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COMANDO DE VOO
Monograma de apresentação da
disciplina de Sistemas de Controlo de
Superfícies de Comando de Voo
DEEC/ENERGIA
IST
PAULO BRANCO
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Introdução
1 - Bernard Etkin, Dynamics of Flight - stability and control, John Wiley & sons.
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Um outro exemplo de actuação mecânica consiste no comando dos flaps. A figura 7
mostra um sistema simples de actuação mecânica e manual dos flaps. Novamente, o
comando manual feito por alavanca é transmitido através de um conjunto de cabos e
roldanas aos flaps. Um sistema semelhante a este é também utilizado no comando dos
ailerons.
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A combinação de elementos mecânicos e elementos hidráulicos permite então a
transmissão de forças mais elevadas, além de que uma maior rigidez na sua
transmissão possibilita dinâmicas de controlo mais rápidas.
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direito do êmbolo (alta pressão p s ) e a saída de fluido pelo lado esquerdo (baixa
pressão pe ). O êmbolo desloca-se então de forma a recolher a superfície de controlo
de um ângulo teta.
(a) (b)
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sobre as superfícies de voo por actuadores eléctricos, nomeadamente máquinas
eléctricas. Um esquema geral para esta solução é Motor + Redutor + superfície de
voo.
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considerável no peso da aeronave. A segunda está relacionada com a possibilidade de
obtenção de dinâmicas muito rápidas e precisas. Uma desvantagem desta solução
porém é ainda a limitação das forças que este sistema pode produzir.
(a) (b)
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controlando tanto a sua direcção quanto a sua velocidade e posição. De
notar na figura que além da bomba, existe um conjunto de válvulas
reguladoras de pressão e também de retorno de forma a poder-se
bloquear o circuito hidráulico.
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