Conceptos sobre compactación

Asfalto, rodillos HF y comparación de conceptos

En esta carpeta se proporciona información sobre los distintos conceptos de compactación disponibles en el
mercado. Se trata de una comparación objetiva sobre su capacidad y modo de funcionamiento. Existen varios
parámetros que afectan a la capacidad de compactación de un rodillo y los más importantes se describen a
continuación.
Sin embargo, solo mediante ensayos prácticos se puede definir realmente la capacidad de un rodillo o mostrar
la diferencia real entre máquinas y conceptos.

Parámetros de compactación
Carga estática lineal
Para calcular la carga estática lineal se divide la parte del peso total del rodillo
soportado por cada tambor entre la anchura del tambor. La carga estática
lineal se expresa normalmente en kg/cm, kN/m o PLI (libras por pulgada
lineal). La carga estática lineal influye en la capacidad de un rodillo para
alcanzar un alto grado de compactación. En líneas generales, un rodillo con
una carga estática lineal más alta conseguirá un grado de compactación
mayor.

Amplitud
La amplitud nominal se define como la mitad de la distancia de desplaza-
miento (vertical u horizontal) del tambor. Mientras que el contrapeso rota,
el tambor se mueve en dirección opuesta al contrapeso. Esto quiere decir
que cuando el peso se encuentra en su posición más alta, el tambor está
en su punto más bajo.
La amplitud juega un papel fundamental en la determinación del grosor
máximo de capa para un rodillo. Una alta amplitud (y carga estática lineal)
permite que el rodillo trabaje en una capa gruesa. Una amplitud baja limita el
efecto de profundidad, aunque también reduce el riesgo de rotura del árido.

Frecuencia
La frecuencia de vibración debe seleccionarse en relación al material a com-
pactar y la amplitud del rodillo. Gracias a la investigación y la experiencia, se
ha descubierto que las frecuencias superiores a 50 Hz son excelentes para
compactación de asfalto comparadas con las frecuencias bajas. En general,
al seleccionar una amplitud más baja, debería aumentarse la frecuencia para
compensar la pérdida de aceleración del tambor. Este es el motivo por el
que los resultados de la compactación serán menores si se sutiliza un rodillo
de asfalto con una frecuencia inferior a 50 Hz. Una frecuencia alta reduce
también el riesgo de ondulación.

Varios
La velocidad de rodamiento influye en la capacidad de compactación y no deberíaser superior a
5-6 km/h para asegurar una compactación correcta. Durante las primeras pasadas se requieren
frecuentemente velocidades más bajas si el asfalto está caliente. Existen numerosos parámetros
que afectan al resultado final de un trabajo sobre asfalto.
Si desea obtener más información, consulte “Compaction and Paving, theory and practice”.
Conceptos sobre
compactación
Vibración tradicional
La vibración se genera mediante uno o más pesos excéntricos que rotan
sobre un eje, centrado en el tambor. Al cambiar el tamaño del peso excéntrico
es posible generar amplitudes distintas. Con este tipo de sistema el tambor
vibrará en un movimiento giratorio que genera una “amplitud circular”.

Vibración direccional
Con dos contrapesos giratorios excéntricos en el centro del tambor es
posible crear una vibración direccional. Con una amplitud fija, la dirección
de ésta varía de completamente vertical a completamente horizontal.

Compactación estática
Un compactador estático trabaja con la carga estática lineal como único
parámetro de compactación. Comprado con un rodillo vibrante la carga
lineal debe ser significativamente superior para hacer del rodillo estático
una herramienta de compactación eficaz. A pesar de esto, tiene una limita-
ción de unos 50 mm en lo que se refiere a grosor de capa. La variación de la
carga estática lineal se realiza cargando el rodillo.

Oscilación
Dos pesos giratorios excéntricos colocados fuera del centro del tambor
generan un movimiento oscilante del mismo. Esto quiere decir que, al
contrario que los dos sistemas vibratorios anteriores, el tambor no mueve
su eje de rotación, sino que oscila alrededor del mismo.

