7. Rimuovere:
• Chiusure Valvola 1

Fissare la valvola a molla compressore 2 tra la sede delle


serrature delle valvole e la testa per rimuovere le valvole
90890-04019 NOTA:
di serrature.

Valvola compressore primavera:

8. Rimuovere:
• 1 valvola blocca la sede
• Valvola 2
• molle valvole (interna ed esterna) 3
• piattelli delle molle valvola 4
• valvola del fermo dello stelo 5

NOTA:
identificare accuratamente la posizione di ciascun pezzo
per evitare problemi nell'assieme.

POMPA OLIO
1. Rimuovere:
• Spring 1
• VALVOLA 2
• pompa dell'olio Housing 3
• Pin 4
• rotore esterno 5
• rotore interno 6
• Asse 7
• Pin 8
• alloggiamento del rotore 9

4-18
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

Controlli e riparazioni TESTA

1. Eliminare:
• depositi di carbonio (dalle camere di
combustione) Utilizzare un raschietto
arrotondato.

NOTA:
Non utilizzare strumenti affilati per evitare di danneggiare
o graffi:
• Infilare la candela
• sede della valvola

2. Controllare:
• capo
Graffi / danni => Sostituisci.

3. Misurare:
• Piume testa fuori specifica => Eliminare.

testa limite deformazione:


0,03 millimetri

**************************************

Passi per la misurazione e rettifica:


• Posizionare una riga 1 e uno spessimetro 2 sulla testa.

• Misurare la deformazione.
• Se si dovesse accertare deformazione, raddrizzatore
testa.
• Mettere una carta vetrata 400 ~ 600 su una superficie
piana e livellare la testa oggetto utilizzando una figura
di levigatura standard di otto.

NOTA:
Ruotare la testa più volte per ottenere una superficie
uniforme.

**************************************

4-19
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

Valvola e GUIDA
1. Misurare:
• Off rod - Guida

Fuori asta - guida =


guida valvola diametro interno il -
diametro dello stelo della valvola B

Fuori specifica => Sostituire la guida della valvola.

Backlash (asta - guida):


Ingresso:
0,010 ~ 0,037 mm
<Limite>: 0.08 mm
Scarico:
0.025 ~ 0.052 mm
<Limite>: 0,10 mm

2. Modifica:
• guida valvola

**************************************
Passi per lo scambio:

NOTA:
Riscaldare la testa 100 il C in un forno per facilitare
l'installazione e la rimozione e per mantenere una
regolazione corretta.

• Rimuovere la guida utilizzando una guida valvola di


rimozione 1.
• Installare la nuova guida utilizzando una guida valvola
installatore 02:01 valvola manuale di rimozione 1.

• Dopo aver installato la guida, estendendo la usan- foro


3 guida valvola fresa per ottenere la distanza corretta
tra lo stelo e la guida.

rimozione guida della valvola (7 mm):


90.890-01.225
installatore guida valvola (7 mm):
90.890-04.017
guida della valvola fresa (7 mm):
90.890-01.227

NOTA:
Eliminare la sede della valvola dopo la sostituzione della guida della valvola.

**************************************

4-20
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

3. Eliminare:
• giacimenti di carbone (alla
faccia della valvola)
4. Controllare:
• faccia della valvola
Grooves / usura => Eliminare la faccia.
• Valvola di fine stelo formato fungo o diametro Mai- o il
corpo dell'asta => Swap.

5. Misurare:
• Spessore bordo fuori specifica => Swap.

Spessore bordo:
1,0 ~ 1,4 mm <Limite>:
1,0 mm

6. Misurare:
• Deformazione (stelo della valvola) Fuori
specifica => Swap.

Limite deformazione:
0,03 millimetri

NOTA:
• Sostituire la scheda ogni volta che si installa una nuova
valvola.
• Sostituire sempre la guarnizione se la valvola viene
rimossa o sostituita.

VALVOLA SEDE
1. Eliminare:
• giacimenti di carbone (la sede del viso e
della valvola)
2. Controllare
• sede della valvola
Grooves / usura => brunitura la sede della valvola.

4-21
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

3. Misurare:

il • larghezza della sede valvola a Fuori specifica =>


rettificare la sede della valvola.

Larghezza della valvola a sede: Ingresso:


1,0 ~ 1,2 millimetri di fuga: 1,0 ~ 1,2 mm

**************************************
Passi per la misurazione:
• Applicare meccanica inchiostro blu (Dykem) a fronte
della valvola b.
• Installare la valvola nella testa del cilindro.

• Premere la valvola attraverso la guida Vula Val- e


contro la sede per ottenere un buon contatto.

• Misurare la larghezza della insediamento di Vula Val.


Dove c'era il contatto tra la sede e la faccia della
valvola, la vernice blu sono stati rimossi.

• Se la sede della valvola è troppo larga, troppo stretta,


o il sedile non è centrata, la soluzione deve essere
rifatto.

**************************************

4. Grind:
• faccia della valvola
• sede della valvola

NOTA:
Dopo rettificare la sede della valvola o la sostituzione della
guida valvola e valvola, la sede e la faccia dovrebbe essere
abrasa.

**************************************

Passi per la rettifica:


• Applicare una spessa pasta abrasiva alla faccia della
valvola.

ATTENZIONE:

Non lasciate che la pasta penetrare il divario tra lo stelo e la


guida della valvola.

4-22
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

• Olio iQue Appl con bisolfuro di molibdeno sullo stelo


della valvola.
• Installare la valvola nella testa del cilindro.

• Girare la valvola fino alla sua faccia e la sua sede sono


uniformemente lucidato; in se- guida rimuovere l'intera
cartella.

NOTA:
Per ottenere i migliori risultati di macinazione, toccare
delicatamente la sede della valvola mentre si ruota la
valvola per la parte anteriore e posteriore con le mani.

• Applicare un sottile pasta abrasiva sul viso della valvola


e ripetere i passaggi precedenti.

NOTA:
Assicurarsi di pulire a fondo il liquame abrasiva della sede
viso e della valvola dopo ogni operazione di rettifica.

• Applicare meccanica inchiostro blu (Dykem) a fronte della


valvola b.
• Installare la valvola nella testa del cilindro.

• Premere la valvola attraverso la guida valvola e contro


la sede per ottenere un buon contatto.

• Misurare la larghezza dello stabilimento di Val Vula di


nuovo c. Se si è fuori specifica, vera e macinare la
sede della valvola.

**************************************

VALVOLA DI PRIMAVERA
1. Misurare:
• lunghezza libera della molla valvola Fuori specifica =>
Swap.
Lunghezza libera (molla valvola): interno
(aspirazione / scarico):
39,9 millimetri esterno (aspirazione /
scarico):
43,6 mm

4-23
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

2. Misurare:
• Forza per comprimere la molla di fuori
specifica => Swap.
b Lunghezza installata

Forza per comprimere la molla: molla interna


(aspirazione / scarico):
9.5 ~ 11.1 kg a 34,1 millimetri molla esterna
(aspirazione / scarico):
18.7 ~ 21.9 kg a 37.1 mm

3. Misurare:
• Primavera Slope Fuori specifica => Swap.

Limite Primavera tilt: molla interna


(aspirazione / scarico):
1.7 mm
molla esterna (aspirazione / scarico):
1.9 mm

CONTROLLO ALBERO

1. Controllare:
• Boccole albero a camme (testa) di usura / danni
=> Sostituisci.
2. Controllare:
• erotiche
Grooves / graffi / colorazione blu => Sostituisci.

3. Misurare:
• camme B Dimensioni esterne specifica =>
Swap.

Dimensioni di camme:
Ingresso:
b 32,217 millimetri a 39,733
millimetri (# 1) b 32,244
millimetri (# 2)
sfuggire:
b 32,302 millimetri a
39,772 millimetri

Rocker e ROCKER ALBERO


1. Controllare:
• assali Rockers
• Rockers Desagaste / danni => Sostituisci.

4-24
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

**************************************

Passi per l'ispezione:


• Controllare le due aree di contatto in bilico come usura
anomala.

• Fori Asse Rockers.


• le superfici di contatto della camma. Usura
eccessiva => Sostituisci.
• Controllare la condizione della superficie delle assi dei
bilancieri. Grooves / graffi / colorazione blu =>
Sostituire o controllare la lubrificazione.

• Misurare il diametro del foro dell'asse Rockers. Fuori


specifica => Swap.

Rocker diametro interno del foro:


14.000 ~ 14.018 mm

• Misurare il diametro esterno b degli assi dei bilancieri.

Fuori specifica => Swap.

diametro esterno dell'albero bilanciere:


13.980 ~ 13.991 mm

• Calcolare il gioco sottraendo il diametro esterno


dell'asse bilancieri della diametro interno del foro in
equilibrio. Se la distanza è superiore a 0,08 mm =>
Passare una delle parti, o entrambi.

Gioco standard (albero - Rocker):


0,009 ~ 0,038 mm

**************************************

Catena di comando, ingranaggi e guida catena

1. Controllare:
• comando corrente mancanza di flessibilità / danni =>
Cambia la catena e gli ingranaggi nel suo complesso.

4-25
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

2. Controllare:
• Gear dente usura / danni => Modifica ingranaggi e
catena nel suo complesso.

3. Controllare:
• guida della catena 1
• Corrente Guida 2 Usura / danni =>
Sostituisci.

Tenditore catena di comando


1. Controllare:
• Operazione in una direzione irregolare
funzionamento => Swap.

CILINDRO E PISTONE
1. Controllare:
• pareti del cilindro e graffi pistone verticale => Eliminare
o sostituire il cilindro e pistone.

2. Misurare:
• Off cilindro - pistone

**************************************

Passi per misura: Fase 1:

• Misurare l'alesaggio del cilindro "C" con un improvviso.

40 mm dalla parte superiore del cilindro

4-26
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

NOTA:
Misurare l'alesaggio del cilindro "C" cross-rendendo
perpendicolarmente al turn-brequim. Poi la media delle
misurazioni.

limite di
standard
usura

diametro
Drum 75.975 ~ 76.015 mm 76.1 mm
"C"

C = (X + Y) / 2

• Se si è fuori specifica, che raddrizzatore o sostituire il


cilindro, i sostituenti anche il pistone ed i loro anelli
come un insieme.

Fase 2:
• Misurare il diametro del mantello del pistone "P" con
un micrometro. 3,5 mm dal bordo inferiore del pistone.

diametro del
pistone "P"

standard 75.92 ~ 75.97 mm

Su misura 2 76,5 mm

Su misura 4 77 mm

• Se si è fuori specifica, Sub titua il pistone ed i loro


anelli come un set.

3 ° fase:
• Calcolare il gap cilindro - pistone utilizzando la seguente
formula:

Off cilindro - pistone = foro cilindro "C"


- diametro del mantello del pistone "P"

4-27
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

Off (cilindro - pistone):


0.035 ~ 0.055 mm
<Limite>: 0,15 mm

• Se si è fuori specifica, rettificare o sostituire il cilindro,


la sostituzione, anche, il pistone ed i loro anelli come
un set.

**************************************

PISTONE ANELLO
1. Misurare:
• Gioco laterale
Fuori specifica => Sostituire il pistone e gli anelli nel
suo complesso.

NOTA:
Eliminare depositi di carbone di canali di fasce elastiche
prima di misurare il gioco laterale.

gioco laterale (fasce elastiche): anello


superiore:
0.03 ~ 0.07 <Limite>: 0,12 millimetri
anello secondaria (raschietto):

0,02 ~ 0,06 mm
<Limite>: 0,12 mm

2. Posizionare:
• fasce elastiche (il
cilindro)

NOTA:
Inserire l'anello con la testa del pistone in modo che sia
parallelo alla base del cilindro. 40 mm

3. Misurare:
• gap Fine Fuori specifica => Swap.

NOTA:
Non è possibile misurare gap fine sul ring olio anello di
espansione. Se l'anello di olio visualizzare gioco
eccessivo, sostituire to dei tre anelli.

4-28
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

gap fine: anello


superiore:
0,30 ~ 0,45 mm <Limite>: 0,7 mm
anello secondaria (raschietto):

0,30 ~ 0,45 mm
<Limite>: 0,8 mm anello
di olio:
0,2 ~ 0,8 mm

PINO PISTONE
1. Controllare:
• spinotto
Colore blu / scanalature => Variazione se- guida
ispezionare il sistema di lubrificazione.

2. Misurare:
• Off pistone - spinotto

**************************************

Passi per la misurazione:


• Misurare il diametro esterno dello spinotto.

Fuori specifica => Cambia PIN.

Diametro esterno (spinotto):


17.995 ~ 18.000 mm

• Misurare il diametro b.
• Calcolare il gioco pistone - spinotto, utilizzando la
seguente formula:

Off pistone - spinotto = diametro interno (foro


pin) B -
Diametro esterno (spinotto) il

• Se si è fuori specifica => Sostituire il pistone.

Clearance (pistone - pistone pin):


0.004 ~ 0.020 mm
<Limite>: 0,07 mm

**************************************

4-29
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

ALBERO MOTORE E BIELLA


1. Misurare:
• Larghezza albero motore Fuori specifica =>
Swap.

Albero motore Larghezza:


93.95 ~ 94.00 mm

• Il disallineamento b Fuori specifica =>


Swap.

Limite disallineamento:
0,02 mm

• fondo del gioco laterale dell'asta c Fuori specifica =>


Swap di collegamento.

0,270 ~ 0.424 mm

• fondo radiale dell'asta


parte inferiore fuori d Fuori specifica =>
dell'asta:
Swap.

gioco radiale del fondo dell'asta:


0,026 ~ 0,050 millimetri gioco laterale della

ALBERO MOTORE

Misurazione gioco dei cuscinetti

1. Misurare:
• il gioco dei cuscinetti

cuscinetto. Passi per la misurazione:


VV
Vutilizzato
ATTENZIONE:
per calcolare la tensione e il valore più basso nel
In il diametro dell'albero a gomiti, il valore più alto viene

• Pulire la superficie dell'asse dell'albero motore e la


superficie di appoggio
• Controllare la superficie di appoggio indossato
/ graffiato => Interruttore

NOTA:
Se uno dei cuscinetti, destra o sinistra di, viene
indossato, entrambi dovrebbero essere modificati

4-30
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

• Misurare il diametro esterno dell'asse dell'albero a


gomiti in due punti fuori specifica => Change

Limitare Diametro albero motore


esterno:
44.958 mm

• Misurare il diametro interno b di ogni cuscinetto su


due punti.
• Per calcolare la distanza utilizzando la seguente formula:

gioco ingranaggi =
diametro esterno dell'asse dell'albero motore - diametro
interno del cuscinetto

• Liquidazione nel cuscinetto fuori specifica => Sostituire


entrambi i cuscinetti

gioco di trasmissione:
0,020 ~ 0,052 mm

Rimozione e installazione del cuscinetto NOTA:

Per rimuovere o premere il cuscinetto, assicurarsi di


utilizzare lo strumento speciale e una pressa idraulica.

1. Posizione:
• L'articolazione dei cuscinetti di rimozione e di
installazione 1 (YM - 28898) nel corpo.

2. Rimuovere:
• cuscinetto 2
Premere la punta dello strumento con l'aiuto della
stampa.

3 Housing

3. Pulire:
• Zona dell'alloggiamento (esterno del cuscinetto)

4-30 Il
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

4. Selezionare:
• Cuscinetti
Vedere "SELEZIONE DI cuscinetti"

5. Posizione:
• I cuscinetti rimozione comune e di installazione 1 (YM -
28898)
• Cuscinetto (nuovo) 2 nell'alloggiamento

3 Housing

6. Installare:
• cuscinetto
Premere la punta dello strumento con l'aiuto della
stampa.

NOTA:
Assicurarsi che il capo del latch è allineata con la fessura
nell'alloggiamento.

Selezione dei cuscinetti

1. Rimuovere:
• cuscinetto
Vedere "RIMOZIONE E INSTALLAZIONE cuscinetto"

2. Selezionare:
• cuscinetto

I passaggi per verificare:

• Pulire la superficie del cuscinetto nell'alloggiamento.

• Misurare il diametro della custodia in due punti.

NOTA:
Se il diametro supera i 49,02 millimetri, effettuare lo scambio
di abitazioni. Il nuovo alloggiamento è già previsto con il
cuscinetto installato e il diametro interno varia da 45.000 ~
45,012 millimetri

B 4-30
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

cuscinetto. ATTENZIONE:
alloggiamento viene utilizzato per selezionare il
La media dei due valori misurati foro di

• Scegliere il cuscinetto adatto differenziati in base alla


seguente tabella:

Diametro alloggiamento
colore
interno

49.000 ~ 49,010 mm blu

49,011 ~ 49,020 mm verde

3. Installare:
• Cuscinetti
Vedere la sezione "RIMOZIONE E INSTALLAZIONE
cuscinetto"

ROD
1. Controllare:
• superficie pin albero motore
• superfici portanti Usura / danni =>
Sostituire.

2. Misurare:
• cuscinetti gioco (perno di manovella) su specifica =>
Sostituire i cuscinetti.

cuscinetti gioco (perno di


manovella):
0,020 ~ 0,052 mm

4-30 C
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

**************************************

Passi per la misurazione:

ATTENZIONE:

Non scambiare i cuscinetti con bie- loro. Essi devono


essere installati in loro le posizioni originali al fine di
ottenere l'autorizzazione di una corretta lubrificazione e
prevenire danni al motore.

• Pulire i cuscinetti, perni e la zona dei cuscinetti bielle.

• Montare la metà superiore della barra portante e la


metà inferiore sul fondo dello stelo.

NOTA:
Allineare la proiezione del cuscinetto con la b smusso
biella e il suo fondo.

• Posizionare un pezzo di Plastigauge ® 1


pin albero motore.

• Montare le metà della biella.

NOTA:
• Non spostare le bielle o albero motore fino alla
misurazione del gioco per la lubrificazione è stato
completato.
• Applicare grasso con disolfuro di molibdeno su bulloni,
viti e dadi posti a sedere.

• Assicurarsi che i marchi "Y" c bielle siano rivolti


all'esterno del motore.

• Assicurarsi che le due metà delle lettere d in entrambi i


componenti sono allineate, formando una lettera
completa.

• Serrare i dadi in 2 o 3 passaggi.

Dado: 36 Nm (3,6 kg.m)

4-31
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

ATTENZIONE:

Serrare alla coppia specificata senza rar PA-.

Applicare una coppia continua tra 3,2 e 3,6 Kg.m. Una


volta raggiunto il STAMPA 3.2 kg.m si fermano fino a
raggiungere la coppia finale. Se il serraggio è
interrotto tra 3,2 e 3,6 kg.m, allentare il dado a una
coppia inferiore 3.2 Kg.me ricominciare di nuovo.

• Rimuovere le bielle e cuscinetti.


• Misurare la larghezza della Plastigauge ® compresso in
ciascuna asta. Se la lubrificazione divario è fuori
specifica, SELECT un cuscinetto di ricambio.

**************************************

4. Selezionare:
• cuscinetto cuscinetto (P 1 e P 2)
**************************************
Selezione dei cuscinetti: Esempio:
cuscinetto cuscinetto
• Se "P 1 "La biella è" 5 "e" 1 "sul contrappeso dell'albero motore
(wafer albero motore), la dimensione del cuscinetto per" P 1 "Si
tratta di:

cuscinetto Dimensioni Biela = P 1- contrappeso


C1=
5 - 1, = 4 (verde)

CODICE DI COLORI cuscinetti

1 Nero Blu

2 Marrone

3 Verde

**************************************

4-32
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

POMPA OLIO
1. Controllare:
• motoriduttore (pompa olio) 1
• ingranaggio condotto (pompa olio) 2
• Sede della pompa dell'olio
• Sede rotore
Usura / crepe / danni => Sostituisci.

2. Misurare:
• La distanza tra le punte (tra il rotore interno 1 e il rotore
esterno 2)
• endplay B
(Tra il rotore esterno 2 e la sede della pompa
3)
Fuori specifica => Sostituire l'intero pompa dell'olio.

Spazio tra le punte:


0,12 mm distanza
laterale:
0,03 ~ 0,08 mm

3. Controllare:
• pompa dell'olio funzionamento irregolare => Ripetere i
punti 1 e 2 o sostituire le parti difettose.

GEAR PRIMARIA
1. Controllare:
• dentatura (motore primario) 1
• dentatura (Bell) 2 Usura / danni => Sostituire entrambi
gli ingranaggi.

Il rumore eccessivo durante il funzionamento =>


Sostituire entrambi gli ingranaggi.

GAME GEAR
1. Controllare:
• A partire dal 1 dentatura
• Denti a partire ingranaggio condotto
2Rebarbas / chip / ruvidità / usura => Sostituire.

