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Son materiales que pueden reciclarse en la propia obra, o, fuera de ella, en una
central, mediante procesos en frío o en caliente.
Las aplicaciones del aglomerado asfáltico son diversas: para repavimentar, en bordes de
carreteras o para relleno de agujeros y blandones. No obstante, para reutilizar o reciclar
aglomerado asfáltico es necesario mantener la calidad del material, separándolo de otros
residuos que lo pueden contaminar. Así hay que prever un área específica donde
almacenarlo y extremar las precauciones para que no se mezcle con los otros residuos.
Cuando se extrae el asfalto del firme de la carretera hay que hacerlo de manera que quede
separada la capa superficial de asfalto de otras inferiores en las que está mezclado con otros
materiales. Con posterioridad, los residuos necesitarán un pretratamiento que consiste en
triturarlo hasta conseguir un material de tamaño uniforme antes de reciclarlo en nuevas
mezclas.
1. Origen de Bitumen • Es muy conocido que el término quot;bitumenquot; se originó en Sanscrito, donde la
palabra quot;jatuquot; significa alquitrán y quot;jatubritquot; significa la creación de alquitrán, palabra referida
al alquitrán producido por resinas de algunos árboles. El equivalente en latin fue originalmente quot;gwitu-
menquot; (cercano al alquitrán) y por otros quot;pixtu-menquot; (alquitrán burbujeado), cuya palabra fue
acortada subsecuentemente a quot;bitumenquot; pasada luego del francés a ingles.
2. Que es el Bitumen • El betún o bitumen es una mezcla de líquidos orgánicos altamente viscosos, de color
negro, pegajosa y pesada. • Cuando el crudo se encuentra en estado sólido o semi-sólido dentro del
yacimiento, se clasifica como bitumen natural. • El bitumen se puede obtener de dos fuentes; Posos Petroleros
y Minas a Cielo Abierto. Derivados del Poso de Petróleo Arenas Bituminosas de mina a Cielo Abierto
3. Composición Química • Su temperatura es menores a 6°C, tiene una temperatura de ebullición mas alto,
completamente soluble en disulfuro de carbono y compuesta principalmente por hidrocarburos aromáticos
policíclicos. • Composición química: •Propiedades: Hidrorepelente Carbono: 80-88% Cohesión de sus
partículas Hidróxido: 9-12% Adherencia a otros materiales Oxígeno:0-5% Tiene poder de secado Azufre:0-3%
Estado: sólido Nitrógeno: 0.2% semisólido (viscoso o blando) Líquido Reblandece a los 50ºC Funde a 100-
130ºC
4. Métodos de Uso • Los materiales bituminosos pueden ser de los siguientes tipos: • imprimadores, que se
utilizan para la preparación de superficies • pegamentos bituminosos y adhesivos, que se utilizan para la unión
de productos o elementos de la impermeabilización • másticos y armaduras bituminosas, que se utilizan para
la realización in situ de la impermeabilización. • materiales para el sellado de juntas y productos prefabricados
tales como las láminas y las placas.
5. Conclusión • Las nuevas tecnologías por el paso del tiempo. • Aumento de la temperatura en el medio
ambiente. • Sustituir el uso del Bitumen por nuevas mejoras en los trabajos de construcción
Las aplicaciones de los materiales bituminosos son: pavimento vial, reparaciones con
mortero asfáltico, impermeabilizaciones, (emulsiones , membranas asfálticas prefabricadas,
asfalto en caliente), pinturas asfálticas, y otros productos auxiliares.
Pavimentación vial
El mayor volumen de los productos bituminosos se destina para pavimentación vial. Se
trata de dar un tratamiento superficial al camino que consiste en la aplicación de una o
varias capas de un producto bituminoso alternadas con árido debidamente compactado.
Se puede aplicar el producto en caliente, como aquí en el Uruguay, o en forma de
emulsiones, como es la tendencia mundial.
Mortero asfáltico
Para la aplicación se debe limpiar la superficie de basura, polvo, arcilla, vegetación, etc.
Seguidamente se aplica, si está indicado, un riego de liga o tapón (una parte de emulsión
por tres partes de agua).Luego se aplica la mezcla cuya trabajabilidad debe ser buena,
(estado semilíquido). Se compactará si así se requiere.
El equipo usado deberá estar en condiciones óptimas de trabajo. Se deberá hacer las
aplicaciones del mortero en forma continua por lo que va ha exigir por lo menos dos
máquinas aplicadoras.
