Entrevista a José Luis Ascarza

Las cosas están cambiando en ADAS Sport. Con una experiencia de 20 años en el mundo del
automovilismo, esta escudería pacense se reinventa así misma para seguir en lo alto del panorama del
motor.

De la mano de su “alma Mater”, José Luis Ascarza, entramos en el nuevo ADAS Sport, quien, en ésta
entrevista, nos mostrará que las puertas del equipo están abiertas para todos los aficionados.

Bienvenidos a ADAS Sport.

Miguel Ponce: Comienza un “nuevo” ADAS Sport

José Luis Ascarza: Sí. Para la temporada de 2011 ADAS Sport tiene preparado una serie de productos
que ofrecer al mercado como son los ¿PILOTAS? en circuitos como el de Portimao, para desarrollarlos
con los Leones de la Supercopa de circuitos de SEAT. En tierra también tenemos un programa en el
circuito de Lobón para hacer jornadas con los kart-cross. Tandas libres, competición pura, y alquileres
de varios tipos. Estamos ilusionados con ésta nueva etapa. Es una consolidación de lo que hemos ido
trabajando estos últimos años en plan laboratorio y ya lo tenemos consolidado como tal para poderlo
lanzar.

Sin embargo ADAS no es nuevo.

ADAS Sport viene del año 90. Primero era la escudería con la que yo
participaba en la competición, tanto pruebas del campeonato de España
como el de Extremadura, y que se fue transformando poco a poco en una
sociedad mercantil por un lado y una sociedad deportiva paralela para
poder participar más en los eventos y estar más activos en lo que es la
competición.
En los primeros años de ADAS Sport participaba Talleres Pajuelo de
Montijo. Pero en la nueva ADAS Sport, en el año 2000, fueron los
socios de ADAS Sport: Juanma Melara (responsable técnico de ADAS), Antonio Gómez (quien siempre
ha estado cercano al equipo y ha sido copiloto, responsable de logística…), Alejandro Martínez (que
falleció) y yo.
Entonces pues bueno, hemos continuado, nos hemos transformado en el tema mercantil ofreciendo el
alquiler de coches de competición (pero para competición solo) [aclara], nos metimos en el área de tierra
con los kart-cross a partir del año 2008, y empezamos también a
ofrecer jornadas de perfeccionamiento de conducción en un circuito
privado. Todo ello mezclado con la participación de nuestros pilotos,
bien en carreras o la propia participación mía, tanto en el Campeonato
de España de Rallyes de Tierra, como en asfalto aquí en Extremadura,
y ya en los últimos años también en el campeonato de tierra, que fue
ADAS Sport el que creó, en todo su contenido, un nuevo campeonato
federado por la FExA.

¿Cómo se compagina la participación en eventos con la organización de eventos?

La organización y participación siempre ha sido algo complicado de llevarlo a cabo. Pero bueno, es
cuestión de formar un buen equipo de gestión, y en este caso pues el intentar no participar en el evento
que organizamos. Yo intento no estar en competición por muchos motivos y bueno, uno de ellos es el
que hay que estar ahí al frente directamente. Lo que es una temporada completa claro que lo mezclamos
y hacemos ahí de todo, lo organizamos y participamos directamente, pero con distintos calendarios y
distintos programas.

Hoy día, ¿En que campeonatos participa ADAS Sport?

ADAS esta en el Campeonato de Andalucía de Turismos. En rallyes de tierra pues en el Campeonato de

España de Rallyes de Tierra, en el Madrileño, y en el regional en formato rallyesprint. Con los kart-cross
tenemos idea de estar en el Campeonato de España de Auto-cross con una unidad nuestra, y para el 2011
alguna prueba de asfalto podríamos también hacer en el regional extremeño.

Participaste en el Rallye de Portugal del año 2000 valedero para el Campeonato del Mundo de
Rallyes, ¿Qué tal fue la experiencia?

La experiencia fue… única. Estuvimos un mes

trabajando directamente para el rallye y fueron
treinta días maravillosos. Desayunábamos
todos juntos: Gronholm, Delecour, Makinen,
Auriol, Sainz… Desayunábamos todos juntos,
¡Antonio Gómez y yo…! [Se ríe mientras lo
cuenta con cara y expresión de sorpresa]
Aquello era muy fuerte, porque coincidimos
durante los seis días de reconocimientos de
tramos, en todos los hoteles, por casualidad o
por buena logística nuestra, sin saber donde
iban a ir los equipos oficiales, ¡para nada! Pero por las zonas [se ríe] y estudiando hoteles coincidimos
en todos.
También tenemos eventos como el que hicimos en Figueira
da Foz con los kart-cross en los que tuvimos pilotos
números uno de todos los tiempos a nivel mundial como
son Markku Alen, Timo Salonen, Didier Auriol, Alex
Fiorio… Ese codeo que ha tenido ADAS Sport con
pilotos…
Otro componente de ADAS Sport, Juanma Melara,
trabajó como mecánico durante varias temporadas en el
Campeonato del Mundo de Rallyes. ¿Qué significa
tener a alguien como él, con experiencia mundialista, como mecánico?