4-33
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

2. Controllare:
• Avvio di funzionamento della frizione

**************************************

Passi per il controllo:


• Tenere la frizione di avviamento.
• Ruotando l'ingranaggio svolge l'avviamento in senso
antiorario A, la frizione di avviamento deve essere
accoppiato alla ruota condotta. Altrimenti, la frizione è
difettoso. Sostituirla.

• Ruotando l'ingranaggio condotto dell'avviatore motore


antiorario B, esso deve ruotare liberamente. In caso
contrario, l'atto embre- è difettoso. Sostituirla.

**************************************

FRIZIONE
1. Controllare:
• dischi di frizione
Danni / usura => Sostituire il set di dischi.

2. Misurare:
• Spessore dei dischi di attrito su specifica => modificare
il set di dischi.

Misurare in quattro punti diversi.

Spessore (disco di frizione):


2.9 ~ 3.1 mm <Limite>:
2,6 mm

3. Controllare:
• separatori
Danno => modificare il set di schede.

4. Misurare:
• Deformazione delle specifiche schede esterna =>
modificare il set di schede.

Utilizzare una tabella di raddrizzamento e uno


spessimetro 1.

limite di deformazione
(scheda): Meno di 0,2 mm

4-34
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

5. Controllare:
• molle frizione Danni => modificare il set di molle.

6. Misurare:
• Lunghezza libera (molla della frizione) Al di fuori della
specifica => modificare il set di molle.

Lunghezza libera (primavera - frizione):


39,5 mm <Limite>: 38,5
mm

il

7. Controllare:
• Artigli
(La frizione campana) Grooves / usura / danni =>
Elimina o di scambio.

• Campana frizione Boccola Usura / danni =>


Sostituire la campana.

NOTA:
usura scanalature nella morsa della campana della
frizione causerà malfunzionamenti.

8. Controllare:
• scanalature del mozzo frizione Grooves / usura / danni
=> Sostituire il mozzo della frizione.

NOTA:
usura scanalature nelle scanalature del mozzo della
frizione causa i rregular operazione.

9. Misurare:
• Asta frizione 2 # fuori specifica => Swap.

Limite deformazione:
0,5 mm

4-35
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

10. Controllare:
• spingidisco Crepe / danni =>
Sostituire.

Trasmissione e lo scambio
1. Controllare:
• Modifica 1 forchetta Follower
• Consigli dei gioghi Shift 2 Marchi / pieghe / usura /
danni => Sostituisci.

2. Controllare:
• barra di guida
Arrotolare la barra di guida su una superficie piana.

La sfumatura => Swap.

V VV VV ATTENZIONE
Non tentare di raddrizzare piegato bar una guida.

3. Controllare:
• spostare il movimento della forcella (sulla barra
delle schede)
il funzionamento irregolare => Sostituire la forcella del
cambio e la barra di guida.

4. Controllare:
• Spline trambulador usura / danni / graffi =>
Sostituire.
• segmento trambulador usura / danni
=> Sostituire.
• cuscinetti trambulador Grooves / danni
=> Sostituire.

4-36
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

5. Misurare:
• Feathering albero (primario e secondario)

Utilizzare un dispositivo di centraggio e un quadrante.


Fuori specifica => Sostituire l'albero piegato.

Limite deformazione:
0,06 mm

6. Controllare:
• La dentatura colorazione blu / scanalature / usura =>
Sostituire.
• accoppiatori

Bordi arrotondati / crepe / pezzi mancanti => Swap.

7. Controllare:
• corretto ingranamento di ingranaggi (ogni marcia con
la sua coppia) non corretta => Rimontare.

• movimento degli ingranaggi della


rugosità => Swap.

CAMBIO ALBERO E ASTA LIMITARE


1. Controllare:
• Asse cambiamento 1
• braccio di Shift 2
• Molla di richiamo (braccio spostamento) 3
• molla di richiamo (albero del cambio) 4 orditura /
usura / danni => Sostituire.

2. Controllare:
• limitando l'asta 1 rullo ruota irregolare => Swap.

3. Controllare:
• Molla di richiamo (asta di limitazione) Usura /
danni => Sostituire.

4-37
ISPEZIONE E RIPARAZIONE MOTORE

OLIO
1. Controllare:
• Schermo olio Danno =>
Swap.

CASTING
1. lavare accuratamente le due metà della carcassa
solvente.
2. Pulire accuratamente tutte le superfici che si riuniscono
e le superfici di contatto delle due metà abitative.

3. Controllare:
• Corpo
Crepe / danni => Sostituisci.
• petrolio a buon mercato
Intasato => Soffiare con aria compressa.

Cuscinetti e guarnizioni
1. Controllare:
• Cuscinetti
Pulire e lubrificare, quindi ruotare la pista interna con
un dito. Rugosità => Swap.

2. Controllare:
• Gli anelli Danni / usura => Sostituisci.

CHIUSURA E RONDELLA ANELLO


1. Controllare:
• anelli di bloccaggio
• Lavatrici
Danni / loose / piega => Swap.

4-38
GEARS OF INTERIM Carda MOTORE

GEARS OF INTERIM Carda


cuscinetto 8 9 intermedio asse ingranaggio condotto spostato
Chock 10 Chock O-ring intermedio
intermedio ingranaggio conduttore fermi Spring 11
Spring sede della molla 12

13 accoppiamento universale del cuscinetto gruppo di


14 alloggiamento del paraolio
Cam serranda 1 2 3 4 5 6 7

Ingranaggi di liquidazione. INTERIM:


il
0,05 ~ 0,10 mm
SPESSORI:
0,15 mm 0,40 millimetri
B
0,20 mm 0,50 millimetri
0.30 mm
colla D Blocco 120 Nm
(12,0 kg m)

90 Nm (9,0 kg.m)

25 Nm (2,5 kg.m)

SPESSORI:
0,10 mm 0,30 millimetri
C
0,15 mm 0,40 millimetri
0,20 mm 0,50 millimetri

4-39
GEARS OF INTERIM Carda MOTORE

RIMOZIONE
1. Rimuovere:
• gruppo albero mosso 1 intermedio

RIMOZIONE
gruppo dell'albero spostato intermedio
1. Rimuovere:
• Primavera Chiusure 1
• Sede della molla 2
• Spring 3
• Came smorzatore 4
• ingranaggio intermedio 5

NOTA:
Fissare il compressore molla 6 smorzatore sulla sede della
molla, comprimere e quindi rimuovere i fermi a molla.

smorzatore compressore primavera:


90890-04090

2. Rimuovere:
• attacco universale

**************************************
Passi per la rimozione:
• Rimuovere gli anelli di fermo 1.
• Posizionare il giunto universale in un comunicato.

• Con una corretta tubo di diametro co locato sotto la


forcella, schiacciare i cuscinetti a verso il tubo come la
mostra-.

NOTA:
Potrebbe essere necessario toccare la forcella con un
pugno.

• Ripetere la stessa procedura per il cuscinetto sul lato


opposto.
• Rimuovere la forcella.
NOTA:
Potrebbe essere necessario picchiettare delicatamente il
terminale con un pugno.

**************************************
4-40
GEARS OF INTERIM Carda MOTORE

3. Fix:
• Fastener giunto universale 1 (il giunto universale
terminale)

Fastener giunto universale: 90890-04062

4. Rilasciare:

• Dado (albero condotto intermedio) 2

Motore albero intermedio Set


1. Aprire la parte forata del dado ingranaggio intermedio,
usan- di un pugno.

2. Rimuovere:
• Dado (ingranaggio conduttore centrale) 1

• ingranaggio conduttore intermedio 2


• Motore albero intermedio 3

3. Rimuovere:
• Fissatori cuscinetto 1 Utilizzare
Torx (T30).
4. Rimuovere:
• cuscinetto 2
• Chock

ISPEZIONE
gruppo dell'albero spostato intermedio
1. Controllare:
• Teeth of the intermedio ingranaggio Grooves / usura /
usura => Sostituire gli ingranaggi intermedi come set.

2. Controllare:
• cuscinetto
Grooves / danni => Sostituire insieme di cuscinetto.

3. Controllare:
• O-ring
• paraolio danneggiato =>
Swap.
4. Controllare:
• movimento universale accoppiamento disuguaglianze =>
Interruttore di accoppiamento universale.

4-41
GEARS OF INTERIM Carda MOTORE

Motore albero intermedio Set


1. Controllare:
• Paraurti usura superficiale cam / graffi => Sostituire il
gruppo smorzatore camma.

2. Controllare:
• smorzatore a molla Danni / Crepe
=> Swap.

MONTAGGIO
Invertire le procedure di "rimozione". Notare i seguenti
punti.

gruppo dell'albero spostato intermedio


1. Stampa:
• Dado (guidato albero intermedio) Fissare il giunto
universale di fissaggio alla forcella del giunto.

Fastener giunto universale: 90890-04062

Dado (albero condotto intermedio): 90 Nm


(9,0 kg.m) LOCTITE ®

Motore albero intermedio Set


1. Installare:
• Elementi di fissaggio dei cuscinetti 1

ATTENZIONE: Il bullone più corto 2 Essa deve


essere montata come mostrato. Se montato PA- più
rafuso, l'albero motore frizione è immobilizzato.

Vite (supporto del cuscinetto): 25 Nm (2,5


kg.m) LOCTITE ®

2. Premere:
• Dado (motore albero intermedio)

Dado (motore albero intermedio):


120 Nm (12,0 kg m)

3. Bloccare i fili con un pugno.

4-42
GEARS OF INTERIM Carda MOTORE

INSTALLAZIONE
1. Installare:
• gruppo dell'albero spostato intermedio Vedere
"GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE"
NOTA:
Prima di serrare le viti
1. Regolare il gioco degli ingranaggi intermedi quotidiane.

Vedere "REGOLAZIONE DEL GIOCO di Gears."


2. Controllare il funzionamento in marcia
intermedio spostato gioiello.

Viti (conj l'ingranaggio condotto


intermedio.): 25 Nm (2,5 kg.m)

GIOCO MISURA DI INGRANAGGI


1. Misurare:
• Liquidazione di ingranaggi su specifica =>
Adjust.

Liquidazione di marce:
0,05 ~ 0,10 mm

**************************************
Passi per la misurazione:
• Installare lo strumento fuori l'ingranaggio intermedio di
viaggio Nagens 1.

Strumento per la misurazione off:


90.890-04.080

• Al inHe il quadrante con una forchetta.

• Misurare il gioco di marcia durante la rotazione la


forcella con delicatezza avanti e indietro.

NOTA:
Misurare il gioco di marce ogni 90 ° di rotazione al fine di
ottenere quattro misurazioni.

**************************************
REGOLAZIONE DEL GIOCO DI INGRANAGGI
1. Rilasciare:
• Viti (la sede del cuscinetto dell'ingranaggio condotto)

2. Rimuovere:
• spessori
3. Premere:
• Viti (la sede del cuscinetto dell'ingranaggio condotto)

NOTA:
La distanza tra l'alloggiamento e la sede del cuscinetto
dell'ingranaggio condotto dovrebbe essere di 2 mm.
Misurare il gioco con uno spessimetro 1.

4-43
GEARS OF INTERIM Carda MOTORE

4. Misurare:
• Backlash si prepara specifica => Osservare le seguenti
operazioni.

Sotto o uguale alla specifica => errato; Verificare la


presenza di componenti difettosi e / o montare
l'alloggiamento del cuscinetto.

Fuori di ingranaggi folli:


0,05 ~ 0,10 mm

NOTA:
Controllare il gioco degli ingranaggi in quattro posizioni.
Ruotare il giunto universale 90 ° alla volta e ripetere il
gioco di controllo.

ATTENZIONE:

Non stringere troppo i bulloni portanti come alloggio,


perché potrebbe causare un gap piccolo residuo di
ingranaggi e causare danni a loro. Se ci fosse
stringere troppo, allentare le viti 4, in modo che la
distanza tra alloggiamento e mento cuscinetto aloja- è
di circa 2 mm, e ripetere i passaggi precedenti.

5. Turno:
• attacco universale Girare in avanti e indietro, mentre
con cura serrare le viti a croce fino a quando si può
ottenere una lettura sul display.

Fuori di ingranaggi folli:


0,05 ~ 0,10 mm

6. Misurare:
• Il gioco tra alloggiamento e cuscinetto alloggiamento
Utilizzare uno spessimetro.
7. Selezionare:
• Chock (s) 1
**************************************
Passi per la selezione:
• Se il gioco tra la sede del cuscinetto e l'alloggiamento è
di 0,46 millimetri.
• La tabella mostra come arrotondare 6 a 5 nella regione
dei centesimi. Così, uno spessore del tampone è 0,45
mm.

centesimi valore arrotondato


0, 1, 2 50
3, 4, 5, 6, 7 10
8, 9

4-44
GEARS OF INTERIM Carda MOTORE

Gli spessori sono forniti negli spessori.

Zeppo l'ingranaggio
intermedio spostato:

0,10 0,20 0,40


Spessore (mm)
0.15 0.30 0.50

**************************************
8. rilascio:
• Viti (la sede del cuscinetto dell'ingranaggio condotto)

9. Supporto:
• spessori
10. Premere:
• Viti (la sede del cuscinetto dell'ingranaggio condotto)

Viti (a cuscinetti dell'alloggiamento della


ruota condotta): 25 Nm (2,5 kg.m)

11. Misurare:
• fuori ingranaggi

Fuori di ingranaggi folli:


0,05 ~ 0,10 mm

Se il gioco non è corretta => Ripeti.

POSIZIONAMENTO DI INGRANAGGI INTERMEDIO


MOTORE e si è trasferito
NOTA:
Il posizionamento diventa necessaria quando una delle
seguenti parti sono sostituiti.

• Motore albero intermedio


• cuscinetto

1. Selezionare:
• Zeppo l'ingranaggio conduttore intermedio 1

NOTA:
Selezionare la marcia spessore spostato in- termediária 2,
calcolo dello spessore del CO cal- 1 dell'ingranaggio
conduttore intermedio e quindi misurando la clearance di
ingranaggi.

**************************************
Passi per la selezione spessorare il motore in marcia
gemma intermedio:
• Posizionare l'ingranaggio conduttore giornaliero
intermedio, utilizzando spessori 1 con il loro spessore
tive RES- calcolata dalle informazioni colore sulla
scatola.
1 spessore spessore "A" (ingranaggio condotto intermed.)

4-45
GEARS OF INTERIM Carda MOTORE

• Per trovare lo spessore spessore "A" secondo la


seguente formula.

intermedio Spessore pignone


spessore:
"A" = a - b

dove:
a = il numero (positivo o negativo) contrassegnato
del pignone che viene aggiunta o sub tradito "44.00".
b = il numero indicato sulla scatola.

esempio:
1) è 44.00
2) Se il supporto superiore è etichettato con "43 42" ..... b
è 43.42 "A" = 44,00-43,42 = 0,58

3) Intorno alla centesima e selezionare (s) spessore (s)


appropriato (s). Nell'esempio sopra il numero calcolato
è
0.58. La tabella mostra come arrotondare 8-10 sul
centesimo. Così, lo spessore spessore è 0,60 mm.

centesimi valore arrotondato


0, 1, 2 50
3, 4, 5, 6, 7 10
8, 9

Gli spessori sono forniti negli spessori di studio.

Zeppo l'ingranaggio
intermedio spostato:

Spessore (mm) 0,20 0,30 0,40

**************************************

4-46
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE

V VV VV ATTENZIONE
Durante il montaggio del motore, scambiare le seguenti malattie pe- di
nuovo:
• O-ring
• Insieme
• fermi
• rondelle di rame
• rondelle di sicurezza

• anelli di bloccaggio

POMPA OLIO
1. Lubrificare:
• rotore interno
• rotore esterno
• albero della pompa

Lubrificante consigliato: Olio motore


SAE 20W40

2. Installare:
• alloggiamento del rotore 1
• Pin 2
• Asse 3
• Pin 4
• il rotore interno 5
• rotore esterno 6
• Sistemazione pompa dell'olio 7
• valvola di sicurezza 8
• molla 9

NOTA:
Quando si installa il rotore interno, allineare il perno 4 si
trova alla pompa con la scanalatura del rotore interno 5.

3. Controllare:
• il funzionamento della pompa dell'olio Fare
riferimento a "ispezioni e riparazioni."

4-47
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

VALVOLA, CONTROLLO ALBERO E ROCKER

Locknut 10 piastra di blocco sede della molla


Regolatore 11 della valvola Valve Guida Anello
Rocker 12 Valvola testa rondella di sicurezza
albero oscillante sede valvola di blocco 13 comando comando Boccola limitando
agganci molla (all'esterno) Valvola Fermo
molla della valvola (interna) della valvola 1
23456789 14 albero Axis
15
16
17
18

AXIS CIL COMANDO. FRONT:


14 Nm (1,4 kg.m)

AXIS CIL COMANDO. POSTERIORE:

Feathering LIMITE:
C
0,03 millimetri

30 Nm (3,0 kg.m)

nuovo

GIOCO VALVOLE:
38 Nm (3,8 kg.m)
Ingresso: 0,07 ~ 0,12 mm

Fuga: 0,12 ~ 0,17 millimetri DA

4-48
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

VALVOLA, CONTROLLO ALBERO E ROCKER


1. Applicare:
• molibdeno disolfuro Olio (lo stelo e il fermo
della valvola)
2. Montare:
• valvola di ritegno 1
• sede della molla della valvola 2
• Springs (interno ed esterno) della valvola 3
• 4 Valve
• Valvola di blocco 5 (nella
testa)

NOTA:
Montare le molle delle valvole con il passo più grande di
una rivolta verso l'alto.

b minore Passo

3. Montare:
• Valvola di blocco 1

NOTA:
Montare il blocco valvole comprimendo la molla della
valvola con il compressore destinato a tale scopo.

Valvola compressore primavera:


90890-04019

4. Fissare la valvola di chiusura 1 lo stelo della valvola


toccando leggermente con un pezzo di legno.

ATTENZIONE:

Non battere troppo forte per non danneggiare la valvola.

5. Applicare:
• Olio con disolfuro di molibdeno (sull'albero
bilanciere)
6. Monte:
• Rocker
• Albero bilanciere (scarico)
• Albero bilanciere (ingresso)
• Viti (albero bilanciere)
NOTA:
Il foro filettato dell'albero bilanciere deve essere rivolto
verso l'esterno.

4-49
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

Vite (albero oscillante) 20 Nm (2,0


kg.m)

7. Applicare:
• olio motore (nel comando cuscinetti
dell'albero)

8. Monte:
• albero a camme 1
• comando Albero Boccola 2
• Scheda di limitazione di 3
• rondella di sicurezza 4

NOTA:
• Il perno 5 situato all'estremità dell'albero a camme
deve essere allineato con il segno 6 situato nella testa
fissa.
• Assicurarsi che il comando dell'albero # 1 7 è montato
sulla testa del cilindro posteriore e camme 2 8 sul
cilindro anteriore paletta.

Vite (air restrictor): 20 Nm (2,0


kg.m)

9. Fold:
• linguetta di bloccaggio Rondella (sulla faccia della vite
esagonale)

ROD
1. Applicare:
• Grasso con disolfuro di molibdeno (i filetti delle viti e
dadi posti)

• olio motore
(I cuscinetti, cuscinetti di banco e superfici interne di
ciascuna biella)

2. Montare:
• Cuscinetti (albero motore) 1
• Bielle 2
• Parte inferiore delle bielle 3 (albero
motore)

NOTA:
• Allineare il boss cuscinetto con nhura ra- biella e il suo
fondo.

4-50
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

• Assicurarsi di montare i cuscinetti delle bielle al loro


posto.
• Il marchio "Y", registrato nella biella deve essere rivolto
verso l'esterno dell'alloggiamento.
• Durante il montaggio, assicurarsi che la lettera b
parzialmente registrato in entrambe le componenti è
chiaramente leggibile.

3. Montare:
• Noci
(Viti nelle parti inferiori delle bielle)

4. Premere:
• Noci (bielle)

Dado (biella): 36 Nm (3,6


kg.m)

ATTENZIONE:

• Quando il serraggio dei dadi, assicurarsi che si sta utilizzando


un tipo di chiave dinamometrica F.
• Serrare alla coppia specificata di forme continuo
ma. Applicare una coppia conti- Nuo tra 3,2 e 3,6
Kg.m. Una volta Gido atin- il valore di 3,2 kg NON
m Fermata SERRAGGIO prima che la coppia finale.
Se il serraggio è interrotto tra 3,2 e 3,6 kg.m,
allentare il dado ad un valore inferiore a 3,2 Kg.me
ricominciare.

