Lezione

PONTI E GRANDI STRUTTURE
Ing. Eugenio Ferrara
Università degli Studi di Catania
Progetto della pila di un ponte 
con impalcato a struttura mista
Progetto della pila
Azioni

 Peso proprio
 Azioni provenienti dall’impalcato :
• Verticali: peso proprio, carichi variabili e permanenti, sisma, … 
• Orizzontali: frenatura, sisma, vento, …
 Azioni non provenienti dall’impalcato : vento, sisma, pressione 
dell’acqua, urti…

3
Progetto della pila
Azioni verticali dall’impalcato

A seconda della posizione del carico, lo sforzo normale trasmesso agli 
appoggi, e di conseguenza alle pile risulta differente da appoggio ad 
appoggio: questa differenza di sforzi normali è data dalla diversa posizione 
dei carichi variabili. I carichi variabili vengono ripartiti alla Courbon.
‐0.6

‐0.4

‐0.2
8 7.5 7 6.5 6 5.5 5 4.5 4 3.5 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 ‐0.5 ‐1 ‐1.5 ‐2 ‐2.5 ‐3 ‐3.5 ‐4 ‐4.5 ‐5 ‐5.5 ‐6 ‐6.5 ‐7 ‐7.5 ‐8
0

0.2

0.4

0.6

0.8

4
Progetto della pila
Azioni verticali dall’impalcato – Trave 1

Valore  Carico SLU 
Tipo Descrizione Lungh. (m) xi (m) Ordinata γ ψ
caratt. (kN/m)
‐ 5 0.625 150 1 1 93.750
Q1k corsia 1
‐ 3 0.475 150 1 1 71.250
‐ 2 0.4 100 1 1 40.000
Q2k corsia 2
‐ 0 0.25 100 1 1 25.000
carichi mobili

‐ ‐1 0.175 50 1 1 8.750
Q3k corsia 3
‐ ‐3 0.025 60 1 1 1.250
folla SN 2 7 0.775 2.5 1 1 3.875
q1k corsia 1 3 4 0.55 9 1 1 14.850
q2k corsia 1 3 1 0.325 2.5 1 1 2.438
q3k corsia 1 3 ‐2 0.1 2.5 1 1 0.750
area rimanente 2 ‐4.5 ‐0.0875 2.5 1 1 ‐0.438
folla DX 2 ‐7 ‐0.275 2.5 1 1 ‐1.375
Ponte  Ponte 

vento mz ‐ 0 ‐ 6.715 1 0.6 6.715

scarico carico

vento fy ‐ 0 0.25 26.47 1 0.6 6.619

vento mz ‐ 0 0.25 88.3583 1 1 6.627
vento fy ‐ 0 0.25 32.37809 1 1 8.095

5
Progetto della pila
Azioni verticali dall’impalcato – Trave 1

Valore  Carico SLU 
Tipo Descrizione Lungh. (m) xi (m) Ordinata γ ψ
caratt. (kN/m)
Soletta 16 0 0.25 7.5 1 1 30.000
Pesi propri g1

Trave 1 ‐ 6 0.7 11.25 1 1 7.875

Trave 2 ‐ 2 0.4 11.25 1 1 4.500
Trave 3 ‐ ‐2 0.1 11.25 1 1 1.125
Trave 4 ‐ ‐6 ‐0.2 11.25 1 1 ‐2.250
Asfalto 10.5 0 0.25 0.65 1 1 1.706
Binder 10.5 0 0.25 1.44 1 1 3.780
Marciapiede SN 2 7 0.775 2.5 1 1 3.875
Pesi propri g2

Marciapiede DX 2 ‐7 ‐0.275 2.5 1 1 ‐1.375

Ringhiera SN ‐ 8 0.85 1 1 1 0.850
Ringhiera DX ‐ ‐8 ‐0.35 1 1 1 ‐0.350
Veletta SN ‐ 8 0.85 1 1 1 0.850
Veletta DX ‐ ‐8 ‐0.35 1 1 1 ‐0.350
Guard‐rail SN ‐ 5.5 0.6625 1 1 1 0.663
Guard‐rail DX ‐ ‐5.5 ‐0.1625 1 1 1 ‐0.163

