MX

8202417
 CATALIZZATORE

USARE ESCLUSIVAMENTE BENZINA SENZA PIOMBO SECONDO DIN 51607, MINIMO OTTANICO 95
(N.O.R.M.) E 85 (N.O.M.M.) ED UN OLIO SINTETICO PER MOTORI 2 TEMPI AD ALTISSIME PRESTAZIONI.
L’USO DI CARBURANTI E LUBRIFICANTI DIVERSI DAI PRESCRITTI PROVOCA GRAVI INCONVENIENTI
FUNZIONALI AL VEICOLO E L’ANNULLAMENTO DELLA GARANZIA aprilia.

Per il corretto e duraturo funzionamento del catalizzatore, nonché, onde minimizzare possibili
problemi di imbrattamento del gruppo termico e dello scarico è necessario evitare di percorrere
lunghi tratti con regime di rotazione del motore costantemente molto basso.
Sarà sufficiente, a tale scopo, alternare a tali periodi un regime di rotazione del motore discretamente
elevato, anche per pochi secondi, purché ciò venga effettuato con una certa frequenza.
Quanto sopracitato assume particolarmente importanza ad ogni avviamento a freddo del motore; in tal
caso, per poter raggiungere un regime di rotazione tale da permettere “l’innesco” della reazione catali-
tica, basterà accertarsi che la temperatura del gruppo termico abbia perlomeno raggiunto i 50°C, il che
in genere si verifica pochi secondi dopo l’avviamento.

2
 SILENZIATORE CATALITICO

MX50 versione catalitica è dotato di un silenziatore con catalizzatore metallico di tipo “bivalente al pla-
tino-rodio”.
Tale dispositivo ha il compito di ossidare il CO (ossido di carbonio) e gli HC (idrocarburi incombusti)
presenti nei gas di scarico convertendoli rispettivamente in anidride carbonica e vapore acqueo. Inol-
tre, l’alta temperatura raggiunta dai gas di scarico per effetto della reazione catalitica permette di bru-
ciare le particelle di olio mantenendo quindi il silenziatore pulito ed eliminando la fumosità di scarico.

Evitare di parcheggiare il veicolo in prossimità di sterpaglie secche o in luoghi accessibili ai

bambini in quanto la marmitta catalitica raggiunge nell’uso temperature molto elevate; prestare
quindi la massima attenzione ed evitare qualsiasi tipo di contatto prima del suo completo raf-
freddamento.

3
 manutenzione del veicolo. Per interventi di controllo
e revisione non facilmente eseguibili con i normali
mezzi in dotazione è opportuno rivolgersi ai nostri
Concessionari che garantiscono un servizio accurato
e sollecito. Per conservare il Vostro veicolo aprilia in
perfetto stato di efficienza Vi raccomandiamo di esi-
gere sempre ricambi originali e di rivolgervi, per le ri-
parazioni, esclusivamente ai Punti Vendita Autoriz-
zati ed ai Concessionari Ufficiali aprilia.
Nel richiedere i ricambi al Vostro Concessionario,
specificare il codice ricambi, punzonato su una de-
calco posta sotto al fianchetto laterale sinistro.
E' buona norma riportare, la sigla d'identificazione
nell'apposito spazio riservato in questo libretto, per ri-
Prima edizione: gennaio 2004 cordarla anche in caso di smarrimento della decalco
d'identificazione.

Ristampa:
Prodotto e stampato da:
DECA S.r.l.
Via Risorgimento, 23/1 - Lugo (RA) - Italia
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Fax +39 - 041 44 10 54 Dati indicativi soggetti a modifiche senza impegno di
www.aprilia.com preavviso.
In questo libretto sono raccolti i dati principali e le Osservare scrupolosamente gli avvertimenti prece-
istruzioni necessarie alle normali operazioni d'uso e duti dalle seguenti simbologie:
4
 Norme e misure di sicurezza che proteg- INDICE
gono il pilota o altre persone da lesioni o Pag.
rischi gravi. CATALIZZATORE........................................................ 2
SILENZIATORE CATALITICO..................................... 3
Indicazioni e misure di prudenza per evi- DISPOSIZIONE COMANDI ....................................... 13
tare danni al veicolo e/o lesioni personali.
NORME PER L'USO.................................................. 36
Indicazioni per facilitare lo svolgimento MANUTENZIONE ...................................................... 41
delle operazioni. Informazioni tecniche. DATI DI IDENTIFICAZIONE ...................................... 44
In questo libretto le varianti sono indicate con i se- IMPIANTO ELETTRICO ............................................ 59
guenti simboli: PULIZIA DEL VEICOLO ............................................ 68
LUNGA INATTIVITA' DEL VEICOLO ........................ 68
CARATTERISTICHE TECNICHE .............................. 69
VERSIONE:
+ Italia / Olanda * Croazia
4 Regno
Unito 6 Svizzera # Australia
> Austria & Danimarca R Stati Uniti
d’America
M Portogallo , Giappone g Brasile
( Finlandia 2 Singapore 1 Repubblica
Sud Africa
del

$ Belgio P Slovenia K Nuova Zelanda

A Germania F Israele % Canada
C Francia e Corea
Sud
del

' Spagna - Malaysia

) Grecia @ Cile

5
 REGOLE FONDAMENTALI DI SICUREZZA
Per guidare il veicolo è necessario possedere tutti i
requisiti previsti dalla legge (patente, età minima, ido-
neità psico-fisica, assicurazione, tasse governative,
immatricolazione, targa, ecc.).
Si consiglia di familiarizzare e prendere confidenza
con il veicolo, in zone a bassa intensità di circolazio-
ne e/o in proprietà private.
L»assunzione di alcuni medicinali, alcool e sostanze
stupefacenti o psicotrope, aumenta notevolmente il
rischio di incidenti.
Assicurarsi che le proprie condizioni psico-fisiche si-
ano idonee alla guida, con particolare attenzione allo
stato di affaticamento fisico e sonnolenza.
Fig. 1 La maggior parte degli incidenti è dovuta all»inespe-
rienza del guidatore.
MAI prestare il veicolo a principianti e, in ogni caso,
accertarsi che il pilota sia in possesso dei requisiti
necessari per la guida.
Rispettare rigorosamente la segnaletica e la normati-
va sulla circolazione stradale nazionale e locale.
Evitare manovre brusche e pericolose per se e per gli
altri (esempio: impennate, inosservanza dei limiti di
velocità, ecc.), inoltre valutare e tenere sempre in de-
bita considerazione le condizioni del fondo stradale,
di visibilità, ecc.

Fig. 2
6
Non urtare ostacoli che potrebbero arrecare danno al
veicolo o portare alla perdita del controllo dello stes-
so.
Non rimanere nella scia dei veicoli che precedono
per aumentare la propria velocità.

Guidare sempre con entrambe le mani sul

manubrio e i piedi sul pianale poggiapie-
di, nella corretta posizione di guida.

Evitare assolutamente di alzarsi in pie-

di o di stiracchiarsi durante la guida.

Fig. 3

Il pilota non deve distrarsi, farsi distrarre o influenza-

re da persone, cose, azioni (non fumare, mangiare,
bere, leggere, ecc.), durante la guida del veicolo.
Utilizzare il carburante e lubrificanti specifici per il ve-
icolo, del tipo riportato nella ≈TABELLA LUBRIFI-
CANTI∆, controllare ripetutamente di avere i livelli
prescritti di carburante, olio e liquido refrigerante.

Fig. 4
7
 Se il veicolo è stato coinvolto in un incidente oppure
ha subito urti o cadute, accertarsi che le leve di co-
mando, i tubi, i cavi, l»impianto frenante e le parti vitali
non siano danneggiate.
Far controllare eventualmente da un Concessionario
Ufficiale aprilia il veicolo, con particolare attenzione
a telaio, manubrio, sospensioni, organi di sicurezza e
dispositivi dei quali l»utente non è in grado di valutare
l»integrità.
Segnalare qualsiasi malfunzionamento al fine di age-
volare l»intervento dei tecnici e/o meccanici.
Non guidare assolutamente il veicolo se il danno su-
bito ne compromette la sicurezza.

Fig. 5
Non modificare assolutamente la posizione, l»inclina-
zione o il colore di: targa, indicatori di direzione, di-
spositivi di illuminazione e avvisatori acustici.
Modifiche al veicolo comportano l»annullamento della
garanzia.
A12
345

Fig. 6
8
Ogni eventuale modifica apportata al veicolo, e la ri-
mozione di pezzi originali, possono compromettere le
prestazioni dello stesso, quindi diminuire il livello di
ONLY ORIGINALS
sicurezza o addirittura renderlo illegale. Si consiglia
di attenersi sempre a tutte le disposizioni di legge e
regolamenti nazionali e locali in materia di equipag-
giamento del veicolo. In particolar modo sono da evi-
tare modifiche tecniche atte a incrementare le presta-
zioni o comunque ad alterare le caratteristiche
originali del veicolo. Evitare assolutamente di gareg-
giare con i veicoli. Evitare la guida fuoristrada.

