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05 Preparó:
Rev.
U.B.A. Clase Nº: . . . .
Departamento Construcciones y Fecha:
Estructuras
- FUNDACIONES –
NO COHESIVO COHESIVO
TIPO TERRENO
(Arenas - Gravas) (Arcillas - Limos
baja plasticidad)
Alta Media
Media DEFORMABILIDAD
Baja
Estrict. Media DEFORMABILIDAD
TOLERANCIA
de la ESTRUCT.
Alta
Amplia
Si INTERACCION No TOLERANCIA Si
CON VECINO de la ESTRUCT.
No
SE PUEDE Si
MEJORAR
TERRENO
No
CIMENTACION CIMENTACION
DIRECTA PROFUNDA
RIGIDA O FLEXIBLE
SUBRUTINA
Selección Pilote
revisión
Estimación long.
no evaluación si se
OK debe a defectos
de distribución o
si de selección del
Pilote aislado tipo de pilote
eventual modif.
superestructura
no
OK
si Return
Proy. distr. pilote
no
OK
si
no
computo ok
si
no
efecto grupo
revisión si revisión
no
socavación
si
no no no
fricción neg.
si si
capas prof. Asentamiento
si si
cálculo de pilote como estructura-verificación de pandeo
cálculo de cabezales viga de fundación y arriostramiento
CLASIFICACION
Ø Df Ø
ESTRATO RESISTENTE
(a) (b) (c) (d)
a) pilote
5 estribos de
refuerzo
400
10 estribos al
centro
400
C D
ø6c/15 cm
pilotes metálicos
estribo ø6c/5 cm
en L 1 = 1 m
L1
0,30
} 5refuerzo
estribos de
0,30 puntazo
190 m 40 m 180 m 40 m 30 40 m 30
6H = 196 m d
90 m 220 m 145 m 70 m
2,10 m
dovela
Altura máxima
47,28 m respecto al PILA PRINCIPAL
cero del río 33,80 m
nivel CILINDRO
lecho río CILINDRO
nivel
PILA
fundación
ROCA
ø p = 10 m CABEZAL (24x24x4 m³)
e = 0,15 m
e = 0,15 m
pretensado total = 300 tn c/u
HORMIGONADO
abertura
superior
presión
clavijas
molde interior interior
molde exterior
- Quita molde exterior: cubre con toldo, introducía vapor acelerar fraguado y curado.
- Construían 120 mts. por semana.
- Cuando el H° alcanzaba 250 Kg/cm² Ddestesado y corte de los cables en la bancada por
medio de 2 puentes grúas.
40 m 30 m
TRAMO SUSPENDIDO VIGA MENSULA
PILA SECUNDARIA
CABEZAL
NIVEL RIO
4 conductos dejados paredes
para inyectar mortero
golpes
frecuencia batido 60
DE VAPOR DE minuto
SIMPLE EFECTO
H caída = 0,50 a 1,20 m
cilindro
fijo pistón
móvil
puente
limitador
de caída
inyección
Escape
CAIDA DIESEL
LIBRE
Maza
MAZA DE CAÍDA
LIBRE CON ESCAPE
2
(tn) P = (G+C) . Q . H
2
(G+C+Q) . . e ν
Fórmula de Brix 100 golpes
capacidad portante pilote frecuencia varía a
minuto
300
DE VAPOR DE
SIMPLE EFECTO su peso 350 a 500 Kg
son mas manejables que los
de simple efecto
SOMBRERETE DE PROTECCION
DE LA CABEZA DEL PILOTE A LA GRUA ELEVADORA
chapa metálica SUFRIDERA
(TACO DE EL CONJUNTO SE APOYA EN
poliestireno EL PILOTE DURANTE EL
MADERA)
roble DURA HINCADO
pilote traccionado
flexímetros
pilote
ensayado viga de referencia
A BC
D
E F
G H
anillos guías
Ι J
cilindro
superior
pistón
anillos guías
cilindro
tanque de superior
combustible
entrada de agua
drenaje de combustible
filtro
bomba de combustible
martillo pérdida de
energía
amortiguador
compresión
de goma
elástica
taco de temporaria del
Fórmula experimental madera pilote y del
elaborada en la suelo
UNIVERSIDAD DE SUTTGART
(ALEMANIA) mover el lápiz
lentamente a pilote
2.W.H W 1 lo largo del
R = x x
S+K W+P 4 madero
estaca lápiz
R = Capacidad de carga
del pilote (Ton.)
