l. .j+.

Squadra Régolarità

, i r , .,)

l.
',. = r{-.. '
''L--/.- (
t
i
't
 '*#,f *rir,*[fr-r+i]li"dr,r

**Ïffi[+"ut*t *çl

I
 4

Presentazione
Benvenuti nella famiglia motociclistica CAGIVA.
ll Vostro nuovo motociclo è stato progettâto per
esserê il migliore della sua classe. Le istruzioni
contenute in quêsto manuale sono state prepara-
te per fornire una guida sêmplice ê chiara per la
manutenzione e per le riparazioni. ll Vostro con-
cessionario CAGIVA è attrezzato per fornirvi la
massima âssistenza e i ricambi originali necessa"
ri per una pêrfetta manutenzione del Vosiro moto-
ciclo.
Presentalion
Welcame ta the fanily ol Cagiva mototcyclists.
You'te new motarcycle has been designed and.
developed to be the best in its class. The '-
instructions contained in this manual have been
ptepated to give a sjnple guide lat naintenance
and rcpaits, Yout Connsessionarc has been
furnished to give you maximum asstsfarce for
sparc parls and manitenance ol your mototcycle,

SOMMARIO coNrEIvts
Dati pér l'identif icazione pag. 4 ldenlification data pag.4
Caratteristiche generâli pag.4 G eneral Ch aracteri sti cs pag.4
lstruzioni per la manuienzione pag.7 I n sttu cti a n s fa r M a in tenan ce pag.7
Fig. 1 - Vista laterale destra Fig. 1 - Right hand side of machine
 iln
il\
i". *r

'irbY
;'\':T
-$iË
*T
$lr,u
.ù:.:':

dJ
L.S

4J,
.1r
Fig.2 Vista laterale sinistra Fig. 2 - Left hand side of machine
DATI PER TIDENTIFICAZIONE DAT A FOR IDENTIFICATION

ll numero di identificazione del motore è stampi_ The engine nunbet is stamped on the uppet side
gliato sulla parte superiore del carter moiore, ot' the nolor (geat box)
ôenlre il numero di matricola del motociclo è The lrcne number is stanqed on the right hand
stampiqliato sul tubo di stelzo del telaio side of the stee ng head.
RrferitJsemDre il numero stampigliato sul telaio Atwdys rcfq to thÆ number (FRAME No ) when
qua"do ordi"ate i ricamoi o chiedete info'fi'a7io 1i ordering sparc patls ot tnfomation on youl
sul vostro rnotociclo. nototcycle.

CARATTERISTICHE GENERALI GENEBAL CHAFACTER'ST'CS

I\,,IOTORE
ENGiNE

sigla identificaz. mod. WRX 125

-. wRX 125
Identilication of node! ... . . .. . ..
N' têmpi ............. 2 Èiiine tvpe . . Two sttohe
N' cilindri ........... N"-ot' c,tiinderc...........
'èvtinJér 1

Posizione cilindro
1
inclin. in avanii di 15'
position iûclined 15" fotwatd
Coo1no tvDe liquid
Raffreddamenlo ............. . . .. .. . âd acqua
Lubriticazione cilindro, pistone e albero motore ôiiindét.' piston and beaing lubtificalton is a
con rniscela di benzina e olio CASTROL tipo iirtrn àt Perot and oil in the lollowing
BIOLUBE nelle segLenl, percenlua .:
prcportions:
3% durante il periodo di RODAGGIO 32:1 duttnq lactng
270 durante I'uso NORN4ALE 50:1 during normal use

Lubrificazione cambio e trasmissione primâria a N.B. Castrol A. 545 BIOLUBÉ is the

sbaitimento con l'olio contenuto nel cârter tecomnended oit Geat box and primary
. motore tran s m i ssi on I u b dcation
quanlità litri 0,7 + 0,8 QuantitY ' 0,7 + 0,8 litets
qualità CASTROL GTX 2 Type OASTROL GTX 2
4
N.B. - Per il controllo dêl livello delt'otio svitâre il
tappo di carico posto sulla parte superiore deL co-
pêrchio càrter destro, pulire l'astina, reinserire il
tappo senza avvitarlo. Estrârlo di nuovo, verificare
iI livello ed aggiungere olio, se necessario, fino a
ripristinare il livello âlla tacca superiore dell'asti-
na di controllo. Durante questa operazione tenere
il motociclo verticale su un terreno oTizzontale.
N.B. - To check oil level, unscrcw the oil liller plug
locate an upper side al the tight-hand
tftnsmissian caveL Wipe the gange. lnsetî gange
withaut sctew it. Remove the gange, check the oil
level and, il necessaty, add oil to b ng the level
up lo the uppet mark an the same gange. When
checking oil level be sure the mototcycle is
standing upright in harizonfal ground.