Nutación
Cuatro contrapesos excéntricos giratorios generan un movimiento hori-
zontal, transversal a la dirección de rodamiento, así como un movimiento
oscilante.
 Ventajas Inconvenientes
Adecuado para todo tipo de Vibración de suelo
Vibración tradicional

materiales
Método más efectivo
Efecto de profundidad óptimo
Se consigue una compactación
homogénea
Sistema de vibración sencillo

Método más efectivo (vertical) Desgaste de la caja del tambor

Compactación estática Vibración direccional

Efecto de profundidad óptimo (horiz.)

(vertical) Vibración de suelo
Compactación de capas finas de Sistema de vibración complejo
asfalto (horiz.)
Compactación homogénea
(vertical)

Sin vibración de suelo Efecto de profundidad limitado

Sistema sencillo Número requerido de pasadas
Concepto bien conocido
Compactación de asfalto sobre
puentes

Compactación de capas finas de Efecto de profundidad limitado

asfalto Número requerido de pasadas
Menos vibración de suelo Desgaste de la caja del tambor
Compactación de asfalto sobre
Nutación

Sistema de vibración complejo

puentes

Compactación de capas finas de Efecto de profundidad limitado

asfalto
Número requerido de pasada
Compactación de asfalto sobre sobre capas gruesas
puentes
Oscilación

Menos vibración transversal de Desgaste de la caja del tambor

suelo Sistema de vibración complejo

Conclusión: tradicional y direccional sistema tradicional de vibración y realizar el doble de pasadas

Similar en capacidad de compactaciónal accionarlo que con los dos tambores vibratorios. La frecuencia (42 Hz) de
manualmente. Sin embargo, el sistema de vibración un rodillo vibratorio direccional se encuentra por debajo de la
direccional es discutible, ya que es difícil medir la dureza frecuencia generalmente aceptada (50 Hz) para la compacta-
correctamente a la profundidad adecuada. Un excesivo ción de asfalto.
número de ajustes puede confundir al operario. ¿Se uti-
liza toda la capacidad del sistema? Un sistema menos
complicado provocará, normalmente, menos gastos y
Estática, oscilante y nutación
Conceptos similares en lo que se refiere a la capacidad de
necesidades de mantenimiento y reparación. El rodillo di-
compactación. El modo más económico de conseguir una
reccional vibratorio posee un solo tambor con este tipo de
compactación con el equipo menos complicado es un rodillo
sistema. El otro posee un sistema tradicional de vibración,
estático. Son adecuados para la compactación de capas finas
lo que quiere decir que si se desea que funcione en modo
de asfalto.
completamente automático, se debería desconectar el
Compactación
La compactación vibratoria de asfalto requiere una amplitud inferior y una
frecuencia mayor que la compactación de suelo. Se trata de un hecho bien
conocido, ya que la compactación de asfalto con rodillos vibratorios se introdujo
en los años 50. Tradicionalmente, la frecuencia utilizada ha sido de unos 50

de asfalto Hz y las amplitudes entre 0,35 a 1 mm. Sin embargo, ya que las tendencias
en la industria del asfalto se mueven hacia capas más finas y áridos más
gruesos, los equipos de compactación necesarios se han ido adaptando del
mismo modo. Las capas más finas requieren amplitudes inferiores para limitar
Amplitud baja/frecuencia alta el efecto de profundidad y minimizar la rotura de los áridos. Para mantener el
Las nuevas aplicaciones han forzado el desarrollo de efecto de compactación será necesario aumentar la frecuencia. Aquí es donde
nuevas máquinas y, como resultado, disponemos de comienza la compactación de asfalto de alta frecuencia.
las frecuencias más altas. El efecto de compactación
depende de la amplitud y la frecuencia(así como de
la carga estática lineal). Al reducir la amplitud, se debe
aumentar la frecuencia del mismo modo. Al hacerloHot asphalt mix, maximum layer thickness 5 cm
101 %
se creará una máquina con una capacidad excelente
de compactación para capas finas con una%amplitud
100.5
Hot asphalt mix, maximum layer thickness 5 cm
pequeña (frecuencia alta) y que trabaja del mismo
100 %
101 %

Grado de compactación (%) Marshall

modo sobre capas más gruesas con una amplitud alta 100.5 %
99.5 %
(frecuencia más baja). 100 %

