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LABORATORIO Nº2
TEMA: SISTEMAS AUXILIARES
17/06/08 23/06/08
AREQUIPA 2008 - B
Cuestionario Nº 1
Preguntas de repaso:
1.-¿Qué parte constituye el armazón básico del motor?
El bloque de cilindros o monoblock.
4.-¿Qué finalidad tiene una junta? Enumerar varios sitios en que se utilicen juntas en el
motor
Apretando los pernos o turcas de ensambladura se aplasta la junta para proporcionar una
buena hermeticidad que impida los escapes de agua, aceite o gas.
1. En la culata
2. Carter de aceite
3. Los colectores
4. La bomba de agua
5. El bloque
6.- Explicar las diferencias entre un motor refrigerado por liquido y uno refrigerado por
aire.
En la refrigeración con liquido el monoblock lleva incorporadas a él los cilindros, mientras que
en el refrigerado por aire los cilindros constituyen una parte separada del bloque. También se
puede notar que el ventilador del motor refrigerado por aire existe mucho mas numero esto es
para producir un mayor flujo de aire. También notamos que los cilindros refrigerados por líquido
están rodeados por cavidades que se llaman camisetas de agua mientras que los cilindros
refrigerados por aire están rodeados por paletas para una mejor distribución del aire sobre la
superficie.
7.- Explicar las diferencias mas importantes que hay entre la culata en L y la culata en I.
Culata en L.-Es relativamente sencilla. Contiene cámaras de agua para el enfriamiento y estas
están conectadas con las camisetas de agua del monoblock. Están dispuestas en ella los
agujeros para las bujías, así las concavidades en los que las válvulas puedan cerrarse y
abrirse.
Culata en I.- esta es algo más complicada, ya que debe incluir además de las otras
características mencionadas para la culata en L, las válvulas y los mecanismos que accionan a
ella.
10.- ¿Cuál es la principal finalidad del volante? ¿y cuales son las otras dos funciones del
volante?
Como sabemos el flujo de potencia del de los cilindros del motor no es uniforme, hay infantes
en que se genera mas potencia que otros. Estos suele hacer que la velocidad del cigüeñal se
acelere o se desacelere.
Sin embargo la principal finalidad del volante es oponerse a esta tendencia por ser una rueda
relativamente pesada fijada al extremo posterior del cigüeñal.
La inercia del volante tiende a mantener girando a velocidad constante.
Las otros funciones son:
La volante tiene dientes en su periferia que engranan con el piñón propulsor del motor
de arranque para la puesta en marcha del motor de explosión.
La cara posterior del volante sirve también como miembro impulsor del embrague.
11.- ¿Cuáles son algunas de las propiedades de un buen cojinete?
La capacidad de carga
La resistencia a la fatiga
Embebilidad- aptitud de un cojinete para permitir que partículas extrañas se embeban
en el.
Confortabilidad- capacidad del cojinete para adaptarse a las variaciones de la
alineación del eje.
Resistencia a la corrosión
Menor velocidad de desgaste.
12.- ¿Cual es el nombre que ordinariamente se las da a los cojinetes que soportan el
cigüeñal? Describe como lo soporta.
Estos cojinetes son llamados de bancada o principal.
Medias lunas.- Fijan el cigüeñal y evitan el juego longitudinal que causa un rápido desgaste de
los cojinetes, son colocadas en la parte delantera e intermedia del cigüeñal, resisten el empuje
de los resortes del embrague, en algunos casos la media luna es parte del mismo cojinete
principal.
Preguntas de estudio:
1.-¿Qué ventaja se podría conseguir construyendo un motor con cilindros separados, en
lugar de construir el bloque de cilindros en una sola pieza de fundición?¿Cuales serian
los inconvenientes?
Al ser separados los cilindros nos podría beneficiar en que cuando un cilindro este demasiado
gastado, simplemente se cambia el cilindro no teniendo que hacer un proceso de rectificado.
La desventaja estaría en la refrigeración de estos cilindros, ya que estos no podrían tener
chaquetas de agua integradas, pero si de aire.
Y como sabemos la refrigeración por líquido es más efectiva.
