GENERALITÀ - FRENI

INTRODUCTION - BRAKES

ALLGEMEINES - BREMSEN

GENERALIDADES - FRENOS

GÉNÉRALITÉS - FREINS

OPIS OGÓLNY - HAMULCE

IMPIANTO FRENANTE
Il Ducato FL 2014 monta un impianto ABS Bosch 9.0 prevede che tutta la gamma è equipaggiata di
serie con:

Dischi freno ventilati sulle ruote anteriori e dischi sulle ruote posteriori
ABS + EBD
MBA assistenza meccanica di frenata che incrementa
automaticamente le pressione del circuito Agisce

Nella versione con ESC (Electronity Stability Control) è presente anche:

ASR/MSR
Hill Holder: automatismo che agevola la partenza in salita senza ausilio del freno a mano,
mantenendo la pressione frenante sulle ruote fino al raggiungimento della coppia motore
necessaria alla partenza
HDC (Hill Descent Control): funzione che permette di percorrere una strada in discesa a
velocità costante senza intervento da parte del guidatore sui pedali di freno e acceleratore
HBA (Hydraulic Brake assistance): assistente elettroidraulico di frenata che incrementa
automaticamente la pressione
LAC (Load Adaptive Control): controllo adattativo del carico che identifica in marcia, le
condizioni di carico del veicolo, in particolare la massa totale e la posizione del baricentro e
velocità; al variare dei valori calcolati di queste grandezze vengono adattate le tarature e le
soglie di intervento delle funzioni ABS, ASR ed ESC. Questa funzione impedisce il
sollevamento delle ruote e quindi il ribaltamento della vettura in caso si rendano necessarie
particolari manovre dovute per esempio alle difficili condizioni stradali o alla presenza di
improvvisi ostacoli.

E.S.C.

condizioni di emergenza per il controllare il veicolo nelle manovre dinamiche. In caso di manovre

sovrasterzo che al sottosterzo per riportare il veicolo in condizioni di stabilità permettendo al guidatore
di mantenere il pieno controllo dinamico del mezzo.

veicolo (accelerazione laterale, velocità longitudinale ed angolare, aderenza a terra) e le impostazioni

del guidatore (angolo volante). Qualora ritenga che il veicolo sia prossimo ad una condizione di
instabilità (sbandata, sottosterzo, sovrasterzo, ecc.), corregge il moto della vettura agendo sul
controllo della coppia motrice e applicando
delle quattro ruote.

frenatura tra i due lati del veicolo genera una coppia di raddrizzamento (anti-imbardante) che
ristabilizza il mezzo.
La gestione della funzione E.S.C. è affidata ad una centralina elettronica che, elabora i valori delle
grandezze acquisite dai vari sensori (di accelerazione laterale, di imbardata, di angolo sterzo, di giri
ru
elettronica monitora i parametri di controllo dinamico (scorrimento delle ruote, derive degli assali,
angolo di assetto) e corregge eventuali errori commessi dal guidatore con opportuni interventi atti a
riportare il veicolo in condizioni di stabilità.

Oltre i sensori sopra citati ed ovviamente la centralina, il sistema si interfaccia con:

REV. 0 DUCATO FL 2014

TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI. SONO VIETATE LA DIFFUSIONE E LA RIPRODUZIONE ANCHE PARZIALE E CON QUALSIASI STRUMENTO.
 La linea CAN ad alta velocità;
Il gruppo di potenza (pompa freni specifica);
Il quadro di bordo (spie di segnalazione di tipo attivo);
Il sensore di angolo sterzo installato sul piantone guida;

imbardata e inclinazione veicolo);

La centralina specifica installata nel vano motore.

Sistema ASR

motrici: se lo slittamento è causato da eccessiva potenza trasmessa, interviene in collegamento con

la centralina gestione motore - riducendo la potenza del motore; se invece lo slittamento viene rilevato

modulazione della stessa.

inserisce automaticamente ad ogni avviamento del motore.

(1) ubicato tra i comandi sulla plancia portastrumenti: il sistema è disinserito

Viaggiando su fondo innevato, con le catene da neve montate, può essere utile disinser
queste condizioni infatti lo slittamento delle ruote motrici in fase di spunto permette di ottenere una
maggiore trazione.
Per il corretto funzionamento del sistema ASR è indispensabile che gli pneumatici siano della stessa
marca e dello stesso tipo su tutte le ruote, in perfette condizioni e soprattutto del tipo, marca e
dimensioni prescritte.

Sistema MSR

È un E.S.C.. Interviene in caso di

brusca scalata marce: ridà coppia al motore, evitando il trascinamento eccessivo delle ruote motrici
che, soprattutto in condizioni di bassa aderenza, possono portare a perdita della stabilità del veicolo.

Funzione Hill-Holder

-
non ha impatto sulla sicurezza bensì sul comfort, aiutando il conducente nelle partenze in salita. Il
dispositivo, infatti, combinando le informazioni provenienti da appositi sensori (su pedaliera, cambio e
centralina controllo motore), fornisce automaticamente la coppia frenante necessaria a mantenere il
veicolo fermo su pendenza, senza che il guidatore tenga premuto il pedale del freno. Lo sgancio

rilasciando la frizione e accelerando richiede la coppia motrice sufficiente a far spuntare il mezzo.

Hill Descent Control (HDC)

garantire anche la
guidatore viene così lasciato solo il controllo del volante e quindi della direzionalità del veicolo.

m/h e premendo il pulsante dedicato (2)

sulla plancetta comandi centrale.

messaggio dedicato sul display del quadro strumenti.

