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*

I treni sono stati appositamente studiati e realizzati a prezzi economici per dare la possibilità a t u t t i
di coltivare l'hobby del treno elettrico. T u t t i i nostri modelli sono stati realizzati in scala HO (rapportò lf87).
I vagoni, merci e viaggiatori, t u t t i on gli assali e ruote di metallo, hanno una buona scorrevolezza e un per-
1
fetto funzionamento su binari, scam i, -!ncroci. ?,

b
I nostri motori funzionano a corrente con ua a minimo voltaggio 4 V. e a massimo 12 V., e possono essere
azionati o a pile, con la speciale scatola porta pila di 9 V. all'uscita per due pile quadre di 4,5 V. poste in serie,
o da nostri speciali gruppi trasformatore-raddrizzatore-regolatore di velocità (art. 2053). Come sorgente di cor-
rente è preferibile usare sempre il nostro materiale descritto a pag. 25. Comunque sono da evitare nel modo più
assoluto trasformatori per trazione con uscita corrente alternata, perchè questo danneggia i n maniera irrepara-
bile il motore.
Due t i p i di binari, in scartamento H 0 (16,5 mm.) Vi danno la possibilità di scegliere t r a due tipi di impianti.
'
Il binario tipo normale, più economico, è adatto per i primi ci i t i ; il binario tipo lusso in ottone con pro-
r-ir,s % . .
-L-1E7
, .
filo perfettamente in scala al modello reale d,Vi per ette di r e a l i z z a r e l P I L c o _ m p k s i w q w & +

1
di fermodellismo. Per questo t-ipo-infattlg'stataFFaTTizzata una serie di automatismi, come scambi elettrici, etc.,
che Vi danno la possibilità di completare i Vostri plastici nel modo più d e r e n t e ai sistemi in uso nelle Ferrovie
Europee.
Uno speciale binario art. 3022-C Vi permette di passare da un tipo di binario all'altro.
Il presente catalogo illustra tutta la che sarà consegnata nel corso del corrente anno.
La S.p.A. è +a completa disposizione d i t u t t i per fornire istruzioni e spiegazioni di carattere tecnico
per l'assistenza ed i! migliore funzionamento del suo materiale rotabile. *
L - -.
.-*
-p*-

I prezzi indicati 'nel presente Catalogo sono per p e n i singoli e per la vendita al pubblico in Italia. ,

LA CASA NON VENDE DIRETTAMENTEAL ~ ~ B B L I CEOSI PREGANO QUINDI TUTTI GLI INTERESSATIDI
I. i
- -T%- * RIVOLGERSI AI COMMERCIANTI
.. .
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L- S. p. A; VIA A. MissARlA m - vlcE:zA. (mALi1
L

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L - .
I
2000
.Treno viaggiatori. Composto da locomotiva e tender 2001 e due vagoni viaggiatori. Le ruote dei vagoni sono i n plastica. Lun-
ghezza del treno cm. 53,8. 10 binari curvi 2030 e scatola porta pila di 9 V all'uscita per due pile quadre da 4.5 V poste i n serie.
I

T
1

,C
<
2000 ME ..-i
. ...
Lit. 2.m
- Treno merci. Composto da un Iwotender da rna&vra Art. 1W e dai carri merci 2007, 2008, 2009 e dal vag&ne cisterna 2702. j

Le ruote di tutti i vagoni sono in plastica. Lunghezza del treno cm. 55. 10 binari curvi 2030 e sca.tsla porta pila di 9 V
.all'uscita per due pile quadre da 4,5 V poste3in serie. I

2700 Lit. 3.000


Treno viaggiatori. Composto da locomotiva Art. 2001 ma tender 3 assi e da 2 vagoni Art. 9022, tutti con iuote di metallo.
Lunghezza del treno cm. 58. 10 rotaie curve Art. 3030 tipo profilato i n ottone e scatola porta pila 9 V all'uscita, per 2 pile quadre
-di 4.5 V poste in serie. Con i binari di questa scatola si può utilizzare tutto il ns. materiale descritto da pag. 26 a pag. 29.