ABBIGLIAMENTO
Prima di mettersi in marcia, ricordarsi di indossare ed
allacciare sempre e correttamente il casco. Accertar- Fig. 7
si che sia omologato, integro, della giusta misura, e
che abbia la visiera pulita.
Indossare abbigliamento protettivo, possibilmente di
colore chiaro e/o riflettente. In tal modo ci si renderà
ben visibili agli altri guidatori, riducendo notevolmen-
te il rischio di essere investiti, e si potrà godere di una
maggiore protezione in caso di caduta.
I vestiti devono essere ben aderenti e chiusi alle
estremità; i cordoni, le cinture e le cravatte non devo-
no penzolare; evitare che questi o altri oggetti possa-
no interferire con la guida, impigliandosi a particolari
in movimento o agli organi di guida.
Non tenere in tasca oggetti potenzialmente pericolosi
in caso di caduta, per esempio: oggetti appuntiti
come chiavi, penne, contenitori in vetro, ecc. (le stes-
se raccomandazioni valgono anche per l»eventuale Fig. 8
passeggero).
9
 ACCESSORI
L»utente è personalmente responsabile della scelta di
installazione e uso di accessori.
Si raccomanda, durante il montaggio, che l»accesso-
rio non copra i dispositivi di segnalazione acustica e
visiva o ne comprometta la loro funzionalità, non limiti
l»escursione delle sospensioni e l»angolo di sterzata,
che non ostacoli l»azionamento dei comandi e non ri-
duca l»altezza da terra e l»angolo di inclinazione in
curva.
Evitare l»utilizzo di accessori che ostacolino l»accesso
ai comandi, in quanto possono allungare i tempi di re-
azione durante un»emergenza.
Le carenature e i parabrezza di grandi dimensioni,
Fig. 9 montati sul veicolo, possono dar luogo a forze aero-
dinamiche tali da compromettere la stabilità del vei-
colo durante la marcia soprattutto alle alte velocità.
Accertarsi che l»accessorio sia saldamente ancorato
al veicolo e non comporti pericolosità durante la gui-
da.
Non aggiungere o modificare apparecchiature elettri-
che che eccedano la portata del veicolo, in questo
modo si potrebbe verificare l»arresto improvviso dello
stesso o una pericolosa mancanza di corrente ne-
cessaria per il funzionamento dei dispositivi di segna-
lazione acustica e visiva.
aprilia consiglia l»utilizzo di accessori originali (apri-
lia genuine accessories).

Fig. 10
10
CARICO
Usare prudenza e moderazione nel caricare baga-
glio. ¤ necessario mantenere il bagaglio il più possi-
bile vicino al baricentro del veicolo e distribuire uni-
formemente il carico sui due lati per rendere minimo
ogni scompenso. Controllare, inoltre, che il carico sia
saldamente ancorato al veicolo, soprattutto durante i
viaggi di lunga percorrenza.
Non fissare, assolutamente, oggetti ingombranti, vo-
luminosi, pesanti e/o pericolosi a manubrio, parafan-
ghi, e forcelle; ciò comporterebbe una risposta del
veicolo più lenta in caso di curve, e compromettereb-
be inevitabilmente la maneggevolezza dello stesso.
Non posizionare, ai lati del veicolo, bagagli troppo in-
gombranti, in quanto potrebbero urtare persone od Fig. 11
ostacoli, causando la perdita di controllo del veicolo.

Non trasportare alcun bagaglio che non sia salda-

mente fissato al veicolo.
Non trasportare bagagli che sporgano eccessiva-
mente dal portabagagli o che coprano i dispositivi di
illuminazione e di segnalazione acustica e visiva.
Non trasportare animali o bambini sul portadocumen-
ti o portapacchi.
Non superare il limite massimo di peso trasportabile
per ogni singolo portabagagli.
Il sovraccarico del veicolo compromette la stabilità e
la maneggevolezza.

Fig. 12
11
PRESSIONE DI GONFIAGGIO Una pressione troppo bassa comporta
PNEUMATICI una guida poco precisa, la tendenza ad
oscillare e, nel caso estremo, difficoltà di
Solo conducente mantenimento della traiettoria; inoltre si avrà un
Tipo di strada forte aumento dell'attrito di rotolamento.
Anteriore Posteriore
Strada asfaltata 1,8 bar 1,9 bar Le conseguenze sono: alto consumo di carburante e
velocità massima ridotta.
L'inconveniente può provocare un danneggiamento
Conducente + Passeggero (*) della copertura a causa dell'eccessiva deformazione
Tipo di strada locale.
Anteriore Posteriore
La pressione dei pneumatici deve essere
Strada asfaltata 2 bar 2,1 bar misurata quando questi sono a tempera-
tura ambiente, cioè quando il veicolo non ha per-
(*) Paesi dove previsto corso nelle ultime 2 o 3 ore piú di 1 km.

Pressione massima anteriore e posteriore: 2,5 bar Misurare spesso la profondità del batti-
strada e se questo risultasse consumato
piú del limite consentito (2-3 mm), sosti-
tuire il pneumatico.
– Ispezionare spesso il pneumatico e controllare
che non vi siano rotture o tagli.
– Rigonfiamenti ed ondulazioni irregolari denota-
no danneggiamenti interni che richiedono la
sostituzione immediata del pneumatico.

12
 DISPOSIZIONE COMANDI

I dispositivi di comando, posizionati secondo le indi-

cazioni delle figure 3 e 4, sono i seguenti:

LEGENDA
1) Leva comando frizione
2) Comando starter
3) Leva freno anteriore
4) Manopola acceleratore
5) Pedale freno posteriore 7
6) Pedale avviamento
7) Pedale comando cambio
Fig. 13

13
LEGENDA
1) Leva per l»avviamento a freddo ()
2) Computer multifunzione 1 2
3) Interruttore di accensione / bloccasterzo (+ -  -
)
4) Deviatore luci ( - ) e pulsante lampeggio 3
luce abbagliante ()
5) Pulsante avvisatore acustico ()
6) Spia luce abbagliante ()
7) Tachimetro / contachilometri
8) Spia folle ( )
9) Spia livello olio miscelatore () 5 4
10) Spia indicatori di direzione (()
11) Spia luce anabbagliante ()
Fig. 14

6 7 8 9

11 10

Fig. 15
14
 COMPUTER MULTIFUNZIONE

Il display è dotato di funzione spegnimen-

to automatico. Se il veicolo e il display

88 88 88:88 888
88 8
1 2 ODO DST AR TT ASS PD MS non vengono utilizzati per almeno 30 minuti, il di-
888 LO
KM/H
splay si disattiva automaticamente mantenendo
memorizzati i dati preimpostati. Il display si riatti-
88:88:88 va automaticamente alla pressione di un pulsan-
te o utilizzando il veicolo.

MODE LEGENDA

1 2 Selezione veicolo
KM/H - MPH Selezione di km o mi
Fig. 16
SPD Velocità corrente
AS Velocità media
1 2 3 4 MS Velocità massima
TT Contachilometri parziale

88 88
RT Tempo di corsa parziale
12 ODO DST ART Tempo di corsa totale

888 00:00:00
DST
ODO
Orario 12h o 24h
Distanza parziale percorsa
Distanza totale percorsa
Richiamo di lubrificazione
Richiamo di manutenzione
Retroilluminazione display
LO Batteria in esaurimento
Fig. 17
15
 Il computer multifunzione permette di
memorizzare due differenti tipi di veicolo 5 6
(bike 1 e bike 2) impostando la circonferenza del-
la ruota anteriore.

88:88 888
Display sinistro: Selezione veicolo (1), distanza to- AR
AR TT
TT
tale percorsa (2), distanza parziale percorsa (3), fun-
zioni di manutenzione (4);
Display centrale: Tempo di corsa totale e parziale

88:88:88
(5), contachilometri parziale (6);
Display destro: Velocità media (7), massima (8) e
corrente (9), selettore Km / mi (10).

Fig. 18

7 8 9

88 8
AS
ASSSPD
PD MS
LO
KM/H 10

Fig. 19
16
 IMPOSTAZIONI INIZIALI
Commutazione sistema metrico (KM/H o MPH)
◆ Premere contemporaneamente i tre pulsanti per
KM/H circa 2 sec., poi premerne uno qualsiasi per inizia-
re.
◆ Premere il pulsante sinistro per commutare l»unità
MODE
di misura da ≈km∆ a ≈mi∆ (KM/H a MPH) o vicever-
sa.
◆ Per confermare l»impostazione premere il pulsante
centrale ≈MODE∆ per circa 1,5 sec. e passare al
settaggio del diametro ruota ≈WS∆.

M/H Appena premuto il pulsante MODE, sul

display di sinistra, appare il diametro ruo-
ta attuale e il primo dato lampeggiante.
MODE

21 55
1

MODE

Fig. 20

17
Impostazione diametro ruota “WS”
◆ Per modificare il valore del dato lampeggiante pre-
mere il pulsante di sinistra.

11
1

◆ Premere il pulsante di destra per passare al pros-

55
KM/H

simo valore e premere nuovamente il pulsante di

sinistra per modificare tale valore. MODE

Valore di settaggio 1840.

◆ Per confermare l»impostazione premere il pulsante
centrale ≈MODE∆ per circa 1,5 sec. e passare alla

11
regolazione ora. 1

55
KM/H

Appena premuto il pulsante MODE, sul

display centrale, appare lampeggiante il MODE

tipo di visualizzazione ora (24h o 12h).

19 55
1

KM/H

MODE

24H
12:00:- -
MODE

Fig. 21

18
 ◆ Premendo il pulsante sinistro si seleziona il tipo di
visualizzazione ora (24h o 12h).
◆ Premere il pulsante di destra per passare al set-
12H taggio ≈ora∆. Premere il pulsante di sinistra per
12:00:- - modificarne il valore.
MODE ◆ Premere il pulsante di destra per passare al set-
taggio ≈minuti∆. Usare nuovamente il pulsante di
sinistra per modificare tale valore.
◆ Per confermare l»impostazione premere il pulsante
24H centrale ≈MODE∆ per circa 1,5 sec. e passare al
controllo lubrificazione preventiva.
12:00:- -
MODE
Appena premuto il pulsante MODE, sul
display di sinistra appare il simbolo lubri-
ficazione con a lato, lampeggiante, il numero di
interventi preventivi da eseguire.
24H
17:50:- -
MODE

00 00
1
1

MODE

Fig. 22
Impostazione ore
19
Controllo lubrificazione preventiva

Il periodo programmato di lubrificazione

00 00
1
preventivo è già prestabilito a 100 km (60 mi) 2
per il veicolo 1 e 300 km (200 mi) per il veicolo 2.
Se si vuole modificare il periodo di lubrificazione
vedi pag. 25 (IMPOSTAZIONI STANDARD). MODE

◆ Premendo il pulsante sinistro si modifica il valore

del dato.
◆ Premere il pulsante di destra per passare al pros-
simo valore.

00 00
1
Per confermare l»impostazione premere il pulsante
◆
centrale ≈MODE∆ per circa 1,5 sec. e passare al
2
controllo manutenzione preventiva.
MODE
Se la funzione di controllo lubrificazione
non viene utilizzata, impostare tutti i valo-
re ugiali a zero.

