EJES TRANSVERSALES

I.- A nivel Nacional

1.1 Residuos Sólidos

Establecimiento de una política regional de manejo de residuos sólidos

La protección de los recursos naturales y en especial la preservación del
recurso hídrico es uno de los principales objetivos del Estado para
asegurar la salud y mejorar la calidad de vida de la población.
La contaminación del agua es uno de los problemas que causan mayor
impacto negativo a la salud de la población y el ambiente por lo que resulta
prioritario adoptar medidas para el control de la contaminación generada
por las descargas de aguas residuales en los cuerpos receptores que
favorecen la proliferación de enfermedades de origen hídrico y reducen el
número de fuentes disponibles para el abastecimiento de agua para la
DESCRIPCIÓN actual y las futuras generaciones.
Se deberá contar con la base sistematizada de información suficiente y
confiable sobre el estado de la infraestructura, coberturas, calidad del
servicio, disponibilidad de recursos hídricos, aspectos tecnológicos y
comerciales, etc, en los diferentes niveles de actuación para facilitar la
planificación y toma de decisiones en el sector.
Se establecerán políticas para la creación de programas de minimización de
desechos, la instalación de sistemas de tratamiento y disposición de aguas
residuales, para reducir la producción y concentración de contaminantes
que descargan al ambiente.
LOCALIZACIÓN A nivel Nacional
ESTADO Idea de Proyecto/ Propuesta
• Alcaldías
• Población afectada
• Secretaría de Salud Pública
ORGANISMOS • Servicio Autónomo Nacional de Acueductos y Alcantarillados
RESPONSABLES SANAA
• Asociación de Municipios de Honduras, AMHON
• Secretaría de Recursos Naturales y Ambiente, SERNA
ONG´s, Cooperación Internacional
Regular las descargas de aguas residuales a cuerpos receptores y
OBJETIVOS
alcantarillado sanitario.
Establecimiento de una política Nacional de reciclaje
Elaborar estrategias y medidas para detener e invertir los efectos de la
degradación del medio ambiente en el contexto de la intensificación de los
esfuerzos nacionales e internacionales hechos para promover un desarrollo
sostenible y ambientalmente racional.
La gestión ecológicamente racional de los desechos debe ir más allá de la
simple eliminación o el aprovechamiento por métodos seguros de los
desechos producidos y procurar resolver la causa fundamental del
problema intentando cambiar las pautas no sostenibles de producción y
consumo. Ello entraña la aplicación del concepto de gestión integrada del
ciclo vital que representa una oportunidad única de conciliar el desarrollo
con la protección del medio ambiente.
En consecuencia, el marco de la acción necesaria debería apoyarse en una
jerarquía de objetivos y centrarse en las cuatro principales áreas de
programas relacionadas con los desechos, a saber:
(a) Reducción al mínimo de los desechos.
(b) Aumento al máximo de la reutilización y el reciclado ecológicamente
racionales de los desechos.
DESCRIPCIÓN
(c) Promoción de la eliminación y el tratamiento ecológicamente racionales
de los desechos.
(d) Ampliación del alcance de los servicios que se ocupan de los desechos.
Como las cuatro áreas de programas están correlacionadas y se apoyan
mutuamente, deberán estar integradas a fin de constituir un marco amplio y
ecológicamente racional para la gestión de los desechos sólidos
municipales.
Acciones a tomar:
(a) Estabilizar o reducir, en un plazo convenido, la producción de desechos
destinados a su eliminación definitiva, formulando objetivos sobre la base
del peso, el volumen y la composición de los desechos y promover la
separación para facilitar el reciclado y la reutilización de los desechos.
(b) Reforzar los procedimientos para determinar la cantidad de desechos y
las modificaciones en su composición con objeto de formular políticas de
reducción al mínimo de los desechos, utilizando instrumentos económicos
o de otra índole para promover modificaciones provechosas sobre las
modalidades de producción y consumo.
LOCALIZACIÓN A nivel Nacional
ESTADO Idea de Proyecto/ Propuesta
• Alcaldías
• Gobernación
• Secretaría de Salud Pública
ORGANISMOS • Servicio Autónomo Nacional de Acueductos y Alcantarillados
RESPONSABLES SANAA
• Asociación de Municipios de Honduras, AMHON
• Secretaría de Recursos Naturales y Ambiente, SERNA
• ONG´s, Cooperación Internacional
Desarrollar políticas y reforzar las capacidades nacionales en materia de
OBJETIVOS
investigación y elaboración de tecnologías ecológicamente racionales, así
RELACIONADOS
como también tomar medidas para disminuir los desechos sólidos.

1.2 Infraestructuras/Comunicaciones
Elaboración e implementación del plan de señalización Víal
La no señalización víal desorienta al turista y provoca un impacto visual
negativo. Actualmente tanto en las carreteras principales como secundarias
no se observa una señalzación víal informativa e interpretativa.
Se debe tomar como una actuación la construcción e instalación de paneles
y señales en las vías principales en puntos previos a los correspondientes
DESCRIPCIÓN
desvíos de acceso a las áreas con atractivos turísticos. Esta actuación
debería integrarse en un Plan Integral de Señalización Turística para todo el
país que tenga principal importancia en las principales vías de
comunicación como ser la del litoral atlántico (CA 13), carreteras de acceso
a Copan Ruinas y la Ruta Lenca.
LOCALIZACIÓN A nivel Nacional
ESTADO Idea de Proyecto/ Propuesta
• Alcaldías
ORGANISMOS • Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda SOPTRAVI
RESPONSABLES • Fondo Víal
• Cooperación Internacional
Orientar a los visitantes y Nacionales los sitios turísticos, atractivos
OBJETIVOS
naturales , cultural y patrimonial de Honduras.
RELACIONADOS
1.3 Medio Ambiente

Proyecto del Arrecife de Coral Mesoamericano

El Sistema Arrecifal Mesoamericano (SAM), que se extiende de la parte sur
de la península de Yucatán a las Islas de la Bahía en Honduras, incluye la
segunda barrera de arrecifes más grande del mundo. Por su longitud, por
los tipos de arrecifes, y la diversidad de ensambles de corales y especies
relacionadas, es única en el hemisferio occidental. El SAM contribuye a la
estabilización y protección del paisaje costero, mantiene la calidad del agua
costera, y funciona como lugar de alimentación y reproducción de
mamíferos marinos, reptiles, peces e invertebrados, muchos de los cuales
son de importancia comercial. El SAM posee también una inmensa
significancia socioeconómica, proveyendo empleo y una fuente de ingresos
para aproximadamente un millón de personas que viven en áreas costeras
adyacentes.

La meta del Proyecto SAM es aumentar la protección de los ecosistemas

marinos únicos y vulnerables comprendidos en el SAM, y ayudar a México,
Belice, Guatemala y Honduras a fortalecer y coordinar políticas regionales,
reglamentos, y acuerdos institucionales para la conservación y el uso
DESCRIPCIÓN sostenible de este bien público global.

Los objetivos regionales del Programa del SAM acordados por los cuatro
países participantes son: (a) fortalecer las áreas marinas protegidas; (b)
desarrollar e implementar un sistema estandarizado de administración de
datos de monitoreo del ecosistema y facilitar la diseminación de sus
productos en toda la región; (c) promover medidas que servirán para
reducir patrones de explotación económica del SAM, enfocándose
inicialmente en los sectores de las industrias pesqueras y el turismo; (d)
aumentar la capacidad local y nacional de manejo ambiental a través de la
educación, el compartimiento de información y la capacitación; y (e)
facilitar el fortalecimiento y la coordinación de políticas nacionales,
reglamentos, y acuerdos institucionales para la conservación del
ecosistema marino y su uso sostenible.