Sistema di scarico con camera espalsio.]e e si.

lenziatore
Alesaggio ...................................mm- 56 qorc ...........................................nm. 56
Corsâ ......................,.,,.,,..,,.........mm. 50,6 5troke.........................................nm. 50,6
Cilindrata .................................-..cm3 124,63 Cy1indet .....................-................cm3 124,63
Rapp. di compress. 16,211 Comprcssian ratio 16,2:1

MOTOCTCLO MOTOR CYCLE

lntetasse ruote .,,..,,..,..,,............ mm 1475 Wheel base ................................ mm 1475

Lunghezza max,,,..,..............,..,,. mm 2170 Oveftll 1en9th ............................ mm 2170
Larghezza mâx, ..-......-..,..,,..,,..,,.mm 890 M ax width ................................... mn 890
Altezza mâx. ......:........................ mm 1250 Max height ................................. mn 1250
Altezza min. da tera ................. mm 355 Ground clearance ............,,,.,,,... mm 355
Altezzâsella(senza guidât.) ..... mm 960 Saddle heighl 960
Avancorsa ...,....,..................,.,,,.. mm 118 Trci1 ......................................... 118
Angolo di sterzata 50' Stee ng angle 50'
Peso tolalê a secco .................... Kg. 97 Dryweighl..... .................kg. 97
Capacità serbat. carbur. ............litri 7 fuel cdpdcity .........................rters 7
5
 RAPPORTI Dt TRASIVI ISSIONE/GEAR RAr/OS

Marcia Trasmissione Cambio Trasmissione Totale

primaria
Geat Gear box Secondary d ve Total

32 48
= 3,692 32,301
= 3,555 13
=2,461 13
18

26 24,373
3,692
3,555
n = 1,857
27
3,692 19,687
3,555 = 1,5
18

22 16,039
= 1,222 3,692
1a

20 13,125
3,555 = 1,000 3,692

^19
3,555 3,692 11,340
= 0,864
n
ISTRUZIONI PER LA MANUTENZIONE IN S1 FUCTION F OR M AINT EN ANCE
CILIN DRO
CYLINDER
ln lega leggera con riporto di nikas;l sul a cannâ.
Dopo che il cilindro ha lavorato, I'ovalità max. am" The maximun ovality ot' the barc allawed, is 0,015
missibile è di mm. 0,015 e il diametro della canna nm. the.naxinum otamelet ol the cylindet Dore
.lon dovrà superare il valore di mm 56,06. càn nat e^ceed is 56.06 mm.
ll\4POFITANTE - Per assicurare la tenuta ira testâ e
cilindro, si raccomandâ la sostituzione dela guar- IMPORTANT-Each time the Head is rcmoved
nizione piccola in gomma ogni volta che la têsta lrcm the cylindeL we recommend that the snall
viene rimossa dall sua posiZione. rubbet gasket be rcplaced.

PISTONE
ln lega leggera speciale. La massima riduzione
del diam. del mantello del pistone per usura o ce"
dimento, dovuto al lavoro compiulo, non dovrà su-
perare il vâlore di mm. 0,10.
ll vâlore max. ammissibile di usura degli anellidi
tenuta si verifica controllando la distanza delle
due estremità (con l'anello introdotto nel cilindro
a circa mm. 19 dal piano superiore) che non deve
superare il valore di mm 0,5.
GIOCHI DI ACCOPPIAMENTO
CILINDBO-PISTONE
I gruppi cilindro-pistone sono forniti già accoppia-
ti. Se inâwertitamente sifossero scâmbiati tra lo-
ro cilindri e pistoni di alcuni gruppij occorle pro-
cedëre al rilevamento dei diametri secondo le fi-
Pi SION
ln light alloy. Maximum wearc of piston should
not exceed 0,10 mm. Maximum weat ol piston
rings shauld nol exceed 0,5 mm. (when piston ring
is at 19 mn. under cylindet uppet face).
CYLI N DER/PISTON CLEARANCE
Cylinder/ptston sets arc supplied bgeîher. ln
case of exchange belween cyltndet and ptstan ol
differcnls sel ls neccssary chêch the diamelerc
as showt n lhe piclùrc, Achiève tkese operations
when cy,inder and piston arc at the same
lv, .\!. CLEARANCE
= 0.01 mm
MAX. CLEABANCE = A,A3 nn.
7
gLre sottoriportate. Esegui.e queste rnisuratio-
con pisto-e e ci. dto a iempe.êlLra uouare e sia-
b'lizzata. I gtochi di accoppiarren-o d-ov.anno ri-
sultare rsêouênlr:
ctoio MtN = 0.01 rnm
GIOCO N,4AX = 0,03 mm.

