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AGS
Proteção e Durabilidade
para Linhas de Transmissão
INTRODUÇÃO
A verificação do desempenho das ferragens
aplicadas nas Linhas de Transmissão, realizada de
modo sistemático pela maioria das grandes
Empresas Concessionárias de Energia Elétrica, tem
fornecido importantes informações sobre a aplicação
e resultados quanto ao uso de vários tipos de
ferragem. De modo especial, as atenções
concentram-se na verificação dos pontos de
suspensão. Tal preferência reflete a importância das
condições de trabalho do cabo neste trecho, que
representa o elo mais fraco de toda a Linha. Assim,
procuramos analisar alguns aspectos dessa questão
e, ao mesmo tempo, discutir algumas particularidades
do uso do Grampo de Suspensão Armado AGS no
ponto de suspensão.

Fig. II

Aos Esforços Estáticos adicionam-se ainda os

Esforços Dinâmicos, que são resultantes da vibração
eólica do cabo. A seguir procuraremos examinar em
detalhe o que se passa no Grampo de Suspensão e
as conseqüências sobre o cabo.

Fig. I
ESFORÇOS ESTÁTICOS E DINÃMICOS
De modo simplificado, podemos considerar aplicados
ao cabo condutor, no ponto de suspensão, dois tipos
de esforços: estáticos e dinâmicos. São Esforços
Estáticos aqueles resultantes do peso próprio do
cabo, dobramento e compressão desenvolvidos pelo
grampo. Estes esforços atuam de modo relativamente
constante e concentrados na suspensão. Aos
Esforços Estáticos sobrepõem-se os Esforços
Dinâmicos originados pelos movimentos
desenvolvidos pelo condutor. Na Figura II podemos
observar esquematicamente representados os
Esforços Estáticos aplicados no ponto de suspensão.
De todos eles, apenas o esforço correspondente ao
peso do cabo, se desenvolve de modo uniforme ao
longo de todo o vão. Desta forma, o esforço
resultante do dobramento e compressão é aplicado
exclusivamente neste local, adicionado ao já
referido componente, correspondente ao peso do
cabo.
DANOS MECÃNICOS
No ponto de suspensão ocorre uma concentração de
esforços de várias origens que representa um
problema mecânico de solução não muito fácil,
considerando-se que o cabo condutor, na grande
maioria dos casos, é construído de alumínio, cuja
resistência mecânica é das menores,
comparativamente a outros metais: Ainda com
relação ao alumínio, dois tipos de danos mecânicos
serão particularmente importantes: Abrasão e Fadiga.
A Abrasão é originada pelo deslizamento do cabo de
alumínio contra uma outra superfície de outro metal
mais duro, ou mesmo de alumínio.
Fig. III
A Fadiga é um fenômeno de ruptura a nível molecular
ocorrida peia acumulação de energia não dissipada
em forma de calor. A ocorrência da cisão ou ruptura é
portanto uma conseqüência de um armazenamento
molecular de energia, que se dá de modo cumulativo
ou seja, uma vez iniciado não sofre retrocesso.

