Manuale Diagnosi Impianti Clima - 2016

MANUALE DIAGNOSI
IMPIANTI CLIMA
Redatto da:
Masi Conditioners s.r.l.

MANUALE DIAGNOSI IMPIANTI CLIMA
SCOPO
Il presente Manuale vuole essere un utile strumento per una corretta diagnosi ed un’efficace soluzione dei mal-
funzionamenti che più frequentemente possono presentarsi sugli impianti di climatizzazione Masi.
I suggerimenti di seguito esposti, non potendo prevedere tutte le possibili variabili, lasciano comunque piena
autonomia operativa al Tecnico e non si sostituiscono al supporto fornito dal Servizio Assistenza Tecnica Masi.
SIMBOLOGIA UTILIZZATA
A/C = Aria climatizzata
B.P. = Bassa pressione
A.P. = Alta pressione
V = Compressore a cilindrata variabile
F = Compressore a cilindrata fissa
UTILIZZO DEL MANUALE

Procurarsi l’attrezzatura minima necessaria per una corretta diagnosi dei malfunzionamenti (vedere “Attrez-
zatura per diagnosi di impianti di climatizzazione”) ed attuare i seguenti passi.
PASSO 1 Condizioni di prova / Operazioni preliminari .................................................................. 3
PASSO 2 Controllo efficienza dell’impianto A/C ............................................................................. 4
PASSO 3 Se le prove di efficienza effettuate evidenziano un malfunzionamento, si dovrà fare riferimento,

per individuarne la causa primaria, ad una delle seguenti Tavole:
• TAVOLA“A” - L’impianto A/C non raffredda ................................................................ 5
• TAVOLA “B” - Impianto A/C rumoroso ........................................................................ 8
• TAVOLA “C” - Impianto A/C emana cattivi odori ........................................................ 10
PASSO 4 Individuata la causa primaria, si viene guidati alla soluzione attraverso

una delle seguenti Schede:
• SCHEDA 1 - Il condensatore non dissipa sufficiente calore ........................................ 11
• SCHEDA 2 - Quantità di refrigerante non corretta/ Presenza di aria,
gas incondensabili o umidità nell’impianto A/C .................................... 12
• SCHEDA 3 - Valvola di espansione difettosa ............................................................ 13
• SCHEDA 4 - Valvola di regolazione cilindrata compressore difettosa ......................... 14
• SCHEDA 5 - L’elettrofrizione del compressore slitta o non aggancia ........................... 15
• SCHEDA 6 - Tubi di aspirazione e scarico invertiti sul compressore ............................ 16
• SCHEDA 7 - Ostruzione lungo il circuito dell’impianto A/C ....................................... 17
• SCHEDA 8 - Formazione di ghiaccio sulla batteria evaporante .................................. 18
• SCHEDA 9 - Compressore danneggiato ................................................................... 19
• SCHEDA 10 - Infiltrazioni di aria calda nell’abitacolo / Infiltrazioni di
acqua calda nel riscaldatore ................................................................ 20
Tabella riassuntiva ............................................................................................................................ 21
1 1
Attrezzatura per diagnosi di impianti di climatizzazione
AT41501 – NEW REFMATIC 2002 R134A

Stazione di recupero, bonifica, vuoto e carica refrigerante
AT41404
TERMO - IGROMETRO
AT41352 AT41414
LAMPADA UV PER LA RICERCA DI FUGHE CERCAFUGHE ELETTRONICO
2 2
P A S S O 1
Condizioni di prova / Operazioni preliminari

NOTA BENE - Con temperature esterne superiori a 28°C è opportuno azionare il comando di ri-
circolo per evitare l’ingresso di aria esterna molto calda
Collegare un’unità di recupero, vuoto e carica ai

punti di carica di bassa pressione (B.P.) ed alta
pressione (A.P.) dell’impianto A/C
Verificare che la regolazione del termostato, se

presente, sia corretta (un quarto di giro prima
della posizione di massimo freddo)
Accendere il motore e regolarne il regime a circa

1500-2000 giri/minuto
Azionare l’impianto A/C
Selezionare una velocità intermedia per la

ventilazione interna
Controllare, con il termometro, la temperatura Se la temperatura interna della vettura è maggiore

ambiente dell’officina e quella interna della vettura della temperatura esterna
Aprire portiere e finestrini della vettura, aspettare

Se la temperatura interna della vettura è minore
che la temperatura interna si sia stabilizzata al
della temperatura esterna
valore di quella esterna (o un valore prossimo)
Fare funzionare l’impianto A/C in queste