LIVÊLLO DL
r"l5u8!zLQN E
Gr!rppo spjngidischi
Clutch rcleasing disc atoup

ra
 J

BIELLA CONNECI/NG BOD

Stampata in acciaio speciale al Nikel-Cromo. n i ckel -ch tom e- m o ly bd en u m stee I
IVolibdeno con sezione ad lopportuna-rle-te rrn- farying.
'orzata al congiungimenlo oel o ste o con lpiede wtth needle beatins and
e la tesla. ":,?::î!;8;":
La testâ di biella ruota su rul i. con oêbo a spe-
ciâle aroeniâlâ
Sostitùire il gruppo biella comp eto di gabbia e
perno accoppiamento dopo un percorso corri,
spondentè a circa 1000 km.

CARBURATORE
ll carburatoie è un Dettorto tipo PHBE 34 RD con CARBUREToR
djffusore da 34 mrln a vaschettâ centrale con
galleggianti: due The carburetar is a Dellatto tipo pHBE 34 RD , 34
mm, with a centftt ftoat chaàbet with 2 ftaats.
Dati di taraturà: Dâtâ
. Gèito det Éax. .....................:............. 175 .....................
Main Jet 1ts
Getto clel minimo 58 PjlotJet SB

Tacca f;ssa spillo conico ................. 2" Needle setting ................................... 2" grcove
. Polverizzatore 258 AB ltomizel ...................... 2sB AR
calleggiante .................................gr. 1A Fbatq qr. tO
' Viieariaaperla ............................gi 2 Air Screw ..................................tuns 2

