Galvao Volume2 Trecho2 Volume3C PDF

R E P Ú B L I C A F E D E R A T I V A D O B R A S I L
M I N I S T É R I O D O S T R A N S P O R T E S
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES – DNIT
S U P E R I N T E N D Ê N C I A R E G I O N A L D O D N I T G O / D F
PROJETOS BÁSICO E EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA

AS OBRAS DE RESTAURAÇÃO, MANUTENÇÃO
E CONSERVAÇÃO DE RODOVIA
C.R.E.M.A. 2ª ETAPA
Rodovias : BR-080/GO
BR-153/GO
Trechos : ENTR BR-251(A) (DIV DF/GO) / ENTR GO-244(B) (DIV GO/MT) (LUIZ ALVES)
Div. TO/GO/ENTR BR-452(B) (DIV GO/MG) (ITUMBIARA)
Subtrechos : Entr.BR-414/GO/GO-230(B) (ASSUNÇÃO DE GOIÁS) / ENTR BR-153(A)
/GO-342(B)
DIV TO/GO / ENTR BR-080(B)/GO-342 (P/BARRO ALTO)
Segmentos : Km 94,3 ao Km 181,3
Km 0,0 ao Km 212,8
Extensões : 87,0 km
212,8 km
Códigos SNV : 080BGO0130 a 080BGO0150
153BGO0312 a 153BGO0412
VOLUME 3C – MEMÓRIA DE CÁLCULO DE ESTRUTURAS

Recuperação das OAE’S
FEVEREIRO/2013
R E P Ú B L I C A F E D E R A T I V A D O B R A S I L
M I N I S T É R I O D O S T R A N S P O R T E S
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES – DNIT
S U P E R I N T E N D Ê N C I A R E G I O N A L D O D N I T G O / D F
PROJETOS BÁSICO E EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA

AS OBRAS DE RESTAURAÇÃO, MANUTENÇÃO
E CONSERVAÇÃO DE RODOVIA
C.R.E.M.A. 2ª ETAPA
Rodovias : BR-080/GO
BR-153/GO
Trechos : ENTR BR-251(A) (DIV DF/GO) / ENTR GO-244(B) (DIV GO/MT) (LUIZ ALVES)
Subtrechos : Entr.BR-414/GO/GO-230(B) (ASSUNÇÃO DE GOIÁS) / ENTR BR-153(A)
/GO-342(B)
Segmentos : Km 94,3 ao Km 181,3
Km 0,0 ao Km 212,8
Extensões : 87,0 km
212,8 km
Códigos SNV : 080BGO0130 a 080BGO0150
153BGO0312 a 153BGO0412
VOLUME 3C – MEMÓRIA DE CÁLCULO DE ESTRUTURAS

Recuperação das OAE’S
Supervisão : Superintendência Regional do DNIT GO/DF

Coordenação : Superintendência Regional do DNIT GO/DF
Fiscalização : Superintendência Regional do DNIT GO/DF
Elaboração : ONA S.A. ENGENHARIA, COMÉRCIO E INDÚSTRIA
Contrato : UT–12 0241/2012-00
Processos : 50612.000.867/2011-04
Edital : 0202/2011-12
FEVEREIRO/2013
1
SUMÁRIO
1. APRESENTAÇÃO ................................................................................................. 02
2. MAPA DE SITUAÇÃO ........................................................................................... 03
3. PROJETO DE OBRAS DE ARTE ............................................................................. 05