Appena premuto il pulsante MODE, sul

00 00
display di sinistra, appare il simbolo ma- 1

nutenzione con a lato, lampeggiante, il numero di 3

interventi preventivi da eseguire.
MODE
Controlli gestiti dall’utente. Da non con-
fondersi con le manutenzioni program-
mate.

Fig. 23

20
 Controllo manutenzione preventiva

Il periodo programmato di manutenzione

00 00
1

4 preventivo è già prestabilito a 300 km

(200 mi) per il veicolo 1 e 990 km (600 mi) per il
veicolo 2.
MODE Se si vuole modificare il periodo di manutenzione
vedi pag. 25 (IMPOSTAZIONI STANDARD).

◆ Premendo il pulsante sinistro si modifica il valore

del dato.
◆ Premere il pulsante di destra per passare al pros-

00 00
1
simo valore.
4 ◆ Per confermare l»impostazione premere il pulsante
centrale ≈MODE∆ per circa 1,5 sec. e passare al
MODE settaggio distanza totale (ODO).

Appena premuto il pulsante MODE, sul

display di sinistra, appare la scritta ODO.

Controlli gestiti dall’utente. Da non con-

00 00
1 ODO
fondersi con le manutenzioni program-
000 mate.

MODE

Fig. 24

21
Controllo distanza totale (ODO)
◆ Premendo il pulsante sinistro si modifica il valore
del dato.

00 00
1 ODO
◆ Premere il pulsante di destra per passare al pros-
300
simo valore.
◆ Per confermare l»impostazione premere il pulsante
centrale ≈MODE∆ per circa 1,5 sec. e passare al MODE
settaggio tempo di corsa totale (ART).

Appena premuto il pulsante MODE, sul

display centrale appare la scritta ART.

00 00
1 ODO

300

MODE

00:00 00
ART

MODE

Fig. 25

22
 ◆ Premendo il pulsante sinistro si modifica il valore
del dato.
◆ Premere il pulsante di destra per passare al pros-
00:00 20
ART
simo valore.
◆ Per confermare l»impostazione premere il pulsante
centrale ≈MODE∆ per circa 2 sec. e terminare le
MODE impostazioni iniziali.

00:00 20
ART

MODE

00 00 0:00
00
1 DST RT SPD
KM/H

11:53:48
MODE

Fig. 26
Controllo tempo di corsa totale (ART)
23
Programmazione secondo veicolo

Tenendo premuto per circa 5 sec. il tasto di destra,

00 00 0:00
00
1 DST RT SPD
nel display di sinistra, comparirà il dimetro ruota ≈WS∆ KM/H
relativo al secondo veicolo; dopo qualche secondo,
automaticamente si attiva il menù relativo al secondo 11:53:48
veicolo. MODE

Premendo i due pulsanti esterni per circa

2 sec. si attiva il programma di modifica
delle IMPOSTAZIONI STANDARD relative al se-
condo veicolo (bike 2).

20 50
2

00 00 0:00
00
1 DST RT SPD
KM/H

11:53:48
MODE

Fig. 27

24
 IMPOSTAZIONI STANDARD

Premendo i due pulsanti esterni per circa

21 55
1
2 sec. si attiva il programma di modifica
delle IMPOSTAZIONI STANDARD.
Da questo menù si modifica il diametro ruota, l»impo-
stazione dell»ora, il richiamo lubrificazione e manu-
MODE
tenzione veicolo, la distanza totale percorsa (ODO)
ed il tempo di corsa totale (ART).
La commutazione del sistema metrico KM/H a MPH
o viceversa, avviene solo attivando il menù IMPO-
WS CLOCK ODO ART WS STAZIONI INIZIALI.

Fig. 28

25
IMPOSTAZIONE/VISUALIZZAZIONE
PARAMETRI A

0 00 0:00
00
1 DST RT SPD

Premendo il pulsante centrale MODE si KM/H

scorrono le diverse schermate di impo- 11:53:48

stazione. MODE

Durante il funzionamento, il display visualizza la

schermata (A), mostrando la distanza percorsa B

00 00 0:00
00
dall»ultimo azzeramento (TT), la velocità, l»ora ed il 1 DST TT AS

tempo di corsa parziale (RT). KM/H

Premendo il pulsante centrale ≈MODE∆ si passerà 11:53:49

alla schermata (B) e, se premuto nuovamente alla MODE

(C).

Le schermate (B e C) rimarranno visualiz- C

00 00 0:00
00
zate solo per 5 sec. per poi mostrare nuo- 1 ODO ART MS

vamente la schermata (A). KM/H

11:53:50
MODE

0 00 0:00
00
1 DST RT SPD
KM/H

11:53:56
MODE

Fig. 29

26
 Premendo contemporaneamente il pulsante centrale
A
≈MODE∆ e il pulsante destro per circa 2 sec. si passe-
rà alla schermata (D) controllo manutenzione pre-

53 96 30:42
30 7
1 DST RT SPD
1 KM/H
ventiva e, se premuto nuovamente alla (E) controllo
lubrificazione preventiva.
11:49:08
MODE Le schermate (D e E) rimarranno visualiz-
zate per 5 sec., se non viene premuto
nessun pulsante, per poi mostrare nuovamente
la schermata (A).

47 02 30:44 35 8
1 RT SPD
1 KM/H

11:49:10
MODE

47 04 30:46
35 8
1 RT SPD
1 KM/H

11:49:12

Fig. 30

27
DISATTIVAZIONE DEGLI INTERVENTI

21 55 00 00
PROGRAMMATI 1 1

Quando si sono superati i limiti impostati per gli inter- 1

venti programmati di manutenzione o di lubrificazio-
ne, nel display di sinistra compare il dato lampeg- MODE

giante.
Per spegnerlo tenere premuto contemporaneamen-
MODE

te, per circa 2 sec., il pulsante sinistro e destro.

00 00 00 00 00 00
◆ Premere per circa 1,5 sec. il tasto centrale ≈MO- 1 1 1
DE∆ per saltare la schermata diametro ruota.
◆ Premere nuovamente per circa 1,5 sec. il tasto
2 2 3
centrale ≈MODE∆ per saltare la schermata dell»im-
postazione ora e iniziare l»impostazione controllo MODE MODE MODE

lubrificazione preventiva.
◆ Premere il pulsante sinistro per cambiare il valore

00 00 00 00
del dato. 1 1
◆ Premere il pulsante destro per confermare tale va-
lore e passare al prossimo dato.
4 4
◆ Premere il tasto centrale ≈MODE∆ per circa 1,5
sec. per confermare i dati relativi alla lubrificazio-
ne preventiva e passare alla prossima operazio- MODE MODE

ne.
◆ Premere il pulsante sinistro per cambiare il valore

53 96 30:42
30 7
del dato. 1 DST RT SPD

◆ Premere il pulsante destro per confermare tale va-

1 KM/H

lore e passare al prossimo dato. 11:49:08

◆ Premere nuovamente il pulsante destro finchè,
MODE

circa 2 sec., non compare nuovamente la scher-

mata iniziale (A).
Fig. 31

28
 CRONOMETRO
A Il computer multifunzione è dotato di un sistema di

53 96 30:42
36 7
1 DST RT
1
SPD
cronometraggio, visualizzabile nella schermata (B)
KM/H
come il contachilometri parziale (TT).
11:49:08 ◆ Per attivare il cronometro premere il pulsante sini-
MODE
stro.
◆ Premere il pulsante centrale ≈MODE∆ per visualiz-
zare la schermata (B).
A
◆ Premere nuovamente il pulsante sinistro per ter-

53 97 30:43 36 7
1 DST RT SPD
1 KM/H
minare il cronometro.
11:49:09
MODE

53 98 0:05
34 8
1 DST TT AS
KM/H

11:49:14
MODE

54 05 0:07
34 8
1 DST TT AS
KM/H

11:49:16

Fig. 32

29
AZZERAMENTO DATI PARZIALI
Tramite questa funzione è possibile azzerare i dati

53 96 30:42
36 7
parziali registrati nel computer; tali dati sono: 1 DST RT
1
SPD

√ Distanza parziale percorsa (DST) KM/H

√ Contachilometri parziale (TT) 11:53:48

√ Tempo di corsa parziale(RT) MODE

√ Velocità massima (MS)

√ Velocità media (AS)
A

0 00 0:00
30 0
◆ Premere contemporaneamente per circa 2 sec. il 1 DST RT SPD
KM/H

pulsante sinistro e il pulsante centrale ≈MODE∆. 11:53:49

Apparirà la schermata (A) con i relativi dati azze-
MODE
rati.
◆ Premere il pulsante centrale ≈MODE∆ per passare
alla schermata (B) e azzerarne i dati. B
Premere nuovamente il pulsante centrale ≈MODE∆

0 00 00 0
◆
0:00
1 DST TT AS

per passare alla schermata (C) e azzerarne i dati. KM/H

11:53:49
Le schermate (B e C) rimarranno visualiz- MODE

zate solo per 5 sec. per poi mostrare nuo-

vamente la schermata (A).
C

82 58 0:98
00
1 ODO ART MS
KM/H

88:88:88
MODE

Fig. 33

30
 ALLINEAMENTO DATI PARZIALI (TRIP)
La distanza parziale percorsa (DST) può essere mo-
dificata aumentando o diminuendo il valore visualiz-

54 64 30:47 00
1 DST RT SPD
1 KM/H zato nel display; tale funzione può essere utilizzata
11:49:13 durante eventi sportivi per riallineare il valore riporta-
MODE
te nel display con quello relativo al percorso.

Non utilizzare questa funzione per azze-

rare il valore (DST); per azzerare i dati
parziali vedi pag. 30 (AZZERAMENTO DATI PAR-
ZIALI).

◆ Premere il pulsante centrale ≈MODE∆ per circa 3

sec.
◆ Premere il pulsante destro per aumentare il valo-
re.

54 74
1 DST
◆ Premere il pulsante sinistro per diminuire il valore.
MODE ◆ Dopo circa 3 sec. il display visualizza la scherma-
ta (A) con le relative modifiche.