REV. 0 DUCATO FL 2014

TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI. SONO VIETATE LA DIFFUSIONE E LA RIPRODUZIONE ANCHE PARZIALE E CON QUALSIASI STRUMENTO.
Raggiunta la velocità deside
freno affinché la vettura mantenga una velocità costante: in questo caso il led del pulsante lampeggia.
Il dispositivo non deve essere utilizzato con il cambio in posizione di fo
utilizzarlo sempre con una marcia inserita che sia adeguata alla velocità vettura impostata.
Superando la soglia dei 25 Km/h il sistema HDC si disattiva ma il led sul pulsante resta acceso: il
sistema è pronto a rientrare in funzione non appena la velocità torna al di sotto della soglia.

Superando i 40 km/h invece la funzione HDC si disattiva completamente e il led sul pulsante si

Snow/Off-Road (T+)

Il sistema ESC è abbinato in alcune versioni al sistema Traction Plus.

Il Traction Plus è un ausilio alla guida e allo spunto in partenza su percorsi a scarsa aderenza (neve,
ghiaccio, fango ecc.), che migliora il comportamento del veicolo in trazione, frenata e stabilità su
superfici off-road e a bassa aderenza.
Il Traction Plus agisce frenando le ruote che perdono aderenza (o slittano più delle altre), trasferendo
così la forza motrice su quelle che hanno maggior presa sul terreno.

Questa funzione è inseribile manualmente premendo il pulsante "T" ubicato sulla plancetta comandi
centrale (al posto del pulsante ASR OFF) ed agisce sotto la soglia dei 50 km/h.
Superando la soglia dei 50 km/h la funzione si disattiva automaticamente (il led sul pulsante rimane
acceso) e si riattiva non appena la velocità scende sotto la soglia dei 30 km/h.
In caso di anomalia alla funzione Traction Plus sul quadro strumenti si illumina la spia "avaria ESC-
ASR" a luce fissa.

2 1

Plancetta centrale

REV. 0 DUCATO FL 2014

TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI. SONO VIETATE LA DIFFUSIONE E LA RIPRODUZIONE ANCHE PARZIALE E CON QUALSIASI STRUMENTO.
BRAKING SYSTEM

The New Ducato features a Bosch 9.0 ABS and the whole range equipped as standard with:

Ventilated brake discs on the front wheels and solid discs on the rear wheels
ABS + EBD
MBA (Mechanical Brake Assist) can be requested as an optional. This automatically increases
the circuit pressure during emergency braking. It acts directly on the brake servo and cannot
be combined with the ESP opt.

On the version with ESC (Electronic Stability Control), there is also:

ASR/MSR
Hill Holder: an automatic function which facilitates hill starting without the assistance of the
handbrake, by maintaining the braking pressure on the wheels until the engine torque required
for starting is achieved
HDC (Hill Descent Control): a function which permits the maintenance of a constant speed on
a descent without the intervention of the driver on the brake and accelerator pedals
HBA (Hydraulic Brake Assistance): electro-hydraulic braking assistance which automatically
increases the pressure in the braking circuit during emergency braking.
LAC (Load Adaptive Control): whilst driving, identifies the vehicle load conditions, in particular
the total mass and the position of the centre of gravity and speed; as the figures calculated for
these values vary, the calibrations and intervention levels for the ABS, ASR and ESC
functions are adapted. This function prevents the wheels from lifting, and consequently
rollover in the event that particular manoeuvres are required due, for example, to difficult road
conditions or the presence of unexpected obstacles.

ESC

ESC Electronic Stability Control is an active safety system which intervenes in emergency
conditions to control the vehicle in dynamic manoeuvres. In the event of sudden manoeuvres or
driving on road surfaces with low grip, the ESC reacts rapidly on both oversteer and understeer to
bring the vehicle back to stable conditions, permitting the driver to maintain full dynamic control of the
vehicle.

With the aid of specific sensors, the system continuously monitors the motion of the vehicle (lateral
teering
wheel angle). If it considers that the vehicle is approaching a condition of instability (skidding,
understeer, oversteer, etc.), it corrects the motion of the vehicle by controlling the engine torque and
applying a suitable differentiated braking torque to each of the four wheels.

The direction is controlled by exploiting the longitudinal grip of the tyres: the different braking on the
two sides of the vehicle generates a straightening (yaw control) torque which restabilises the vehicle.
The management of the ESC function is entrusted to an electronic control unit which processes the
values acquired from the various sensors (side acceleration, yaw, steering angle, wheel rpm and
braking system pressure). Through software algorithms, the electronic control unit monitors the
dynamic control parameters (wheel slipping, axle drift, geometry angle) and corrects any errors
committed by the driver with suitable measures for bringing the vehicle back to a stable condition.

REV. 0 NEW DUCATO

ALL RIGHTS RESERVED. THE CIRCULATION AND REPRODUCTION OF ALL OR PART OF THIS GUIDE BY ANY MEANS IS PROHIBITED.
In addition to the sensors mentioned above and obviously the control unit, the system interfaces with:

The high-speed CAN line;

The power unit (specific brake pump);
The control panel (active type warning lights);
The steering angle sensor, installed on the steering column;
The yaw sensor built into the control unit itself (detects the yaw/lateral acceleration and
vehicle inclination);
The dedicated control unit installed in the engine compartment.

ASR system

The ASR system increases the active safety and stability of the vehicle, controlling the slipping of the
drive wheels: if slipping is caused by the transmission of excessive power, the system cuts in, with the
co-operation of the Powertrain Control Module, to reduce engine power output. If, on the other hand,
slipping is detected at one wheel only, the system cuts in to brake only the slipping wheel by means of
the wheel modulating solenoid valve.

The ASR system switches on automatically each time the engine is started.
With the vehicle stationary or in motion, the ASR can be deactivated and subsequently reactivated by
pressing the dedicated button (1) located among the dashboard controls: the system is deactivated
when the LED on the switch is on.

When travelling on snowy roads with snow chains, it may be helpful to turn the ASR off: in fact, in
these conditions, the driving wheels slipping when moving off gives you better traction.
For the correct operation of the ASR system, the tyres must absolutely be the same make and type on
all wheels, in perfect condition and, above all, of the type, make and size specified.