Juanma es parte de ADAS Sport desde el principio hasta el fin. O sea que posiblemente si no hubiese su
participación activa, no existiría ADAS Sport. Y seria, en todo caso, una película totalmente distinta. Es
un orgullo la experiencia que tiene y todo lo que ha vivido en la competición, en el panorama mundial…
Ha estados varios años viajando a rallyes como el Tour de Corse o el de Alemania… Y da gusto ir a un
campeonato de España y que lo conozcan todos los equipos.
Volviendo en la competición, los comienzos de ADAS Sport
fueron en asfalto, ¿No es así?

Sí. El comienzo de ADAS Sport fue el regional [de rallyes] de

Extremadura. Yo ya había corrido antes, pero vamos en
pruebas del campeonato madrileño. Pero como ADAS Sport
fue ya en el 90 con un GT Turbo y después con el Suzuki
[Swift] unos cuantos años.

Habiendo probado ambas disciplinas, ¿Por qué la tierra?

La tierra primero era por un tema personal mío. La falta de tiempo que tengo directamente nos dirigía a
una tipología de rallye como la del Campeonato de España de Rallyes de Tierra, donde se lleva a cabo
todo entre el sábado y el domingo. Entonces ese formato pues si podía yo integrarme ¿no? A nivel
técnico también, pues Juanma estuvo, en su etapa en el WRC, en equipos que estaban mas metidos en
tierra que en asfalto y entonces bueno pues, nos fuimos implicando mas. La tierra tiene muchísimo mas
atractivo a nivel de pilotaje, no así en el panorama técnico en lo que se refiere a la asistencia, por lo
sucio y embarrado que viene el coche.

En el aspecto organizativo, y centrándonos primero en el Auto-cross, fuisteis pioneros al

introducir la modalidad de kart-cross en Extremadura. ¿Cómo fueron esos comienzos?

Bueno, ADAS Sport pensó en crear esta disciplina

dentro del Auto-cross, y en la Asamblea [FExA] de
2008 propusimos crear ese campeonato, habiendo
de contar cinco vehículos en la parrilla de salida. Ha
sido muy difícil. Tuvimos que contratar a pilotos de
fuera, pusimos a disposición del mercado coches de
alquiler, y al final se animo de tal forma que sigue
en esta temporada de 2011. Orgulloso de crear
nuevos campeonatos.

¿Que proyectos tenéis este año dentro del Auto-

cross?

Pues queremos volver otra vez al Auto-cross, primero porque vamos a gestionar un circuito que ADAS
cree que va a ser un circuito importante, con proyección nacional, y al gestionar ese circuito vamos a
apoyar el Auto-cross, desde distintas perspectivas. Desde la participación activa, como siempre tanto en
Car-cross, como en turismo. También vamos a dar la oportunidad a los equipos de tener una pista libre,
y cerrada, para probar sus unidades en tandas que iremos programando.

En 2009 sacasteis un ambicioso proyecto que devolvió los rallyes de tierra a la región, desde
entonces median ya dos temporadas, ¿Qué motiva a seguir organizando pruebas de este tipo?

Las escuderías deberían tener presentes el que se pueden organizar también pruebas de este campeonato,
que son más llevaderas y económicas, y las satisfacciones son las mismas. Por tanto yo creo que se van a
ir sumando escuderías que van a organizar un campeonato, casi mas potente, que el de asfalto.
¿Puede ser el futuro?

Es el futuro.

ADAS Sport también estuvo presente en

la organización del Rallye de Tierra de
Olivenza en 2003

ADAS Sport estuvo colaborando muy estrechamente con el RACE, ya que ellos al final son los que
eligen los tramos, los miden… Estuvimos, mas que nada, en la parte administrativa.

¿Volveremos a ver en Extremadura una prueba de rallyes de tierra del nacional?