-2700 ME Lit. 3.000

-
Treno merci. Composto da locomotiva Art. 2001 ma tender 3 assi e dai cqrri merci 9035, 9037 e dal vagane cisterna 9031, t u t t i
con ruote di metallo. Lunghezza del treno cm. 68,2. 10 rotaie curve 3030 tipo profilato in ottone e scatola porta pila 9 V all'uscita,
per 2 pile quadre di 4,s V poste in serie. Con i binari di questa scatola si può utilizzare tutto il ns. materiale descritto da
pag. 26 a pag, 29.
L
9001 ME/ST
Stessi elementi del 9CKYIME ma al posto del trasformatore 2053. la scatola porta pila di 9 V all'uscita.
per due pile dì 4.5 V poste in s
iyli . m
m

I
9002 S T Lit. 4.500
- Stessi elementi del 9002 ma al posto del trasformatore 2053.
la scatola porta pila di 9 V all'usr;+a
poste -i
nil* 45 V 1

I
Treno viaggiatori italiano di linee secondarie. Composto da locomotore Diesel Art. 8023 e da 2 vagoni
9100. Lunghezza del treno cm. 62,5. 10 rotaie curve 3030, 2 rotaie 3020 e coppia di quarti di contatto.
Trasformatore Art. 2053. a scelta 125-160-220 Volts.
I
-l:i-z3i

n-I
8001 ST ~ i t5.300
. Le-
Stessi elementi de11'8001, ma al posto del -C &

l:.
-4.5 V n m t e in crrie

- -'
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I"'
'Ci
I

I Lit. 7.800
Treno viaggiatori italiano. Composto da locomotore elettrico E 424 delle FF. SS. Art. 8022, 2 carrozze 9
e una carrozza ristorante 9202. Lunghezza del treno cm. 86,5. 10 rotaie 'curve 3030, 2 rotaie 3020
e coppia di quarti di contatto. Trasformatore Art. 2053, a scelta 125-160-220 Volts.
01
. 8002 Lit. 7.800
Treno rapido francese. Composto da locomotore elettrico BB 9200 della S.N.C.F. Art. 8021, e 3
vagoni 9107 " LE MISTRAL ".Lunghezza dei treno cm. 90,s. 10 rotaie curve 3030, 2 rotaie 3020
coppia di quarti di contatto. Trasformatore A r t . 2053, a scelta' 125-160-220 Volts.

8002 S T Lit. 5.300


Stessi elementi de11'8002, ma al posto del trasformatore 2053, la scatola W
porta pila di 9 V all'uscita, per due pile di 4,s V poste i n serie. i
I
r
8004 Lit. 7.800
Treno viaggiatori Belga. Composto da locomotore elettrico serie 125 della S.N.C.B. Art.' 8025, e 3
vagoni 9108 Lunghezza del treno cm 95,5. 10 rotaie curve 3030, 2 rotaie 3020 e coppia di quarti
di contatto. Trasformatore A r t . 2053, a scelta 125-160-220 Volts

l
8004 S T
----i-

pila di 9 V all'uscita. per due pile di 4,s V poste i n serie.


Lit. 5.300
Stessi elementi de11'8004, ma al posto del trasformatore 2053, la scatola porta 3 Lit. 8.900
Treno viaggiatori olandese. Composto da locomotore olandese serie 1200 della NS art. 8024, e t r e vagoni
9109. Lunghezza del treno cm. 100. 10 rotaie curve 3030, 2 rotaie 3020 e coppia di quarti di contatto
Trasformatore art. 2053. a scelta 125-160-220 Volts.