MSR system

This system is an integral part of the ASR, and consequently of the ESC as well. It intervenes in the
event of sudden downshifting: it restores torque to the engine, preventing excessive drive wheel drive
which, especially in poor grip conditions, can lead to a loss of stability.

Hill-Holder function

-
rather comfort, helping the driver with hill starts. The device, by combining the information from
dedicated sensors (on pedal unit, gearbox and Powertrain Control Module), automatically provides the
braking torque necessary to keep the vehicle stationary on a slope, without the driver holding down
the brake pedal. The system automatically disengages after 2.5 seconds, or when the driver, releasing
the clutch and accelerating, requests the engine torque required for setting off.

Hill Descent Control (HDC)

The aim of the function is to keep the speed of the vehicle constant on a descent, autonomously
applying a suitable braking torque to the wheels which ensures the stability of the vehicle. The speed
can be adjusted within a certain range and the driver is left to control only the steering wheel and thus
the direction of the vehicle.

The HDC engages below 25 km/h when the dedicated button (2) is pressed on the central control
panel.

Activating the system switches on the LED in the button and shows a dedicated message on the
instrument panel display.

Once the desired speed is reached, you only need to completely release the accelerator and brake
pedals in order for the vehicle to maintain a constant speed: in this case the button LED flashes.
REV. 0 NEW DUCATO
ALL RIGHTS RESERVED. THE CIRCULATION AND REPRODUCTION OF ALL OR PART OF THIS GUIDE BY ANY MEANS IS PROHIBITED.
The device must not be used with gearbox in neutral. It is also advisable always to use it with a gear
engaged that is appropriate for the set vehicle speed.

Above 25 km/h, the HDC system deactivates but the LED on the button stays on: the system is ready
to resume operation as soon as the speed drops below the threshold.

Above 40 km/h, on the other hand, the HDC function deactivates completely and the LED on the
button switches off. It is necessary to press the dedicated button to reactivate the function.

Snow/Off-Road (T+)

The ESC system is combined on some versions with the Traction Plus system.

Traction Plus is a driving aid, useful for setting off in poor grip conditions (snow, ice, mud, etc.), which
improves the traction, braking and stability of the vehicle on off-road and low-grip surfaces.
Traction Plus acts by braking the wheels with poor grip (or those slipping more than the others),
thereby transferring the drive force to those which have greater grip on the ground.

This function can be turned on manually by pressing the "T" button on the central control panel (in
place of the ASR OFF button) and operates below the threshold of 50 km/h.
Above 50 km/h, it is automatically deactivated (the LED on the button stays on) and it is reactivated as
soon as the speed is below 30 km/h.
If the Traction Plus function is faulty, the "ESC-ASR failure" warning light on the instrument panel
switches on constantly.

2 1

Central control panel

REV. 0 NEW DUCATO

ALL RIGHTS RESERVED. THE CIRCULATION AND REPRODUCTION OF ALL OR PART OF THIS GUIDE BY ANY MEANS IS PROHIBITED.
BREMSANLAGE

Der neue Ducato besitzt eine Anlage ABS Bosch 9.0 und sieht vor, dass die ganze Serie mit
Nachstehendem serienmäßig ausgestattet ist:

Gelüftete Bremsscheiben an den Vorderrädern und feste Bremsscheiben an den Hinterrädern

ABS + EBD
Als Optional kann das System MBA mechanische Bremshilfe angefordert werden, welches
automatisch den Druck des Bremskreises bei Notbremsungen steigert. Es wirkt direkt auf die
Servobremse und kann nicht mit dem Optional ESP gekoppelt werden

Bei der Version mit ESC (Electronity Stability Control) ist auch folgendes vorhanden:

ASR/MSR
Hill Holder: Automatismus, der das Anfahren an Steigungen ohne Hilfe der Handbremse
erleichtert, indem der Bremsdruck auf die Räder gehalten wird, bis das notwendige
Drehmoment für das Anfahren erreicht wurde
HDC (Hill Descent Control): diese Funktion erlaubt, eine Straße mit Neigung bei konstanter
Geschwindigkeit zu fahren, ohne dass der Fahrer das Gas- und Bremspedal benutzen muss
HBA (Hydraulic Brake Assistance): elektrohydraulischer Bremsassistent, der automatisch den
Druck des Bremskreises während einer Notbremsung erhöht.
LAC (Load Adaptive Control): anpassende Kontrolle der Last, welche bei der Fahrt die
Ladebedingungen des Fahrzeuges identifiziert; speziell die Gesamtmasse und die Position
der Mitte und die charakteristische Geschwindigkeit; bei Veränderung der errechneten Werte
dieser Größen werden die Einstellungen und die Grenzwerte für den Eingriff der Funktionen
ABS, ASR und ESC angepasst. Diese Funktion verhindert ein Anheben der Räder und somit
ein Kippen des Fahrzeugs im Falle von besonderen Manövern aufgrund von schlechten
Straßenbedingungen oder plötzlichen Hindernissen verursachen.

E.S.C.

Das ESC-System (Electronic Stability Control) ist ein aktives Sicherheitssystem, das in Notsituationen
eingreift, um das Fahrzeug bei dynamischen Manövern zu kontrollieren. Bei plötzlichen Manövern
oder der Fahrt auf Straßen mit schlechter Haftung reagiert das ESC-System schnell auf
Überlenkungen und Unterlenkungen, um das Fahrzeug wieder in stabile Bedingungen zu bringen,
wobei es dem Fahrer möglich ist, die dynamische Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten.

Das System führt mit Hilfe spezieller Sensoren eine ständige Überwachung des Bewegungszustands
des Fahrzeuges (Seitenbeschleunigung, Längsgeschwindigkeit und Winkelgeschwindigkeit,
Bodenhaftung) und der Einstellungen des Fahrers (Lenkradwinkel) aus. Wenn es der Meinung ist,
dass das Fahrzeug der Gefahr einer Instabilität ausgesetzt ist (Schleudern, Unterlenkung,
Überlenkung, usw.), korrigiert es die Fahrzeugbewegung, indem es auf die Antriebsmomentkontrolle
einwirkt und ein entsprechendes Bremsmoment an jedem der vier Räder anwendet.