papel
W = peso del pistón (ton)
modelo K13 1,3 ton = W penetración
final del
H = Altura de caída del pistón (cm) (impacto del pistón) pilote (s)
P = Peso del pilote (ton)
S = Penetración final del pilote (cm)
K = Compresión temporaria elástica total del casquete, del
pilote y el suelo (cm)
1
= Factor de seguridad para una carga de larga duración
4
aros de CUANTIAS
armado Fe = μ . Ab
μ= f (esbeltez)
L < 30 . Ø p μ
30 . Ø p < L < 40 Ø p μ= 1 % a 1,5 %
Hierro de
armado L < 40 . Ø p μ= 1,5 % a 2 %
5
aros de
espiral de
armado
alambre
zona reforzada μ = 1% crudo
Øp
aros de armadura
refuerzo en longitudinal molde para
las puntas centrífuga a
ø 8 ó ø 10 separadores tambor
(en 30 cm) plásticos
aseguran recubrimiento
y centrado de armadura
IRIDIS
tapa de acero
centrar moldes
molde para
centrífuga de
gravedad centrífuga a tambor
Soldaduras
TRAMO
SUPERIOR
100mm soldadura de
75°
EMPALME unión
100mm
L=1000mm
TRAMO
INFERIOR
25mm
Ø pilote
acero conformado 8 Ø 10
SECCION A
EMPALMAR
5 barras salientes
Ø según diametro
1000mm del pilote
chapa
orificios p/armadura
Ø interior = 25 mm
1050mm
perno
Ø int
SECCION
HINCADA DEL
PILOTE
chapa
fundición
acerada
relleno perfil
hormigón metálico
doble T
4 Ø 10
0,2.L 0,6.L 0,2.L
Mmáx = 0,021 . g . L² . ν
ν = 1,4
0,3.L
ν = 1,4
Mmáx = g . L² . ν
PILOTES PRETENSADOS
Transporte
VENTAJA Ausencia de fisuras anulares
Hinca
Mu y 0,37 . As . σKe . d = Z . z
d
As = Sección de acero pretensado
σKe = tensión de rotura del acero
z = 0,37 d (brazo elástico)
Mu y 0,32 . As . σKe . Øe
Øe = diámetro de la sección
ν = 2 sobrecargas normales
Øc coef. de seg.
Øe ν = 1,5 p/sísmicas o de vientos
ØP
CABEZAL DE PILOTES
V carga
articulación
V P . L³
∆ l1 Wp =
2S 4BEJ
w1
V . (2.e)³ V . e³
W1 = =
4BEJ 6E.J
w2
X2 X 2 . e³
∆ l2 W2 =
2S 6E.J
X2
X2 ∆ l 1 + w1 - ∆ l2 - w2 = ∆l 3
X2
∆ l3 X2
S
V V . e³ X2 X 2 . e³ X2
+ - - =
2S 6E.J 2S 6E.J S
V V . s .e³ X 2 X 2 . S . e³ X 6E.J
+ - - = 2 haciendo =m
2 6E.J 2 6E.J X . S . e³ (adimensional)
V
2
+
V
m
-
X2
2
-
X2
m
X
= 2 (
2m
)
V . m + 2 = X2 2 m + m + 2
2m
( )
X2 = V m+2 X1 = V - X2 V m
2 = 2
3 m+ 2 3 m+
3 3
I ) CASO “A”
Hipótesis: a) Cabezal infinitamente rígido
b) Pilote articulado en ambas extremidades (se da en pilotes de gran esbeltez –
pequeño Ø y gran longitud
c) Todos los pilotes tienen, en forma aproximada la misma longitud. (=
deformaciones).
RESOLUCION
V
H
Tipo a) Descomposición de fuerzas en dos
direcciones
2
V
pilotes D bielas D esfuerzos normales
a) flexión D secundaria
1
H
1 2
b)
2
3
1 2 3
A) CARGAS VERTICALES
A1) CABEZAL
UN
PILOTE
0,15
planta
riostra
ø P 12 mm y separación c/15 ó 20 cm
A2) Cabezal de dos pilotes
0,15
planta
riostra
V2 Z
= e
h 2
Z1 = V.e As = Z
V 4.h σ e
D D
d e h
2 As
Z
Z
V V As
e
2 2
e 3ø p øp
D mín 0,15
V correcto
2 anclaje
Z
V
2 D
3
- concentración grande armadura D estribos envolventes
A3) Cabezal de tres pilotes
V
e
w D
e 3 h d
3
e 3 Z1
2
e 3
Z 3
Z Z1
e V
3 Z1 V.e
= Z1=
h
e 3 3. 3.h
3
- Armadura sobre pilotes en su vinculación más corta.