Chiudere portiere e finestrini
condizioni per 5-10 minuti
Passare al “Controllo efficienza

dell’impianto A/C” - Passo 2
3 3
P A S S O 2
Controllo efficienza dell’impianto A/C
Procedere solo dopo aver applicato le condizioni

di prova descritte al Passo 1
Rilevare con un termometro la temperatura alle

bocchette centrali, posizionando la sonda del
termometro il più vicino possibile alla zona di
uscita aria. Confrontare il valore medio con
quelli della Tabella sottostante
TABELLA TEMPERATURE
Temp. esterna 20° 25° 30° 35°
al veicolo (°C)
Temp. uscita aria 6°-8° 8°-10° 8°-12° 9°-14°
bocchette centrali
(°C) (valore medio)
Il valore medio della temperatura è superiore SI E’ necessario consultare la Tavola A per la

ai valori riportati nella Tabella Temperature? diagnosi del problema
NO
SI E’ necessario consultare la Tavola B per la

L’impianto A/C è eccessivamente rumoroso?
diagnosi del problema
NO
SI E’ necessario consultare la Tavola C per la

L’impianto A/C emana cattivi odori?
diagnosi del problema
NO
L’impianto A/C è efficiente
4 4
P A S S O 3
TAVOLA A
L’impianto A/C non raffredda
La diagnostica riportata in questa Tavola si basa sui valori delle pressioni di funzionamento dell’impianto A/C.
Quando questi valori non rientrano negli intervalli riportati nella seguente Tabella (Tabella delle pressioni di
riferimento), ci troviamo di fronte ad una probabile difettosità.
TABELLA DELLE PRESSIONI DI RIFERIMENTO

Compressore
Compressore a cilindrata fissa (F)
a cilindrata variabile (V)
(es. SD7H15, SS121DS1, ecc.)
Temperatura (es. Harrison V5)
esterna R134a R134a R12
[°C] B.P. A.P. B.P. A.P. B.P. A.P.
[kg/cm2] [kg/cm2] [kg/cm2] [kg/cm2] [kg/cm2] [kg/cm2]
min max min max min max min max min max min max
15,5 1,5.............2,3 9,5.........13,0 0,5.............3,0 9,5 ..........13,0 0,5.............3,0 8,5 ..........12,0
21,0 1,5.............2,3 12,5.........17,5 0,5.............3,0 12,5 ..........17,5 0,5.............3,0 10,5 ..........17,5
26,5 1,5.............2,3 14,0.........20,5 0,5.............3,0 14,0 ..........20,5 0,5.............3,0 12,5 ..........19,0
32,0 1,5.............2,5 16,0.........24,0 0,5.............3,5 16,0 ..........24,0 0,5.............3,5 14,0 ..........22,0
38,8 1,5.............2,5 18,5.........25,5 0,5.............3,5 18,5 ..........25,5 0,5.............3,5 16,0 ..........23,0
43,0 1,5.............2,5 22,0.........28,0 0,5.............3,5 22,0 ..........28,0 0,5.............3,5 19,0 ..........25,0
Elenchiamo, di seguito, le cause di difettosità più probabili, prendendo come riferimento la lettura del-
la pressione sul manometro di Bassa o di Alta pressione che rivela il valore maggiormente alterato
(manometro di riferimento messo in evidenza).
CHIAVE DI LETTURA DELLA TAVOLA A

Esempio di
Manometro di riferimento Campo di
lavoro A.P.
(con temperatura
20
10
Campo di
4 5 esterna
lavoro B.P.
compresa tra
6
3 60
(con temperatura
0 80 30
40 7
15,5 e 43 °C)
esterna 2 100
●
60
Area grigia
50
20 ●
compresa tra
-10 8 15 70
1 40
120
10
15,5 e 43 °C)
200 250
20
150
-20 0 300
9 30
Area grigia
0 140 40
▲
100
psi 350
5
-30 20
bar 10
25
-1 50 80
400
10
-40 0
0
-60
0
-1 psi 30
-10 bar
-20
-40
90
B.P. alta A.P. normale (●) o bassa (▲)
NOTA
Le seguenti “Probabili cause” sono state elencate in ordine di difettosità statisticamente più probabili.
(V) Solo per compressori a cilindrata variabile
(F) Solo per compressori a cilindrata fissa (segue) ☞
5 5
EFFETTO PROBABILI CAUSE
➩ Tubi di aspirazione e scarico invertiti sul com-

10
20
pressore (SCHEDA 6)
4 5
0
3 60
80
6
30
➩ L’elettrofrizione del compressore slitta o non ag-
2
40
100
7 50
●
60
gancia correttamente (SCHEDA 5)
15 70
40
➩ Valvola di espansione bloccata aperta. Se il

-10 20 8
10
200 250
20
1 120 150
30 300
compressore è a cilindrata variabile, la B.P. ha