Fig. IV
CAUSAS DOS DANOS MECÃNICOS
As causas mais freqüentes de ocorrência de Abrasão
resultam de ferragens com defeito de projeto,
construção ou deficiências da aplicação dos
acessórios que dão origem a folgas entre esses
dispositivos e o cabo, produzindo o desgaste. Caso
freqüente é o originado pelo afrouxamento dos
parafusos dos grampos.
Fig. V
As principais origens dos Danos de Fadiga são:
• Concentração de Esforços
• Existência de movimento cíclico (vibração)
CONCENTRAÇÃO DE ESFORÇOS
Para melhor entender a ação da concentração dos
esforços sobre o cabo é necessário examinarmos
primeiramente a própria constituição ou construção
deste. Sabemos que o cabo é fabricado de fios que
se dispõem em camadas aplicadas sucessivamente
umas sobre as outras. Sabemos também que o
sentido de enrolamento ou encordoamento de uma
camada para a seguinte é oposto.
Deste modo, o apoio entre uma camada e a
camada seguinte de fios são pontos e não uma
superfície contínua.
Fig. VI
Este fato é da maior importância para a compreensão
da solução mecânica representada pelo AGS. A.
aplicação, portanto, de qualquer esforço de
compressão sobre o cabo, produz deformações
internas tais como ilustra a Figura VII. Note-se que
essas deformações não ocorrem na superfície
externa do cabo, pois na superfície os esforços estão
distribuídos ao longo de todos os fios que apoiam o
Grampo.
Fig. VII
A forma como a concentração dos esforços ocorre já
foi apresentada. Porém, o mecanismo pelo qual ela
atua contra o cabo condutor será ilustrado a seguir
através de dois modelos mecânicos.
MODELO MECÂNICO I
Pela Figura VIII observamos dois vergalhões
idênticos de alumínio sendo que em um deles foi
causada uma deformação (amolgadura) semelhante
àquela que ocorre no interior dos fios de alumínio, no
interior do cabo, quando sujeito à compressão.
Fig. VIII
Se fixarmos em uma base rígida uma das
extremidades dos vergalhões e vibrarmos a
extremidade livre, constataremos que o vergalhão
que sofreu a deformação irá romper-se antes do que
o vergalhão intacto, e que a ruptura se dará sobre o
vinco ou amolgadura. Este fato é conseqüência da
concentração de esforços provocada pela
existência da deformação.
MODELO MECÃNICO II
Consideramos agora dois vergalhões idênticos e
engastados de modo diferente a uma base rígida. Um
deles está engastado rigidamente e o outro tem uma
almofada de material elástico, tal como uma
borracha, no local do engastamento.
Fig. IX
Imaginamos agora que ambos sejam submetidos à
mesma vibração. Não é difícil concluir que o
vergalhão do engaste rígido irá sofrer ruptura por
Fadiga muito antes que o B. A razão de tal ocorrência
resulta também da maior ou menor concentração de
esforços desenvolvidos durante a vibração. No caso
A, a base rígida obriga que o dobramento exigido
pela vibração concentre-se em uma região pequena e
próxima ao engaste; no caso B, esse mesmo esforço
é absorvido e distribuído por um trecho maior do
vergalhão. Tanto em A como em B haverá a
incidência de ruptura por Fadiga, mas no caso A, a
concentração dos esforços resultará na ruptura em
período mais curto.
A SOLUÇÃO MECÂNICA
A solução mecânica para o problema, representado
pela fixação do cabo no ponto de suspensão,
depende ainda das exigências relativas ao
desempenho do conjunto, tais como esforço mínimo
de escorregamento, 25% da resistência de ruptura do
cabo. Deste modo, o esforço mínimo para
escorregamento deve ser obtido conciliando-se a
uma proteção adequada ao cabo condutor. No
ponto de suspensão concentram-se vários tipos de
esforços que contribuem para a redução de sua
resistência à vibração. A solução mecânica resulta,
portanto, em conseguirmos reduzir e distribuir
esses esforços. Assim, estaremos melhorando as
condições de trabalho do cabo.
REDUÇÃO DA COMPRESSÃO
A compressão pelo Grampo sobre o cabo existe
como recurso de fixação do mesmo em atendimento
às condições mínimas para o escorregamento. É
portanto em função do atrito que se obtém essa
aderência entre Grampo e cabo. Consequentemente,
quanto maior a área de contato entre os dois para um
dado esforço ao escorregamento, menor a
compressão requerida; quanto maior a área de
contato entre cabo e Grampo, menor será a
compressão desenvolvida. Outro aspecto dessa
questão pode ser observado na Figura X que mostra
o cabo em corte e indica a contribuição representada
pelo uso da Armadura na distribuição dos esforços
aplicados pela compressão do Grampo.
Fig. X
Observa-se que nos casos C _e D os fios indicados
nas áreas pontilhadas não participam do esforço
resultante da compressão, pois este se desenvolve
apenas entre os fios contidos nessas áreas.
