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Especialmente con las capas que hoy se usan, de uretano transparente súper pulido y finas
capas de terminación. Y con el aumento del interés del público en obtener sus vehículos
repintados y terminados con los mismos y exactos estándares, similar a la pintura original de
fábrica, podemos concluir que......!!!!el sucio en el taller es su enemigo¡¡¡
Capas limpias y capas pulidas traen a la luz el sucio y las imperfecciones que de otra
manera no habrían sido vistas. Pero bajo capas limpias o dentro de capas super pulidas,
partículas tan pequeñas como 14 micras, más pequeñas que el grosor de un cabello
humano, se destacan.
Especialmente visibles son las partículas de fibra.
Es por esto que las cabinas de pintado/secado han llegado a ser esenciales hoy en día.
Cabina de verdad.
Una cabina de pintura puede ser la gran solución a su problema de sucio. Pero si Ud ha
invertido en una cabina, o está pensando acerca de ello, hay algo que debe saber:
ella no puede hacerlo todo.
Una cabina provee el medio ambiente adecuado para un proceso de pintura libre de
sucio, pero si Ud. introduce polvo o sucio a través de prácticas pobres e inadecuadas,
simplemente no se puede hacer el trabajo.
Limpieza sostenida.
Para mantener alejado el sucio usted debe batallar en cada paso del camino. Y eso puede
significar un cambio de hábitos y de actitudes de trabajo.
Un buen lugar para empezar es con el medio ambiente del taller. Después de todo, si su
primera preocupación es mantenerlo limpio, tendrá mucho menos sucio con el que batallar
más tarde.
Una de las mejores maneras para mantene r limpio su taller es con el uso de áreas de
preparación con sistema central de vacío que retienen el polvo en su sistema. Estos
aparatos agarran y retienen la mayor parte del sucio y contaminantes producidos por los
vehículos durante las operaciones de lijado antes de que puedan contaminar todo el taller.
La Estación de Prepación Blowtherm utiliza poderosos ventiladores y un
extensivo sistema de filtrado en varias etapas para atrapar contaminantes.
Otra forma de mantener el taller limpio es limitar el lijado y pulitura a áreas lejos de las zonas
de preparación y pintado (partículas de algodón de los paños/pieles pueden quedar
suspendidas en el aire por días, especialmente... LA ESTOPA), y realizar la preparación
básica y pre -limpieza del vehículo lejos del área de la cabina de pintura.
Pero esto es sólo para empezar.
En las siguientes páginas, indicaremos las cinco principales fuentes de contaminación para
un trabajo de pintura.
Estas son :
1. Vehículo
2. Pintura
3. Sistema de Aire
4. Operador
5. Cabina
Le daremos algunas sugerencias puntuales para mantener estas 5 áreas limpias.
5.- Enmascarar
No regatee en la calidad de papel para enmascarar o del tirro. Los papeles de baja calidad
tienen pérdida de fibras y pueden suavizar y mantener hilos cuando estén húmedos con
solvente, los cuales aparecen durante el proceso de pintado.
Use sólo materiales de primera calidad tales como 3M.
Esta compañía fabrica papeles autoadhesivos que eliminan las fibras de papel. Una fibra en
una termi nación de pintura le costará más que cualquier ahorro que haya tenido al comprar
materiales de inferior calidad.
No use papel para enmascarar de baja calidad alrededor de pinturas de uretano o cerca de
un área a ser pintada con spray. Los uretanos pueden causar fibras de papel verdes que se
“volatilizan”, introduciendo fibras al medio ambiente.
Elimine tantas arrugas como sea posible cuando enmascare. Estas agarran sucio y
sobrante de spray.
Algo a tomar en cuenta y que es más común de lo que Ud. cree. Está área debe tener el
tamaño solo para su propósito. Siempre el tamaño adicional se ocupará para tareas ajenas
al mezclado. Esta área es un pequeño laboratorio, no un almacén de productos, estopas
papeles. Envases, etc.
La Mesa.
Use una mesa de mezclado dedicada al propósito de mezclar pinturas o de limpieza de la
pistola spray.
No use la mesa para guardar pintura vieja excedente, compuestos o pulituras. Estos
productos pueden terminar en el fondo de un pote de pintura y que eventualmente termina n
en un trabajo de pintura.
Una mesa de mezclado ideal tendrá una cubierta de acero inoxidable que puede ser
limpiado regularmente durante el día.
No use cobertor de papel sobre la mesa. Las fibras del papel pueden adherirse a una pistola
y terminar en la pintura.
Gabinete de Almacenamiento
Almacene todos los materiales que no estén en uso en un gabinete. Esto previene que
substancias equivocadas se mezclen con el producto a ser utilizado en el spray. También
reduce la oportunidad de derrames y crea un área de almacenaje limpia y segura.
Mantenga todos los gabinetes de almacenamiento cerrados. Esto previene la colección de
contaminantes contenedores y que terminan en el trabajo de pintura. Sólo una partícula
pequeña de sucio en un pote de pintura, puede destruir todo un trabajo de pintado.
Latas de Pintura
Abridores adecuados para todo tipo de potes deben estar siempre disponibles. El uso de
abridores no adecuados pueden dañar un sello, conduciendo a contaminación o evaporación
de importantes solventes.
Nunca deje latas de endurecedore s abiertas. La humedad del aire en combinación con
agentes oxidantes causan la formación de pequeños gránulos que conducen a un impropio
secado o curado de la pintura.
Nunca deje material mezclado o no en latas abiertas que se puedan contaminar, aún en la
cabina de spray.
Tape cada contenedor con la misma tapa que trajo originalmente. El intercambio de tapas
trae contaminación.
