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Dimensiones principales
Figura 1
Calado (d): Es la máxima dimensión sumergida del casco medida verticalmente, debida a la
forma constructiva de los cascos se pueden determinar diferentes calados:
Calado a popa: distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación a
popa de la embarcación.
Calado a proa: distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación a
proa de la embarcación.
Calado en el medio: distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación
en el medio de la eslora de la embarcación.
Calado medio: semisuma de los calados a popa y a proa.
Eslora: Es la longitud del buque que dadas las características constructivas del buque se
pueden definir como:
Eslora en flotación (Lf) : es la medida de la eslora para la flotación en que se
encuentra el buque, cuando no se especifica ésta corresponde a la eslora de máximo
calado.
Eslora entre perpendiculares (Lpp): es la eslora comprendida entre la perpendicular
de proa y la perpendicular de popa.
Eslora total o máxima (Lt): es la eslora máxima del buque sin considerar ningún
elemento estructura rebatible del casco, ni el bauprés en los veleros.
Manga: Es el ancho del buque y al igual que la eslora también se mide en función de las
características constructivas:
Manga en flotación (B): es el ancho del buque medido en la flotación en que se
encuentra, si no se especifica corresponde a la manga de máximo calado.
Manga máxima: es el ancho máximo del buque en general tomado en la sección
media que incluye todos los elementos salientes de la estructura que no sean
rebatibles.
Manga moldeada: según del material con que esta construido el casco se miden de las
siguientes maneras:
Cascos metálicos: fuera de los miembros estructurales (cuadernas), es decir hasta la
superficie interna del forro del casco.
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Figueroa – Massi 3 _ Denominación de las partes del buque
UTN FRBA Introducción a la Ingeniería Naval (U 02 – 1023)
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Cascos de madera o plásticos: fuera de los forros, es decir hasta la parte exterior del
casco sin incluir los apéndices (cintones, etc.)
Puntal (D): Es la medida de la altura del casco correspondiente a cada sección, según las
construcciones se toma:
Buques metálicos: es la distancia vertical tomada desde la cara superior de la quilla
plana y la cuerda del bao correspondiente, si el trancanil es curvo se toma desde las
prolongaciones como se muestra en la figura 2.
Buques de madera: se toma desde el borde superior del alefriz hasta la cuerda del bao
al costado.
Figura 2
Figura 3
Volumen de carena: es el volumen de la parte sumergida del casco.
Figura 4
3
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Entrepuente: es una cubierta parcial o con posibilidad de cerrarse con un pontón que se ubica
en un nivel intermedio entre el fondo de la bodega y la cubierta principal.
Estribor: la parte derecha de la embarcación mirando de popa a proa.
Obra viva: es la parte del casco por debajo de la línea de flotación (sinónimo: carena).
Obra muerta: es la parte del casco por encima de la línea de flotación.
Plan: es el piso de los espacios cerrados de la embarcación.
Popa: es la parte posterior de la embarcación.
Proa: es la parte delantera de la embarcación que abre camino a las aguas.
Sentina: son las partes inferiores bajas donde se van depositando las aguas filtradas. Tienen
por objeto almacenar esa agua para después ser achicada con bombas.
Superestructuras: son las construcciones que se encuentran por encima de la cubierta
principal y sirven de alojamiento a la tripulación. En general se las denomina así cuando
ocupan toda la manga del buque.
Estructura.
Baos: piezas que atraviesan la embarcación de babor a estribor sosteniendo las cubiertas.
Bocina: revestimiento con que se guarnece interiormente un orificio, por ejemplo la bocina
del eje de la hélice.
Bombas de achique: Son máquinas destinadas a elevar líquidos, generalmente con objeto de
extraerlos de los compartimentos interiores de la embarcación.
Borda: parte del costado comprendida entre la cubierta y la regala.
Bulárcama: Son estructuras transversales reforzadas que se alternan con las cuadernas y
sirven como sostén de los elementos estructurales de las construcciones longitudinales.
Candeleros: piezas verticales sobre los que se sitúan los pasamanos a los costados de la
embarcación.
Casco: es el cuerpo de una embarcación, sin contar los elementos móviles como: arboladura,
superestructuras, máquinas, etc.
Codaste: continuación de la quilla por popa donde se unen las chapas del forro..Es una
estructura proyectada para soportar el peso de la pala del timón y la hélice.
Cuadernas: costillas estructurales del casco que partiendo de la quilla definen la forma de los
costados.