-
I
v -

8005/ST Lit. 6.400


l
Stessi elementi de11'8005. ma al posto del trasformatore 2053, la scatola
porta pila 9 V. all'uscita per due pile di 4,s V. poste i n serie.
8023 Lit. 2.750
Riproduzione fedelissima del locomotore
Diesel della serie D 342 delle Ferrovie
dello Stato Italiane, in uso presso le Ilnee
secondarie per il trasporto misto.
Carrozzeria secondo il d l m o origjnale,
nel colori tipici delle F F , OKUno
~ ed
irabl la.
2 carrelli a 2 mi, di cui lcarrelk motore,
con trasmissione ingrailaggi sulle 4 ruote,
2 delle quali sono cerchiate in gomma pw
aumentarne l'aderenza.
Motore con buona potenza a valtaggio
9-12 V.
Lunghezza fuori respingenti rnm. 165

Modello del loco-


motore elettrico
della serle E 424
delle Ferrovie
dello Stato Italia-
1
ne. per uso misto
p a s s w i e rner-
ci. Juccessio'ne
degli assi Bo' 60'.
Carrozzeria se-
con'do i disegni
- originali det Iow-
rnotor"i E& . p m s o le FE,5Sp
a ~ ~ , m ~ $USO
- -T-
8025 Lit. 3.250
Modello del locomotore elettrico 125 012 della serie
I 2 5 della S.N.C.B. (Ferrovie Belghe). uno dei p i i
comuni per i trasporti merci e viaggiatori.
Carrozzeria, particolari e colori perfettamente
uguali ail'originaie.
2 carrelli a 2 assi, di cui 1 carrello motore. con
trasmissione a ingranaggi sulle 4 ruote, 2 delle quali sono cerchiate in gomma per aumentarne l'aderenza. Motore con buona potenza a voltaggio 9-12 V.
Lunghezza fuori respingenti mm. 200

Lit. 3.000 II
oduzione del locomotore elettrico della serie
9200 della S.N.C.F. (Societa nazionale delle
ovie Francesi). È uno dei locomotori pib usati
rancia e sicuramente il pib conosciuto dal pubbli-
. Successione degli assi Bo' Bo'.
Carrozzeria ricca di particolari e fedele ai disegni
1
Ili a 2 assi, di cui 1 carrello motore, con
'one a ingranaggi sulle 4 ruote, 2 delle quali
chiate in. gomma per aumentarne l'aderenza.
Motore con buona potenza a voltaggio 9-12 V.
~ u n ~ h e z z a ~ f urespingenti
ori rnm. 133
1
8024
Riproduzione fedelissima del locomotore

rovie Olandesi. Lit.41)001


elettrico 1220 della serie 1200 delle F-r-

Carrozzeria ricca di particolari e - - -


.mente verniciata, riproduzione
esatta su d i m ori li.
2 carrelli a 3 assi, trasmissione ad ingra
naggF su l carrello, con il primo ed il terzo
momre ed il medio a folle, 2 ruote
~archiatein gomma ne aumenlaBo I'ade-
r e n a e Ia potenza.
Motore con ottimo funzjonamento, di-
s p 5 b orizzonhlmente rrspe-kto agli assi.
Vok%ggi<r 9-71 V.
Lungham f ~ r ir&pingenti mni, ' 2a.1
-
- Riproduzione del lacomotore elettrico della serie
E 646 delle Ferrovie dello Stato Italiano.
Carrozzeria fedelissima ai disegni originali dei mo-
lelli di nuova costruzione, snodata al centro e con
abina di comando con t u t t i gli spigoli arrotondati.

Il W ,l

,2. . . -.W- -

-. 8 ' . ,
v:.*
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di particolari e dettagli di
verniciatura. Secondo il nuovo pro-
Ferrovie dello Stato, i
locomotori della serie E 646 dovrannp
. essere i pih usati oer i trasoorti viae-
1001 Lit. 8.900
Scatola completa dell'art. 1002, 10 binari curvi
4 binari diritti 2 quarti di contatto e 1 trasfor-

-
matore, in un'elegante confezione che può servire
da contenitore quando il treno non viene usato.

