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MANUALE DI INSTALLAZIONE

SISTEMA SEQUENT 56 A GPL


SU CHEVROLET EPICA 2.5i 24V LT (Euro 4)
• Anno: dal 2006 • kW: 115 • Sigla Motore: X25D1
• Iniezione: elettronica multipoint (Ecu 2 connettori)
• Accensione: elettronica

PRIMA DI PROCEDERE ALL’INSTALLAZIONE CONSULTARE IL MANUALE


PER L’USO DEL SISTEMA SEQUENT

Manuale FSG050052AC-1 del 29-09-2006 annulla FSG050052AC del 28-08-2006

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ANTERIORE VETTURA PARTE POSTERIORE

SERBATOIO
Posizionare lo spessore come indicato dalla
zona tratteggiata in figura 1, mettendolo a con-
tatto con la scocca.
POSIZIONE DELLO SPESSORE
Il serbatoio va inserito nel vano ruota di scorta
coma da figura 1 e va fissato come da figura 2.
La canalina di protezione tubi gas, indicata nelle
Fig. 1 figg. 2 e 3, va utilizzata solo dopo aver raccorda-
to i tubi gas sulla multivalvola.

SERBATOIO

PIANALE VASCA
PORTARUOTA

CANALINA DI PROTEZIONE
TUBAZIONI

Fig. 2

CANALINA DI PROTEZIONE
TUBAZIONI

TUBI GAS E CABLAGGI


MULTIVALVOLA

Fig. 3

PRESA CARICA GPL


Inserire la presa carica GPL nel vano bocchetto-
ne benzina.
PRESA CARICA GPL

Fig. 4

2/9 FSG050052AC-1
ANTERIORE VETTURA

PASSAGGIO TUBI VERSO MOTORE


TUBO GAS
Far passare il tubo gas con cablaggio multivalvo-
la come da figg. 5 e 6.

Fig. 5

TUBO GAS

Fig. 6

PARTE ANTERIORE

DISLOCAZIONE COMPONENTI
LEGENDA
1 - ELETTROVALVOLA GPL
1 2 - RIDUTTORE GENIUS
2
3 - FILTRO FJ1 HE
6
4 - RAIL FASTNESS CON INIETTORI BRC
5 - CENTRALINA FLY SF
6 - FUSIBILI e RELE’
3 7 - SENSORE P1 (sotto la vaschetta batte-
ria)
7

4 5

Fig. 7

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ELETTROVALVOLA GPL
PRIGIONIERI
ORIGINALI
E RIDUTTORE GENIUS
Fissare il riduttore Genius e l’ellettrovalvola GPL
sulla staffa raccordando il tubo gas tra Genius ed
elettrovalvola.
Realizzare il circuito acqua riduttore come indi-
GENIUS
PARATIA cato in fig. 10.
MOTORE
Fissare la staffa con riduttore ed elettrovalvola ai
prigionieri originali presenti sulla paratia motore
Fig. 8 (fig. 8).
Raccordare il tubo gas proveniente dal posterio-
re vettura ed avvitare la curva a 90° sull’uscita
ELETTROVALVOLA
gas del Riduttore. Raccordare quindi la tubazio-
CURVA 90° ne gas che successivamente andrà avvitata al
Rail.

FJ1 HE

Fig. 9

PARATIA MOTORE

PARATIA MOTORE

GIUNZIONI

GENIUS
DA ELIMINARE
15 cm

BLOCCO MOTORE

BLOCCO MOTORE Fig. 10

DEPRESSIONE RIDUTTORE GENIUS


CORPO FARAFALLATO La depressione per il riduttore Genius va realiz-
zata praticando un foro ø5mm sul collettore,

UGELLO
sotto il corpo farfallato ed avvitandovi l’apposito
DEPRESSIONE
ugello (utilizzare sulla filettatura della Loctite n°
83-21).
Raccordare la tubazione depressione tra Genius
ed ugello.
MOTORE