LOCALIZACIÓN A nivel Nacional

ESTADO Idea de Proyecto/ Propuesta
FINANCIACIÓN Banco Mundial
El objetivo global del proyecto es mejorar la protección de los ecosistemas
OBJETIVOS ecológicamente únicos y vulnerables que componen el Sistema de Arrecife
RELACIONADOS Mesoamericano.
Establecer bancos de germoplasma en el litoral de especies promisorias para recuperar la costa, sobre
todo de variedades de coco resistentes al ALC
En la actualidad, la diversidad genética está sometida a un ataque
implacable. Las áreas ricas en especies son destruidas por la
desertificación, la deforestación, la erosión, la competencia de terrenos
para la construcción de casas, carreteras, centros de recreación y también
por los propios agricultores. A ello se añade la incertidumbre acerca de
cómo se afrontarán las crecientes necesidades de alimentación en los años
venideros si esas especies desaparecen.

Mantener esta diversidad es vital para la seguridad alimentaria global. Los

científicos que trabajan con los cultivos alimenticios apelan a la variación
de los cromosomas de las plantas silvestres y primitivas para producir
variedades mejor adaptadas y de alto rendimiento que tengan, además,
resistencia a plagas y enfermedades.

El germoplasma, o material reproductivo, está disponible para el mundo.

Esta colección invalorable preserva la vasta diversidad genética de ciertos
cultivos.
DESCRIPCIÓN
Los bancos de germoplasma Se establecen para cumplir los objetivos de
conservación de una institución de investigación, un país o una región.
Realizan diferentes actividades que van desde adquirir el germoplasma,
conocer sus características y utilidad potencial, y asegurar su
supervivencia, hasta mantenerlo disponible para los usuarios y difundir
información que estimule su utilización. Generalmente están adscritos a
una institución o a cargo de un grupo de personas con la capacidad y los
recursos para mantener el germoplasma en condiciones óptimas por el
tiempo que se requiera.

Para el establecimiento de estos bancos se debe tomar en consideración:

 Clasificación del banco según tipo de muestra y número de especie.

 Clasificación del Banco ya sea Institucional, Nacional, Regional o
Internacional.
 El mantenimiento continuo del mismo.

LOCALIZACIÓN A nivel Nacional

ESTADO Idea de Proyecto/ Propuesta
 SERNA
ORGANISMOS
 IHT
RESPONSABLES
 Organismos Internacionales
Sostenibilidad y recuperación de la costa y en particular las variedades de
OBJETIVOS
coco.
RELACIONADOS
1.4 Sanidad y Educación

Diseñar e Implementar un Programa Nacional para capacitar y fortalecer la calidad del sistema
educativo en el sector Turismo
Diseñar un Programa en Planificación y Desarrollo Turístico que se
desarrollara bajo la responsabilidad académica, metodológica y
administrativa de la UNAH, con la participación de docentes nacionales
y extranjeros.
Facilitar los recursos humanos y técnicos calificados que ambas
instituciones posean para apoyar la docencia, y la investigación dentro
del programa.
El IHT y Gobierno Central deberán Facilitar el apoyo logístico para la
DESCRIPCIÓN
ejecución exitosa de este Programa.
Facilitar el acceso a información generada o disponible en ambas
instituciones para el desarrollo de la investigación turística en el país.

Estimular la participación de la empresa privada en la ejecución y

fortalecimiento del Programa.
Generar nuevas ofertas educativas a nivel de postgrado en el área de
turismo.
LOCALIZACIÓN A nivel Nacional
ESTADO Idea de Proyecto/ Propuesta
• IHT
ORGANISMOS • Ministerio de Educación
RESPONSABLES • UNAH
• Países cooperantes
Definir un marco de actuaciones conjuntas que permitan establecer la
respectiva coordinación entre los planes y programas del Instituto
OBJETIVOS
Hondureño de Turismo y los correspondientes a la Carrera de Turismo y
RELACIONADOS
Hotelería
Desarrollo de asignaturas prácticas obligatorias para estudiantes de último año de carrera de turismo
Promover la participación directa del estudiante de último año de la carrera
de Turismo en todos aquellos proyectos de desarrollo municipal que están
ligados al Turismo.
Los contenidos contemplarán actividades prácticas al menos en un 40% del
tiempo total.

DESCRIPCIÓN Los talleres serán eminentemente prácticos (mas del 60% del tiempo total)
incluyendo salidas de campo cuando se indica.
Se empleará preferentemente el método de aprendizaje por descubrimiento,
empleando el método expositivo lo menos posible.
El número máximo de participantes por acción formativa no debería superar
los 25.
LOCALIZACIÓN A nivel Nacional
ESTADO Idea de Proyecto/ Propuesta
• IHT
ORGANISMOS • Ministerio de Educación
RESPONSABLES • UNAH
• Países cooperantes
Dejar instalada una capacidad técnica en términos de gestión turística que
OBJETIVOS sea capaz de integrarse completamente en el corto plazo a sus actividades
RELACIONADOS en favor del desarrollo turístico en general.
1.5 Aduanas Terrestres

Mejoramiento de las siete Aduanas y Migración Terrestres a todo lo largo del País
Inefic Ineficientes servicios de atención al público que prestan todas las Aduanas
terrestres, asi como deficientes infraestructuras básicas: Malos accesos,
DESCRIPCIÓN
instalaciones inadeacuadas, falta de equipamiento en sus oficinas para su
operación.
Con Guatemala
• Agua Caliente
• Corinto
• El Florido
Con El Salvador
• Poy
LOCALIZACIÓN
• Amatillo
Con Nicaragua
• Guasaule
• Espino
• Las Manos

ESTADO Idea de Proyecto/ Propuesta

• Secretaría de Gobernación
ORGANISMO
• Instituto Hondureño de Turismo, IHT
RESPONSABLES
• Secretaría de finanzas
OBJETIVOS Ejecución de un Plan que resuelva los problemas de
RELACIONADOS Infraestructura, Tecnología y de Personal .
II.- A NIVEL REGIONAL

2.1 Islas de la Bahía

• 2.1.1 Abastecimiento/ Saneamiento

Tratamiento de Afluentes líquidos y Saneamiento
Los sistemas de suministro de agua potable presentan grandes
limitaciones en todas las Islas. Al igual que la calidad del liquido es
deficiente. Se debe proponer un plan de manejo del agua, que establezca
DESCRIPCIÓN
los mecanismos e infraestructuras de abastecimiento, tratamiento y
políticas de ahorro de agua.

LOCALIZACIÓN En las tres Islas Roatán, Utila y Guanaja

ESTADO Idea de Proyecto/ Propuesta
• Alcaldías
• Población afectada
• Secretaría de Salud Pública
ORGANISMOS • Servicio Autónomo Nacional de Acueductos y Alcantarillados
RESPONSABLES SANAA
• Asociación de Municipios de Honduras, AMHON
• Secretaría de Recursos Naturales y Ambiente, SERNA
• ONG´s, Cooperación Internacional
Establecer planes de manejo adecuado de los nacimientos de las fuentes
OBJETIVOS de agua, a si como implementar otras alternativas para la obtención del
RELACIONADOS agua como ser pozos.