Si es verdad.
Por que en los motores de de 6 y 8 cilindros el flujo de energía no es constante, esto quiere
decir que el motor se acelera y desacelera.
El volante tiene la función de absorber y devolver la energía cuando sucede esta variaciones
por lo tanto para mayor cantidad de cilindros es necesario un volante mas grande y pesado.
2.- ¿Que tres métodos se utilizan comúnmente para acoplar el pistón y la biela con el eje
o perno del pistón?
o Un tipo inmoviliza el eje del pistón con un bulon, la biela tiene un cojinete de manguito
que le permite un movimiento de vaivén pivoteando sobre el eje.
o El segundo tipo provee un ajuste a presión del perno del pistón en la biela.
o El tercer diseño tiene cojinetes de manguito en la biela y el pistón. El eje del pistón no
esta fijado a ninguno.
6.- ¿Cuál es el efecto de la velocidad del motor sobre el control del aceite?
Cuando un motor aumenta de velocidad son muchas las razones que afecta sobre el control del
aceite. Como sabemos el motor y el aceite estarían mas calientes y por lo tanto el aceite pierde
densidad y así puede pasar mas fácilmente por los aros, también se bombea mas aceite y por
consiguiente se proyectara mas sobre las paredes del cilindro teniendo los aros menos tiempo
para retirarlo.
1.- ¿Gira el eje de levas a ala misma velocidad a la mitad de velocidad o a doble
velocidad del cigüeñal?
La relación de transmisión es de 1:2 esto quiere decir que el eje de levas gira a la mitad de
velocidad de la que gira el cigüeñal.
4.-¿Cuáles son las ventajas de la rotación de las válvulas? Describir dos tipos de
giradores de válvulas.
Evita el deposito de carbonilla el al cara de la válvula, estos depósitos tienden a impedir el
asiento normal de la válvula con al que se calienta y se quema.
Con al rotación es menos probable las acumulaciones de la carbonilla en el vástago de las
válvulas que son las que producen el agarrotamiento.
-girador de válvula del tipo libre, en lugar del girador ordinario de retenedor d el muelle, en este
diseño se utiliza una arandela de inmovilización hundida y una punta acopada cuando e
empujador s e eleva, el tornillo se ajusta empuja a punta acopada entonces esta trasmite el
movimiento del fiador y al retenedor de la válvula y este se levanta venciendo al presión del
muelle, con esto al válvula queda libre y puede girar cuando esta abierta.
-girador de válvula del tipo positivo, en este se aplica una fuerza de giro al vástago de la válvula
a la vez que esta se abre proporcionando una relación segura de la válvula.
7.- ¿Qué son asientos postizos de válvula de escape y por que se utilizan?
Los asientos de válvula son unos anillos postizos colocados a presión en la culata para evitar el
deterioro de la culata.
8.-Describe la acción de un balancín silencioso.
9.-Explica la diferencia entre las levas de los elevadores de válvula mecánica e
hidráulica.
El empujador mecánico requiere holgura y la leva debe girar algunos grados con respecto al
circular de la base par que tome el juego debido, entonces al válvula comienza a abrirse. El
flanco de abertura tiene curvatura. Esto reduce la aceleración en las partes del tren de
válvulas.
Después de que el talón o nariz ha pasado de bajo del empujador, la válvula comienza a
cerrarse.
El empujador hidráulico no requiere juego además los flancos son mas cortos permitiendo que
las válvula se abran y cierren mas deprisa con menos traslape de válvulas.
El talón o nariz es más redondeado a causa de esta curvatura del flanco.
10.-En al grafica 8-24 ¿Cuántos grados de rotación del cigüeñal permanece abierta la
válvula de escape?¿cuantos grados de rotación del cigüeñal permanece abierta la
válvula de admisión?
Válvula de escape
Esta abierta, 230º
Válvula de admisión
Esta abierta. 230º
Preguntas de estudio:
3.-Si un motor funciona a 1250 rpm, ¿Cuántas veces se abrirá por minuto la válvula de
escape en un cilindro?
En un motor de 4 tiempos el ciclo dura 2 giros por lo tanto se abrirá 1075 veces.