:''
 FILTBO ABIA
Pulire il filtro dopo ogni corsa. Lâvarlo con benzi-
na êd asciugarlo perfettamente. lmmergerlo in
olio da motore SAE 30 ind s.riz?arlo per ta-r -scire
lolio superlluo eo inserir o ae suo àl.ogg a-rlen.
to.
FRIZIONE {Fis. pag. 8)
La frizione è del tipo a dischi multipli n bagno
d'ollo con 6 mol e cilindriche. Comando di d sin-
nesto con ingranaggio a cremagl era. Per registra-
zioni periodiche. utilizzare il tenditore (1) posto
nelia parte lnferiore destra del cilindro; registra-
zioni di picco a eniità possono essere elfettuate
con il ienditore posto sul supporto della leva del a
frizione su manubrio.
Nel caso, nonostante la sopradeita regolazione,
la frizionê slittasse, occorre ispezionare dischi
ed evenlualmente sostituire le parti e comunque
dopo 3 o 4 gare, verificare 'usura dei dischi.
SMONTAGGIO MOZZO POBTA DISCHI E DISCHI:
(Fig. pag. 11)
1. Smontare ilcoperchio destro senza togliere la
leva di avviarnento.
2. Rimuovere ilgruppo piattel i 1 svitando le viti 2
3. Svitare il dado 3 impedendo la rotazione del
mozzo mediante l'nterposizione di uno spes,
sore in a lLrri-io lrê gli ingranaggi della tras-
m ssionê orimâriâ
4. Sfilare il Àozzo ed i dischi dat a toro sede.
iL_..
Per rl .nontaqgio procedere ne modo inverso,
10
AIR FILTER
Clean the air liltet altet each rcce, washing it wjth
petrol, and drying it lully. Soak in Motot oiidituted
in petrcl (S.A.E 30 type) then wing out the surplus
and install in housing.
CLUTCH
The clulch is a convenlionat mullipte disc type in
an oil bath. with six conprcssion sp,]nes.
(The dtawing on pdge 8 shows stàndadôlùtcn ad.
juster and actuator).
lf the clutch slips, it will be necessary to inspect.
the discs and eventually change the patts:
lnspection nust be done anyway.altet 3 or 4 '.,
laêes.
TO REMOVE CLUTCH
Remove the right hand covèL without taking olf
the kick statt pedal.
Refiove lhe grcup ol plales by:
1. Unscrcwing the scrcws.
2. Unscrewing the nut.
3. Stopping the rctation by placing a block ol
dluminium between lhe ctaûk and the ptimdry
t rcn sm i ss io n. (Sp ragg i ng).
To rcassenble proceed in the rcverce otdet.
lThese instruclions go with tnê diagrcm on page
11)
YA 1005 FtiziônelClutch
t
11
 T
PBlMAÂY IRANSM/SS/ON
TBASM ISSION E PRI I\'4ARIA
r'iritta lhe Pùmary t/ansmlsslon ls by sput geats with
E del tipo dd ilgrdnaggi con denlat'r'a
Pronone n' denti = 1B
co"rona n" denti =64
Pint;nn' al teelh =18
Crcwn n" al teeth =U
sm.ntaoolo
""-';;i;re-r:-.riiaË
",'aonr"gq,o
;,s-o;; 'imuovere il odoo sJ a
i' piqnone man -a len-
^ll^ -Ài^l ou,ndi
rPas '1)
wif:;:;i7,:1":;i;'2",:!:h""" ùe nù, on ûe
iJoïoJà.liià.r,,Lro'e YA 1005prima
1"")'"ïï.r,i. lâ corona,
iIr-i'ii".'i ir"rr" i:'trone
toq':e'e
e:' rerèt;vo
irmozzo
oado di {is- i :ï'È: i,::,;,i;!, ;u:
ii',iin )à.ou"1tà t',;t
i, i i : ",i::t;
disc caniet ol"ii,
! îi ::
t.hc "'
ctutch
:-^^r^ '^.li cfil/r â oa,, albero pI'ma'lo Zrià",ii)étàii" iit putt ott rrcm lhe ptimarv
then
ËlYlrliÀon tàss;o oro eoe'e in looono'7o inverso as'
rr;z:o- su'
{issaggro del "r'!2!1d.^o,". o,o"""o in rcvetse otdet making
;::,'":;i;:;;;;" i0'0 15
'r
"i.riunio"iîriioooo*sia'|e oè a
-
corona dêrra or''
iJ iiii iiii
ïi'iq ,,e cturch
0 mû
therc
-
is d ptav on
na'ia dl nm 0 clutch bashel af 010 Io 15

CAMBIO DI VELOCITA' GEAB BOX

in presa
ll cambio è del tipo ad ingranaggi sempre a Dae
ii,'"""iàtà i.""" oa ''gura 'appreseniaTa '!r:!"or:"",n;:T"ZiirXnfrl!'ors"a'sat*"vstept.i'
i:1,]iL]ËLrd ptl"u"o e i'arLeniic n'r'a'Ie'
n oto' is\ept eng"ged bv the
ope-azio .nlJsit'.'"r'ié-priiarv ct'.,'éter
l"-'àà'iuiËi.'i;""à aboisosna oe" àiie sid" ôf n" power ,'nir'
"--àc
ne di rasarnento.
STAÂT/NG 7HE ENGINE }
AWIAMENTO
r uuu;u.'""ro u u 0"0u1",9{Ei?1""i;îj':T:",1:- ?;Y':;3,:,2:1, :' :':""::, :'*' ;,Ï!
!ri,"1ii3 !'i ?f! !!'
J "lÎ;:
:il : 3l îi'î 'ri.i;-J; iiiÎJ'Ï3 i"' Ëi,i ;"' disrn'
"' "
o
ro staft rhe moto'r even
#";bii" ":"1.,la na'cia
" innestaLa ?:î;:rt";:i,"li:;:::;ibtà
levet
"
in aear he clutch Putteo
Àerendo la frtzione
j
12
 I