54 64
1 DST

54 54
1 DST

MODE

Fig. 34

31
RETROILLUMINAZIONE
Premendo il tasto destro si attiva la retroilluminazio-
MODE
ne del display. La luce si spegne automaticamente
dopo 4 secondi.

88 88 88:88 888
88 8
1 2 ODO DST AR TT ASS PD MS
888 LO
KM/H

88:88:88

Fig. 35

32
 SOSTITUZIONE BATTERIA
◆ Smontare il cupolino portafanale anteriore.
◆ Svitare le 2 viti (1) a croce che trattengono il gu-
scio (3) portastrumento alla piastra metallica.
◆ Scollegare il connettore a 2 vie del rinvio tachime-
tro.
◆ Estrarre lo strumento digitale (2) dal guscio (3)
3 che lo trattiene facendo una lieve pressione lato
display lcd.
4 ◆ Disconnettere la "slitta" dal corpo dello strumento
digitale.
◆ Svitare il tappo copri batteria (4) posto sul retro
dello strumento digitale.
Fig. 36 ◆ Sostituire la batteria "CR2032".

33
INTERRUTTORE DI ACCENSIONE / BLOCCASTERZO
BLOCCASTERZO/ INTERRUTTORE LUCI
L»interruttore di accensione ha tre posizioni: Non girare mai la chiave in posizione “+”
◆ Rotazione in senso orario di un scatto - ≈∆ = ac-
durante la marcia, onde evitare la perdita
ceso. di controllo del veicolo.
◆ Posizione centrale - ≈∆ = spento.
◆ Rotazione in senso antiorario - ≈+∆ = bloccasterzo.
FUNZIONAMENTO
Posizione Funzione Rimozione Per bloccare lo sterzo, girare il manubrio completa-
chiave mente verso sinistra.
Con la chiave in posizione ≈∆, premere la stessa, ri-
Lo sterzo è bloc- ¤ possibile
lasciarla quindi ruotarla e portarla sulla posizione ≈+∆.
+ cato. Non è possi-
bile avviare il
motore e azionare
togliere la chiave.
Togliere la chiave.

Bloccasterzo
le luci.
Il motore e le luci ¤ possibile
 non possono essere togliere la chiave.
messi in funzione.
Il motore può Non è possibile
essere messo in togliere la chiave.

 funzione. Automati-
camente si accen-
dono le luci
anabbaglianti.

34
SERRATURA CASCO (Fig. 43)
Con la stessa chiave di accensione si puó accedere
alla serratura per il casco situata nella parte posterio-
re del veicolo.

Fig. 37

CASSETTO PORTADOCUMENTI /
PORTATTREZZI (Fig. 44)
Si trova sul lato sinistro all'interno della fiancatina.

Fig. 38
35
 NORME PER L'USO
Non utilizzare dispositivi bloccadisco. Il
mancato rispetto di questa avvertenza
potrebbe causare seri danni all’impianto
frenante e provocare incidenti con conseguenti
danni fisici o persino la morte.
◆ Prima di avviare il veicolo per la prima volta, con-
trollare che i pneumatici siano gonfiati alla pres-
sione stabilita (vedi ≈PRESSIONE DI GONFIAG-
GIO PNEUMATICI∆) e riempire il serbatoio del
carburante (vedi ≈CARATTERISTICHE TECNI-
CHE∆).
◆ Rifornire con olio (vedi ≈TABELLA LUBRIFICAN-
TI∆) il serbatoio olio miscelatore.
Il motore non deve assolutamente funzio-
nare alimentato da miscela reperibile
presso i distributori.
◆ Controllare il livello del liquido refrigerante (vedi
≈LIQUIDO REFRIGERANTE∆).
◆ Verificare che lungo il tubo di alimentazione olio
miscelatore (dal serbatoio olio alla pompa) non vi
siano bolle d'aria; nel caso eseguire lo spurgo del-
la pompa mediante l'apposita vite (vedi ≈LUBRIFI-
CAZIONE SEPARATA∆).
36
RODAGGIO
Il primo periodo è molto importante per il successivo
rendimento del motore.
Si consiglia di riscaldare il motore, prima di partire,
facendolo funzionare per alcuni minuti a basso nu-
mero di giri.
Percorrere, se possibile, strade con molte curve e/o
collinose, dove il motore, le sospensioni ed i freni
vengono sottoposti ad un rodaggio più efficace.
Dopo il primo mese fare eseguire il 1° tagliando
presso un Concessionario Ufficiale aprilia.
Nel caso si rimanesse senza olio nel ser-
batoio olio miscelatore, evitare di usare il
veicolo per non danneggiare irreparabil-
mente il motore.
Effettuare quindi lo spurgo dell'impianto (vedi
“LUBRIFICAZIONE SEPARATA”) dopo aver fatto
rifornimento con olio specifico.
Disco e pastiglie del freno anteriore richiedono un pe-
riodo di rodaggio (circa 500 km) prima di raggiungere
le condizioni di rendimento ottimali.
TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI
Particolare Controllo Pagina
Freno anteriore e poste- Controllare il funzionamento, la corsa a vuoto delle leve di comando, il livello del 49-50
riore a disco liquido ed eventuali perdite. Verificare l»usura delle pastiglie. 51
Se necessario, effettuare il rabbocco del liquido.
Acceleratore Controllare che funzioni dolcemente e che si possa aprire e chiudere completa- 58
mente, in tutte le posizioni dello sterzo. Registrare e/o lubrificare se necessario.
Olio miscelatore / Controllare e/o rabboccare se necessario. 45-47
olio cambio
Ruote/pneumatici Controllare le condizioni superficiali dei pneumatici, la pressione di gonfiaggio, 12
l»usura ed eventuali danni.
Leve dei freni Controllare lo scorrimento. Lubrificare le articolazioni e regolare la corsa se ne- 49
cessario.
Frizione La corsa a vuoto all»estremità della leva di comando frizione deve essere di 10 46
mm. La frizione deve funzionare senza strappi e/o slittamenti.
Sterzo Controllare che la rotazione sia omogenea, scorrevole e priva di gioco o allenta- ƒ
menti.
Cavalletto laterale Controllare lo scorrimento e che la tensione delle molle lo riporti in posizione ƒ
normale. Lubrificare giunti e articolazioni se necessario.
Elementi di fissaggio Verificare che gli elementi di fissaggio non siano allentati. Eventualmente, prov- ƒ
vedere alla registrazione o al serraggio.
Catena di trasmissione Controllare il gioco, l»usura e lo stato generale. Lubrificare se necessario. 53-54
Serbatoio carburante Controllare il livello e rifornire se necessario. ƒ
Controllare eventuali perdite od occlusioni del circuito.
Liquido refrigerante Controllare il livello 55ƒ56
Luci, spie, avvisatore Controllare il corretto funzionamento dei dispositivi acustici e visivi. Sostituire le 62…67
acustico e dispositivi elet- lampadine o intervenire nel caso di un guasto.
trici

37
AVVIAMENTO (Fig. 45)
◆ Aprire il rubinetto carburante sul serbatotio
(Fig. 45).
◆ Inserire la chiave di accensione e ruotarla nella
posizione ≈∆.
◆ Se l»avviamento avviene a motore freddo vedi pag.
39 (AVVIAMENTO A FREDDO), inserire lo starter.
◆ Posizionare il pedale comando cambio in folle,
(spia ≈ ∆ accesa).
◆ Premere energicamente con il piede sul pedale di
avviamento, ruotando moderatamente la manopo-
la acceleratore.

Se la spia riserva olio miscelatore “” si

Fig. 39
accende durante il normale funzionamen-
to del motore significa che il livello olio
miscelatore è in riserva; in questo caso provve-
dere al rabbocco dell’olio miscelatore.

Non tenere premuto ed evitare di agire

sul pedale di avviamento con il motore
avviato.

38
 Non agire sul pedale d’avviamento a mo-
tore avviato.
1
◆ Agire con decisione sul pedale d»avviamento, rila-
sciandolo immediatamente. Ripetere, se necessa-
rio, l»operazione sino all»avviamento del motore.
◆ Tenere azionata la leva freno anteriore e non ac-
celerare sino alla partenza.

Non effettuare partenze brusche con il

motore freddo.
Per limitare l’emissione delle sostanze in-
quinanti nell’aria e il consumo di carburante, si
consiglia di scaldare il motore procedendo a ve-
Fig. 40 locità limitata, per i primi chilometri di percorren-
za.

AVVIAMENTO A FREDDO ◆ A motore riscaldato, ruotare in basso (Pos. B) la

◆ Bloccare la ruota anteriore, azionando la leva fre-
no anteriore.
◆ Posizionare la leva comando cambio in folle (spia
verde ≈
∆ accesa). ◆ A motore caldo, l'avviamento va eseguito senza
◆ Se l»avviamento avviene a motore freddo, ruotare
in alto (Pos. A) la leva per l»avviamento a freddo
≈∆ (1).
◆ Ruotare verso l»esterno il pedale d»avviamento.
leva per l»avviamento a freddo ≈∆ (1).
◆ Ad avviamento del motore avvenuto, attendere al-
cuni secondi e disinserire lo starter.
l'inserimento dello starter.
Il motore non deve rimanere acceso con
batteria o regolatore di tensione staccati;
ciò pregiudicherebbe irreparabilmente
l'impianto elettrico.

39
PARTENZA (Fig. 47)
Dopo aver fatto riscaldare il motore:
◆ Azionare la leva frizione.
◆ Inserire la 1≤ marcia, pedale del cambio verso il
basso.
Lo spegnimento della spia cambio in folle ≈ ∆ indi-
ca l»avvenuto inserimento della marcia.
◆ Rilasciare gradualmente la leva frizione e contem-
poraneamente ruotare moderatamente la mano-
pola acceleratore.

CAMBIO MARCE (Fig. 47)

Rilasciare la manopola acceleratore, azionare la leva Fig. 41
frizione, sollevare il pedale del cambio verso l'alto per
passare alle marce superiori.
Viceversa spingere verso il basso per passare alle
marce inferiori.