Die Richtungskontrolle erfolgt unter Benutzung der Längshaftung der Reifen: die unterschiedliche
Abbremsung der beiden Seiten des Fahrzeuges erzeugt ein Moment der Geraderichtung (gegen
Schleudern), was das Fahrzeug wieder stabilisiert.
Die Verwaltung der Funktion ESC ist einem elektronischen Steuergerät anvertraut, das die Werte der
von den Sensoren erfassten Größen ausarbeitet (Seitenbeschleunigung, Giersensor,
Lenkwinkelsensor, Raddrehzahl und Druck der Bremsanlage). Mittels Algorithmen der Software
überwacht das elektronische Steuergerät die dynamischen Kontrollparameter (Gleiten der Räder,
Abweichungen der Achsen, Radwinkel) und korrigiert eventuelle Fehler des Fahrers durch
entsprechende Eingriffe, um das Fahrzeug wieder in stabile Betriebsbedingungen zu bringen.

REV. 0 NEUER DUCATO

ALLE RECHTE VORBEHALTEN. DIE WEITERGABE UND VERVIELFÄLTIGUNG DIESER VERÖFFENTLICHUNG ODER VON TEILEN DARAUS SIND
IN WELCHER FORM AUCH IMMER NICHT GESTATTET.
Neben den oben erwähnten Sensoren und dem Steuergerät ist das System angeschlossen an:

Die CAN-Leitung mit hoher Geschwindigkeit;

Die Leistungsgruppe (mit spezieller Bremspumpe);
Der Instrumententafel (den aktiven Kontrollleuchten);
Dem Lenkwinkelsensor, der an der Lenksäule installiert ist;
Dem Giersensor, der im Steuergerät selbst integriert ist (er erfasst die Seitenbeschleunigung
und Neigung des Fahrzeuges);
Das spezielle Steuergerät ist im Motorraum installiert.

ASR-System

Das ASR-System erhöht die Stabilität und die aktive Sicherheit des Fahrzeugs durch die Kontrolle des
Rutschens der Antriebsräder: Wird das Durchrutschen durch zu hohe Leistung verursacht, greift die
Funktion (zusammen mit der Motorelektronik) ein und verringert die vom Motor erzeugte Leistung.
Wird dagegen das Durchrutschen nur an einem einzelnen Rad festgestellt, greift das System über das
Modulationsventil ein und bremst nur dieses Rad ab.

Das ASR-System schaltet sich automatisch beim Anlassen des Motors ein.
Bei stehendem Fahrzeug oder während der Fahrt kann ASR durch Betätigung der entsprechenden
Taste (1) zwischen den Bedienungen an der Instrumententafel aus- und eingeschaltet werden: das
System ist ausgeschaltet,m wenn die LED an der Taste leuchtet.

Bei der Fahrt auf verschneitem Untergrund mit montierten Schneeketten kann es nützlich sein, die
ASR-Funktion auszuschalten. Unter diesen Bedingungen erzielt der Schlupf der Antriebsräder in der
Startphase eine stärkere Traktion.
Für die korrekte Betriebsweise des ASR-Systems ist es unabdingbar, dass die Reifen an allen Rädern
derselben Marke und Typs und in perfektem Zustand sind, vor allem müssen sie dem
vorgeschriebenen Typ, Marke und Größe entsprechen.

MSR

Dieses System ist integrierter Teil des ASR und somit auch des ESC. Es greift bei einem plötzlichen
Herunterschalten der Gänge ein: es gibt dem Motor das Drehmoment zurück, wodurch ein Schleifen
der Antriebsräder vor allem bei schlechten Haftungsbedingungen vermieden wird, durch welche man
die Stabilität des Fahrzeuges verlieren kann.

Funktion Hill-Holder

Zusammen mit ESC wird auch die Funktion "Hill-Holder" geliefert. Es handelt sich um einen Inhalt, der
keine Auswirkung auf die Sicherheit, aber auf den Komfort hat, indem er dem Fahrer beim Anfahren
an Steigungen hilft. Die Vorrichtung liefert, indem sie die Informationen von speziellen Sensoren (an
der Pedalerie, dem Getriebe und im Motorsteuergerät) kombiniert, automatisch das notwendige
Bremsmoment, um das Fahrzeug an Steigungen zu halten, ohne dass der Fahrer das Bremspedal
betätigen muss. Das automatische Ausrasten des Systems erfolgt nach 2,5" oder wenn der Fahrer
beim Loslassen der Kupplung und durch Beschleunigen, das ausreichende Drehmoment für die
Anfahrt anfordert.

Hill Descent Control (HDC)

Ziel der Funktion ist, die konstante Geschwindigkeit des Fahrzeuges bei Abfahrten beizubehalten,
indem sie ein entsprechendes Bremsmoment an den Rädern anwendet, um die Stabilität des
Fahrzeuges zu garantieren. Die Geschwindigkeit kann innerhalb eines bestimmten Range geregelt
werden und der Fahrer hat so nur dir Kontrolle des Lenkrades und der Richtung des Fahrzeuges.

Das HDC schaltet bei einer Geschwindigkeit unter 25 km/h und durch Druck der entsprechenden
Taste (2) am mittleren Bedienfeld ein.

REV. 0 NEUER DUCATO

ALLE RECHTE VORBEHALTEN. DIE WEITERGABE UND VERVIELFÄLTIGUNG DIESER VERÖFFENTLICHUNG ODER VON TEILEN DARAUS SIND
IN WELCHER FORM AUCH IMMER NICHT GESTATTET.
Die Aktivierung des Systems führt zu Aufleuchten der LED in der Taste und es erscheint eine
entsprechende Mitteilung am Display der Instrumententafel.