Mezclado de Pinturas
Mezcle las pinturas sólo en la proporción indicada por el fabricante.
Revolviendo la Pintura
Para evitar daños en el compartimiento de pintura de la pistola, pre-mezcle los materiales en
una lata separada y después vierta la mezcla en el contenedor de la pistola.
No use reglas de metal como revolvedor de pintura. Estas están hechas de aleaciones
suaves de metal que pueden dejar residuos metálicos.
Limpie el revolvedor después de cada uso con el mismo solvente que es compatible con la
pintura que está siendo mezclada.
Colando pintura.
Cuele la pintura inmediatamente antes de su uso para garantiza r el remover cualquier
partícula de sólidos.
Use coladores de malla de medida 145 para colores sólidos y pinturas metálicas; de
medida 100 para bases y materiales más viscosos, de medida 80 para materiales muy
pesados y “metal escamoso” (esta malla permitirá el paso de contaminantes).
La pintura es una técnica muy dinámica, todos los días aparecen nuevos productos.
Converse con los representantes de las compañías del ramo. Siempre habrá novedades
La LÍNEA de aire limpio y seco es
esencial para un perfecto acabado.
La respuesta ?
Un buen y eficiente filtrado!!!
Un sistema de entrega de aire apropiado debiera incluir los siguientes elementos en este
orden :
Compresor de Aire
Sistema de post-enfriamiento
Pre-filtrado de Partículas
Secador refrigerante
Regulador de Presión
Filtro micro-malla en el depósito de pintura
- Cambie a menudo aceite y filtros al compresor -- cada 3 meses aprox. Use aceite no-
detergente para prevenir espuma. Un compresor bien mantenido tendrá menos fugas
de aceite y menos desechos en las líneas de aire.
- Use un pre-filtro antes del secador refrigerante para prolongar su vida. Revise estos
elementos mensualmente.
- Asegúrese de que todos los filtros de aire en la línea son usados y cambiados a los
intervalos sugeridos.
- Trate de mantener la manguera de aire, especialmente los primeros seis o siete pies,
arriba del piso. La manguera pue de ser colocada colgada en altura y evitar que los
extremos sucios terminen en la pintura.
- Evite el vapuleo de la manguera contra piso y paredes ni la limpie con un paño sucio;
dos formas más de agarrar contaminación.
- Deje que el recipiente de la pistola seque boca abajo en lugar de introducirle un paño
para secar.
2.- Apriete la boquilla de aire y opere la pistola hasta que aparezca solvente
líquido.
3.- Repita el procedimiento desde 1.- con el solvente, mientras agita la pistola
y su recipiente para limpiar el agujero de ventilación.
- Remoje el cabezal en material limpiador y use una escobilla de cerdas medias suaves
para limpiar.
- Lubrique las partes móviles con un tipo de aceite liviano sin silicona
Mantenimiento de la Manguera
- Nunca use la manguera de la cabina de pintura afuera de la cabina. Esto traerá polvo
y sucio suelto.
- En la cabina, vestir ropas libres de partículas de fibra es una práctica necesaria. Las
camisetas comunes (franelas) son posiblemente la mayor fuente de contaminación.
Material de algodón, aparte de estar lleno de fibras, crea electricidad estática que
mantiene el polvo como un imán.
• Una manera práctica de chequear que la cabina esté trabajando con presión positiva
es observar si la puerta auxiliar presenta una ligera presión al cerrarla y que escapa
aire en las etapas finales del cierre. Regule esta presión con los dampers de entrada y
extracción de aire
• Recordar siempre que filtros sucios con importante nivel de obstrucción generan flujo
turbulento y no laminar como debe ser. El flujo turbulento, que no se aprecia a simple
vista, ayuda a que partículas de sucio de la ropa del pintor o del suelo terminen
finalmente en la superficie del vehículo a pintar
Mantenimiento de Filtros
- No regatee en la compra de filtros finos, pre-filtros y filtros retenedores de pintura. Un
filtro de calidad provee gran eficiencia a través de su vida útil, no sólo al comienzo.
Además, los filtros de calidad son los responsables de la correcta difusión del aire.
Previenen descompensaciones en el flujo de aire y turbulencias.
Cambie frecuentemente el prefiltro, soplelo en sentido contrario al flujo con aire a
presión, al menos una vez a la semana. Una adecuada política de cambio frecuente
de este filtro que es económico, le asegura una mayor VIDA ÚTIL al filtro del Plenum
que es bastante más caro.
- Utilice el cuenta horas que debiera tener su cabina. Si no lo tiene se puede solicitar su
inclusión en el tablero de control al proveedor de la cabina. Cambio de filtros de
techo(Plenum) cada 800 horas, cambio del prefiltro, cada 300 horas.
Limpiando la Cabina.
- Las paredes de la cabina deberían ser protegidas, preferiblemente por una pantalla
spray de pared tal como la pre -pantalla de Blowtherm al momento de la entrega de la
cabina. Esta capa plástica protegerá las paredes por cerca de 6 meses o un año,
posteriormente puede ser retirada y usar productos de aplicación con este fin, como
productos 3M por ejemplo.
- Retire la parrilla metálica del piso y lave a presión regularmente. Esta rejilla se puede
sumergir por unas horas en solución de soda cáustica al 30%. Posteriormente se
raspa fácil con cepillo de alambre o espátula metálica. Posteriormente enjuague en
forma abundante con agua corriente.
- Aspire el polvo depositado en el área debajo del filtro retenedor de pintura cuando se
cambien los filtros.
- Importante: Después de cada mantenimiento general deje la cabina trabajando en
vacío al menos por un par de horas. Con ello eliminará todos los remanentes de sucio
en ducterías y componentes