TRASMISSIONE E ALBERO MOTORE


1. Montare:
• Gear (2) 1
• Lavatrice 2
• Blocco Ring 3
• Gear (5 °) 4
• Impostare l'albero principale 5
• Gear (3 °) 6
• Lavatrice 7
• Blocco Ring 8
• Gear (4 °) 9
• Gear (1) 10

4-51
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

TRASMISSIONE E TRAMBULADOR

1 spostato dal 1 ° ingranaggio 10 motoriduttore motore 5a marcia 2 ° barra di


2 condotto marcia 4a marcia spostato 11 guida (forcella del cambio) Spostamento
3 dal 3 ingranaggi spostato dal 5 12 forchetta "R" Shift forchetta "L" shift forchetta
4 spostata al 2 ° spostato Axis Gear 13 "C" trambulador Set
5 14
6 15
7 Albero principale (motore) 16
8 ingranaggio del motore 4a 3a
9 marcia del motore

ALBERO piumaggio LIMIT SPOSTATO =>


il 0,06 mm

ALBERO piumaggio LIMITE iniziale => 0,06 mm


B

4-52
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

2. Montare:
• Trambulador 1
• spostamento forchetta "L" 2
• spostamento della forcella "C" 3
• spostamento forchetta "R" 4
• barra di guida # 2 (forcella del cambio) 5
• barra di guida # 1 (forcella del cambio) 6

NOTA:
Montare i gioghi spostamento con il marchio registrato
sinistra e sequenzialmente (L 2, C 3, R 4), a partire da
sinistra.

3. Controllare:
• operazione di scambio Exchange non
liscia => riparazione.

NOTA:
• Lubrificare bene con olio ogni ingranaggi e cuscinetti.

• Prima di montare il telaio del motore, certificati essere


che la trasmissione è in tro neu- e gli ingranaggi
ruotare liberamente.

4. Installare:
• albero motore 1

NOTA:
• Allineare la biella 2 con il foro della camicia cilindro
posteriore sinistra.

CASTING
1. Applicare:
• Cola Yamaha Bond No. 1215 sulle superfici di contatto
dei due semicarter.

Cola Yamaha Bond No. 1215


90890-85505

4-53
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

NOTA:
Non lasciare che il collante tra in contatto con i condotti
dell'olio o cuscinetti delle tos dell'albero motore.

2. Montare:
• 1 perni di guida
• Spacer 2
• O-ring 3
• alloggiamento del motore lato destro (lato
sinistro)
ATTENZIONE:

Prima di serrare i bulloni del carter, controllare i


seguenti punti:
• Assicurarsi che gli ingranaggi siano muovono
correttamente per trasformare il controllore trambu- a
mano.

3. Premere:
• Viti (carcassa del motore) (la sequenza
di serraggio)

4. Applicare:
• olio motore 4 volte (nel motore, cuscinetti e fori di
lubrificazione)

5. Controllare:
• (2,4 kg.m)
Il funzionamento del motore e della trasmissione

Il funzionamento non regolare => riparazione.

Nm (1,0 kg m) Vite (custodia)" 4 ~ 7 "24 Nm

CONTROLLO ALBERO A CATENA


1. Montare:
• correnti kg.m)
di comando
bullone (custodia) "1 ~ 3, 8 ~ 14 ": 10
• Guide delle correnti di comando (anteriore e posteriore
i lati)

Vite (guida comando corrente): 10 Nm (1,0

4-54
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

FRIZIONE MOTORE AVVIAMENTO E magnete AC

1 chiavetta 8 9 Bobina statore

2 a partire marcia (spostato) frizione di 10 Consiglio Wire Fastener


3 avviamento Magneto AC 11

4 coperchio carter (a sinistra)


5 a partire marcia (marcia di partenza)
6 (motore) Albero polso Coil
7

Il Applicare la colla
20 Nm (2,0 kg.m)

7 Nm (0,7 kg.m)

7 Nm (0,7 kg.m)

80 Nm (8,0 kg.m)

7 Nm (0,7 kg.m)

4-55
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

GENERATORE CA
1. Installare:
• rondella
• a partire marcia (spostato) 1
• chiave parallelo 2

• motoriduttore di partenza 3
• Axis (marcia di partenza) 4
• Rotor
• rondella
• Vite (rotore)
NOTA:
• Pulire la parte rastremata dell'albero motore e il mozzo del
rotore.
• Durante il montaggio del magnete del rotore, che ha
certificato che la chiave sia correttamente montato vi
albero motore lacrima.

2. Premere:
• Vite (rotore) 1

NOTA:
• Serrare il rotore vite 1 tenendo il magnete rotore 2 al
rotore 3 del dispositivo di fissaggio.

• Tenere il fissaggio del rotore in modo che non tocchi le


sporgenze 4 del volante.

Fixer rotore:
90890-01701

Vite (rotore): 80 Nm (8,0


kg.m)

GEAR PRIMARIA
1. Montare:
• chiavetta piatto 1
• Gear primaria 2
• pompa dell'olio del cambio motore 3
• rondella di spinta 4
• rondella di sicurezza 5
• Dado (ingranaggio primario) 6

V VV VV ATTENZIONE
Usare sempre una nuova rondella.

4-56
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

2. Premere:
• Dado (ingranaggio primario) 1
NOTA:
Tenere il magnete del rotore per il dispositivo di fissaggio del
rotore 2 per serrare il dado 1 Nagem attrezzatura da viaggio
primario.

90890-01701
Nm (7,0 kg m) Fixer rotore:
Dado (ingranaggio primario): 70

3. Fold:
• linguetta di bloccaggio Rondella (sulla faccia del dado
esagonale)

COIL COIL PULSE e statore


1. Montare:
• bobina di impulso 1
• statore bobina 2
• Fastener Wire

Vite: 7 Nm (0,7 kg.m)


LOCTITE ®

2. Montare:
• Filo interruttore del folle
• Scheda
• perni di guida
• coperchio carter (a sinistra) 1

V VV VV ATTENZIONE
Usare sempre guarnizioni nuove.

NOTA:
Serrare il coperchio del motore sono state incrociate.

Vite (coperchio - a sinistra):


10 Nm (1,0 kg.m)

4-57
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

CAMBIO ALBERO e la pompa dell'olio


1. Montare:
• O-ring 1
• Schermo Olio 2
• scatola passaggio 3 olio

V VV VV ATTENZIONE
Utilizzare sempre un nuovo O-ring.

NOTA:
Il lembo 4 del bordo dello schermo di olio dovrebbe andare
bene lo slot carcassa del motore.

Vite (scatola olio di passaggio): 10 Nm (1,0


kg.m)

2. Montare:
• limitare la leva trambulador 1
• asta del cambio 2
• rondella
• Blocco Ring 3

NOTA:
• Agganciare la molla estremità (VANCA limitando ALA
la trambulador) nel limitare la leva trambulador e
mozzo alloggiamento del motore.

• Sincronizzare la leva che limita bulador tram- con


limitatore trambulador.
• Agganciare le estremità della molla dell'asta
spostamento del limitatore.

3. Controllare:
• Posizione cambiare blocco 1 Distanze b disuguali =>
Sostituire le parti difettose. 2 Trambulador

4-58
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

GEAR PRIMARIA E FRIZIONE

1 molla spingidisco della 10 blocco filo primavera anello hub sedile disco 19 ingranaggio primaria piatta
2 frizione O-ring 11 frizione di spinta auto asta Rondella 20 Gib
3 12 Campana # 2 Dado (ingranaggio)
4 Rod unità # 1 sfera 13 ingranaggio della pompa olio motore D Non è necessario rimuovere l'anello di
bloccaggio del filo e rimuovere
5 14
l'attenuazione incasso, a meno che
6 Dado (mozzo frizione) disco scheda di 15
hanno gravi trepidations.
7 frizione di bloccaggio Rondella 16
8 17
9 18

LUNGHEZZA LIMIT. MOLLA LIBERA:


il
38,5 mm
LIMITE piumaggio TAB:
B
0,2 mm

LIMITE DI USURA attrito del disco: 8 Nm (0,8 kg.m)


C
2.6 mm

8 Nm (0,8 kg.m)

70 Nm (7,0 kg.m)

70 Nm (7,0 kg.m)

4-59
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

4. Installare:
• Perno di guida 1
• O-ring 2
• Applicare olio ai passaggi della pompa dell'olio

5. Supporto:
• Impostare la pompa dell'olio 1
• ingranaggio condotto pompa olio 2
• Blocco Ring 3

V VV VV ATTENZIONE
Usare sempre un nuovo anello di bloccaggio.

Vite (pompa dell'olio cong.): 7 Nm (0,7


kg.m)

FRIZIONE
1. Montare:
• Campana 1

NOTA:
Se l'anello blocco filo 2 è stato rimosso, installare una
nuova attenzione come qui mostrato.

ATTENZIONE:

Utilizzare sempre un nuovo filo di blocco anello.

2. Montare:
• rondella di spinta 1
• Cube frizione 2
• rondella di sicurezza 3
• Dado (mozzo frizione) 4

V VV VV ATTENZIONE
Usare sempre una nuova rondella.

3. Premere:
• Dado (mozzo frizione) 1

NOTA:
Serrare il dado del mozzo della frizione 1 mentre si tiene il
cubo con un dispositivo di fissaggio universale di frizione
2.

4-60
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

Universale Fastener frizione: 90890-04086

Dado (mozzo frizione): 70 Nm


(7,0 kg.m)

4. Fold:
• linguetta di bloccaggio Rondella (sulla faccia del dado
esagonale)
5. Supporto:
• Rod unità # 2
• palla
• dischi di frizione
• separatori

NOTA:
• Lubrificare tutte le schede e dischi di attrito olio motore
prima di assemblarli.

• Passare le schede e dischi di attrito, a partire da un


disco di frizione.
• Assicurarsi di allineare i segni di montaggio incisi sulla
campana con le semicircolari doppie scanalature B dei
dischi di attrito.

6. Monte:
• spingidisco 1
• Molle frizione
• Viti (molle della frizione)

NOTA:
Serrare le molle embrea- graduale gioiello e trasversale.

Bolt (molla della frizione): 8 Nm (0,8


kg.m)

4-61
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

7. Regolare:
• spazio meccanismo della frizione

**************************************

Procedura di regolazione:

• Allentare il controdado 1.
• Spostare la leva di comando nella direzione fino al suo
arresto.
• Con la leva in questa posizione ruotare il registro 2 per
allineare marchio 3 sulla leva con il marchio di
regolazione 4 sulla carcassa del motore.

• Stringere il controdado 1.

Controdado 8 Nm (0,8
kg.m)

**************************************

8. Monte:
• Guida Pins
• Scheda
• coperchio del carter (a destra)

V VV VV ATTENZIONE
Usare sempre una nuova guarnizione. NOTA:

Serrare il coperchio della custodia cross-motore.

Vite (coperchio a destra): 10 Nm (1,0


kg.m)

9. Supporto:
• O-ring (coperchio del filtro dell'olio)
• Filtro olio
• Tappo filtro olio

Bullone (coperchio del filtro dell'olio): 10


Nm (1,0 kg.m)

4-62
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

PISTONE, TESTATA

1 Gear guida catena della distribuzione a camme 10 Board (tendicatena) catena di comando albero anello
2 (posteriore) di controllo della valvola Testata Spark 11 tenditore anello secondaria (scraper) anelli di petrolio
3 Plug poggiatesta Board (testa) Cilindro 12 pistone superiore spinotto
4 13
5 14
6 15
7 16
8

9 Guarnizione (cilindro)

20 Nm (2,0 kg.m)
55 Nm (5,5 kg.m) 20 Nm (2,0 kg.m)

° ° 10 Nm (1,0 kg.m)
°°

10 Nm (1,0 kg.m)

35 Nm (3,5 kg.m)

20 Nm (2,0 kg m) 12

Nm (1,2 kg.m)

4-63
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

Pistone e cilindro
1. Montare:
• fasce elastiche

NOTA:
• Assicurarsi di montare fasce elastiche in modo che i
segni oi numeri del produttore siano rivolti verso il lato
superiore.

• Lubrificare bene i pistoni e anelli con olio motore.

• Posizionare l'anello al segno "A" nel secondo canale.

2. Posizione:
• anello Top
• anello secondaria (raschietto)
• anello di olio
° °

°°
Desencontre le estremità dei segmenti come indicato.
Estremità dell'anello superiore ai bordi del raschiaolio (in
alto) b estremità dell'anello di olio (in basso) e termina
l'anello secondaria (raschietto) d

3. Montare:
• Pistoni 1
• pistoni PIN 2
• Chiusure perni dei pistoni 3

NOTA:
• Applicare perni olio motore pistoni.
• La marcatura "EX" sul pistone dovrebbe essere Tada
vol- al lato di scarico del cilindro.
• Prima di montare il blocco spinotto modo, coprire il mo-
apertura dell'alloggiamento tor con un panno pulito per
evitare che il blocco di cadere in esso.

• Assicurarsi di assemblare ogni pistone nel suo


rispettivo cilindro.

V VV VV ATTENZIONE
Usare sempre nuove serrature perni pistoni.

4. Installare:
• Insieme (cilindro) 1
• 2 perni di guida
• O-ring 3

V VV VV ATTENZIONE
Usare sempre le guarnizioni dei cilindri e O-ring nuovi.

4-64
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

5. Lubrificare:
• Pistoni
• Anelli
• Cilindri

NOTA:
Applicare olio motore sufficiente.

6. Monte:
• cilindri 1
• O-ring
• asse guide di comando attuali 2

V VV VV ATTENZIONE
Usare sempre nuovi O-ring.

NOTA:
• Montare il cilindro con una mano, mentre per
comprimere gli anelli con l'altro.
• Passare la catena di albero di comando e guida
(anteriore) attraverso la cavità della catena.

• A questo punto, serrare la vite 3 a mano.

TESTA
Testata anteriore (2 #)
1. Montare:
• perni di guida
• Board (testa)
• assemblaggio 1 testa
• Lavatrici
• Staffa di testa 2

4-65
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

V VV VV ATTENZIONE
Usare sempre nuove guarnizioni sulla testa. NOTA:

• Tie un filo per la catena di comando per contenere e


impedire che cada nel motore.

• Installare guidare la corrente di comando cilindro


posteriore nello slot per la corrente, situato nella testa.

• Serrare i dadi e bulloni in due fasi e trasversali.

• Ci sono due tipi di noci (testa) utilizzati in questo


modello di moto. Più basso i dadi sono per il cilindro
posteriore, alta dadi B al cilindro anteriore.

Bullone (cilindro) "1": 10 Nm (1,0


kg m) Dado (testa) "2 ~ 5": 35 Nm
(3,5 kg m) Vite (testa) "6, 7" 20
Nm (2,0 kg m) dado (testa) "8": 20
Nm (2,0 kg.m)

2. Montare:
• guidare ingranaggio corrente
**************************************

Passi per il montaggio:


• Ruotare l'albero motore con una chiave in senso
orario.
• Allineare il segno dal punto di accensione "I" del cilindro
anteriore 1, che si trova in te volan- con il marchio
stazionaria 2, localizzato nel coperchio della custodia.

• Montare il comando co-corrente del cambio in modo


tale che il marchio 3 è allineata con il segno
stazionario 4, poste nelle diantei- loc testa del cilindro.
Quando gli indicatori sono in allineamento, il pistone si
trova al punto morto superiore (PMS).

4-66
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

3. Montare:
• Tenditore della catena di comando

**************************************

Passi per il montaggio:


• Rimuovere la vite centrale 1, la molla 2 e la rondella di
rame 3.
• Rilasciare il cricchetto 5 tendicatena 4 e spingere l'asta
del tenditore 6 completamente all'interno.

• Montare il tenditore con una nuova Jun- ta 7 nel


cilindro.

Vite (tendicatena): 12 Nm (1,2 kg.m)

• Montare la rondella di rame 3, la molla 2 e la vite


centrale 1.

vite centrale (tenditore): 20 Nm (2,0


kg.m)

**************************************

4. Controllare:
• allineamento funzionamento della valvola Off =>
Installazione albero a camme, ripetendo la procedura
descritta sopra.

**************************************

Controllare i passaggi:
• Ruotare più volte albero motore in senso orario finché
il contrassegno PMS sul volano sia allineato con il
segno stazionario.

• Assicurarsi che la punzonatura sul sistema


d'ingranaggi della catena della distribuzione sia
allineata con il segno stazionario zato LOCA- sulla
testa del cilindro anteriore.

**************************************

5. Premere:
• Vite (cambio corrente):

Vite (Gear Comando): 55 Nm (5,5 kg.m)

Testa del cilindro posteriore (# 1)


Vedere "testa cilindro anteriore". Notare i seguenti
punti.
1. Montare:
• guidare ingranaggio corrente

4-67
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

**************************************
Passi per il montaggio:
• Ruotare l'albero motore con una chiave in senso
orario.
• Allineare il segno dal punto di accensione "IT" 1 del
cilindro posteriore, localizzata nel volante, di marca ary
stazionario 2, situato nel coperchio carcassa.

V VV VV ATTENZIONE
Dopo aver allineato il marchio TI 1 del cilindro posteriore
con il segno 2 in copertina, fare un back completare il albero
motore fino a che il segno di TI 1 di nuovo. In questa
posizione il pistone deve essere al PMS in fase di
esplosione.

2. Premere:
• Vite (Gear Command)

Vite (Gear Comando): 55 Nm (5,5 kg.m)

3. Regolare:
• Gioco valvole (anteriore e cilindro posteriore,
aspirazione e scarico) Vedere "REGOLAZIONE DEL
GIOCO DEL VALVOLE" nel Capitolo 3.

Gioco valvole (a freddo): Ingresso:


0,07 ~ 0,12 mm Scarico: 0,12 ~ 0,17
mm

4. Installare:
• Copre reattore
• coperchi di ispezione valvola
• staffa di montaggio del motore
• bobina di accensione

Vite (copertura di controllo): 10 Nm (1,0 kg


m) Vite (valvola cap): 8 Nm (8,0 kg m)
Dado (staffa di montaggio del motore): 55
Nm (5,5 Kg. m) vite (bobina di
accensione): 7 Nm (0,7 kg.m)

4-68
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

GRUPPO MOTORE
Durante il montaggio del motore, invertire le procedure di
rimozione.
Notare i seguenti punti:
1. Montare:
• Gruppo motore (il lato destro del motociclo)

2. Lubrificare:
• Grooves semiasse

Lubrificante consigliato: Grasso a base


di sapone di litio

3. Collegare:
• giunto universale (le scanalature
dell'albero motore)

4. Installare:
• Viti (cilindro posteriore) 1
• Viti (cilindro anteriore) 2
• Viti (carcassa del motore - fa) 3
• Asse 4

Bolt (cilindro posteriore): 55 Nm (5,5 kg m)


Bullone (cilindro anteriore): 55 Nm (5,5 kg
m) vite (alloggiamento del motore -
dietro): 55 Nm (5,5 kg.m )

5. Inserire la protezione in gomma 5.

4-69
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

6. Collegare:
• Filo interruttore del folle
• filo della bobina dello statore
• Wrist Coil Wire Vedere "CAVI PASS" nel Capitolo 2.

NOTA:
Per facilitare l'installazione, legare un filo di co educatori
alla fine del filo.

7. Monte:
• motorino di avviamento

Vite (avviamento): 7 Nm (0,7 kg.m)

8. Monte:
• cavalletto laterale

Dado: 55 Nm (5,5 kg.m)

9. Riempire:
• coppa
Vedere "SOSTITUZIONE OLIO MOTORE" nel capitolo
3.

Capacità olio: Quantità totale:


3,2 L

10.Monte:
• Set di staffe (sinistra e destra)

Dado (set di staffe): 55 Nm (5,5 kg.m)

4-70
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

6. Collegare:
• Filo interruttore del folle
• filo della bobina dello statore
• Wrist Coil Wire Vedere "CAVI PASS" nel Capitolo 2.

NOTA:
Per facilitare l'installazione, legare un pezzo di filo
all'estremità del filo.

7. Monte:
• motorino di avviamento

Vite (avviamento): 7 Nm (0,7 kg.m)

8. Monte:
• cavalletto laterale

Dado: 55 Nm (5,5 kg.m)

9. Riempire:
• coppa
Vedere "SOSTITUZIONE OLIO MOTORE" nel capitolo
3.

Capacità olio: Quantità totale:


3,2 L

10. Monte:
• Set di staffe (sinistra e destra)

Dado (set di staffe): 55 Nm (5,5 kg.m)

4-70
GRUPPO MOTORE E REGOLAZIONE MOTORE

11. Monte:
• il montaggio del silenziatore
• pedana passeggero (a destra)

Dado (camera di scarico) 1:


20 Nm (2,0 kg m) Dado (tubo di scarico -
anteriore) 2:
20 Nm (2,0 kg m) Vite (tubo di scarico -
fa) 3:
10 Nm (1,0 kg m) Vite (pedana
passeggero) 4:
45 Nm (4,5 kg.m)

12. Monte:
• Carburatore Set Vedere "CARB" nel Capitolo 5.

13. Monte:
• candele
• coperchi testa

Candela: 20 Nm (2,0 kg m) Vite


(coperchio testa): 10 Nm (1,0 kg.m)

14. Collegare:
• cavi della batteria

ATTENZIONE:

prima collegare il cavo positivo e poi il cavo negativo.

