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00009042-000-10
LICITACIÓN: 00009042-059-10
ESTADO: VERACRUZ
POR LA CONVOCANTE
ING. NESTOR ARIEL SANCHEZ BARAJAS
__________________________________
RESIDENTE GENERAL DE CONSERVACION
DE CARRETERAS "VERACRUZ"
b) Todo el material producto del desmonte deberá ser depositado en los sitios que
indique la Dependencia. Los daños y perjuicios ocasionados a propiedades ajenas
por trabajos inapropiados ejecutados, serán responsabilidad del Contratista y como
lo indica la Especificación particular RUT-CAR-DSC-01-001/04.
b) El ingeniero encargado del tramo por parte del contratista, deberá trasladarse de
inmediato al lugar del derrumbe, atendiendo la situación de acuerdo a los
lineamientos establecidos en el la Norma N-CTR-CAR-1-01-003/00 de la Normativa
para la Infraestructura del Transporte ; así mismo deberá dar aviso de ello a la
Dependencia a la primera oportunidad y utilizando el medio de comunicación más
expedito.
a) Cuando ocurra una erosión y socavación del material del talud de un terraplén,
producida por el escurrimiento del agua superficial, que afecte la corona del camino
o sea inminente que tal cosa suceda, deberá considerarse como una situación de
emergencia y por lo mismo se deberá arreglar considerándolo preferentemente a las
labores regulares de conservación. en estos casos el contratista deberá colocar
inmediatamente las señales requeridas de acuerdo al manual de dispositivos para el
control del tránsito, en calles y carreteras.
LICITACION No. 00009042-000-10
b) El Ingeniero encargado del tramo por parte del Contratista, deberá trasladarse de
inmediato al lugar del deslave atendiendo de acuerdo a lo indicado en la
Especificación Particular anexa a éstos Trabajos por Ejecutar.
Los colectores de basura serán colocados en cada del tramo contratado y/o donde
la Dependencia indique, suministrándolos e instalándolos como lo indica la Norma
de obra: RUT-CAR-DSC-02-010. Debiendo realizar orificios con barrenos de ½” de
diámetro en el fondo de los tambores para evitar la acumulación de líquidos.
tomado en cuenta a pago hasta que se tenga perfectamente entendido que esta
mala costumbre no debe realizarse
En las áreas del camino donde una porción de cuneta haya sido destruida, removida
y/o donde lo ordene la Dependencia se procederá a efectuar los trabajos de
reparación conforme a lo estipulado en la Norma de obra: N°- N-CTR-CAR-1-02-
002/00 de la Normatividad para la Infraestructura del Transporte.
En las obras de drenaje en donde diversos elementos como son: cabezotes, canales
de entrada y salida, aleros, plantillas, etc. Hayan sido destruidos, removidos y/o
donde lo ordene la Dependencia se procederá a efectuar los trabajos de reparación
conforme a lo estipulado en la Norma de obra: N°- N-CTR-CAR-1-02-001/00. De la
Normatividad para la Infraestructura del Transporte, utilizando los materiales
adecuados.
En las obras de drenaje en donde diversos elementos como son: cabezotes, canales
de entrada y salida, aleros, plantillas, etc. Hayan sido destruidos, removidos o
deteriorados y/o donde lo ordene la Dependencia se procederá a efectuar los
trabajos de reparación conforme a lo estipulado en la Norma de obra: N°- N-CTR-
CAR-1-02-003/04. de la Normatividad para la Infraestructura del Transporte,
utilizando los materiales adecuados para la ejecución de éste concepto de trabajo..
IV.- PAVIMENTO
a).- En las áreas del pavimento en donde una porción de la superficie de rodamiento
ha sido destruida removida y/o donde lo ordene la Dependencia, se procederá a
efectuar los trabajos de reparación conforme lo establece, para cada caso, La
Norma N-CSV-CAR-2-02-003, utilizando los productos asfálticos o equivalentes
adecuados.
b).- El producto asfáltico que se utilizará en el riego de liga será emulsión catiónica
de rompimiento rápido (ECR-65) o equivalente, con una dosificación aproximada
de 20 lts /m3.
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c).- Una vez delimitada el área del bache, se procederá a efectuar el corte
perimetral con equipo de corte para pavimentos, e inmediatamente después se
procederá al retiro de la carpeta dañada. De manera posterior se realizará la
limpieza en el área descubierta para enseguida aplicar un riego de liga en una
proporción aproximada de veinte punto cero (20.00) Litros /m3. e
inmediatamente después se colocará el concreto asfáltico para la restitución de
la carpeta dañada, compactando esta con un equipo vibratorio que contenga una
placa metálica con las dimensiones adecuadas.
