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Unitização de
Cargas
Lourenço
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a granel,
granel como por exemplo, os produtos
agrícolas, petróleo, produtos químicos ou
minérios;
individual quando cada volume é embalado
individual,
individualmente. Pode ser caso de transporte de
uma máquina;
unitizada que é o agrupamento de uma ou mais
unitizada,
volumes. Esse tipo de agrupamento pode ser
realizado de forma a se utilizar de containeres,
paletes, big bags ou outras unidades de carga.
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Palete
Pode ser de madeira, plástico,
metal ou outro material. Serve de
“piso” às mercadorias que serão
agrupadas (unitizadas), até uma
determinada altura. Podem ser
retornáveis.
Comprimento
Largura (m)
(m)
Palete PBR
O Palete Padrão Brasil (PBR) é modelo nacional
padrão para a movimentação, armazenagem e
distribuição de mercadorias. Entre 1988 e 1990,
um grupo de profissionais ligados aos setores
supermercadista e atacadista aprofundou os
estudos sobre o palete e criou a metodologia de
trabalho. Foram criados protótipos para se definir
o palete padrão. Sob a supervisão do Instituto de
Pesquisas Tecnológicas (IPT), testes de campo
foram realizados nas empresas Nestlé, Gessy
Lever, Pão de Açúcar e Transportadora Dom
Vital com protótipos. Com a definição do modelo
considerado ideal (1,00 x 1,20m, face dupla não
reversível e quatro entradas, entre outras
especificações), pôde-se, afinal, em agosto de
1990, dar início à segunda fase do projeto, a de
implantação.
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Palete II
Em muitos casos, a unitização
sobre paletes exige um
processo de fixação das
cargas por meio de cintas e/ou
filmes plásticos, ou ainda
outras formas. As cintas
podem ser de plástico ou
metálicas; utiliza-se
equipamentos de
arqueamento e seladores para
a sua fixação.
Palete III
Os filmes, que além da
fixação servem para
impermeabilizar a carga,
são normalmente dos
tipos:
shrink – sacos
encolhíveis
stretch – filmes
esticáveis
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Containeres
O container marítimo tradicional pode ser definido como
uma caixa de metal, com piso de madeira, destinada a
proteger a carga em seu interior
Foi criado na década de 50, por Malcolm McLean
As unidades de medidas utilizadas na padronização são
as inglesas pés (feet) e a sua subdivisão de base 12, a
polegada (inch)
As unidades de 20’ foram definidas como unidade
padrão TEU – Twenty Feet or Equivalent Unit. São
utilizadas para medição da capacidade de navios,
pátios, movimentação etc, mais prático do que, por ex.,
quantidade de containeres
Tipos Principais:
Principais
Compri-
Compri-
5.498
mento
Largura 2.270
Altura 2.267
Abertura de Porta (mm)
Largura 2.270
Altura 2.267
Cubagem
28,3
(m3)
Pesos (Kg)
Peso
25.400
Máximo
Tara 3.040
Carga 22.360
Utilização
Carga geral que precisa manter sua temperatura controlada para manter a
integridade..
integridade
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Comprimento 12.192
Largura 2.438
Open Top de 40' Altura 2.591
Comprimento 12.043
Largura 2.338
Altura 2.272
Largura 2.337
Altura 2.280
Cubagem (m3)
65,6
Pesos (Kg)
Tara: 3.800
Carga: 27.020
Utilização
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Comprimento 12.192
Largura 2.438
Comprimento 11.820
Largura 2.148
Altura 2.095
Largura -
Altura -
Pesos (Kg)
Tara 5.180
Carga 39.820
Utilização
Cargas regulares.
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Tanque de 20'
Medidas Externas (mm)
Comprimento 6.058
Largura 2.438
Altura 2.591
Utilização
Cargas líquidas ou gasosas, perigosas ou
não; tanques com capacidades
diferenciadas.
Comprimento 5.919
Largura 2.340
Altura 2.380
Abertura de Porta (mm)
Largura 2.286
Altura 2.278
Cubagem (m3)
33,0
Pesos (Kg)
Peso Máximo: 24.000
Tara: 2.800
Carga: 21.920
Utilização
Carga geral não perecível de alta relação peso/volume.
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Movimentação de Containeres
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Identificação do Container
sigla de quatro letras para
identificação do proprietário,
sendo a última sempre o “U” de
unidade;
número do container contendo
sete dígitos
outros dados: dimensões,
capacidade máxima, peso,
empilhamento, país de origem
e outros
Utilização e Ocupação de
Containeres
Estufagem / ova e desova
Travamento, equilíbrio, compatibilidade da
carga e melhor ocupação do espaço
Cargas perigosas
PTI – Pre Tip Inspection, vistoria realizada
pelo armador quando da entrega do
container ao embarcador
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Utilização e Ocupação de
Containeres II
Locais para estufagem e desova:
1. House to house
2. House to pier
3. Pier to house
4. Pier to pier
Demurrage: multa pelo atraso, cometido pelo importador, na devolução
do container ao armador (penalidade ao importador)
Detention: é a multa aplicada pelo armador ao embarcador pela retenção
da devolução do container cheio para realização do embarque
(penalidade ao exportador)
Leasing: pede ser por dia (per diem), por viagem apenas de ida (one
way), por viagem de ida e volta (round trip) ou por um período curto ou
longo (short term ou long term, respectivamente. Pode ser alugado pelo
comerciante ou pelo armador (mais freqüente).
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Pergunta-se:
a) Quantas caixas poderão ser acondicionadas por palete;
Pergunta-se:
a) Quantas caixas poderão ser
acondicionadas por palete;
b) Faça um croqui deste arranjo.
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