DISEÑO PUENTE LOSA

PROYECTO PUENTES CARROZABLES ALTO PAVITA

EXPEDIENTE 22990333
OFICINA ZONAL PUNO

A,- ANALISIS TRANSVERSAL

1.- PREDIMENSIONAMIENTO

a) Longitud > 6 m. y < 10 m. h = Luz/15

b) Longitud < 6 m. h = Luz/12
LUZ = 9.00 M.
H= 0.90 M. Asumir 0.90 m. OK 90.00 cm

2,-METRADO DE CARGAS

LOSA 2.16 T/M.

ASFALTO 0.10 T/M
WD 2.26 T/M DE LOSA

3,- MOMENTO POR PESO PROPIO

MD 22.88 T-M

4,- ANCHO EFECTIVO PARALELO AL TRAFICO

E= 1,219+0,06*L 1.76 M. ok

5,- CALCULO COEFICIENTE DE IMPACTO (Ci )

I= 15,24/(L+38) 0.32 no 0.35 USAR

Ci= (i +L)/E 0.77

6.- ANALISIS LONGITUDINAL DE SOBRECARGA:

Teorema de barel

Para H20 - S 16 P= 8000.00 KG

a.- UBICACIÓN DEL TREN DE CARGAS:

R
4.27 n
4P 4P
d a
A b B

L/2= 4.50 L/2=

n= 1.07 m.
a= 3.43 m.
b= 5.57 m.
c= 2.12 m.
d= 1.30 m. solo para > 6.50 m
e= 0.49 m. solo para > 6.50 m.
 b.- CALCULO DE REACCION EN APOYO B

Tomando momentos con respecto al punto A

MA =0
RbxL - Pxb - pxd = 0
Rb =p(b+d)/l Rb = 6102.22 Kg.

c .- MOMENTO POR SOBRE CARGA:

M s/c= a*R Ci

M s/c = 16075.57 16.08 T-M

EL MOMENTO DE DISEÑO ES

Mt = Md + M s/c. Mt = 38.96 T-M

B,- DISEÑO

a.- Verificación del Peralte en Servicio

Mt = 38.96 T-M
Para concreto de 210 kg/cm2 y acero de 4200 kg//cm2
Determinando el valor del peralte:
d= 56.23 cm. ok
Asumiendo d = 54.00 cm. espesor h= 60.00 CM
recubrimiento de 6 cm.

b.- Calculo de area de Acero:

El área de acero necesario por metro de ancho de losa

para diseño por servicio será:
As = 48.31 cm2

c.- Verificando el diseño por rotura:

Mu = 39.14 T-m
Momento último por metro de ancho de losa. Reemplazando
en la expresión general:
a= 444.71 As2
b= 204120.00 As
c= 3914342.31
As = -20.05 cm2 tomar valor absoluto
Area de acero principal por metro de ancho de losa

d.- Acero de Repartición

Considerando que la losa se arma con el acero principal paralelo

al tráfico, se tiene:
% Asr = 18.33 ok

Asr = 8.86 cm2

Area de acero de repartición al fondo de losa por metro de ancho.
 e.- Acero de Temperatura

Ast = 9.72 cm2

f.- DISTRIBUCION DE ACERO varrilla área

1) Acero principal As = 48.31 cm2 1/4" 0.32

Espaciamiento = 10.56 cm de 1" 3/8" 0.71
5.88 cm de 3/4" 1/2" 1.29
2) Acero de Reparto: Asr = 8.86 cm2 5/8" 2.00
Espaciamiento = 22.58 cm de 5/8" 3/4" 2.84
14.57 cm de 1/2" 1" 5.10
3) Acero de Temperat. Ast= 4.86 cm2 entre ellas
Espaciamiento = 26.54 cm de 1/2"
14.61 cm de 3/8"

g.- DISEÑO DE VIGA SARDINEL

0.20

0.20
0.80
0.60

1.- METRADO DE CARGAS

Peso propio : 0.38 T/M

Peso baranda : 0.15 T/M
D= 0.53 T/M

Determinando el momento por carga permanente al centro de luz:

Md = 5.41 T-m

En donde P es el peso de la rueda más pesada:

P= 8.00 T

El momento por sobrecarga e impacto será:

M s/c.= 0,10*P*L*I
M s/c.= 9.72 T - M.

Verificando el peralte por servicio:

M= 15.13 T-m
d= 55.15 cm ok
Asumiendo d = 70.00 cm

As = 14.47 cm2
Verificando el diseño por rotura:
Mu = 28.13 T-m
Reemplazando en la expresión general:
a= 444.71 As2
b= 264600.00 As
c= 2813089.50

As = 10.83 cm2 tomar valor absoluto

Area de acero principal para la viga de borde.