16.- Describir el funcionamiento del circuito de ralenti y de baja velocidad del carburador.
Cuando esta casi cerrada la mariposa de los gases solo puede pasar una pequeña cantidad de
aire por el tubo d admisión. La velocidad de aire es pequeña y prácticamente no se produce
vacío en el difusor. Esto implica que la boquilla de gasolina no será alimentada.
Este circuito llamado de marcha lenta o de ralentí y baja velocidad, se compone de pasajes o
conductos por donde la gasolina puede circular con la mariposa cerrada, hay un vacío debajo
de la mariposa desde el colector de admisión. La presión atmosférica empuja el aire y a la
gasolina a través de los pasajes. Entonces se mezclan y pasan alrededor de la punta cónica
del tornillo d ajuste del ralentí.
La mezcla tiene una elevada proporción de combustible.
17.- Describir el funcionamiento del circuito de alta velocidad con carga parcial en el
carburador.
Cuando la mariposa de gases esta parcial o totalmente abierta se produce un vacío apreciable
en el difusor. En consecuencia, la tobera de combustible que hay en el centro del difusor
empieza a descargar gasolina.
18.- Describir el funcionamiento del circuitote alta velocidad y plena potencia del
carburador accionado mecánicamente y el accionado por vacío.
Este circuito incluye un surtidor (un orificio cuidadosamente calibrado) y una varilla dosificadota
que tiene dos o mas partes de diámetros diferentes.
La varilla dosificadota esta unida al acoplamiento de la mariposa. Cuando es accionada esta, la
varilla se levanta.
Cuando la mariposa esta parcialmente cerrada, la parte de mayor diámetro de la varilla esta
dentro del surtidor dosificado. Esto restringe algo al gasto de gasolina de la boquilla principal.
Cuando la mariposa esta abierta del todo la varilla se levanta lo suficiente para que la parte de
diámetro o vástago, se introduzca en el dosificador. Entonces el surtidor esta menos restringido
y puede fluir mas gasolina.
25.- ¿Cuáles son las tres funciones que deben realizar el sistema de alimentación del
motor diesel para entregar aceite al cilindro del motor?
• Mediante la bomba: sacar el aceite combustible del depósito
• Filtrar el aceite.
• Mediante los inyectores: inyectar el combustible al cilindro.
2.-Dibuja un esquema del circuito eléctrico del tipo de bobinas equilibradas del deposito
de combustible.
3.-dibujar un esquema del circuito eléctrico de tipo termostato del sistema de indicación
del nivel del combustible.
4.-Un galón es igual a 0.134 pies cúbicos. Si un pie cúbico de aire pesa 0.08 libra y un
galón de gasolina pesa 6.4 libras, ¿Cuántos galones de aire se consumirá con un galón
de gasolina siendo la relación de mezcla de 15:1?
1 gal = 0.134 pies cubicos
1 lbcomb → 15 lbaire
1 galcomb = 6.41 lbcomb → 96 lbaire
1 galaire = 0.134*0.08 lbaire
1 galaire = 0.01072 lb
7.-Describir la acción del estrangulador automático, a partir del instante que el motor
esta frió; el resorte termostatito se ha enrollado y ha cerrado la válvula de
estrangulación.
Cuando el motor esta frió, el muelle esta enrollado lo suficiente para cerrar la válvula del
estrangulador y la pone en posición de cierre. Luego cuando a arrancado el motor le envía una
mezcla rica. Una ves que el motor arranca el movimiento del aire en el tubo de entrada hace
que el estrangulador se abra ligeramente. Además el pistón vació es desplazado hacia fuera
por el vació del colector de admisión, produciendo una abertura algo mayor en el estrangulador.
La mariposa del estrangulador esta así en la posición correcta para permitir que el carburador
suministre una mezcla mas rica, que es lo que necesita el motor para el funcionamiento en
ralenti con motor frió.
8.-Describir lo que ocurre cuando es atomizado un liquido, y explicar por que esto
favorece la evaporación del liquido.
Cuando se dice que un líquido es atomizado estamos hablando de algo incorrecto, debido a
que el líquido no llega a estar a nivel atómico.