Algunas fallas posibles en la aplicación pueden ser la irregularidad del mezclado, mal
estado de los hules de las máquinas, deformaciones geométricas de la rastra, pavimento
sucio, mala dosificación de los componentes, falta de agua , falta de calidad de los
agregados pétreos, calidad de la emulsión, los aditivos, otros.
Emulsiones asfálticas
Aplicación de las emulsiones asfálticas: Principalmente se utilizan para impermeabilizar
azoteas, muros, jardineras, etc.
Cuando se aplica es necesario colocar membranas de refuerzo. Son barreras físicas que
evitan el agrietamiento y ayudan a prolongar la vida útil de la impermeabilización por la
siguiente razón: el envejecimiento de un producto bituminoso se produce desde afuera
hacia adentro, en virtud de que al polimerizarse aumenta su peso y se hunde, subiendo en su
lugar material del interior, más liviano, que a su vez se polimeriza y se hunde, creándose
unas “corrientes” similares a las convectivas, que aceleran la degradación del producto. Las
membranas de refuerzo contribuyen a obstaculizar dichas “corrientes”.
Estas barreras físicas deben de cumplir con las siguientes condiciones:
• Que resistan el esfuerzo necesario para evitar el agrietamiento.
• Que permitan el secado de las capas inferiores.
• Que sean durables.
Se han utilizado como membrana de refuerzo cartón embreado, arpillera vegetal, arpillera
plástica, polietileno 100 micrones (complemento opcional para una correcta
impermeabilización de superficie con emulsiones), etc., pero la que tiene una mejor
perfomance y cuyo uso es el más difundido es el velo de vidrio, que tiene entre sus
ventajas:
• estabilidad química.
• resistencia a la tracción.
• flexibilidad.
• resistencia a la intemperie y a los ataques bacterianos.
• no absorbe sustancia plastificante.
• gran porosidad.
• es de fácil aplicación.
Pasos necesarios para realizar una impermeabilización:
1. la superficie a impermeabilizar, en caso de ser nueva, debe de ser terminada con un
alisado de arena y portland 4X1.
2. una primera capa de emulsión, llamada mordiente (1 parte emulsión, 1 parte agua)
para mejorar la adherencia y sellar los poros.
3. capa de emulsión sin diluir, una capa de velo de vidrio, y otra capa de emulsión.
4. tantas capas como indique la memoria constructiva (mínimo en azoteas
horizontales: dos). Para techos planos 5 kg/m2 , para mayores pendientes se reducen
las cantidades.
Una vez que se realice la capa impermeable hay que protegerla de los elementos climáticos
que favorecen su envejecimiento.
Una posible protección es el llamado aluminio asfáltico, que es una pintura especial a base
de materiales bituminosos, solventes y polvo de aluminio. La tratamos más adelante.
Otra forma de proteger la impermeabilización es colocar una capa protectora de arena y
portland o tejuelas cerámicas, colocando una capa separadora, usualmente de papel kraft,
que evita que las dilataciones de la capa protectora superior arrastren a la capa impermeable
y la fisuren. Es una solución apta para azoteas transitadas.
Es deseable también agregar sobre la impermeabilización algún material aislante del calor,
como pueden ser planchas de poliestireno expandido (espuma - plast) ya que las altas
temperaturas producidas por los rayos solares (U.V.) son uno de los factores de
envejecimiento de los productos bituminosos.
Impermeabilizante para azotea
Se aplica : limpieza de la cubierta, reposición de revoques, bocas de desagüe, sellado de
grietas. Luego se coloca el impermeabilizante en un total de 4k/m2, en dos o más manos.
Se recubrirá en caso de que no se transite con arena gruesa o aluminio asfáltico, cubriendo
toda la superficie. En caso que no se transite se hará un alisado de arena y Pórtland, se
colocará tejuelas, piedra laja o baldosas, separadas de la impermeabilización por placas de
poliestireno expandido o papel kraft o polietileno, permitiendo que se mueva independiente
de la misma.
Se aplica : limpieza de la cubierta, reposición de revoques, bocas de desagüe, sellado de
grietas. Luego se coloca el impermeabilizante en un total de 4k/m2, en dos o más manos.