Prima di guidare il veicolo, è bene familia-

rizzare con i comandi e le loro funzioni, ri-
portate in questo libretto di uso e manu-
tenzione.
Nel caso di dubbi od incomprensioni consultare
un Concessionario Ufficiale aprilia.

40
ARRESTO MOTORE
Rilasciare la manopola acceleratore, posizionare la
leva cambio in folle, spia cambio in folle ≈
∆ accesa, Vedi “SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA”.
e ruotare la chiave di accensione in senso antiorario
≈∆. Chiudere il rubinetto del carburante.
Qualora durante il normale funzionamen-
to del veicolo si dovesse riscontrare una
elevata temperatura del liquido refrige-
rante, spegnere il motore e lasciarlo raffreddare.
Verificare il livello del liquido refrigerante ed
eventualmente rabboccare; normalmente il livello
del liquido deve coprire completamente le piastre
interne del radiatore (vedi “LIQUIDO REFRIGE-
RANTE”).
Nel caso il livello non fosse normale, far control-
lare l'impianto di raffreddamento da un Conces-
sionario Ufficiale aprilia.
Il veicolo è dotato di cavalletto laterale
con ritorno automatico. Per evitare danni
alla persona ed al mezzo è indispensabile
che la messa in cavalletto venga effettuata solo
dopo aver arrestato il motore ed essere scesi dal
lato sinistro del veicolo. Aprire il cavalletto latera-
le accertandosi che abbia fatto tutta la sua corsa;
solo allora lo si piò caricare del peso del veicolo.
É assolutamente da evitare la messa in
cavalletto rimanendo sul veicolo.
MANUTENZIONE
Prima di iniziare qualsiasi intervento di
manutenzione o ispezione al veicolo, fer-
mare il motore e togliere la chiave, atten-
dere che motore ed impianto di scarico si siano
raffreddati, sollevare possibilmente il veicolo con
apposita attrezzatura, su di un terreno solido ed
in piano. Porre particolare attenzione alle parti
ancora calde del motore e dell' impianto di scari-
co, in modo tale da evitare ustioni.
Non usare la bocca per sorreggere alcun pezzo
meccanico o altra parte del veicolo: nessun com-
ponente è commestibile, anzi alcuni di essi sono
nocivi o addirittura tossici.
Se non espressamente descritto, il rimon-
taggio dei gruppi segue in senso inverso
le operazioni di smontaggio.
Normalmente le operazioni di manutenzione ordina-
ria possono essere eseguite dall'utente ed a volte
possono richiedere l'utilizzo di attrezzatura specifica
ed una preparazione tecnica. Nel caso dovesse es-
sere necessario un intervento di assistenza o una
consulenza tecnica, rivolgeteVi ad un Concessiona-
rio Ufficiale aprilia, che garantirà un servizio accura-
to e sollecito.
41
SCHEDA DI MANUTENZIO- Fine rodaggio
NE PERIODICA Componenti (dopo 1 mese) Ogni 12 mesi Ogni 24 mesi
INTERVENTI A CURA DEL Con- Batteria - Serraggio morsetti - Livello
c c √
cessionario Ufficiale aprilia elettrolita
(CHE POSSONO ESSERE EF- ogni 3 mesi: d
Candela d
FETTUATI DALL’UTENTE). ogni 6 mesi: e
Gioco frizione f f √
Legenda
c = controllare e pulire, regola- Impianto luci c c √
re, lubrificare o sostituire se Liquido refrigerante ogni 3 mesi: c
necessario; Livello olio miscelatore controllare prima di ogni utilizzo
d = pulire; Olio cambio e c e
e = sostituire;
Orientamento fanale anteriore -
f = regolare; funzionamento √ c √

Eseguire le operazioni Regime minimo di giri motore f c √

di manutenzione più Ruote/pneumatici e pressione di
ogni mese: c
frequentemente se il veicolo gonfiaggio
viene utilizzato in zone piovose, Tensione e lubrificazione catena di
ogni mese: c
polverose o su percorsi acci- trasmissione *
dentati. Usura pastiglie freno anteriore e
c ogni mese: c
posteriore *

42
INTERVENTI A CURA DEL Con- Fine rodaggio
cessionario Ufficiale aprilia. Componenti
(dopo 1 mese) Ogni 12 mesi Ogni 24 mesi
Ammortizzatore posteriore √ √ c
Legenda Carburatore √ √ d
c = controllare e pulire, regola- Cavi trasmissione e comandi c c √
re, lubrificare o sostituire se
necessario; Centratura ruote √ c √
Cuscinetti cannotto sterzo e gioco sterzo c c √
d = pulire;
e = sostituire; Cuscinetti ruote * √ c √
f = regolare; Dischi freno c c √
Filtro aria * c d √
*= eseguire sempre in caso di
Filtro olio miscelatore √ √ d
utilizzo foristrada.
Funzionamento generale veicolo c c √
Eseguire le operazioni Impianti frenanti c c √
di manutenzione più Impianto di raffreddamento c c √
frequentemente se il veicolo Liquido freni ogni anno: e
viene utilizzato in zone piovose, Liquido refrigerante ogni 2 anni: e
polverose o su percorsi acci- Marmitta/silenziatore di scarico √ d √
dentati. Olio forcella e paraolio ogni 2 anni: e
ogni 2 anni: c
Pistone e fasce elastiche
ogni 4 anni: e
Ruote/pneumatici e pressione di gonfiaggio c c √
Serraggio bulloneria c c √
Serraggio morsetti batteria c c √
Spia riserva olio miscelatore c c √
Tensione raggi c c √
Trasmissione finale (catena, corona, pignone) √ c √
Tubazione carburante √ c ogni 4 anni: e
Tubazione olio miscelatore √ c ogni 4 anni: e
Usura frizione √ c √

43
 DATI DI IDENTIFICAZIONE

¤ buona norma riportare i numeri di telaio e di motore

nell»apposito spazio riservato in questo libretto.
Il numero di telaio può essere usato per l»acquisto
di parti di ricambio.

L’alterazione dei numeri di identifica-

zione può far incorrere in gravi sanzio-
ni penali e amministrative, in particolare l’alte-
r az i o n e d el n u m e r o di t el a i o c om p or t a
l’immediata decadenza della garanzia.

Fig. 42 NUMERO DI TELAIO (Fig. 48)

Il numero di omologazione del telaio è impresso sul
cannotto dello sterzo sul lato destro.

Telaio n°

NUMERO DI MOTORE (Fig. 49)

La sigla di identificazione del motore, è impressa
nell'apposito spazio sopra il carter del pignone.

Motore n°
Fig. 43
44

2
1 ne verticale.
Fig. 44
In caso di perdite d'olio o malfunziona-
menti, rivolgersi a un Concessionario Uf-
ficiale aprilia.
NON DISPERDERE L'OLIO NELL'AMBIENTE.
VERIFICA LIVELLO OLIO CAMBIO
(Fig. 50)
◆ Tenere il veicolo in posizione verticale rispetto al
terreno.
◆ Togliere la vite di controllo (1) (carter laterale de-
stro): il livello dell'olio è corretto se raggiunge il
margine inferiore del foro, con il veicolo in posizio-
◆ Eventuali rabbocchi si effettuano dal foro tappo di
carico (2).
SOSTITUZIONE OLIO CAMBIO (Fig. 50)
La sostituzione va effettuata a motore caldo (per age-
volarne la fuoriuscita), procedendo come segue:
◆ Svitare e togliere il tappo di carico (2).
◆ Collocare un recipiente di dimensioni adeguate
(min. 1000 cm 3) sotto il motore per raccogliere
l'olio usato.
◆ Svitare il tappo di scarico (3) sotto il motore.
◆ Quando l'olio sarà fuoriuscito completamente riav-
vitare il tappo di scarico (3) ed introdurre 820 cm3
di olio cambio (vedi ≈TABELLA LUBRIFICANTI∆)
dal foro di immissione (2).
45
REGOLAZIONE FRIZIONE (Fig. 51-52)
Questo modello è dotato di due dispositivi di regola-
zione per la lunghezza del cavo della frizione.
Controllare periodicamente la corretta registrazione
del cavo frizione, verificando che la corsa a vuoto
della leva di comando sia di 3 ÷ 4 mm (Fig. 51).
Se la misura non fosse rispettata, agire sul registro
della leva di comando (1) oppure attraverso l'apposi-
to registro posto sul carter motore (Fig. 52).

Se la regolazione non fosse possibile me-

diante i registri, rivolgersi ad un Conces-
sionario Ufficiale aprilia.

La regolazione della frizione va effettuata quando la Fig. 45

frizione non "stacca" correttamente ed il veicolo ten-
de a muoversi anche con la frizione azionata.
Al contrario se la frizione ≈slitta∆ si avrà una accele-
razione del veicolo inferiore e non proporzionale alla
accelerazione del motore.

Fig. 46
46
 LUBRIFICAZIONE SEPARATA (Fig. 53-56)
Rabboccare il serbatoio olio miscelatore ogni 500 km.
Il veicolo è dotato di un impianto di lubrificazione se-
parata il quale comprende un serbatoio olio miscela-
tore (Fig. 53) (1,3 l con riserva di 0,5 l ) e una pompa
di alimentazione dell'olio a portata variabile (varia la
sua portata, in funzione del numero di giri del motore
e dell'apertura del comando acceleratore).
L'entrata in riserva è visualizzata dall'accensione
della spia riserva olio miscelatore “”.
La portata è predeterminata in fase di progetto e
quindi l'utente non deve intervenire con alcuna rego-
Fig. 47 lazione. ¤ necessaria l'operazione di spurgo aria del-
la pompa ogni qualvolta si renda necessario lo smon-
taggio, si stacchi il tubo di alimentazione dell'olio
miscelatore o quando si sia esaurito completamente
l»olio nel serbatoio olio miscelatore.

Nel caso, eseguire le seguenti operazioni:

◆ Vuotare il serbatoio carburante e rifornirlo con
2 … 3 l di miscela al 1% di olio (vedi ≈TABELLA
LUBRIFICANTI∆).
◆ Avviare il motore e farlo girare al minimo.