• 2.1.2 Infraestructuras/ Comunicaciones

Ampliación del Muelle de Cruceros de Roatán

La Isla de Roatán es el principal punto de parada de buques cruceros en
Honduras. Los atractivos naturales de Roatán, incluyendo sus playas y
riqueza submarina, son únicos en el Mar Caribe. Más de 266,000 turistas
visitarón la Isla de Roatán atraves de cruceros en el año 2004, lo cual
representó la visita de 166 buques cruceros. Para el año 2020, se proyecta
entre 600,000 a 1,000,000 de visitantes que entrarán a la Isla a traves del
muelle.El Muelle se encuentra en la Bahía de Coxen Hole, en la Costa
DESCRIPCIÓN Suroeste de la Isla y a poca distancia de la Ciudad del mismo nombre. La
bahía es de alta profundidad con fácil acceso desde mar abierto. El estudio
“ Desarrollo del Diseño Conceptual y Análisis de Costos de CXonstrucción
de la Terminal de Cruceros” establece las bases del diseño para las futuras
mejoras al Puerto de Roatán. El diseño llevado a cabo por la Empresa
Bermello, Ajamil & Partners, Inc., refleja la mejor opción para el desarrollo y
mejoras de las instalaciones portuarias tanto como las instalaciones y
facilidades para pasajeros.
LOCALIZACIÓN Isla de Roatán
ESTADO Estudio de Factibilidad
FINANCIACION US$ 17,123,800.00
OBJETIVOS Crecimiento y desarrollo económico de la Población, Incremento
RELACIONADOS significativo de Ingresos por Divisas, generación de empleos.

Mejora del transporte terrestre en Roatán

 Rehabilitación de la carretera pavimentada que atraviesa de este a oeste la
Isla, y la señalización víal reglamentaría en todos sus conceptos:
DESCRIPCIÓN • Informativa
• Direccional y
• Interpretativa
LOCALIZACIÓN Islas de Roatán
ESTADO Idea de Proyecto/ Propuesta
• Alcaldías
ORGANISMOS • Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda SOPTRAVI
RESPONSABLES • Fondo Víal
• Cooperación Internacional
OBJETIVOS Elaborar planes para el mantenimiento de la carretera y
RELACIONADOS Reglamentaciones y procedimientos de planes de manejo turístico.

Apertura de líneas de transporte marítimo entre las Islas de Guanaja, Utila y Roatán
Establecer dos rutas secuenciales además de las existentes, primero
DESCRIPCIÓN
Roatán-Utila, y después Roatán-Guanaja.
LOCALIZACIÓN Islas de Roatán
ESTADO Idea de Proyecto/ Propuesta
• Empresa nacional Portuaria
ORGANISMOS
• Marina Mercante Nacional
RESPONSABLES
• SOPTRAVI
Solucionar los problemas de insularidad y aislamiento, lograr una mayor
OBJETIVOS
cohesión insular y así favorecer al turismo.
RELACIONADOS
 2.1.3 Residuos Sólidos

Tratamiento de desechos sólidos en las Islas de Utila y Guanaja y Roatán

El sistema de tratamiento de las aguas residuales es deficiente en la
mayoría de la zonas y no existe ningún tratamiento de desechos sólidos en
el interior de las Islas.
En el país no existen reglamentos obligatorios oficializados por el Poder
Ejecutivo para el diseño, construcción, operación y mantenimiento de
sistemas de saneamiento. Las guías o lineamientos existentes han sido
desarrollados por el SANAA, el FHIS y algunas Municipalidades como la de
San Pedro Sula.
Elaborar las bases de un Plan Nacional de Agua y Saneamiento para un
DESCRIPCIÓN
horizonte de 10 a 15 años.
Crear Normativas para técnicas de Diseño, Construcción y Mantenimiento.
Crear reglamentos con observancia obligatoria estableciendo que las aguas
residuales, previa a su descarga en el alcantarillado sanitario, deberán ser
tratadas sea cual fuere su origen, y prohíbe toda descarga de aguas
residuales de cualquier índole en ríos, lagos y aguas subterráneas, excepto
el efluente tratado que provenga de la planta de tratamiento municipal.

LOCALIZACIÓN Islas de Roatán, Utila y Guanaja

ESTADO Idea de Proyecto/ Propuesta
• Alcaldías
• Población afectada
• Secretaría de Salud Pública
• Servicio Autónomo Nacional de Acueductos y Alcantarillados
ORGANISMOS
SANAA
RESPONSABLES
• Asociación de Municipios de Honduras, AMHON
• Secretaría de Recursos Naturales y Ambiente, SERNA
• ONG´s, Cooperación Internacional, Inversionistas privados

Fomentar la creación de programas de minimización de desechos, la

instalación de sistemas de tratamiento y disposición de aguas residuales,
OBJETIVOS
para reducir la producción y concentración de contaminantes descargados
RELACIONADOS
al ambiente.
2.1.4 Medio Ambiente

Programa de manejo Ambiental de las Islas de la Bahía fase II

• Proteger y restaurar los recursos naturales y los ecosistemas
costeros marinos mediante el establecimiento de un sistema
integral
• Establecer y fortalecer institucionalmente la capacidad local para
planificar, manejar y administrar la utilización económica de los
recursos naturales.
• Mejorar las condiciones y calidad de vida de los habitantes de las
Islas por medio de mejoras al suministro de agua potable, la
DESCRIPCIÓN implantación de servicios de saneamiento básico y el
mantenimiento de los ecosistemas marinos.
• Iniciar el establecimiento de mecanismos de recuperación de costos
para las inversiones públicas en el sector ambiental y generar los
recursos e ingresos financieros para apoyar el desarrollo sostenible
de las Islas de la bahía.
• Mejorar significativamente el clima de Inversión en las Islas de la
Bahía mediante el fortalecimiento del Régimen Jurídico de Control
de la Tenencia de la Tierra.
Comunidades de Coxen Hole, French Harbour, Oak Ridge y Guanaja, y se
LOCALIZACIÓN
podría extender a las del Monte Placentero, Flowers Bay y West End.
ESTADO Ejecución
FINANCIACIÓN Con fondos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID)
• El PMAIB es un Proyecto Fundamentalmente ambiental que busca el
desarrollo sostenible de las Islas, la recuperación de sus habitats
degradados y la compatibilidad de las actividades humanas y
turísticas en especial con la conservación y preservación de los
recursos naturales.
• El PMAIB protege adecuadamente los ecosistemas, a la vez que
potencia su valor y conciencia y educa a los habitantes y visitantes
OBJETIVOS de las Islas en materia de Medio Ambienten el archipiélago.
RELACIONADOS • Como beneficio cultural se promueven las culturas locales y se
capacitan en educación ambiental
• Al mejorar el clima de Inversión e imagen en las Islas se atrae mayor
número de turistas por lo tanto ingresos por factor turismo.
• Se promueve una integración social y participación de los diversos
sectores y actores en el manejo de las Islas.
• El desarrollo sostenible ofrece empleos debido a las actividades de
conservación.
2.1.4 Sanidad y Educación