Sobald die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist, reicht es, wenn man das Gaspedal und das
Bremspedal vollständig loslässt, damit das Fahrzeug eine konstante Geschwindigkeit beibehält. Die
LED der Taste blinkt in diesem Fall.
Die Vorrichtung nicht benutzen, wenn das Getriebe im Leerlauf steht. Es wird des Weiteren
empfohlen, immer einen Gang eingelegt zu lassen, der der eingestellten Geschwindigkeit entspricht.

Sobald die Geschwindigkeiten 25 km/h überschritten wird, deaktiviert sich das System HDC, aber die
LED an der Taste bleibt an. Das System ist bereit und kann wieder in Betrieb gesetzt werden, sobald
die Geschwindigkeit unter diese Schwelle sinkt.

Werden die 40 km/h dagegen überschritten, wird die Funktion HDC vollständig deaktiviert und die
LED auf der Taste erlischt. Die entsprechende Taste erneut drücken, um die Funktion erneut zu
aktivieren.

Snow/Off-Road (T+)

Das ESC -System ist in einigen Versionen mit dem System Traction Plus gekoppelt.

Das Traction Plus ist eine Unterstützung der Fahrt und dem Anfahren auf Strecken mit schlechter
Haftung (Schnee, Eis, Schlamm, usw.), die das Verhalten des Fahrzeuges bei der Fahrt, dem
Bremsen und die Stabilität auf Off-Road-Strecken und Strecken mit schlechter Haftung verbessert.
Traction Plus bremst jene Räder ab, die an Bodenhaftung verlieren (oder stärker durchrutschen als
die anderen), und verlagert so die Antriebskraft auf jene Räder mit der größeren Bodenhaftung.

Diese Funktion kann manuell durch Betätigung der Taste "T+" auf dem Bedienfeld (an Steller der
Taste ASR OFF) eingeschaltet werden und reagiert unter einem Grenzwert von 50 km/h.
Wird die Grenze von 50 km/h überschritten, schaltet sich das System automatisch aus (die LED in der
Taste bleibt eingeschaltet) und wird erst wieder aktiviert, wenn die Geschwindigkeit unter den
Schwellenwert von 30 km/h sinkt.
Bei einer Störung am System "Traction Plus" leuchtet an der Instrumententafel die Kontrollleuchte
"ESC-ASR defekt" auf.

2 1

Mittleres Bedienfeld

REV. 0 NEUER DUCATO

ALLE RECHTE VORBEHALTEN. DIE WEITERGABE UND VERVIELFÄLTIGUNG DIESER VERÖFFENTLICHUNG ODER VON TEILEN DARAUS SIND
IN WELCHER FORM AUCH IMMER NICHT GESTATTET.
SISTEMA DE FRENOS
El Ducato FL 2014 dispone de un sistema ABS Bosch 9.0 y prevé que toda la gama está equipada
de serie con:

Discos de freno ventilados en las ruedas delanteras y discos macizos en las ruedas traseras
ABS + EBD
Como opcional se puede solicitar el MBA (sistema de asistencia mecánica de frenada) que
aumenta automáticamente la presión del circuito durante la frenada de emergencia. Actúa
directamente en el servofreno y no puede combinarse con el opc. ESP

En la versión con ESC (Electronic Stability Control) también se encuentra:

ASR/MSR
Hill Holder: automatismo que facilita el arranque en subida sin necesidad de utilizar el freno
de mano, manteniendo la presión de frenada en las ruedas hasta alcanzar el par motor
necesario para el arranque.
HDC (Hill Descent Control): función que permite circular en bajada a una velocidad constante
sin intervención por parte del conductor en los pedales del freno y del acelerador.
HBA (Hydraulic Brake Assistance): asistente electrohidráulico de frenada que aumenta
automáticamente la presión del circuito de frenos durante las frenadas de emergencia.
LAC (Load Adaptive Control): control adaptativo de la carga que identifica, en marcha, las
condiciones de carga del vehículo, en concreto la masa total y la posición del centro de
gravedad y velocidad; al cambiar los valores calculados de estas magnitudes se ajustan los
calibrados y los umbrales de actuación de las funciones ABS, ASR y ESC. Esta función
impide que las ruedas se levanten y, por lo tanto, también el volcado del vehículo en caso de
que se realicen maniobras excepcionales debidas, por ejemplo, a condiciones viales difíciles
o a la presencia de obstáculos imprevistos.

ESC

El ESC o Electronic Stability Control es un sistema de seguridad activa que actúa en situaciones de
emergencia para controlar el vehículo en las maniobras dinámicas. En caso de maniobras bruscas o
de circular en firmes con baja adherencia, el ESC actúa rápidamente en el sobreviraje y en el
subviraje para proporcionar estabilidad al vehículo y permitir que el conductor pueda mantener el
control dinámico total del vehículo.

Con la ayuda de sensores específicos, el sistema controla continuamente el estado de movimiento

del vehículo (aceleración lateral, velocidad longitudinal y angular, adherencia al suelo) y los ajustes
del conductor (ángulo del volante). Si el sistema considera que el vehículo se acerca a una situación
de inestabilidad (derrape, subviraje, sobreviraje, etc.), corrige el movimiento del vehículo controlando
el par motor y aplicando un par de frenado diferenciado en cada una de las cuatro ruedas.

El control de la dirección se realiza aprovechando la adherencia longitudinal de los neumáticos: el

frenado diferente en los dos lados del vehículo produce un par de enderezamiento (antiderrape) que
vuelve a estabilizar el vehículo.
Una centralita electrónica se encarga de controlar la función ESC, procesando los valores recibidos
desde los distintos sensores (sensor de aceleración lateral, sensor de derrape, sensor de ángulo de
giro, sensores de vueltas rueda y sensor de presión del sistema de frenos). Mediante algoritmos
implementados en el software, la centralita electrónica monitoriza los parámetros de control dinámico
(deslizamiento de las ruedas, deriva de los ejes, ángulo de alineación) y corrige posibles errores
cometidos por el conductor con las intervenciones necesarias para devolver la completa estabilidad al
vehículo.