1.- En las áreas del pavimento en donde una porción de la superficie de rodamiento
ha sido destruida removida y/o donde lo ordene la dependencia, se procederá a
efectuar los trabajos de reparación conforme lo establece, para cada caso, la Norma
de obra: N-CSV-CAR-2-02-003/00, utilizando los productos asfálticos adecuados.
Se indica que el corte en las áreas por corregir, se deberá realizar con maquina
fresadora en un espesor de cinco (5.0 a 8.0 ) centímetros de acuerdo como lo
determine la Dependencia y el grado de deterioro de la zona a retirar, con la
finalidad de garantizar uniformidad, tanto en geometría como en espesor de corte.
LICITACION No. 00009042-000-10
2.- Previo aplicación de un riego de liga con emulsión de rompimiento rápido (ECR-
65) con una dosificación aproximada de 20.0 lts./m3, se procederá a aplicar la
carpeta asfáltica de concreto asfáltico de 5.0 u 8.0 cms (dependiendo del espesor de
corte que se haya efectuado) de espesor compacto, compactándolo al noventa y
cinco por ciento (95%) del peso volumétrico máximo determinado por el laboratorio
con el método MARSHALL. el concreto asfáltico deberá elaborarse utilizando
material pétreo de tamaño máximo de diecinueve (19) milímetros con densidad
mínima de 2.4 y cemento asfáltico AC-20, en proporción aproximada de 125 kg/m³
de material pétreo de su PVM, así como aplicar aditivo para mejorar la adherencia
entre el material pétreo y el producto asfáltico, en la proporción que fuere
determinada por el laboratorio.
3.- Deberá considerar que la cantidad de obra a ejecutar se llevará a cabo en tres
periodos anuales, dividiendo la cantidad total en los tres años por lo que deberá
considerar un rendimiento de 42 m3/jor del equipo para fresado, y deberá ser
congruente este, con el resto de los rendimientos analizados tanto de mano de
obra, así como del resto de la maquinaria y equipo a utilizar; Por lo que dichos
trabajos deberán ejecutarlos en un plazo que no exceda un mes de trabajo el cual
deberá ser al inicio de cada año.
a).- En las zonas de la superficie de rodamiento actual que acusen deformaciones y/o
asentamientos o con motivo de la reposición de la carpeta asfáltica en los bacheos
de caja y en donde expresamente lo señale la Dependencia, se procederá a reponer
las áreas que hayan sufrido alguna de las manifestaciones señaladas de
conformidad con lo que se establece en la Norma N-CSV-CAR-3-02-001/00 de la
Normativa para la Infraestructura del Transporte.
b).- El producto asfáltico que se utilizará en el riego de liga será emulsión catiónica de
rompimiento medio (ECR-65) o equivalente, con una dosificación aproximada de
veinte punto cero (20.0) Litros /m3.
d).- Dentro del análisis del precio unitario para este concepto, el contratista deberá
considerar los costos de adquisición, suministro y aplicación para la elaboración de
esta capa reniveladora y todos los que correspondan, del cemento asfáltico AC-20 y
el aditivo, tal como lo indica la base de pago de la Norma: N-CSV-CAR-3-02-001/00.
En las superficies del pavimento en donde existían grietas tipo piel de cocodrilo de
manera ligera y/o donde lo indique la Dependencia, se aplicara un riego de
protección con arena (poreo) elaborado como lo indica en la Norma de obra: N°-
RUT-CAR-DCS-03-001/04 utilizando los productos asfálticos y/o aditivos que
cumplan con las especificaciones establecidas en la Normas de esta Secretaría.
A continuación en los incisos 6.1 y 6.2 se describen los trabajos a realizar para las
reparaciones de los subtramos de pavimentos de concreto hidráulico que presentes
detalles de agrietamiento y abertura de las juntas de las losas, lo cual debe seguir
lo indicado en la obra N-CSV-CAR-2-02-005/02 de la Normativa para la
Infraestructura del Transporte.
b).- En ambos casos las caras del depósito requiere de una limpieza completa
mediante la aplicación de aire a presión.