Evidencia-se portanto que a Armadura contribui para
que o esforço de compressão no caso D inclua todos
os fios do cabo, resultando na redução individual do
esforço.
REDUÇÃO DO DOBRAMENTO
A redução do dobramento é conseguida pelo
aumento do comprimento e conveniente arco de
apoio no Grampo e pela incorporação de um reforço
tal como a Armadura, que, pelo enrijecimento desse
trecho do cabo, reduz substancialmente os efeitos do
dobramento.
REDUÇÃO DOS ESFORÇOS DINAMICOS
É conseguida pelo uso de amortecedores ou pela
redução do tracionamento da Linha. No primeiro
caso, parte da energia de vibração é transferida para
o amortecedor que funciona como dissipador.
Entretanto é importante observar a fixação desse
dispositivo ao cabo a fim de que não ocorra
simplesmente uma transferência do problema
mecânico da suspensão para este ponto. No segundo
caso, a redução do EDS representa um aumento de
custo sensível na Linha, pois representará um
aumento de cabo e alteamento nas estruturas.
A SOLUÇÃO AGS
A solução mecânica representada pelo AGS consiste
basicamente na aplicação dos conceitos e exemplos
apresentados anteriormente: redução nos esforços
concentrados pela eliminação nas deformações
(amolgaduras) e pela distribuição em áreas maiores.
Fig. XI
ESFORÇO DE DOBRAMENTO
Pela incorporação de elementos mais rígidos que o
cabo, sem entretanto provocar uma descontinuidade
brusca da flexibilidade, é aumentado o raio de
curvatura no trecho e reduzido o esforço de
flexionamento. Por outro lado, retornando-se aos
modelos mecânicos já apresentados, podemos
compreender facilmente pela semelhança, como o
AGS protege o cabo no ponto de suspensão. No
modelo mecânico I, vimos como a compressão
exercida sobre o cabo podia levar ao aparecimento
de amolgaduras (vincos) nos fios internos,
consequentemente expondo o cabo condutor a uma
ruptura. Este fato, facilmente reproduzível, explica
bem a razão pela qual a ruptura dos cabos, por
Fadiga, se inicia nos fios internos. No AGS, a
ausência da compressão na parte central do cabo,
evita o surgimento de tais deformações e
consequentemente as rupturas.
ESFORÇO DE COMPRESSÃO DO
GRAMPO
A presença do coxim de neoprene garante a ausência
de qualquer esforço de compressão, agindo
concentradamente no ponto crítico do cabo. Este
esforço de compressão é deslocado para as
adjacências do ponto de suspensão sendo, além
disso, aplicado em uma região muito maior. Convém
lembrar que a própria configuração do AGS impede
que o montador possa aplicar um esforço excessivo
sobre o cabo. No modelo mecânico li, constatamos a
semelhança com a própria vista em corte do AGS.
Aplicam-se, portanto, considerações já feitas para
aquele caso onde observamos a melhoria da
distribuição dos esforços.
PROTEÇÃO CONTRA DESCARGAS
ELÉTRICAS
Para a fixação do condutor é necessário
considerar-se também a proteção contra as eventuais
descargas elétricas, provenientes de curtos-circuitos.
Neste ponto apenas lembramos que as Varetas
Preformadas, que envolvem o cabo condutor,
oferecem a proteção adequada a este tipo de
ocorrência.
PERDAS POR FERROMAGNETISMO
Dos componentes do AGS apenas o parafuso tem
propriedades ferromagnéticas, não havendo portanto
qualquer circuito que possa originar perdas por
histerese.
PROPRIEDADES DO COXIM
O coxim é constituído por um elastômero, neoprene
ou EPDM, cujas características podem ser as mais
diversas. Pela formulação, conseguem-se obter
variações nas propriedades do material que,
evidentemente, dependem da destinação do produto
final. No AGS, o coxim tem uma formulação
adequada às necessidades, como por exemplo a
resistência ao ozona. Desde o seu lançamento, há
cerca de 40 anos, o coxim de neoprene sofreu
algumas modificações. Entretanto, ainda podemos
encontrar em pleno uso algumas unidades instaladas
naquela época. Além disso, a utilização do neoprene
em equipamentos e dispositivos elétricos já é uma
prática totalmente consagrada.
AGARRAMENTO
No AGS, o agarramento atinge valores superiores a
25% da tensão de ruptura dos cabos condutores,
após alguns meses da sua instalação inicial. Isto
porque com o passar do tempo verifica-se uma
melhor acomodação do neoprene e maior
agarramento pelas Varetas.
APLICAÇÃO EM LINHAS ENERGIZADAS
É perfeitamente possível e não requer equipamentos
especiais, além daqueles usualmente utilizados em
Linha Viva.
REAPLICAÇÃO
Desde que sejam obedecidas corretamente as
instruções para retirada do AGS sem causar
deformações às Varetas, sua reutilização é uma
prática normal sem nenhum inconveniente.
Para informações mais detalhadas solicite aos
nossos escritórios publicações técnicas adicionais.
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