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Aeroporto Metropolitano di Detroit-Contea di

Wayne
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Aeroporto Metropolitano
di Detroit-Contea di
Wayne
aeroporto

Codice DTW
IATA

Codice KDTW
ICAO

FAA DTW

Nome Aeroporto
comme Internazionale di
rciale Detroit

Descrizione

Tipo civile

Stato  Stati Uniti

Stato  Michigan
federat
o

Posizio a 32 km da Detroit
ne

Altitud 197 m s.l.m.
ine

Coordi 42°12′45″N 83°21′12
nate ″WCoordinate:  42°12′4
5″N 83°21′12″W (Mappa)

Mappa di localizzazione

KDTW

Sito www.MetroAirport.co
web m

Piste

Orientament Lunghezz Superficie


o (QFU) a
4R/22L 3 659 m calcestruzzo
4L/22R 3 048 m calcestruzzo
3R/21L 3 048 m calcestruzzo
3L/21R 2 591 m asfalto calcestruzz
o
9L/27R 2 654 m asfalto
calcestruzzo
9R/27L 2 591 m calcestruzzo
Statistiche (2015)

Passeg 33.440.112
geri in
transit
o

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L'Aeroporto Metropolitano di Detroit-Contea di Wayne (in inglese Detroit-Metropolitan


Wayne County airport) (IATA:DTW, ICAO:KDTW) è un aeroporto internazionale, situato
a Romulus (una zona suburbana di Detroit) in Michigan, Stati Uniti d'America. È
l'aeroporto più trafficato del Michigan. Lo scalo è un hub per la Delta Air Lines e per
la Spirit Airlines.

Indice

 1Storia
 2Terminal
o 2.1Edward H. McNamara Terminal
o 2.2Terminal Nord
 3Voci correlate
 4Altri progetti
 5Collegamenti esterni

Storia[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1927 le autorità della contea di Wayne iniziarono a progettare la costruzione di un
aeroporto nelle zone occidentali della regione. L'anno seguente, la contea acquistò un
miglio quadrato di terreno per costruire l'impianto, che venne battezzato con il nome di
Wayne County Airport, la cui costruzione venne completata nel 1929 e l'inaugurazione
avvenne il 22 febbraio 1930.
Nello stesso anno, la Thompson Aeronautical Corporation, che divenne la American
Airlines, iniziò un servizio dall'aeroporto, il quale accolse, dal 1931 al 1945, la Guardia
nazionale del Michigan, acquisita dalla Army Air Force. Durante la guerra, l'aeroporto
venne nominato anche Romolo Army Airfield. La sua pista originale è stata dismessa,
sebbene alcune sue parti vengano utilizzate ancora oggi per il rullaggio degli aerei.
Negli anni fra il 1947 e il 1950, lo scalo, rinominato Detroit Wayne Airport Major, divenne il
principale della città e venne notevolmente ampliato grazie all'edificazione di tre nuove
piste. Durante questo periodo, venne spostato nell'aeroporto la maggior parte del traffico
che arrivava sul Detroit City Airport, che fino ad allora era il principale scalo della città.
Nel corso degli anni cinquanta, la Pan Am e la BOAC iniziarono ad operare alcuni voli, ma
la vera svolta avvenne nel 1958 quando anche la American Airlines decise di operare dei
collegamenti dallo scalo di Wayne, seguita subito dopo da altri quattro vettori. Sempre nel
1958, il Terminal Smith venne ampliato per far fronte alla crescita dei passeggeri e
all'aeroporto venne data la denominazione attuale.
Nel 1966, in seguito allo spostamento del traffico dal Willow Run al Wayne Airport, venne
aperto il Davey Terminal per ospitare i nuovi passeggeri. In seguito all'incremento dei
passeggeri internazionali, divenne necessaria la costruzione di un altro terminal, chiamato
Michael Berry International Terminal. Nel 1984, venne aperto un hub dalla Republic
Airlines, che venne ingrandito due anni dopo con la fusione di quest'ultima con
la Northwest Airlines. L'anno dopo venne aperto un collegamento per Tokyo, la prima rotta
transatlantica dell'aeroporto.
Nel 2001, venne completata la costruzione dell'ultima delle sei piste, in contemporanea
all'ultima fase dei lavori del nuovo McNamara Terminal.
L'autorità aeroportuale, che ha previsto la crescita del traffico passeggeri fino al 67% nei
prossimi 20 anni, ha pianificato l'edificazione un sistema ferroviario all'interno del sedime
aeroportuale, una nuova pista e l'espansione dei terminal.

Terminal[modifica | modifica wikitesto]
Edward H. McNamara Terminal[modifica | modifica wikitesto]
Il McNamara Terminal, conosciuto anche come WorldGateway, è stato aperto il 25
febbraio 2002. Esso ha rimpiazzato il più vecchio Davey Terminal, che è stato un hub per
la Northwest Airlines fino alla sua chiusura, avvenuta nel 2002. Il terminal è utilizzato
dalla Delta Air Lines, che ne ha fatto un suo hub e dalle altre compagnie aeree facenti
parte dell'alleanza SkyTeam. È suddiviso il tre atrii, A, B e C, i quali hanno 121 gates e, al
centro dell'atrio A, delle gallerie commerciali e vari ristoranti. Il Terminal è attraversato
dall'ExpressTram, che collega le due estremità dell'edificio in poco più di tre minuti. Il
McNamara Terminal ha aperto ad ottobre 2008 un nuovo impianto di smistamento bagagli,
dotato di 14 macchine a raggi X in grado di rilevare eventuali bombe all'interno delle
valigie. La Northwest Airlines (ora fusa in Delta) ha dichiarato che la quantità dei bagagli
smarriti è diminuita e che è aumentata la tempestività con cui arrivano al nastro
trasportatore. Il terminal è direttamente collegato con un Westin Hotel, al quale possono
accedere grazie a una pass anche dei semplici visitatori che non devono volare. L'atrio A
è stato adibito per ospitare i velivoli di medio e lungo raggio, mentre gli atrii B e C
accolgono gli aerei regional della Delta Air Lines.
Vista aerea del McNamara Terminal

L'ExpressTram, che collega le due estremità del McNamara terminal

Il Edward H. McNamara Terminal

L'atrio C del McNamara Terminal


Terminal Nord[modifica | modifica wikitesto]
L'apertura del Terminal Nord avvenne il 17 settembre 2008. Esso ha rimpiazzato i vecchi
Berry e Smith Terminal e ospita i vettori non appartenenti all'alleanza SkyTeam. Viene
considerato l'atrio D dell'aeroporto, in quanto gli atrii A, B e C costituiscono il McNamara
Terminal. L'atrio ha 26 gates, due dei quali sono stati aperti nell'estate del 2009 per
accogliere gli aeromobili di lungo raggio. Queste due uscite non potevano essere utilizzate
al momento dell'apertura del Terminal, poiché erano troppo vicine al Terminal Smith per
poter essere utilizzate. Dopo la demolizione di quest'ultimo e con il trasferimento di tutti i
voli al nuovo terminal, anche i due gates fino ad allora inutilizzabili vennero aperti.
L'edificio è dotato di quattro lunghi segmenti di tapis roulant al piano delle partenze e di un
altro al piano inferiore per i passeggeri internazionali in arrivo. Il 29 gennaio 2010, il
Terminal Nord si è aggiudicato il premio "Build Michigan".

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