LICITACION No. 00009042-000-10
d).- Se aplicará un sellador de silicón cuidando que la profundidad sea la mitad del
ancho del depósito y que la parte superior deje un menisco de ¼” a 3/8” a fin de
evitar la abrasión por el transito.
c) Cuando la grieta o fisura sobre la losa, sea de 0 a 3 cms. de ancho de abertura sin
cruzar de lado a lado la losa de concreto, contaminada con polvo y otros
elementos que presente cierto movimiento que no corra el riesgo de despostillarse,
se procederá de la siguiente manera:
d)
h) La grieta se cubrirá con un relleno inicial empleando una resina epoxica de dos (2)
componentes, 100% sólidos de baja viscosidad, alta resistencia, y adhesivo
epoxico. Debiendo cumplir con lo establecido en las Norma ASTM C-881 y
AASHTO M-235. para permitir el ingreso epoxico en la parte delgada de la grieta y
la impregnación de las paredes de la sección por recuperar.
i) Se elaborará una mezcla con un mortero expansivo para rellenar la grieta debiendo
estar compuesto de cemento-Arena de granulometría controlada y aditivos
adecuadamente dosificados para controlar los cambios debiendo cumplir con la
Norma establecida CRD C 821.
b) Se marcarán los límites de la reparación que tendrá una longitud mínima de 300
mm y un ancho mínimo de 100 mm.
c) Se deberá extender los límites de la reparación por lo menos a 75 -100 mm. más
allá de las zonas con deterioro.
e) Se dos deterioros están a menos de 0.60 m deberán repararse como un solo daño.
g) El corte no debe exceder de un tercio del espesor de la losa, ni debe llegar a los
pasajuntas.
LICITACION No. 00009042-000-10
n) Para el curado utilice un espesor con presión constante que deje una aplicación
uniforme de 5Lts/m2.
Una vez resuelta la incidencia o accidente dejará la calzada limpia y en las debidas
condiciones para la circulación, y después realizando los informes pertinentes,
generará un reporte sobre la seguridad vial del lugar del accidente o incidente,
procurando que las condiciones sean semejantes a las que se dieron cuando se
produjo el o los accidentes; si de los estudios y observaciones se deduce que se
puede realizar una actuación que mejore la seguridad vial, el adjudicatario
redactará una propuesta detallada que se someterá al Residente General de
Conservación de Carreteras
V.- SEÑALAMIENTO
A) SEÑALAMIENTO VERTICAL
que deposite basura en los sitos que por mala costumbre tiene de almacenar
basura sobre el derecho de vía.
En los sitios en donde las piezas de señalamiento ya no estén cumpliendo con sus
funciones en virtud de estar deterioradas, maltratadas, dobladas o en un estado de
corrosión avanzado que representen un mal aspecto, se realizará el retiro de ésta
piezas con apoyo de una unidad móvil,, para la ejecución de éste concepto debe
seguir lo indicado en la Especificación Particular No.- 148 que se anexa a éstos
Trabajos por Ejecutar.
En las franjas del Derecho de vía en donde exista invasión de la zona federal debido
a la instalación de señalamiento y/o anuncios publicitarios irregulares que
representen un mal aspecto del tramo o que utilicen indebidamente las zonas que se
destinen para el almacenamiento, ampliación o utilización por parte de la
Dependencia y que hayan sido invadidos por personas ajenas, se llevará a cabo el
retiro de éstos anuncios tomando en cuenta la Especificación Particular No.-138, que
se anexa en estas bases.
B) .- SEÑALAMIENTO HORIZONTAL
ESPESORES.
A).- Los materiales a que se refieren estos Trabajos por Ejecutar, deberán cumplir
con los requisitos que se les indican en la Normativa para la Infraestructura del
Transporte, última edición de cada uno de sus libros. A continuación se señalan
algunos de esos requisitos que se consideran importantes:
1).- Materiales para terracerías: Los materiales que se utilicen para terraplén
deben cumplir con la Norma N-CMT-1-01/02, y los materiales que se
utilicen para la capa subrasante deben cumplir con N-CMT-1-03/02
2).- Materiales Pétreos para Pavimentos, los materiales que se utilicen para la
elaboración de las mezclas asfálticas deberán cumplir con lo señalado en
la Norma N-CMT-4-04/03.
DOSIFICACIONES
Las dosificaciones del cemento asfáltico y del aditivo que consideren en sus
análisis de los precios será la que se determine en la prueba Marshall presentada
en su propuesta y no será motivo de reclamación posterior en caso de que los
consumos sean mayores a los considerados en su propuesta.