47
◆ Svitare la vite di spurgo (1) ed allo stesso tempo
ruotare completamente la leva comando pompa
(2) fino a far defluire l'olio, quindi serrare la vite di
spurgo.
◆ Mantenere ruotata la leva di comando pompa fino
a quando sul tubo di alimentazione del carburato-
re non saranno scomparse completamente le bol-
le d'aria.

Per maggiore sicurezza si consiglia di uti-

lizzare la miscela contenuta nel serbatoio
e solo in seguito fare rifornimento con
benzina super senza piombo (vedi “CARATTERI-
STICHE TECNICHE”).
Fig. 48
◆ Regolare il regime minimo del motore, quindi con-
trollare che il gioco del cavo della pompa olio e del
carburatore siano uguali, in caso contrario agire
sugli appositi registri fino ad ottenere un gioco di
1 mm.
◆ Controllare che, sia il tubo di alimentazione che
quello di mandata dell'olio miscelatore non pre-
sentino delle strozzature, in caso contrario sosti-
tuirli.

48
 ◆ Bloccare il registro freno (2) tramite il controdado (1).
◆ Svitare l»astina comando pompa (4) e ripristinare il
gioco tra registro freno e battuta.

Accertarsi della presenza di gioco tra

astina freno e pompa, per evitare che il
freno rimanga azionato causando una
prematura usura degli elementi frenanti.

4 Gioco tra astina freno e pompa: 0,5 ÷ 1 mm.

3 ◆ Bloccare l»astina comando pompa tramite il con-

1 2 trodado (3).

Fig. 49 Controllare l’efficienza frenante.

In caso di necessità, rivolgersi ad un Con-
REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE cessionario Ufficiale aprilia.
(Fig. 55)
Il pedale freno è posizionato ergonomicamente in ◆ Riposizionare il perno e riagganciare la clips di fer-
fase di assemblaggio veicolo. mo.
Se necessario è possibile personalizzare la posizio-
ne, in altezza, del pedale freno: .
◆ Sganciare la clips di fermo ed estrarre il perno del
forcellino del rinvio freno posteriore.
◆ Avvitare completamente il controdado (3) sull»asti-
na comando pompa (4).
◆ Avvitare completamente l»astina comando pompa
(4).
◆ Allentare il controdado (1).
◆ Avvitare o svitare il registro freno (2) fino a portare
il pedale all»altezza voluta
49
 VERIFICA USURA PASTIGLIE
(Fig. 57)
Ogni 2000 km verificare l»usura delle pastiglie, in
caso di utilizzo su fuoristrada, con fango o sabbia,
verificare al termine di ogni utilizzo.
Le pastiglie presentano una gola che deve essere
sempre visibile.

Le seguenti informazioni sono riferite a

un solo impianto frenante, ma sono vali-
de per entrambi.

L»usura delle pastiglie del freno a disco dipende

dall»uso, dal tipo di guida e di strada.
Fig. 50
Controllare l’usura delle pastiglie dei freni
soprattutto prima di ogni viaggio. Per
eseguire un controllo rapido dell’usura
delle pastiglie:

◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto.

La pinza freno anteriore è dotata di due

pastiglie freno. La pinza freno posteriore
è dotata di due pastiglie freno.

Effettuare un controllo visivo tra disco e pastiglie,

operando:
◆ dal basso verso l»alto nella direzione ≈perno ruota
pinza∆ per le pinze freno anteriori;

50
◆ dall»alto posteriormente per la pinza freno poste-
riore.
Il consumo oltre il limite del materiale
d’attrito causerebbe il contatto del sup-
porto metallico della pastiglia con il di-
sco, con conseguente rumore metallico e fuo-
riuscita di scintille dalla pinza; l’efficacia
frenante, la sicurezza e l’integrità del disco sa-
rebbero così compromesse.
Qualora la gola fosse scomparsa (altezza materiale
d'attrito 1,5 mm) sostituire la coppia pastiglie:
√ per la pinza freno anteriore fare sostituire
entrambe le pastiglie della pinze freno ante-
riore. Fig. 51
√ per la pinza freno posteriore, fare sostituire
entrambe le pastiglie della pinza freno poste-
riore.

51
 REGOLAZIONE
SOSPENSIONE POSTERIORE (Fig. 59)
La sospensione posteriore è composta da un unico
gruppo molla-ammortizzatore e da un leverismo con
sistema progressivo (A.P.S.).
Di serie è predisposta per un pilota del peso di circa
75 kg.
Se il Vostro peso o le Vostre esigenze di guida fosse-
ro diverse, agire sulla lunghezza della molla dell»am-
mortizzatore operando sul dado (1) per ripristinare
l»assetto di marcia.

Per controllare tale assetto:

◆ Con il veicolo in posizione verticale, senza pilota e
cavalletto, rilevare la distanza (2-3).
◆ Con il pilota seduto in posizione di guida (piedi sul-
le pedane) ed il veicolo verticale, rilevare nuova-
mente la distanza (2-3).
La differenza tra le due misure rilevate (precarica
ammortizzatore) deve essere compresa tra un mas-
simo di 75 mm ed un minimo di 65 mm.

Fig. 52

52
REGISTRAZIONE CATENA (Fig. 60)
◆ Porre il veicolo in posizione verticale ed estendere
completamente la sospensione posteriore.
◆ Controllare che nella parte inferiore della catena
l'oscillazione verticale, nel punto intermedio tra pi-
gnone e corona, sia di circa 30 mm.

Qualora questa misura non fosse rispettata, operare

nel seguente modo:
◆ Allentare il dado di fissaggio perno ruota posterio-
re. 30
Per il centraggio ruota:
Controllare che da ambo i lati, al riferi-
mento fisso posto sul forcellone, corri- Fig. 53
sponda lo stesso numero riportato sul tendica-
tena.

◆ Agire sugli appositi tendicatena.

◆ Completata l'operazione serrare il dado di fissag-
gio perno ruota posteriore alla coppia prescritta.

53
 LUBRIFICAZIONE CATENA (Fig. 61)
Lubrificare frequentemente la catena (vedi ≈TA-
BELLA LUBRIFICANTI∆), ogni 4000 km circa di per-
correnza, ogni volta in caso di utilizzo su fuoristrada
con fango o sabbia.

Fig. 54

CONTROLLO CATENA (Fig. 62)

Controllare saltuariamente lo stato di usura della ca-
tena e verificare che non presenti dei laschi eccessivi
o degli impuntamenti o maglie grippate.
Se si dovessero riscontrare tali anomalie, sostituire la
catena.

Non montare mai una catena di trasmis-

sione nuova su pignone/corona con den-
ti notevolmente consumati e viceversa non utiliz-
zare una catena usata su pignone/corona nuovi.

Fig. 55
54
LIQUIDO REFRIGERANTE
Non utilizzare il veicolo se il livello del li-
quido refrigerante è al di sotto del livello
minimo.
Si raccomanda di non togliere il tappo del radia-
tore a motore caldo, perché il liquido refrigerante
è sotto pressione ed a temperatura elevata.
Al contatto con la pelle o i vestiti può causare se-
rie ustioni e/o danni.
Ogni 2000 km o dopo impieghi gravosi, verificare a
motore freddo il livello del liquido refrigerante, sosti-
tuirlo ogni due anni.
Il livello del liquido deve trovarsi tra 1/4 e 3/4 della ca-
pacità del vaso di espansione.
Se necessario provvedere al rabbocco.
Il liquido refrigerante standard, permette di lasciare il
veicolo esposto a temperatura di -17°C.

Il liquido refrigerante è nocivo:

NON INGERIRE.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAM-
BINI.

55
CONTROLLO E RABBOCCO (Fig. 64)
◆ Lasciare raffreddare il motore per qualche minuto.
◆ Tenere il veicolo in posizione verticale.
◆ Accertarsi che il livello del liquido contenuto nel
vaso di espansione (vedi figura), sia compreso tra
1/4 e 3/4 della capacità del vaso di espansione
stesso.
◆ In caso contrario togliere il tappo di riempimento
(vedi figura).

Non confondere il serbatoio olio miscela-

tore con il vaso di espansione.

◆ Rabboccare sino a che il livello del liquido rag- Fig. 56

giunge approssimativamente i 3/4 della capacità
del vaso di espansione.

Non superare tale livello, altrimenti si

avrà una fuoriuscita del liquido durante il
funzionamento del motore.

◆ Reinserire il tappo del vaso di espansione.

Se si rendessero necessari rabbocchi fre-

quenti di liquido refrigerante è consiglia-
bile rivolgersi ad un Concessionario Uffi-
ciale aprilia per un controllo.

56
 REGOLAZIONE DEL MINIMO (Fig. 68)
Eseguire la regolazione del minimo ogni qualvolta ri-
sulti irregolare.

Per effettuare questa operazione:

◆ Far funzionare il motore sino al raggiungimento
della temperatura di normale funzionamento.
◆ Posizionare la leva cambio in folle (spia ≈ ∆ acce-
sa).
◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto.
◆ Collegare un contagiri elettronico al cavo candela.
◆ Intervenire sulla vite di registro posta sul carbura-
tore.
AVVITANDO (senso orario) il numero di giri au-
menta.
Fig. 57 SVITANDO (senso antiorario) il numero di giri di-
minuisce.
Il regime di rotazione minimo del motore dovrà es-
sere di circa 1500 giri/min.
◆ Agendo sulla manopola acceleratore, accelerare e
decelerare alcune volte per controllare il corretto
funzionamento e se il minimo resta stabile.

In caso di necessità rivolgersi ad un Con-

cessionario Ufficiale aprilia

57
REGOLAZIONE
COMANDO ACCELERATORE (Fig. 69)
Il comando acceleratore deve avere un gioco di circa
2-3 mm, misurabili sulla manopola.

Per la regolazione del gioco:

◆ Togliere la cuffia di protezione (1).
◆ Sbloccare il dado (2).
◆ Agire sul registro (3), situato all»ingresso del cavo
comando acceleratore.
◆ Al termine della regolazione, bloccare il dado (2) e
posizionare la cuffia di protezione (1).