1005 Automotrice senza meccanismo di trazione:


lunghezza fuori respingenti mm. 255
~ i t9.-.
Carrozza: lunghezza fuori respingenti mm. 240

1002 Lit. 5.500


Riproduzione di t r e elementi. una automotrice, una carrozza e una automotrice senza meccanismo di trazione del
Trans Europ Express del tipo usato dalla S.N.C.F. (SocietA Nazionale delle Ferrovie Francesi). Derivato dagli elementi RGP
825 ch, gia in uso i n Francia prima dell'accordo t r a le amministrazioni Europee per i treni tipo TEE, questo treno,
destinato al rapido trasporto internazionale viaggiatori, fu il primo a circolare sulle linee Europee fino dal Giugno 1956.
Carrozzerie con i colori tipici del TEE ricchissime di particolari e dettagli. L'alto grado di finitura può far considerare
questo treno tra i pih riusciti nel suo genere. Lunghezza del treno con i. t r e elementi agganciati. fuori respingenti mm. 754
1003 Parte automotrice: 2 carrelli a 2 assi di cui 1
carrello motore con trasmissione ad ingranaggi sulle 4
ruote. 2 ruote cerchiate i n gomma ne aumentano I'ade- ,
renza e la potenza. Motore con ottimo funzionamento,
disposto orizzontalmente rispetto agli assi. Vol+*mnin
9-12 V. Lunghezza fuori respingenti mm. 255
L
1601 Lit. 1.250
Locotender da manovra a t r e assi. Motore con
trasmissione a vite senza fine che agisce diretta-
mente sul primo assale. Per questo non forzare
mai a mano i l movimento di questo assale. 2 ruote
l gommate ne garantiscono l'aderenza ed evitano
gli slittamenti in partenza. Voltaggio 9-12 V.
Lunghezza fuori respingenti mm. 125.

3001 . Lit. 2.000


Locomotiva tipo italiano a 4 assi con tender
a 3 assi. Carrello a 4 assi con eli anelli
di metallo dalle ruote torniti. ~ e n d e crc
ruote interamente metalliche.
Motore con trasmissione a .vite . senza fine
1
9021 Lit. 2.BO
Locomotiva tipo tedesco i 5 assi con tenber
a 2 carrelli a 2 assi. Carrello a 5 assi con
gli anelli di metallo delle ruote torniti.
Tender con ruote interamente metalliche.
Motore con trasmissione a vite senza fine
che agisce direttamente sul primo assale.
I
I Per questo non forzare mai a mano il
movimento di questo assale. 2 ruote gom-
mate ne garantiscono I'aderenza ed evi-
tano gli slittamenti i n partenza. Voltaggio
9-12 V.
Lunghezza fuori respingenti compreso i l l

2001 Lit. 1.500


Locomotrva tipo tedesco a 3 assi con tender a 2 assi.
Motore con trasmissione a vite senza fine che agisce
direttamente sul primo assale. Per questo non forzare
mai a mano i l movimento di questo assale. 2 ruote
gommate ne garantiscono I'aderenza ed evitano gli slit-
tamenti i n partenza. Voltaggio 9-12 V.
Lunghezza fuori respingenti compreso il tender mm 200
-
a t-
9104 Lit. 850
Carrozza ttpo B 4 U di I l Classe delle
Ferrovie Federali Tedesche, tipo vecchio,
usato per treni rapidi. Carrozzeria verni-
ciata verde scuro con tetto argento.
Lunghezza fuari respingenti mrn. 220

9103 e' L
.
,&. Lit. 850 .&
Carrozza tedesca, come precedente ma
I Classe Carrozzeria verniciata i n bleu
scuro e tetto argento. - 7
R i
Lunghezza fuori respirige'nti mrn.
9100
Carrozza tipo Bz, Il Classe. delle FF. SS.
Carrozzeria verniciata bruno ed isabella
e t e t t o bruno ed' argento.
Lunghezza fuori respingenti mm. 220
FEQRWtL
l m l,An
~