Además de a estos sensores y naturalmente a la centralita, el sistema se conecta con:

REV. 0 DUCATO FL 2014
TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. SE PROHÍBE LA DIFUSIÓN Y REPRODUCCIÓN, INCLUSO PARCIAL Y CON CUALQUIER MEDIO.
 La línea CAN de alta velocidad;
El grupo de potencia (bomba de frenos específica);
El cuadro de instrumentos (testigos de señalización de tipo activo);
El sensor de ángulo de giro, instalado en la columna de dirección;
El sensor de derrape incorporado en la centralita (detecta la aceleración lateral, derrape e
inclinación del vehículo);
La centralita específica montada en el compartimento del motor.

Sistema ASR

El ASR aumenta la estabilidad y la seguridad activa del vehículo, controlando el deslizamiento de las
ruedas motrices: cuando el deslizamiento es provocado por la excesiva potencia transmitida, la
función interviene (en conexión con la centralita de control motor) reduciendo la potencia del motor; si
en cambio el deslizamiento se detecta en una sola rueda, el sistema interviene "frenando" la rueda
que patina a través de su electroválvula de modulación.

El ASR se activa automáticamente al arrancar el motor.

Con el vehículo parado o en marcha es posible desactivar y luego volver a activar el ASR accionando
el interruptor (1) situado entre los mandos del salpicadero: el sistema se desactiva cuanto el LED en
el interruptor está encendido.

Durante la marcha sobre un firme nevado y con las cadenas para la nieve montadas, puede ser útil
desactivar el ASR: en estas condiciones el hecho de que las ruedas motrices patinen en fase de
arranque permite obtener una mayor tracción.
Para el funcionamiento correcto del sistema ASR es indispensable que los neumáticos sean de la
misma marca y del mismo tipo en todas las ruedas, que estén en buen estado y, sobre todo, que
respeten el tipo, la marca y las dimensiones indicadas.

Sistema MSR

Es un sistema que forma parte del ASR y, por lo tanto, también del ESC. Interviene en caso de
cambios bruscos a marchas inferiores: devuelve par al motor, evitando el arrastre excesivo de las
ruedas motrices que, sobre todo en condiciones de baja adherencia, pueden conllevar la pérdida de
la estabilidad del vehículo.

Función Hill Holder

En combinación con el ESC, también se ofrece la función "Hill Holder". Se trata de un contenido que
no influye en la seguridad, sino en el confort, ayudando al conductor en los arranques en subida. El
dispositivo, de hecho, combina la información procedente de los sensores correspondientes (en los
pedales, el cambio y la centralita de control motor) y suministra automáticamente el par de frenado
necesario para mantener el vehículo parado en pendiente sin que el conductor tenga que pisar el
pedal del freno. El desenganche automático del sistema se produce después de 2,5" o cuando el
conductor suelta el embrague y, acelerando, solicita el par motor suficiente para poner en marcha el
vehículo.

Hill Descent Control (HDC)

La función tiene el objetivo de mantener constante la velocidad del vehículo cuando circula en bajada
aplicando de manera autónoma un par de frenado adecuado a las ruedas y garantizando también la
estabilidad del vehículo. La velocidad se puede regular dentro de un cierto rango, por lo tanto, el
conductor sigue teniendo sólo el control del volante y de la direccionalidad del vehículo.

El HDC se activa a una velocidad inferior a 25 km/h y pulsando el botón específico (2) en el panel de
mandos central.

REV. 0 DUCATO FL 2014

TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. SE PROHÍBE LA DIFUSIÓN Y REPRODUCCIÓN, INCLUSO PARCIAL Y CON CUALQUIER MEDIO.
La activación del sistema provoca el encendido del LED integrado en el botón y la visualización de un
mensaje específico en la pantalla del cuadro de instrumentos.

Una vez alcanzada la velocidad deseada, basta con soltar completamente el pedal del acelerador y
del freno para que el vehículo mantenga una velocidad constante: en este caso el LED del botón
parpadea.
No utilizar el dispositivo con el cambio en punto muerto. También se recomienda utilizarlo con una
marcha engranada adecuada a la velocidad del vehículo programada.

Al rebasar los 25 km/h, el sistema HDC se desactiva pero el LED del botón se queda encendido: el
sistema está listo para volver a activarse cuando la velocidad descienda por debajo del valor anterior.

De lo contrario, al rebasar los 40 km/h se desactiva completamente la función HDC y el LED del botón
se apaga. Es necesario volver a pulsar el botón correspondiente para volver a activar la función.

Snow/Off-Road (T+)

El sistema ESC está combinado, en algunas versiones, con el sistema Traction Plus.

El Traction Plus es un sistema de asistencia a la conducción y al arranque del vehículo sobre firmes
con poca adherencia (nieve, hielo, barro, etc.) que mejora el comportamiento del vehículo en tracción,
frenada y estabilidad en superficies todoterreno y con poca adherencia.
El Traction Plus actúa frenando las ruedas que pierden adherencia (o patinan más que las otras),
transfiriendo de ese modo la fuerza motriz a las ruedas que tienen mayor agarre al suelo.

Esta función se puede activar manualmente pulsando el botón "T" del panel de mandos central (en
lugar del botón ASR OFF) y se habilita bajo el umbral de los 50 km/h.
Superando el umbral de los 50 km/h la función se inhabilita automáticamente (queda encendido el
LED del botón) y vuelve a activarse en cuanto la velocidad desciende por debajo del umbral de los 30
km/h.
En caso de anomalía en la función Traction Plus, en el cuadro de instrumentos se iluminará el testigo
"avería ESC-ASR" con luz fija.

