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F-14 Tomcat
N.º 712
construidos
El Grumman F-14 Tomcat es un caza supersónico biplaza, con alas de geometría variable y doble motor, diseñado
por Grumman para la Marina de los Estados Unidos. El objetivo primario del Tomcat era la defensa de flota, entre
sus objetivos secundarios podían contarse la escolta de bombarderos y, más tarde, el ataque contra objetivos en
tierra. El primer vuelo del F-14 fue en 1970.
Grumman F-14 Tomcat 2
Desarrollo
El F-14 fue diseñado para reemplazar el fallido F-111B
(la versión naval del cazabombardero táctico de la
Fuerza Aérea de los Estados Unidos). Se buscaba que
el F-111B proveyera de defensa aérea, pero resultó ser
muy pesado, difícil de maniobrar y poco apropiado
para las operaciones en portaaviones. Esto llevó a su
cancelación definitiva en 1968.
Con el fin de la Guerra Fría acabó la amenaza de los bombarderos soviéticos contra los portaaviones, y el rol del
Tomcat quedó limitado. Por ello, durante la Guerra
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En 1978, llegó el último de los Tomcat acordados. Asimismo, se encargaron 714 misiles Phoenix de los que llegaron
a entregarse 284 en el momento en que comenzó la Revolución Islámica.
El 16 de enero de 1979, el Shah escapa de Teherán. El 1 de abril de 1979 se declara la República Islámica. La Fuerza
Aérea Imperial Iraní, pasa a denominarse Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán. Los viejos buenos amigos
norteamericanos pasan a ser «el Gran Satán», y multitudes enfervorizadas toman las calles al grito de "Muerte a
América". Gran parte de la clase media iraní contemplaba preocupada por sus televisores el rápido devenir de los
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acontecimientos. Los contratos armamentísticos con Occidente son cancelados. El punto álgido llega con el
secuestro de 52 norteamericanos en su embajada. EE. UU. corta sus relaciones con la República Islámica e impone
un embargo de material militar. El exilio de gran parte de la oficialidad y especialistas militares, y las purgas de la
mayoría de los que quedaron, relegaron a la Fuerza Aérea a niveles mínimos.
En agosto de 1979, todos los Tomcat parecieron ser saboteados: ya no podrían disparar sus Phoenix. No esta clara la
autoría, podrían haber sido los técnicos de la Grumman, personal proestadounidense de la Fuerza Aérea o incluso los
propios chiítas revolucionarios, que querían impedir las operaciones de una Fuerza Aérea demasiado pro-Occidental.
Sea como fuere, en 1980 la Fuerza Aérea era una sombra de lo que llegó a ser. El 22 de septiembre de 1980 Irak
ataca Irán: seis bases aéreas y cuatro del ejército son bombardeadas y en cuatro puntos de la frontera abren un frente
de invasión de 700 km de longitud. La guerra aérea no fue relevante en este conflicto. De no ser por la revolución de
Jomeini, las cosas hubieran sido muy distintas. Durante la primera fase de la guerra Irán podría haber obtenido una
pronta superioridad aérea con sus AIM-9. Pero los misiles guiados por infrarrojos resultaron poco efectivos cuando
los encuentros «dogfight» eran más bien escasos. Además, el número de buenos pilotos iraníes se iba reduciendo
paulatinamente debido a las purgas.
Mientras bajaba el nivel del ejército iraní, subía el del iraquí. A partir de 1982, Irak obtuvo los Dassault Mirage F1
franceses con los efectivos misiles aire-aire Matra R-550 Magic. Estos misiles, también podrían ser montados en los
MiG-21. De 1982 en adelante la superioridad aérea iraquí fue más que palpable. Irán no podría hacer más de 60
salidas al día, mientras que Irak, en la última fase de la guerra (1986-1988) realizaban del orden de 600.
Las bajas
Constan, según el ejército de Iraq, 9 F-14 derribados por parte iraquí. Pero las fuerzas iraníes barajan otros datos
muy distintos, a saber: derribaron de 35 a 40 cazas iraquíes y perdieron un solo Tomcat en combate aire-aire.
Los derribos
Según informes occidentales: derriban 4 enemigos y pierden entre 4 o 5. La taza de pérdidas se situó 1:1 más o
menos.
Datos del libro editado por Osprey «Iranian F-14 Tomcats Units in Combat»: Derribos realizados por los F-14 Iraníes
durante la I Guerra del Golfo (Irán-Irak) entre el 7 de septiembre de 1980 y el 9 de julio de 1988:
• 27 MiG-21
• 58 MiG-23
• 12 MiG-25
• 3 MiG-27
• 11 Su-20
• 13 Su-22
• 1 Mirage 5
• 44 Mirage F1EQ
• 2 Super Étendard
• 15 cazas no identificados
• 4 bombarderos Tu-22
• 2 bombarderos B-6D
• 3 helicópteros
• 1 C601
• 2 misiles Exocet
• Sobre el 16 de septiembre de 1980, F-14 fueron enviados contra un contacto rápido, acercándose a Khark, puertos
de llegada y de salida para el petróleo, en Mach 3. El MiG-25 fue derribado por un F-14.