Proyecto de Control del Jején

El proyecto persigue lograr el manejo integrado de la plaga de jején; sin
embargo reconoce la necesidad de iniciar a corto plazo y bajo una situación
de emergencia, acciones para reducir las poblaciones adultas de la plaga.
Por consiguiente involucra acciones a muy corto plazo para lograr efectos
que permitan dar confianza a la población y empresarios, y a mediano y
largo plazo , para obtener información necesaria para la implementación de
otro tipo de controles tales como; el biológico, físico(rellenos, inundación
temporal de sitios, colores en las infraestructuras, etc.) y de ordenamiento
DESCRIPCIÓN territorial que restrinja o condicione el desarrollo turístico en zonas con
altos grados de infestación; así como cualquier otro involucrado en el
manejo integrado de la plaga.
El plan de acción piloto tuvo una duración de un año, durante el cual se
encontrarón y desarrollarón técnicas exitosas tanto preventivas como de
control.
La segunda fase del Proyecto pretende dar un seguimiento a las
actuaciones en las Islas de la Bahía y extenderlo a la Costa Noret en las
zonas de Omoa, Tela y Trujillo.
LOCALIZACIÓN I fase Islas de la Bahía, II fase Tela, Omoa, y Trujillo
ESTADO I fase
FINANCIACIÓN Grant Japonés
• Promover el mejoramiento de las condiciones de vida y estadía para
los pobladores y turistas.
• Implementar un plan de acción piloto emergente, para generar
información y técnicas de éxito en el control del jején, que servirán
eventualmente a otras regiones del País.
• Diseñar, probar e implementar técnicas para el manejo y control del
jején.
• Reducir las poblaciones del jején con acciones inmediatas e
integrales, a niveles aceptables.
• Efectuar ensayos con diferentes técnicas para el control del jején
adulto, considerando insecticidas, trampas de CO2 y repelentes.
OBJETIVOS
• Identificar sitios de reposo o reproducción de las principales
especies de jején que afecten a los turistas y la población local.
• Diseñar obras civiles aceptadas ambientalmente, para eliminar
sitios de reproducción del jején.
• Capacitar a los Gobiernos locales, empresarios y la población en
general, en la aplicación de las técnicas de éxito desarrolladas
durante el plan piloto.
• Diseñar y desarrollar un mecanismo mediante el cual se logre la
sostenibilidad operativa después del primer año.
• Establecer medidas preventivas para futuras inversiones que
persiguen el desarrollo de plantas para servicios turísticos.
2.2 Caribe Esmeralda

• 2.2.1 Abastecimiento/ Saneamiento

Rehabilitación y ampliación del sistema de alcantarillado sanitario en las zonas Urbanas

Permitirá recolectar las aguas residuales de las poblaciones Urbanas, para
conducirlas hacia una planta de tratamiento de aguas residuales.

El Proyecto cubrirá:
DESCRIPCIÓN • Mejoras y reemplazos en red de colección.
• Sustitución de equipos de bombeo.
• Construcción de red de colección.
• Colectores y sistema de tratamiento de aguas residuales.

LOCALIZACIÓN Tela, Ceiba y Trujillo

ESTADO Idea de Proyecto/ Propuesta
• Alcaldías
• Población afectada
• Secretaría de Salud Pública
• Servicio Autónomo Nacional de Acueductos y Alcantarillados
FINANCIACIÓN SANAA
• Asociación de Municipios de Honduras, AMHON
• Secretaría de Recursos Naturales y Ambiente, SERNA
• ONG´s, Cooperación Internacional, Inversionistas privados

Regular las descargas de aguas residuales a cuerpos receptores y

OBJETIVOS
alcantarillado sanitario.
RELACIONADOS
Rehabilitación y ampliación del sistema de agua potable
Realizar un estudio de las posibles opciones tecnológicas innovadoras, que
considere las experiencias exitosas realizadas en otros países, con
soluciones de abastecimiento de agua por gravedad, considerando las
características técnicas del diseño, de los materiales y los procedimientos
de construcción que permitan reducir el costo per cápita de los proyectos.
El estudio debe abarcar varios campos de investigación: Conceptos de
servicio y abastecimiento, normas y criterios de diseño, hidráulica aplicada,
materiales y especificaciones de construcción, limites de aplicación. Se
deberá revisar las normas de diseño existentes.
El estudio puede apoyarse en diversas fuentes de información, como son:
las redes de información, instituciones de desarrollo tecnológico, agencias
de cooperación internacional, etc.
Entre las soluciones tecnológicas se debe analizar las que se basen en uso
de agua subterránea para lo cual se desarrollarán los estudios
correspondientes.
El análisis comprenderá los aspectos técnicos de la instalación y la
identificación de cómo proporcionar el apoyo necesario para la operación y
DESCRIPCIÓN
mantenimiento de las instalaciones.
En su gran mayoría, los sistemas de agua, tanto urbano como rurales,
enfrentan grandes limitaciones debido a las condiciones actuales de las
fuentes de agua de donde se abastecen. Estas fuentes enfrentan
situaciones críticas que van desde la escasez del recurso hasta altos
grados de deterioro y contaminación. La población desempeña hasta ahora
un papel bastante pasivo ante esta problemática; no se visualizan acciones
que permitan identificar una participación activa y con compromiso de
quienes habitan en el área de influencia o se benefician de las mismas.
Por otra parte, la población que habita aguas arriba de las fuentes
abastecedoras de agua, no participa de las necesidades de la población que
habita aguas abajo, y ésta, tampoco identifica las necesidades de las
primeras. Por tanto, es conveniente la formalización de alianzas
estratégicas de coordinación entre ambos grupos a efecto de que
establezca un trabajo coordinado, con beneficios para las partes. .

LOCALIZACIÓN Tela, Ceiba y Trujillo

ESTADO Idea de Proyecto/ Propuesta
• Alcaldías
• Población afectada
• Secretaría de Salud Pública
ORGANISMOS • Servicio Autónomo Nacional de Acueductos y Alcantarillados
RESPONSABLES SANAA
• Asociación de Municipios de Honduras, AMHON
• Secretaría de Recursos Naturales y Ambiente, SERNA
• ONG´s, Cooperación Internacional
Establecer planes de manejo adecuado de los nacimientos de las fuentes
OBJETIVOS de agua, a si como implementar otras alternativas para la obtención del
RELACIONADOS agua como ser pozos.

Ampliación y constrcucción de los sistemas de tratamiento de aguas negras

Para determinar cual sistema es el más conveniente para la región es
importante realizar un estudio donde se tenga en cuenta la topografía del
terreno, la eficiencia del sistema y la disponibilidad económica de la
población.
Para determinar cual sistema es el más conveniente para la región es
importante realizar se
Entre los Sistemas un encuentran:
estudio donde se tenga
Tanque en cuenta
sépticos, la topografía
lagunas del
de oxidación,
terreno, la eficiencia del sistema y la disponibilidad económica
pozos de absorción que permite recolectar las aguas residuales antes de de la
población.
que lleguen a los cuerpos de agua.
DESCRIPCIÓN
Entre los Sistemas
Las lagunas se encuentran:
de oxidación Tanque
son buenas sépticos, lagunas
alternativas siempre de oxidación,
y cuando las
LOCALIZACIÓN Islas de Roatán
ESTADO Idea de Proyecto/ Propuesta
• SANAA
• Secretaría de Recursos Naturales y Medio Ambiente
ORGANISMOS • Secretaría de Finanzas
RESPONSABLES • Asociación de los Municipios de Honduras (AMHON)
• Instituciones Privadas
• Organismos Internacionales
Fomentar la creación de sistemas de tratamiento y disposición de aguas
residuales, para reducir la producción y concentración de contaminantes
OBJETIVOS
descargados al ambiente.
RELACIONADOS
2.2.2 Infraestructuras/ Comunicaciones

