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ken prosiì MECCANISMO DI COMANDO VALVOLA dr Valvole: elementi che ciclicamente

aprono e chiudono i condotti. Le 4 fasi di cui si compone il ciclo del motore sono
regolate dall’apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione e di scarico. In molti
casi per migliorare le prestazioni vengono inserite più valvole carico/scarico per ogni
fase. Non sono importanti tanto gli istanti di apertura e chiusura quanto la LEGGE DI
ALZATA (legge con cui effettuiamo la chiusura e apertura), alla base di questa è
possibile regolare il flusso. CONFIGURAZIONI 1. Asta- bilanciere Abbiamo un ALBERO
A CAMME collegato all’albero motore, che ruota con la stessa velocità angolare di
quest’ultimo. Su quest’albero è ricavato un dato profilo che insiste su un PIATTELLO
collegato tramite un elemento elastico al telaio. AI piattello è collegata l'ASTA DI
PUNTERIA che a sua volta è collegata ad un BILANCIERE tramite una coppia a camma
piana. In particolare l’asta ha moto puramente traslatorio, mentre il bilanciere ha
moto puramente rotatorio ed è collegato con coppia rotoidale al telaio. All’altra
estremità del bilanciere è collegata con coppia a camma piana una molla ( MOLLA
VALVOLA ) e la valvola stessa. Questa molla serve a conferire la forza di richiamo
necessaria alla valvola affinchè sia rispettata la dinamica del sistema. Bilance
All’interno del meccanismo ritroviamo delle molle che sono precaricate, cioè sono
messe ad una lunghezza inferiore a quella che è la loro lunghezza a riposo. Perciò in
condizioni statiche eserciteranno una certa forza di chiusura tra i membri a cui sono
collegate. Avremo due molle precaricate: ì Po= Precarico molla- valvola P»= Precarico
molla- punteria iero AGANHE Questi due precarichi tendono a tenere sempre
schiacciato il piattello sul piglio della camma. Ma perché tra l'albero e asta di punteria
è stato interposto questo piattello? Il problema è dovuto alle pressioni di contatto. La
pressione di contatto è dovuta a forza su area di contatto. Quindi a parità di forza da
trasmettere, quando si aumenta la superficie di contatto diminuisce la pressione
esercitata sui membri e si ottengono grandi benefici di chiusura e rendimento
meccanico del meccanismo stesso. Questo meccanismo, però, ha dei limiti. Notiamo
che con l'aumentare di © (giri del motore) aumenteranno ovviamente le accelerazioni
del sistema e aumenteranno anche forze e coppie di inerzia agenti sul sistema e altre
di un certo valore, la dinamica del sistema asta-bilanciere non è più governata
dall'albero a camme ma da queste forze di inerzia. Oltre un certo di valore di © il
piattello tenderà a staccarsi dal piglio della camma. max vincolata.
2. Camme in testa Sistema utilizzato nei motori moderni. L'albero è posto
direttamente sulle valvole, ciò comporta: - Masse minori ( viene ammessa gran parte
del sistema precedente) - Forze d’inerzia minori - Maggiori © possibili STUDIO
CINEMATICO sistema ha un solo grado di libertà- Rifacendoci allo schema precedente,
determiniamo un sistema ridotto lungo l’asta di punteria. Conserviamo la camma alla
base e riduciamo le masse ( asta, bilanciere, piattello) in un'unica massa ridotta e tutte
le rigidezze in una sola rigidezza equivalente. Vogliamo giungere a questo sistema si z
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MECCANISMO COMANDO VALVOLA,
Appunti di Meccanica Applicata
Università degli Studi di Salerno

Meccanica Applicata
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