Fig. 11

4/9 FSG050052AC-1
DISTANZA PER MONTAGGIO UGELLI
FORATURA UGELLI
COLLETTORE Attenendosi alle avvertenze di carattere
generale riportate nel manuale Sequent per
l’installatore, procedere con una punta ø 5 mm
NERVATURA
COLLETTORE
alla realizzazione dei fori.
20 mm
I fori devono essere eseguiti perpendicolarmente
al collettore ad una distanza di circa 20 mm dalla
nervatura del collettore (vedi fig. 12).
Inclinare i fori dal primo al quinto collettore di 20°
Fig. 12 verso il sesto collettore. Inclinare il foro sul ses-
sto collettore di 60° verso il paraurti anteriore
INCLINAZIONE UGELLI GAS sinistro (fig. 13).

PAR. ANTERIORE SINISTRO


Eseguire con un maschio M6 la filettatura dei fori
precedentemente eseguiti.
Con l’ausilio di due chiavi da 10 mm avvitare
ogni singolo ugello al raccordo della tubazione
20° 20° 20° 20° 20° 60°
4x10.
1° 2° 3° 4° 5° 6° Avvitare sui fori dei collettori gli ugelli con la rela-
Coll. Coll. Coll. Coll. Coll. Coll.
tiva tubazione, utilizzando sulle filettature il sigil-
lante consigliato (Loctite n° 83-21) fig. 14.
Fig. 13

UGELLI

Fig. 14

6° UGELLO

Fig. 15

5/9 FSG050052AC-1
RAIL CON INIETTORI BRC
Fissare il Rail con iniettori BRC e sensore di
temperatura gas alla staffa.
Fissare la staffa con Rail alla vettura utilizzando i
bulloni di fissaggio indicati nelle figure 17 e 18.
ENTRATA GAS P1 Avvitare sull’uscita “P1” la tubazione che succes-
sivamente dovrà essere collegata al sensore P1.
RAIL
Raccordare le tubazioni ugelli sugli iniettori e la
tubazione gas proveniente dal riduttore.
Fig. 16 Rivestire le tubazioni con del tubo corrugato.

RAIL

BLOCCO
MOTORE

AGGANCIO FILETTATO
ORIGINALE

Fig. 17

RAIL
FORO ORIGINALE
FILETTATO

Fig. 18

FILTRO FJ1 HE
Inserire il filtro FJ1 HE tra Genius e Rail come
GENIUS
indicato nelle figure 18, e fissandolo al duomo
sospensione anteriore sinistro come da figura
20.
CARTER

FJ1 HE
Eliminare la parte in eccesso del carter indicata
in figura 21.

Fig. 19

6/9 FSG050052AC-1
FJ1 HE

DUOMO SOSP.
ANTERIORE DESTRO

AGGANCIO
FILTRO FJ1

Fig. 20

PARTE DA
ELIMINARE

FJ1 HE

DUOMO SOSP.
ANTERIORE DESTRO
Fig. 21

SENSORE DI PRESSIONE P1
BATTERIA
Fissare il sensore nella parte sottostante la
vaschetta che contiene la batteria.
Inserire la curvetta a 90° e raccordare la tubazio-
SENSORE P1
ne P1 precedentemente avvitata al rail.

CURVETTA
A 90°

Fig. 22

CENTRALINA FLY SF
Fissare la centralina sulla staffa ed ancorare il
tutto come da fig. 23 e 24.
Collegare il connettore del cablaggio Sequent 56
FLY SF alla centralina.

BATTERIA

Fig. 23

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FISSAGGIO
FLY SF

Fig. 24

RELE’ E FUSIBILI
Fissare il relè ed i fusibili come da figura 25.

FISSAGGIO
FLY SF

Fig. 25

MONTAGGIO COMMUTATORE
L’installazione del commutatore è a discrezione
dell’installatore.
Qualora si scelga la soluzione indicata in fig. 26,
utilizzare l'apposito attrezzo sede commutatore
ad incasso (cod. 90AV99000043) per forare la
zona del tunnel centrale.