9101 Lit.850
Carrozza tipo AZ, I Classe, delle FF.SS.
Carrozzeria verniciata bruno ed isabella
,
e t e t t o bruno ed argento.
Lunghezza fuori respingenti mm. 220
I

9102 Lit. 850


l
Carrozza tipo AZ, di I Classe, delle FF. SS.
Carrozzeria vernuiata bleu ed azzurro e t e t t o
argento. In questi colori viene usata per il
rapido Milano-Napoli, il '' Treno azzurro "
Lunghezza fuori respingenti rnm. 2 0
L
-
9109 Lit. 1.000
C
Vettura passeggeri serie A. 6500 aeiie Ferrovie Olan-
desi Carrozzeria verniciata i n bleu, t e t t o grigio scuro.
Riproduzione secondo i disegni originali.
Lunghezza fuori respingenti rnm. 250

-
Bagagliaio Posta delle FF. SS. Carrozzeria verniciata bruno
ed +sabella. t e t t o bruno ed argento
Lunghezza fuori respingenti mm 215

9106 Lit.850

-
I
Carrozza Il Classe delle Ferrovie Federali Svizzere. Car-
rozzeria verniciata in verde e t e t t o argento. Scritte
i n bianco con al centro l o stemma della Svizzera
Lunghezza fuori respingenti mm 120
p

I - -
r -
I v
Bagagliaio della W. L. usa-
tosoprattutto per i grandi
viaggi internazionali Car-
rozzeria verniciata bleu
e tetto argento Scritte
in giallo Lunghezza fuori
respingenti mm. 215
I

I l
I

1
I
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Lit.l.OOO '
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r- k

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m
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W
.u.
11 111
---e-
- .
Carrozza ristorante della W. L. Car-
rozzeria verniciata bleu e tetto argento
- 1 Scritte in giallo
- .
L u n g k ~ x afuari respingenti mm 217
1

d- - 7

I
9201 Lit. 1.000
TUTTI I NOSTRI ! Carrozza Pullrnann della
W. L. (Compagnie Interna-
VAGONI HANNO I tion des Wagons Lits et des
Grands Express Européens)
Era ed è soprattutto usata
ASSALI E RUOTE per i grandi viaggi interna-
I In METALLO
zionali Carrozzeria verni-
ciata in colore bleu e bianco

- e tetto argento metalliz-


zato Scritte in giallo
Lunghezzafuori respingenti
mrn. 217

m
91W. Lit. 1 . ~ : .

Qrmm Il C h e delle krrorie ~an


w a p d o i colori tipi~ddi q u q
. .&%%dp,
'hla carrozzeria in rosso S C U F

b $1 *e&',qpn~
Lua&~@$%?
e le scritte avorb.
,.f?:+&ppingent i rnm.

9107 Lit. 1.000


Carrozza della S.N.C.F. (Ferrovie Francesi)
" Le Mlstral ", usata per i l treno omonimo
della linea Parigi-Nizza, uno dei treni pih
veloci d'Europa. Tetto e carrozzeria ar-
gento.
Lunghezza fuori respingenti mrn. 235
9023 Lit. 600
Carrozza letto della W.L.
Lunghezza fuori respingenti mm. 183

9022 Lit. 600


Carrozza I Classe Italiana.
Lunghezza fuori respingenti min. 172

P -
Carrozza l Classe Tedesca.
Lit. 600

Lunghezza fuori respingenti mm. 183


A
t
4
1 9030 Lit.600
Vagone cisterna a 2 carrelli a 2 assi "ESSO". Cisterna
Vagone cisterna a 2 carrelli a 2 assi " SHELL ". Cisterna
gialla con fascia nera completa di pedana e scaletta.
argento con fascia nera completa di pedana e scaletta. Lunghezza fuori res~ingentimm. 146
Lunghezza fuori respingenti mm. 146

