PRÁCTICA MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO

PRÁCTICA DE MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS. ENSAYOS 1

El motor asíncrono es con mucho el motor más empleado en la industria, motores de
este tipo se emplean en casi todas las máquinas herramientas: tomos, fresadoras,
limadoras, etc.; en aparatos de elevación y transpone: grúas, montacargas, etc. y en
cualquier otra aplicación donde se requiera un motor robusto pero sin regulación de
velocidad. Actualmente se están empleando más y más en aplicaciones que exigen
regulación de velocidad.

El principio de funcionamiento de estos motores se basa en la creación de un campo

magnético giratorio en un devanado inductor situado en el estator, este campo
magnético al atravesar a un devanado colocado en el rotor (devanado que puede estar
cerrado directamente, llamado de jaula de ardilla, o que esta cerrado a través de una
resistencia de arranque y que entonces se llama rotor de anillos), produce f.e.m.s.
inducidas, las cuales originan corrientes en el rotor produciéndose una reacción
electromagnética que hace girar el motor a una velocidad inferior a la denominada de
sincronismo n1 = 60 f1/p (f1 : frecuencia del estator, p: pares de polos).

En esta práctica deseamos que el alumno se familiarice con estos conceptos de campos
giratorios, y con las relaciones magnéticas que se producen en estos motores, así como
con los diagramas del circuito equivalente que resultan en esta máquina.

Es necesario, antes de realizar esta práctica, que el alumno repase los conceptos
mencionados anteriormente.

Aparatos necesarios

- Variac trifásico (transformador variable)

- Voltímetro
- Amperímetro
- Watímetros
- Polímetro

Características del motor asíncrono

- Potencia nominal 1 C.V.

- Tensión nominal de entrada.………..
- Conexión de devanados…………….
- Velocidad nominal………………….

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EXPERIMENTO

Para recalcar y visualizar lo expresado en el párrafo anterior, tomemos un motor

asíncrono trifásico al que se le ha quitado el rotor. Por las tres bobinas “fijas” se
introduce un sistema trifásico de corrientes produciendo un campo magnético de
amplitud máxima constante y giratorio (se recomienda aplicar tensiones reducidas a los
devanados, con objeto de evitar corrientes elevadas). El esquema que representa dicho
estator es el siguiente:

Si se coloca en el interior de dicho estator un cilindro de cualquier material metálico,

éste girará como se observará haciendo las veces del rotor. Una vez realizado el
experimento:

Contestar a las siguientes preguntas:

a) ¿Qué ocurrirá en el experimento anterior, si se intercambian dos hilos de

la alimentación entre sí? ¿Por qué?

b) ¿Girará el cilindro si por cualquier circunstancia se corta una fase de la

alimentación? ¿Por qué?

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c) Realiza los mismos experimentos que en los puntos a) y b) con el motor que
tenéis en vuestro puesto de trabajo alimentándolo a una tensión de 100V.
Justifica las diferencias que encuentres entre uno y otro caso.
Presta especial atención a las vibraciones del motor en el caso de
funcionamiento a dos fases así como al consumo de corriente del mismo en
relación con el consumo en funcionamiento normal.

d) Alimenta el motor del puesto de trabajo con sólo dos fases, a una tensión de
100V, y manualmente haz girar el eje del rotor. Describe y justifica lo que
ocurre. Repite de nuevo el experimento haciendo girar al eje del rotor del motor
en sentido contrario al que lo hiciste en el caso anterior. Describe y justifica lo
que ocurre.