Fig. 26 COLLEGAMENTI ELETTRICI

A questo punto, con riferimento allo schema elet-


trico specifico, eseguire le connessioni elettriche,
sia nel vano motore che all’interno dell’abitacolo
seguendo le precauzioni d’installazione contenu-
te nel manuale Sequent per l’installatore 1/3.

Ad installazione e connessioni ultimate seguire


scrupolosamente le procedure per la taratura e
la messa in moto descritte nel manuale del
software Sequent 56.

8/9 FSG050052AC-1
Data: 29.09.2006
SCHEMA COLLEGAMENTO PARTE ELETTRICA Schema N°: 2
SEQUENT 56 GPL
An. Sch. del: 28.08.2006
CHEVROLET EPICA 2.5i 24V (X25D1) - EURO 4 Disegn.: L.B.
INIEZIONE ELETTRONICA MULTIPOINT
Visto:

Connettore Presa
Fusibile Fusibile
5A 15A Commutatore Diagnosi Connettore
Sensore di livello
Relé
3 2 1

Connettore
Elettrovalvola Posteriore

Sequent 56

(Segnale Contagiri)
Giallo (Bancata 2)
Connettore

(Segnale MAP)
(Segnale TPS)
10 Poli

Bianco/Viola
collegamento

Azzurro

Bianco
Grigio
iniettori

Pin n° 14 Verde
Conn. piccolo
Viola (inj. 6 Benz)

Viola (inj. 5 Benz)


Arancione (inj. 6 Benz)

Arancione (inj. 5 Benz)

Pin n° 28 Bianco
Conn. piccolo
Bianco/Verde
Giallo (Bancata 1)

Azzurro

Viola (inj. 4 Benz)

Viola (inj. 3 Benz)

Viola (inj. 2 Benz)

Viola (inj. 1 Benz)


Marrone

Bianco/Rosso

Arancione (inj. 4 Benz)

Arancione (inj. 3 Benz)

Arancione (inj. 2 Benz)

Arancione (inj. 1 Benz)

Pin n° 56 Blu Conn. piccolo


Non
collegare
Pin n° 6 Viola Conn. piccolo

Pin n° 90 Marrone/Bianco
Conn. grande (Com. 5° iniettore)

Non Pin n° 68 Giallo/Nero Conn. grande (Comando 6° iniettore)


collegare Centralina
Pin n° 89 Marrone Conn. grande (Comando 1° iniettore) Iniezione
Benzina
Pin n° 67 Verde/Nero Conn. grande (Comando 2° iniettore)

Pin n° 91 Rosa/Nero Conn. grande (Comando 3° iniettore)

Pin n° 66 Azzurro/Nero Conn. grande (Comando 4° iniettore)

Pin n° 4 Rosa Conn. grande (Positivo iniettore)


Sensore di
Pin n° 62 Giallo Conn. grande (Temperatura Acqua motore) pressione
Rail
Pin n° 2 Rosa Conn. grande
P1
Pin n° 11 Viola/Bianco Conn. grande

"I 4 "
"I3"
"I2" "I 6 "
"I1" "I 5 "

1 2 3 4 5 6

Sensore
temperatura gas
(-) (+)
Entrata
1 2 3 4 5 6
gas
P1 Multivalvola
Europa
Sequenza
iniettori
Benzina Sequenza iniettori GAS
Elettrovalvola
Gpl
Nero
Nero
ATTENZIONE:
Nero - Seguire scrupolosamente la sequenza iniettori benzina ed iniettori gas come indicato nello schema.
Rosso
Rosso - Non collegare mai a massa i fili dell'Elettrovalvola anteriore e posteriore.
+ - - Per consentire una corretta diagnosi dell'Elettrovalvola anteriore e di quella posteriore non collegarle
tra di loro.
Batteria
- Non sostituire mai i fusibili con altri di portata inferiore o superiore.

AVVERTENZE:
Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori
collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona
ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva di
modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC.

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