*
h

I
1

9033 Lit. 600


Vagone cisterna a 2 carrelli a 2 assi BP' l ".
Cisterna
C

9032 Lit. 600 verde con fascia nera completa di pedana e scaletta.
Vagone cisterna a 2 carrelli a 2 assi 'iMOBIL". Cisterna Lunghezza fuori respingenti rnrn. 146
rossa con fascia nera completa d i pedana e scaletta
Lunghezza fuori respineenti mrn. 146

"303 Lit. 350


Vagone cisterna a 2 carrelli a 2 assi " AGIP ". cisterna i r r o scoperto a sponde basse a 2 assi coni
argento con fascia nera completa di pedana e scaletta. :o di botti speciali. Colore delle b o t t i b i d
Lunghezza fuori respingenti inm. 146 ,,rro bruno. Lunghezza fuori respingenti rnrn.
3102 Lit. 550
9038 Lit. 700 Carro merci coperto a 2 assi delle FF.SS. Le porte
Carro doppio a bilico con carico di tavolarne e composto da 2 carri di questo vagone sono apribili. Colore bruno scuro
art 2014 tra loro sganciabili Lunghezza fuori respingenti mm 215_ Lunghezza fuori respingenti mm 126

-
I

4
I

Y
3101 Lit. 550
Riproduzione del carro merci coperto G4 41169 a 2

Ita
assi della N.S. D. (Ferrovie Norvegesi). Le porte
di questo vagone sono apribili Colore rosso bruno
Lunghezza fuori respingenti rnm 126

9039 Lit. 700

t
Carro doppio a bilico con carico di tubi di colore rosso e composto da 2
carri art 2014 tra loro sganciabili Lunghezza fuori respingenti m m 21s mwmmm

Carro a bilico a 2 as
1 Vagone trasporto auto della S.I.T.F.A. di Torino. Lunghezza mrn. 290
I
I
2704 Lit.450
R
a Jl
2701 Lit. 450
Vaeone cisterna a 2 assi 'lESSO". Cisterna 1
A
.

Vagane ckterna a 2 exsi "#e'itema Vagone cisterna a 2 assi " BP ". Cisterna colore argento. Pedana e scaletta nera.
colore argento. Pedana e 'suiletta nem. colore verde. Pedana e scaletta nera. Lunghezza fuori respinf--': rnrn. 92
Lunghezza . fuori res~ngerrti mm. 92 Lunghezza fuori respiri-nti mm. 92

delle FF. sSrper derrate alimentari, usato


nel traffico internazionale. Colore bianco.
Lunghezza fuori respingenti mm. 92

L l t 350 200818 Lit. 350


i
marci coparto a mi delle FF.95. e Carro merci coperto a 2 assi per i l tra- Carro scoperto a sponde basse a 2 assi
ei più noti tra queili che circolano sporto banane. Colore giallo con scritta delle FF.SS. con cabina frenatore. Colore
rrovie Italiane. Cobre bruno. rossa. bruno.
p fuori ,,respingenti rnrn. 92 Lunghezza fuori respingenti mm. 92 Lunghezza fuori respingenti rnm. 92
Lit. 350 2004 Lit. 350
Carro scoperto a sponde basse a 2 assi
con trasformatori montati. I trasformatori
delle FF.SS. Colore- bruno. delle FF.SS. Colore bruno.
sono in colore argento ed il carro bruno.
Lunghezza fuori respingenti mm. 92 Lunghezza fuori respingenti mm. 92
Lunghezza fuori respingenti mm. 92
-- P-P
p

delle FF.SS. con cari;o di legname. Colore tipo M della Società ' ~ e n e t aFerrovie. nel Carro pianale a 2 carrelli a 2 assi con carico
bruno.
Lunghez - '
. .. e-
suo tipico colore verde.
'
+ezza F ' respingenti mm. 92
di tubi di colore grigio.'
Lunghe fuori :riti mm. 146

TUTTI I N O S T R I
VAGONI H A N N O
ASSALI h RUOTE
2009/C Lit. 350
Carrq scoperto a sponde alte a due assi
delle FF.SS. con carico di carbone. Cdore
!.rii-^
"I UIIV.

