Cod.

05-0037-A02

SERIE H1C M SERIES

160 & 226 c.c.

ISTRUZIONI DI SMONTAGGIO
VERIFICA E MONTAGGIO

DISASSEMBLING, CHECKING AND

REASSEMBLING PROCEDURE
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axial piston

SEZIONATO MOTORE / POMPA H1C M 160 / 226 c.c. MOTOR / PUMP CUTAWAY

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axial piston

DISTINTA MOTORE / POMPA H1C M 160 / 226 c.c. MOTOR / PUMP PART LIST

Pos. Denominazione Item Q.tà Q'ty Note

1 ALBERO C SHAFT C 1
1 ALBERO S SHAFT S 1
2 FLANGIA ANCORAGGIO PISTON FLANGE 1
4 VITE TCEI (ESLOCK) S.H. SCREW ESLOCK 1
5 CUSC. A RULLI CONICI TAPERED ROLLER BEARING 7
6 POMPANTE H1C PISTON H1C 7
7 TAPPO 1/8” BSP PLUG 1/8” BSP 1
8 ANELLO DIST. CUSCINETTI BEARING SPACER 1
9 ANELLO ELASTICO x ALBERO SHAFT CIRCLIP 1
10 CORPO H1C CASING H1C 1
11 COPERCHIO LM2 H1C COVER LM2 H1C 1
11 COPERCHIO LP2 H1C COVER LP2 H1C 1
12 COPERCHIO DI TENUTA IN ACCIAIO H1C STEEL FRONT COVER H1C 1
13 PERNO CENTRALE CENTRAL ROD 1
14 SPINA H1C PIN X H1C 1
15 GUARNIZIONE H1C PAPER GASKET H1C 1
16 BLOCCO CILINDRI - (KUG) CYLINDER BARREL - (KUG) 1
17 DIST. MOLLA SPRING SPACER 1
18 ANELLO ELASTICO PER ALBERO CIRCLIP FOR SHAFT 1
19 DISTRIBUTORE CON BRONZINA H1C VALVE PLATE H1C 1
21 ANELLO ELASTICO X FORO CIRCLIP X HOLE 2
22 AN.DI TEN.BABSL AS LIP SEAL BABSL AS 1
23 GUARN OR SEAL OR 1
24 RONDELLA WASHER 1
25 TAPPO PLUG

26 MOLLA PER BLOCCO CILINDRI SPRING FOR CYLINDER BARREL 1

27 TAPPO IN PLASTICA PLASTIC PLUG 1
28 PROTEZ. FLANGIA SAE FLANGE PROTECTOR SAE 2 LM2 / LP2
29 PROTEZ. FLANGIA SAE FLANGE PROTECTOR SAE 1 LP2
30 TARGHETTA ROTAZIONE ROTATION INDICATOR PLATE 1
31 TARGHETTA RICONOSCIM. MOTOR DATA PLATE 1
32 RIVETTO UNI 9200-A 2.4x5 Al/Fe RIVET UNI 9200-A 2.4x5 Al/Fe 4
33 VITE TCEI S.H. SCREW 2 LP2-LM2
34 VITE TCEI S.H. SCREW 4 LM2
34 VITE TCEI S.H. SCREW 4 LP2
35 DISTANZIALE SPACER 1
36 DISTANZIALE CUSCINETTO BEARINGS SPACER 1
37 SPINA PIN 1
38 LINGUETTA PER ALBERO H1C CIL. M KEY x PARALLEL KEYEDSHAFT H1C M 1
39 RONDELLA 1/8” BSP WASHER 1/8” BSP 1 LP2
40 SPESSORE X 0.3 SHIM X 0.3 ** V. testo / see text
40 SPESSORE X 0.5 SHIM X 0.5 ** V. testo / see text