4-71
CARB CARB
CARB CARB CARB

CARBURAZIONE
CARB

Conj. ago pistonete Pistonete 11 Collegamento soffocare Plunger


12
specificazioni
34 Diffusore Primavera 12 soffocare Conj. Giclée tubo vite
codice diam. Venturi alta Giclée 4KU 00.110.140
56 13 pilota alto di scarico che porta a
(MJ) principale dell'aria Giclée Y-0 5DZ13 - 2 40
78 14 basso Giclée movimento centrale
(MAJ) Diffusore (NJ) Ago / 2-1 / 4 compie 40
9 Giclée aria di pilotaggio # 2 15 vite del minimo
posizione di blocco basso Giclée anni
giclée cacciavite di scarico 16
10 (PJ) Vite a partire Giclée miscela
dell'aria # 1 galleggiante ago 17 pilota
Buoy 18

(GS1)
staffa superiore (GS2) 0.7
livello carburante (FL) a vuoto 13.5 ~ 14.5 mm
1.150 ~ 1.250 giri al minuto

5-1
CARB CARB

RIMOZIONE
1. Scollegare:
• 1 cavi gas
• tubo di sfiato (carburatore) 2
• tubo del carburante 3

2. di rilascio:

• Bulloni morsetti 1
3. Rimuovere:
• Collezionisti carburatori 2
• Imposta di carburatori 3 tirare tutti i carburatori il lato
sinistro della moto.

RIMOZIONE

NOTA:
Le seguenti parti possono essere puliti e ispezionati senza
smontare il carburatore. (Tutte le parti interne tranne
l'induttanza del pistone possono essere controllati e puliti
senza aprire il carburatore).

• pistonete ago
• valvola di depressione
• Tutti orifizi
• Buoy
• a spillo del galleggiante

• sede della valvola


• Diffusore

1. Rimuovere:
• 1 leva choke
• starter Collegamento 2

5-2
CARB CARB

2. Rimuovere:
• top staffa 1
• Movimento Centrale 2

3. Rimuovere:
• Carburatore (anteriore) 1
• Carburatore (posteriore) 2

NOTA:
Fare attenzione a non perdere la molla di ritorno sotto la
vite di equalizzazione per separare il carburatore.

4. Rimuovere:
• Choke 1 pistone
• Pistone corpo parzializzatore 2
• Scheda

5. Rimuovere:
• Coprire la camera a vuoto 1 Utilizzare
un Torx (T25). 2 Vite speciale

6. Rimuovere:
• copertura in gomma
• Cacciavite 3

7. Rimuovere:
• Spring 1
• Stopper 2
• Spring 3
• Lavatrice 4
• pistonete ago 5
• Pistonete 6
• Giclée pilota aereo # 2 7
• O-ring

5-3
CARB CARB

8. Rimuovere:
• Coperchio vasca carburatore 1
• Scheda 2
• Buoy 3
• galleggiante ago 4
• Fixer (diffusore) 5
• rondella
• Diffusore
• orifizi Block 6
• Scheda
• O-ring
9. Togliere:
• Alta giclée 1
• gomma 2 coperchi
• bassa giclée 3
• Principale di scarico tubo 4

10.Remova:
• Tampa (arricchimento) 1
• Spring 2
• Membrana 3

ISPEZIONE
1. Controllare:
• corpo del carburatore
• Cuba carburatore
• giclée abitative incrinature / danni
=> Sostituire.
• Passaggio di carburante intasato => Cancella come
indicato.
• Carburatore contaminazione corpo
vasca => Cancella.

*************************************

Passi per la pulizia:


• Lavare il carburatore con combustibile.
• Pulire tutti i passaggi e gli orifizi con aria compressa.

*************************************

5-4
CARB CARB

2. Controllare:
• Galleggiante 1 Danni => Swap.

• galleggiante ago 2
Danni / usura / blocco => cambiare il set.

3. Controllare:
• Pistonete 1
Graffi / usura / danni => Sostituire.
• diaframmi in gomma Torn =>
Swap.

4. Controllare:
• pistonete 1 ago
• Diffusore 2
• Alta giclée 3
• Giclée basso 4
• Principale di scarico tubo 5
• Giclée pilota aria # 1 6
• Giclée pilota aereo # 2 7 Deformazioni / usura / danni
=> Sostituire. Intasato => Blast gli orifizi con aria
compressa.

5. Controllare:
• libera circolazione
Inserire il pistonete il corpo del carburatore e
controllare la libera circolazione. Ostacoli => Swap.

5-5
CARB CARB

MONTAGGIO
Invertire le procedure di "rimozione". Notare i seguenti
punti.

ATTENZIONE:

• Prima del montaggio, lavare tutti i componenti con


cherosene.
• Usare sempre una nuova guarnizione.

1. Montare:
• membrana
• molla
• Tampa (arricchimento)

NOTA:
Posizionare il capo del diaframma nella presa situata sul
corpo del carburatore.

2. Montare:
• Diffusore

NOTA:
• Inserire il diffusore da pistonete.
• Assicurarsi che il lo- capo 1 cato nel blocco orifizi si
inserisce nello slot 2 del diffusore.

3. Montare:
• ago pistonete (in pistonete)

NOTA:
Assicurarsi di montare la serratura pistonete dell'ago in
modo che il capo 1 di fronte al buco pistonete.

4. Installare:
• Pistonete

NOTA:
Posizionare la scheda diaframma nella cavità situata nel
corpo del carburatore.

5-6
CARB CARB

5. Supporto:
• vite del minimo

vite pilota (scopre):


2-1 / 4 risulta

6. Monte:
• tubo di giunzione 1

NOTA:
• Non stringere le viti di fissaggio in questa fase.

• Inserire il braccio della valvola a farfalla 2 tra la molla 3


e la vite di equalizzazione 4.

7. Monte:
• Molle
• 1 Albero della valvola a farfalla

• leva dell'aria
• Blocco Anello

NOTA:
• Inserire il braccio di unione sia il dolore afoga-.

• Allineare il dente all'albero della valvola a farfalla 1 con


vite 2, e quindi stringere la vite.

• Mettere tutti i carburatori sul tavolo di raddrizzamento


con collettori di aspirazione rivolti verso il basso e
stringere i bulloni di collegamento tenendo premuto il
carburatore corrispondente verso il basso con una
forza uniforme.

• Dopo il serraggio, controllare che la leva


dell'acceleratore e la connessione unione di bobine di
arresto muoversi agevolmente.

INSTALLAZIONE
Invertire le procedure di "rimozione". Notare i seguenti
punti.
1. Regolare:
• Equalizzazione Carboidrati See 'LA PEREQUAZIONE
di carboidrati "nel Capitolo 3.

5-7
CARB CARB

2. Regolare:
• a vuoto
Vedere "REGOLAZIONE DEL MINIMO" nel Capitolo 3.

minimo:
1.150 ~ 1.250 giri al minuto

3. Regolare:
• gioco del cavo dell'acceleratore Vedere "REGOLAZIONE
DEL GIOCO DEL CAVO ACCELERATORE" nel Capitolo
3.

gioco del cavo dell'acceleratore: 3 ~ 5


mm
La flangia della manopola dell'acceleratore

REGOLAZIONE DEL LIVELLO CARBURANTE


1. Misurare:
• livello del carburante specifica esterna =>
Regola.

livello carburante:
13,5 ~ 14,5 millimetri sotto la linea del
carburatore ciotola

***************************************

• Posizionare il motociclo su una superficie piana.

• Posizionare un supporto sotto il motore per garantire


che i carburatori sono posizionate verticalmente.
Passi per la misurazione e la regolazione:

• Collegate il livello del carburante meter 1 al tubo di


scarico 2.

indicatore di livello del carburante: 90890-01312

• Allentare lo scarico vite 3.


• Tenere lo strumento in verticale vicino alla vaschetta del
carburatore della linea 4.
• Misurare il livello del carburante con il misuratore.

***************************************

5-8
RUOTA ANTERIORE CHAS

TELAIO
RUOTA ANTERIORE

Spacer spacer
pressione dei pneumatici (a freddo) Carico
fermo del
cuscinetto massimo 220 Kg
Fermo Fermo La pressione dei pneumatici anteriore posteriore

Carico fino a 90 kg * (28 psi) (32 psi)

Tachimetro Gear 1 2 3 4 5 6 7 ~ 90kg carico massimo * (28 psi) (36 psi)

* Il carico è il peso totale del pilota, del passeggero, del carico


e degli accessori.

il Dimensioni pneumatici:
90 / 90-19 52H / MT66

B Limite di usura:
1 millimetro

deformazione limitare il
cerchio: Radial: 2 mm
C laterale: 2 mm

D Dimensioni del cerchio:


19 x MT1.85

58 Nm (5,8 kg.m)

6-1
RUOTA ANTERIORE CHAS

RIMOZIONE

V VV VV ATTENZIONE
Supportare la moto in modo sicuro quindi non c'è
pericolo che si ribalti.

1. Posizionare il motociclo su una superficie piana.

2. Scollegare:
• cavo del tachimetro 1

3. Rilasciare:

• giogo vite di fissaggio (asse ruota anteriore) 1

• perno della ruota anteriore 2

4. Elevate:
• Ruota anteriore (inserire un supporto adatto sotto il tubo
di scarico)

NOTA:
Alzando la ruota anteriore, fare attenzione a non
danneggiare il tubo di scarico.

5. Rimuovere:
• perno della ruota anteriore
• ruota anteriore

NOTA:
Non azionare la leva del freno quando la ruota è spento la
moto, perché le pastiglie dei freni saranno chiusi.

6. Rimuovere:
• Spacer
• rinvio del contachilometri

ISPEZIONE
1. Controllare:
• perno della ruota anteriore (facendolo rotolare su una
superficie piana) deformazione => Swap.

V VV VV ATTENZIONE
Non tentare di raddrizzare piegato un asse.

6-2
RUOTA ANTERIORE CHAS

2. Controllare:
• anteriore pneumatici usura / danni => Sostituisci. Vedere
"Controllo pneumatici" nel Capitolo 3.

• ruota anteriore
Vedere "ISPEZIONE e stringendo la RAGGI" nel
Capitolo 3.

3. Misurare:
• Ruota anteriore piumaggio di sopra dei limiti specificati
=> Sostituisci.

limiti di deformazione - ruote: Radial 1:


2 mm Lato 2: 2 mm

4. Controllare:
• cuscinetti delle ruote anteriori cuscinetti hanno gioco
nel mozzo della ruota o la ruota non gira agevolmente
=> Swap.

• Fermi usura / danni => Sostituire.

**************************************

Passi per i cuscinetti di cambio e res ruote retento-:

• Pulire l'esterno del mozzo della ruota anteriore.

• Rimuovere i fermi 1, con un cacciavite.

NOTA:
Mettere uno straccio 2 tra il cacciavite e la superficie della
ruota per evitare danni.

• Rimuovere i cuscinetti 3, utilizzando un cassetto di


cuscinetti standard.
• Installare nuovi cuscinetti e guarnizioni, invertendo la
procedura descritta sopra.

6-3
RUOTA ANTERIORE CHAS

NOTA:
Usare una chiave a tubo 4 che corrisponde al diametro
della pista esterna del cuscinetto e il fermo.

ATTENZIONE:

Non toccare la pista interna 5 , o nei ras sfenoide 6 cuscinetto.


Il contatto dovrebbe essere quello di Fei esclusivamente con
l'anello esterno 7 .

**************************************
INSTALLAZIONE
Invertire le procedure di "rimozione". Notare i seguenti
punti.
1. Lubrificare:
• perno della ruota anteriore
• Cuscinetti
• Fermi (labbra)
• motore / ingranaggio condotto (tachimetro)

Lubrificante consigliato: Grasso a base


di sapone di litio

2. Montare:
• Tachimetro Gear 1

NOTA:
Assicurarsi che il mozzo della ruota e l'ingranaggio
tachimetro sono montati con due sporgenze incorporati in
lacrime.

3. Montare:
• ruota anteriore

NOTA:
Assicurarsi che la scanalatura nel rinvio del contachilometri
si trova sopra la fermata si trova nel tubo esterno della
forcella anteriore.

4. Premere:
• perno della ruota anteriore
• Vite di fissaggio (asse della ruota anteriore)

Perno ruota: 58 Nm (5,8


kg m) bullone di
fissaggio: 23 Nm (2,3
kg.m)

6-4
RUOTA ANTERIORE CHAS

movimento. ATTENZIONE:
premete la forcella più volte per controllarne il corretto
Prima di serrare il bullone di fissaggio della forcella,

V VV VV ATTENZIONE
Assicurarsi che il tubo del freno è infilato
correttamente.

BILANCIAMENTO LA RUOTA ANTERIORE

NOTA:
• Dopo aver sostituito il pneumatico e / o il cerchio, la ruota deve
essere bilanciato staticamente.
• Fare bilanciamento con freno a disco montato.

1. Rimuovere:
• bilanciamento pesi
2. Posizionare:
• ruota anteriore (in un cavalletto adatto)
3. Trova:
• Punto pesante

**************************************
procedimento:
a. Gira la ruota e attendere che si fermi.
b. Inserire un segno "X 1 "Al massimo
sotto la ruota.
c. Ruotare la ruota, in modo che il segno "X 1 "
è di 90 °.
d. Rilasciare la ruota e attendere per lei di rimanere a
casa. Inserire un segno "X 2 "Al punto più basso della
ruota.

e. Ripetere i passaggi b., C. e d. più volte, fino a quando


tutti i segni di accumulare nello stesso punto.

f. Questo sarà il punto "X" più pesante.

**************************************

4. Regolare:
• equilibratura

**************************************

Procedura di regolazione:

• Impostare un peso di equilibratura 1 sul cerchio,


proprio di fronte alla più pesante punto "X".

6-5
RUOTA ANTERIORE CHAS

NOTA:
Inizia con il peso più basso.

• Ruotare la ruota, in modo che il punto più pesante è di


90 °.
• Assicurarsi che punto è fermo in quella posizione.

Se non stare, provare a fissare un altro peso fino a


quando la ruota è equilibrata.

**************************************

5. Controllare:
• Bilanciamento della ruota anteriore

**************************************
Passi per il controllo:
• Girare la ruota, in modo che il punto più pesante "X"
essere in qualsiasi posizione, come la figura.

• Assicurarsi che la ruota rimane fermo in queste situazioni.


In caso contrario, l'equilibrio della ruota anteriore deve
essere fissato.

**************************************

6-6
FRENO ANTERIORE CHAS

FRENO ANTERIORE

1 Maestro coperchio del cilindro a fermi supporto pinza del


pistoncino della pinza freno a pistoni
2 membrana Pastiglie freno sorgenti di pastiglie
dei freni 10 11 12 13 14 15
3 Kit cilindro master rame
4 Lavatrici unione tubo freno
5 vite pompa spurgo pinza del
6 freno a vite
7

il Fludo tipo di freno:


DOT # 4
7 Nm (0,7 kg.m)
B Indossare Limite di
compresse: 0,8 mm

C usura del disco Limite


Freno: 4,5 mm

26 Nm (2,6 kg.m)

35 Nm (3,5 kg.m)

6 Nm (0,6 kg.m)

23 Nm (2,3 kg.m)
26 Nm (2,6 kg.m)

6-7
FRENO ANTERIORE CHAS

ATTENZIONE:

Raramente è necessario rimuovere i componenti del


freno a disco. MAI:
• disassemblare i componenti a meno che non sia
assolutamente necessario;
• utilizzare solventi sui componenti interni del freno;

• liquido dei freni usato usato per la pulizia; (Usare


solo liquido freni pulito)

• che il liquido per freni venga a contatto con gli


occhi, può causare lesioni;
• spruzzi del liquido dei freni sulle parti verniciate o
in plastica, può causare danni;

• scollegare qualsiasi ca idraulico di collegamento, in


quanto ciò richiederebbe lo smontaggio, il
drenaggio, pulizia, alimentazione adeguata e
spurgare l'intero impianto frenante dopo il
montaggio.

SCAMBIO DI COMPRESSE

NOTA:
Non è necessario smontare il tubo pinza o freno per
sostituire le pastiglie.

1. Rimuovere:
• viti di sicurezza
2. Rimuovere:
• Pastiglie freno 1
• Molle di compresse

NOTA:
• Installare nuove molle delle pastiglie quando si devono
cambiare le pastiglie.
• Sostituire tutte le palline se si è consumate fino al
limite di usura.

Limite di usura delle pastiglie a:


0.8 mm

6-8
FRENO ANTERIORE CHAS

3. Montare:
• Pastiglie
• Molle di compresse

**************************************

Passi per il montaggio:


• Collegare il tubo flessibile 1 saldamente alla vite di
spurgo 2 della pinza del freno. Inserire l'altra estremità
del tubo flessibile in un contenitore aperto.

• Allentare la vite di spurgo e inserire i pistoni nella pinza


con le dita.
• Serrare la vite di spurgo.

freno a vite di spurgo della pinza: 6 Nm (0,6


kg.m)

• Installare le molle e le pastiglie dei freni.

**************************************

4. Lubrificare:
• vite di sicurezza (forcipe corpo) 1
• Asse guida di fissaggio 2

Lubrificante consigliato: Grasso a base


di sapone di litio

ATTENZIONE:

• Fare attenzione a non sporcare le pastiglie con grasso.

• Pulire le parti sporche di grasso.

5. Supporto:
• pinza del freno
• vite di sicurezza

vite di sicurezza: 22 Nm (2,2


kg.m)

6. Controllare:
• livello del liquido freni Fare riferimento a "LIQUIDO
FRENI CONTROLLO LIVELLO" nel Capitolo 3.

7. Controllare:
• freno a leva funzionamento morbido, spugnoso =>
​Spurgare il sistema frenante.

Vedere "SPURGO ARIA (sistema di freno idraulico)"


nel Capitolo 3.

6-9
FRENO ANTERIORE CHAS

RIMOZIONE PINZA FRENO

NOTA:
Prima di smontare la pinza, svuotare il tubo del liquido dei
freni, pompa, pinza e serbatoio.

1. Rimuovere:
• bullone di unione 1
• Rondelle in rame 2
2. Scollegare:
• Flessibile del freno 3

NOTA:
Posizionare l'estremità del tubo in un contenitore e pompa
accuratamente il liquido dei freni.

3. Rimuovere:
• vite di sicurezza 1
• Freno di montaggio pinza 2
• Pastiglie
• Molle di compresse
• supporto pinza 3

4. Rimuovere:
• pistoncini della pinza freno 1
• Fermi dei pistoncini della pinza 2

**************************************

Passi per la rimozione:


• Soffiare apertura collegamento del tubo di aria
compressa per forzare l'estrazione dei pistoni del corpo
del morsetto.

V VV VV ATTENZIONE
• Non tentare mai di avviare la pinza a pistoncino.
• Coprire i pistoni con un panno. Fare attenzione a non
danneggiare i pistoni quando Fo rem espulso dal corpo
del morsetto.

• Rimuovere i fermi dei pistoncini della pinza.

**************************************

6-10
FRENO ANTERIORE CHAS

RIMOZIONE CILINDRO MASTER

NOTA:
Prima di smontare la pompa del freno, scaricare il tubo del
liquido dei freni, pompa, pinza e serbatoio.

1. Rimuovere:
• leva del freno 1
• Spring 2
• Interruttore del freno 3
NOTA:
Staccare l'interruttore del freno leva di accoppiamento
mentre si preme il gancio switch con un cacciavite sottile.

2. Rimuovere:
• Vite di unione 4
• rondelle di rame
• Specchietto retrovisore (a destra) 5
• Cilindro Master 6
• 7 maestro kit pistone cilindro

Ispezione e la riparazione del calendario per lo scambio di

componenti dei freni:

fermi pastiglie dei freni, Come necessarie Ogni due

tubi freno grembiule anni Ogni 2 anni Sostituire

la batteria solo quando i


liquido freni
freni sono smontati

V VV VV ATTENZIONE
Tutti i componenti dei freni interni devono essere
puliti solo con liquido freni nuovo. Non utilizzare
solventi, possono causare i sigilli a gonfiare o
distorcere.

6-11
FRENO ANTERIORE CHAS

1. Controllare:
• freno a pinza a pistoncino 1 Graffi / ruggine / usura =>
Sostituire il set di pinzette.

• cilindri pinza del freno 2 Wear / graffi => Sostituire il


set di pinzette.

• corpo della pinza freno 3 Crepe /


danni => Sostituire.
• petrolio a basso costo (corpo della pinza freno)

Serrature => soffiare con aria compressa.

V VV VV ATTENZIONE
Sostituire le guarnizioni e il posto di guardia dei pistoni
ogni volta rimuovere il morsetto.