1.- La calidad de las pinturas y botones reflejantes (vialetas) deben seguir lo establecido
en la Norma N-CMT-5-02-001/05 “Pinturas para señalamiento horizontal” y N-CMT-5-
04/08 botones y botones reflejantes de la Normativa.
1.- La calidad de las láminas y estructuras para el señalamiento vertical debe cumplir con
la Norma N-CMT-5-02-002/05 “Láminas y estructuras para señalamiento vertical”
2.- La calidad de las películas reflejantes para el señalamiento vertical deben cumplir con
la Norma N-CMT-5-02-001/05 “Calidad de películas reflejantes”
VI.-NORMA DE EJECUCIÓN.
ANEXO 1
MATERIAL PETREOPARA:
Cuerpo de terraplén 1,000 m3 10,000m3 X X X X X
Capa subyacente 800 m3 8,000m3 X X X X X X
Capa subrasante 500 m3 5,000m3 X X X X X X X
Subbase hidráulica 400 m3 4,000m3 X X X X X X X
Base hidráulica 400 m3 4,000m3 X X X X X X X
Mezclas asfálticas 250 m3 2,500m3 X X X X X X
Concreto hidráulico 25 m3 obra X X X X
Ret. M.
Visc. Visc. Rot. Pen. Duct. P. Reb. Pen. Ret. Dest. Asent. 20y 60 Cubri. C. Part. Sep. Resil. R. Elast.
MATERIALES ASFALTICOS: (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26)
Cemento Asfáltico autotanque (*) 10autotanques (*) X X X X X
Emulsión Asfáltica autotanque (*) 10autotanques (*) X X X X X X X
Asfaltos modificados autotanque (*) 10autotanques (*) X X X X X X X X X
(1) Granulometría simplificada (9) CBRvalor de soporte de California (17) Punto de reblandecimiento (23) Carga de la partícula (31) Vacíos en el agregado mineral
(2) Granulometría completa (10) Expansión (18) Penetración retenida (24) Separación anillo y esfera (32) Peso volumétrico del concreto fresco
(3) Límitelíquido (11) Forma de la Partícula (19) Destilación (25) Resiliencia (33) Revenimiento
(4) Indice plástico (12) Pérdida de estabilidad por inmersión en agua (20) Asentamiento (26) Recuperación elástica por torsión (34) Resistencia a la compresión simple
(5) Equivalente dearena (13) Viscosidad rotacional (21) Retenido en las mallas 20 y 60 (27) Contenido de asfalto (36) Peso Volumétrico Máximo Marshall
(6) Peso volumétrico seco máximo AASHTOestándar o modificada (14) Viscosidad Saybolt-Furol (22) Cubrimiento del agregado seco y (28) Estabilidad Marshall
(7) Densidad y absorción (15) Penetración húmedo en emulsión de rompimiento (29) Flujo
(8) Desgaste Los Angeles (16) Ductilidad medio, lento y sobreestabilizada (30) Vacíos
(35) Compactación de capas de terracerías y pavimentos. Se considerará un número de determinaciones en la longitud compactada en un día por semana, ubicándolas en
29
LICITACION No. 00009042-063-09
D IR E C C IO N G E N E R A L D E S E R V IC IO S T E C N IC O S
ANEXO 2
P R O C E D IM IE N T O S D E P R U E B A P O R A P L IC A R E N L A V E R IF IC A C IO N D E L A C A L ID A D D E L A S O B R A S A
M a t e r ia le s P é t r e o s p a r a C u e r p o d e T e r r a p lé n , S u b y a c e n t e y S u b r a s a n t e
M ·M M P ·1 ·0 1 M u e s tr e o d e m a te r ia le s p a r a te r r a c e r ía s
M ·M M P ·1 ·0 7 /0 3 L ím ite s d e C o n s is te n c ia ( 3 )
M ·M M P ·1 ·0 9 /0 3 C o m p a c ta c ió n A A S H T O ( 6 )
M ·M M P ·1 ·1 0 G r a d o d e C o m p a c ta c ió n ( 3 5 )