Se recubrirá en caso de que no se transite con arena gruesa o aluminio asfáltico, cubriendo
toda la superficie. En caso que no se transite se hará un alisado de arena y Pórtland, se
colocará tejuelas, piedra laja o baldosas, separadas de la impermeabilización por placas de
poliestireno expandido o papel kraft o polietileno, permitiendo que se mueva independiente
de la misma.
Pinturas
• Forma de aplicación de las pinturas protectoras es:
• Las superficies a pintar deben estar limpias, secas y firmes.
• El producto cubre en una sola mano, por supuesto que con dos manos la protección
es mayor.
• Usar pincel, rodillo o soplete para la aplicación.
• El tiempo entre cada mano es de 12 horas.
• En azoteas se debe dejar pasar entre 4 o 5 días antes de aplicar sobre las
impermeabilizaciones nuevas , dependiendo de la temperatura .
• Sobre las viejas cepillar y limpiar previamente.
• Sobre el hierro y acero aplicar previamente un fondo antióxido sintético. Sobre
chapa galvanizada se limpia y se aplica el producto tal cual.
• Rinde por mano de 12 a 16 metros cuadrados por litro según el tipo de superficie.
Membranas
Usos de las membranas asfálticas prefabricadas :
Se utilizan en techos de hormigón , chapa y madera . En pisos , sótanos, terrazas y jardines
sobre losa. Tanques, silos, piletas y canales. Fundaciones, diques y represas.
Colocación de las membranas:
En cualquier sustrato que esta se coloque , deberá tener la resistencia y la pendiente
adecuada , y deberá permitir la evacuación del agua con facilidad.
- Anclaje de la membrana al sustrato: 3 sistemas básicos de anclaje: sistema adherido. el
flotante, el parcialmente adherido, el sistema adherido..El más recomendable en caso de
duda es el adherido por ser el que brinda mayor seguridad.
- La cubierta deberá estar limpia , libre de polvo, suciedades, óxidos, musgo, etc. Debe
estar seca en caso de que haya acumulado agua . Debe ser firme, plana y uniforme( evitar
fisuras, irregularidades, rugosidades, que pueden dañar la membrana).
Los materiales bituminosos son usados extensamente alrededor de todo el mundo en la construcción de
carreteras. Estos hidrocarburos se encuentran en depósitos naturales o son obtenidos como producto de la
destilación de petróleo crudo. Los materiales bituminosos usados en la construcción de carreteras son
Todos los materiales bituminosos consisten principalmente de betún y tienen una fuerte propiedad adhesiva,
con colores en los límites de marrón oscuro a negro. Estos varían en consistencia de liquido a solido; así, ellos
están divididos en líquidos, semilíquidos, y sólidos. La forma solida es por lo general difícil y frágil en
La forma líquida es obtenida de formas semilíquidas o solidas por calentamiento, disolviendo en solventes, o
desfragmentando el material en partículas diminutas y dispersando estas en agua con un emulsionador para
Este capítulo presenta una descripción de los diferentes tipos de materiales bituminosos usados en
construcción de carreteras, el proceso por el cual estos son obtenidos, y las pruebas requeridas para determinar
sus propiedades que son pertinentes para la ingeniería de carreteras. Ello también incluye una descripción de
métodos de diseño de mezcla para obtener un material de pavimento conocido como asfalto.
El asfalto es obtenido de filtraciones o bancos de depósito natural en diferentes partes del mundo o es producto
Los depósitos naturales de asfalto ocurren en cercanías a asfaltos originarios o roca asfáltica. Los depósitos
originarios de asfalto se sabe que existen en Iraq hace varios cientos de años. Depósitos de asfalto originarios
también se han encontrado en Trinidad, bermuda y en las minas de LA Brea en los Ángeles, California.
Los...
Propiedades de los productos bituminosos
Penetración:
Es una medida de la consistencia del producto y se determina midiendo, en décimas de
milímetro, la penetración de una aguja normalizada que entra en una muestra en unas
condiciones específicas de tiempo, temperatura y carga.
Esta propiedad no permite identificar el betún, pero sí define si el producto es líquido,
semisólido o sólido.
La penetración de un producto bituminoso disminuye cuando la densidad del mismo
aumenta.
Viscosidad:
Si se somete un fluido a la acción de una fuerza, se produce una deformación de dicho
fluido. Pero esta deformación corresponde sólo a parte de la energía aplicada al fluido. El
resto de la energía aplicada se transforma en energía calorífica, debido al frotamiento
interno que se produce en el fluido.