6
Progetto
Azioni verticali dall’impalcato

Trave 2
Valore 
Tipo Descrizione lunghezza xi Ordinata coefficiente γ coefficiente ψ Carico SLU
caratteristico
Soletta 16 0 0.25 7.5 1 1 30.000
Pesi propri g1

Trave 1 ‐ 6 0.4 11.25 1 1 4.500

Trave 2 ‐ 2 0.3 11.25 1 1 3.375
Trave 3 ‐ ‐2 0.2 11.25 1 1 2.250
Trave 4 ‐ ‐6 0.1 11.25 1 1 1.125
Asfalto 10.5 0 0.25 0.65 1 1 1.706
Binder 10.5 0 0.25 1.44 1 1 3.780
Marciapiede SN 2 7 0.425 2.5 1 1 2.125
Pesi propri g2

Marciapiede DX 2 ‐7 0.075 2.5 1 1 0.375

Ringhiera SN ‐ 8 0.45 1 1 1 0.450
Ringhiera DX ‐ ‐8 0.05 1 1 1 0.050
Veletta SN ‐ 8 0.45 1 1 1 0.450
Veletta DX ‐ ‐8 0.05 1 1 1 0.050
Guard‐rail SN ‐ 5.5 0.3875 1 1 1 0.388
Guard‐rail DX ‐ ‐5.5 0.1125 1 1 1 0.113
‐ 5 0.375 150 1 1 56.250
Q1k corsia 1
‐ 3 0.325 150 1 1 48.750
‐ 2 0.3 100 1 1 30.000
Q2k corsia 2
‐ 0 0.25 100 1 1 25.000
carichi mobili

‐ ‐1 0.225 50 1 1 11.250
Q3k corsia 3
‐ ‐3 0.175 50 1 1 8.750
folla SN 2 7 0.425 2.5 1 1 2.125
q1k corsia 1 3 4 0.35 9 1 1 9.450
q2k corsia 2 3 1 0.275 2.5 1 1 2.063
q3k corsia 3 3 ‐2 0.2 2.5 1 1 1.500
area rimanente 2 ‐4.5 0.1375 2.5 1 1 0.688
folla DX 2 ‐7 0.075 2.5 1 1 0.375
vento mz ‐ 0 0.25 2.2384852 1 1 2.238
variabili
carichi 
altri 

vento fy ‐ 0 0.25 26.474392 1 1 6.619

neve 16 0 0.25 0.48 1 0 0

7
Progetto
Azioni verticali dall’impalcato

Trave 3
Valore 
Tipo Descrizione lunghezza xi Ordinata coefficiente γ coefficiente ψ Carico SLU
caratteristico
Soletta 16 0 0.25 7.5 1 1 30.000
Pesi propri g1

Trave 1 ‐ 6 0.1 11.25 1 1 1.125

Trave 2 ‐ 2 0.2 11.25 1 1 2.250
Trave 3 ‐ ‐2 0.3 11.25 1 1 3.375
Trave 4 ‐ ‐6 0.4 11.25 1 1 4.500
Asfalto 10.5 0 0.25 0.65 1 1 1.706
Binder 10.5 0 0.25 1.44 1 1 3.780
Marciapiede SN 2 7 0.075 2.5 1 1 0.375
Pesi propri g2

Marciapiede DX 2 ‐7 0.425 2.5 1 1 2.125

Ringhiera SN ‐ 8 0.05 1 1 1 0.050
Ringhiera DX ‐ ‐8 0.45 1 1 1 0.450
Veletta SN ‐ 8 0.05 1 1 1 0.050
Veletta DX ‐ ‐8 0.45 1 1 1 0.450
Guard‐rail SN ‐ 5.5 0.1125 1 1 1 0.113
Guard‐rail DX ‐ ‐5.5 0.3875 1 1 1 0.388
‐ 5 0.125 150 1 1 18.750
Q1k corsia 1
‐ 3 0.175 150 1 1 26.250
‐ 2 0.2 100 1 1 20.000
Q2k corsia 2
‐ 0 0.25 100 1 1 25.000
carichi mobili