100
-20 0
9
▲ 350
5
0 140 40 20 25
psi
50
piccole ma veloci variazioni di pressione (SCHE-

80
400
-30
bar 10
10
-1 0
0 0
psi
DA 3).
-40 -1 30
-10 bar
-20
-60
-40
90
➩ (V) Valvola di regolazione cilindrata compressore

starata o difettosa (SCHEDA 4)
B.P. alta A.P. normale (●) ➩ Compressore danneggiato (SCHEDA 9)

o bassa (▲)
20
10
4 5
➩ (F) Termostato difettoso (SCHEDA 8)
6
➩ (F) Valvola di espansione bloccata chiusa o

3 60
0 80 30
60
40 50
7
2
20
100
40
● 15 70
ostruita (SCHEDA 3)
-10 8
10
200 250
20
1 150
➩ Filtro saturo di umidità (SCHEDA 2)

120 30 300
100
-20 0 350
9
5
20
140 40
25
0 50
psi
80

400
-30 10
bar 10
-1 0
0 0
-1 psi
★30
bloccata alla massima cilindrata (SCHEDA 4)

-40 -10 bar
-20
-60 -40
90
➩ (F) Ostruzione nel ramo di B.P. o in quello di A.P.

tra filtro ed evaporatore (SCHEDA 7)
B.P. bassa A.P. alta (★)

o normale (●)
20
10
4 5
6
3
➩ Infiltrazioni di aria calda all’interno del gruppo
0 60 30
80
40 7 50
60
evaporante o dell’abitacolo (SCHEDA 10)

2 100
15 70
-10 20 8
40
10
200 250
1
20
120
➩ Infiltrazioni di acqua calda all’interno del ri-

150
30 300
-20 0 100
9 350
140 40
scaldatore (SCHEDA 10)
0
5
20
psi
25
50 80
-30 400
-1
bar 10
10
0
0
-40 0
psi
➩ Formazione di ghiaccio sulla batteria evapo-

-1 30
-10 bar
-60 -20
-40
90
rante (SCHEDA 8)
B.P. normale A.P. normale
6 6
EFFETTO PROBABILI CAUSE
➩ Situazione normale con temperatura ambiente

60
molto alta (> 43°C)
50
15 70
➩ Eccesso di refrigerante, 30-35% in più (SCHEDA
40
10 200 250 2)
20
20 150
★
10 30 300
4 5
6
100
350
➩ Surriscaldamento del condensatore (SCHEDA 1)
5
3
0 60
80 30 20
25
40 7 50 80
400
➩ Presenza di aria all’interno dell’impianto A/C
2 100
10
-10
● 1
20 8 0
(SCHEDA 2)
120
0
-20 0
0
-1 psi 30
bar
9
0 140 40 -10
-30 psi -20
-1
bar 10 -40
-40
-60
90
difettosa (SCHEDA 4)
➩ Ostruzione nel ramo di A.P., tra compressore e
B.P. alta (★) A.P. alta tubo condensatore-filtro, ma dopo il punto di
o normale (●) lettura di A.P. (SCHEDA 7)
➩ Situazione normale con temperatura ambiente

molto bassa (< 5°C)
60
50
15 70
➩ Scarsa quantità di refrigerante, 70-75% in me-
40
no. Verificare eventuali perdite di refrigerante
10
200 250
(SCHEDA 2)
20
20 150
10 30 300
4 5 100
350
➩ (V) Valvola di espansione bloccata chiusa o
6
●
5
3 60 20
0 80 30
25
40 7 50 80
-10
2
20
100
8
10
0
400
ostruita (SCHEDA 3)
1 120 0 0
psi
➩ (V) Ostruzione nel ramo di B.P. o in quello di A.P.
-1 30
bar
-20 0
9
0 140 40 -10
-30 psi -20
bar 10
▲ tra filtro ed evaporatore (SCHEDA 7)
-1
-40
-40 90
-60
➩ Ostruzione nel ramo di A.P. tra compressore e tu-

bo condensatore-filtro, ma prima del punto di let-
tura di A.P. (SCHEDA 7)
B.P. normale (●) A.P. bassa
o bassa (▲) ➩ Compressore danneggiato (SCHEDA 9)
60
50
40
15 70
➩ Mancanza della cinghia del compressore. Una
probabile causa è il disallineamento delle pulegge
10
200 250
20
20 150
(vedere: istruzioni di montaggio)

10 30 300
4 5 100
6 350
5
0
3 60 20
➩ L’elettrofrizione del compressore slitta o non ag-