Cuando el fluido es muy viscoso, esta energía empleada en vencer los frotamientos internos
será grande. Para un producto bituminoso viscoso, la viscosidad es inversamente
proporcional al cuadrado de la penetración.
Susceptibilidad:
Para poner en obra un material bituminoso éste debe tener una viscosidad baja. Esto puede
conseguirse por disolución en un disolvente volátil, por emulsión en agua o por aumento de
la temperatura.
Se llama susceptibilidad de un producto bituminoso a la aptitud que presenta para variar su
viscosidad en función de la temperatura.
Ductilidad:
Se mide por el alargamiento, antes de producirse la rotura, de una probeta de material
bituminoso estirada por sus extremos con una velocidad constante.
Con mucha frecuencia los materiales bituminoso están sometidos a variaciones de
temperatura que producen cambios dimensionales. Es necesario que el material en cuestión
tenga suficiente ductilidad para alargarse sin que se produzcan grietas.
Punto de reblandecimiento:
Mal llamado punto de fusión, ya que los productos bituminosos no pueden tener un punto
de fusión por no ser sólidos cristalinos. Se determina en forma totalmente empírica y sirve
para comparar materiales distintos.
Punto de inflamación o punto de llama:
Es la temperatura a la cual arden los vapores del betún o alquitrán al aproximar a la
superficie del material una llama de prueba.
Por razones de seguridad el punto de inflamación debe estar entre los 25 o 30 °C por
encima de la temperatura a la que haya que manipular el material bituminoso para su puesta
en obra.
El punto de inflamación de un betún asfáltico está alrededor de los 215 °C y el de un
alquitrán puede variar entre 93 °C y 105°C.
Adherencia:
La adherencia de un material bituminoso a un árido mineral viene representada por la
resistencia a despegarse uno del otro.
Para que tenga lugar la adherencia, el árido mineral debe ser mojado por el betún o
alquitrán, es decir que las moléculas de uno deben entrar en contacto con las moléculas del
otro.
La presencia de humedad o polvo determina una ausencia de adherencia. Los productos
bituminosos se adhieren bien a los materiales hidrófobos y mal a los hidrófilos.
Cohesión:
Indica la dificultad de una mezcla de un producto bituminoso y un árido para romperse por
tracción sin que falle la adherencia entre el producto bituminoso y el árido.
Permeabilidad:
La impermeabilidad de los materiales bituminosos es una de sus características más típicas.
Se debe ante todo a que la solubilidad del agua en dichos materiales es muy pequeña y
además a la elevada viscosidad de estos productos.
Envejecimiento:
Los productos bituminosos son puestos en obra en un estado plástico, pero con el tiempo
van endureciéndose y se produce entonces un aumento de la cohesión al mismo tiempo que
crecen la viscosidad y la dureza.
Estos fenómenos tienen lugar hasta que se ha alcanzado una dureza determinada y para
valores mayores de esta dureza crítica la cohesión disminuye. Entonces, el producto
bituminoso se vuelve frágil y es muy sensible a los esfuerzos bruscamente aplicados y a las
deformaciones rápidas de su estructura.
Esto se debe a la acción de agentes naturales tales como la luz, el calor el agua y el aire.
Estos cambios son el resultado de una serie de fenómenos:
• Por evaporación de los constituyentes volátiles.
• Por oxidación: es la combinación del oxígeno con la sustancia bituminosa y la
eliminación de parte del hidrógeno y del carbono en forma de agua y de anhídrido
carbónico.
• Por carbonización: si el material bituminoso se calienta a elevada temperatura, se
forma un producto negro, carbonoso que recibe el nombre de “carbono libre” y se
crea por eliminación de hidrógeno en los hidrocarburos.
• Por polimerización: las altas temperaturas y los rayos ultravioletas provocan la
formación de radicales libres que se recombinan en polímeros. Se exterioriza en un
endurecimiento del material bituminoso.
• Por efectos de la humedad: la evaporación de productos volátiles produce poros que
son una vía de absorción de agua y una vía de entrada del oxígeno atmosférico, que
oxida ciertos componentes bituminosos, transformándolos en productos solubles en
agua que son disueltos y extraídos por ésta. Se producen así nuevos poros,
acelerándose de este modo la desintegración del material.