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axial piston
Nelle successive fasi di smontaggio e montaggio fare
riferimento al disegno sezionato di pag. 2 ed alla distinta
base di pag. 3.
PROCEDURA DI SMONTAGGIO
1. Svitare e rimuovere le viti (33) e (34).
2. Con l’albero motore orizzontale, sfilare il coperchio
(12). NOTA: Durante l’operazione di cui sopra, fare
attenzione a non far cadere il distributore (19), il qua-
le solitamente aderisce al piano del coperchio (11).
Se ciò non fosse, prendere nota della posizione di
montaggio della spina (14) rispetto al distributore
(19). Sfilare quindi il distributore (19) e la spina (14).
3. Rimuovere l’anello elastico (21) e, con l’aiuto di due
cacciavite, sfilare il coperchio di tenuta (12). Rimuo-
vere lo spessore (35).
4. Mediante apposito estrattore avvitato sull’estremità
d’albero, sfilare dalla estremità anteriore l’albero
stesso ed il kit rotante, facendo attenzione a non far
sfilare o cadere il blocco cilindri (16). Si consiglia,
durante questa fase, di stringere in morsa il corpo
dell’unità.
5. Sfilare il blocco cilindri (16) dal il kit rotante. Sfilare
l’assiemato perno centrale dal blocco cilindri (16).
Fare attenzione a non perdere la spina (37).
6. Svitare le viti (4) e smontare la flangia di ritegno
pompanti (2) ed i pompanti (6).
7. Rimuovere l’anello elastico (9). Sfilare gli spessori
calibrati (40) ed il distanziale (36).
8. Rimuovere il primo cuscinetto (5). Sfilare il distanzia-
le (8).
9. Il secondo cuscinetto a rulli conici (5) è montato sull’-
albero con interferenza, ed è possibile smontarlo
solo mediante una pressa ed adeguato estrattore.
CONTROLLI
• Verificare lo stato dell’estremità d’albero: se scanala-
to, il suo stato d’usura; se cilindrico, lo stato della
sede chiavetta e della chiavetta stessa.
• Verificare lo stato dei cuscinetti (5) e, se necessario,
sostituirli.
• Verificare lo stato delle canne dei pistoni nel blocco
cilindri (16) ed il mantello dei pistoni (6): non devono
esserci rigature e/o grippaggi. Verificare il diametro A
dei pistoni e D delle canne (vedi Fig. 2). Sostituire i
pezzi in caso di misure fuori tolleranza.
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During the following disassembly and reassembly pro-
cedures, refer to the cutaway drawing at pag. 2 and part
list at pag. 3.
DISASSEMBLING PROCEDURE
1. Unscrew and remove screws (33) and (34).
2. Lay the motor with the shaft horizontal, then remove
the port cover (12). WARNING: during this operation
the port plate (19) may fall, so pay attention to the
relative position of said port plate (19) and the pin
(14). Separate port plate (19) and pin (14) from the
port cover (11).
3. Remove the circlip (21) and, using two screwdrivers,
remove the front cover (12). Remove spacer (35).
4. With a suitable puller (push rod or sliding hammer
type) screwed on the shaft end thread, remove the
rotating kit. During this operation, pay attention not to
separate the cylinder barrel (16) from the pistons (6).
During this operation it is recommended to clamp the
unit’s flange in the vice.
5. Separate the cylinder barrel assembly from the rotat-
ing kit. Remove the central pivot assembly from the
cylinder barrel (16). Pay attention not to lose the pin
(37).
6. Unscrew the screws (4) and remove the piston re-
taining flange (2) and pistons (6).
7. Remove circlip (9). Remove shims (40) and spacer
(36).
8. Remove front bearing (5). Remove spacer (8).
9. The second tapered roller bearing (5) is mounted
with interference on the shaft. To remove it, a suit-
able clamp and a press are needed.
CHECKING
• Check shaft end spline wear or parallel shaft end key
groove and key for wear or fractures.
• Check bearings (5) for wear. If necessary, they must
be changed.
• Visually check piston bores in the cylinder barrel (16)
and pistons (6) sides: no scratches or seizure marks
must be visible. Check pistons diameter A and bores
diameter D (see fig. 2). Change the parts if out of
tolerance.
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axial piston

Gioco assiale Diametro canna

Scampanamento
Cilindrata Diametro pistone biella-pistone cilindro
biella (Max.)
Displacement Piston diameter Piston-rod Piston bore
Rod rotation (Max.)
(cm3) A (mm) axial end float diameter
B (mm) C (mm) D (mm)
160 28.7 +0 / -0.005 0.02 - 0.08 0.96 - 1.10 28.7 +0.032 / +0.0227

226 32.0 -0.020 / -0.025 0.02 - 0.10 0.51 - 0.65 32.0 +0.015 / +0.005

Fig. 2

• Verificare nei pompanti (6) che il gioco assiale B e lo
scampanamento angolare C fra biella e pistone sia
contenuto entro i valori riportati in fig. 2. Con valori al
di fuori dei dati riportati i pezzi devono essere sosti-
tuiti. Verificare lo stato delle teste sferiche delle bielle
e delle relative sedi sull’albero: non devono esserci
rigature o segni di grippaggi.
• Check axial play B and tilting movement C between
pistons (6) components. See fig. 2 for values.
Change parts if values are out of tolerance. Check
also the spherical seats for pistons rods head on the
shaft (1) and the rods spherical heads: no scores or
seizure marks should be visible: if so, change the
pistons (6) and shaft (1).