Usar 4 de 3/4"
Se debe colocar estribamiento con ø 3/8" cada 0.30 m.
 DISEÑO DE ESTRIBOS

DATOS
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m) d = 0.60
TIPO DE TERRENO (Kg/m2) d = 4.00
ANCHO DE PUENTE (m) A = 4.00
LUZ DEL PUENTE (m) L = 9.00
ALTURA DEL ESTRIBO (m) H = 9.00
ANGULO DE FRICCION INTERNA (grado) f = 30.00
ALTURA EQUIV, DE SOBRE CARGA (m) h' = 0.60
PESO ESPECIF, RELLENO (Tn/m3) g1 = 1.60
PESO ESPECIF, CONCRETO (Tn/m3) g2 = 2.30
M = 0.70
N = 0.50
E = 2.00
G = 2.2
a = 0.90
b = 1.00
c = 1.20
B = 5.4

A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A-A

1-Empuje de terreno,
h= 0.90
h'= 0.60
C= TAN 2(45-f/2) 0.33
E= 0,5*W*h (h+2h")*C 0.504 TN

Ev=E*Sen (o/2)= 0.130

Eh=E*Cos (o/2)= 0.487

Punto de aplicación de empuje Ea

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 0.39

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

P1 2.070 0.5 1.035
Ev 0.130 1.00 0.130
Total 2.200 1.165

Xv=Mt/Pi 0.530 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.085 m Esfuerzo a compresión del concreto F`c= 0,4(Fc)
e=b/2-(Xv-Z) 0.056 m F`c= 700 Tn/m2

Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 2.94 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 6.21 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 3.16 >2 CONFORME

B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B

1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,

a-Empuje terreno:
H= 9.00
h'= 0.60
C= 0.33
E= 0,5*W*h (h+2h")*C= 24.480 Tn
Ev=E*Sen (o/2)= 6.336 Tn
Eh=E*Cos (o/2)= 23.646 Tn

Punto de aplicación de empuje Ea

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 3.18 m

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

P1 20.700 3.7 76.590
P2 22.356 2.6 58.126
P3 18.630 1.33 24.840
Ev 6.336 3.18 20.126
Total 68.022 179.682

Estribo 5
 Xv=Mt/Pi 2.64 m Esfuerzo a compresión del concreto F`c= 0,4(Fc)
Z=Eh*Dh/Pi 1.10 F`c= 700 Tn/m2
e=b/2-(Xv-Z) 0.56 m

Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 29.21 <F`c CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 2.39 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 2.01 >2 CONFORME

2-Estado :Estribo con puente y relleno sobrecargado,

Peso propio 29.454375
Reacción del puente debido a peso propio,
R1= 7.36 tn/m P= 4.00 T

Rodadura -fuerza Horizontal

R2=5% de s/c equivalente, 0.295 Tn/M

Reaccion por sobrecarga

R3= 12.40 Tn

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

R1 7.364 2.6 19.145
R3 12.400 2.60 32.240
P vertical tot, 68.022 2.64 179.682
Total 87.786 231.067

Xv=Mt/Pi 2.632 m

FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS

Pi(tn) yi(m) Mi(Tn-m)

Eh 23.646 3.18 75.111
R2 0.295 10.80 3.181
Total 23.940 78.291

Yh=Mi/Pi 3.270
Z= 0.892
e= 0.360

VERIFICACIONES

1-Verificacion de compresion y tracción

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 31.64 <F`c CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 2.95 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 2.57 >2 CONFORME

C- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION C-C

1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,

a-Empuje terreno:
B= 5.4
H= 9.60
h'= 0.60
C= 0.33
E= 0,5*W*h (h+2h")*C= 27.648
Ev=E*Sen (o/2)= 7.156
Eh=E*Cos (o/2)= 26.706

Punto de aplicación de empuje Ea

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 3.38

Estribo 6
Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

P1 20.700 4.4 91.080
P2 22.356 3.3 73.775
P3 18.630 2.03 37.881
P4 7.452 2.7 20.120
P5 4.500 5.15 23.175
Ev 7.156 5.40 38.642
Total 80.794 284.673

Xv=Mt/Pi 3.523 m
Z=Eh*Dh/Pi 1.117 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.293 m >b/6 b/6= 0.900
e<b/6, CONFORME
VERIFICACIONES

1-Verificacion de compresion y tracción

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 19.83 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 3.16 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 2.12 >2 CONFORME

2-ESTADO:Estribo con puente y relleno sobrecargado,

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

R1 7.364 3.3 24.300
R3 12.400 3.30 40.920
P vertical tot, 80.794 3.52 284.673
Total 100.557 349.893

Xv=Mt/Pi 3.480 m

FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS

Pi(tn) yi(m) Mi(Tn-m)

Eh 26.706 3.38 90.207
R2 0.295 11.40 3.357
Total 27.001 93.564

Yh=Mi/Pi 3.47
Z= 0.93
e= 0.15 <b/6 CONFORME

VERIFICACIONES

1-Verificacion de compresion y tracción

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 21.74 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 3.74 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 2.61 >2 CONFORME

Estribo 7