La acción del pulverizado es convertir el liquido en pequeñas partículas en suspensión lo cual
favorece a su evaporación a que el calor circundante ataca a esta partículas, lo que ocasiona
su fácil cambio de fase a vapor.
11.- ¿Se puede saber por el olor si hay presencia de monóxido de carbono en una
habitación?¿hay algún inconveniente en respirar monóxido de carbono?¿por que?
El monóxido de carbono es un gas muy venenoso y muy peligroso, pero 15 partes de monóxido
de carbono en 10000 partes de aire constituyen una mezcla peligrosa para la respiración.
Ejercicios de estudio:
2.-Describir con detalle las acciones que producen la detonación en el cilindro del motor.
Durante la combustión normal del combustible en la cámara de combustión, la chispa de la
bujía inicia en proceso de combustión. Se extiende una llama en todas las direcciones de la
bujía. El frente de la llama se desplaza rápidamente hacia fuera a través de la mezcla
comprimida hasta que se quema toda la carga. La velocidad con la que se desplaza se
denomina velocidad de propagación de llama. durante la combustión se eleva hasta alcanzar
varios centenares de libras por pulgadas cuadradas.
3.-Describir los diferentes ensayos que practican para saber el grado de octano de las
gasolinas.
Procedimiento de laboratorio: se utiliza un motor de ensayo especial, el cual tiene una cabeza o
culata ajustable. Con este motor, la relación de compresión se puede variar. El combustible a
ensayar se utiliza para hacer funcionar el motor, y luego se aumenta la relación de compresión,
hasta que se obtiene cierta intensidad de detonación.
Después, sin variar la relación de compresión se hace funcionar el motor con una mezcla de
isoctano y heptano. Se va disminuyendo la proporción de iso- octano hasta que se obtiene la
misma intensidad de detonación y con esto ya se conoce la graduación en octanos de
combustible.
Procedimiento de ensayo en carretera. Este ensayo da resultados que se aproximan mas al
funcionamiento real en ruta. Se gradúan el combustible según la intensidad de detonación a
diversas velocidades con la mariposa de gases totalmente abierta. Se asignan la graduación de
octanos por comparación de la detonación del combustible que se ensaya con los valores de
octano conocidos de combustibles de referencia (iso-octano y heptano).
3.- ¿Cuáles son las principales características que debe satisfacer el aceite lubricante del
motor?
Debe tener viscosidad y ser resistente a la oxidación, a la formación de carbonilla, a la
corroción, a la herrumbre, a las presiones extremadas y a la formación de espuma.
5.- ¿Cuáles son las dos propiedades en que puede ser subdividida la viscosidad?
- cuerpo
- fluidez
9.- ¿Por qué debe ser resistente el aceite del motor a la formación de carbonilla?
Debido que las paredes de los cilindros, lo pistones y los segmentos funcionan a temperaturas
elevadas. Estas temperaturas actúan sobre las películas del aceite que cubren las partes
mencionadas y hace que el aceite se disocie o se queme y se carbonicé.
La formación de carbonilla puede originar un mal funcionamiento del motor y el consiguiente
desperfecto, la carbonilla puede acumularse alrededor de los segmentos del pistón haciendo
que se acuñe en su garganta originando malos funcionamientos como: escape de gases, mala
compresión, excesivo consumo de aceite y excoriación de las paredes del cilindro.
12.- ¿Qué es formación de lodo? ¿Es mas probable que se forme durante recorridos
largos o durante recorridos cortos con paradas frecuentes durante las cuales esta
parado el motor?
Es la formación de una sustancia espesa, cremosa y negra que suele formarse en el carter del
cigüeñal obstruye las rejillas y los tubos de aceite, impidiendo la circulación normal del aceite
hasta las diversas partes del motor.
Es mas probable que se forme todo durante recorridos cortos y con paradas del motor, debido
a que el motor no tiene tiempo de calentarse y por lo tanto el agua en el carter no se llega a
evaporar y produce lodo.
15.-Describir las acciones que produce la lubricación en las partes del motor en un
sistema de barboteo.