Puerto de Cruceros en Trujillo

La costa Atlántica de Honduras tiene muchos atractivos naturales
esperando ser desarrollados.
Grandes ampliaciones de playa, parques Nacionales, Reservas Naturales,
Arqueología son de los atractivos que se pueden encontrar en la región.
Estos y otros atractivos sabiéndolos explotar podrían transformar al País
en un destino con alto potencial turístico.
Dentro de la estrategia Nacional de Turismo la costa atlántica es una de las
regiones con alto potencial turístico por lo que se estudio varias zonas
dentro de la costa para crear un puerto para cruceros y luego de muchos
análisis y estudios se decidió por la bahía de Trujillo considerada una de
las más hermosas de Honduras.
DESCRIPCIÓN
La bahía de Trujillo es la más profunda y mejor protegida dentro de la zona
por lo que no existen grandes problemas para desarrollar el Puerto en esta
área.

Grandes extensiones de terrenos públicos están alrededor de la zona del

Puerto al cual le pertenecen 50 hectáreas de tierra. Fuera del puerto existen
extensiones de tierra sin desarrollar. Y alrededor del Puerto existen muchos
residentes por los cuales el desarrollo del Puerto no podría ser desarrollado
a corto plazo ya que habría que reubicarlos y podría llegar a ser un proceso
lento.

LOCALIZACIÓN Trujillo
ESTADO Estudio de Factibilidad
• Empresa nacional Portuaria
ORGANISMOS • Marina Mercante Nacional
RESPONSBLES • SOPTRAVI
• Organismos Internacionales
OBJETIVOS Atraer mayor número de turistas a esta zona.
RELACIONADOS

Mejora del acceso Aéreo a la zona de Tela

Se ha proyectado construir una pista de aterrisaje en las cercanias al
Proyecto Bahía de Tela para facilitar a los turístas el acceso a la zona y a las
DESCRIPCIÓN principales ciudades con atractivos turísticos en la costa caribeña. Como
también será complementaria con las comunicaciones áereas aledañas.
LOCALIZACIÓN Tela
ESTADO Estudio de Factibilidad
• BID
ORGANISMOS
• Empresa Privada
RESPONSABLES
• Contra parte Nacional
OBJETIVOS Facilitar el acceso a la zona
RELACIONADOS
Rehabilitación del transporte interurbano sobre rieles La Lima - Tela
Con la implementación de un tren interurbano de componente turístico se
espera reducir a un 50% el congestionamiento vial, reducir al 60% el gasto
en consumo de combustible, reducir al 2% los accidentes de transporte,
aumentar el promedio de estadía de los turistas extranjeros en el lugar por
DESCRIPCIÓN lo menos a cuatro días y aumentar el gasto diario por turísta a
aproximadamente US$ 150.00 diarios significando un aumento en el ingreso
del gasto anual de 27 millones de Lempiras.

Estará localizado en el tramo comprendido entre el Aeropuerto

LOCALIZACIÓN Internacional Ramón Villena Morales en el Municipio de La Lima y el Puerto
de Tela, pasando por el centro turístico Bahía de Tela.
ESTADO Perfil del Proyecto
FINANCIACIÓN BID
Objetivos Generales:
1. Integrar la red ferroviaria Nacional con vías férreas de importancia
estratégica que contribuyan a la utilización racional de los recursos
financieros que Honduras invierte y ha invertido en la formación y
mantenimiento de la red trocal de vías férreas y a su vez sirven
como apoyo a otros sectores estratégicos tales como turismo y
maquila.
2. Liderar el transporte colectivo y de altos volúmenes

Objetivos específicos:
1. Devolver y ampliar en la Lima y Tela la vía ferroviaria y el servicio de
OBJETIVOS
transporte que agilice el intercambio de bienes y servicios así como
RELACIONADOS
personas entre ambos lugares, acortando la distancia entre ambos.
2. Propiciar ahorro en costos de operación y tiempos en el flujo de
usuarios de todas las categorías.
3. Incrementar la oferta de transporte principalmente dirigido al sector
turístico entre Tela y La Lima, integrando el Aeropuerto
Internacional Ramón Villeda
Morales a la red de áreas PROTEGIDAS (Parque
Nacional Jeannette Kawas, Parque Lancetilla, Punta
Hisopo, Pico Bonito) y el Proyecto turístico de la Bahía
De Tela.
4. Generación de empleos directos e indirectos.
Rehabilitación y pavimentación de la carretera Ceiba – Trujillo
La formulación de nuevos Proyectos de inversión en el sector víal, estarán
más direccionados por las políticas de desarrollo multisectorial, que resulta
como consecuencia de las expectativas del crecimiento comercial y de
expansión previstos. Dentro de la Estrategia Nacional de Turismo
DESCRIPCIÓN Sostenible el área costera es una de las regiones prioritarias para el
Desarrollo Turístico en el Pais, por lo que se ha tomado en cuenta la la
rehabilitación y mejoramiento de este tramo carretero que dentro de la
preparación de un Plan Estrátegico del transporte de Honduras, este tramo
esta previsto desarrollarlo en secciones a medio y largo plazo.
LOCALIZACIÓN Zona costera de Ceiba hasta Trujillo
ESTADO Dentro del Plan víal a medio y largo plazo
• SOPTRAVI
ORGANISMOS • FONDO VIAL
RESPONSABLES • IHT
• Bancos de Desarrollo
Mejoramiento de la infraestructura víal en el País, a fin de mejorar la calidad
OBJETIVOS
de servicios de comunicación al turista nacional y extranjero.
RELACIONADOS
2.2.3 Medio Ambiente

Desarrollo de un Programa de Letrificación en las áreas rurales y semi-urbanas costeras

La letrina es lo más asequible para el Manejo y disposición de residuos líquidos en
los sectores rurales o en pequeñas comunidades. Esta es una solución
adecuada para la disposición de excretas, éste sistema ofrece una
alternativa sencilla y económica, además son recomendables para cualquier
tipo de clima.
DESCRIPCIÓN
El objetivo de este proyecto es desarrollar instalaciones sanitarias a bajo
costo y promocionar la higiene en las poblaciones rurales y semi-urbanas.
Esperando que dichas sirvan para sentar las bases de futuros enfoques
programáticos que puedan aplicarse de manera más generalizada.
LOCALIZACIÓN Zona costera
ESTADO Propuesta
• SANAA
• Secretaría de Recursos Naturales y Medio Ambiente
ORGANISMOS • Secretaría de Finanzas
RESPONSABLES • Asociación de los Municipios de Honduras (AMHON)
• Instituciones Privadas
• Organismos Internacionales
Incidir en la mejora de las infraestructuras sociales básicas. De esta forma
OBJETIVOS solucionar los problemas de salubridad, que son un freno al desarrollo
RELACIONADOS económico y social de las comunidades y, por tanto, al desarrollo turístico.
Proyecto manejo sostenible del agua
Es ampliamente reconocido que los sistemas de agua y saneamiento una
vez construidos, requieren atención para: a) mantener las condiciones de
integridad, eficiencia y confiabilidad de operación; b) mantener estándares
de calidad del agua producida, c) ampliar el servicio y d) reponer los
componentes deteriorados. Si no se da esa atención, los sistemas se
desgastan con el transcurso del tiempo, hasta alcanzar un grado de
deterioro que excede la capacidad de la comunidad para repararlo, dejando
de prestar el servicio esperado, antes del final de la vida útil esperada.