Lunghezza fuori dei respingenti mrr. 92


IN METALLO
I 9035
- . tronchi.
di . .. - . . .
Lunghezza fuor; respingenti mm. 146
Lit. 550
Carro pianale a 2 carrelli a 2 assi con carico
C-

\ri
,

Schema di collegamento
I Riproduzione di pensilina con sottopassaggio e bar, per grandi
tra il trasformatore Art.
stazioni. Dimensioni di base cm. 36 x 6 e altezza cm. 7
III *O7' 2053 ed il quarto di bi-
nario Art. 3024 prowisto
Lit. 750 d i appositi m o r s e t t i
serrafili.

1
I' Galleda di dimem -. - ---- - 1. 21 x 18
finitura e di grande effetto in un plas
I
Biiona
1
1 a.r-m...I
Statala dl derbazfana, .
La scatola di derivazione impiègata i n
t u t t i quei casi nei qUdi si richiedono pib
uscite da un'unica sorgwte d i dlrnentazione.
È quindi utile a c c e w r i ~in imphnaì di i l l w -
minazione e congegni eIetEmmgnetic! (smrnbi
elettrici, relè per sutmattsrni, etc.).
E prevista per 7 der&azbni per le due fasi
e m inntrsti a yrirra per rendere fsile I'opera-
aione di montaggio. Il cavetto della sorgente di
Putsantiera.

alimentazione deve essere imerito dallo stesso


&Q dei cavetti di uscita come indicata dallo
sclrem 8. della spina di una sca2iola c;an la paresa
l'altra, come 4 scire

m
Schema B: Per i l funziona-

-: q
mento di uno scambio e per
l'al lacciamento della corrente
continua ai binari.
Dal trasformatore Art. 2055
I parte il filo nero tratteggiato
che va alla pulsantiera A r t .
3065. Da una coppia di pul-
santi di diverso colore (uno
Schema A; Collegamento di piii pulsantiere (Art. rosso e uno nero) partono
i due fili rossi che vanno ai
3065) per il comando non simultaneo, di pih scambi rnorsetti destro e sinistro
elettrici. Dette pulsantiere presentano, sulle due dello scambio.
testate, degli appositi morsetti che permettono, una Dal morsetto centrale dello
volta collegati con un piccolo tratto di filo, di sta- scambio parte i l filo nero
continuo che, attraverso la
bilire la continuith elettrica. scatola di derivazione, ri-
torna all'altro morsetto del
trasformatore A r t . 2055.
n Il trasformatore a corrente continua A r t .
binario A r t . M24 e quindi i binari. ,

-'h.
3 .*V'

Lit. 1.500 2053


Trasformatore per d i s p o s i t ~ ~
e -~ ~ t t r o m a ~ n e t i c i . Trasformatore per tradone.
Tensione di alimentazione in corrente alternata a 50-60 Hz a Potenza 3,5 V A - Tensione d'alimentazione: corrente alter-
125-l6B-220 V da specificare a richiesta. nata a 5-0 Hz, a richiesta a 125-160-220 V Tensione dispani-
Uscita 1 4 Volts alternata a 0,4 Amp, - Potenza 5,6 V.A. bile per la trazione 4-10 Volta 0,35 Amp in corrente continua.
Il nuovo trasformatore con tensione di uscita in corrente alter- Questi trasformatori uniscono le doti di grande sicurezza per
nata previsto per impianti di illuminazione, per i l comando di l'isolamento (sono infatti costruiti con un involucro in materia
dispositivi elettromagnetici (scambi elettrici, relè per I'auto- plastica speciale resistente alla temperatura) a quelle di una
mazione di circuiti etc.), è stato studiato in modo da garan- notevole semplicith di impiego, avendo i l dispositivo per
tire un alto grado di isolamento dalla rete dovuto all'impiego l'inversione di marcia incorporato nel regolatore di velocità.
di materiali nuovi Un dispo51tivo(disgruntore termico) incor- Uno speciale disgiunture termico lo protegge da eventuali
porato nell'involucro protegge il complesso da eventuali corto- corto-circuiti nei binari o da sovraccarichi -
circuiti oppure da sovraccarichi.
-yr
......m
i ~ ~ ~ ~ i i