Desagües: son conductos de salida de las aguas con el mismo objeto que los imbornales.
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Figura 5
Portillos: aberturas, generalmente de forma circular, que se practican en los costados de la
embarcación o en los mamparos de las superestructuras para dar luz y ventilación.
Quilla: es la columna vertebral de una embarcación. Es una pieza robusta situada en el centro
inferior de la embarcación de proa a popa que sirve de base a las cuadernas.
Regala: parte superior del costado.
Roda: continuación, muy robusta, de la quilla por proa (sinónimo: tajamar).
Tambucho: cierre para proteger la abertura de bajada al interior de la embarcación.
Tracas: cada una de las tiras o cintas de chapa soldada o maderas que constituyen el forro el
casco. Según la posición que ocupan reciben un nombre particular (figura 5).
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Vagras: son perfiles armados que constituyen la estructura del fondo dispuestos en forma
longitudinal y paralelos al plano de crujía.
Varengas: son elementos estructurales del fondo que unen los extremos inferiores de las
cuadernas.
Elementos de fondeo
Ancla: instrumento pesado y fuerte, en forma de arpón o anzuelo doble, que unido al extremo
de un cabo, cadena o cable firme a la embarcación y arrojado al agua, sujeta la embarcación al
fondo.
Barboteen: tambor con muescas o moldes donde se encastran o acoplan los eslabones de la
cadena. (Barbotin)
Figura 6
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Molinete: máquina de eje horizontal utilizada para levar cadenas (sinónimo: chigre)
Cabrestante
Figura 7
Propulsión
Caja reductora: dispositivo mecánico compuesto por trenes de engranajes que se acopla a la
salida del motor principal para adecuar las vueltas del motor a las requeridas por la hélice.
Cojinete: son elementos que soportan a los ejes propulsores y les permiten girar con la
lubricación adecuada.
Cojinete de empuje: conjunto de elementos mecánicos que están acoplados sobre la línea de
eje y solidario a la misma para transmitir el empuje producido por la hélice al casco.
Eje de cola o porta hélice: es el último tramo de la línea de eje y soporta a la hélice.
Eje intermedio: es el que se encuentra entre el eje principal y el eje de cola.
Eje principal: es el que recibe la potencia del motor.
Hélices: es el elemento propulsor de una embarcación equipada con motor.
Línea de eje: son las distintas partes que se acoplan en forma sucesiva desde la salida en el
eje del motor principal hasta la hélice.
Tubo de bocina: es un elemento estructural de dimensiones adecuadas que se ubica en el
codaste y aloja al eje de cola. Está provisto de complejos sistemas de sello para asegurar la
estanqueidad.
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Gobierno
Timón: Plancha o pala que colocada a popa de la embarcación sirve para su gobierno
Timón compensado: cuando la pala está a ambas partes del eje.
Timón ordinario: aquel que toda la parte de la pala se encuentra a popa del eje de giro.
Pala: parte que ejerce presión sobre el agua para producir el giro de la embarcación.
Mecha: eje del timón.
Limera: tubo que forma parte de la estructura de popa, de disposición vertical por donde pasa
la mecha del timón.
Caña o rueda de cabillas: elementos para indicar el giro a la pala del timón.
Figura 9 Figura 10
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2. Planchas del casco y chapas del forro, que no sólo aíslan el barco del agua,
sino que contribuyen a la resistencia del casco, igual que los forros o pisos
de cubierta. Las chapas del casco se disponen longitudinalmente de proa a
popa, formando "tracas" o hiladas. Las chapas inmediatamente adyacentes
a la quilla en ambos lados se llaman "tracas de aparadura", las que forman
la curva que enlaza el fondo con los costados verticales se llaman "tracas
de pantoque" y las que quedan a la altura de las cubiertas sirviendo de
apoyo a los trancaniles de éstas se llaman "tracas de cinta". ( ver figura 5)
5. Doble fondo, o piso inferior del buque, formado por hiladas de chapas
sobre las varengas y las vagras, sobre el cual se sitúa la maquinaria
propulsora, ofrece protección al buque en caso de varada y debajo del cual
se sitúan las sentinas y los tanques de lastre y de almacenamiento.
en los grandes buques puede estar dividido en dos o tres trozos, y soporta
el extremo del árbol de la hélice, la charnela del timón y la estructura de
popa. La roda es un perfil de acero laminado al cual confluyen las chapas
del casco formando el ángulo de la proa.
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