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• Durante el mismo día, otro MiG-25RB fue derribado en condiciones sumamente difíciles. El MiG-25 se acercaba
rápido y ya dentro de 113 kilómetros, aún el F-14 era incapaz de adquirir el objetivo. Un lock-on fue hecho a una
distancia de sólo 70 kilómetros, casi dentro de la gama mínima para este tipo de tiro de consulta contra un
objetivo de alta velocidad. Un misil fue lanzado y el MiG fue derribado.
• El 02/12/1980-12-02, F. Dehghan Capitán de la 8 ª TFS volaba sobre la isla de Khark , cuando se aproxima una
serie de enemigos que fueron detectados. El F-14 empleó un misil Fénix en corto alcance y un MiG-21 fue
derribado.
• El 20/11/1982, dos generales iraquíes abordaron un helicóptero Mi-8 para visitar las líneas del frente. El Mi-8 es
acompañado por otros dos Mi-8s, un helicóptero MI-25, cuatro MiG-21 y cuatro MiG-23s, que fueron sustituidos
por otros cuando se vieron bajos de combustible. La formación fue avistada por dos F-14 escolta de un buque
cisterna de KC-707, en espera de un grupo de F-4 para repostar. Los aviones F-14 escanearon más allá de la línea
del frente con sus radares AWG-9. El Capitán Khosrodad vio gran número de objetivos acercándose lentamente
desde el oeste, ya dentro del alcance. Khosrodad ordenó su punto mantenerse con el cisterna y atacaron, primero
disparando dos AIM-54s, luego dos AIM-7E-4 unos 10 segundos después. Según informes iraquí, un MiG-21 y
dos MiG-23s fueron derribados en un minuto, obligando a los generales iraquíes a abandonar su misión.
• El 20/02/1987, un F-4 atrae una fuerza de ataque iraquí a una trampa, que fue atacada por dos aviones F-14 de la
81 ª TFS. Un AIM-54 a muy largo alcance, alcanzó un avión Mirage del Brig. Hekmat General Abdul-Qadr. El
iraní escucha al líder de los Su-22 que acompañan gritar "F-Arba-Ashara! Yalla! Yalla!" Con los siete restantes
aviones. En Inglés, el líder había pedido: "F-14! Run! Run!"
• Durante finales de 1987, la Unión Soviética suministró a Iraq el MiG-25BM. Los aviones ponen a prueba los
sistemas de ECM contra Irán y atacaron objetivos iraníes con nuevas armas anti-radar. El MiG-25BMs puede
actuar con impunidad en torno a los 69.000 pies, hasta que en la noche del 11 de noviembre un MiG-25BM fue
interceptado por un F-14. El Tomcat dispara un solo AIM-54. El misil guiado impecablemente no detona. Sin
embargo, el misil corta la aleta del MiG-25 y lo derriba.
• Durante el mes de marzo de 1988, Irak lanzó un importante ataque contra las exportaciones de petróleo iraní. El
19 de marzo la primera oleada de Tu-22B y Mirage de combate, atacaron la isla de Khark. Media hora más tarde,
una segunda ola llegó sin pérdidas. Aviones F-14 habían llegado con la tercera ola. Buques de guerra de la Marina
de los EE.UU. patrullando en la zona graban varios lanzamientos de AIM-54, con por lo menos un bombardero
Tu-22B y un MiG-25RB destruidos. Según la Marina de los EE.UU., es probable que otros bombarderos fueron
derribados también.
• Durante la fase final de la guerra Irán-Iraq, una mini guerra entre los Mirage F1 EQ-5/6 y aviones F-14, se
produce entre febrero y julio de 1988. El F1EQ-6s fue equipado con sistemas ECM buenos, y los pilotos iraquíes
pueden negar el uso de sus misiles AIM-54.
Número operativo
Resulta muy complicado saber en todo momento de la guerra cuántos F-14 estaban realmente en servicio activo.
Sobre todo teniendo en cuenta que algunos jamás llegaron a despegar para servir como suministro de piezas debido
al embargo estadounidense. En verano de 1984, el Pentágono estimaba de 15 a 20 el número de F-14 iraníes en
activo. Estos, por supuesto, lo negaron. Y por una vez, dijeron la verdad. El 11 de febrero de 1985, en un desfile
militar en Teherán, se vieron en el aire 25 F-14. Esto no quiere decir que todos fueran capaces de combatir.
Por supuesto, durante los años 80 algunos pilotos en sus F-14 huyeron a Irak. E incluso hasta un F-14 entero fue
entregado a la Unión Soviética. Se sospecha que sus misiles Phoenix sirvieron de base para los Vympel R-33 (AA-9
Amos) que equipan los MiG-31 Foxhound.
Hoy en día, Irán cuenta con unos 50 F-14, de los que puede que estén operativos cerca de 30.
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Variantes
• YF-14A: Prototipo y aeronave anterior a la producción. 12 fueron construidos.
• F-14A: La versión original, caza-interceptor de 2 asientos para todo clima, construido para la Marina de los
Estados Unidos. Modificaciones posteriores agregaron armas más precisas.