99 % 99.5 %

Velocidad de rodamiento 98.5 % 99 %

Un aumento de la frecuencia no implica que pueda 98.5 %

Tabla 1
98 %
aumentarse la velocidad de compactación. Incluso Aumento de compactación para
98 %
40 Hz y 70 Hz respectivamente
aunque pueda mantenerse la distancia de%compac-
97.5
(amplitudes iguales). Observe
97.5 %
tación a una velocidad más alta con una97frecuencia que la curva de 40 Hz alcanza
%
97 % el grado mínimo requerido de
más alta, el resultado de la compactación0 puede1 2 0 3 1 42 3 5 4 6 5 7 6 78 8 compactación.
Nº de pasadas
verse afectado.También existen otros problemas, una
Frecuencia de vibración: 40 Hz 40 Hz70 Hz 70 Hz
velocidad alta durante las pasadas iniciales creará Amplitud: 0.21 mm
una onda de morro que puede producir roturas y/o
bultos en la superficie. Por lo tanto, hay que mantener
la velocidad de rodamiento entre 3-6 km/h. Incluso
es posible que sea necesaria una velocidad inferior Hot asphalt mix, maximum layer thickness 5 cm
Hot asphalt mix, maximum layer thickness 5 cm
para las primeras pasadas. 101 %
Grado de compactación (%) Marshall

101 %

100 %
100 %
Rotura de áridos
El uso de áridos más gruesos en capas más 99finas %
99 % Tabla 2
aumenta el riesgo de que se produzca una rotura del Compare el número de pasadas
98 %
98 % Requisitos mínimos necesarias para alcanzar el grado
árido, especialmente cuando se utilizan máquinas con de compactación requerido. Si
amplitudes y frecuencias tradicionales. Este riesgo
97 % se
97 % se aumenta la velocidad de5 a 7
km/h, serán necesarias un 50 %
reduce de modo significativo cuando se utiliza96 una%
96 % más de pasadas para alcanzar el
grado mínimo de compactación
máquina de amplitud pequeña/alta frecuencia. requerido (seis pasadas en vez
2 3
2
4
3
5
4
6
5
7
6
8
7 8 de cuatro).
Capacidad de compactación 5 km/h
Nº de pasadas
7 km/h
La combinación de amplitud baja y frecuencia alta se Velocidad de trabajo: 5 km/h 7 km/h
Amplitud: 0,23 mm
ha desarrollado para la compactación de capas finas Frecuencia: 70 Hz
de asfalto. Se trata de la solución más adecuada para
esta aplicación tanto en lo referente a la compactación,
Grado de compactación (%) Marshall

como para evitar una rotura del árido. 100.5 %

Hot asphalt mix, maximum layer thickness 5 cm
Tabla 3
100 % En el gráfico se muestra la
Conclusiones 99.5 %
relación entre la amplitud y la
- La compactación de capas finas requiere una frecuencia y el grado deseado
99 % de compactación en la línea
amplitud baja. Ésta, a su vez, requiere una frecuencia de 99 %. El rodillo se probó
alta para generar una energía suficiente de com- 98.5 %
con una amplitud fija y distintas
frecuencias. Muestra que para
pactación. 98 %
una amplitud específica existe
- Con amplitudes bajas se minimiza el riesgo de rotura 97.5 % una frecuencia en la que la
35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90
Frequency (Hz) compactación es más eficaz.
del árido. Frecuencia (Hz)
- Una frecuencia alta no permite velocidades altas Amplitud: 0.21 mm

de rodamiento y el resultado de la compactación

puede quedar por debajo de los niveles requeridos
N.B.: Todos los gráficos están basados en resultados de ensayos en toda
si se excede un velocidad de 6 km/h. Esto quiere decir la escala de rodillos para asfalto sobre una mezcla bituminosa caliente.
que será necesario realizar más pasadas.
- Un rodillo con un ajuste de amplitud baja/frecuencia
alta para capas finas y un ajuste de amplitud alta/
frecuencia baja para capas gruesas es una máquina
versátil. Puede utilizarse para capas de asiento y capas
aglomerantes, así como para capas de desgaste.
Comparación de
Los ensayos prácticos son el modo más fiable de mostrar las
diferencias de capacidad entre los conceptos. Estos ensayos
se realizaron en circunstancias similares y las temperaturas
de compactación se controlaron rigurosamente para todos

conceptos los conceptos y así poder asegurar unos resultados imparcia-

les. Los conceptos sometidos a ensayo fueron la CC424HF
con vibración circular (tradicional) con una amplitud baja y
una frecuencia alta, vibración dirigida (automática) y oscila-

- de compactación ción. (N.B.: El rodillo oscilante posee un tambor con vibración

tradicional y uno oscilante).