‐ ‐1 0.275 50 1 1 13.750
Q3k corsia 3
‐ ‐3 0.325 50 1 1 16.250
folla SN 2 7 0.075 2.5 1 1 0.375
q1k corsia 1 3 4 0.15 9 1 1 4.050
q2k corsia 2 3 1 0.225 2.5 1 1 1.688
q3k corsia 3 3 ‐2 0.3 2.5 1 1 2.250
area rimanente 2 ‐4.5 0.3625 2.5 1 1 1.813
folla DX 2 ‐7 0.425 2.5 1 1 2.125
vento mz ‐ 0 0.25 ‐2.23849 1 1 ‐2.238
variabili
carichi 
altri 

vento fy ‐ 0 0.25 26.47439 1 1 6.619

neve 16 0 0.25 0.48 0 0 0

8
Progetto
Azioni verticali dall’impalcato

Trave 4
Valore 
Tipo Descrizione lunghezza xi Ordinata coefficiente γ coefficiente ψ Carico SLU
caratteristico
Soletta 16 0 0.25 7.5 1 1 30.000
Pesi propri g1

Trave 1 ‐ 6 ‐0.2 11.25 1 1 ‐2.250

Trave 2 ‐ 2 0.1 11.25 1 1 1.125
Trave 3 ‐ ‐2 0.4 11.25 1 1 4.500
Trave 4 ‐ ‐6 0.7 11.25 1 1 7.875
Asfalto 10.5 0 0.25 0.65 1 1 1.706
Binder 10.5 0 0.25 1.44 1 1 3.780
Marciapiede SN 2 7 ‐0.275 2.5 1 1 ‐1.375
Pesi propri g2

Marciapiede DX 2 ‐7 0.775 2.5 1 1 3.875

Ringhiera SN ‐ 8 ‐0.35 1 1 1 ‐0.350
Ringhiera DX ‐ ‐8 0.85 1 1 1 0.850
Veletta SN ‐ 8 ‐0.35 1 1 1 ‐0.350
Veletta DX ‐ ‐8 0.85 1 1 1 0.850
Guard‐rail SN ‐ 5.5 ‐0.1625 1 1 1 ‐0.163
Guard‐rail DX ‐ ‐5.5 0.6625 1 1 1 0.663
‐ 5 ‐0.125 150 1 1 ‐18.750
Q1k corsia 1
‐ 3 0.025 150 1 1 3.750
‐ 2 0.1 100 1 1 10.000
Q2k corsia 2
‐ 0 0.25 100 1 1 25.000
carichi mobili

‐ ‐1 0.325 50 1 1 16.250
Q3k corsia 3
‐ ‐3 0.475 50 1 1 23.750
folla SN 2 7 ‐0.275 2.5 1 1 ‐1.375
q1k corsia 1 3 4 ‐0.05 9 1 1 ‐1.350
q2k corsia 2 3 1 0.175 2.5 1 1 1.313
q3k corsia 3 3 ‐2 0.4 2.5 1 1 3.000
area rimanente 2 ‐4.5 0.5875 2.5 1 1 2.938
folla DX 2 ‐7 0.775 2.5 1 1 3.875
vento mz ‐ 0 0.25 ‐6.71546 1 1 ‐6.715
variabili
carichi 
altri 

vento fy ‐ 0 0.25 26.47439 1 1 6.619

neve 16 0 0.25 0.48 1.5 0 0

9
Progetto
Azioni verticali dall’impalcato

TRAVE 1 TRAVE 2
Carichi agenti kN/m Carichi agenti kN/m
Carichi permanenti 50.736 Carichi permanenti 50.736
Azioni da traffico tandem 240.000 Azioni da traffico tandem 180.000
Azioni da traffico distribuita (+) 21.913 Azioni da traffico distribuita (+) 15.138
Azioni da traffico distribuita (‐) ‐1.813 Azioni da traffico distribuita (‐) 1.063
Altri carichi variabili 13.334 Altri carichi variabili 8.857