Uno de los agentes que produce oxidación y polimerización son las radiaciones
ultravioletas de la luz solar.
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Contaminación atmosférica
Enviado por luisanibal80
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1.
2. Monóxido de carbono
3. Oxidos de azufre
4. Oxidos de nitrógeno
5. Efectos de los contaminantes tóxicos
6. Extintores
Introducción
El aire es uno de los factores determinantes de la vida en la Tierra. Diariamente todos los
organismos dependemos de este coctel de gases, nuestros pulmones filtran alrededor de 15 kg
de aire atmosférico al día.
En todo momento de la historia del hombre, éste ha arrojado materiales que pueden
considerarse como contaminantes atmosféricos (humo, vapores y partículas), sin embargo, es a
partir del desarrollo industrial que esta acción adquiere proporciones considerables, no sólo
por la cantidad decontaminantes que llegan al aire, sino por la naturaleza y calidad de éstos.
Las principales fuentes de emisión de contaminantes en nuestro medio provienen de:
Emisiones industriales ya sea por la quema de combustibles fósiles (petróleo, carbón,
diesel, gasolinas) para realizar los diferentes procesos; por la emisión de productos o desechos
químicos volátiles (ácidos, solventes, catalizadores) y; la modificación de las condiciones
ambientales (calor y liberación de partículas inertes que modifican la visibilidad y la
penetración de la luz). Se considera que se producen más de 70 000 compuestos químicos
diferentes que se utilizan tanto en la industria como en otras actividades humanas y que, de
manera ineludible, van a parar tarde o temprano a nuestro medio, a nuestra atmósfera, muchos
de estos contaminantes producen importantes daños al ambiente y a la salud..
Emisiones por vehículos de motor, que se liberan por la quema de combustibles como el
diesel y la gasolina. Este tipo de contaminación es particularmente importante donde hay
grandes concentraciones urbanas, sin embargo, sus efectos se empiezan a sentir en cualquier
lugar del planeta. Los gases no reconocen fronteras. Entre los principales productos
contaminantes se encuentran: el monóxido de carbono, los óxidos de nitrógeno, los óxidos de
azufre, el plomo, las partículas sólidas y el ozono.
Contaminación en los hogares, aunque sus proporciones pudieran parecer menores
comparadas con las dos fuentes anteriores, los hogares contribuyen: directamente a la
contaminación atmosférica a través del uso de sustancias aerosoles (en aspersores de
aromatizantes o cosméticos, o en el anticongelante del refrigerador o del sistema de aire
acondicionado) que contienen clorofluorocarbonos que dañan la capa de ozono; mediante la
quema incompleta de gas; la incineración de basura; o el uso de insecticidas; por supuesto, que
el uso irracional del automóvil es una fuente directa de contaminación que afecta
sensiblemente el ambiente. De manera indirecta en los hogares se produce contaminación
atmosférica al derrochar energía (luz, calentadores, enfriadores, etc) y aumentar con ello la
combustión de productos fósiles en termoeléctricas o hidroeléctricas.
Emisiones producidas por la incineración de basura. Hace unas cuantas décadas el
progreso estaba asociado al deterioro ambiental. A nadie escandalizaba que el signo del éxito
de las ciudades se representara por la presencia de múltiples fábricas. En ciertos momentos
parece que es un signo del hombre dejar deterioro y basura para mostrar que es poderoso y que
tiene éxito. Nosotros sabemos que eso debe cambiar. No podemos continuar produciendo
diariamente miles de toneladas de basura en las diferentes ciudades del mundo, que deben ser
manejadas y procesadas con el consiguiente gasto de energía y producción de contaminantes.
BAJA INSOLACIÓN
ALTA INSOLACIÓN
BAJA VELOCIDAD DEL
BAJA VELOCIDAD DEL VIENTO,
CONDICIONES METEROLÓGICAS VIENTO
TEMPERATURA ALREDEDOR DE
TEMPERATURA INFERIOR A
18ºC
0ºC
COMBUSTIBLES
PRINCIPALES CAUSAS INDUSTRIALES Y TRANSPORTACIÓN AUTOMOTORES
DOMÉSTICOS
Por otra parte, en las regiones altamente contaminadas se manifiestan algunos fenómenos
atmosféricos muy característicos como: la lluvia ácida, el efecto invernadero y la inversión
térmica.
