COMPONENTES DE LOS GENERADORES DE VAPOR

Condensadores
Son intercambiadores de calor que utilizan agua fría (de una corriente natural o enfriada en
una torre de enfriamiento)para enfriar y condensar el vapor de escape de la turbina.
Al ser el flujo caliente bifásico (vapor y liquido) su diseño y operación es muy complejo. Se
debe notar que como la bomba de condensado extrae el mismo caudal másico que entra, la
presión queda fijada por el cambio de volumen de vapor a líquido (del orden de 300/1), por lo que
el condensador, y las últimas etapas de la turbina, trabajan a presión inferior a la atmosférica.

Los condensadores pueden ser de superficie o de mezcla.

Condensadores de superficie:
El agua fría circula por tubos y el vapor por el exterior de los tubos (mayor área de
transmisión de calor). El diseño busca minimizar las pérdidas de carga debidas al paso del vapor
y aprovechar el intercambio entre el líquido ya condensado y el vapor.
Parte del vapor puede utilizarse para volver a calentar el condensado a la salida, creando así
un poco de regeneración (el agua que retorna a la caldera esta menos fría que lo estaba al
condensar).

Condensadores de mezcla:
Cuando, aparte de la turbina, hay otros usos del vapor que hacen necesario reponer una
cantidad sustancial de agua, pueden utilizarse condensadores de mezcla, en los que el vapor
condensa por contacto con el agua fría. Estos condensadores también pueden ser apropiados si
hay abundante agua fría de buena calidad (como por ejemplo, arroyos de montaña).
La condensación puede mejorarse pulverizando el agua fría.

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 Ubicación real de los componentes en un generador de vapor.

Pueden apreciarse todos los componentes mencionados.

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 ECONOMIZADOR
Los economizadores son serpentines en donde se calienta el agua que va a ingresar a la
caldera, utilizando como elemento calefactor a los mismos gases de combustión.
Al ser mayor la temperatura del agua que ingresa la caldera, menor será la cantidad de calor
necesaria para producir su vaporización. Además al darle una mayor utilización a los gases de
combustión, se consigue aumentar el rendimiento de la caldera.

Tipos de economizadores

- Economizador integral
Se emplean únicamente en las calderas acuatubulares de tubos curvados, y están
constituidos por un haz semejante a los de la caldera, que se instalan en el último paso de
convección.
En estos economizadores el agua circula a baja velocidad debido al gran número de
circuitos paralelos, por lo tanto la caída de presión del agua es pequeña. De ahí que no exista
una circulación positiva del líquido ni una buena distribución del mismo.

- Economizador interior o exterior

Se denomina economizador de exterior porque constituye una unidad no cerrada de la
caldera y está soportado independientemente.
En cambio el economizador de interior está instalado en la armadura de la caldera,
directamente debajo de uno de sus domos y suspendido del mismo.

- Economizadores del tipo accesible

En estos tipos de aparatos la unión entre dos tubos se efectúa por medio de codos con
bridas que una vez retirados, permiten efectuar la limpieza interior de los tubos. Se utilizan en
los casos que el agua de alimentación, por no ser de la calidad requerida, produzca
incrustaciones y otros depósitos en los tubos.

- Economizadores del tipo de tubo continuo

En este caso no existe acceso al interior de los tubos, utilizándose, por lo tanto, dicho modelo
cuando el agua de alimentación es buena calidad, y no forma depósitos ni incrustaciones.

- Economizador de prevaporización
En estos aparatos primero se calienta el agua hasta la temperatura de saturación del vapor,
luego una parte de la misma se vaporiza en su recorrido final.
El diseño del economizador-vaporizador debe asegurar el desplazamiento efectivo del vapor
hacia la caldera, lo que se obtiene adoptando velocidades apropiadas del agua una unión amplia
con la caldera.

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HOGAR (HORNO)

El horno se compone esencialmente del emparrillado y anexos (elementos a la vez de

manipulación y soporte de la combustión) y de la cámara de combustión, que hace posible la
combustión de los gases.