TRAVE 3 TRAVE 4
Carichi agenti kN/m Carichi agenti kN/m
Carichi permanenti 50.736 Carichi permanenti 50.736
Azioni da traffico tandem 120.000 Azioni da traffico tandem 60.000
Azioni da traffico distribuita (+) 8.363 Azioni da traffico distribuita (+) 1.588
Azioni da traffico distribuita (‐) 3.938 Azioni da traffico distribuita (‐) 6.813
Altri carichi variabili 4.380 Altri carichi variabili ‐0.097

Stesse considerazioni vanno effettuate anche per il caso di ponte scarico, in questo 
caso il traffico non sarà presente ed il vento è assunto come carico principale.

10
Progetto
Azioni verticali: valori caratteristici

Azioni variabili: traffico trave 1

Azioni variabili: vento trave 1

11
Progetto
Azioni verticali: valori caratteristici

Azioni variabili: traffico trave 2

Azioni variabili: vento trave 2

12
Progetto
Azioni verticali: valori caratteristici

Azioni variabili: traffico trave 3

Azioni variabili: vento trave 3

13
Progetto
Azioni verticali: valori caratteristici

Azioni variabili: traffico trave 4

Azioni variabili: vento trave 4

14
Progetto
Azioni: valori caratteristici

trave 1 trave 2 trave 3 trave 4

Azioni verticali
(kN) (kN) (kN) (kN)
VEd traffico 1724.9 1221.7 709 196.8
VEd vento (vento ponte
803.4 562.2 321.5 80.2
scarico)
VEd vento (vento ponte
727.5 486.3 240.4 -5.5
carico)
g1 2263.5 2263.5 2263.5 2263.5
g2 524.7 524.7 524.7 524.7
temperatura 73.1 73.1 73.1 73.1

15
Progetto
Azioni verticali: valori caratteristici

Le azioni trasversali, trasmesse dall’impalcato, sono applicate ad un’altezza h 
dalla parte sommitale della pila.
Questa eccentricità produce momento nell’impalcato. Si può immaginare 
questo momento come una coppia di forze come mostrata in figura
MFEd

yi
FVEd  M FEd
 iy 2

16
Progetto
Azioni: valori caratteristici

Il momento sollecitante viene determinato come la forza agente per la 
distanza dalla sommità della pila (braccio).
Per la forza trasversale da vento a ponte carico:

M Fx  Fx  z  hpila  happoggi  hbaggioli  
= 38.35  4   23.25  20  0.113  0.3   561.9 kNm
Per la forza di frenatura:
M FEd  Fq3   htrave  happoggi  hbaggioli  

 7.7  4   3  0.113  0.3   105.12 kNm

yi
La forza verticale trasmessa a ciascun appoggio: FVEd  M FEd
 iy 2

17
Progetto
Azioni: valori caratteristici

Al passaggio allo SLU le singole azioni andranno moltiplicate per i coefficienti 
parziali di sicurezza e per i rispettivi coefficienti di combinazione. Prendendo 
ad esempio la trave 1:
VEd1  G1   G1  G2   G2  VEdQ   Q  VEdvento   v   v  VEdt   t   t 

 2263.5  1.35  524.7  1.5  1724.9  1.35  727.5  1.5  0.6 

 73.1  1.5  0.6  6891.93 kN

Allo SLU è considerato il gruppo di azioni 1, nel quale la forza di frenatura 
non viene presa in considerazione.