2 1

Panel de mandos central

REV. 0 DUCATO FL 2014

TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. SE PROHÍBE LA DIFUSIÓN Y REPRODUCCIÓN, INCLUSO PARCIAL Y CON CUALQUIER MEDIO.
SYSTÈME DE FREINAGE

Le Nouveau Ducato équipé d'un système ABS Bosch 9.0 prévoit que toute la gamme soit équipée de
série de :

Disques de frein ventilés sur les roues avant et disques solides sur les roues arrière
ABS + EBD
Il est possible de demander l'option MBA, assistance mécanique de freinage qui augmente
automatiquement la pression du circuit lors de freinage d'urgence. Cette fonction agit
directement sur le servofrein et ne peut être associée à l'option ESP

Sur la version avec ESC (Electronic Stability Control) il y a aussi :

ASR/MSR
Hill Holder : automatisme qui facilite le départ en côte sans l'aide du frein à main, en
maintenant la pression de freinage sur les roues jusqu'à ce que le couple moteur nécessaire
au démarrage soit atteint.
HDC (Hill Descent Control) : fonction qui permet d'emprunter une route en pente à une vitesse
constante sans que le conducteur ait à intervenir sur les pédales de frein et d'accélérateur.
HBA (Hydraulic Brake assistance) : dispositif d'aide électro-hydraulique de freinage, qui
augmente automatiquement la pression du circuit de freinage lors de freinages d'urgence.
LAC (Load Adaptive Control) : contrôle adaptatif de la charge qui, lorsque le véhicule roule,
identifie les conditions de charge du véhicule et plus particulièrement la masse totale, la
position du barycentre et la vitesse. Lorsque les valeurs calculées de ces ordres de grandeurs
changent, les étalonnages et les seuils d'intervention des fonctions ABS, ASR et ESC sont
adaptés en conséquence. Cette fonction empêche le soulèvement des roues et par
par
exemple, en raison de conditions routières difficiles ou en présence d'obstacles imprévus.
ESC
L'ESC (Electronic Stability Control) est un système de sécurité active qui intervient dans des
vres dynamiques. En cas de

rapidement aussi bien au survirage qu'au sous-virage en ramenant le véhicule dans des conditions de
stabilité et permettant au conducteur de garder pleinement le contrôle dynamique du véhicule.

Le système effectue, avec l'aide de capteurs spécifiques, un contrôle continu de l'état du mouvement
du véhicule (accélération latérale, vitesse longitudinale et angulaire, adhérence au sol), ainsi que les
réglages du conducteur (angle du volant). Si le système estime que le véhicule est proche d'une
condition d'instabilité (embardée, sous-virage, survirage, etc.), il rectifie le mouvement du véhicule en
agissant sur le contrôle du couple moteur et en appliquant un couple de freinage différencié sur
chacune des quatre roues.

Le contrôle de la direction se fait en utilisant au mieux l'adhérence longitudinale des pneus : la

différence de freinage exercée des deux côtés du véhicule fournit un couple de redressement (anti-
embardée) qui stabilise le véhicule.
La gestion de la fonction ESC est confiée à la centrale électronique qui traite les valeurs des
grandeurs saisies par les différents capteurs (d'accélération latérale, d'embardée, d'angle de
braquage, de vitesse de roue et de pression du système de freinage). Au moyen d'algorithmes
enregistrés dans le logiciel, l'unité électronique surveille les paramètres de contrôle dynamique
(coulissement des roues, dérives des essieux, angle d'assiette) et corrige les erreurs que commet
éventuellement le conducteur, par des interventions permettant de rétablir la stabilité du véhicule.

En plus des capteurs susmentionnés et de la centrale bien sûr, le système est en interface avec :

RÉV. 0 NOUVEAU DUCATO

TOUS DROITS RÉSERVÉS. LA DIFFUSION ET LA REPRODUCTION MÊME PARTIELLES, SONT INTERDITES, QUEL QU'EN SOIT LE MOYEN.
 La ligne CAN à haut débit ;
Le groupe de puissance (pompe des freins spécifique) ;
Le combiné de bord (voyants de signalisation de type actif) ;
Le capteur d'angle de braquage installé sur la colonne de direction ;
Le capteur d'embardée incorporé dans la centrale elle-même (détecte l'accélération latérale
d'une embardée et l'inclinaison du véhicule) ;
La centrale spécifique installée dans le compartiment moteur.
Système ASR
L'ASR augmente la stabilité et la sécurité active de la voiture en contrôlant le patinage des roues
motrices : si le patinage est dû à une puissance transmise trop importante, la fonction interviendra (en
liaison avec la centrale de gestion moteur) afin de réduire la puissance délivrée par le moteur. Par
contre, si le patinage n'affecte qu'une seule roue, le système intervient en « freinant » la roue qui
patine en agissant sur l'électrovanne de modulation.

L'ASR s'enclenche automatiquement à chaque démarrage du moteur.

Lorsque le véhicule est à l'arrêt ou en marche, il est possible de désactiver puis réactiver l'ASR en
appuyant sur l'interrupteur (1) correspondant qui se trouve entre les commandes sur la planche de
bord : le système est désactivé quand la DEL est allumée sur l'interrupteur.

Sur des chaussées enneigées, avec les chaînes à neige montées, il peut être utile de désactiver

d'obtenir une plus forte traction.