3.1. Generalidades ................................................................................................. 05
3.2. Metodologia .................................................................................................... 06
3.3. Resultados Obtidos .......................................................................................... 06
3.4. Apresentação dos Resultados ........................................................................... 08
3.4.1 Memória de Cálculo para Situação dos Guarda-corpos Existentes ................ 08
3.4.2 Relatório de Vistoria das Obras-de-Arte BR-080 ......................................... 09
3.4.2.1 Ponte Sobre o Rib. Faz. Seca – KM 112,9700 ao KM 112,9960 ............. 11
3.4.2.2 Ponte Sobre o Rio dos Patos – KM 117,3200 ao KM 117,3570 .............. 23
3.4.2.3 Ponte Sobre o Rib. Pouso Alegre – KM 122,610 ao KM 122,622 ........... 36
3.4.2.4 Ponte Sobre o Rib. Barro Alto – KM 132,0000 ao KM 132,0334 ............ 47
3.4.2.5 Ponte Sobre o Rib. Passa Três – KM 144,570 ao KM 144,615 ............... 57
3.4.2.6 Ponte Sobre o Córrego Cancela – KM 163,750 ao KM 163,7604 ........... 68
3.4.2.7 Ponte Sobre o Rio das Almas – KM 164,310 ao KM 164,576 ................. 77
3.4.2.8 Viaduto Sobre a Ferrovia Norte-Sul – KM 178,360 ao KM 178,3663 ...... 90
3.4.3 Relatório de Vistoria das Obras-de-Arte BR-153 ......................................... 98
3.4.3.1 Ponte Sobre o Rio Canabrava – KM 44,33 ao KM 44,39 ....................... 100
3.4.3.2 Ponte Sobre o Rib. Funil – KM 50,955 ao KM 50,984 ........................... 111
3.4.3.3 Viaduto Sobre a Ferrovia Norte-Sul – KM 85,4200 ao KM 85,4263 ........ 124
3.4.3.4 Ponte Sobre o Rio do Ouro – KM 86,09 ao KM 86,19 ........................... 132
3.4.3.5 Ponte Sobre o Córrego Lambari – KM 135,3500 ao KM 135,3729 ......... 148
3.4.3.6 Ponte Sobre o Córrego Tinguizada – KM 147,4700 ao KM 147,4987 ..... 160
3.4.3.7 Ponte Sobre o Rio Vai-e-Vem – KM 148,8400 ao KM 148,8689 ............. 172
3.4.3.8 Viaduto Sobre a Ferrovia Norte-Sul – KM 162,1420 ao KM 162,1483 .... 184
3.4.3.9 Ponte Sobre o Córrego Mato Grosso – KM 162,3000 ao KM 162,3212 ... 193
3.4.3.10 Ponte Sobre o Rio Passa Três – KM 197,3700 ao KM 197,4748 .......... 203
4. ESPECIFICAÇÕES ............................................................................................... 213

4.1 Especificações Básicas ...................................................................................... 213
4.2 Especificações Particulares ................................................................................ 211
5. QUANTITATIVOS ............................................................................................... 224

5.1 Quantitativos das OAE’s BR-080 ......................................................................... 224
5.2 Quantitativos das OAE’s BR-153 ......................................................................... 233
Volume 3C – Memória de Calculo de Estruturas BR-153/GO / BR-080/GO

Recuperação das OAE’s
2
1. APRESENTAÇÃO
1.1 INTRODUÇÃO
A ONA S/A - ENGENHARIA, COMÉRCIO E INDÚSTRIA apresenta ao DNIT – De-

partamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes, o Vol. XX do Projeto
Básico e Executivo de Engenharia para as Obras de Restauração, Manutenção
e Conservação de Rodovia – C.R.E.M.A 2ª Etapa das seguintes rodovias:
Rodovias: BR-080/GO
BR-153/GO
Trechos: ENTR BR-251(A) (DIV DF/GO) / ENTR GO-244(B) (DIV GO/MT) (LUIZ ALVES)
Subtrechos: Entr.BR-414/GO/GO-230B) (ASSUNÇÃO DE GOIÁS) / ENTR BR-153(A) /GO-
342(B)
Segmentos: Km 94,3 ao Km 181,3
Km 0,0 ao Km 213,0
Extensões: 87,0 km
213,0 km
SNV: 080BGO0130 a 080BGO0150
153BGO0312 a 153BGO0412

3
2. MAPA DE SITUAÇÃO

4

5
3. PROJETO DE OBRAS DE ARTE ESPECIAIS

3.1 GENERALIDADES
O Projeto de Obras-de-Arte Especiais foi desenvolvido tendo como referência os seguintes

documentos:
DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA
Fonte Código Descrição
DNIT - MANUAL DE APRESENTAÇÃO DE PROJETO CREMA 2ª ETAPA

DIRETRIZES BÁSICAS PARA ELABORAÇÃO DE ESTUDOS E PROJETOS
DNIT IPR-726
RODOVIÁRIOS (ESCOPOS BÁSICOS / INSTRUÇÕES DE SERVIÇO) - 2006
DNER IS-214 PROJETO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS
O uso do concreto armado no Brasil foi intensificado a partir da década de 50, fruto do cres-
cente êxodo rural de pessoas que migravam para cidades maiores em busca de melhores
oportunidades.
Este crescimento fez com que o comércio se desenvolvesse cada vez mais necessitando de
mais rodovias, ferrovias, portos e aeroportos, propiciando assim o surgimento de obras de
infraestrutura, tais como: pontes, viadutos, etc.
As obras-de-arte especiais contempladas neste projeto estão inseridas ao longo da BR-153
no seguimento do Km 0,0 ao Km 212,80 que teve sua construção realizada na década de 70
e na BR-080 no seguimento do Km 94,30 ao Km 181,30 que teve início da construção na
década de 80 e conclusão em meados do ano 2000.
Muitas dessas obras de infraestrutura citadas acima foram construídas na década de 70, ou
antes, com isso é natural que apareça diversos problemas de desempenho relacionados à
deterioração do concreto armado nessas obras, onde muito desses problemas surgiram de-
vido a práticas construtivas que não enfatizavam a qualidade, e por especificações insuficien-
tes sobre durabilidade. Por isso uma preocupação em manter uma cultura de manutenção.
Os elementos que embasaram os estudos deste projeto foram:
ELEMENTOS BÁSICOS: Os elementos básicos para locação e definição da capacidade das
obras-de-arte foram conseguidos na fase de estudos, nos Estudos Topográficos e Hidrológi-
cos.
ELEMENTOS TOPOGRÁFICOS: Para todas as transposições dos cursos d’água foi realiza-
dos levantamento e locação do eixo da travessia.
Desta forma, foram obtidos:
 Perfil das passagens, para o melhor posicionamento das mesmas;