Como sabemos, los contaminantes atmosféricos amenazan constantemente nuestra salud y,
por la complejidad de las combinaciones que forman y de la forma en que actúan, los riegos son
difíciles de estimar con exactitud.
En la sección La contaminación atmosférica y la salud, encontrarás más información.
Es momento de ver con algo de detalle, algunas de las características de los principales
contaminantes atmosféricos y conocer el efecto más evidente de ciertos compuestos sobre los
seres vivos.
Contaminantes atmosféricos
• CO
• CO2
• SOx
• NOx
• Ozono
• Plomo
• Cambio climático
• Lluvia ácida
• Efecto Invernadero
• Inversión térmica
• Parts. en suspensión
MONÓXIDO DE CARBONO
El monóxido de carbono (CO) es un gas no irritante, incoloro, inodoro, insípido y tóxico que se
produce por la combustión de materia orgánica como la madera, el carbón o el petróleo, en una
atmósfera con insuficiencia de oxígeno, donde ocurre la siguiente reacción:
2 C + O2 -----> 2 CO
Si la combustión del carbono se hace en una atmósfera con oxígeno se produce el dióxido de
carbono:
C + O2 -----> CO2
y por oxidación del monóxido de carbono:
2 CO + O2 -----> 2 CO2
El CO tiene como fuente natural (en una baja proporción): gases volcánicos, gases emanados
de los pantanos y de las minas de carbón, las tormentas eléctricas, la fotodisociación del CO2
en la atmósfera superior, los incendios, así como el metabolismo de plantas y animales
acuáticos y terrestres.
El CO químicamente es un agente reductor y su concentración promedio en la atmósfera es de
0.1 ppm. La mayor fuente de producción de CO es el motor de combustión interna (su
concentración puede alcanzar hasta 115 ppm en embotellamientos de automóvil). Para abatir
estas emisiones se ha optado por instalar los convertidores catalíticos en los automóviles, con
lo que se reduce hasta un 90 % las emisiones de CO.
Una forma natural de consumo de CO es su reacción química con los radicales hidroxilo
ambientales:
CO + 2 OH- -----> CO2 + H2O.
El CO debe su toxicidad en los seres humanos a su capacidad para combinarse con la
hemoglobina produciendo la carboxihemoglobina (COHb), la cual no puede transportar el
oxígeno porque la COHb y el O2 compiten por el mismo grupo funcional de la hemoglobina.
Sin embargo, el CO se combina unas 10 veces menos que el oxígeno con la hemoglobina y se
disocia unas 2200 veces menos que el oxígeno de la hemoglobina, lo que significa que la
afinidad química de la hemoglobina por el CO es 220 veces mayor que por el oxígeno.
La reducción de la capacidad de transporte de oxígeno de la sangre es proporcional a la
cantidad presente de COHb, pero la cantidad de oxígeno disponible para los tejidos se reduce
más todavía por la influencia inhibidora de la COHb sobre la disociación de cualquier
oxihemoglobina (O2Hb) todavía disponible. La COHb es disociable totalmente y una vez
terminada la exposición aguda al CO se excreta por los pulmones. Sólo una pequeña cantidad
se oxida a CO2 .
Un sujeto envenenado por CO que en reposo respire aire, el contenido de CO en la sangre tiene
un tiempo de vida media de 320 minutos. Si se aplica oxígeno puro el tiempo de vida media se
reduce a 80 min ya que el equilibrio se desplaza hacia la formación de oxihemoglobina según la
ecuación química:
CO + O2Hb <=====> O2 + COHb.
El grado de toxicidad del CO depende de la concentración y del tiempo de exposición del
individuo, y los daños pueden ser desde ligeros malestares hasta la muerte.
500 por 1 hora ó 1 000 por 30 Mareos, zumbido de oídos, náuseas, palpitaciones,
minutos embotamiento
S + O2 --------> SO2
SO2 + H2O --------> H2SO3
El ácido sulfúrico es muy tóxico para todos los seres vivos. También daña a los edificios y
monumentos, por ejemplo, al reaccionar con el carbonato de calcio (mármol) lo destruye
produciendo bióxido de carbono, agua y sulfato de calcio, proceso que se representa mediante
la ecuación química:
H2SO4 + CaCO3 --------> CaSO4 + CO2 + H2O
Al reaccionar el bióxido de carbono con el agua produce otro ácido que es débil, el ácido
carbónico cuya reacción se representa mediante la ecuación química:
CO2 + H2O <===> H2CO3
En Estados Unidos y algunos países de Europa han encontrado que la tasa de mortalidad por
bronquitis crónica está asociada con la cantidad y el tiempo de exposición con contaminantes
como el bióxido de azufre.