En el sistema lubricante de barboteo, los sombreretes de los cojines de biela entran en las
cazoletas del carter de aceite en cada revolución del cigüeñal. Las cucharillas se cargan de
aceite para los cojinetes de las bielas y lo esparcen en las partes superiores del motor.
El aceite es despedido en forma de gotitas y niebla fina y proporciona la lubricación adecuada
para los mecanismos de las válvulas, segmentos del pistón, paredes del cilindro y pernos del
pistón.
19.- ¿Cuáles son los dos tipos de filtros de aceite? Describir brevemente como funciona
cada uno.
Llamado de bypass.- se filtra parte del aceite de la bomba.
Llamado de flujo total.- se filtra todo el aceite circula por el sistema.
Ejercicios de estudio:
1.-En los motores modernos se tiende a ajustar mas los cojinetes. En estos motores,
¿debe ser mayor o menor la viscosidad del aceite?
Debe ser mayor por que estos cojinetes al estar mas ajustados con un aceite muy viscoso no
podría fluir el lubricante y podría causar obstrucciones, eso para favorecer el flujo debe ser
menos viscoso.
2.-Al conducir un auto, ¿se deberá comprobar que la lectura del medidor de presión de
aceite se mantiene invariable?
Si se debe controlar que se mantenga invariable, debido a que si aumenta nos estaría
indicando que su a obstruido un conducto y esto esta ocasionando la subida de presión, esto
podría ocasionar fallas en el motor.
3.-¿Puede usted idear un diseño para la indicación automática del nivel en el colector de
aceite en el motor?
Se podría diseñar un indicador semejante al indicador del nivel del combustible, mediante una
boya, esto nos indicaría en que nivel de aceite va.
4.-Cuando se desgastan los cojinetes y las paredes del cilindro algunas veces resulta
practico utilizar un aceite lubricante de viscosidad diferente.¿Es mayor o menor la
viscosidad que el utilizado en un motor nuevo?
Se utiliza un aceite de mayor viscosidad para que en los cilindros al tener mayor viscosidad
será más difícil que ingrese aceite al cilindro por los anillos.
2.- ¿Cuáles son los dos tipos generales del sistema de refrigeración?
El de refrigeración por aire.
El de refrigeración por líquido.
3.-Enunciar tres ejemplos de motores refrigerados por aire.
- Algunos aeroplanos –motocicletas – cegadoras de césped.
8.- ¿Cuál es la finalidad del ventilador del motor?¿Donde esta colocado y donde suele
ser accionado?
La finalidad del ventilador es producir una potente corriente de aire a traves del radiador para
refrigerar el agua .
El ventilador usualmente esta montado sobre el eje de la bomba de agua y es conducido por la
misma correa.
13.- ¿Por qué se utilizan soluciones anticongelantes? explicar las características de una
buena solución anticongelante.
Las soluciones anticongelantes son necesarias para evitar la congelación del agua cuando la
temperatura desciende por debajo de los ºC
Cuando el agua se hiela en el motor, la fuerza de dilatación resultante puede ser suficiente para
agrietar el bloque de cilindros y el radiador.
- Un buen material anticongelante debe mezclarse fácilmente con el agua.
- No debe atacar al sistema de refrigeración por acción corrosiva ni perder sus
propiedades anticongelantes después del uso prolongado.
15.- Enumerar los dos tipos generales de indicadores de temperatura del motor
Indicador de presión de vapor
Indicador eléctrico
1.-¿Qué ventajas podría tener un motor refrigerado por aire respecto a uno refrigerado
por liquido?¿y que desventajas?
Una ventaja seria que los motores refrigerados por aire no necesitan conductos lo cual nos
evitaría posibles obstrucciones.
Otra desventaja es que el agua es corrosiva por lo que de alguna manera corroe algunas
partes del motor.
La principal ventaja es que el liquido es mejor conductor del calor por lo que tiene mas
efectividad que el aire.
4.-¿Podría usted pensar en alguna razón para no utilizar una correa plana en lugar de la
correa trapezoidal?
Las correas planas tienen a ser muy inestables por que tienen poca superficie de contacto lo
que quiere decir que no transmite mucha potencia.