18
Progetto
Azioni verticali, valori di calcolo SLU

Si studiano due possibili  CARICO SLU (caso 1) trave 1 trave 2 trave 3 trave 4

combinazioni di carico: 
eccentricità (m) 6.00 2.00 -2.00 -6.00
la prima con carico verticale  Ved1 impalcato (kN) 6891.93 5995.53 5082.08 4169.30
massimo (traffico carico 
principale), per avere il massimo  VEd indotta da MFx (kN) 37.93 12.64 -12.64 -37.93

sforzo normale nella pila, si  Peso appoggi (kN) 1.77 1.77 1.77 1.77

terrà conto anche della forza di 
Ved1 totale (kN) 6934.75 6010.98 5070.16 4136.25
frenatura applicata
la seconda con il minimo sforzo 
CARICO SLU (caso 2) trave 1 trave 2 trave 3 trave 4
normale nella pila e la massima 
forza trasversale, ovvero la  eccentricità (m) 6.00 2.00 -2.00 -6.00
condizione di vento a ponte  Ved1 impalcato (kN) 3468.6 3106.8 2745.75 2383.8
scarico come carico principale, 
inoltre i γG sono considerati con  VEd indotta da MFx (kN) 9.27 3.09 -3.09 -9.27

i valori minimi per simulare la  Peso appoggi (kN) 1.77 1.77 1.77 1.77

condizione di ponte in 
Ved1 totale (kN) 3479.64 3111.66 2744.43 2376.30
costruzione.
19
Progetto
Azioni agenti sulla pila, valori di calcolo SLU

La pila, oltre ai carichi provenienti 
dall’impalcato, sarà soggetta al peso  peso della pila
proprio (non trascurabile) ed ad azioni  Volume 377.5 m3
γ 25 kN/m3
orizzontali come il vento: P 12740.63 kN
La norma consente di utilizzare una 
pressione del vento lineare lungo  vento agente sulla pila, carico secondario
l’altezza della pila, questo consente  ce 3.207
qp 529.21 N/m2
una valutazione più precisa della  q 3.394353 kN/m
valutazione del vento nel caso di pile  Mbase 1221.967 kNm
molto alte.
Nel nostro caso la pila non presenta  vento agente sulla pila, carico principale
elevate dimensioni in altezza,  ce 3.207
pertanto per semplicità si considera  qp 529.21 N/m2
q 3.394353 kN/m
un andamento costante della  Mbase 2036.6118 kNm
pressione del vento.
20
Progetto
Dimensioni del pulvino

La pila è composta da tre 
elementi:
1
• Baggioli
• Pulvino 2
• Fusto della pila
Sono considerate le seguenti  ac
dimensioni del pulvino:
dimensione del pulvino
larghezza pulvino 1400cm
profondità reale 200cm Inoltre i baggioli saranno quadrati di lato 
altezza pulvino 100cm 80 cm, per poter contenere gli apparecchi 
altezza parte inclinata 150cm d’appoggio e saranno alti 30 cm, 
Larghezza fusto pila 900cm quest’altezza non sarà tenuta in conto 
ac 150cm nell’altezza totale della pila, che pertanto 
d 240cm rimane quella indicata nella consegna.

21
Progetto
Dimensioni del pulvino

Dovrà essere effettuata la verifica dei nodi del pulvino sottoposti a compressione, 
quindi evitare lo schiacciamento dei puntoni di calcestruzzo, e dovrà essere 
progettata l’armatura superiore del pulvino e l’armatura di ripartizione. Essendo un 
elemento tozzo verrà utilizzato il modello Strut&tie.

Il nodo 1 è un nodo CCT in cui sono note le massime sollecitazioni verticali ed 
orizzontali.
Il nodo 2 è un nodo CCC e dovranno essere determinate le larghezze minime per 
conferire resistenza a compressione del calcestruzzo.