Fig. 58

58
 IMPIANTO ELETTRICO

Per l'efficienza della batteria (Fig. 70) è

importantissimo un corretto caricamento
dell'acido ed una adeguata manutenzio-
ne. Seguire scrupolosamente le seguenti norme,
prolunga notevolmente la vita della batteria.

Messa in strada del veicolo, caricamento della batte-

ria:
◆ E' importante che dopo il riempimento della batte-
ria con la soluzione acido solforico-acqua distilla-
ta, la batteria stessa venga lasciata a riposo per
almeno 3-4 ore per permettere l'esaurimento della
Fig. 59
reazione chimica.
◆ Entro 24 ore, la carica della batteria va completata
sottoponendola ad una corrente del 10 … 20% del-
la capacità nominale (per batterie 5 Ah corrente
0,5 … 1 A max).
Contrariamente, inizia la reazione di solfatazione
delle piastre che ne accorcia notevolmente la vita.

Il liquido della batteria, è tossico, quindi

pericoloso. Evitare il contatto con la pelle,
gli occhi, e gli abiti.
In caso di contatto della soluzione elettrolita con
la pelle o gli occhi, risciacquare abbondantemen-
te con acqua fredda e consultare un medico.

59
MANUTENZIONE DELLA BATTERIA
◆ E' importante che il livello dell'elettrolita sia con-
trollato almeno una volta al mese o anche piú fre-
quentemente durante i mesi estivi e venga mante-
nuto tra le tacche ≈MIN∆ - ≈MAX≈ rabboccando
periodicamente SOLO CON ACQUA DISTILLA-
TA; controllando il livello del liquido, verificare che
il tubo di sfiato sia regolarmente collegato alla bat-
teria.
Quando le piastre rimangono scoperte,
inizia il loro degrado irreversibile.
60
◆ ¤ importante che la batteria sia mantenuta sem-
pre COMPLETAMENTE CARICA, perciò nei
mesi invernali, va posta sotto carica almeno una
volta al mese.
¤ inoltre buona norma sottoporre periodicamente
a carica la batteria anche nei mesi estivi, in tal
modo essa verrà mantenuta costantemente cari-
ca al 100%.
Quando la batteria viene lasciata scarica
inizia il suo irreversibile degrado.
Per evitare possibili danneggiamenti
all'impianto elettrico, non invertire il collegamen-
to dei cavi della batteria.
 SOSTITUZIONE FUSIBILE (Fig. 71)
Il fusibile (7,5 A) si trova sotto la sella.
Se un dispositivo cessa di funzionare, controllare il
fusibile che protegge il circuito.
Il fusibile bruciato avrà il filamento interrotto.
Prima di sostituire il fusibile, ricercare, se possibile, la
causa che aveva provocato l'inconveniente.
Sostituire quindi il fusibile con un altro dello stesso ti-
po.

Non chiudere mai il circuito con materiale

diverso dal fusibile.
Fig. 60

61
REGOLAZIONE FASCIO LUMINOSO
(Fig. 72-73)
Per una verifica rapida del corretto orientamento del
faro, porre il veicolo a dieci metri di distanza da una
parete verticale, accertandosi che il terreno sia piano.
Accendere la luce anabbagliante, sedersi sul veicolo
e verificare che il fascio luminoso proiettato sulla pa-
rete sia di poco al di sotto della retta orizzontale del
proiettore (circa 9/10 dell»altezza totale - Fig. 72).
Per effettuare la regolazione del fascio luminoso:
◆ Agire con un cacciavite sull»apposita vite (Fig. 73).

AVVITANDO (senso orario) il fascio luminoso si

alza.
Fig. 61
SVITANDO (senso antiorario) il fascio luminoso si
abbassa.

LAMPADINE

Prima di sostituire una lampadina, porta-

re l'interruttore di accensione sulla posi-
zione "".
Sostituire la lampadina indossando guanti puliti.

◆ Non lasciare impronte sulla lampadina, in

quanto potrebbero causarne il surriscalda-
mento e quindi la rottura. Se si tocca la lampa-
dina con le mani nude, pulirla con alcool dalle
eventuali impronte, per evitare che si danneg-
gi frequentemente.
Fig. 62
62
 SOSTITUZIONE LAMPADINE
FARO ANTERIORE (Fig. 74)
Per la sostituzione luce anabbagliante e abba-
gliante:

 Per estrarre il connettore elettrico lam-

padina, non tirarne i cavi elettrici.
Nel fanale anteriore sono alloggiate:
◆ Una lampadina luce di posizione (1).
◆ Una lampadina luce anabbagliante / abbagliante
(2).

Per la sostituzione:
Fig. 63
Il cupolino (4) completo di fanale anterio-

9  re rimane collegato ai cavi elettrici; non ti-

rarli.

◆ Rimuovere le due fasce elastiche (3), dalle forcel-

le, usate per bloccare il cupolino al veicolo.


2
Maneggiare con cura i componenti in pla-
8 stica, non strisciarli o rovinarli.

◆ Sfilare verso il basso il cupolino (4), completo di

fanale anteriore disinserendolo dal piolo (5) rica-
vato sul cruscotto.
Fig. 64
63
LAMPADINA LUCE ANABBAGLIANTE / ABBA-
GLIANTE
Per estrarre il connettore elettrico lampa-
dina, non tirarne i cavi elettrici.
◆ Afferrare il connettore elettrico lampadina, tirarlo e
sconnetterlo dal portalampada (8).
◆ Sfilare la cuffia (9) dalla sede parabola e dai termi-
nali lampadina.
◆ Ruotare in senso antiorario il portalampada (8) ed
estrarlo dalla sede parabola.
◆ Estrarre la lampadina (2) dalla sede.
64
Nel rimontaggio:
Inserire la lampadina nel portalampada,
facendo coincidere le apposite sedi di po-
sizionamento.
◆ Posizionare il portalampada (8) nella sede para-
bola e ruotarlo in senso orario.
◆ Infilare correttamente la cuffia (9) nei terminali
lampadina e nella sede parabola.
◆ Collegare il connettore elettrico lampadina.
LAMPADINA DI POSIZIONE
6

 Per estrarre il portalampada non tirarne

i cavi elettrici.
9
1

◆ Afferrare il portalampada, (6) tirare e disinserirlo

dalla sede. 2
◆ Sfilare la lampadina di posizione (1) e sostituirla
con una dello stesso tipo.
8

Fig. 65

SOSTITUZIONE
LAMPADINE CRUSCOTTO (Fig. 77)

Prima di sostituire una lampadina con-

trollare i fusibili, vedi SOSTITUZIONE FU-
SIBILE.

Nel cruscotto sono alloggiate:

◆ Le lampadine spie.
◆ La luce di illuminazione cruscotto.

Fig. 66
65
 11 8 11 Pos. Spia Colore
7 9 6 Riserva rosso
olio miscelatore ()
7 Indicatori verde
di direzione (()
8 Indicatore cambio verde
in folle ( )

6 10 9 Luce anabbagliante () verde

10 Luce abbagliante () blu

Fig. 67 ◆ Sfilare e sostituire la lampadina con una dello

stesso tipo.
LAMPADINE SPIE
LUCE DI ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO
Estrarre un portalampada alla volta per

 evitare il posizionamento scorretto in

fase di rimontaggio.
◆
◆
Estrarre i portalampada (11).
Sfilare e sostituire la lampadina con una dello
stesso tipo.
◆ Estrarre il portalampada interessato: L’illuminazione cruscotto viene realizzata
tramite due lampadine separate. Verifica-
re il corretto funzionamento di entrambe.

66
SOSTITUZIONE LAMPADINE
FARO POSTERIORE (Fig. 79)
Operare come segue:
◆ Svitare e togliere le due viti (1).
◆ Rimuovere il vetro (2).
◆ Premere moderatamente la lampadina e ruotarla
in senso antiorario.
◆ Rimuovere la lampadina dalla sede.

L’inserimento di una nuova lampadina si

può effettuare solamente in un verso, per-
ché i due piolini guida sono disassati.
◆ Installare correttamente una nuova lampadina, se-
guendo il procedimento inverso.
Fig. 68

67
 PULIZIA DEL VEICOLO
Consigliamo di pulire il veicolo spesso, non esclusi-
vamente per ragioni estetiche, ma perchè la pulizia
contribuisce a mantenere il Vostro veicolo in buone
condizioni ed a prolungare la durata di tutti gli organi.
Prima di pulire il veicolo tappare l'uscita del tubo di
scarico, i fori di aspirazione cassa filtro ed assicurarsi
che la candela ed il carburatore siano regolarmente
installati. Sgrassare preventivamente la parti esposte
(motore) usando appositi prodotti.
Pulire quindi il veicolo con appositi detergenti usando
esclusivamente la pressione d'acqua naturale per
sciacquarlo.
Non lucidare con paste abrasive le vernici
opache.
Per la pulizia delle parti in gomma, in pla-
stica e della sella non utilizzare alcool o
benzine o solventi, adoperare invece solo
acqua e sapone neutro.
Una pressione eccessiva rischia di provo-
care delle infiltrazioni d'acqua nei cusci-
netti ruota, forcella anteriore, sospensio-
ne posteriore, freni e guarnizioni danneggiandoli
gravemente. Lubrificare quindi la catena e proce-
dere anche alla pulizia del filtro aria.
Sulla sella non applicare cere protettive per evita-
re la scivolosità.
68
LUNGA INATTIVITA' DEL VEICOLO
Se il veicolo deve rimanere inattivo per piú mesi è
consigliabile:
◆ Pulire e proteggere le parti verniciate mediante
applicazione di cere apposite.
◆ Scollegare i cavi della batteria.
◆ Controllare lo stato di carica della batteria ogni 30
giorni. Per l'eventuale ricarica usare una carica
lenta per non danneggiare la batteria.
◆ Togliere completamente il carburante dal serbato-
io e scaricare la vaschetta del carburatore.
◆ Togliere la candela e versare un cucchiaino
(5-10 cm3) d'olio per motori a due tempi all'interno
del cilindro.
Rimontare quindi la candela ed azionare alcune
volte il pedale di avviamento per distribuire l'olio
sulle pareti del cilindro.
◆ Controllare periodicamente la pressione dei pneu-
matici.
◆ Lubrificare la catena.
 CARATTERISTICHE TECNICHE

