4 l ¡vamOS!

l El ComErCio martes 12 de abril del 2011

raúl Alarcón S.

jorge zelaya. el autor de la guía ferroviaria “tren lima-huancayo: una aventura a través de los
andes” nos comenta la importancia de este medio de transporte para nuestro país

SobrE riElES. impresionante vista del puente chaupichaca cuya longitud es de 122,8 metros. es el segundo más largo de la ruta lima-huancayo del ferrocarril central.

“promuevo el uso de trenes”

Su afición por los trenes se
debe a la influencia de sus
padres, quienes solían lle-
var a Jorge y a sus herma-
nos a recorrer el Perú abor-
do de estos imponentes me-
dios de transporte. “De esos
paseos recuerdo mucho el
recorrido de Lima a Huan-
cayo por sus hermosos tra-
mos”, apunta el popular
Koki, para quien el mundo
de los trenes se ha converti-
do en una pasión que lo ha
llevado a coleccionar ferro-
carriles en miniatura, así
como todo tipo de objetos e
información relacionados
con la locomoción. Cono-
cido como el ‘hombre tren’,
en el 2009 decidió plasmar
parte de sus conocimientos
en una guía ferroviaria de la
ruta más conocida.
¿Cómo surge la idea de pu-
blicar esta guía ferroviaria?
Toda mi vida he sido un afi-
cionado a los trenes y como
tenía gran material de la ru-
ta Lima-Huancayo, me de-
cidí a sacar una guía bilin-
güe muy completa acerca
de este importante tramo
que conozco desde que te-
nía cuatro años. No fue un
trabajo fácil, pero estoy
muy orgulloso porque es la
primera guía de trenes de
nuestro país.
¿Por qué eligió esta ruta y
no una más comercial co-
mo la de Cusco-Machu
Picchu?
Para mí el tramo entre Lima
y Huancayo es importante
por varias razones. Una de
HoMbrE trEn. Zelaya, administrador de profesión, posee ellas es por todas las dificul-
una gran colección de trenes y objetos ligados a la locomoción. tades que se pudieron ven-
cer para su construcción, en
un tramo con tantas incle-
mencias y cuando no se con-
Másdatos taba con la tecnología de hoy.
También la escogí por los
el tren lima-huancayo ta s/. 350 por persona y bellos paisajes, los diversos
hará el primer recorrido coche clásico: s/.195. de pisos ecológicos y microcli-
de este año el 21 de abril venta en tu entrada. mas que posee y que le dan
a las 7 a.m. partirá de la un encanto especial. Para la
estación desamparados. la guía tiene un costo elaboración de la guía, viaja-
de s/.60 y la puede solici- mos varias veces persiguien-
el coche turístico cues- tar al teléf.: 99506-2152. do al tren y no exagero cuan-
do digo que arriesgamos la
vida por conseguir las mejo-
res tomas. Respecto a la ruta
de Cusco–Machu Picchu,
es la que quiero trabajar pa-
ra mi siguiente guía.
¿Cuál es la importancia de
mantener las líneas ferro-
viarias en nuestro país?
Es importante por varias ra-
zones: porque los turistas
quedan impresionados con
nuestra geografía y con pai-
sajes que pueden recorrer
a una velocidad de 35 a 50
km/h. que no encuentran
en Europa, porque allá se
acostumbra a viajar a más
de 100 km/h. y porque los
trenes disciplinan a la gente,
pues, a través de la ruta, un
tren sale a determinada ho-
ra y si no están los pasajeros
parte nomás, eso hace que la
gente sea más puntual.
¿Cómo ve el panorama fe-
rroviario en el Perú?
En el caso del tren Lima-
Huancayo, hace cuatro años
se modernizaron los coches
con asientos reclinables y
calefacción, pero la empre-
sa está más orientada al ser-
vicio de carga y la frecuencia
de salidas de pasajeros es de
apenas dos veces al mes. Ha-
ce poco se ensancharon los
rieles en el tramo que com-
prende Huancayo-Huanca-
velica para que no haya ne-
cesidad de hacer transbordo;
pero en todo el Perú nuestra
red ferroviaria ha disminui-
do de 5.000 a 2.000 km en
los últimos 40 años. Es por
eso que yo promuevo su uso.
¿En ese sentido, cómo
cree que cambiará nues-
tra vida la llegada del tren
eléctrico?
Creo que va a ser interesan-
te porque fomentará en la
gente el uso de un medio de
transporte que otorga disci-
plina y mejora la calidad de
vida por brindar una mejor
conectividad, además le va a
dar un nuevo impulso al uso
de trenes en nuestro país.