Il pulvino è di 2 metri di larghezza per consentire l’ispezione degli appoggi e la 
sostituzione, ma, ai fini del calcolo, verrà considerato di un metro di larghezza per 
avere la quantità di armatura da porre al di sotto dei baggioli.
22
Progetto
materiali utilizzati

Per pila in generale, essendo un elemento molto grande in confronto all’impalcato, 
non risulta necessario utilizzare calcestruzzo di elevata resistenza, pertanto verrà 
utilizzato un calcestruzzo di classe C28/35:
calcestruzzo
Si determinano, secondo norma, le tensioni 
fck 28 MPa
γc 1.5 limiti a compressione del calcestruzzo nei nodi:
fcd 15.86667 MPa
Mateiali

fcm 36 MPa 28
Ecm 32308.25 MPa ' 1  0.888
v' 0.888 250
σ 1Rd 14.0896 MPa
σ 1Rd 11.97616 MPa 1Rd  1  0.888  15.87  14.09 N/mm 2
Acciaio da armatura
fyk 450 MPa
Materiali

γM0
fyd
1.15
391.3043 MPa
 2 Rd  0.85  0.888  15.87  11.98 N/mm 2
Es 210000 MPa
Peso 
78.5 kN/m3 23
specifico
Progetto
Pulvino

Nodo 1 Nodo 2

Ved = Fc1
a1 Fc2
ψ a3
Fc3
Ft
ψ
a4
Fc2 Fc4

Fc 4 VEd 6934.75
a4     101  49.22 cm
1Rd  b 1Rd  b 14.09  1

La distanza dal nodo 1 sarà: a  ac  a4 2  150  24.61  174.61 cm

24
 Progetto
Pulvino

Dato il braccio della coppia interna z=0.8d, l’altezza a3 del nodo 2 vale:

a3 2  d  z  0.2d  0.2  240  48 cm  a 3  96 cm

Volendo studiare l’equilibrio alla rotazione rispetto al nodo 2 si ottiene:

VEd  a 6927.35  174.61

VEd  a  Ft  z  Ft   H Ed   138.06  6444.69 kN
z 0.8  240

E per l’equilibrio alla traslazione orizzontale ottengo la forza Fc3 del puntone
orizzontale:

Fc 3  Ft  6444.69 kN
25
Progetto
Pulvino

L’angolo Ψ che il puntone forma con la direzione orizzontale è pari:

z 192
  arctan  arctan  47.72
a 174.61
Dall’equilibrio alla traslazione verticale del nodo 1 si ha:

VEd 6934.75
Fc 2 sin   VEd  Fc 2    9373.59 kN
sin  sin 47.72
Infine si determina l’ampiezza a2 del puntone inclinato:

a2  a42  a32  49.222  962  107.88 cm

26
Progetto
Pulvino

Verifica del nodo 2

Fc 2 9373.59
c 2    101  8.69 N/mm 2
a2  b 107.88  1
Fc 3 6444.69
c 3    101  6.71 N/mm 2
a3  b 96  1
Si determina l’armatura As nel nodo 1 in grado di assorbire la forza Ft.
Ft 6444.69
As    103  16469.8 mm 2
f yd 391.3
Saranno necessarie 32φ26

27
Progetto
Pulvino

Rimane da progettare l’armatura secondaria:

 z  192
2  1 2 1
a  a  a 74.61
Fwd  F ''t  V ''Ed   VEd    74.61   6934.75  2005 kN
z  3 z 192 192
 z 3
 a  74.61
L’armatura secondaria sarà calcolata
Fwd 2005
Asw    103  5124 mm 2
f yd 391.3

L’armatura secondaria sarà composta da 77φ10

28
Progetto
Pulvino

Per verifica si può prevedere il progetto dell’armatura mediante l’utilizzo

della NTC08, che offre un approccio semplificato che tuttavia penalizza il
calcolo in quanto sarà necessario porre una maggiore quantità di armatura.

a  ac  0.2 d  150  0.2  240  198 cm

z  0.9d  0.9  240  216 cm

198
6934.75   138.06
VEd cotg   H Ed 216
As    103  16598.1 mm 2
f yd 391.3
Saranno necessarie 32φ26

29
Progetto
Baggiolo

Il baggiolo è un elemento tozzo in calcestruzzo che pertanto dovrà essere

verificato utilizzando il modello Strut&tie. Il modello utilizzato sarà:
Ved = Ved =
F/2 F/2
1

In particolare verrà studiato il nodo 2 e progettata la staffatura del baggiolo.