2. Controllare:
• supporto della pinza freno 1 Incrinature /
danni => Sostituire.

3. Controllare:
• cilindro maestro 1
Wear / graffi => sostituire l'intero cilindro maestro.

• 2 master crepe corpo del cilindro /


danni => Sostituisci.
• petrolio a basso costo (master corpo del cilindro)
Serrature => soffiare con aria compressa.

4. Controllare:
• pistone del cilindro master kit 1 Graffi / usura / danni
=> Sostituire l'intera serie.

6-12
FRENO ANTERIORE CHAS

5. Controllare:
• Serbatoio 1 Crepe / danni =>
Sostituisci.
• Membrana 2 Usura / danni =>
Sostituisci.

6. Controllare:
• Crepe tubo del freno / usura / danni =>
Sostituisci.

7. Misura:
• Pastiglie freno (spessore) Fuori della
specifica => Swap.

NOTA:
• Quando diventa necessario cambiare le pastiglie dei
freni, sostituire anche le molle delle pastiglie e
spessori.
• Sostituire le pastiglie insieme se uno di loro sono
diventati consumate fino al limite di usura.

Limite di usura delle pastiglie a:


0.8 mm

8. Controllare:
• disco Grooves / danni freni =>
Sostituire.

6-13
FRENO ANTERIORE CHAS

9. Misurare:
• disco freno deflessione fuori specifica => Ispezionare
la deformazione della ruota. Se la deformazione della
ruota rientra nel limite, sostituire il disco del freno.

deflessione massima disco freno:


0,15 mm

• spessore del disco del freno fuori specifica


=> Swap.

Spessore minimo disco freno:


4,5 mm

1 orologio comparatore

NOTA:
Stringere i bulloni del disco freno in stadi e trasversale.

Vite (disco freno): 23 Nm (2,3


kg.m) LOCTITE ®

PINZA FRENO DI MONTAGGIO

V VV VV ATTENZIONE
• Tutti i componenti interni del freno devono essere
puliti e lubrificati con liquido freni nuovo solo
prima dell'installazione.

Liquido freni raccomandato: DOT # 4

• Sostituire le guarnizioni dei pistoni quando


smontare la pinza.

1. Installare:
• Fermi di 1 pistoncini della pinza
• Pistoncino 2

V VV VV ATTENZIONE
Usare sempre nuove guarnizioni nelle pistoncini della pinza.

6-14
FRENO ANTERIORE CHAS

2. Montare:
• supporto pinza
• pinza freno (provvisoriamente) 1
• rondelle di rame
• tubo del freno 2
• vite 3 unione

Vite (supporto pinza freno): 35 Nm (3,5 kg


m) Unione vite: 26 Nm (2,6 kg.m)

Quando si monta il tubo del freno sulla pinza del freno


1 assicurarsi che il tubo del freno tocchi la
protuberanza il la pinza.

V VV VV ATTENZIONE
• Per garantire un funzionamento della motocicletta,
è essenziale che mantengono flessibile del freno è
reso correttamente. Vedere "CAVI PASS".

• Usare sempre nuove rondelle di rame.


freni. ATTENZIONE:
3. Rimuovere:
• pinza del freno

4. Installare:
• Pastiglie
• Molle di compresse
• vite di sicurezza
• montaggio pinza freno
o di plastica. Sempre asciugare versato del liquido dei
vite di sicurezza: 22 Nm (2,2
kg.m)

5. Riempire:
• serbatoio della pompa freni

Liquido freni raccomandato: DOT # 4

ATTENZIONE:

Il liquido freni può danneggiare le superfici verniciate

6-15
FRENO ANTERIORE CHAS

V VV VV ATTENZIONE
• Utilizzare solo la qualità del liquido dei freni
indicati: altri liquidi potrebbero deteriorare le
guarnizioni in gomma, causando perdite e carenza
di frenata.
• Completa il livello con lo stesso tipo di liquido freni:
Eventuali miscelazioni possono causare una
reazione chimica pericolosa e la carenza di causa in
frenata.
• Assicurarsi che non vi è alcuna penetrazione di
acqua nel serbatoio del liquido dei freni durante il
riempimento. L'acqua ridotta Hạ notevolmente il
punto di ebollizione del liquido, causando la
formazione di vapore (tamponamento).

6. Sangre:
• Brake System
Vedere "SPURGO ARIA (Brake System)" nel Capitolo
3.

7. Controllare:
• livello del liquido freni livello del liquido dei freni è
inferiore alla linea di livello "LOWER" => Completa.
Vedere "LIQUIDO FRENI CONTROLLO LIVELLO" nel
Capitolo 3.

POMPA DI MONTAGGIO

V VV VV ATTENZIONE
• Tutti i componenti interni del freno devono essere
puliti e lubrificati con liquido freni nuovo solo
prima dell'installazione.

Liquido freni raccomandato: DOT # 4

• Sostituire le guarnizioni dei pistoni durante lo


smontaggio la pompa del freno.

6-16
FRENO ANTERIORE CHAS

1. Montare:
• Master Kit pistone del cilindro
• cilindro maestro

Vite (cilindro di fissaggio maestro): 7 Nm


(0,7 kg.m)

2. Montare:
• rondelle di rame
• tubo del freno
• vite di unione

bullone di unione: 26 Nm
(2,6 kg.m)

NOTA:
• Serrare il raccordo mentre si tiene il tubo del freno.

• Assicurarsi che il tubo del freno non tocchi altre parti


(cavo dell'acceleratore, cablaggio, fili, etc.), girando il
manubrio verso sinistra e verso destra. Correggere se
necessario.

V VV VV ATTENZIONE
• Per garantire un funzionamento della motocicletta,
è essenziale che mantengono flessibile del freno
viene passato corretta. Vedere "CAVI PASS".

• Usare sempre nuove rondelle di rame.

3. Montare:
• leva del freno
• Specchietto retrovisore (a destra)
4. Collegare:
• fili interruttore del freno

5. Riempire:
• serbatoio della pompa freni

Liquido freni raccomandato: DOT # 4

ATTENZIONE:

Il liquido freni può danneggiare le superfici verniciate o


di plastica. puliti sempre in piedi immediatamente
versato del liquido dei freni.

6-17
FRENO ANTERIORE CHAS

V VV VV ATTENZIONE
• Utilizzare solo la qualità del liquido dei freni
indicati: altri liquidi potrebbero deteriorare le
guarnizioni in gomma, causando perdite e carenza
di frenata.
• Completa il livello con lo stesso tipo di liquido freni:
Eventuali miscelazioni possono causare una
reazione chimica pericolosa e la carenza di causa in
frenata.
• Assicurarsi che non vi è alcuna penetrazione di
acqua nel serbatoio del liquido dei freni durante il
riempimento. L'acqua ha ridotto significativamente
Zira il punto di liquido zione ebuli-, causando la
formazione di vapore (tamponamento).

6. Sangre:
• Brake System
Vedere "SPURGO ARIA (Brake System)" nel Capitolo
3.

7. Controllare:
• livello del liquido freni livello del liquido dei freni è
inferiore alla linea di livello "LOWER" => Completa.
Vedere "LIQUIDO FRENI CONTROLLO LIVELLO" nel
Capitolo 3.

6-18
RUOTA POSTERIORE E FRENO POSTERIORE CHAS

RUOTA POSTERIORE E FRENO POSTERIORE

1 spacer 10 Freno Tensor spacer hub


2 rondella 11 hub Guardia-polvere di
3 albero a camme ganasce freno a leva 12 frizione
4 indicatore di usura ganasce piastra 13

5 albero a camme del cuscinetto flangia


6 distanziale
7

mm COLLATERALI: 2 mm
C deformazione LIMITE ARO: RADIAL: 2
MT66 LIMITE DI USURA: 1 mm
15M / C x MT3.00: 140 / 90-15 70H /
20 Nm (2,0 kg.m)
Dimensione del telaio: PNEUMATICI
D

millimetri E
tamburo (LIMITE DI USURA): 201
DI USURA): 2 mm DIA. INT. Freno a
SPESSORE del freno LONAS (LIMITE
F

69 Nm (6,9 kg.m)

107 Nm (10,7 kg m)

6-19
RUOTA POSTERIORE E FRENO POSTERIORE CHAS

RIMOZIONE

V VV VV ATTENZIONE
Supportare la moto in modo sicuro quindi non c'è
pericolo che si ribalti.

1. Posizionare il motociclo su una superficie piana.

2. Rimuovere:
• freno posteriore Regolatore 1
• tenditore freno 2
3. Rilasciare:

• Vite di fissaggio (asse della ruota posteriore) 3

4. Rimuovere:
• Coppiglia 1
• dado dell'asse della ruota posteriore 2
• Rondella piatta
• asse posteriore

5. Rimuovere:
• ruota posteriore
Girare la ruota posteriore destra in modo da separarlo dalla
scatola degli ingranaggi dell'albero di trasmissione.

6. Rimuovere:
• ganasce 1
• camme della leva 2
• Indicatore di usura dei freni 3
• albero a camme 4

NOTA:
Score, l'albero a camme leva, la posizione di punzonatura
sull'albero a camme.

6-20
RUOTA POSTERIORE E FRENO POSTERIORE CHAS

ISPEZIONE
1. Controllare:
• asse posteriore
• Ruota posteriore
• Cuscinetti delle ruote Vista posteriore
"RUOTA ANTERIORE".
2. Misurare:
• Deformazione della ruota posteriore Vedere
"RUOTA ANTERIORE"

3. Controllare:
• Superficie delle aree guarnizioni dei freni
smaltate => Polish. Utilizzare carta vetrata
grossa.

NOTA:
Dopo la lucidatura, pulire le particelle sabbiato con un panno.

4. Misurare:
• pastiglie dei freni di spessore Fuori
specifica => Swap. 1 punti di misura

NOTA:
Sostituire le ganasce come un insieme, se uno di loro
sono diventati indossato per il limite di usura.

spessore delle pastiglie dei freni:


Limite di usura 4 millimetri: 2 mm

5. Misurare:
• interno diametro del tamburo del freno Fuori specifica
=> Sostituire il tamburo.

diametro interno del tamburo freno: Limite


di usura: 201 mm

6-21
RUOTA POSTERIORE E FRENO POSTERIORE CHAS

6. Controllare:
• freno a tamburo superficie interna Olio / graffi =>
riparazione. olio

Usare un panno bagnato con solvente o diluente. graffi

Usa carta vetrata (lucidatura liscia e uniforme)

7. Controllare:
• cam usura superficie dell'albero =>
Sostituire.

8. Controllare:
• Molle di freno di scarpe Danno =>
Swap.
9. Misurare:
• lunghezza libera delle molle delle ganasce

Fuori specifica => Swap.

V VV VV ATTENZIONE
Quando si cambiano le sorgenti, assicurarsi di sostituirli come
un insieme.

gratis molle Lunghezza: 68 mm

INSTALLAZIONE
Invertire la procedura per "rimozione". Notare i seguenti
punti.
1. Montare:
• albero a camme 1
• Indicatore di usura dei freni 2
• cam leva albero 3

NOTA:
• Quando si monta l'indicatore di usura freno 2
sull'albero a camme 1, allineare il capo da indossare
indicatore con lacrima b dell'albero a camme.

• Allineare la punzonatura c sull'albero a camme con la


punzonatura d fatta sulla leva dell'albero a camme 3.

• Applicare grasso a base di sapone di litio sull'albero a


camme del freno e il perno.

6-22
RUOTA POSTERIORE E FRENO POSTERIORE CHAS

V VV VV ATTENZIONE
Dopo aver montato l'albero a camme, rimuovere il grasso in
eccesso.

2. Montare:
• ganasce freno

NOTA:
Quando si montano le sorgenti di scarpe e scarpe, fare attenzione a
non danneggiare le molle.

3. Lubrificare:
• asse posteriore
• cuscinetti ruota posteriore

Lubrificante consigliato: Grasso a base


di sapone di litio

4. Installare:
• Ruota posteriore

NOTA:
Assicurarsi che le fessure nel mozzo della ruota posteriore è
correttamente in forma nella scatola degli ingranaggi dell'albero
di trasmissione.

5. Premere:
• Dado asse posteriore
• Vite di fissaggio (asse posteriore)
• Dado (tenditore freno)

Perno ruota dado posteriore: 107 Nm (10,7


kg m) vite di fissaggio (asse della ruota):
16 Nm (1,6 kg m) Dado (tenditore freno):
20 Nm (2,0 Kg .m)

6-23
RUOTA POSTERIORE E FRENO POSTERIORE CHAS

6. Monte:
• coppiglie

ATTENZIONE:

Non allentare il dado del perno ruota trattamento


conoscere ra dopo essere stato aper Tada alla coppia
specificata. Se il foro dado non è allineato con il foro
coppiglia, allinearlo, serrando il dado.

V VV VV ATTENZIONE
Usare sempre nuove coppiglie.

7. Regolare:
• gioco del pedale del freno Fare riferimento a "REGOLAZIONE DEL
FRENO POSTERIORE" nel Capitolo 3.

BILANCIAMENTO DELLA RUOTA POSTERIORE

NOTA:
• Dopo aver sostituito il pneumatico e / o cerchio, la ruota deve essere
bilanciata.

1. Regolare:
• Bilanciamento la ruota posteriore. Vedere
"RUOTA ANTERIORE".

6-24
FORCELLA CHAS

FORCELLA

1 Coperchio Forcella sedile O-ring anello 10 interno in polvere

2 di bloccaggio della molla (sede della 11 tubo di bloccaggio

3 molla) molla della forcella 12 Guardia anello di

4 13 fermo tubo esterno

5 14 lama di metallo

6 Anello amortizadora primavera asta di 15

7 amortizadora asta di amortizadora


8 Blocker olio
9

FORCELLA OLIO (per lato):


Capacità: 228 CM 3

38 Nm (3,8 kg.m) LIVELLO OLIO 176 mm (dalla parte


superiore del tubo interno
C completamente compressa umida
senza molla) TIPO: olio della forcella
"10W" o equivalente

D forcella: <LIMIT>: 541,6 millimetri AB

Lunghezza libera molla della


e

23 Nm (2,3 kg.m)

23 Nm (2,3 kg.m)

6-25
FORCELLA CHAS

pericolo
V VV VV cheATTENZIONE
si ribalti. RIMOZIONE

Supportare la moto in modo sicuro quindi non c'è

1. Posizionare il motociclo su una superficie piana.

2. Sollevare la ruota anteriore ponendo un supporto adatto


sotto al motore.

3. Rimuovere:
• Freno di montaggio pinza 1
• Ruota anteriore Vedere "RUOTA
ANTERIORE".

4. Rimuovere:
• Parafango anteriore 1
• freno di ritenuta per il tubo
• Guida cavo del tachimetro

5. rilascio:
• vite (piano d'appoggio) 1
• vite (tabella in basso) 2

V VV VV ATTENZIONE
Sostenere la forcella anteriore prima di allentare le viti
di fissaggio

6. Rimuovere:
• forcella anteriore

RIMOZIONE
1. Rimuovere:
• Blocco Ring 1
• Sede della molla 2
• forchetta Spring 3

6-26
FORCELLA CHAS

**************************************
Passi per la rimozione:
• Mantenere la camera d'aria in senso verticale.
• Fissare il tubo interno in una morsa con ganasce
morbide.

ATTENZIONE:

Fare attenzione a non graffiare il tubo interno.

• Premere la sede della molla 2 con un adeguato bar.

• Tenere la sede della molla e rimuovere l'anello di


bloccaggio con un cacciavite sottile.
• Rimuovere la sede della molla e il giogo primavera.

**************************************

2. Scaricare:
• Olio forcella

3. Rimuovere:
• parapolvere 1
• Blocco Ring 2

4. Rimuovere:
• Vite (amortizadora asta)
NOTA:
Allentare il gambo amortizadora, tenendo premuto il tasto
con T 1 e il fissatore amortizadora asta 2.

rod Fixer amortizadora: 90.890-01.294 T


chiave: 90.890-01.326

6-27
FORCELLA CHAS

5. Rimuovere:
• Haste amortizadora 1
• amortizadora asta di primavera 2
• tubo interno 3
• Olio Blocker 4
• tubo esterno 5

6. Rimuovere:
• Fermo 1

ISPEZIONE
1. Controllare:
• tubo interno 1
• tubo esterno 2
Graffi / deformazioni / danni => Sostituisci.

V VV VV ATTENZIONE
Non tentare di raddrizzare piegato un tubo interno,
che può indebolirlo pericolosamente.

2. Misurare:
• la molla della forcella
Al di sopra del limite specificato => Sostituisci.

libero forcella lunghezza della molla:


<Limite>: 541.6 mm

3. Controllare:
• Haste amortizadora 1
• Anello asta amortizadora 2
• O-ring (sede della molla) 3 usura / danni => Sostituire.
Contaminazione => Soffiare tutti i condotti dell'olio con
l'aria compressa.

• Olio Blocker 4 Danni =>


Swap.

6-28
FORCELLA CHAS

MONTAGGIO
Invertire la procedura per "rimozione". Notare i seguenti
punti.

NOTA:
• Quando si monta la forcella anteriore, non dimenticare di
modificare le seguenti parti.
* Lama di metallo
* fermo
* Guardia Polvere

• Assicurarsi che tutti i componenti siano puliti prima del


montaggio.

1. Montare:
• Haste amortizadora 1
• Olio Blocker 2

ATTENZIONE:

Far scorrere l'asta amortizadora lentamente lungo il tubo


interno fino a quando non appare al livello più basso,
facendo attenzione a non danneggiare il tubo.

2. Premere:
• Vite (amortizadora asta)

Vite (amortizadora asta): 23 Nm (2,3


kg.m) LOCTITE ®

NOTA:
Serrare l'asta amortizadora mentre si tiene l'asta con un
interruttore T e l'asta fissatore amortizadora.

Chiave T: 90.890-01.326 asta


amortizadora di Fixer: 90.890-01.294

6-29
FORCELLA CHAS

3. Montare:
• Fermo 1

NOTA:
• Prima di montare il fermo 1, ingrassare sapone di litio
in base alle loro labbra.

• Utilizzare la slitta martello forcella fermo 2 e


l'adattatore 3.
• Quando si monta il fermo 1 e la guardia di polvere,
utilizzare una plastica 4 lubrificato con olio forcella per
proteggere il labbro paraolio.

ATTENZIONE:

Assicurarsi che il lato fermo numerata è rivolto verso


l'alto.

4. Installare:
• Blocco Ring 1

NOTA:
Regolare la ghiera in modo che si inserisca nella
scanalatura del tubo esterno.

5. Supporto:
• parapolvere 1
Utilizzare la slitta martello forcella fermo 2.

Far scorrere Hammer:


90890-01367

6. Riempire:
• olio forcella

Ogni forchetta
228 cm 3

Olio idraulico 10W o ​equivalente. Dopo il


rifornimento, pompare lentamente la
forcella su e giù, per distribuire l'olio.

6-30
FORCELLA CHAS

Livello dell'olio a:
176 mm
(Dalla sommità del tubo interno
completamente compresso e senza il giogo
della molla)

NOTA:
Tenere la forcella in posizione verticale.

7. Monte:
• molla della forcella
• sede della molla
• Blocco Anello

NOTA:
Prima di montare la molla sedile, ingrassare l'O-ring.

INSTALLAZIONE
Invertire la procedura per "rimozione". Notare i seguenti
punti.
1. Montare:
• forcella anteriore
provvisoriamente serrare le viti di fissaggio della
forcella.

NOTA:
Assicurarsi che l'estremità della forcella del tubo interno
coincide con la parte superiore della tavola superiore.

2. Premere:
• vite giogo (tabella in basso)
• vite giogo (piano d'appoggio)

vite (tabella in basso): 38 Nm (3,8 kg m) vite


di regolazione (piano d'appoggio): 20 Nm
(2,0 kg.m)

3. Montare:
• Guida cavo del tachimetro
• freno di ritenuta per il tubo
• parafango anteriore

Vite (parafango anteriore): 10 Nm (1,0


kg.m)

6-31
FORCELLA CHAS

4. Installare:
• montaggio pinza freno

Vite (set completo di pinza del freno.): 35 Nm


(3,5 kg.m)

5. Supporto:
• Ruota anteriore Vedere "RUOTA
ANTERIORE".

Asse anteriore della ruota: 58 Nm (5,8 kg m)


forcella bullone di fissaggio (asse della ruota
anteriore): 23 Nm (2,3 kg.m)

6-32
STERZO SCATOLA E MANUBRIO CHAS

STERZO SCATOLA E MANUBRIO

1 manubrio fissaggio (in alto) manubrio 10 Manopole del manubrio


2 fissaggio (più bassi) verso vite 11 cavo frizione cavo
3 superiore coperchio del cuscinetto 12 dell'acceleratore
4 dado a corona Cuscinetto pendici faro 13

5 titolare Peso di guanti


6

20 Nm (2,0 kg.m)

20 Nm (2,0 kg.m)

54 Nm (5,4 kg.m)

FASE 1: 40 Nm (4,0 kg m) FASE


2: STAMPA CON FASE 3: 20 Nm
(2,0 kg m) Il

32 Nm (3,2 kg.m)

7 Nm (0,7 kg.m)

6-33
STERZO SCATOLA E MANUBRIO CHAS

RIMOZIONE

V VV VV ATTENZIONE
Supportare la moto in modo sicuro quindi non c'è
pericolo che si ribalti.