Si, seguro. Seguro, porque este año ya se han comunicado otra vez con ADAS Sport, se sabe que el
CERT va a tener una importante modificación en su formato. Se va a hacer coincidir con el Campeonato
de España de Raids. Y bueno, me llamaron desde Octagon y desde el RACE para ver la viabilidad y
posibilidad de coger tramos en Extremadura que coincidieran con ambos campeonatos. Largos para los
raids y más cortitos para los rallyes. Entonces ADAS esta esperando ver si sería conveniente de que, si
hubiera esa orografía, esos recursos innatos, para los dos.

Centrándonos en carreras de circuitos de asfalto, una disciplina totalmente inexistente en nuestra

región, vosotros habéis estado desde un principio presentes en ellos. ¿Cual ha sido el papel de
ADAS Sport?

En temporadas determinadas, mucha presencia. En el año 93 yo empecé

con los turismos del Campeonato de Andalucía. Y dimos el salto en el
96 conformando un equipo con dos [BMW] M3 que era ADAS Sport
quien llevaba toda la logística, mantenimiento, asistencia en carrera…
todo. Y estuvimos corriendo dos temporadas en circuitos. Después yo
me quede solo como piloto en ADAS Sport corriendo Turismos Series
(Campeonato de España) con un [Citroën] ZX y siempre, desde el 96, he
tenido todas las temporadas alguna carrera. Realmente siempre hemos
estado en circuitos. Yo tengo como unas 70 carreras en circuitos y la
relación con ellas ha sido muy estrecha. En 2004 pasamos a tener
dos Leones de la Supercopa y con ellos disputamos carreras con
Alfonso Serrano y Antonio Mayorgas. Teníamos una tercera
unidad para si algún coche fallaba o algo que era igualita que las
demás, y con la que yo también, a veces, he participado. Pero
bueno, vimos que no era rentable tenerlo parado [se ríe] y lo
vendimos. El año pasado disputé algunas carreras del
campeonato de Andalucía, seis en concreto.

Siguiendo con los circuitos de asfalto, este año impulsáis bajo un nuevo nombre (¿PILOTAS?)
vuestra “Escuela de Pilotos” en la que el cliente tiene la oportunidad de conducir un SEAT León
de la Supercopa.

Estos cursos experienciales son de entrenamiento, no para tomar

una decisión ese día de si quiero ser piloto o no, pero muy
cercanos. Va con toda la estructura de ADAS, no dejamos nada en
el camino. El coche podría competir ese mismo día si hubiera competición, porque realmente esta
preparado para ello con todo lo mejor. Llevamos toda la logística, los mecánicos que participan en el
campeonato andaluz y llevamos todo el corazón y el alma para que sea un día espectacular para el
participante. Que más hubiera querido yo de haber tenido esa posibilidad cuando empecé de, pagando
una cantidad llevadera, poderme subir en un coche de carreras de verdad. Ha sido muy complicado y yo
creo que sigue siendo muy complicado ofrecer lo que ofrece ADAS Sport; el subirte a un coche de
carreras siendo tu el piloto.

¿Cual es objetivo del nuevo ADAS Sport?

En principio es el acercar al aficionado la competición. Hay

muchos aficionados que ven muy lejano las posibilidades,
reales, que ofrece ADAS Sport. Y además, posibilidades
que pueden convertirse en realidad, y ahí esta la decisión
del cliente de ADAS. Todos piensan que hacer un rallye es
muy costoso. Echas números… las ruedas… esto, lo otro…
y no le salen. ADAS ofrece esa posibilidad de alquilar un
coche, empezar como hay que empezar y ver que no es tan
lejano. Lo que no me ofrecieron a mi cuando empecé lo
quiero ofrecer a los aficionados, sobre todo a los
extremeños.

Habéis recibido, sobre todo en los últimos años, muchas

muestras de apoyo y agradecimiento por parte de la afición.
Ahora que pueden leerte todos por aquí, te ofrezco que les
devuelvas esa gratitud.

Realmente agradezco enormemente ese reconocimiento que,

ADAS nunca ha trabajado para ello, sino que estaba en la lucha y
ha querido que la competición este en Extremadura con una
calidad e innovación… siempre muy cercana a la afición, y lo
demostramos con la Carrera de Campeones que fue un proyecto
cien por cien ADAS Sport y aprovechando la relación que
tenemos con pilotos de renombre que son capaces de levantar el
animo de los aficionados extremeños por la calidad personal y de
pilotaje. Dani Solà, Marc Blázquez, Nani Roma… son pilotos de
la casa, son pilotos de ADAS Sport.