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MEDICIONES A REALIZAR

Uno de los parámetros que pueden medirse en el motor asíncrono es la resistencia de los
devanados del estator. Esta resistencia se mide con un óhmetro. La forma de hacer ésto
es conectando el motor en estrella o en triángulo y midiendo entre dos fases
cualesquiera.

a) Partiendo de que la caja de bornes exterior tiene el aspecto dado, y que la

nomenclatura de las bobinas es también dada:

a) Caja de bornes b) Nomenclatura de las bobinas

Indicar los puentes a efectuar para conectar las tres bobinas del estator de un
motor trifásico en estrella o en triángulo.

b) Teniendo en cuenta que el motor con el que se trabaja tiene sus bobinas de
estator conectadas en triángulo, a partir de la lectura del óhmetro, y
suponiendo los tres devanados idénticos, dar el valor de la resistencia de
cada uno de dichos devanados.

e
Rleída = e
Rdevanado =

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c) En la placa característica del motor aparecen las tensiones 220/380 V.
Definir la forma de conexión de los devanados de] motor para: 1) Tensión de
alimentación de 220V, 2) Tensión de alimentación de 380 V.

d) Según la placa de características del motor, éste gira a plena carga a 1420
r.p.m. ¿Cuál es el número de polos que tiene el motor? ¿Cuánto vale el
deslizamiento a plena carga?

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ENSAYOS
Ensayo a rotor libre

1.- Contestar razonadamente:

1.1.- Circuito equivalente del motor asíncrono trifásico en esta forma de trabajo.

1.2.- Orden de magnitud de tensión y corriente para este ensayo.

V1= Iv=

1.3.- ¿Qué se pretende obtener con este ensayo?

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2.- Realizar el ensayo haciendo primero un croquis que indique las conexiones entre la
alimentación, los instrumentos de medida y el motor.

2.1.- Valores obtenidos. Aplicando tensiones variables al motor, rellenar la

siguiente tabla. Siendo P1 y P2 las potencias leídas por los vatímetros e Iv la
corriente de vacío. Si tu puesto de laboratorio dispone de un analizador de red
trifásico, deberás de anotar en la tabla que se adjunta a continuación sólo el valor
de la potencia total absorbida por el motor PTOTAL = P1 ± P2 .

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 IV
IV' =
V1 P1 P2 PTOTAL = P1 ± P2 Iv 3

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2.1.1.- Contestar a las siguientes preguntas:

− a) Teniendo en cuenta que Pm + PFe = PTOTAL − 3 ⋅ R e ⋅ IV' 2 , dibujar la

curva que expresa en abscisas la tensión aplicada al motor y en
ordenadas Pm + PFe ¿Cuánto valen las pérdidas en el hierro a tensión
nominal y cuánto las pérdidas mecánicas?

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Ensayo a rotor parado

1.- Contestar razonadamente:

1. 1. Circuito equivalente del motor en esta forma de trabajo

1.2.- Orden de magnitud de la tensión y de la corriente para este ensayo:

V1CC = I1N =

1.3.- ¿Qué se pretende obtener con este ensayo?

2.- Realizar el ensayo haciendo un croquis que indique las conexiones entre la
alimentación, los instrumentos de medida y el motor. (el esquema será igual que en el
anterior ensayo).

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2.1.- Valores obtenidos a corriente nominal.

V1CC = I1N =

P1 = P2 =

PTOTAL = PCu = P1 ± P2 =

2.2.- Contestar razonadamente:

− a) ¿A qué equivale la potencia absorbida por el motor en el ensayo a

rotor parado?

− b) Teniendo en cuenta los resultados de las medidas, calcular el valor

de los parámetros R e + m 2 ⋅ R r y X e + m 2 ⋅ X r

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Ensayo en carga (teórico)

1.- Circuito equivalente del motor asíncrono a plena carga.

1.1.- Valor de la corriente absorbida por el motor a plena carga. (Dar a R e el

valor medido prácticamente). Hacer uso del circuito equivalente.

1.2.- Potencia y par de plena carga. (Haciendo uso del circuito equivalente).

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2.- Calcular el par de arranque y el par máximo.

3.- Curva característica de este motor C-w, señalando en ella los puntos de par
máximo, de plena carga y de arranque.

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