Si un sistema es administrado y cuidado correctamente, si la población

participa abiertamente, con un pleno conocimiento de su responsabilidad
en la preservación de la infraestructura y si los hábitos sanitarios llegan a
formar parte de las actitudes normales de la comunidad, los beneficios al
igual que la infraestructura hidráulica puede mantenerse funcionando
indefinidamente, aún más allá de la vida útil esperada. Si las fuentes de
agua son protegidas y cuidadas, estás también pueden proporcionar el
recurso hídrico en forma permanente.

En el “Manual de Consulta para Agua Potable y Saneamiento Básico”, de la

Unión Europea y la Secretaría de Salud, se presentan dos definiciones
1
sobre el concepto de sostenibilidad :

 “Las obras construidas deben prestar su servicio por un tiempo

indefinido, implicando la participación autogestión comunitaria en
cuanto a la operación, mantenimiento y restitución de la
infraestructura”.

DESCRIPCIÓN  “Sostenibilidad es cuando prevalece la independencia, la

autonomía y la apropiación del proyecto por parte de la
comunidad”.

La sostenibilidad implica conocimiento, capacidad y organización por parte

de la comunidad; implica recuperación de los costos del servicio y atención
sistemática a las tareas de operación, mantenimiento y reposición de los
componentes de los sistemas de abastecimiento de agua potable y
saneamiento que son propiedad de la misma comunidad.

La sostenibilidad requiere que la comunidad esté informada, que haya

transparencia en las decisiones y en la administración de los recursos.
Cuando una comunidad posee estos elementos funcionando
apropiadamente, los servicios de agua y saneamiento pueden operar en
forma sostenible y los beneficios de los sistemas de agua y saneamiento
serán recibidos a un largo plazo.
El Sector Agua Potable y Saneamiento carece de un Ente Rector que
elabore las políticas sectoriales, así como carece de una planificación
nacional ordenada que permita priorizar las estrategias, objetivos y la
asignación de recursos, con el fin de maximizar la eficiencia y eficacia.
Integrar a las autoridades de las Secretarías de Salud, Gobernación y
Justicia, Recursos Naturales y Ambiente, Finanzas y la Asociación de los
Municipios de Honduras (AMHON) para elaborar las bases de un Plan
Nacional de Agua y Saneamiento para un horizonte de 10 a 15 años con
metas sobre la base de lo identificado en el Análisis Sectorial y sentar las
bases para la elaboración del plan cuadrienal para cada administración.
LOCALIZACIÓN Zona costera desde Ceiba hasta Trujillo
ESTADO Propuesta
• Secretaría de Gobernación y Justicia
• SANAA
• Secretaría de Recursos Naturales y Medio Ambiente
ORGANISMOS
• Secretaría de Finanzas
RESPONSABLES
• Asociación de los Municipios de Honduras (AMHON)
• Instituciones Privadas
• Organismos Internacionales
Potenciar la capacidad de la Secretaría de Gobernación y Justicia como
instancia que lidera una política de participación ciudadana, a efecto de que
se promueva ante todas las instituciones nacionales, internacionales,
OBJETIVOS públicas, privadas o de representación y cooperación, la inclusión de la
RELACIONADOS participación comunitaria en todos los proyectos y acciones orientadas a la
protección y manejo de las fuentes agua; y al mismo tiempo, apoyar a los
municipios para que en el campo mismo, éstos puedan trabajar en una
acción más directa con la población en las actividades de protección.
2.2.4 Señalización

Elaboración e implementación del plan de Señalización de la Costa Norte de Honduras

La falta de señalización vial reglamentaria en todos sus conceptos:

• Informativa
• Interpretativa
• Direccional
de
Desorienta al visitante y al mismo Nacional por lo que con este Proyecto se
desea mejorar donde la haya o instalar señalización vial con información
DESCRIPCIÓN (distancias, iconos de prestación de servicios y atractivos), en los diferentes
puntos nodales que conducen a los diferentes atractivos turísticos o
servicios públicos de la zona tales como playas, aguas termales, áreas
protegidas, monumentos culturales, paisajes pintorescos, asentamientos
humanos, hospitales, aeropuertos, centros comerciales, restaurantes, etc.
Al ubicar infraestructuras de señalización e información se permite la
orientación correcta de los turistas y pobladores.

LOCALIZACIÓN Zona costera

ESTADO Propuesta
• Alcaldías y Mancomunidades
• SOPTRAVI
ORGANISMOS
• Comités o comisiones de turismo
RESPONSABLES
• IHT

Orientación del turista a partir de la identificación e información de los

OBJETIVOS principales zonas turísticas, servicios básicos, localidades de la zona
RELACIONADOS costera. Comenzando en las carreteras pavimentadas principalmente y
luego a las zonas ubicadas en el interior.
2.3 Copán

• 2.3.1 Abastecimiento/ Saneamiento

Construcción Sistema de agua y Saneamiento La Castellona

Ampliación y mejoramiento del sistema de agua potable y de agua cruda
para el lavado de café y sistemas autónomos de saneamiento con un
presupuesto para la obra de US$ 404,000.00 para las 84 familias que
conforman la comunidad. Los diseños contemplan el gasto de 25m3/mes de
DESCRIPCIÓN
agua potables a cada una de las viviendas, y 700 m3/mes de agua cruda a
un centro comunitario de beneficio de café. Adicionalmente, el sistema
abastecerá agua potable al centro administrativo y de visitantes del sitio
arqueológico Rio Amarillo, cuyo consumo se estima en 600m3/mes
LOCALIZACIÓN Comunidad la Castellana, Municipio de Santa Rita, Departamento de Copán.
ESTADO Licitación
FINANCIACIÓN BID
A través Proyectos de Infraestructura Social Básica se quiere lograr un
OBJETIVOS impacto directo en la reducción de la pobreza y en la mejora de la calidad de
RELACIONADOS vida de la población local.

• 2.3.2 Infraestructuras/ Comunicaciones

Aeródromo Rio Amarillo

La construcción del aeródromo a un costo de $ 7.5 millones de Dólares,
tiene como fin facilitar el acceso de turistas al área arqueológica de Copán
DESCRIPCIÓN y al nuevo parque de Río Amarillo, y consolidar circuitos turísticos del
Mundo Maya con Belice y Guatemala. El aeródromo será de tipo regional.