• Verificare le superfici emisferiche di contatto fra bloc-
co cilindri (16) e distributore (19): non devono esser-
ci segni di usura come solchi e/o ammaccature. In
caso di problemi in questa zona i due pezzi devono
essere sostituiti anche se gli altri controlli hanno dato
esito positivo.
• Verificare che la testa sferica del perno centrale (13)
e la sede sferica sull’albero (1) siano privi di rigature
o segni di grippaggio.
• Check spherical contact surfaces between cylinder
barrel (16) and port plate (19): no wear marks,
scores or dents must be visible. If so, change the
parts.
• Check the central pivot (13) spherical head and its
seat on the shaft (1): no scratches and seizure marks
must be visible. If so, change the parts.

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axial piston
PROCEDURA DI MONTAGGIO
La seguente procedura può essere portata a termine
solo dopo aver pulito i pezzi con solvente o agente
sgrassante.
Occorre avere a disposizione un banco di lavoro pulito e
ben illuminato, una morsa con guardie di alluminio, u-
tensili adeguati, olio idraulico pulito e grasso lubrificante
filtrato di densità media.
1. Montare il primo cuscinetto a rulli conici (5) sull’albe-
ro (1). Per fare ciò occorre scaldare il cuscinetto a
80° C mediante un riscaldatore ad induzione. A que-
sto punto il cuscinetto può essere montato accertan-
dosi che vada ad appoggiarsi alla sua battuta sull’al-
bero. Infilare l’anello esterno del cuscinetto a rulli
conici (5), il distanziale (8) il secondo cuscinetto (5),
il distanziale (36) e gli spessori calibrati (40). Monta-
re l’anello elastico (9) nella sua sede. ATTENZIONE:
il numero e lo spessore totale degli spessori (40)
dovrà essere scelto in modo da precaricare corretta-
mente il cuscinetto a rulli conici (5). La coppia di ro-
tolamento indicativa dopo il montaggio è di 5 Nm +/-
1 Nm.
2. Stringere in morsa l’albero (1) alla sua estremità, con
il piano delle sedi emisferiche verso l’alto. Lubrificare
le sedi biella sull’albero (1) con olio idraulico. Monta-
re i pompanti (6) e la flangia di ritegno (2) nelle loro
sedi. Avvitare le viti (4) e serrarle alla coppia prevista
(vedi tabella coppie di serraggio allegata). NOTA: le
viti (4) sono dotate di riporto antisvitamento sul filetto
che si deteriora ogni volta che vengono svitate; in
mancanza di viti nuove, occorre ripristinare il tratta-
mento antisvitamento con opportuno frenafiletti me-
dio (es. LOCTITE 243).
3. Controllare che i pompanti siano liberi di muoversi
nelle loro sedi senza impuntamenti. In caso contra-
rio, smontare nuovamente la flangia (2), pulire le
sedi emisferiche sull’albero (1) e le teste dei pom-
panti (6) e ripetere la procedura del punto 3.
4. Montare sul perno centrale (13), la spina (37), la
molla (26) e lo spessore (17). Bloccare il tutto mon-
tando l’anello elastico (18) nella sua sede. Inserire
l’assiemato ottenuto nel blocco cilindri (16), verifican-
do che la spina (37) sia in posizione.
5. Appoggiare l’assiemato perno centrale + blocco cilin-
dri così ottenuto sul banco, con il perno centrale (13)
avente la testa sferica verso l’alto. Lubrificare le can-
ne dei pompanti nel blocco cilindri (16). Infilare i
pompanti del kit albero ottenuto al punto 3 nelle loro
canne del blocco cilindri (16), verificando che siano
liberi di scorrere liberamente e senza impuntamenti.
6. Stringere in morsa il corpo motore (10) in modo che
la parte piegata sia verso l’alto.
7. Infilare il kit rotante ottenuto al punto 2. all’interno del
corpo motore (10).
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MOUNTING PROCEDURE
The following procedure requires a careful cleaning and
degreasing of all the parts before starting to reassemble
the unit.
A properly cleaned bench with a vice (with aluminium
alloy jaw guards) and a good lighting are also manda-
tory. Standard workshop tooling, filtered hydraulic oil
and filtered grease must be available.
1. Mount first tapered roller bearing (5) on shaft (1). To
do so, the bearing must be heated at approx. 80° C
on an induction heater, then mounted on the shaft
(1) until its inner race touches its beat. Mount the
outer race of the bearing (5). Insert spacer (8), sec-
ond bearing (5), spacer (36) and shims (40). Mount
circlip (9) into its seat on the shaft (1). WARNING:
the number ant total thickness of the shims (40) must
be such that a correct preload of tapered roller bear-
ing (5) is achieved. 5 Nm +/- 1 Nm required rotating
torque can be used as a reference value for the re-
quired rotating torque of the kit after the bearings are
pre-set.
2. Clamp the shaft (1) in the vice on its end, with the
piston seats up. Lubricate the piston head seats with
oil. Mount the pistons (6) on the retaining flange (2)
and all on the shaft (1). Screws (4) must then be
added and torqued (see tightening torques charts at
the end of this manual). WARNING: prior to each
reassembling procedure, a medium strength thread
locking agent must be used on the screws (4).
(e.g.: LOCTITE 243).
3. Check that the pistons can move freely. If not, disas-
semble the retaining flange, clean the pistons heads
and the seats and repeat procedure as per point 3.
4. Mount, pin (37), spring (26) and spacer (17) on cen-
tral pivot (13). Mount circlip (18) into its groove on
central pivot. Insert the above mentioned assembly
inside the cylinder barrel (16) central bore.
5. Lay the cylinder barrel assembly as per point 5. On
the bench, with the central pivot spherical head up.
Lubricate the piston bores with oil. Insert the pistons
of the rotating kit as per point 3. Inside the bores of
the cylinder barrel assembly. Check the free move-
ment of the rotating kit assembly obtained.
6. Clamp the motor casing (10) in the vice, with the
bent side up.
7. Insert the rotating kit as per point 2. Inside the motor
casing (10).
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axial piston
8. Infilare lo spessore (35) nel corpo motore (10). Do-
po aver sostituito l’anello di tenuta (22) e l’O-ring
(23), lubrificare entrambi con grasso e montare
l’assiemato coperchio di tenuta (12) sul corpo mo-
tore (10).
9. Inserire l’anello elastico (21) nella sua sede.
10.Verificare che il kit rotante sia giunto a battuta, con
il coperchio (12) contro l’anello elastico (21). In ca-
so contrario tirare il kit rotante a battuta per mezzo
di un estrattore a vite o di un estrattore a massa
battente avvitati sull’estremità d’albero.
11.Lubrificare con olio idraulico la parte emisferica del
distributore (19). Montare il distributore (19) in posi-
zione, infilando il suo foro centrale sull’estremità
posteriore del perno centrale (13) e centrandolo nel
corpo (10).
12.Montare la spina (14) nella sua sede sul coperchio
(11). Montare la guarnizione in carta (15) ed il co-
perchio (11) in posizione, centrando la spina (14)
nella sua sede nel distributore (19). Avvitare le viti
(33) e (34) e serrarle alla coppia prevista. ATTEN-
ZIONE: Per le H1C POMPA verificare la posizione
di montaggio del coperchio (11) in relazione al sen-
so di rotazione delle pompa (vedi figura sotto).
13.Montare il tappo (25) ed il tappo (7).
8. Insert spacer (35) into motor casing (10). Mount lip
seal (22) and O-ring (23), on front cover (12), and
lubricate them with grease. Mount the front cover
assembly on the motor casing (10).
9. Mount the circlip (21) into its seat on the motor cas-
ing (10).
10.Pull the rotating kit out, cover (12) touches the cir-
clip (21). To do so, a push rod puller or a sliding
hammer puller (screwed on shaft end thread) can
be used.
11.Lubricate with oil the spherical side of the port plate
(19). Mount the port plate (19) with its central hole
on the central pivot (13) rear end, centering it in-
side the casing (10) rear bore.
12.Mount pin (14) into its seat in the rear cover (11).
Mount the paper gasket (15) and the rear cover
(11) on the motor, centering pin (14) into its bore in
the port plate (19). Screw in the (33) and (34)
screws. Tightening torques in charts below.
WARNING: For H1C PUMPS only, check port
cover (11) mounting position with respect to the
pump rotation direction (see figure below).
13.Mount plugs (25) and (7).
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axial piston

Coppie di serraggio viti coperchio (33) e

(34) H1C 160 H1C 226
Cover screws tightening torques
Vite / Screw M12 M14

Coppia / T orque (daNm) 8.5 13.5

Coppie di serraggio viti della
flangia pompanti
(5)
Piston flange screws
tightening torques
Vite / Screw M6 M8

Coppia / T orque (daNm) 1.7 4.0

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