Pour que le système ASR fonctionne correctement, les pneus doivent obligatoirement être de la
même marque et du même type sur toutes les roues, en parfait état et surtout de type, marque et
dimensions préconisés.
Système MSR
Il s'agit d'un système qui fait partie intégrante de l'ASR, et par conséquent de l'ESC. Il intervient
lorsque le conducteur rétrograde brusquement de vitesses : il redonne du couple au moteur, en
évitant de faire patiner de manière excessive les roues motrices, surtout en cas de faible adhérence,
ce qui risquerait de compromettre la stabilité du véhicule.
Fonction Hill Holder
En association à l'ESC, la fonction « Hill Holder » est elle aussi fournie. Il s'agit d'un contenu qui n'a
pas d'impact sur la sécurité mais plutôt sur le confort, en aidant le conducteur lors de départs en côte.
En effet, le dispositif, combinant les informations provenant des différents capteurs (sur le pédalier,
boîte de vitesses et centrale de contrôle du moteur), fournit automatiquement le couple de freinage
nécessaire pour immobiliser le véhicule sur une côte, sans que le conducteur ait à appuyer sur la
pédale de frein. Le déclenchement automatique du système se produit après 2,5 s ou bien au moment
où le conducteur, relâchant l'embrayage et accélérant, demande le couple moteur suffisant pour faire
repartir le véhicule.
Hill Descent Control (HDC)
La fonction vise à maintenir le véhicule à une vitesse constante lors d'un parcours dans une descente
en appliquant, de manière autonome, un couple de freinage sur les roues afin de garantir la stabilité
du véhicule. La vitesse peut être réglée dans une certaine plage, et ainsi le conducteur n'a plus qu'à
contrôler le volant et par conséquent la direction du véhicule.

La fonction HDC s'enclenche à une vitesse inférieure à 25 km/h et en appuyant sur le bouton dédié (2)
sur la platine centrale des commandes.

L'activation du système provoque l'allumage de la DEL intégrée au bouton et l'affichage d'un message
dédié sur l'écran du combiné de bord.

Une fois que la vitesse souhaitée est atteinte, relâcher complètement les pédales d'accélérateur et de
frein pour que le véhicule maintienne une vitesse constante : dans ce cas, la DEL du bouton clignote.
Ne pas utiliser le dispositif quand la boîte de vitesses est au point de mort. Il est également conseillé
de toujours l'utiliser en enclenchant un rapport convenant à la vitesse réglée.

RÉV. 0 NOUVEAU DUCATO

TOUS DROITS RÉSERVÉS. LA DIFFUSION ET LA REPRODUCTION MÊME PARTIELLES, SONT INTERDITES, QUEL QU'EN SOIT LE MOYEN.
En dépassant le seuil de 25 km/h, le système HDC se désactive mais la DEL sur le bouton reste
allumée : le système recommence à fonctionner dès que la vitesse descend au-dessous du seuil.

Par contre, si la vitesse est supérieure à 40 km/h la fonction HDC se désactive complètement et la
DEL s'éteint sur le bouton. Il faut appuyer à nouveau sur le bouton dédié pour réactiver cette fonction.

Snow/Off-Road (T+)
Sur certaines versions, le système ESC est combiné au système Traction Plus.

Le système Traction Plus est une aide à la conduite et au départ sur des chaussées ayant une faible
adhérence (neige, verglas, boue, etc.) , qui améliore le comportement du véhicule au niveau de la
traction, du freinage et de la stabilité en cas de sorties de route et surfaces de faible adhérence.
Le Traction Plus agit en freinant les roues qui perdent l'adhérence (ou qui patinent plus que les
autres), en transférant la force motrice sur celles plus en prise sur le sol.

Cette fonction peut être enclenchée manuellement en appuyant sur le bouton « T » situé sur la platine
centrale des commandes (à la place du bouton ASR OFF) et s'active sous le seuil de 50 km/h.
Si la vitesse est supérieure à 50 km/h, la fonction se désactive automatiquement (la DEL sur le bouton
reste allumée) et se remet en fonction dès que la vitesse descend sous le seuil de 30 km/h.
En cas d'anomalie de la fonction Traction Plus, le voyant « anomalie ESC-ASR » s'allume en mode
fixe sur le combiné de bord.

2 1

Platine centrale

RÉV. 0 NOUVEAU DUCATO

TOUS DROITS RÉSERVÉS. LA DIFFUSION ET LA REPRODUCTION MÊME PARTIELLES, SONT INTERDITES, QUEL QU'EN SOIT LE MOYEN.
 ABS Bosch 9.0,

Tarcze hamulcowe wentylow

ABS + EBD
MBA - mechaniczne wspomaganie hamowania, który

W wersji z ESC
ASR/MSR
Hill Holder: funkcja automatyczna, która usprawnia ruszanie na wzniesieniu bez pomocy
ch do momentu uzyskania

HDC (Hill Descent Control):

HBA (Hydraulic Brake assistance): wspomaganie elektro-hydrauliczne hamowania, które

LAC

zapob

E.S.C.

E.S.C., czyli Electronic Stability Con

w warunkach awaryjnych w celu kontrolowania pojazdu w razie manewrów dynamicznych. W

szybko reaguj

pojazdem.

ruchów samochodu

(przeciw zarzucaniu), który stabilizuje odpowiednio pojazd.

elektroniczna monitoruje parametry kontroli dynamicznej

zawieszenia) i korygu

WER. 0 NOWY MODEL DUCATO

WSZELKIE PRAWA ZASTRZ .Z DZANIA I KOPIOWANIA - IKU -
NINIEJSZEJ DOKUMENTACJI.
 nie boczne zarzucania i
pochylania samochodu);
Specjalna centralka zainstalowana w komorze silnika.

System ASR

-
kontroli silnika -
-

owego.

wymiary.

System MSR

Jest to system, który stanowi integral

- -
utraty s

Funkcja Hill-Holder

Hill Descent Control (HDC)

ntów sterowania.

WER. 0 NOWY MODEL DUCATO

WSZELKIE PRAWA ZASTRZ .Z DZANIA I KOPIOWANIA - IKU -
NINIEJSZEJ DOKUMENTACJI.
 i hamulca,

samochodu.

Natom

odpowiedniego przycisku.

Snow/Off-Road (T+)

ersjach z systemem Traction Plus.

2 1

panel przycisków

WER. 0 NOWY MODEL DUCATO

WSZELKIE PRAWA ZASTRZ .Z DZANIA I KOPIOWANIA - IKU -
NINIEJSZEJ DOKUMENTACJI.