El conjunto de emparrillado incluye, para los hornos modernos:

- un soporte para la combustión
- un dispositivo para el transporte de los residuos
- un dispositivo para voltear los residuos

La cámara de combustión está formada por paredes revestidas interiormente por un material
refractario situadas encima del emparrillado.

Esta cámara tiene dos objetos:

- Hacer posible la mezcla íntima del aire secundario que se introduce por encima del
emparrillado y los gases incompletamente quemados, a fin de conseguir una combustión lo
más completa posible.
- Calentar por irradiación los residuos frescos para secarlos y poder mantener, por su gran
inercia térmica, una temperatura suficiente para la buena combustión de los gases.

Los hornos pueden ser de dos tipos:

- De funcionamiento discontinuo, hoy anticuados o destinados a instalaciones muy pequeñas y
de muy poca capacidad.
- De funcionamiento continuo, donde los mecanismos que realizan las cuatro funciones
necesarias (introducción, combustión, transporte y volteo) son automáticos (desplazamiento por
traslación, basculamiento o rotación), permiten que los residuos frescos se transformen
progresivamente en escorias inertes, y pueden llegar a alcanzar rendimientos en la actualidad
de hasta 50 Tn/h.

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TURBINA DE VAPOR

La turbina de vapor es una máquina de fluido en la que la energía de éste pasa al eje de la
máquina saliendo el fluido de ésta con menor cantidad de energía. La energía mecánica del eje
procede en la parte de la energía mecánica que tenía la corriente y por otra de la energía
térmica disponible transformada en parte en mecánica por expansión. Esta expansión es posible
por la variación del volumen específico del fluido que evoluciona en la máquina.

El trabajo disponible en la turbina es igual a la diferencia de entalpia entre el vapor de

entrada a la turbina y el de salida.

El hecho de la utilización del vapor como fluido de trabajo se debe a la elevada energía
disponible por unidad de kg de fluido de trabajo. Este rango en el caso del agua es tres veces
mayor que en el caso del aire de forma para dos turbinas, una de vapor y otra de gas con la
misma potencia de salida se tiene que el gasto másico de la turbina de vapor es tres veces
menor que el de la turbina de gas.

Dada la gran diferencia que se debe obtener entre la presión de entrada y de salida de la
turbina es necesario producir esta expansión en distintas etapas (escalonamientos) con el fin de
obtener un mejor rendimiento de la operación.
Si sólo se realizase la expansión en una etapa las grandes deflexiones a que tendría que
estar sometido el fluido provocarían pérdidas inaceptables.
Las pérdidas en una turbina de n escalones no son iguales a la suma de las pérdidas de n
turbinas sino que son menores, ya que los escalones de la turbina son capaces de recuperar
parte de la energía degradada en el anterior escalón para generar energía mecánica.
Sin embargo a medida que aumenta el número de escalonamientos la máquina se vuelve
antieconómica, por lo que hay que buscar un buen compromiso entre rendimiento y costes.

Existen las turbinas de vapor en una gran variedad de tamaños, desde unidades de 1 hp (0.75
kW) usadas para accionar bombas, compresores y otro equipo accionado por flecha, hasta
turbinas de 2000000 hp (1500000 kW) utilizadas para generar electricidad. Hay diversas
clasificaciones para las turbinas de vapor modernas, y por ser turbomáquinas son susceptibles
a los mismos criterios de clasificación de éstas. Por otro lado, es común clasificarlas de
acuerdo a su grado de reacción:

Turbinas de Acción: El cambio o salto entálpico o expansión es realizada en los álabes

directores o las toberas de inyección si se trata de la primera etapa de un conjunto de turbinas,
estos elementos están sujetos al estator. En el paso del vapor por el rotor la presión se
mantendrá constante y habrá una reducción de la velocidad.

Turbinas de Reacción: La expansión, es decir, el salto entálpico del vapor puede realizarse tanto
en el rotor como en el estator, cuando este salto ocurre únicamente en el rotor la turbina se
conoce como de reacción pura.

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