Las emisiones de SO2 producen lesiones en el follaje y fruto de árboles y plantas, en selvas,
bosques y áreas de cultivo porque altera la fotosíntesis. Su efecto se conoce como lluvia ácida.
Las erupciones volcánicas son una fuente importante de contaminación, ya que sus emisiones
arrojan a la atmósfera toneladas de cenizas y vapores que afectan amplias zonas a la redonda.
Son muy conocidas en la historia del hombre, las consecuencias que una gran erupción
volcánica puede tener. Todo mundo sabe como la historia de las ciudades de Pompeya y
Herculano en Italia, se vieron afectadas por la erupción del Vesubio en el primer siglo de
nuestra era, o la gran erupción del Krakatoa en Java, o la erupción del Pinatubo o el
Chimborazo en Centroamérica.
Una erupción volcánica es una fuente importante de contaminación, puede ir desde la emisión
de grandes cantidades de partículas y gases hasta la generación de importantes movimientos
telúricos y la emisión de grandes cantidades de roca líquida o lava. Las consecuencias de una
erupción son impredecibles y sus efectos se mantienen presentes por mucho tiempo.
Las nubes de partículas pueden permanecer en la atmósfera y ser transportadas por los vientos,
a lugares lejanos de la erupción. Su densidad puede impedir la penetración de los rayos solares,
influyendo de esta forma tanto en la luminosidad a nivel del suelo, como en la disminución
drástica de la temperatura de vastas regiones. Efectos que influyen directamente en el clima y
en el desarrollo de la flora y la fauna.
ÓXIDOS DE NITRÓGENO
El NO2 puede irritar los pulmones y predispone ya que abate la resistencia del organismo para
contraer diferentes infecciones respiratorias, como la gripa y la influenza.
Los óxidos de nitrógeno (NOx) son importantes contribuyentes potenciales de fenómenos
nocivos como la lluvia ácida y la eutroficación en las zonas costeras. La eutroficación ocurre
cuando un cuerpo de agua sufre un notable incremento de nutrientes como los nitratos
reduciendo la cantidad de oxígeno disuelto, transformando el ambiente en un medio no viable
para los seres vivientes.
O + O2 --------> O3
O3 + NO --------> NO2 + O2
2 O3 --------> 3 O2
Acetileno
Presentación general
Nombre:Acetileno
Fórmula Química:C2H2
Sinónimo:-
Portugués:Acetileno
Ingles:Acetylene
Alemán:Acetylen
Francés:Acétylène
Descripción general y propiedades químicas
El acetileno es un gas incoloro, inflamable y, en estado puro, inodoro. El acetileno de grado
comercial contiene rastros de impurezas como fosfinas, arsina, sulfuro de hidrógeno y
amoníaco y tiene un olor similar al ajo. El gas es ligeramente más liviano que el aire y soluble
en agua y algunas substancias orgánicas. El acetileno arde en combinación con el aire y el
oxígeno con una llama intensamente caliente, luminosa y humeante.
Producción
El acetileno puede producirse por medio de la reacción de carburo de calcio en agua o por
pirólisis (crackeo) de varios hidrocarburos, siendo la primer alternativa la utilizada
comúnmente.
Aire
Presentación general
Nombre: Aire
Fórmula Química: -
Portugués: Ar Comprimido
Ingles: Air
Alemán: Luft
Francés: Air
Alemán: Kohlendioxyd
Nombre: Helio
Fórmula Química: He
Sinónimo:
Portugués: Hélio
Ingles: Helium
Alemán: Helium
Francés: Hélium
Nombre: Hidrógeno
Fórmula Química: H2
Sinónimo: -
Portugués: Hidrogênio
Ingles: Hydrogen
Alemán: Wasserstoff
Francés: Hydrogène
Nombre: Nitrógeno
Fórmula Química: N2
Sinónimo: -
Portugués: Nitrogênio
Ingles: Nitrogen
Alemán: Stickstoff
Francés: Azote
Nombre: Oxígeno
Fórmula Química: O2
Sinónimo: -
Portugués: Oxigênio
Ingles: Oxygen
Alemán: Sauerstoff
Francés: Oxygène
PRESENTACION
Se consideran materiales bituminosos los que contienen en su composición asfaltos naturales, betunes
asfálticos de penetración, betunes asfálticos de oxidación, alquitranes o breas. Los materiales bituminosos
pueden ser de los siguientes tipos: imprimadores, que se utilizan para la preparación de superficies;
pegamentos bituminosos y adhesivos, que se utilizan para la unión de productos o elementos de la
impermeabilización, místicos y armaduras bituminosas, que se utilizan para la realización in situ de la
impermeabilización; materiales para el sellado de juntas; y productos prefabricados tales como las láminas y
las placas.