6
 Determinação das dimensões tais como: largura, comprimento.

ELEMENTOS HIDROLÓGICOS: Os elementos hidrológicos que embasaram este projeto e
serviram para determinar se as obras-de-arte são suficientes para a transposição dos cursos
d’água foram:
 Elementos Pluviométricos;
 Processamento e Análise de Dados;
 Determinação das Descargas das bacias.
3.2 METODOLOGIA
A metodologia adotada como base para as vistorias das Obras-de-Arte foi a metodologia
DNIT 010 – PRO (2004).
A norma DNIT 010 – PRO (2004), apresenta Anexos A e B como modelos de fichas específi-
cas para anotação dos resultados de inspeções do tipo cadastral e rotineira e, em seu Anexo
C, apresenta as instruções para atribuição de notas de avaliação aos elementos de uma pon-
te onde se atribui nota variável entre 1 e 5 para cada elemento componente da ponte, refle-
tindo assim a gravidade dos problemas detectados no elemento.
Os procedimentos gerais apresentados pela norma DNIT 010 – PRO (2004) são que a inspe-
ção deve conter documentação fotográfica e que devem ser registrados elementos como
vistas e detalhes dos apoios, juntas, articulações, etc; deve-se também avaliar cuidadosa-
mente os eventuais problemas encontrados e se houver possibilidade observar a ponte du-
rante a passagem de cargas para verificar se há deformações ou vibrações excessivas.
Para cada uma das Obras-de-Arte vistoriadas preencheu-se as fichas de inspeção cadastral
expeditas com croqui da seção, adotando-se como os modelos de formulários os Anexos A e
B contidos na norma DNIT 010 – PRO (2004), também realizou um relatório de vistoria, on-
de contém todo um relato do que foi observado no local com relatório fotográfico dos pro-
blemas encontrados e memorial de cálculo dos serviços a serem realizados a fim de se recu-
perar integralmente a obra-de-arte vistoriada.
3.3 RESULTADOS OBTIDOS
Foram inspecionadas ao longo da BR-153 no seguimento do Km 0,0 ao Km 212,80 um total

10 obras-de-arte, sendo elas 8 (oito) pontes e 2 (dois) viadutos, as quais estão relacionadas
abaixo:

7
OBRAS VISTORIADAS – BR-153

Local Obra Natureza Observações
Rio Canabrava Ponte – 60,00 m Ponte em Concreto Armado Ponte estreita
Ribeirão Funil Ponte – 29,00 m Ponte em Concreto Armado Ponte estreita
Viaduto em Concreto Armado com
Viaduto sobre FNS Viaduto – 6,30 m
Vigas Pré-moldadas
Rio do Ouro Ponte – 100,00 m Ponte m Concreto Armado Ponte estreita
Córrego Lambari Ponte – 22,90 m Ponte em Concreto Armado Ponte estreita
Córr. Tinguizada Ponte – 28,70 m Ponte em Concreto Armado Ponte estreita
Rio Vai-e-Vem Ponte – 28,90 m Ponte em Concreto Armado Ponte estreita
Viaduto sobre FNS Viaduto – 6,30 m -
Vigas Pré-moldadas
Córr. Mato Grosso Ponte – 21,20 m Ponte em Concreto Armado Ponte estreita
Rio Passa Três Ponte – 104,80 m Ponte em Concreto Armado Ponte estreita
Ao longo da BR-080 no seguimento do Km 94,30 ao Km 181,30 foram inspecionadas um