1. Posizionare il motociclo su una superficie piana.

2. Rimuovere:
• morsetti 1
• maestro gruppo cilindro 2
• prenotazione Switch 3
• Interruttore manubrio (a destra) 4
3. Scollegare:
• cavi dell'acceleratore 5
• cavo frizione 6
4. Rimuovere:
• interruttore della frizione 7
• Interruttore manubrio (sinistro) 8
• Pesi guanti 9
• Guanti 10
• leva della frizione Fixer 11

5. Rimuovere:
• coperture
• Elementi di fissaggio manubrio (superiore) 1
• Manubrio 2
• fari 3

6. Scollegare:
• cavi di collegamento
7. Rimuovere:
• Alloggio faro 1
• Whip 2 Fixer

6-34
STERZO SCATOLA E MANUBRIO CHAS

8. Rimuovere:
• morsetto 1
9. Scollegare:
• cavo del tachimetro (diantei lato ruota ra)

• filo di luce Tachimetro


• Fili di spie luminose
10. Rimuovere:
• Tachimetro Set 2
• 3 Staffa faro
• freno di ritenuta per il tubo
11. Rimuovere:
• Fastener cavo dell'acceleratore 4
• Elementi di fissaggio manubrio (inferiore) 5
• Serie di indicatori luminosi 6

12. Rimuovere:
• Ruota anteriore Vedere "RUOTA
ANTERIORE".
• Forcella anteriore Vedere "FORCELLA
ANTERIORE".

13.Remova:
• Vite direzione 1
• piano d'appoggio 2
• Castello dado 3
Utilizzare una chiave a castello dado 4.

Chiave per il dado a corona:


90890-01403

V VV VV ATTENZIONE
Tenere tavola inferiore in modo che non cada.

14.Remova:
• Tabella 1 qui sotto
• Cuscinetto (inferiore) 2
• coperchio del cuscinetto 3
• Cuscinetto Gara 4
• Cuscinetto (superiore) 5

6-35
STERZO SCATOLA E MANUBRIO CHAS

ISPEZIONE
1. Lavare i cuscinetti e le loro tracce con un solvente.

2. Controllare:
• cuscinetti 1
• Piste dei cuscinetti 2 Grooves /
danni => Sostituisci.

**************************************

Passi per lo scambio di cuscinetti e le loro tracce:

• Rimuovere le tracce di cuscinetti co-luna direzione,


usando una lunghezza di 1 pin ed un martello, come
mostrato in figura.

• Rimuovere la pista del cuscinetto dalla tavola inferiore,


utilizzando un martello scalpello 2:01, come mostrato
in figura.
• Montare i nuovi anelli e cingoli in gomma.
**************************************

NOTA:
Sostituire sempre i cuscinetti nelle loro tracce come un
set.

ATTENZIONE:

Se le piste dei cuscinetti non sono montati ad angolo


retto, ci possono essere danni alla colonna dello
sterzo.

3. Controllare:
• tavolo
• tabella inferiore (con il piantone dello sterzo) Crepe /
ordito / danni => Sostituisci.

4. Controllare:
• Manubrio
Orditura / crepe / danni => Sostituisci.

V VV VV ATTENZIONE
Non cercare di raddrizzare un manubrio piegato, può
indebolirlo pericolosamente.

6-36
STERZO SCATOLA E MANUBRIO CHAS

**************************************

Passi per lo scambio la maniglia sinistra:


• Rimuovere la maniglia.
• Applicare un leggero strato di colla alla fine di gomma
del manubrio.
• Montare la manopola del manubrio.

NOTA:
Pulire la colla in eccesso con un panno pulito.

V VV VV ATTENZIONE
Non toccare la maniglia fino a quando la colla si è asciugata.

**************************************

INSTALLAZIONE
Invertire la procedura per "rimozione". Notare i seguenti
punti.
1. Lubrificare:
• Cuscinetti (superiore e inferiore)
• piste dei cuscinetti

Lubrificante consigliato: Grasso a base


di sapone di litio

2. Montare:
• Bearing (in alto) 1
• Cuscinetto Gara 2
• coperchio del cuscinetto 3
• Cuscinetto (inferiore) 4
• Tabella 5
• Castello dado 6

ATTENZIONE:

Tenere la tabella in basso fino a quando non è fisso.

3. Premere:
• Castello di Dado
**************************************
I passaggi per cogliere:
• Serrare il castello dado 1, utilizzando una chiave a
Castello dado 2.
NOTA:
Posizionare la chiave dinamometrica ad angolo retto
rispetto alla chiave castello dado.

6-37
STERZO SCATOLA E MANUBRIO CHAS

Chiave per il dado a corona:


90890-01403

dado a corona (serraggio iniziale): 40


Nm (4,0 kg.m)

• Girare la tavola inferiore più volte verso sinistra e verso


destra.
• Completamente allentare il dado a corona e stringerlo
in base alle specifiche.

V VV VV ATTENZIONE
Non stringere troppo il castello dado.

dado a corona (serraggio finale): 20


Nm (2,0 kg.m)

• Controllare la tabella seguente, ruotandolo


completamente verso sinistra e verso destra. Se non vi
è alcuna resistenza, rimuovere il gruppo e ispezionare i
cuscinetti e le piste dei cuscinetti.

4. Installare:
• tavolo
• direzione vite

NOTA:
provvisoriamente serrare la direzione di vite.

5. Supporto:
• Forcella anteriore Vedere "FORCELLA
ANTERIORE".

NOTA:
In questa fase, serrare provvisoriamente la vite di fissaggio
forcella.

6-38
STERZO SCATOLA E MANUBRIO CHAS

6. Premere:
• direzione vite
• vite giogo (tabella in basso)
• vite giogo (piano d'appoggio)

direzione vite: 54 Nm (5,4 kg m) bullone di


fissaggio (tabella inferiore): 38 Nm (3,8 kg
m) vite di fissaggio (piano d'appoggio): 20
Nm (2,0 kg.m)

7. Monte:
• parafango anteriore
• montaggio pinza freno Vedere
"FORCELLA ANTERIORE".

Bolt (parafango anteriore): 10 Nm (1,0 kg


m) vite (set completo di pinza del freno.):
35 Nm (3,5 kg.m)

8. Monte:
• Ruota anteriore Vedere "RUOTA
ANTERIORE".

Asse anteriore della ruota: 58 Nm (5,8 kg m)


vite di fissaggio (asse della ruota): 23 Nm
(2,3 kg.m)

9. Supporto:
• Elementi di fissaggio manubrio (in basso)
• Manubrio
• Elementi di fissaggio manubrio (in alto)

Dado (morsetti manubrio - inferiore): 32 Nm


(3,2 kg m) Bolt (morsetti manubrio -
superiore): 20 Nm (2,0 kg.m)

6-39
STERZO SCATOLA E MANUBRIO CHAS

NOTA:
• Leggermente grasso al litio base sull'estremità destra
del manubrio.

• I morsetti superiori del manubrio devono essere


montati con la freccia rivolta in avanti A.

• Allineare il montaggio contrassegni b manubrio con


vite foro dal basso del morsetto manubrio.

ATTENZIONE:

• Prima serrare le viti sul lato frontale del


dispositivo di fissaggio del manubrio, e quindi
serrare il retro.
• Controllare il manubrio, ruotandolo fino a sinistra
ea destra. Se non vi è alcun contatto con il
serbatoio del carburante, regolare la posizione.

10. Monte:
• cilindro maestro (set)

Vite (cilindro di fissaggio maestro): 7 Nm


(0,7 kg.m)

NOTA:
• Montare il cilindro maestro di fissaggio con il marchio
"UP" rivolto verso l'alto.
• prima serrare il bullone superiore, quindi il bullone
inferiore.

11. Collegare:
• cavo frizione

NOTA:
Applicare un leggero strato di grasso a base di sapone di
litio al termine del cavo della frizione.

• Filo interuptor frizione

6-40
STERZO SCATOLA E MANUBRIO CHAS

12. Regolare:
• Gioco del cavo frizione Fare riferimento a
"REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE" nel Capitolo 3.

Cavo frizione gioco: 10 ~ 15 mm alla


fine della leva

13. Regolare:
• gioco del cavo dell'acceleratore Vedere "REGOLAZIONE
DEL GIOCO DEL CAVO ACCELERATORE" nel Capitolo
3.

gioco del cavo dell'acceleratore: 3 ~ 5


mm di flangia guanto di sfida

6-41
BUFFER e scale INDIETRO CHAS

BUFFER e scale INDIETRO

1 Impostare la rondella assale articolato

2 ammortizzatore posteriore bloccare dietro

3 Balance stivale di gomma copertura pressione

4 Rondella piatta cuscinetto Boccola

Gioco laterale (la parte posteriore


BUTT BA BOOM): LIMITE:
il

20 Nm (2,0 kg.m)
1,0 mm

16 Nm (1,6 kg.m)
30 Nm (3,0 kg.m)
20 Nm (2,0 kg.m)

75 Nm (7,5 kg.m)

nuovo

30 Nm (3,0 kg.m)

6-42
BUFFER e scale INDIETRO CHAS

RIMOZIONE
damper
1. Posizionare il motociclo su una superficie piana.

V VV VV ATTENZIONE
Supportare la moto in modo sicuro quindi non c'è
pericolo che si ribalti.

2. Rimuovere:
• Coperchi (ammortizzatori) 1
• ammortizzatori 2

forcellone
1. Posizionare il motociclo su una superficie piana.

V VV VV ATTENZIONE
Supportare la moto in modo sicuro quindi non c'è
pericolo che si ribalti.

2. Rimuovere:
• Ruota posteriore
Vedere "RUOTA POSTERIORE E FRENO POSTERIORE".
3. Rimuovere:
• Coperchi (ammortizzatori) 1
• ammortizzatori 2

4. Controllare:
• Fuori dal forcellone

**************************************

Passi per il controllo:


• Controllare la coppia di serraggio della presa di forza 1
del forcellone.

presa di forza: 75 Nm
(7,5 kg.m)

6-43
BUFFER e scale INDIETRO CHAS

• Controllare il gioco laterale del forcellone, spostandolo


da una parte all'altra. Se si nota spento, controllare il
cuscinetto, Chas BU, la rondella piatta e il tappo a
pressione.

Off (fondo scala): 1 mm

• Controllare il movimento verticale del saldo posteriore B,


spostandola verso l'alto e verso il basso.

Se il movimento verticale non è liscia o se si è in


possesso, controllare le boccole dei cuscinetti, la
rondella piana e il tappo a pressione.
**************************************

5. Rimuovere:
• Cofanetto di cardanici 1 ingranaggi (il forcellone)

6. Rimuovere:
• pedana passeggero (a destra) 1
• il montaggio del silenziatore

6-44
BUFFER e scale INDIETRO CHAS

7. Rimuovere:
• Coperchio 1
• Viti (raddrizzatore / regolatore)

8. Sganciare il cavo del freno posteriore 1.


9. Aprire la linguetta della rondella si blocca.
10. Rimuovere:
• albero cardanico 2
• rondella di sicurezza 3

11.Remova:
• forcellone 1
• tenditore freno 2

12.Remova:
• tappi a pressione 1
• rondelle piane 2
• Fermi 3
• boccole
• cuscinetti 4

ISPEZIONE
damper
1. Controllare:
• asta ammortizzatore deformazioni / danni =>
Sostituire impostare la serranda.

• perdite d'urto perdite di olio / gas posteriori =>


interruttore SET la serranda.

6-45
BUFFER e scale INDIETRO CHAS

• molla
Usura / danni => Sostituire impostare la serranda.

• boccole
• Guardia post-usura / danni =>
Sostituisci.

• Viti
Usura / ordito / danni => Sostituisci.

forcellone
1. Controllare:
• forcellone
Crepe / ordito / danni => Sostituisci.

2. Controllare:
• albero snodato
Rotolamento asse su una superficie piana. Orditura
=> Swap.

V VV VV ATTENZIONE
Non tentare di raddrizzare piegato un asse.

3. Lavare le parti del solvente forcellone giunto.

4. Controllare:
• tappi a pressione 1
• rondelle piane 2
• fermi 3
• boccole
• 4 cuscinetti Usura / danni =>
Sostituire.

ammortizzatore posteriore
INSTALLAZIONE
Invertire la procedura per "rimozione". Notare i seguenti
punti.

6-46
BUFFER e scale INDIETRO CHAS

1. Montare:
• tamponi

Vite (smorzatore - superiore): 20 Nm (2,0 kg


m) Vite (buffer - inferiore): 30 Nm (3,0
kg.m)

NOTA:
Sollevare il forcellone per montare l'ammortizzatore
posteriore.

forcellone
Invertire la procedura per "rimozione". Notare i seguenti
punti.
1. Lubrificare:
• Grooves semiasse

Lubrificante consigliato: Grasso a base


di sapone di litio

2. Lubrificare:
• Boccola
• Cuscinetti
• fermi
• albero snodato

Lubrificante consigliato: Grasso a base


di sapone di litio

3. Montare:
• tenditore del freno

Dado (tenditore freno): 20


Nm (2,0 kg.m)

V VV VV ATTENZIONE
Usare sempre nuove coppiglie.

6-47
BUFFER e scale INDIETRO CHAS

4. Installare:
• forcellone
• rondella di sicurezza

• albero snodato

Dado (presa di forza): 75 Nm


(7,5 kg.m)

V VV VV ATTENZIONE
Utilizzare sempre nuova rosetta di sicurezza.

5. Piegare la rondella di blocco sulla faccia del dado


esagonale (presa di forza).

6. Monte:
• il montaggio del silenziatore
• pedana passeggero (a destra)

Dado (camera di scarico) 1:


20 Nm (2,0 kg m) Dado (tubo di scarico -
anteriore) 2:
20 Nm (2,0 kg m) Vite (tubo di scarico - fa)
3:
10 Nm (1,0 kg m) Vite (pedana
passeggero) 4:
45 Nm (4,5 kg.m)

7. Monte:
• Cofanetto di attrezzi cardano

Dado (custodia cardanico): 42


Nm (4,2 kg.m)

6-48
BUFFER e scale INDIETRO CHAS

8. Monte:
• tamponi
Vedere "INSTALLAZIONE - damper".

9. Supporto:
• Ruota posteriore
Vedere "RUOTA POSTERIORE E FRENO POSTERIORE".

10. Regolare:
• gioco del pedale del freno Fare riferimento a "REGOLAZIONE DEL
FRENO POSTERIORE" nel Capitolo 3.

6-49
semiasse CHAS

semiasse

1 Polvere Spacer 10 Pignone Shim cuscinetto 19 Bearing


2 Guardia 11 pignone Blocco Seal fermo
3 la sede del cuscinetto O-ring di 12 della molla accoppiamento
4 ritegno 13 albero cardanico giunto
5 14 universale
6 Zeppo il cuscinetto ruota conica 15

7 16

8 smussatura rondella di 17

9 marcia di spinta 18

il CARTE DI OLIO:
capienza:
B
0,19 L
TIPO:
C Olio per hypoid SAE 80API "GL-4"

LIQUIDAZIONE DEI INGRANAGGI:


D
0,1 ~ 0,2 mm
23 Nm (2,3 kg.m)

23 Nm (2,3 kg.m)

23 Nm (2,3 kg.m)

110 Nm (11 kg.m) 23 Nm (2,3 kg.m)

42 Nm (4,2 kg.m)

6-50
semiasse CHAS

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

Le seguenti condizioni possono indicare i componenti danneggiati dell'albero motore:

il sintomi B probabili cause

1. Un ritardo affilato o un movimento a passi da durante A. cuscinetto danni.


l'accelerazione, decelerazione o velocità costante (da non
confondere con fluttuazioni motorie o movimenti derivanti gioco non corretto B. tra gli ingranaggi.
dalla trasmissione.)
C. danneggiato denti degli ingranaggi.

2. Un forte russare a bassa velocità, un rumore forte o un colpo D. asse rotto albero di trasmissione.

smorzato da un componente dell'albero motore.


E. denti rotti degli ingranaggi.

3. Un bloccaggio stato del meccanismo giunto universale o F. Seize per mancanza di lubrificazione.
assenza della forza nella motorizzazione per la ruota
posteriore. G. Piccoli oggetti estranei depositate tra le parti in movimento.

NOTA:
Le cause A, B e C sono estremamente difficili da diagnosticare. I sintomi sono molto sottili e difficili da distinguere dai
normali rumori di funzionamento. Se vi è motivo di ritenere che questi componenti sono danneggiati, devono essere rimossi
per l'ispezione individuale.

6-51
semiasse CHAS

Note relative al controllo


1. Indagare rumori insoliti.

**************************************
I seguenti rumori possono indicare un difetto
meccanico:
a. Un russare acuto durante la guida in folle,
accelerazione o decelerazione. Il rumore aumenta con
l'aumentare della velocità della ruota posteriore, ma
aumenta con l'aumento della velocità del motore o
trasmissione. Diagnosi: possibili danni al cuscinetto
della ruota.

b. Un forte rumore, che varia con l'accelerazione e


decelerazione. Diagnosi: Possibile montaggio errato,
piccolo spazio residuo tra gli ingranaggi.

ATTENZIONE:

Distanza insufficiente tra gli ingranaggi è


estremamente distruttivo per i denti degli ingranaggi.
Se si sospetta questa condizione in un test pilota,
dopo un assieme, interrompere immediatamente la
moto per ridurre al minimo i danni.

c. Un battito soffocato di rumore che è evidente cia a


bassa velocità. Questo rumore dovrebbe essere
distinto dal rumore durante il normale funzionamento
del motociclo. Diagnosi: denti forse rotto sul
ingranaggi.

V VV VV ATTENZIONE
Arrestare immediatamente la moto se hou- vedere
sospetta denti grida ingranaggi che-. Questa
condizione può causare un blocco dell'intero albero
motore, con conseguente perdita di controllo del
motociclo, ed eventualmente lesioni al conducente.

**************************************

2. Controllare:
• olio scaricato
olio scaricato contiene una grande quantità di particelle
metalliche => Verifica dei cuscinetti per il sequestro.

NOTA:
Una piccola quantità di particelle metalliche nell'olio è
normale.

6-52
semiasse CHAS

3. Controllare:
• Le perdite di olio
**************************************
passaggi di controllo:
• Pulire accuratamente la motocicletta e poi asciugare.

• Applicare un composto per l'individuazione di perdite o


spruzzo polvere essiccata sull'albero motore.

• Testare la moto su strada, ad una distanza necessaria


per individuare la perdita. Perdita => Ispezionare i
componenti, scatole, giunti e / o fermi per danni.

Danno => Sostituire il componente.

1 Fermo 2
O-ring 3 Indietro

NOTA:
• Una perdita apparente di olio in un nuovo o quasi
nuovo motociclo potrebbe derivare dall'applicazione di
una protezione contro la corrosione o eccessiva
lubrificazione delle articolazioni.

• Pulire sempre la motocicletta e ricontrollare la


posizione sospetta di una stretta perdita ap-.

**************************************

6-53
semiasse CHAS

Tabella per la risoluzione dei problemi


Se esistono le cause A e B indicati nella tabella a partire dall'inizio della sezione "RISOLUZIONE DEI PROBLEMI", i
seguenti punti devono essere controllati:

Sollevare la ruota anteriore e di trasformarlo. Verificare la Sostituire il cuscinetto della ruota. Vedere
presenza di un cuscinetto danneggiato. "RUOTA ANTERIORE"

NON

NON
Controllare la ruota posteriore. Sentire se c'è un cuscinetto cuscinetti ruota posteriore e albero di trasmissione
danneggiato. non sono probabilmente danneggiati. Ripetere la
prova o rimuovere singoli componenti.

SI SI
Rimuovere la ruota posteriore. Verificare la presenza di un Sostituire il cuscinetto della ruota posteriore. Vedere
cuscinetto danneggiato. "RUOTA POSTERIORE".

NO SI

Rimuovere i componenti del motore.

6-54
semiasse CHAS

RIMOZIONE

V VV VV ATTENZIONE
Supportare la moto in modo sicuro quindi non c'è
pericolo che si ribalti.

1. Rimuovere:
• Ruota posteriore
Vedere "RUOTA POSTERIORE E FRENO POSTERIORE".

• Damper (a sinistra) Vedere "colpisci e


BILANCIAMENTO POSTERIORE".