El hombre usa el asfalto como material de construcciones de utilidad pública (hidráulicas especialmente) desde
las antiquísimas civilizaciones. Ha sido establecida por los arqueológicos en las excavaciones en Mesopotamia y
en Babilonia. Muchos años después, los egipcios usaban el mismo material en sus procedimientos de
momificación. Y sin embargo, no fue hasta 1868 cuando se coloco el primer asfalto en las carreteras y paseos
cuyo objetivo consiste en formar un piso unido, resistente e impermeable.
El asfalto es un material muy versátil con un costo razonable. Su adaptabilidad le permite ser usado con casi
todos los áridos. Su capacidad para ser utilizado con áridos locales hace que sea la solución más económica de
construcción de carreteras en el mundo. Obviamente esto cambiara cuando los suministros de petróleo
empiecen a reducirse.
MATERIALES BITUMINOSOS
Son materiales aglomerantes, de naturaleza orgánica. Los betunes, junto con el barro, fueron los primeros
materiales que utilizó...
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Asfalto
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Para otros usos de este término, véase Asfalto (desambiguación).
Lámina asfáltica recomendada para aquellos casos en los que sé requiera una
impermeabilización muy flexible y resistente a grandes cambios de temperatura.
(4mm)
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IPA Sólido
Asfalto oxidado (soplado) con un punto de reblandecimiento de 85° C a 107° C Se
usa para impermeabilizar techos, platabandas, muros, fundaciones, etc.
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IPA Lámina E3
Cuenta con un refuerzo interno de velo de fibra de vidrio recubierto por ambos
lados con asfalto modificado con polímeros plastoméricos.
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IPA Flex 3
Lámina asfáltica recomendada para aquellos casos en los que sé requiera una
impermeabilización muy flexible y resistente a grandes cambios de temperatura.
(3mm)
Investigación desarrollada y enviada por: Vanesa Moubayed
vanuso@hotmail.com
QUE ES ASFALTO
El asfalto es una sustancia negra y pegajosa, derivada del petróleo, que se utiliza frecuentemente
en el rubro de la pavimentación de calles y carreteras, así como también para la
impermeabilización de estructuras como bodegas y techos, además se lo utiliza en la fabricación
de baldosas, tejas y pisos.
Según la temperatura, el asfalto se puede encontrar en estado sólido o semi sólido. Si se lo
calienta a la temperatura en que hierve el agua (100ºC), el asfalto toma una consistencia pastosa
con la que es muy fácil de trabajar gracias a la facilidad de su extensión.
El asfalto se puede encontrar naturalmente en depósitos como pozos o lagos que se producen a
partir de los residuos del petróleo que emergen a la superficie a través de grietas en la tierra.
Grandes depósitos de asfalto se pueden encontrar, por ejemplo, en el Mar Muerto o en los pozos
de La Brea en Los Ángeles.
Si bien es posible encontrar asfalto en forma natural, casi la mayoría del que usamos es sintético,
que se fabrica a partir de los hidrocarburos no volátiles que permanecen luego del proceso de
refinamiento del petróleo con el que se produce gasolina y otro tipo de productos. Antiguamente, el
asfalto natural era utilizado en Babilonia como material de construcción, no obstante, existen
vestigios muy antiguos que indican, que a lo largo de toda la historia, el asfalto ha sido utilizado
como material para calafatear embarcaciones.
El uso más común del asfalto es el revestimiento de pavimentos. El asfalto se esparce de manera
uniforme sobre la carretera y luego se alisa, dando a las calles una resistencia muchísimo mayor.
En su uso como material para techos, lo más común es la utilización del denominado asfalto
soplado, que se produce a partir de los residuos que quedan del petróleo luego de ser sometido a
temperaturas de entre 204 y 316ºC.