MOTORE CARBURATORE
Modello ...............................................................AM6 Modello ....................................... Dell»Orto PHBN 16
Tipo ..................................... monocilindrico a 2 tempi Diffusore...................................................... Æ 16 mm
con immissione lamellare
Raffreddamento ..... a liquido con circolazione forzata FILTRO ARIA
Lubrificazione............................................... separata In spugna.
Alesaggio / corsa ........................... 40,3 mm / 39 mm
Cilindrata ...................................................49,75 cm3 ACCENSIONE
Rapporto di compressione ........................ 12,0Ø0,5:1
Numero di giri del motore al minimo .......... 1600Ø100 Tipo ........................................................... elettronica
Anticipo ......................... 1,5 mm corrispondenti a 20°
AVVIAMENTO prima del P.M.S
Candela................................................ NGK BR9 ES
A pedale (Kick-starter)
ALIMENTAZIONE
FRIZIONE
Rodaggio (500 km) ................ benzina senza piombo
A dischi multipli in lega leggera a bagno d'olio.
secondo DIN 51607
minimo ottanico 95 (N.O.R.M.)
CAMBIO
e 85 (N.O.M.M.)
Innesti frontali 6 marce. In seguito ............................... benzina senza piombo
secondo DIN 51607
TRASMISSIONE minimo ottanico 95 (N.O.R.M.)
Primaria...........................ingranaggi a denti elicoidali e 85 (N.O.M.M.)
Rapporto 3,55 (Z=20/71) Capacità serbatoio carburante............................ 9,5 l
Secondaria.... a catena 1/2"x3,16" = rullo Æ 7,75 mm Riserva (con azionamento meccanico)............... 1,5 l
Rapporto: 4,25 (Z=11/51) Capacità serbatoio olio miscelatore .................... 1,3 l
Riserva (con spia luminosa sul cruscotto) .......... 0,5 l

69
LUBRIFICAZIONE
Cambio e trasmissione primaria .... 820 cm3 d»olio (*)
RAFFREDDAMENTO
Capacità del circuito
di raffreddamento .......................................... 0,9 l (*)
(60% antigelo + 40% acqua)
Temperatura minima
di esercizio ........................................................-17°C
TELAIO
Struttura monotrave ad alta resistenza, sdoppiato so-
pra lo scarico.
Angolo inclinazione .............................................. 26°
FORCELLONE
In acciaio a profilo rettangolare montato su boccole
antifrizione.
SOSPENSIONI
Anteriore............................... upside-down, steli Æ 35
Escursione .................................................... 250 mm
Posteriore................................. monoammortizzatore
a gas con registro
Escursione .................................................... 100 mm
Escursione ruota posteriore .......................... 260 mm
FRENI
Anteriore........................................a disco Æ 230 mm
con comando idraulico e pinza flottante
a due pistoncini paralleli Æ 25 mm
Posteriore......................................a disco Æ 220 mm
con comando idraulico e pinza fissa
a due pistoncini contrapposti Æ 28 mm
PNEUMATICI
Anteriore.................................................100/80 x 17"
Pressione di gonfiaggio (solo conducente) .....1,8 bar
Pressione di gonfiaggio
(conducente+passeggero **) .............................2 bar
Posteriore...............................................130/70 x 17"
Pressione di gonfiaggio (solo conducente) .....1,9 bar
Pressione di gonfiaggio
(conducente+passeggero **) ..........................2,1 bar
CERCHI
Tipo ............................................. in alluminio a raggi
Anteriore.................................................... 17 x 2.50"
Posteriore.................................................. 17 x 3,00"
(*) vedi ≈TABELLA LUBRIFICANTI∆
(**) Paesi dove previsto

70
DIMENSIONI
Lunghezza max........................................... 2050 mm
Larghezza max ............................................. 820 mm
Altezza max al manubrio............................. 1200 mm
Altezza alla sella ........................................... 940 mm
Interasse ..................................................... 1390 mm
Altezza libera min dal suolo .......................... 350 mm
Peso in ordine di marcia .................................104 Kg
Max carico veicolo
(conducente+passegero **) ........................75+75 Kg
SPIE
Cambio in folle .......................................... 12 V - 2 W
Indicatori di direzione ................................ 12 V - 2 W
Luce anabbagliante................................... 12 V - 2 W
Luce abbagliante....................................... 12 V - 2 W
Livello olio miscelatore.............................. 12 V - 2 W

IMPIANTO ELETTRICO
Batteria..................................................... 12 V - 4 Ah
Fusibile...............................................................7,5 A

LAMPADINE
Luce anabbagliante/abbagliante ........ 12 V - 35/35 W
Luce di posizione anteriore ....................... 12 V - 5 W
Luce indicatori di direzione ..................... 12 V - 10 W
Luci di posizione posteriore
/targa/stop ............................................ 12 V - 5/21 W
Luce di illuminazione cruscotto
(n° 2 lampade) .......................................... 12 V - 2 W

(**) Paesi dove previsto

71
TABELLA LUBRIFICANTI
Olio cambio (consigliato): F.C., SAE 75W - 90.
In alternativa agli oli consigliati, si possono utilizzare oli di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche A.P.I. GL-4.
Olio miscelatore (consigliato): GREEN HIT 2.
In alternativa agli oli consigliati, utilizzare oli di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche ISO-L-
ETC++,A.P.I. TC++
Olio forcella (consigliato): F.A. 5W oppure F.A. 20W.
Qualora si intenda disporre di un comportamento intermedio tra quelli offerti da F.A. 5W e da F.A. 20W, si pos-
sono miscelare i prodotti come sotto indicato:
SAE 10W = F.A. 5W 67% del volume + F.A. 20W 33% del volume.
SAE 15W = F.A. 5W 33% del volume + F.A. 20W 67% del volume.
Cuscinetti e altri punti lubrificanti (consigliato): AUTOGREASE MP.
In alternativa al prodotto consigliato, utilizzare grasso di marca per cuscinetti volventi, campo di temperatura utile -30 °C
... +140 °C, punto di gocciolamento 150 °C ...230 °C, elevata protezione anticorrosiva, buona resistenza all»acqua e
all»ossidazione.
Protezione poli batteria: Grasso neutro, oppure vaselina.
Grasso spray per catena (consigliato): CHAIN SPRAY.

Impiegare solo liquido freni nuovo. Non mescolare differenti marche o tipologie di olio senza aver verificato la
compatibilità delle basi.
Liquido per freni (consigliato): F.F. DOT 4 (compatibile DOT 5).

Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35 °C.
Liquido refrigerante motore (consigliato): ECOBLU -40 °C.

72
CONCESSIONARI UFFICIALI E CENTRI ASSISTENZA

IL VALORE DELL'ASSISTENZA

Grazie ai continui aggiornamenti tecnici e ai programmi di formazione specifica sui prodotti aprilia, solo i
meccanici della Rete Ufficiale aprilia conoscono a fondo questo veicolo e dispongono dell'attrezzatura spe-
ciale occorrente per una corretta esecuzione degli interventi di manutenzione e riparazione.
L'affidabilità del veicolo dipende anche dalle condizioni meccaniche dello stesso. Il controllo prima della gui-
da, la regolare manutenzione e l'utilizzo esclusivo dei Ricambi Originali aprilia sono fattori essenziali !
Per avere informazioni sul Concessionario Ufficiale e/o Centro Assistenza più vicino, riferirsi alle Pagine
Gialle o cercare direttamente sulla cartina geografica presente nel nostro Sito Internet Ufficiale :

www.aprilia.com
Solo se si richiedono Ricambi Originali aprilia si avrà un prodotto studiato e testato già durante la fase di proget-
tazione del veicolo. I Ricambi Originali aprilia sono sistematicamente sottoposti a procedure di controllo della qua-
lità, per garantirne la piena affidabilità e durata nel tempo.

La società aprilia s.p.a. ringrazia la Clientela per lascelta del veicolo e raccomanda:

√ Non disperdere olio, carburante, sostanze e componenti inquinanti nell»ambiente.

√ Non tenere il motore acceso se non necessario.

√ Evitare rumori molesti.

√ Rispettare la natura.

73
SCHEMA ELETTRICO - MX 50
23 21 19
22 20 26

18 17 15

14
29 29

24
25

13
29
27 16 12

29
12

28 29
10
4
6 9 7
5

1 2 3

74
LEGENDA SCHEMA ELETTRICO - MX 50

1) Generatore 26) Lampada anabbagliante

2) Trasduttore elettronico 27) Lampada di posizione anteriore
3) Candela 28) Indicatore di direzione anteriore sinistro
4) Regolatore di tensione 29) Connettori multipli
5) Fusibili
6) Batteria
7) Interruttore stop anteriore
8) Interruttore stop posteriore
9) Sensore livello olio
COLORE CAVI
10) Sensore neutral
11) Indicatore di direzione posteriore sinistro Ar arancio
12) Fanale posteriore Az azzurro
13) Indicatore di direzione posteriore destro B blu
14) Intermittenza Bi bianco
15) Commutatore a chiave G giallo
16) Lampada biluce anteriore (anabbagliante/abba- Gr grigio
gliante) M marrone
17) Devioluci sinistro N nero
18) Cruscotto completo R rosso
19) Lampada illuminazione cruscotto V verde
20) Spia indicatori di direzione Vi viola
21) Spia luce abbagliante
22) Spia livello olio
23) Spia posizione cambio in folle
24) Avvisatore acustico
25) Indicatore di direzione anteriore destro

75
NOTE

RICHIEDETE SOLO RICAMBI ORIGINALI

76
NOTE

RICHIEDETE SOLO RICAMBI ORIGINALI

77
NOTE

RICHIEDETE SOLO RICAMBI ORIGINALI

78
NOTE

RICHIEDETE SOLO RICAMBI ORIGINALI

79
NOTE

RICHIEDETE SOLO RICAMBI ORIGINALI

80