lVessa in fase
accensione
lgnition
Tin ing

...
..(j

Ant cipo accensione

Spark îo accout
 r*1.
RAFFREDDA\4ENTç ',. \ " ENG/NE COOTlNG
a ciràùlaziofle d acqLra'oIZata con pompa neLca_ Thc cnoine ts coo;ed bv citculalion ol watet for'
nica airlla déstïa de,:moIoIê e radiatore sqlla'oc ceâ oy'a niècnanicat aùnp an îhe tight side al lhe
cella anteriore.
rl iJrààîànio ilei tubi per Iâ circoiazione d'ac- Th"ê aitcttlation ol lhe ntëtet is as lollows:
oua ë rl sêq"e'le: By pùnp of the hactal the cytindet nead 1a uppel
ôalla oonÀa al crlinoro, dal a pane a.ie-iore le_ tuhê àf lhe lrame - lhen lo lhe tadtètot
sra cilindrô a' tubo suoeriore del telaio da ouesto The caDacitv ol coaldnt ts 1 titets ol walet
al -adialore, da'la parie i'lierioie Iâdiato'e al IUbo
Fù h;r,elEilurcs below 1o'C.we suggestlo tegu'
sotio il danotto sterzo e da questc qiia p"ômpa !àle ihe enlty ol ait lhtough the Êdiatot with the
ll circuito di refrigerazionê contiene lilri 1 di ac_ selt-a dhesiv e m ate t i a I
qLt a.
Per lemperâture inleriori ai lOoC si raciomanda
di oarziâlizzare l'entraia d âria atlrâverso il radia'
tôà medienle materiale auloadesivo.
PARTE ELETTRICA
Voa-o alie'natore e,ettlon co "MOrOPLAT Ft Fc.TFtcat pABTs
Cdndela arcensione CHAVPIO\ N 84 G op0ure
ùÀoxËri rvÀnilricùC rrr. aectuonrc dtternator MITIPLAT ' spark ptug is
Ân ii"iôo uii" n"Ià:" oiina oe
pvs - 20" t5 rri-cHAMPtoN N84G at M MABFLLT cwP 1tL
triàti'"i l'ài1". motore, corrispondenti a mm E'. Thespa*shouldbe20e15'BTc ot2nn^ pist.n
Â"i"îiaç:srri'""J" àiinovimentd oel pisio;e. ."i
t slrokêr'. , 't. -..
N,4eSSa in
.ase Oel accens One: lgntlion liming:
iootiere:r rotoredal,abero.,.ororeeda',e1raele Pemove lhe rolat and /oose llte screws o/ lhe sla_
. ii'Jiâ ii.Jàiâ Ë" pàiùr-.iu,o' i"à ï curiêt, ti totor dnd inseft a
tatic pla te: dssembte the pi.vot
,(2
ronlare i' rorore ed inserir. -n pe'no { ITdel d'a- mm diamelel) in lhe hole tun lne tolot unltl Ine
-.i.i6,2 n1. "p| foro appos'to. 'nOi faidiaËlr pNot come in the slalot.plale hote'T,.|, ,]ti l!:
'orore ! o a cl'e i. oernb si inse.sca n; 'ori- pislon ts inlhe posilion indicàIed a,n,lne Otdqran-
soonderre fo'o de,lo sralore. Ruotare:l LUlto fln_ an pêge 13: lhen lock the statot plate on engtne
C'1ê o s.one 5. lrove.à a mm 2 plima dql P.M.S. case
t4
dopodichè si procederà â b occare lo stalore sul MAIN,TENAN.CE TOOL
carrer morore. Controll*t ia posiz one oel oisto.
ne con -n co.I]r êralore inserito ielld sede de,lâ Picturcd below are some toals needed fot car
canoela oi accens;one come ind,cato ne, a I oura tying out ndintenance on the motot
a pag. 13. 34367 Ftvwheet pullet
33106- Cranh shàlt àssembty tool, lcft
crankcase
ATTBIZZI VARI :33048 Toot +{jr disassembly af crcnkcase
Sono qui sotto rllustrati vari atiTezzi necessari - and assembly crank'shalt.
all'esecuzione di operazioni parlicolari de moto- 33055 Puller, rcller cage nalnshall assy
le: -
YA2288 Flywheel stop toal
34367 Estrattore vo ano elettronico 33054 - PulleL rcllef cege water pump shalt.
33166 -, Atirezzd montago o a bero motore -
su carier sinistro
33048 Atùezzo per sepatazione sernicarter
- e montaggio albero motore