Essendo il modello tridimensionale la forza F/2 si andrà a suddividere
ulteriormente in senso longitudinale, pertanto ogni singolo nodo sarà
soggetto ad una forza di compressione pari a F/4.
30
Progetto
Baggiolo

Il modello utilizzato è uno degli schemi più ricorrenti, e come se fosse un

pilastro sottoposto ad un carico centrato, inoltre, essendo l’altezza minore di
2 volte la larghezza della zona caricata l’Eurodice fornisce le relazioni per la
risoluzione di questo modello:

H F 0.5 H  0.35a F a  6934.75 1  60 

T   T   1  0.7    1  0.7   411.75 kN
4 2 4 4 H 4 2 80 

T 411.75
As    103  1052.25 mm 2
f yd 391.3

L’armatura che contribuisce ad assorbire la forza sarà una staffatura che

avvolge tutto il nodo, pertanto vengono considerati 2 bracci per la staffatura.
Saranno necessarie 5 staffe 12/10 da distribuire su un’altezza del nodo di
50 cm.
31
Progetto
Fusto della pila

Il fusto della pila sarà soggetta a pressoflessione e, data la notevole altezza e

la relativa snellezza, sarà un elemento in cui non sono trascurabili gli effetti
del secondo ordine (P‐D).
Le dimensioni del fusto della pila dipendono dai carichi verticali ed
orizzontali a cui e soggetta, ma anche dalle dimensioni dell’impalcato e da
fattori estetici.
Nel nostro caso si è scelti di realizzare una pila rettangolare cava di 900x200
cm2 , l’utilizzo di una pila cava consente un notevole risparmio di materiale e
di armatura senza perdite notevoli di resistenza.

Per evitare lo schiacciamento del calcestruzzo è necessario garantire uno

spessore minimo del calcestruzzo di a4= 49.17 cm, pertanto ho scelto uno
spessore delle pareti di 50 cm.

32
Progetto
Fusto della pila

VEd
FEd,y

FEd,x

Le forze verticali si possono rappresentare come un’unica forza applicata ad

eccentricità e.
N tot   VEd,i  P=6934.75+6010.98+5070.16+4136.26+12740.63=34886.54 kN
i

V Ed,i  yi
e0  i
 0.536 m
N tot
33
Progetto
Fusto della pila

Ac  a  b  a ' b '  200  900  100  800  100000 cm 2

N tot 34886.54
As,min  0.003 Ac  30000 mm 2
As,min  0.10  0.10  1000  8915.45 mm 2
f yd 391.3

Seconda norma è necessario disporre una quantità minima di armatura pari

a 30000 mm2 ovvero almeno 5726.
Un ulteriore limite che la norma mi impone e che tra una barra di armatura
e l’altra l’interferro non deve essere superiore ai 30 cm. Rispettando
quest’ultima indicazione, ed utilizzando solo barre 26, sono state disposte
14 barre su ciascun lato corto della pila e 64 su ciascun lato lungo. Le barre
di armatura totali disposte saranno 15626.

Per le verifiche è stato utilizzato il programma EC2
34
Progetto
Fusto della pila

La valutazione degli effetti del secondo ordine è stata condotta utilizzando il

metodo della curvatura nominale, pertanto si determinano l’eccentricità etot

I parametri relativi all’eccentricità di primo ordine valgono:

e01  0.536 m

M 02  N Ed  e0  M bvcarico  M base  34886.54  0.536  3209.9  1222  23141.85 kNm

M 02
e02  = 23141.85  0.663 m
N Ed 34886.54

0.6  e0,2  0.4  e0,1

e0,eq  max   0.612 m
0.4  e0.2
35
Progetto
Fusto della pila

L’eccentricità causata dalle imperfezioni geometriche vale:

L0 1 1
ea  i  L0   40  0.1 m
2 400 400

L’eccentricità data dagli effetti del secondo ordine vale:

2   yd L20 2  1.96  103 402

eII      0.082 m
0.9  d 10 0.9  8.5 10

36
Progetto
Fusto della pila

La norma suggerisce di utilizzare due fattori correttivi per tener conto dello 
sforzo normale e del fenomeno viscoso

Correzione sforzo normale:
34892.77
n  N ed  Ac  f cd    10  0.22
100000  15.87
   2.62 
   As  f yd   Ac  f cd    156  391.3  100000  15.87   0.21
 4 
nu  1    1.21

nbal  0.4

nu  n 1.21  0.22
Kr    1  Kr  1
nu  nbal 1.325  0.4
37
Progetto
Fusto della pila

La norma suggerisce di utilizzare due fattori correttivi per tener conto dello 
sforzo normale e del fenomeno viscoso
Correzione fenomeno viscoso:
In questo caso si dovrà tener conto del fenomeno viscoso in quanto non 
sussistono le tre condizioni, considerando le situazioni nella combinazione di 
carico quasi permanente: 
I 5.33  108
i   73.03 cm
  , t 0   2 A 100000
  75 L 4000
 0   54.77
i 73.03
M 0 Eqp N 0 Ed  h
18041.07
M 0 Eqp N 0 Ed   0.83  2
25494.44

I calcoli del coefficiente di viscosità hanno portato ad un valore di Kφ ≈ 1
38
Progetto
Fusto della pila

In definitiva, l’eccentricità totale vale:

etot  e0  ea  eII  0.612  0.1  0.082  1  1  0.795 m

M y  N tot  etot  34888.54  0.795  27718 kNm

Non essendo presente la forza di 
frenatura, la pila non è soggetta a 
pressoflessione deviata.

39
Progetto
Fusto della pila

Rimane da progettare l’armatura a taglio, prevedendo staffe 10/20 che 
funziona mediante 4 bracci, si effettua la verifica della sezione con il taglio 
alla base:
e0,eq 0.795
VEd ,NEd  N Ed   34886.54   1386 kN
H 20
VEd , FEd,y  FEd,y  qvento  l  138.06  3.39  1.5  0.6  20  199.16 kN

VEd,tot  935.5  199.16  1141.4 kN

VRd  8364.6 kN

40
Progetto
Fusto della pila

La pila è stata progettata per resistere al massimo sforzo verticale N, tuttavia 
essendo soggetta a pressoflessione lo sforzo normale fa aumentare la 
resistenza della pila.
Dovrà essere condotta una verifica sulla pila considerando la coppia (M,N) 
che minimizza lo sforzo normale, questa condizione è quella di ponte senza 
la presenza di traffico e col vento preso come carico principale.
La pila sarà soggetta quindi:

N tot   VEd,i  P=3477.87+3111.07+2745.02+2378.07+12740.63=24452.66 kN

i

V Ed,i  yi
e0  i
 0.3 m
N tot

41
Progetto
Fusto della pila

I parametri relativi all’eccentricità:

e01  0.3 m

M 02  N Ed  e0  F  L  M vento  24452.66  0.3  1243.01  2036.61  10634.14 kNm

M 02
e02  = 10634.13  0.435 m
N Ed 24452.66

 0.6  e0,2  0.4  e0,1

e0,eq  max   0.381 m
 0.4  e0.2

etot  e0  ea  eII  0.381  0.1  0.082  1  1  0.563 m

42
Progetto
Fusto della pila

In definitiva, l’eccentricità totale vale:

M y  N tot  etot  24452.66  0.563  13772.35 kNm

Non è presente alcuna forza 
nell’altra direzione quindi la 
pila sarà soggetta a 
pressoflessione semplice:

43
Progetto
Fusto della pila

Fusto della pila

Dispondo 512 su 
un’altezza di 50 cm
Pulvino

44
FINE

45