I....I......i4
i i i

3030
i i i i i i

Lit. 85
Binario curvo intero -
r a
BINARI TIPO LUSSO

3050 Lit. 500


I
10 binari formano un Scambio a mano destro.
cerchio del diametro di
72 cm.
3031 Lit. 60
Mezzo binario curvo. 3051 Lit. 500
Scambio a mano sinistro.

3032 Lit. 45
Quarto di binario curvo.

3020 Lit. 85 3050-E Lit. 1.000


Scambio elettrico destro.
Binario dritto intero.

3021 Lit. 60
3051-E Lit. 1.000
Mezzo binario dritto.
p---

3022
--

Lit. 45
---T Scambio elettrico sinistro.
- -- -

Quarto di binario dritto.


3040 Lit. 500
3022-C Lit 45 Incrocio. lunghezza 220 mm.-18"
Quarto di binario di con-
giunzione fra binari tipo -1
lusso e tipo normale.
3024 Lit. 80
3022-A Lit. 45 Quarto di binario dritto per
Binario di interruzione attacco corrente.
unipolare.

Lit. 45 30244 Lit. 80


Binario di interruzione unipo-
Binario di interruzione lare con contatto.
bipolare.

' 3025 Lit. 200 3024s Lit. 80


Mezzo binario terminale. Binario di contatto.
In questo schema è illustrato il sistema
di collegamenti necessari per alimentare
i ] le motrici i n corrente continua e gli
accessori i n corrente alternata.
L'uscita del trasformatore d i trazione Art.

U 'm 2053 fa capo ad una scatola di derivazione


Art. 3066. Essa alimenta il binario princi-
pale (fili grigi al quarto di binario Art.
3024) e i due tronchi di binario morto
(fili azzurri), tramite la pulsantiera Art.
3065; bisogna fare attenzione che vi &
passaggio di corrente su binario morto per
t u t t o il tempo che è schiacciato il pulsante.
Il trasformatore a corrente alternata ali-
menta, attraverso la scatola di derivazione
Art. 3066 e la pulsantiera Art. 3065, due
scambi elettrici. Bisogna fare attenzione di
non comandare gli scambi simultaneamente
e che l'impulso di comando sia i l pià breve
possibile per evitare i l riscaldamento delle
bobine degli scambi. Utilizzando questo
schema, potrete elettrificare , i circuiti
%seguenti :

--
I 7-
l

!
1

misure cm. 251 x 97.5


re cm. 1
misure cm. 230 x 241
I l misure : cm. 192 x 1 1 3 1

2020 - Binario dritto intero .


2022 - Mezzo binario dritto . , ,

2024 - Quarto di binario dritto . .

2 0 3 3 < - Ottavo di binario dritto . .


2030 - Binario curvo intero - 10 binari
formano un cerchio del diametro
di 72 cm. . . . . . .
2 --0 3 1 - Mezzo binario curvo , , ,
-.
.
2032 - Quarto -di blriwia- curvo . .
1 .
- -__
2016 - Incrocio, lunghezza 205 mm. - 20°

2017/D- Scambb a mano destra . .


101,?/S- Scambio a mano sinistro' . .
20% x' 6u&o d3 bt&ad.iodritto p& qttdocb
corrente . . . , . .
2 0 i h Msaao binario terminale . .
"Il Il-"
L
-[ - - - - - A - - -