80 30
25
40 7 50 80
2 100 400
10
0
gancia (SCHEDA 5)
-10 20 8
1 120 0 0
-1 psi 30
bar
-20 0
9
0 140 40 -10
psi
➩ Compressore danneggiato (SCHEDA 9)
-30
-20
-1
bar 10 -40
-40 90
-60

difettosa (SCHEDA 4)
B.P. circa uguale a A.P.
7 7
TAVOLA B
Impianto A/C rumoroso
NOTA BENE - Non è imputabile a difettosità il rumore che si avverte all’atto dell’accensione del-
l’impianto A/C. In caso di rumore persistente, anche dopo alcuni minuti dall’accensione dell’ im-
pianto A/C, si deve verificare la presenza di una delle seguenti cause di malfunzionamento ed ap-
plicare la relativa soluzione.
CAUSA SOLUZIONE
Slittamento o usura della cinghia Controllare usura e tensionamento della cinghia
Cuscinetto tendicinghia rumoroso Provvedere alla sua sostituzione
Controllare che la distanza tra puleggia

compressore e piattello dell’elettrofrizione sia
Scivolamento del piattello dell’elettrofrizione compresa tra 0.3 - 0.5 mm
(Per approfondimenti vedere”Fondamenti Tecnici”
- paragrafo 3.3.3.3)
Controllare il corretto posizionamento ed il corretto

Vibrazione e risonanza della piastra supporto serraggio della bulloneria.
compressore Controllare l’allineamento delle pulegge (vedere
Istruzioni di montaggio)
Se il rumore persiste è necessario sostituire la

Valvola di espansione “fischia”
valvola (vedere SCHEDA 3)
Se l’elettroventilatore dell’evaporatore è in
aspirazione, dotare l’estremità esterna del tubo
di scarico condensa di “valvola antiriflusso” per
Scarico condensa non adatto
farein modo che l’acqua condensata venga
scaricata all’esterno e non risucchiata generando
un rumore di gorgoglio
8 8
ATTENZIONE - Nei seguenti casi, la difettosità di alcuni componenti dell’impianto A/C causa un va-
lore anomalo delle pressioni di aspirazione e scarico. Tale fenomeno provoca una rumorosità del com-
pressore dovuta, in realtà, ad una delle cause di seguito elencate e NON al compressore stesso.
CAUSA SOLUZIONE
Quantità di refrigerante non corretta

Vedere SCHEDA 2
(30-35% in più oppure 70-75% in meno)
Valvola di espansione bloccata chiusa o ostruita Vedere SCHEDA 3
Valvola di regolazione cilindrata compressore

difettosa (solo per compressori a cilindrata Vedere SCHEDA 4
variabile)
Ostruzione lungo il circuito dell’impianto A/C Vedere SCHEDA 7
Filtro saturo di umidità Vedere SCHEDA 2
NOTA BENE - Se la rumorosità del compressore persiste anche dopo aver verificato le possibili cau-
se sopra elencate, contattare il SERVIZIO ASSISTENZA TECNICA MASI.
9 9
TAVOLA C
Impianto A/C emana cattivi odori
CAUSA SOLUZIONE
Al verificarsi di particolari condizioni, sulla

superficie della batteria evaporante si possono
Trattare l’evaporatore con apposito prodotto o
ancorare muffe e batteri (normalmente presenti
sistema antibatterico
nell’aria) che causano “cattivo odore” all’interno
della vettura
Consigliare al cliente di disinserire il climatizzatore

alcuni minuti prima di fermare la vettura, lasciando
in funzione la ventilazione (in questo modo la
batteria evaporante viene asciugata dall’umidità
che favorisce la crescita delle muffe)
Se il “cattivo odore” permane anche dopo aver

effettuato le precedenti operazioni, contattare il
SERVIZIO ASSISTENZA TECNICA MASI
10 10
P A S S O 4
SCHEDA 1
Il condensatore non dissipa sufficiente calore
CAUSA SOLUZIONE
Ostruzione al flusso dell’aria causata da sporcizia

accumulatasi sui dissipatori di calore: radiatore Fare un’accurata pulizia del radiatore e del
acqua, condensatore (molto probabile dopo condensatore
almeno 25-30.000 km percorsi)
Escludere i controlli tramite opportuno

Il pressostato o il bulbo di temperatura acqua non collegamento elettrico. Se necessario, sostituire il
intervengono ai valori di pressione e temperatura particolare difettoso. (vedere schema impianto
corretti elettrico e, per approfondimenti, “Fondamenti
Tecnici” - capitolo 4)
Alimentare direttamente l’elettroventola.