Situado a un kilómetro y medio del parque Rio Amarillo y a diez y siete

LOCALIZACIÓN kilómetros del Parque de las Ruinas de Copán, en el Departamento de
Copán.
ESTADO Licitación
FINANCIACIÓN BID
OBJETIVOS Integrarlo al Plan de Desarrollo Turístico de la región del Mundo Maya.
RELACIONADOS
Restauración Arqueológica Rio Amarillo
El área que abarca el Parque Arqueológico Rio Amarillo es de 50 manzanas
aproximadamente, de las cuales siete abarcán al área arqueológica central
y las 43 manzanas restantes son de reserva forestal. Los Trabajos a
ejecutar son:
• Primera etapa de restauración y rescate de estructuras en el sitio
Arqueológico mediante técnicas de reacomodación, reconstrucción
y consolidación de monumentos, realizando simultáneamente
trabajos de investigación interpretativa. Se le dará prioridad a las
DESCRIPCIÓN estructuras que han sido erosionadas por el rio Amarillo y la
quebrada el Borbollón, y a la plaza y estructuras que fueron
dañadas por la vía actual de acceso a La Castellona.
• La construcción de infraestructura de los centros para
administración y visitantes, cuyos diseños finales resultarán del
plan de manejo y uso público.
• Obras de protección a través de un cerco perimetral y una torre de
vigilancia para control de incendios en el área del bosque del
Parque.
Situado a 18 kilómetros de Copán Ruinas, Municipio de Santa Rita,
LOCALIZACIÓN
Departamento de Copán.
ESTADO Licitación
FINANCIACIÓN BID y contraparte por asignar
OBJETIVOS Integrarlo al Plan de Desarrollo Turístico de la región del Mundo Maya.
RELACIONADOS

Construcción de Vía a la Castellona

Construcción de una vía de uso turístico y comunitario con un Monto de
obra de US$ 927,000.00 con una extensión de 2.7 Km facilitando el acceso
del Aeródromo al Parque Arqueológico Rio amarillo, a la Comunidad La
DESCRIPCIÓN Castellona, a las Ruinas de Copán. Esta vía será de concreto hidráulico. La
obra incluye un canal de 530 mt de longitud para la canalización del río
Amarillo, que tiene como fin frenar la erosión de las estructuras
arqueológicas y dar paso a la vía de acceso.
LOCALIZACIÓN Municipio de Santa Rita, Departamento de Copán.
ESTADO Licitación
FINANCIACIÓN BID
Integrarlo al Plan de Desarrollo Turístico de la región del Mundo Maya y
OBJETIVOS
contribución a la Estrategia de reducción de la pobreza.
RELACIONADOS
Construcción de la red eléctrica en La Castellona
Construcción de una vía de uso turístico y comunitario con un Monto de
obra de US$ 927,000.00 con una extensión de 2.7 Km facilitando el acceso
del Aeródromo al Parque Arqueológico Rio amarillo, a la Comunidad La
DESCRIPCIÓN Castellona, a las Ruinas de Copán. Esta vía será de concreto hidráulico. La
obra incluye un canal de 530 mt de longitud para la canalización del río
Amarillo, que tiene como fin frenar la erosión de las estructuras
arqueológicas y dar paso a la vía de acceso.
LOCALIZACIÓN Municipio de Santa Rita, Departamento de Copán.
ESTADO Licitación
FINANCIACIÓN BID
Integrarlo al Plan de Desarrollo Turístico de la región del Mundo Maya y
OBJETIVOS
contribución a la Estrategia de reducción de la pobreza.
RELACIONADOS

Mejora y adecuación del eje viario Santa Rosa de Copán-Copán Ruinas (tramo Santa Rosa –El Jaral)
Para el proceso de desarrollo de la Estrategia Nacional de Desarrollo
Sostenible del Sector Turismo la zona Maya en el valle de Copán se tiene
como zona a desarrollar prioritaria a corto plazo, La rehabilitación y
adecuación del tramo carretero Santa Rosa-El Jaral debe considerarse
prioritario para el desarrollo turístico en la zona.
Así como mejorar aquellos tramos secundarios en mal estado por falta de
mantenimiento por su escaso tránsito y situación marginal, pero que
resultan imprescindibles para acceder a ciertos atractivos turísticos.
DESCRIPCIÓN
También se debe tomar como una actuación la construcción e instalación
de paneles y señales en las vías principales en puntos previos a los
correspondientes desvíos de acceso a las áreas con atractivos turísticos.
Esta actuación debería integrarse en un Plan Integral de Señalización
Turística para todo el país que tenga principal importancia en las
principales vías de comunicación como ser la del litoral atlántico (CA 13),
carreteras de acceso a Copan Ruinas y la Ruta Lenca.

LOCALIZACIÓN Departamento de Copán.

ESTADO Plan Nacional Vial
• SOPTRAVI
ORGANISMOS
• Fondo Vial
RESPONSABLES
• Menor proporción Alcaldías
Integrarlo al Plan de Desarrollo Turístico de la región del Mundo Maya y
OBJETIVOS
contribución a la Estrategia de reducción de la pobreza.
RELACIONADOS

2.3.3 Residuos Sólidos

Asistencia para Capacitación, Formación, Organización y Legalización de una Microempresa de
Servicios de Limpieza y Recolección de Desechos Sólidos y Orgánicos
Los Gobiernos locales tienen por Ley importantes funciones ambientales:
Protección del entorno Ambiental Municipal, vigilar el cumplimiento de las
leyes ambientales en su jurisdicción, deben adémas, promover el turismo y
realizar actividades ambientales que son vitales para la actividad turística:
mantenimiento, limpieza y control de las vías públicas, parques y playas,
terminales de transporte, manejo de desechos sólidos y líquidos, entre
otros. Estos le corresponden a las unidades Municipales Ambientales
(UMA), orgános adscritos a las municipalidades, que adémas de las
funciones específicas dentro de su Institución, apoyan a la SERNA en la
elaboración de términos de referencia y revisión de documentos en el
DESCRIPCIÓN proceso de evaluación de impactos ambientales, seguimiento y control
ambiental.
Se ha observado problemas en la coordinación, Falta en la aplicación de las
leyes de estas Instituciones.
En la zona Maya existe grandes problemas de la calidad de la prestación de
los servicios de limpieza y recolección de desechos sólidos que incide en la
seguridad sanitaria para la población.
Se debe crear una microempresa con los recursos humanos y técnicos
calificados para la capacitación, organización de la comunidad, y establecer
una vinculación de participación activa de la población que habita en el
área de influencia.
LOCALIZACIÓN Departamento de Copán.
ESTADO Propuesta
• Alcaldías
• SERNA
FINANCIACIÓN • UMA
• Población
• Ministerio de salud
Integrarlo al Plan de Desarrollo Turístico de la región del Mundo Maya y
OBJETIVOS
contribución a la Estrategia de reducción de la pobreza.
RELACIONADOS
II.- Zonas de tercer nivel

1. Ruta Lenca

Infraestructuras

Mejora y adecuación de los accesos de la Esperanza a las áreas protegidas de Montecillo, Miscure y
Opalaca
El proceso de desarrollo de productos turísticos en la Ruta Lenca, requiere
urgentemente la reparación y/o ampliación de algunos tramos carreteros.
A continuación se detalla los tramos carreteros considerados prioritarios
para el desarrollo turístico de la zona, para su consideración:
En la Zona de la Esperanza se encuentra la presencia de tres áreas
DESCRIPCIÓN
naturales protegidas: la Reserva Biológica Montecillos, la Reserva de Vida
Silvestre Mixcure y la reserva Biológica Opacala. Pero como todas se
encuentran aisladas, hace falta construir el K8.1 para acceder a Montecillos,
el K9 para acceder a Mixcure y el K10 para arribar a Opacala.

LOCALIZACIÓN La Esperanza
ESTADO Propuesta
• SOPTRAVI
ORGANISMOS
• Fondo Vial
RESPONSABLES
• Menor proporción Alcaldías
OBJETIVOS Integrarlo al Plan de Desarrollo Turístico de la ruta Lenca y contribución a la
RELACIONADOS Estrategia de reducción de la pobreza.