M ·M M P ·1 ·1 1 V a lo r S o p o r te d e C a lif o r n ia ( C B R ) y E x p a n s ió n e n L a b o r a to r io ( 9 )
M a t e r ia le s P é t r e o s p a r a B a s e s y S u b b a s e s
L ib r o 6 , P a r te 6 .0 1 ,
T ítu lo 6 .0 1 .0 3 , P a v im e n to s N o r m a s p a r a m u e s tr e o y p r u e b a s d e m a te r ia le s . E q u ip o s y s is te m a s
C a p ítu lo 0 0 9
0 0 9 -B M u e s tr e o d e m a te r ia le s
0 0 9 -G D e te r m in a c ió n d e la c o m p o s ic ió n g r a n u lu m é tr ic a ( 1 ) ( 2 )
0 0 9 -H D e te r m in a c ió n d e lo s lím ite s d e p la s tic id a d ( 3 ) ( 4 )
0 0 9 -I D e te r m in a c ió n d e l e q u iv a le n te d e a r e n a ( 5 )
0 0 9 -L D e te r m in a c ió n d e lo s p e s o s e s p e c ífic o s y v o lu m é tric o s ( 6 )
0 0 9 -M P ru e b a s d e c o m p a c ta c ió n (3 5 )
0 0 9 -N D e te r m in a c ió n d e l g r a d o d e c o m p a c ta c ió n ( 3 5 )
M a t e r ia le s P é t r e o s p a r a M e z c la s A s f á ltic a s
M ·M M P ·4 ·0 4 .0 0 1 M u e s tr e o d e m a te r ia le s p é tr e o s p a r a m e z c la s a s fá ltic a s
M ·M M P ·4 ·0 4 .0 0 2 G r a n u lo m e tr ía d e m a te r ia le s p é tr e o s p a r a m e z c la s a s fá ltic a s ( 1 ) ( 2 )
M ·M M P ·4 ·0 4 .0 0 3 D e n s id a d r e la tiv a d e m a te r ia le s p é tr e o s p a r a m e z c la s a s fá ltic a s ( 7 )
M ·M M P ·4 ·0 4 .0 0 4 E q u iv a le n te d e a r e n a d e m a te r ia le s p é tr e o s p a r a m e z c la s a s fá ltic a s ( 5 )
M ·M M P ·4 ·0 4 .0 0 5 P a r tíc u la s a la r g a d a s y la je a d a s d e m a te ria le s p é tr e o s p a r a m e z c la s a s f á ltic a s ( 1 1 )
M ·M M P ·4 ·0 4 .0 0 6 D e s g a s te m e d ia n te la p r u e b a d e lo s A n g e le s d e m a te r ia le s p é tr e o s p a r a m e z c la s a s f á ltic a s ( 8 )
M ·M M P ·4 ·0 4 .0 0 9 D e s p r e n d im ie n to p o r fr ic c ió n d e m a te r ia le s p é tr e o s p a ra m e z c la s a s fá ltic a s ( 1 2 )
M ·M M P ·4 ·0 4 .0 1 0 C u b r im ie n to c o n a s fa lto m e d ia n te e l m é to d o In g lé s d e m a te r ia l p é tr e o p a r a m e z c la s a s fá ltic a s ( 1 2 )
M ·M M P ·4 ·0 4 .0 1 1 P é r d id a d e e s ta b ilid a d p o r in m e r s ió n e n a g u a ( 1 2 )
30
LICITACION No. 00009042-063-09
31
LICITACION No. 00009042-063-09
CROQUIS 1
EJEMPLO DEL LETRERO INFORMATIVO DE LA OBRA
32
LICITACION No. 00009042-063-09
CROQUIS 2
7.6 mm.
E E
A
78.2 mm.
C C
0
0
8.5 mm. Tubo de acero estructural A-
36
0
0
de 4’Ø e=11 mm. cédula 80
0
0
0
0
0
0
244
101.6 mm.
0
0
D D D D D D
0
CORTE D-D
0
S/E
0
0
0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tubo de acero estructural A-
36 13 13
de 3’Ø e=11 mm. cédula 80
13 13
B B
488
100
200
Tubo de acero estructural A- Tubo de acero estructural A-
36 36
de 6’Ø e=11 mm. cédula 80 de 6’Ø e=11 mm. cédula 80
Relleno del
Relleno del producto
producto de excavación
de excavación 80
11 mm. 40
152.4 mm.
ELEVACION A
CORTE B-B VISTA A-A
S/E
33
LICITACION No. 00009042-063-09
34
LICITACION No. 00009042-063-09
Lamina galvanizada
SCT 0.40 M
Tubular cuadrado de 2
1/2” calibre 18 Conserva limpia la carretera
0.30 M
0.90 M
BASURA
0.30 M
0.05 M
ANCLA
0.45 M
CONCRETO
HIDRÁULICO DE F*C
=150 KG/CM2
0.30 M 0.75 M
35