L’elettroventola non funziona
Se non gira è necessario sostituirla
La ventola deve essere in “aspirazione”, quando

Funzionamento non corretto dell’elettroventola è posizionata tra dissipatori di calore e motore, e
(verso di rotazione non corretto) in “spinta”, se è posizionata tra dissipatori di
calore e ingresso aria esterna
Surriscaldamento acqua motore Verificare il corretto funzionamento dell’impianto

originale di raffreddamento acqua motore
Verificare che la distanza tra radiatore e

condensatore sia circa 15-20 mm e che i
convogliatori d’aria, se presenti (vedere istruzioni
Posizionamento non corretto del condensatore
di montaggio), siano posizionati correttamente (per
approfondimenti vedere “Fondamenti Tecnici” -
paragrafo 3.4)
11 11
SCHEDA 2
Quantità di refrigerante non corretta
Presenza di aria, gas incondensabili o umidità nell’impianto A/C
(per approfondimenti vedere: “Fondamenti Tecnici” - paragrafo 3.6)
CAUSA SOLUZIONE
Quantità di refrigerante non corretta, 30-35%

in più, oppure 70-75% in meno Recuperare il refrigerante dall’impianto A/C
N.B. : Non è necessario sostituire il filtro
Grado di vuoto insufficiente Sostituire il filtro deidratatore
Evacuare dall’impianto A/C i gas incondensabili

Refrigerante contaminato e l’umidità lasciando in funzione la pompa del
vuoto per almeno 15 minuti
Verificare la tenuta del vuoto tramite controllo

manometrico
Filtro saturo di umidità
(per approfondimenti vedere “Fondamenti
Tecnici” - paragrafo 5.2.1)
Ripristinare l’impianto A/C con la quantità di

refrigerante consigliata e la quantità di olio
eventualmente recuperato insieme al refrigerante
(vedere istruzioni di montaggio o tabella delle
quantità di refrigerante)
12 12
SCHEDA 3
Valvola di espansione difettosa
(per approfondimenti vedere: “Fondamenti Tecnici” - paragrafo 3.5)
NOTA BENE - Il capillare va sempre posizonato sul tubo di uscita dell’evaporatore (tubo grosso da 1/2”).
Per valvole con capillare esterno effettuare la seguente prova, con impianto A/C in funzione:
- Raffreddare il capillare termostatico della valvola, si dovrebbe osservare una diminuzione di B.P.
e A.P.
- Riscaldare il capillare termostatico, si dovrebbe osservare un aumento di B.P. e A.P.
- Se la valvola di espansione non reagisce alle sollecitazioni descritte in precedenza risulta difet-
tosa, quindi procedere come segue.
CAUSA SOLUZIONE
Capillare termostatico della valvola difettoso Recuperare il refrigerante dall’impianto A/C
Meccanica della valvola bloccata Sostituire la valvola di espansione

e l’umidità lasciando in funzione la pompa del

(vedere istruzioni di montaggio o Tabella delle
13 13
SCHEDA 4
Valvola di regolazione cilindrata compressore difettosa
(Solo per compressori a cilindrata variabile, per approfondimenti vedere: “Fondamenti Tecnici”-
paragrafo 3.3.2.2)
CAUSA SOLUZIONE
Valvola bloccata a causa di impurità (l’evaporatore

Recuperare il refrigerante dall’impianto A/C
tende a ghiacciare)
Sostituire la valvola di regolazione cilindrata situata

Molle di regolazione della valvola starate
nella “culatta” del compressore


14 14
SCHEDA 5
L’elettrofrizione del compressore “slitta” o non aggancia
(per approfondimenti vedere: “Fondamenti Tecnici” - paragrafo 3.3.3)
NOTA BENE - Nel caso di impianti equipaggiati con comando automatico (ECC), passare
all’autodiagnosi o al controllo tramite software AT44006/1.
CAUSA SOLUZIONE
Verificare se è presente una perdita di refrigerante

Quantità di refrigerante molto scarsa
(vedere SCHEDA 2)
Scollegare dall’impianto elettrico il filo

Eccitazione della bobina dell’elettrofrizione
dell’elettrofrizione e collegarlo a positivo batteria
discontinua o assente
tramite fusibile da 7,5A
Se la frizione non aggancia è necessario

sostituirla. Se la frizione aggancia è necessario
controllare il funzionamento di: pressostato,
termostato, interruttore di comando A/C,
collegamenti elettrici vari (vedere schema elettrico
e, per approfondimenti, “Fondamenti Tecnici” -
capitolo 4)
La distanza deve essere compresa tra 0.3 - 0.5 mm.