- Ensayos D parte de la carga tiende a ir zona entre pilotes D ARMAR VERTICALMENTE
D evitar desprendimiento inferior del H°.
- Si W > 3d colocar armadura de suspensión total entre pilotes para una carga P = V
- 1,5 . n
- (n = número de pilotes P 3)
As = Z
P
σ s
Ae =
3 σ s
3=n
As
V
4 Z1 V.e
= e Z1=
h 4. 2.h
2
Z1 V.e
Z= =
e 2 8.h
2
Z1
e
e1
α α línea de rotura
V Σ e1
Za =
h h
T T T
2 2
Z1 Z1
Z1 Z1
Z Z
D D
T T
T T 2 2
2 2
armadura de columna
bien anclada
MOMENTOS equilibrio con pilotes
a) oleaje y corrientes
maritimas
b) hielo
c) Cargas laterales Øp
C=coef. equilibrio t = profundidad
producidas por las balasto con flexión y del pilote
embarcaciones corte de los
d) Acción de viento pilotes
sobre la estructura
e) Acciones laterales
V + M y y y + M x .x i
R1 = - -
h Σ y² Σ x²
xi M y = V . ey
M x = V . ex
x yi ey
ex
y
CARGAS HORIZONTALES
H H H
ld = longitud de descabezado
A
ld
Øp e mín = 3 Øp
V
H
α α 2 sen α α α α
V1 V2
V V2 V1
V2 2 cos α
2 cos α H' M'
α
M' H' H'
M'
e 2 e cos α e e
2 e cos α
H
H
2 sen α
b) CASO 2
M'
H
V
x
y
M
H V
M' = M + V . x + H. y
e
H
α
V H H
V
2 tg α sen α
α
H'
M'
e
H H
H
sen α 2 tg α
c) CASO 3
M'
H
V
y
x
M
H V
M' = M + V . x + H. y
d α H
M' H H
V
d tg α sen α
α
H H
2 sen α tg α
PILAR DE PUENTE
M, incluyen momentos complementarios de pandeo Hy; Hx. No son tan importantes.
y x
z z
V V V
Mx Mx My
Hy Hy Hx
y
V Mx My
P1 = - -
4 2 . ex 2 . ey
4 3
V Mx My
P2 = + -
My 4 2 . ex 2 . ey
ey
x
V Mx My
P3 = + +
4 2 . ex 2 . ey
1 2 Øp
V Mx My
P4 = - +
4 2 . ex 2 . ey
ex
e
socavación máxima debajo
4.00 del cabezal del pilar
cota de socavación
le
Profundidad de
lp 3.00 empotramiento del
pilote
le = longitud de empotramiento
del pilote
lp = longitud total del pilote
H H
P máx.= P 3 + ( 2H. e x
x
+ ) ( l2
Hy
2 . ey
e
+d )
2 2 le
Pil.
P mín. = P 1 - ( H x
+
H
) ( l2
y e
+ d)
NO
2.e x 2.e TRACCION
M
e
V M pil = le H²x + H²y
8
Armadura de los pilotes no debe ser inferior al 8 por mil de la sección de hormigón (elementos
comprimidos)
ARMADURA DEL CABEZAL
y
Ay
Z1 = Pmáx . l
0.85 . h
α
ex
l tg α= ey
ey
x A x = Z 1 . cos α
σ
e
A y = Z 1 . sen α
Ax σ
e
Z1
ex
Ax
le le
4
longitud
de empalme
Ax
h
+ 45°
sección de corte Øp
= sección de punzonado
(verifica la b0
biela de
compresión) 45°
øp
a
para corte se toma la sección a h/2 y aplicamos la expresión de GRASSER en ménsulas cortas.
ESTRIBO
M espaldón
V
H viga principal y
A Tablero
E
Empuje de contrafuerte
suelo
2:3 pendiente talud
del terreno
cabezal
A
Inclinados
pilotes
Verticales de GRAN DIAMETRO