• F-14A + Plus o F-14B: Versión actualizada del F-14A con motores GE F110-400. Conserva muchas
características de la versión anterior, así como el radar AWG-9. Luego fue designado F-14B.
• F-14D Super Tomcat: La última versión del F-14. Los problemáticos motores TF-30 fueron reemplazados con los
GE F110-400, dándole al F-14 el empuje para el que fue diseñado originalmente (los F-14B también recibieron el
GE F110). Fue "digitalizado" y se le equipo con una cabina de vidrio, también cuenta con el nuevo radar AGP-71.
Características generales
• Tripulación: 2 personas (piloto y
oficial de navegación)
• Largo: 18,6 m
• Envergadura: 19 m desplegadas,
11,4 m plegadas
• Altura: 4,8 m
• Área del Ala: 54,5 m²
• Peso vacío: 19.838 kg
• Motores:
• F-14A: 2 turborreactores Pratt &
Whitney TF-30P-414A con
poscombustion para velocidades
supersónicas.
• F-14B/D/E: 2 turborreactores
General Electric F110-GE-400
con poscombustion para
velocidades supersónicas.
Desempeño
• Velocidad máxima: 1.544 mph
(2,214 km/h) Mach 2,05
• Radio de combate: 576 mi. 927 km
• Máxima altura: 15.000 + m
• Tasa de ascensión: F-14A: 9.145
m/min; F-14B/D: 13715 + m/min
Un F-14 lanzando un misil AIM-7 Sparrow.
• Carga del ala: 553,9 kg/m²
• Empuje/peso: F-14A: 0,72 lbf/lb (7,1 N/kg)
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Armamento
• 5.900 kg reglamentarios incluyendo;
• Cañón: 1 M61A1 Vulcan 20 mm gatling gun
• Misiles: AIM-54 Phoenix, AIM-7 Sparrow y AIM-9 Sidewinder misil aire-aire; AIM-120 AMRAAM en el
F-14D/E
• Configuración de carga:
• 2x AIM-9 + 6x AIM-54
• 2x AIM-9 + 2x AIM-54 + 3x AIM-7
• 2x AIM-9 + 4x AIM-54 + 2x AIM-7
• 2x AIM-9 + 6x AIM-7
• 4x AIM-9 + 4x AIM-54
• 4x AIM-9 + 4x AIM-7
• Bombas: GBU-10, GBU-12, GBU-16, GBU-24, GBU-24E Paveway I/II/III LGB, GBU-31, GBU-38 JDAM,
Mk 20 Rockeye, bombas de caída libre convencionales Mk-82, Mk-83 y Mk-84.
Véase también
• Caza de cuarta generación
• XF10F Jaguar
Bibliografía
• Crosby, Francis. Fighter Aircraft. London: Lorenz Books, 2002. ISBN 0-7548-0990-0.
• Donald, David. Warplanes of the Fleet. London: AIRtime Publishing Inc., 2004. ISBN 1-880588-81-1.
• Dorr, Robert F. "F-14 Tomcat: Fleet Defender", World Air Power Journal. Volume 7 Autumn/Winter 1991, pp.
42-99. London: Aerospace Publishing. ISSN 0959-7050.
• Drendel, Lou. F-14 Tomcat in Action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1977. ISBN
0-89747-031-1.
• Eden, Paul. Modern Military Aircraft. Phoenix, Arizona: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-08-3.
• Eshel, D. Grumman F-14 Tomcat (War Data No. 15). Hod Hasharon, Israel: Eshel-Dramit Ltd., 1982.
• Gunston, Bill and Mike Spick. Modern Air Combat. New York: Crescent Books, 1983. ISBN 0-517-41265-9.
• Holmes, Tony. US Navy F-14 Tomcat Units of Operation Iraqi Freedom. London: Osprey Publishing Limited,
2005. ISBN 1-84176-801-4.
• Sgarlato, Nico. "F-14 Tomcat" (in Italian). Aereonautica & Difesa magazine Edizioni Monografie SRL.,
December 1988.
• Spick, Mike. "F-14 Tomcat". The Great Book of Modern Warplanes. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing
Company, 2000. ISBN 0-7603-0893-4.
• Stevenson, J.P. Grumman F-14, Vol. 25. New York: Tab Books, 1975. ISBN 0-8306-8592-8.
Grumman F-14 Tomcat 9
Enlaces externos
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre F-14 Tomcat.Commons
En Español
• F-14 Tomcat y su último vuelo [1]
En inglés
• Home Of M.A.T.S. [2]
• Last Combat Flight of the F-14 Tomcat [3]
Vídeos
• Vídeo de accidente de un F-14A explotando al superar la barrera del sonido en 1995 captado desde el USS John
Paul Jones (DDG-53) [4] en YouTube
Referencias
[1] http:/ / www. vuelolibre. tv/ index. php/ programas-anteriores/ 70-f-14-tomcat
[2] http:/ / www. anft. net/ f-14/
[3] http:/ / usmilitary. about. com/ od/ navyweapons/ a/ f14lastflight. htm
[4] http:/ / es. youtube. com/ watch?v=7qMtnFtB38I
Fuentes y contribuyentes del artículo 10
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