33055 33048
? 1054

A r?À3

15
33055 . Estrattore boccola arullini per albe' FEONT SUSPENSION
- ro plimario The lrcnf suspension is the lype 38 ZTI PA
YA 22aa Chiavedi fermo per.volano MARzoCCHI. manuldclurcd frcm nagûestun
3305t
- Éstrattore boccolâ a rullini per albe' attov ana is ot high shoc| rcsislance Êach fork
- ro pompa acoua tàà' nu" u caiacity of 410 cmt ol oil
àJcinnendeo t'otr oits are ol grcdes BEL
SOSPENSIONE ANTEBIORE nÀlnet rc wnn nglerviscosity of 50' c = 3,6'
La sosoensione anteriore è il tipo 38 ZTI PA N4AR-
ToccÈl con scorrevoli in leoa al maqnesio e aste
di {oÊa in acciaio ad alta resistenza
in ooni oamba è contenuia una quantità di 410
ïi oÏio per torcer,e BEL RAY/SAE 10 con vi-
"r'r
scosità Enqler a 50' C = 3,6
Posizrone gambe/For legs posilion

710

16
CUSCINETTI DI STEBZO STEEÊiNG HEAD BEARINGS
Sollêvare da terla la ruolâ anterjore interponendo,
sotlo ilmoiore irn supporto.
To check beating adiustement move lork Iegs per-
Verificare la presenza di evenlua,i qiochi êf'erran- pendicularly to theit axes and fighten adiuster
0o..la 0a.te inferio.e di ctascuna gàmba della toa
cella luovendole in senso l0rrra e at lo.o asse. bearings.
Per.elirninare tali giochi, sidovrà agire sulla ghie- Tuniûg ftont lotk on its steering axis, none harde-
ra di 'egistro. Controllare che la g-j"era risultfser-
ning has to be t'aund.
taia ret modo giuslo: ruotando.a lorcella altor-o
all'asse di slerto. non si deve , scorl.are alcun n-
ouTtmenlo

SOSPENSIONE POSTERIORE
Forcellone oscillante in tubi di acciaio al cromo
molibdeno, rnontato su gabbLe a ru linr.
AmmortizTalori idropneumat'ci SACHS; p.essio-
ne aria:8 hg/cm'da inlenoersi dopo un celo chi-
lometraggio di percorso accidentàto.
IMPORTANTE
Quando si smontano gli ammortizzatori, lare at.
lenzione a non lasciar€ cadêre la ruola pèr evitare
eventuali dânni al carler molore. Nel iaso di so.
stituzione.degli ammoatiizalori con altri non di
produzione'CAGIVA, si raccomanda di controllare
che l'interassê degli attacchi, in posizione eslesa,
non risulti superiore a 410 mm.
,q€AÂ SUSPENS/ON
The swtnging dtm is mounGd on caqed beatings.
i
The shock dbsotbers arc of tne Niltôgen f edhy.
drc - pneunalic type - ,SACHS-. préssure in the
teservoit is I Kg/cm,.
IMPORTANT
When disassembling shockabsorbers pay
atlention not lo drop wheel ând swing arm. This in
order lo prevent damaging the crankcase.
In case original shock the crankcase.
ln case original shock absorbes are replaced with
olhers make sure thal they are of the same lenght
as the originals (410 mm).
17
REGOLAZIONE GIOCO ASSIALE FOBCELLONE REAR SWING ARM END PLAY ADJUSTMÉNT
POSTERIORE
Prcceed às lallow't:
Per detta operazione, si dovrà procedere secondo swtno drm Pivot
oueslo ordine: - Remove
Bemove bushing Iliand rcplace îhtusl washet
il perno di Iotazio'e del rorcellone - by thichness lo ôbtain à smdll end ptay enough
l?
- Smontare
Sfilare le bussole'1 e sostituire le rosette di râ_ fot swing arm rotation.
-samento 2 con spessori appropriati in modo da ot
un gioco hinimo appena sufiiciente per la SECONDARY TÂANSM/SS/ON
ienere
rotazione del f orcellonê stesso. chain is of lhe type REGINA EXTRA 135.
GP 5/8" . 6,5. tt ts importanl lo pldce the cltp ot
link on the inside.