Distanza non corretta tra puleggia compressore e
(per approfondimenti vedere “Fondamenti Tecnici”
piattello dell’elettrofrizione
- paragrafo 3.3.3.3.)
15 15
SCHEDA 6
Tubi di aspirazione e scarico invertiti sul compressore
NOTA BENE - Nel caso di impianti equipaggiati con compressori a cilindrata fissa, questa difetto-
sità è evidenziata dal fatto che il compressore si inserisce raramente per pochi secondi.
Nel caso di impianti A/C equipaggiati con compressori a cilindrata variabile, il compressore attacca
e stacca rapidamente.
CAUSA SOLUZIONE
Controllare che il tubo di aspirazione, che viene

Errore di collegamento delle tubazioni sul dall’evaporatore, sia collegato al raccordo “SUC”
compressore del compressore e quello di mandata, che va al
condensatore, sia collegato a “DIS”
Nel caso siano invertiti, recuperare il refrigerante

dall’impianto A/C
Collegare correttamente i tubi sul compressore


16 16
SCHEDA 7
Ostruzione lungo il circuito dell’impianto A/C
CAUSA SOLUZIONE
Individuare la posizione dell’ostruzione, cercando,

lungo il circuito, una variazione anomala di
Ostruzione dovuta a strozzatura od impurità
temperatura (a monte dell’ostruzione caldo, a valle
freddo)
Sostituire il componente ostruito
È buona norma effettuare un lavaggio completo

dell’impianto A/C con un prodotto specifico e
sostituire il filtro deidratatore per evitare che residui
di impurità, causa dell’ostruzione, restino in circolo
(vedere manuale RETROFIT)


17 17
SCHEDA 8
Formazione di ghiaccio sulla batteria evaporante
NOTA BENE
- Si può verificare anche dopo parecchi minuti di funzionamento, causando un progressivo calo
di flusso d’aria alle bocchette
- Nel caso di impianti equipaggiati con comando automatico (ECC), passare all’autodiagnosi o al
controllo tramite software AT44006/1.
CAUSA SOLUZIONE
Verificare che il collegamento elettrico del

termostato o della sonda “antighiaccio” sia in
buone condizioni e che la parte sensibile sia
Funzionamento non corretto del termostato o della posizionata correttamente.
sonda “antighiaccio”(se presente) Se necessario, sostituire il particolare difettoso
(vedere istruzioni di montaggio e, per
approfondimenti, “Fondamenti Tecnici” - paragrafo
4.2)
Con l’impianto A/C inserito deve funzionare

almeno la prima velocità di ventilazione. In caso
Funzionamento non corretto della ventola interna
contrario verificare il corretto collegamento
dell’impianto elettrico (vedere schema elettrico)
Controllare il funzionamento della valvola di

Valvola di regolazione cilindrata compressore regolazione cilindrata compressore (vedere
difettosa (solo per compressori a cilindrata SCHEDA 4 e, per approfondimenti, “Fondamenti
variabile) Tecnici - paragrafo 3.3.2.2) ed eventualmente
sostituirla
18 18
SCHEDA 9
Compressore danneggiato
CAUSA SOLUZIONE
Valvole piegate
(N.B. : Non è necessario lavare l’impianto)
Grippaggio Smontare il compressore
Se il compressore è grippato, lavare l’impianto

A/C con un prodotto specifico e sostituire il filtro
deidratatore (vedere manuale RETROFIT)
Installare un nuovo compressore


(vedere istruzioni di montaggio o tabella delle
19 19
SCHEDA 10
Infiltrazioni di aria calda nell’abitacolo
Infiltrazioni di acqua calda nel riscaldatore
NOTA BENE - Nel caso di impianti equipaggiati con comando automatico (ECC), passare all’au-
todiagnosi o al controllo tramite software AT44006/1.
CAUSA SOLUZIONE
Controllare il leveraggio e/o il motorino di

Il rubinetto acqua del riscaldatore (se presente) non
comando del rubinetto. Se necessario, escludere il
chiude perfettamente
riscaldatore
Gli sportellini di miscelazione aria e/o ricircolo non Verificare i leveraggi e/o i motorini di comando
sigillano perfettamente sportellini
Verificare che il gruppo evaporatore sia ben

sigillato e che gli accoppiamenti con il gruppo di
Scarso isolamento del gruppo evaporatore
riscladamento originale siano corretti, per evitare
infiltrazioni di aria calda dall’esterno
20 20
TABELLA RIASSUNTIVA
BASSA PRESSIONE
- Tubi di aspirazione e scarico invertiti sul compressore (SCHEDA 6)

- L’elettrofrizione del compressore slitta o non aggancia correttamente (SCHEDA 5)
- Valvola di espansione bloccata aperta (SCHEDA 3). Se il compressore è a cilindrata
Alta
variabile, la B.P. ha piccole ma veloci variazioni di pressione
- (V) Valvola di regolazione cilindrata compressore starata o difettosa (SCHEDA 4)
- Compressore danneggiato (SCHEDA 9)
- (F) Termostato difettoso (SCHEDA 8)