2. Rimuovere:
• azionamento congiunto ingranaggi dell'albero 1
• albero cardanico 2

PETTO DI INGRANAGGI Carda Misurazione gioco tra


gli ingranaggi dell'albero motore

1. Fissare la scatola degli ingranaggi in una morsa o altro


supporto.
2. Rimuovere:
• tappo di scarico
scaricare l'olio.
3. Installare:
• Vite specificato 1 (il foro di tappo di
scarico)
4. Serrare la vite a mano fino a che non tenere la coppia
conica.

NOTA:
Non stringere eccessivamente la vite; serrare da solo a mano.

5. Fissare:
• Strap fuori l'albero di trasmissione ingranaggi 1
• Dial Indicatore 2

clearance della cinghia di marce:


90.890-01.230

mark 3 posizioni

6-55
CHAS
semiasse

6. Misurare:

• Il gioco tra gli ingranaggi albero motore girare a


moderatamente accoppiamento degli ingranaggi
dell'albero di trasmissione ingranano la marcia.

Al di sopra del limite specificato => Regola.

Fuori gli ingranaggi dell'albero di trasmissione:

0,1 ~ 0,2 mm

NOTA:
Misurare il gioco tra gli ingranaggi dell'albero di trasmissione in 4
posizioni. Ruotare l'albero motore di 90 ° ogni volta.

ingranaggi cardanici regolazione del gioco


1. Rimuovere:
• Bulloni (sede del cuscinetto)

NOTA:
Allentare ciascun dado di 1/4 di giro in senso trasversale.
Rimuoverli dopo tutto sono sciolti.

2. Rimuovere:
• Cuscinetto 1 alloggio
• ingranaggi conici
• Chock (s) 2
• rondella di spinta 3

6-56
semiasse CHAS

3. Regolare:
• Fuori gli ingranaggi dell'albero di trasmissione

**************************************

Procedura di regolazione:

• Selezionare gli spessori adeguati e rondella di spinta


secondo la tabella qui sotto.

Ridurre lo spessore degli spessori: il


contraccolpo aumenta. Spessore maggiorato
degli spessori: la reazione è diminuita.

• Se necessario, aumentare il gioco tra gli ingranaggi al


massimo 0,1 millimetri: Ridurre lo spessore della
rondella di spinta di 0,2 mm per ogni aumento dello 0,1
mm di spessore dell'ingranaggio conico spessore.

• Se avete bisogno di ridurre il divario tra gli ingranaggi


di più di 0,1 mm: aumentare lo spessore della rondella
di spinta di 0,2 mm per ogni riduzione 0,1 millimetri di
spessore spessore della coppia conica.

Zeppo la coppia conica:

Spessore (mm) 0,25 0,30 0,40 0,50

rondella di spinta:

Spessore (mm) 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0

**************************************

Lo smontaggio degli ingranaggi albero motore


1. Rimuovere:
• Bulloni (sede del cuscinetto)

NOTA:
Allentare ciascun dado di 1/4 di giro in senso trasversale.
Rimuoverli dopo tutto sono sciolti.

2. Rimuovere:
• Cuscinetto 1 alloggio
• Chock (s)
• rondella di spinta

6-57
semiasse CHAS

3. Rimuovere:
• Cuscinetto blocco (albero motore) Utilizzare una chiave anello
di bloccaggio del cuscinetto
1.

cuscinetto serratura a chiave:


90.890-04.077

ATTENZIONE:

L'albero motore cuscinetto fermo ha lasciato thread.


Per rilasciarlo, girare in senso orario.

• Impostare l'albero motore colpetti all'estremità


dell'albero motore con un martello di plastica.

ATTENZIONE:

La rimozione dell'albero motore deve essere effettuato


solo se è necessario cambiare marcia. Non riutilizzare i
cuscinetti o le loro tracce dopo la rimozione.

Smontaggio e montaggio di aghi cuscinetto dell'albero di


trasmissione
1. Rimuovere:
• 1 guida spacer
• Fermo 2
• cuscinetto ad aghi 3 Usare una pressione adeguata
strumento 4 e un supporto adeguato per la scatola del
cambio cardanico.

2. Controllare:
• albero di trasmissione del cuscinetto a rulli

NOTA:
Il cuscinetto a rullini può essere riutilizzato, ma la Yamaha
consiglia di installare un nuovo cuscinetto. Non riutilizzare
il fermo.

3. Rimuovere:
• albero di trasmissione del cuscinetto a rullini 5

**************************************
Passi per la rimozione:
• Riscaldare la scatola di attrezzi cardanico a 150 ° C.

• Rimuovere la pista esterna del cuscinetto con un


formato adatto pugno 6.
• Rimuovere la pista interna dell'albero motore.

NOTA:
Rimozione del cuscinetto a rulli albero motore è difficile e
raramente necessaria.

**************************************

6-58
semiasse CHAS

4. Installare:
• albero di trasmissione del cuscinetto a rulli (nuovo)

**************************************
Passi per il montaggio:
• Riscaldare la scatola di attrezzi cardanico a 150 ° C.

• Montare l'anello esterno del cuscinetto a rulli,


utilizzando l'apposito adattatore.
• Montare la pista interna sull'albero motore.
**************************************

5. Supporto:
• 1 guida spacer
• Fermo (nuovo) 2
• cuscinetto ad aghi (pista esterna) 3 Utilizzare un
adeguato premendo strumento 04:01 premere per
assemblare i componenti elencati nella casella di
ingranaggi dell'albero di trasmissione.

Cardano / posizionamento ingranaggi conici NOTA:

Il posizionamento della ruota conica diventa necessaria


quando una delle seguenti parti sono sostituiti:

• Sede del cuscinetto ruota conica

• cuscinetto (s)

1. Selezionare:
• Chock pignone 1
• Zeppo la coppia conica 2
**************************************
Passi per la selezione:
• Posizionare il pignone e la ruota dentata conica
utilizzando spessori 1 e 2 con il loro rispettivo spessore
calcolato dalle informazioni contrassegnate sulla scatola
dell'ingranaggio cardanica e l'estremità del pignone. 1
spessore "A" Pinion spessore spessore 2 "B" shim la
conica 3 rondella di spinta "C"

6-59
semiasse CHAS

• Per trovare lo spessore "A" shim Pignone, utilizzare la


seguente formula.

Pignone spessore spessore:


A=a-b

dove:
a = numero inciso sul pignone b = numero inciso
sull'albero dell'elica. Questo numero è aggiunto o sottratto
da "79.00".

esempio:
1) è 80.
2) Se, nel caso degli ingranaggi dell'albero motore, è
inciso "49" ....... b è 79.49. "A" = 80 al 79.49 = 0,51

3) Di conseguenza, lo spessore del distanziale pignone è


0,51 mm. Gli spessori sono forniti negli spessori.

pignone shim

Spessore (mm) 0.30 0.40 0.50

Come spessori pignone possono essere selezionati solo


con incrementi di 0,05 millimetri, intorno alle centesimi e
selezionare (s) spessore (s) appropriato (s).

centesimi valore arrotondato


0, 1, 2 50

3, 4, 5, 6, 7 10

8, 9

Nell'esempio precedente, lo spessore calcolato per lo


spessore pignone è di 0,51 mm. In sentato a, la tabella
mostra che 1 deve essere arrotondato a 0. Quindi per il
pignone per essere utilizzato con uno spessore spessore di
0,50 mm.
• Per trovare lo spessore "B" shim la coppia conica,
utilizzare la seguente formula.

Spessore Shim della coppia conica:


B = c + d - (E + f)

6-60
semiasse CHAS

dove:
c = numero di involucro di albero motore.
Questo numero è aggiunto o sottratto da "45.00".

e = numero (positivo o negativo) registrata


internamente al pignone e che dovrebbe essere
aggiunto o sottratto da "35,40". f = spessore del
cuscinetto ingranaggio
gemma conica (presume essere costante).
esempio:
1) Se, nel caso degli ingranaggi dell'albero motore, è
incisoconica
millimetri "45" Nagem.
............d c= è 45.45.
numero 1,35.
2) d è 1,35
3) Se, al pignone, viene registrato "-9"
............... . ed è 35.31.
4) f è 11.00
"B" = 45,45 + 1,35 - (35,31 + 11,00) = 46.80 -
(46.31) = 0,49

5) Di conseguenza, l'ingranaggio lo spessore spessore di viaggio è 0,49

Zeppo la coppia conica:

Spessore (mm) 0,25 0,30 0,40 0,50

Come gli spessori della coppia conica può essere


selezionato con incrementi di 0,1 mm, intorno alle
centesimi e selezionare (s) spessore (s) appropriato (s).

centesimi valore arrotondato


0, 1, 2 50

3, 4, 5, 6, 7 10

8, 9

Nell'esempio precedente, lo spessore calcolato per


spessorare l'ingranaggio conico è 0.49
mm. Tuttavia, la tabella mostra che 9 devono essere
arrotondati a 10. Così, per la coppia conica deve essere
utilizzato con uno spessore spessore di 0,50 mm.

**************************************

6-61
semiasse CHAS

2. Montare:
• Spessori (calcolato)
• Impostare l'albero motore
• Cuscinetto blocco (albero motore) Utilizzare un tasto di
blocco anello di laminazione.

ATTENZIONE:

L'albero motore cuscinetto fermo ha lasciato thread.


Per stringere, girare in senso antiorario.

cuscinetto serratura a chiave:


90.890-04.077

cuscinetto di blocco: 110


Nm (11 kg.m)

3. Montare:
• Impostare la coppia conica (senza la
rondella di spinta)
4. Regolare:
• Fuori l'unità ingranaggi dell'albero Vedere "Misurazione
ingranaggi spazio cardanici" e "Regolazione della marcia di
gioco Nagens l'albero di trasmissione."

5. Misurare / Seleziona:
• Off per la coppia conica rondella di spinta

**************************************

Passi per la misurazione fuori a spingere marcia


rondella conica:
• Rimuovere tutti la coppia conica.

• Mettere quattro pezzi di Plastigauge ®


tra la rondella di spinta originale e un ingranaggio
conico.
• Montare il set della coppia conica e stringere i bulloni e
dadi secondo le specifiche.

Vite (sede del cuscinetto): 23 Nm (2,3 kg.m)

6-62
semiasse CHAS

NOTA:
Non ruotare l'albero motore o la coppia conica, mentre la
misurazione del gap al rondella di spinta con ruota conica
Plastigauge ®.

• Rimuovere tutti la coppia conica.

• Misurare il gioco della rondella di spinta


dell'ingranaggio conico e la larghezza di Plastigauge ® 1
premuto.

di spinta spazio Rondella:


0,1 ~ 0,2 mm

• Se la distanza è corretta, montare il set di ingranaggi


conici.
• Se è fuori specifica, selezionare la rondella di spinta
corretta.

I passaggi per verificare la rondella di spinta della


coppia conica:
• Selezionare la rondella reggispinta appropriata
secondo la tabella seguente:

rondella di spinta:

Spessore (mm) 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0

• Ripetere i passaggi per la misurazione fino a quando il


gioco per la lavatrice ingranaggio di spinta conica è
entro i limiti specificati.

di spinta spazio Rondella:


0,1 ~ 0,2 mm

**************************************

ispezione albero
motore
1. Controllare:
• Spline di albero di trasmissione usura /
danni => scambio.

6-63
semiasse CHAS

INSTALLAZIONE
Invertire la procedura per "rimozione". Notare i seguenti
punti.
1. Lubrificare:
• Strisce semiasse

Grasso con disolfuro di molibdeno

2. Applicare:
• colla
(Le superfici congiunto del caso metà della cardanico)

Cola Yamaha Bond No. 1215:


90890-85505

3. Premere:
• Noci (scatola di attrezzi cardano)

Noci (scatola di attrezzi cardano): 42 Nm (4,2


kg.m)

4. Installare:
• Damper (a sinistra) Vedere "colpisci e
BILANCIAMENTO POSTERIORE".

• Ruota posteriore Fare riferimento a "RUOTA


POSTERIORE".

6-64
COMPONENTI ELETTRICI elec

IMPIANTO ELETTRICO
COMPONENTI ELETTRICI
1 frusta 89 partenza della batteria relè
BOBINA: resistenza del primario:
2 carburante relè della pompa Diode 10 interruttore del freno

3 anteriore
3.8 ~ 4.6 Ω a 20 ° C Resistenza dell'avvolgimento
4 Interruttore freno posteriore
secondario:
5 dell'interruttore principale raddrizzatore / 10.6 ~ 15.8 K Ω 20 ° C
6 regolatore Interruttore cavalletto laterale

7-1
COMPONENTI ELETTRICI elec

1 Unità d'accensione del riscaldatore


BATTERIA: Capacità: 12 V 12 AH
del carburatore interruttore del folle
2
densità della soluzione:
3 bobina di accensione corno
4

5 1.280 g / dm 3
6 Relè lampeggia

7 Termostato

7-2
SISTEMA DI ACCENSIONE elec

SISTEMA DI ACCENSIONE
SCHEMA

10 Interruttore principale Fusibile


27 (principale) di arresto del
16 motore fusibile della batteria
27 (accensione) Diodo Unità di
4 accensione bobina di
11 accensione Candela Pulse
31 Coil interruttore Neutral
7

48

24

23

7-3
SISTEMA DI ACCENSIONE elec

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

Se il sistema di accensione non LAVORARE (o


mancanza di SPARK SPARK LAMPEGGIANTE)

NOTA:
Utilizzare (s) a seguito di (s) fer ramenta (s) Special (es) 4. Liquidazione degli elettrodi

nel trovare problemi.

tester dinamico scintilla:


90890-06754 Multitester:
90890-03112

1. Fusibile (principale e accensione)


• Controllare lo stato dei fusibili. Vedere "Controllo • Controllare il gioco degli elettrodi.
fusibile" nel Capitolo 3. 1 tester scintilla dinamica 2 Candela Tubo

bene NG
Distanza minima tra gli elettrodi: 6 mm

Sostituire il fusibile. NG bene

2. Batteria sistema di accensione è


• Controllare lo stato della batteria. Vedere buona.
"CONTROLLO DELLA BATTERIA" nel
Capitolo 3.
5. scintilla resistenza cappuccio
bene NG

Ricaricare o ri- posto la


batteria.

spina 3. Spark
• Controllare lo stato della candela. Vedere
"CONTROLLO CANDELA" nel Capitolo 3.
• Assicurarsi che il cappuccio della candela è con la
bene NG resistenza specificata.

resistenza del tubo: 10 KΩ


Ω 20 ° C
Riparare o sostituire la
bene NG
candela.

Modifica del tubo.

7-4
SISTEMA DI ACCENSIONE elec

resistenza della bobina di accensione 6. bene NG


il
(+) Filo del tester => terminale rosso /
bianco
(-) Filo del tester => terminale arancione (grigio) Sostituire l'interruttore
principale.

8. interruttore di arresto motore

B
(+) Filo della candela tester => filo del cavo (-) del tester =>
Terminale rosso / bianco

• Controllare la continuità:
• verm./branco 1 => 2 verm./branco
bene NG

destra).

• Controllare la resistenza della bobina di accensione.


9. interruttore del folle
Resistenza dell'avvolgimento primario:
3.8 ~ 4.6 Ω Ω 20 ° C
Resistenza avvolgimento secondario:
10.6 ~ 15.8 K Ω Ω 20 ° C l'interruttore manubrio (a

NG

Sostituire la bobina di
accensione.
folle. Sostituire
• Controllare la continuità:
• cielo blu 1 => Terra
7. Interruttore principale
bene NG

Sostituire l'interruttore del

• Verificare la presenza di continuità nel modo seguente:


• rosso = 1> marrone 2 OK

7-5
SISTEMA DI ACCENSIONE elec

10. polso Resistenza bobina


(+) Filo del tester => terminale grigio 1
(-) Filo del tester => terminale nero 2

• Controllare impulso resistenza della bobina.

Polso Resistenza bobina: 182 ~ 222 Ω


Ω 20 ° C

bene NG

Sostituire la bobina di
impulso.

11. connessioni di cablaggio


• Controllare le connessioni dell'intero sistema di
accensione.
Vedere "SCHEMA".

bene NG

Corretto.

Modificare l'unità di accensione.

7-6
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO elec

SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO


SCHEMA

10 Interruttore principale Fusibile


27 (principale) batteria di avviamento del
16 motore Relè di avviamento Fusibile
17 (accensione) ARRESTO MOTORE
18 partire relè di interruzione a partire
27 Interruttore diodo frizione Interruttore
4 cavalletto laterale Interruttore folle
17

11

37

22

23

7-7
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO elec

LOCATION PROBLEMI MOTORINO DI

AVVIAMENTO NON FUNZIONA NOTA:

• Utilizzare i seguenti attrezzi speciali nes- sa posizione relè di commutazione 4. partenza


problema. (+) Della batteria =>
Multitester: terminale rosso / nero 1
90890-03112 (-) Della batteria =>
terminale nero / giallo 2

(+) Terminale del tester =>


Terminale Blu / Bianco 3
1. Fusibile (principale e accensione) (-) Terminale del tester =>
• Controllare lo stato dei fusibili. Vedere "Controllo Terminale Blu / Bianco 4
fusibile" nel Capitolo 3.

bene NG

Sostituire il fusibile.

2. Batteria
• Controllare lo stato della batteria. Vedere
• Controllare la continuità della commutazione relè di
"CONTROLLO DELLA BATTERIA" nel avviamento.
Capitolo 3.
bene NG
bene NG

Cambio relè I nt er partita


Ricaricare o sostituire la
ruzione.
batteria.

3. Motore di partenza

• Collegare il ponticello 1.
• Controllare il motorino di avviamento.

bene NG

Riparare o sostituire il
motorino di avviamento.

7-8
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO elec

relè 5. Avvio STOP 7. MOTORE


(+) Della batteria =>
terminale rosso / bianco 1
(-) Della batteria =>
Terminale Blu / Bianco 2

(+) Filo del tester => terminale rosso 3


(-) Filo del tester => terminale nero 4

• Controllare la continuità:
• verm./branco 1 => 2 verm./branco
bene NG

Riparare o sostituire il
motorino di avviamento.
• Controllare la continuità del relè di avviamento.
NG
8. interruttore del folle

Sostituire il relè di
avviamento.

6. Interruttore principale

• Controllare la continuità:
• cielo blu 1 => Terra

bene NG

Riparare o sostituire il
• Controllare la continuità: motorino di avviamento.
• rosso = 1> marrone 2 OK
bene NG

Sostituire l'interruttore di
avviamento.

7-9
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO elec

9. Interruttore cavalletto laterale interruttore 11. Avviamento

• Controllare la continuità: • Controllare la continuità:


• Nero 1 => Black 2 • blu / bianco 1 => Black 2
bene NG bene NG

Sostituire l'interruttore Sostituire l'interruttore


cavalletto laterale. manubrio (a destra).

10. interruttore della frizione 12. Collegamenti

• Controllare i collegamenti di tutto il sistema di


avviamento.
Vedere "SCHEMA".
NG

Corretto.

• Controllare la continuità:
• Nero 1 => Black 2
bene NG

Sostituire l'interruttore
della frizione.

7-10
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO elec

MOTORINO DI AVVIAMENTO
LIMITE DI USURA di spazzole:
il
1 titolare 5 mm
2 O-ring pennello Fixer
INTERRUTTORE LIMITE DI USURA:
3 alloggiamento del rotore B
27 millimetri di profondità per
4

5 MICA:
C
1,6 mm

7 Nm (0,7 kg.m)

7-11
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO elec

Ispezione e riparazione
1. Controllare:
• Interruttore
Sporco => Pulire con carta vetrata # 600
2. Misurare:
• Diametro commutatore Fuori specifica => Sostituire il
motorino di avviamento.

FINE CORSA usura: 27 mm

3. Misurare:

• Profondità alla specifica Fuori mica => Raschiare la


mica per ottenere il valore corretto (si può usare un
seghetto).

Profondità per mica:


1,6 mm

NOTA:
L'isolamento mica del commutatore deve avere una
profondità per assicurare un corretto funzionamento.

4. Controllare:
• bobina di rotore (isolamento / continuità) Difetti =>
Sostituire il motorino di avviamento.

**************************************
Passi per l'ispezione:
• Collegare il Multitester per verificare la continuità di A ( Ω
x 1) e l'isolamento B ( Ω x 1K).

• Misurare la resistenza del rotore.

buone
cattive condizioni
condizioni

AB xxx
x
: Continuità x : Discontinuità

• Se la resistenza non è corretto, sostituire il motorino di


avviamento.
**************************************

7-12
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO elec

5. Misurare:
• Lunghezza delle spazzole di specifica =>
Swap.

lunghezza Limite di spazzole: 5 mm

6. Misurare:
• La forza della molla di spazzole Fatica / fuori specifica
=> cambiare il set.

La forza della molla delle spazzole: 520 ~


920 g

montaggio
7. Monte:
• Corpo 1
• Supporta 2

NOTA:
Allineare i segni di allineamento situati al corpo con i segni
di allineamento b situati nelle staffe.