Mezcla bituminosa SMA 16-70/100 AG 22 - 160/220

Tamaño máx. nominal de partícula (mm) 16 22

Penetración (mm*10) 70-100 160-220

Compactación requerida, contenido de vacío de aire (%) 2-5.5 3-8

Compactación requerida, grado de compactación (%) 97.3-100.9 96.9-102.1

Temperatura de compactación, °C mín/máx 90-135 80-125

Grosor de capa, deseado, mm 40 70

Grosor de capa, mm 41-42 67-74

Stone mastic 16 - 70/100, 40 mm

Tanto la CC 424HF, como el rodillo oscilante 102 %
Grado de compactación (%) Marshall

requieren seis pasadas para alcanzar el grado 101 %

objetivo de compactación. El rodillo dirigido
100 %
de vibración requiere ocho pasadas para al-
canzar el contenido de vacío de aire objetivo. 99 %

98 %

Concepto CC424HF Dirigido Oscilante 97 %

Nº de pasadas requeridas 6 8 6
96 %
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Nº de

CC424HF Directed Oscillating

Asphalt base 22 - 160/220, 70 mm

102 %
La CC424HF requirió seis pasadas para alcan-
Grado de compactación (%) Marshall

zar el grado objetivo de compactación. La 101 %

vibración dirigida automatizada y los rodillos 100 %

oscilantes necesitaron ocho pasadas para
99 %
alcanzar el contenido de vacío de aire objetivo.
98 %

97 %

Concepto CC424F Dirigido Oscilante 96 %

Nº de pasadas requeridas 6 8 8
95 %
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Nº de pasa-

CC424HF Directed Oscillating

 Conclusión
La compactación de una capa fina ha demostrado
ser más eficaz con vibración circular (amplitud baja
y frecuencia alta) y rodillos oscilantes. El rodillo
dirigido automatizado requirió pasadas adicionales
para alcanzar el objetivo. Sin embargo, cuanto más
baja fue la amplitud de la máquina durante la com-
pactación, existía menos riesgo de que se produ-
jera una rotura del árido en capas finas de asfalto.
Esto demuestra ser una ventaja para las máquinas
HF de Dynapac. La vibración tradicional presenta
un aumento rápido de compactación en capas más
gruesas y es capaz de ahorrar dos pasadas si se
compara con los otros conceptos decompactación.
Esto se traduce en un ahorro sustancial en el es-
fuerzo del rodillo y el consumo de la máquina para
cualquier trabajo. También demuestra la flexibili-
dad y eficacia del concepto HF. Tener una amplitud
muy baja para realizar una compactación eficaz de
capas finas sin que se produzcan roturas y una alta
amplitud para la compactación de capas gruesas
hasta alcanzar el grado de compactación correcto
es un concepto ganador.
 Dynapac es mucho más que sólo equipos. Cuando nues-
tras máquinas son distribuidas, incluimos un concepto
global de servicio con repuestos originales, apoyo y un
conocimiento organizado, cubriendo todas las necesi-
dades en el campo completo de la compactación y ex-
tendido en cada continente. Hemos reducido los tiempos
de respuesta e incrementado la disponibilidad, fiabilidad y
rapidez de distribución. Para una óptima calidad, el mismo
ingeniero que diseñó la máquina original también cuida
los repuestos. Tenemos una lista de puntos de servicio
alrededor del mundo para proporcionar tranquilidad. A
través de internet, nuestros puntos de servicio tienen
documentación e información de disponibilidad de re-
puestos, actualizada minuto a minuto. Hemos desarro-
llado una completa cadena internacional, siempre pre-
parada para ofrecer apoyo y asistencia con repuestos y
servicios con el el fin de mantener una altísima calidad
del producto.

PMI 3294 0031 05 - November 2008

Dynapac Compaction Equipment AB, Box 504, SE-371 23 Karlskrona, Suecia. Tel: +46 455 30 60 00, Fax: +46 455 30 60 30
Nos reservamos el derecho a cambiar las especificaiones sin previo aviso.
Las máquinas en las fotos que ilustran este folleto pueden contener artículos opcionales.