- (F) Valvola di espansione bloccata chiusa o ostruita (SCHEDA 3)
- Filtro saturo di umidità (SCHEDA 2)
Bassa
- (V) Valvola di regolazione cilindrata compressore bloccata alla massima cilindrata
(SCHEDA 4)
- (F) Ostruzione nel ramo di B.P. o in quello di A.P. tra filtro ed evaporatore (SCHEDA 7)
ALTA PRESSIONE
- Situazione normale con temperatura ambiente molto alta (> 43°C)

- Eccesso di refrigerante, 30-35% in più (SCHEDA 2)
- Surriscaldamento del condensatore (SCHEDA 1)
Alta - Presenza di aria all’interno dell’impianto A/C (SCHEDA 2)
- (V) Valvola di regolazione cilindrata compressore difettosa (SCHEDA 4)
- Ostruzione nel ramo di A.P., tra compressore e tubo condensatore-filtro, ma dopo il
punto di lettura di A.P. (SCHEDA 7)
- Situazione normale con temperatura ambiente molto bassa (<5°C)

- Scarsa quantità di refrigerante, 70-75% in meno. Verificare eventuali perdite di
refrigerante (SCHEDA 2)
- (V) Valvola di espansione bloccata chiusa o ostruita (SCHEDA 3)
Bassa
- (V) Ostruzione nel ramo di B.P. o in quello di A.P. tra filtro ed evaporatore (SCHEDA 7)
- Ostruzione nel ramo di A.P. tra compressore e tubo condensatore-filtro, ma prima del
punto di lettura di A.P. (SCHEDA 7)
BASSA e ALTA PRESSIONE
- Infiltrazioni di aria calda all’interno del gruppo evaporante o dell’abitacolo

(SCHEDA 10)
Normali
- Infiltrazioni di acqua calda all’interno del riscaldatore (SCHEDA 10)
- Formazione di ghiaccio sulla batteria evaporante (SCHEDA 8)
- Mancanza della cinghia del compressore. Una probabile causa è il disallineamento

delle pulegge (vedere: istruzioni di montaggio)
circa
- L’elettrofrizione del compressore slitta o non aggancia (SCHEDA 5)
Uguali
- (V) Valvola di regolazione cilindrata compressore difettosa (SCHEDA 4)
21 21
SYSTEM OPERATION A/C
Condenser
LIQUID GASEOUS
REFRIGERANT REFRIGERANT
16 bar HEAT 16 bar
60 °C TRANSFER 60 °C
HIGH PRESSURE HIGH PRESSURE

(High temperature) (High temperature)
22
DIS
Expansion valve SUC Compressor
LIQUID GASEOUS
Refrigerant Refrigerant
1 bar 1 bar
- 20 °C - 20 °C
HEAT
LOW PRESSURE DISSIPATION LOW PRESSURE
(Low temperature) (Low temperature)

Evaporator
PRESSURE OF EXERCISE
CHART REFERENCE PRESSURE

Variable displacement
Fixed displacement compressor
Compressor
External
Temperature
R1 3 4 a R1 3 4 a R1 2
[°C]
B.P. A.P. B.P. A.P. B.P. A.P.

[kg/cm 2 ] [kg/cm 2 ] [kg/cm 2 ] [kg/cm 2 ] [kg/cm 2 ] [kg/cm 2 ]
Min Ma x Min Ma x Min Ma x Min Ma x Min Ma x Min Ma x
23
15,5 °C 1,5 .....2,3 9,5 ... 13,0 0,5..... 3,0 9,5 .. 13,0 0,5 .....3,0 8,5 ..... 12,0
21,0 °C 1,5 .....2,3 12,5 ... 17,5 0,5..... 3,0 12,5 .. 17,5 0,5 .....3,0 10,5 ... 17,5
26,5 °C 1,5 .....2,3 14,0 ... 20,5 0,5..... 3,0 14,0 .. 20,5 0,5 .....3,0 12,5 ... 19,0
32,0 °C 1,5 .....2,5 16,0 ... 24,0 0,5..... 3,5 16,0 .. 24,0 0,5 .....3,5 14,0 ... 22,0
38,8 °C 1,5 .....2,5 18,5 ... 25,5 0,5..... 3,5 18,5 .. 25,5 0,5 .....3,5 16,0 ... 23,0
43,0 °C 1,5 .....2,5 22,0 ... 28,0 0,5..... 3,5 22,0 .. 28,0 0,5 .....3,5 19,0 ... 25,0
THE PLANT A/C
DIS.
CONDENSER FAN
COMPRESSOR
SUC.
24
EVAPORATOR
FILTER
EXSPANSION
VALVE
Masi Conditioners s.r.l.
Via A. Gramsci, 20/A - 40062 MOLINELLA (BO) - Italy
Tel. +39.051.88.12.27 - Fax +39.051.690.00.94
www.masiconditioners.com - e-mail: info@masiconditioners.com