TRASI\4ISSIONE SECONDARIA
Catena semplice del tipo Regina Extra 135 GP
5/B x 6,5.
Èêr reoolâre la Ieasione derla câtenâ è necessallo
iËL"-.'"liË rJpàtt" posteliore der notocicro in
pigno'
olïàà àttànir" I airineamento dell asse
ruota po'
n. ltasse rotazione lorcellone e Iasse in tale condi-
inol.rto dalla figulâ:
"idrio'à"oÂ"
zione la catena non deve risultare tesa pur essen-
do oflva di treccia
ôln" l' i"ootatione contlollare sen'pre lallinea-
Il-"lni" aerri ruoia e selrate a fondo ir pelno della
si iu"io."naa di montare la molletta del
"ié"àà.verso l'interno del motociclo.
giunto
1B
 ir'
RUOTE
WHEELS
MozTi e cerchi in lega leggera con raggi in acciaio
Hubs and ims arc ol tiaht altôv
âo alta reSistenza.
Cêrchi AKBONT TC
Rins AKRONT TC - tr'ont WM t/1,6>2j.
antêriore WM 1/i,6 x 2.j', teat WM 2/1.85 x 19,,
posteriore WM 2lj,BE x18" Brakes = 125 mn lrcût and rcâr
Freli ad espansione con anello 4 ghisa nel lam-
Tires PIRELLI MT 16 lrontS,O0x21,,
Duro preso di fusione. _ytes ptessurc
t 0,8 Kglcm,
teat 4,00> 18.
Diametro lamburo ani. e post. m
Pneuma{ici PIBELLI N4T 16
= 125 r

anter.3,OOx21
posier. 1,00 y l8
Pressione pneumatici 0,8 Ko/cm,
COPPIE DI SEFBAGGIO/TORQUES MEASURES
Ksm NM Lb ft
(Libbrâ piede)
Dado fiss. tesi
Dado tiss- cilind
1 15,6 + 17 i 11,5 + 13
8+2 17,6 + rg 13+ 14.4
Dado fiss-
6+6 8- 60.8 43,4+ 44,8
Vite fiss. roiore volano/Botor Sc.êw 3+ 3.5 +34,3 23,8+25,3
Candela accensi 3,5 + 34,3+ 25,3 ,2
Dado mozzo porladisch I :rtztonercnrcn nuO *t 3+ 29,4+31 21.6 + 23.1
Dadi fiss. motore a lelaio/Engine to lrcne nuls
3+3,2 29,4 + 31 21.6 + 231
Dado perno rotaz ione forcellone/
5+5.3 4S+52 36,2 + 38,3
Dado perno ruota posterjoretRear iieàtJxte nut 7:7 5 6 + 73.5 50,6 + 54.2
Vite fiss, corona dent, ruota oostJpez-
3+3,2 29.4+31 4 21,6 23,1
Vite iiss. qambe force a â a bâse
e testâ di slerzo/Fo* /eg to yake nurs 4,5'4,7 32,5 + 34

19
 ^@,

l rilf 5i. 9:l: 13""5 19!l* 23 Pr" 30:li:

2;*. 6!; 10i"* 14:i 20:3- 27 i*l:', 31:li
3 i,"r** 7 ji';: 11i* 15i, 21":: 28"L 32Er-
4ii. 8tî 12 **-" 16ff 22 if, 29 ii** 33:i.
 t5
12

12 10
9 9

19 Engine charcctetist ics......,

17 En9inecaa1in9.......................................-. .....ù 14
10 Frcnt suspensian................................................" 16
t0 Geat bax............................................................." 12
Môtotcycte characteistiês.............:............., 5
...,
Piston.... ...... .........-.--. .--...................... . .... . 7
Pnnarytasnissian............................................ \ 12
Âea. srspers/on..............-..................................., 1 7
Secondatyttasûissian,...,,.........,...,................\ 1A
t9 Statting Iheengine..................................,....,,.., 12
20 Steeting head beaùngs...................................." 17
t6 Ioals.................................................... pag 15
Iotques meâsurcs,.,.,...,. ... . .....................r 19
12 Wheels,..............--.-..-,,........................., 19
t8 Wning Diaatan.............. ...... . .. . ......... ........ .... .." 2A

-..:..i
 ':1
t '11

I
&
I
I