7-13
SISTEMA DI CARICA elec

SCHEMA CARICA SISTEMA


CIRCUITO

15 Raddrizzatore / regolatore

25 Magneto AC Fusibile (principale)

27 della batteria

16

7-14
SISTEMA DI CARICA elec

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

BATTERIA NON CARICA.

NOTA:
• Usa (s) a seguito di strumento (s) (s) speciale (i) in • Avviare il motore e accelerare a circa 5.000 giri al
questo problemi di localizzazione. minuto.
• Controllare la tensione di carica.

Contagiri: tensione di carica: 14 V a

90.890-06.760 5.000 giri al minuto

Multitester: NG
bene
90890-03112

Il circuito di carica è
1. Fusibile principale buona.
• Controllare lo stato del fusibile.
• Vedere "Controllo fusibile" nel Capitolo 3.
4. Resistenza dell'avvolgimento statorico

bene NG (+) Filo di Multitester => filo bianco1


(-) Fili di Multitester => filo bianco 2

(+) Filo di Multitester => filo bianco1


Sostituire il fusibile.
(-) Fili di Multitester => filo bianco 3

2. Batteria
• Controllare lo stato della batteria.
• Vedere "CONTROLLO DELLA BATTERIA" nel
Capitolo 3.
bene NG

Ricaricare o sostituire
la batteria. • Controllare la resistenza della bobina dello statore.

Resistenza bobina statore:


3. Tensione di carica 0.34 ~ 0.42 Ω Ω 20 ° C

(+) Filo del tester => (+) terminale del cavo della batteria bene NG
(-) del tester => (-) Della batteria

Sostituire la bobina dello


statore.

7-15
SISTEMA DI CARICA elec

5. Collegamenti
• Controllare le connessioni dell'intero sistema di
accensione.
Vedere "SCHEMA".

bene NG

Corretto.

Sostituire il regolatore / raddrizzatore.

7-16
SISTEMA DI ILLUMINAZIONE elec

SCHEMA SISTEMA DI
ILLUMINAZIONE DEL CIRCUITO

10 Interruttore principale Fusibile (principale)


27 fusibile della batteria (faro) Interruttore
16 della luce alta luce interruttore della luce
27 3 Relampejador indicatore pannello ad alta
35 luce faro della luce della torcia elettrica
42 della luce della luce posteriore ausiliaria /
36 freno
41

44

45

20

7-17
SISTEMA DI ILLUMINAZIONE elec

LOCATION PROBLEMI FARO ANTERIORE, ALTA


SPIA, INDIETRO LANTERNA, supplementare luce E
/ O PANNELLO LUCE si accende.

NOTA:
3. Interruttore principale
Usa (s) a seguito di strumento (s) (s) speciale (i) in questo
problemi di localizzazione.

Multitester:
90890-03112

1. Fusibile principale
• Controllare lo stato del fusibile.
• Vedere "Controllo fusibile" nel Capitolo 3.
• Controllare la continuità.
bene NG • rosso = 1> 2 marrone
• blu / rosso 3 => 4 blu
• Rosso 1 => Blu / Rosso 3
bene NG
Sostituire il fusibile.

2. Batteria Sostituire l'interruttore


• Controllare lo stato della batteria. principale.
• Vedere "CONTROLLO DELLA BATTERIA" nel
Capitolo 3.
4. Interruttore luci
bene NG

Ricaricare o sostituire
la batteria.

• controllare la continuità
• Rosso / Giallo 1 => Blue 2
• Rosso / Giallo 1 => Blue / Black 3
bene NG

Sostituire l'interruttore
manubrio (a destra).

7-18
SISTEMA DI ILLUMINAZIONE elec

5. Interruttore di alta luce 7. Collegamenti


• Controllare i collegamenti del sistema di
illuminazione.
Vedere "SCHEMA".
bene NG

Corretto.

Controllare lo stato di ciascuna del circuito di


• controllare la continuità illuminazione. Vedere "SISTEMA DI ILLUMINAZIONE
• blu / nero = 1> Verde 2 CONTROLLO".
• blu / nero 1 => gialla 3

bene NG
SISTEMA DI ILLUMINAZIONE CONTROLLO
1. fari e abbaglianti spia non si accende.
Sostituire l'interruttore
manubrio (a sinistra).
1. Lampada e portalampada
• Controllare la continuità della lampada e il
6. Relampejador portalampada.

bene NG

Sostituzione della lampada e


/ o la sua presa.

2. Tensione

posizione "HI".
• Controllare la continuità:
faro:
• Rosso / Giallo 1 => giallo 2
(+) Filo del tester =>
bene NG
filo giallo 1 o verde 2
luce in posizione "LO". B Interruttore luce alta in
(-) Filo del tester => filo nero 3
spia abbagliante:
Sostituire l'interruttore (+) Filo del tester => filo giallo 4
manubrio (a sinistra). (-) Filo del tester => filo nero 5 L'interruttore alta
connettore del faro

7-19
SISTEMA DI ILLUMINAZIONE elec

Il cablaggio tra l'interruttore principale e il connettore del


portalampada è difettoso; riparazione.

3. fanale posteriore della luce non si accende.

1. Lampada e portalampada
del pannello B • Controllare la presa della lampada e la lampada di
continuità.

bene NG
• Girare l'interruttore principale e l'interruttore della
luce su "ON" e l'interruttore della luce alto a "HI".
Sostituzione della lampada e
• Controllare la tensione (12 V). connettore
/ o la sua presa.
NG

2. Tensione

(+) Filo del tester => filo blu 1


Il cablaggio tra l'interruttore principale e il connettore del
(-) Filo del tester => filo nero 2
portalampada è difettoso; riparazione.

2. lampada e portalampada

1. Lampada e portalampada
• Controllare la presa della lampada e la lampada di
continuità.

bene NG

• Portare l'interruttore principale su "ON" e passare a


Sostituzione della lampada e "PO" o "ON".
/ o la sua presa. • Controllare la tensione (12 V).
NG

2. Tensione

(+) Filo del tester => Terminale Blu1 Il cablaggio tra l'interruttore principale e il connettore del
(-) Filo del tester => terminale nero 2 portalampada è difettoso; riparazione.

4. La luce ausiliaria non si accende.

1. Lampada e portalampada
• Controllare la presa della lampada e la lampada di
continuità.

bene NG

• Portare l'interruttore principale su "ON" e


l'interruttore della luce per "PO" o "ON". Sostituzione della lampada e

• Controllare la tensione (12 V). / o la sua presa.

NG

7-20
SISTEMA DI ILLUMINAZIONE elec

2. Tensione

(+) Filo del tester => blu / rosso 1


(-) Filo del tester => filo nero 2

• Portare l'interruttore principale su "ON" e passare a


"PO" o "ON".
• Controllare la tensione (12 V).
NG

Il cablaggio tra l'interruttore principale e il connettore del


portalampada è difettoso; riparazione.

7-21
sistema di segnaletica elec

SCHEMA CIRCUITO DEL


SEGNALE

10 Interruttore principale Fusibile


27 (principale) fusibile della batteria
16 (segnalazione) Interruttore freno
27 anteriore Interruttore freno posteriore
47 interruttore del folle folle spia
26 interruttore corno corno relè lampeggia
40 lampeggia interruttore lampeggiatore
23 6 indicatore interruttore reed fronte Pica
33 lampeggia torcia elettrica posteriore
28 posteriore / luce di stop
34

43

39

38

21

20

7-22
sistema di segnaletica elec

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

• Flash, FRENO LUCE E / O SPIA si accende.

• CORNO NON FUNZIONA.

bene NG
NOTA:
Usa (s) a seguito di strumento (s) (s) speciale (i) in questo
problemi di localizzazione.

Multitester: 4. Connessioni
90890-03112
• Controllare i collegamenti del sistema di
segnalazione.
Vedere "SCHEMA".
bene NG

1. Fusibile (principale e di segnalazione)


• Controllare lo stato dei fusibili.
• Vedere "Controllo fusibile" nel Capitolo 3. Corretto.

bene NG Controllare lo stato di ciascuna del circuito sistema di


segnalamento. Vedere "SISTEMA DI SEGNALAZIONE
CHECK".

Sostituire il fusibile.

Sistema di segnaletica VERIFICA


2. Batteria 1. Horn non squilla.
• Controllare lo stato della batteria.
• Vedere "CONTROLLO DELLA BATTERIA" nel 1. Interruttore dell'avvisatore acustico

Capitolo 3.

bene NG

Ricaricare o sostituire
la batteria.

3. Interruttore principale
• Controllare la continuità.
• Pink 1 => giallo / rosso 2

bene NG

Sostituire l'interruttore
manubrio (a sinistra).

• Controllare la continuità.
• rosso = 1> 2 marrone

7-23
sistema di segnaletica elec

2. Tensione 4. Tensione

(+) Filo del tester => filo nero 1 (+) Filo del tester => filo nero 1
(-) Filo del tester => Terreno tavolo (-) Filo del tester => Terreno tavolo

• Portare l'interruttore principale su "ON". • Portare l'interruttore principale su "ON".


• Controllare la tensione (12 V). • Controllare la tensione (12 V).

bene NG bene NG

Il cablaggio tra Sostituire il corno.


l'interruttore principale e il
terminale di esito negativo
del corno; riparazione.
2. luce freno non si accende.

3. Horn 1. Lampada e portalampada


• Controllare la continuità della lampada e il
portalampada.

bene NG

Sostituzione della lampada e


/ o la sua presa.

• Collegare il ponticello 1.
• Portare l'interruttore principale su "ON".
• Controllare il funzionamento del clacson.

bene NG

Il corno è buono.

7-24
sistema di segnaletica elec

2. Interruttore freno NG

Il cablaggio tra l'interruttore principale e il connettore del


portalampada è difettoso; riparazione.

3. flash e / o spia lampeggia non funziona.

1. Lampada e portalampada
• Controllare la continuità della lampada e il
portalampada.

bene NG

Sostituzione della lampada e


/ o la sua presa.

2. Interruttore lampeggia

B
• Controllare la continuità:
freno anteriore Interruttore freno posteriore
• marrone 1 => verde / giallo 2
• marrone 3 => giallo 4 interruttore del

bene NG

Sostituire l'interruttore del


freno
• Controllare la continuità.
• marrone / bianco 1 => Cioccolato 2
3. Tensione (luce della lanterna / luce freno) • marrone / bianco 1 => verde scuro. 3

(+) Filo del tester => giallo filo 1 filo (-) del bene NG
tester => filo nero 2

Sostituire l'interruttore
manubrio (a sinistra).

• Portare l'interruttore principale su "ON" e


l'interruttore del freno su "ON".
• Controllare la tensione (12 V).

7-25
sistema di segnaletica elec

3. Tensione (relè lampeggiante) 5. Tensione (presa lampada)

(+) Filo del tester => Terminale marrone 1 In lampi (a sinistra):


(-) Filo del tester => Terreno tavolo (+) Filo del tester => filo di cioccolato 1
(-) Filo del tester => Terreno tavolo

In lampi (a destra):
(+) Filo del tester => filo verde scuro 2
(-) Filo del tester => Terreno tavolo

il B

• Portare l'interruttore principale su "ON".


• Controllare la tensione (12 V).

bene NG

L'indicatore luminoso lampeggia di luce B

Il cablaggio tra lampeggia

l'interruttore principale e il • Portare l'interruttore principale su "ON" e lampeggia


terminale del relè non interruttore p / destra o sinistra.
riesce; riparazione. • Controllare la tensione (12 V).

NG
4. Tensione (relè lampeggiante)

(+) Filo del tester => Terminale marrone 1 Il cablaggio tra i lampi di commutazione e il connettore
(-) Filo del tester => Terreno tavolo portalampada è difettoso; riparazione.

4. Spia del folle non si accende.

1. Lampada e portalampada
• Controllare la continuità della lampada e il
portalampada.

bene NG

• Portare l'interruttore principale su "ON" e lampeggia Sostituzione della lampada e


interruttore p / destra o sinistra. / o la sua presa.
• Controllare la tensione (12 V).

bene NG

Cambiare relè lampeggia.

7-26
sistema di segnaletica elec

2. Interruttore folle

• Controllare la continuità.
• cielo blu 1 => Terra

bene NG

Sostituire l'interruttore del


folle.

3. Tensione

(+) Filo del tester => Terminale marrone1


(-) Filo del tester => Terminale azzurro2

• Portare l'interruttore principale su "ON".


• Controllare la tensione (12 V).

NG

Il cablaggio tra l'interruttore principale e il connettore del


portalampada è difettoso; riparazione.

7-27
SISTEMA POMPA DEL CARBURANTE elec

POMPA CARBURANTE SCHEMA DEL CIRCUITO

Interruttore principale Fusibile


(principale) fusibile della batteria
(accensione) Interruttore ENG.
ARRESTO unità di accensione della
pompa del carburante della pompa
relè 10 27 16 27 4 31 30 12

7-28
SISTEMA POMPA DEL CARBURANTE elec

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI arresto del motore 4. Interruttore

POMPA CARBURANTE NON FUNZIONA.

NOTA:
Usa (s) a seguito di strumento (s) (s) speciale (i) in questo
problemi di localizzazione.

Multitester:
90890-03112

• Controllare la continuità.
1. Fusibile (principale e accensione) • verm./branco 1 => 2 verm./branco

• Controllare lo stato dei fusibili. bene NG


• Vedere "Controllo fusibile" nel Capitolo 3.

bene NG
Sostituire l'interruttore
manubrio (a destra).

Sostituire il fusibile.
Pompa del carburante 5.

(+) Della batteria =>


2. Batteria
Terminale Blu / nero 1
• Controllare lo stato della batteria. (-) Della batteria =>
• Vedere "CONTROLLO DELLA BATTERIA" nel
terminale nero 2
Capitolo 3.

bene NG

Ricaricare o sostituire
la batteria.

3. Interruttore principale

• Controllare la pompa.

NOTA:
Controllare il funzionamento solo per pochi secondi.

bene NG

• Controllare la continuità. Sostituire la pompa del


• rosso = 1> 2 marrone carburante.
bene NG

Sostituire l'interruttore
principale.

7-29
SISTEMA POMPA DEL CARBURANTE elec

relè della pompa del carburante 6.

(+) Della batteria =>


terminale rosso / nero 1
(-) Della batteria =>
Terminale Blu / Rosso 2

(+) Terminale del tester =>


terminale rosso / nero 3
(-) Terminale del tester =>
Terminale Blu / nero 4

• Controllare la continuità del relè pompa carburante.

bene NG

Ricaricare o sostituire
la batteria.

7. Collegamenti
• Controllare le connessioni del sistema di accensione.

Vedere "SCHEMA".
bene NG

Corretto.

Modificare l'unità di accensione.

7-30
SISTEMA DI RISCALDAMENTO CARBURATORE elec

IMPIANTO DI RISCALDAMENTO CARB schema elettrico

10 Interruttore principale Fusibile


27 (principale) fusibile della batteria
16 (segnalazione) Termostato
27 carburatore riscaldatore
8

29

7-31
AVVIAMENTO IMPIANTO ELETTRICO elec

LOCATION CARB RESISTENZA PROBLEMI NON


3. Interruttore principale
FUNZIONA.

NOTA:
Usa (s) a seguito di strumento (s) (s) speciale (i) in questo
problemi di localizzazione.

Multitester:
90890-03112

• Controllare la continuità.
• rosso = 1> 2 marrone

bene NG
1. Fusibile (principale e di segnalazione)
• Controllare lo stato dei fusibili.
• Vedere "Controllo fusibile" nel Capitolo 3.
Sostituire l'interruttore
principale.
bene NG

4. Termostato
Sostituire il fusibile.
(+) Filo del tester => filo marrone 1
(-) Filo del tester => filo nero / giallo2

2. Batteria
• Controllare lo stato della batteria.
• Vedere "CONTROLLO DELLA BATTERIA" nel
Capitolo 3.

bene NG

Ricaricare o sostituire
la batteria.

termometro
• Controllare la continuità del termostato. 3 Acqua 4

7-32
SISTEMA DI RISCALDAMENTO CARBURATORE elec

riscaldatore 5. carburatore
(+) Filo del tester => termine. riscaldatore1
(-) Filo del tester => corpo del riscaldatore2

passaggi
Condizione acqua di prova Temperatura normale

1 Inferiore a 23 ± 3 ° C
• Controllare aqucedor resistenza.
2 superiore a 23 ° C ± 3 ± 4 xx Carburatore resistenza del riscaldatore 6 ~ 10Ω

3 superiore a 12 ° C sotto Ω 20 ° C

bene NG
4 12 ± 4 ° C

Test 1 & 2: riscaldamento prova Test 3 e 4:


Sostituire riscaldatore del
Prova di raffreddamento
carburatore.
: Continuità x : Discontinuità

bene NG 6. Collegamenti
• Controllare i collegamenti del riscaldatore del
carburatore. Vedere "SCHEMA".
Sostituire il termostato
NG

Corretto.

7-33
elec

7-34
RISOLUZIONE DEI PROBLEMI PROB?

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI


ELETTRICI

* Controllare tutti i collegamenti INTERRUTTORE GENERALE

• interruttore principale in cortocircuito


bobina di accensione

• primario o secondario rotto o che mostra il


fallimento
• cavo candela non riesce
• tubo non riesce

COIL PULSE
• Carichi di giacimenti di carbone • rotto avvolgimento

• elettrodi immersi
STATORE COIL
• gioco scorretto
• Quebrada CANDELA • rotto avvolgimento

8-1
RISOLUZIONE DEI PROBLEMI PROB?

sistema di compressione

danno

bloccato / rotto

Coppia di serraggio insufficiente usura /

danno
danno

Usura / bloccato /
rotto

Indossare / graffi

Usura / graffi / danni

8-2
RISOLUZIONE DEI PROBLEMI PROB?

SISTEMI di aspirazione e scarico

FILTRO OLIO
FILTRO ARIA ELEMENTO
• bloccato COPRI SERBATOIO
• sporco o intasato
• bloccato
TUBO CARBURANTE
COLLETTORE FILTRO ARIA
• Intasato, accartocciato,
piegato • Le perdite d'aria

MUFFLER

• bloccato (CARB) TUBO DI SCARICO

AGO PISTONETE • incrinato o rotto


• depositi di carbone
• set malato (velocità
media)

Diffusore

• Plugged

CHOKE FLOAT VALVE


• Disadattati • Indossare
(partenza)

BOA
VITE PILOT
• regolazione non corretta del livello di combustione.
• disadattato • forato
(Stand-by e di partenza)

LOW
• Intasato (bassa velocità)

PARAF. DI MINIMO
giclée ALTA
CUBA CARBURATORE
• disadattato • dimensione sbagliata
(Stand-by e di partenza) giclée • L'accumulo di polvere e / o acqua
• Intasato (ad alta velocità)

8-3
SCHEMA XV535 ELE
L .............
GY grigio
blu
G ............
..........verde Br B ............ nero
CODICE COLORE
...........
marrone Ch .......... .......... Cioccolato verde scuro Dg
B / RY
.........
............
nero
..........
gialla
Sb
/ rosso
WRcielo
............
Pblu............
rosso
Arancione
rosa ............
.
..
..
..
...
.
bianco
B/
blu / L nero / R .......... blu / rosso L / W
Y ......... nero / giallo Br / W
L / B ..........
..
.. verde / giallo
..
... ..
/ G / Y .........
..
.. .
Blu marrone
/ Bianco L / Y .......... blu / giallo
R/
B .........
rosso / nero R / L ......... rosso / verde R / W
.
..
...
..
rosso
/ bianco R / Y
......... rosso /
giallo W / G
........ bianco / verde Y / B ......... giallo / nero Y / R ......... giallo / rosso
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 12
anteriore interruttore Interruttore riscaldatore Switch Terra pompa cornice Interruttore
della frizione anteriore (raddrizzatore / regolatore bobina di manubrio (a
raddrizzatore / regolatore della accensione destra) A partire
lampeggia Lampeggia (a batteria di avviamento del motore
manubrio termostato Terra interruttore
sinistra) spia del folle Relè di avviamento Lampeggia interruttore della
abbaglianti pannello spia spia posteriori (a destra) della torcia Interruttore principale LED
Box fusibile elettrica posteriore / luce freno luce interruttore Interruttore di arresto motore riserva corno
lampeggia luce reed faro (sinistra) posteriore lampeggia (a sinistra)
retroilluminazione cavalletto laterale Interruttore folle
carburatore bobina impulso interruttore del carburante solenoide
interruttore Horn magnetotermico AC
freno posteriore lampeggia Relay
lampeggia Interruttore luce alta Relampejador
(a destra) Interruttore freno anteriore Spark Plug
relè della pompa carburante Unità d'accensione

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