Sistema Víal Circuito Colosuca

El proceso de desarrollo de productos turísticos en el circuito de la
mancomunidad Colosuca, requiere urgentemente la reparación y/o ampliación de
algunos tramos carreteros. A continuación se detalla los tramos carreteros
considerados prioritarios para el desarrollo turístico de la zona, para su
consideración:
Tramo Long. Km Actividad
Gracias – Villaverde 7 Reparación, cunetas, consolidación con
material s.
Gracias-La Campa-San 56 Mantenimiento general, en ciertos tramos se
nece-
DESCRIPCIÓN
Manuel-San Marcos-San sita cunetas y 2 puentes uno entre Gracias y
la CAm-
Sebastian pa y otro camino a San Marcos
Santa Teresa – Naranjito 5 carretera casi inutilizable, necesita
ampliación de 2mt
San Manuel Colohete de ancho, cunetas , conformación con
material selecto
San Sebastián – Belén 18 Ampliación, terminar apertura, cunetas,
conformación
Gualcho con material selecto, tres cajas puentes.
LOCALIZACIÓN Departamentos de Santa Bárbara, Intibuca, Lempira, La Paz
ESTADO Plan Nacional Vial
• SOPTRAVI
ORGANISMOS
• Fondo Vial
RESPONSABLES
• Menor proporción Alcaldías
OBJETIVOS Integrarlo al Plan de Desarrollo Turístico de la ruta Lenca y contribución a la
RELACIONADOS Estrategia de reducción de la pobreza.
Proyecto Circuito Colosuca
En consonancia con la importancia que el Gobierno hondureño actual
concede al sector turístico, el proyecto pone en marcha iniciativas que
favorecen el turismo rural en un área de alto valor patrimonial cultural. Con
ello se está contribuyendo a generar las condiciones necesarias para el
desarrollo sostenible del circuito turístico COLOSUCA en el marco del
modelo de desarrollo turístico RUTA LENCA. Este modelo de desarrollo rural
define una actuación integral, coherente y regional que revaloriza los
recursos naturales y culturales de toda la etnia lenca y, promueve un nuevo
desarrollo ligado al turismo ecológico y cultural. Asimismo, se considera
que con este proyecto se puede contribuir a reducir las brechas de
inequidad entre hombres y mujeres, al proporcionar un mayor acceso y
DESCRIPCIÓN control de las mujeres a los procesos de desarrollo y a sus beneficios.

Con este proyecto de fomento del turismo rural se trata de favorecer un

desarrollo rural sostenible y mejorar el nivel de vida de las comunidades,
con un fuerte impacto en la reducción de la pobreza si se considera que
dos de los municipios identificados poseen los menores índices de
desarrollo humano del país, y el resto están entre los más atrasados.

El proyecto cuenta con 4 grandes componentes cuyo fin último es contribuir

a establecer las condiciones mínimas, directa e indirectamente relacionadas
con el sector, para un desarrollo turístico sostenible en la zona.

LOCALIZACIÓN Departamentos de Santa Bárbara, Intibuca, Lempira, La Paz

ESTADO Plan Nacional Vial
• SOPTRAVI
ORGANISMOS
• Fondo Vial
RESPONSABLES
• Menor proporción Alcaldías
Integrarlo al Plan de Desarrollo Turístico de la ruta Lenca y contribución a la
OBJETIVOS
Estrategia de reducción de la pobreza.
RELACIONADOS
Sistema Víal Circuito Colosuca
El proceso de desarrollo de productos turísticos en el circuito de la
mancomunidad Colosuca, requiere urgentemente la reparación y/o
ampliación de algunos tramos carreteros. A continuación se detalla los
tramos carreteros considerados prioritarios para el desarrollo turístico de la
zona, para su consideración:
Tramo Long. Km Actividad
Gracias – Villaverde 7 Reparación, cunetas, consolidación
con material s.
Gracias-La Campa-San 56 Mantenimiento general, en ciertos
tramos se nece-
DESCRIPCIÓN Manuel-San Marcos-San sita cunetas y 2 puentes uno entre
Gracias y la CAm-
Sebastian pa y otro camino a San Marcos
Santa Teresa – Naranjito 5 carretera casi inutilizable, necesita
ampliación de 2mt
San Manuel Colohete de ancho, cunetas , conformación con
material selecto
San Sebastián – Belén 18 Ampliación, terminar apertura, cunetas,
conformación
Gualcho con material selecto, tres cajas
puentes.
LOCALIZACIÓN Departamentos de Santa Bárbara, Intibuca, Lempira, La Paz
ESTADO Plan Nacional Vial
• SOPTRAVI
ORGANISMOS
• Fondo Vial
RESPONSABLES
• Menor proporción Alcaldías
Integrarlo al Plan de Desarrollo Turístico de la ruta Lenca y contribución a la
OBJETIVOS
Estrategia de reducción de la pobreza.
RELACIONADOS
Manejo de las áreas protegidas en un contexto turismo regional en la ruta lenca
El producto turístico de naturaleza del área de influencia del proyecto se
enfoca principalmente en el Parque Nacional Montaña de Celaque. En esta
línea, y tal como se comentó anteriormente, se pretende colaborar
conjuntamente con la Unidad de Gestión Ambiental del Instituto Hondureño
de Turismo, el COLAP y la Administración Forestal del Estado – Corporación
Hondureña de Desarrollo Forestal (AFE-COHDEFOR), instancia del Gobierno
central encargada de las áreas protegidas, en la elaboración del Plan de Uso
Publico para el P.N. Montaña Celaque, documento que defina y caracterice,
entre otros elementos, los usos turísticos del parque, sus capacidades de
carga y sostenibilidad
DESCRIPCIÓN
En esta área protegida, así como en otras áreas naturales de interés pero
que están fuera del parque, por ejemplo la Montaña de Camapara en el
municipio de La Campa y la Montaña de La Alta en el municipio de San
Sebastián, el proyecto pretende diseñar senderos interpretativos en el
marco del Plan de Uso Público que se elabore, que sirvan para uso y disfrute
de los turistas y visitantes de los municipios, garantizando de esta manera
una estadía mas prolongada y por consiguiente un mayor gasto promedio.

LOCALIZACIÓN Departamentos de Santa Bárbara, Intibuca, Lempira, La Paz

ESTADO Propuesta
• SERNA
ORGANISMOS • Bancos de Desarrollo
RESPONSABLES • IHT
• Organismos Internacionales
OBJETIVOS Integrarlo al Plan de Desarrollo Turístico de la ruta Lenca.
RELACIONADOS

Pavimentación del tramo carretero La Esperanza-Gracias

La pavimentación del tramo carretero la Esperanza-Gracias considerado
como prioritario para el desarrollo turístico de la zona esta tomado en
DESCRIPCIÓN
cuenta en el Plan Nacional Víal de SOPTRAVI a corto plazo.

LOCALIZACIÓN Tramo entre La Esperanza y Gracias

ESTADO Plan Nacional vial
ORGANISMOS • SOPTRAVI
RESPONSABLES • Fondo Vial
Integrarlo al Plan de Desarrollo Turístico de la ruta Lenca y contribución a la
OBJETIVOS
Estrategia de reducción de la pobreza.
RELACIONADOS