Manuale Diagnosi Impianti Clima - 2016

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MANUALE DIAGNOSI

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UTILIZZO DEL MANUALE

PASSO 1 Condizioni di prova / Operazioni preliminari .................................................................. 3

PASSO 2 Controllo efficienza dell’impianto A/C ............................................................................. 4

PASSO 3 Se le prove di efficienza effettuate evidenziano un malfunzionamento, si dovrà fare riferimento,

PASSO 4 Individuata la causa primaria, si viene guidati alla soluzione attraverso

Tabella riassuntiva ............................................................................................................................ 21

Attrezzatura per diagnosi di impianti di climatizzazione

AT41501 – NEW REFMATIC 2002 R134A

Condizioni di prova / Operazioni preliminari

Collegare un’unità di recupero, vuoto e carica ai

Verificare che la regolazione del termostato, se

Accendere il motore e regolarne il regime a circa

Azionare l’impianto A/C

Selezionare una velocità intermedia per la

Controllare, con il termometro, la temperatura Se la temperatura interna della vettura è maggiore

Aprire portiere e finestrini della vettura, aspettare

Fare funzionare l’impianto A/C in queste

Passare al “Controllo efficienza

Controllo efficienza dell’impianto A/C

Procedere solo dopo aver applicato le condizioni

Rilevare con un termometro la temperatura alle

Il valore medio della temperatura è superiore SI E’ necessario consultare la Tavola A per la

SI E’ necessario consultare la Tavola B per la

SI E’ necessario consultare la Tavola C per la

L’impianto A/C è efficiente

TABELLA DELLE PRESSIONI DI RIFERIMENTO

15,5 1,5.............2,3 9,5.........13,0 0,5.............3,0 9,5 ..........13,0 0,5.............3,0 8,5 ..........12,0

21,0 1,5.............2,3 12,5.........17,5 0,5.............3,0 12,5 ..........17,5 0,5.............3,0 10,5 ..........17,5

26,5 1,5.............2,3 14,0.........20,5 0,5.............3,0 14,0 ..........20,5 0,5.............3,0 12,5 ..........19,0

32,0 1,5.............2,5 16,0.........24,0 0,5.............3,5 16,0 ..........24,0 0,5.............3,5 14,0 ..........22,0

38,8 1,5.............2,5 18,5.........25,5 0,5.............3,5 18,5 ..........25,5 0,5.............3,5 16,0 ..........23,0

43,0 1,5.............2,5 22,0.........28,0 0,5.............3,5 22,0 ..........28,0 0,5.............3,5 19,0 ..........25,0

CHIAVE DI LETTURA DELLA TAVOLA A

B.P. alta A.P. normale (●) o bassa (▲)

EFFETTO PROBABILI CAUSE

➩ Tubi di aspirazione e scarico invertiti sul com-

➩ Valvola di espansione bloccata aperta. Se il

compressore è a cilindrata variabile, la B.P. ha

piccole ma veloci variazioni di pressione (SCHE-

➩ (V) Valvola di regolazione cilindrata compressore

B.P. alta A.P. normale (●) ➩ Compressore danneggiato (SCHEDA 9)

➩ (F) Valvola di espansione bloccata chiusa o

➩ Filtro saturo di umidità (SCHEDA 2)

➩ (V) Valvola di regolazione cilindrata compressore

bloccata alla massima cilindrata (SCHEDA 4)

➩ (F) Ostruzione nel ramo di B.P. o in quello di A.P.

B.P. bassa A.P. alta (★)

evaporante o dell’abitacolo (SCHEDA 10)

➩ Infiltrazioni di acqua calda all’interno del ri-

➩ Formazione di ghiaccio sulla batteria evapo-

B.P. normale A.P. normale

EFFETTO PROBABILI CAUSE

➩ Situazione normale con temperatura ambiente

➩ Situazione normale con temperatura ambiente

➩ Ostruzione nel ramo di A.P. tra compressore e tu-

(vedere: istruzioni di montaggio)

➩ L’elettrofrizione del compressore slitta o non ag-

➩ (V) Valvola di regolazione cilindrata compressore

B.P. circa uguale a A.P.

Slittamento o usura della cinghia Controllare usura e tensionamento della cinghia

Cuscinetto tendicinghia rumoroso Provvedere alla sua sostituzione

Controllare che la distanza tra puleggia