total de 8 obras-de-arte, sendo elas 7 (sete) pontes e 1 (um) viaduto, as quais estão relacio-
nadas abaixo:
OBRAS VISTORIADAS – BR-080
Local Obra Natureza Observações
Rib. Faz. Seca Ponte – 26,00 m Ponte em Concreto Armado Ponte estreita
Rio dos Patos Ponte – 37,00 m Ponte em Concreto Armado Ponte estreita
Rib. Pouso Alegre Ponte – 12,00 m Ponte em Concreto Armado Ponte estreita
Rib. Barro Alto Ponte – 33,40 m Ponte em Concreto Armado Ponte estreita
Rib. Passa Três Ponte – 45,00 m Ponte em Concreto Armado Ponte estreita
Ponte em Concreto Armado com
Córr. Cancela Ponte – 10,40 m Ponte estreita
Viga Pré-moldada
Rio das Almas Ponte – 266,00 m Ponte em Concreto Armado Ponte estreita
Viaduto sobre FNS Viaduto – 6,30 m -
Viga Pré-moldada
Ao longo destas vistorias foram constatados vários problemas de corrosão de armaduras,

desgaste dos aparelhos de apoio, infiltração pelas juntas, fissuras em lajes. A causa principal
da grande parte dessas manifestações patológicas tem origem devido as obras-de-arte na
malha viária brasileira serem terem sido projetadas e dimensionadas em diferentes idades
seguindo diferentes critérios e sendo solicitadas a um tráfego sempre crescente e na falta
de manutenção adequada.
A fim de tentar melhorar a fluidez sobre as obras-de-arte em especial as pontes foi estudado
a substituição dos guarda-corpos antigos com passarela por guarda-rodas do tipo new-
jersey, onde o tabuleiro seria alargado nos dos sentidos do fluxo, porém esta opção não foi
viável já que na verificação dos esforços a carga na laje em balanço foi aumentada e a laje
existente não suporta os novos esforços.

8
3.4 APRESENTAÇÃO DOS RESULTADOS
A seguir será apresentado o memorial de cálculo da verificação dos esforços nas lajes em
balanço para a substituição do guarda-corpo por guarda-rodas do tipo New-Jersey, assim
como as fichas de inspeção cadastral expedita e relatório de vistoria com memória de calculo
dos serviços a serem desenvolvidos em cada uma das obras-de-arte vistoriadas ao longo dos
trechos supracitados.
3.4.1 MEMÓRIA DE CÁLCULO PARA SUBTITUIÇÃO DOS GUARDA-CORPOS EXIS-

TENTES
A verificação dos esforços para verificar a possibilidade de substituição do guarda-corpo exis-

tente para um guarda-rodas do tipo New-Jersey foi realizada considerando o Trem-Tipo TB-
45 e o balanço da laje existente possui armadura de 12,5 mm espaçados em 11 cm.
===CÁLCULO DA LAJE PARA NOVA SITUAÇÃO===
RODOVIA
TRECHO:
OBRA:
1 - CARGAS PERMANENTES DISTRIBUÍDAS
GUARDA-CORPO 0.225 tf/m

GUARDA-RODA 0.550 "
BALANCO 0.725 tf/m2
LAJE CENTRAL 0.685 "
PAVIMENTO 0.176 "
2 - CÁLCULO DOS MOMENTOS
2.1 -BALANÇOS-CARGA MÓVEL
t=50+2x(6+18/2)=80
Lx=2.00 t=0.80 a=2.00 Lx/a=1 t/a=0.40 C.I.=1.4-0.007x1.35=1.39
Mxe=1.00x7.5x1.39=10.42 tf.m (Rusch).
2.2 - BALANCOS-CARGA PERMANENTE
Mxe=(O.725+0.176)x1.6x1.6/2 + 0.225x1.875 + 0.55x1.8=2.56 tf.m
MOMENTOS TOTAIS NO BALANÇO

9
Mxe=10.42+2.56=12.98 tf.m As=15.76cm2/m 12.5 c/8.
CONCLUSÃO:
Conforme demonstrado na memória de cálculo com a retirada do Passeio, o balanço da la-

je aumentou e, como devemos colocar a roda do TB encostada na barreia, a laje existente
(com as dimensões e armaduras existentes) não suporta os novos esforços.
Portanto o parecer é desfavorável à substituição dos guarda-corpos existentes para guar-
da-rodas do tipo New-Jersey ou similares.
3.4.2 RELATÓRIO DE VISTORIA DAS OBRAS-DE-ARTE BR-080
Nos dias 11, 12 e 17 de julho de 2012 foram realizadas as vistorias nas Obras-de-Arte que
estão localizadas na BR-080 ao longo dos KM 94,30 ao KM 181,30.
Nestas vistorias podem-se observar quais são as principais manifestações patológicas pre-
sentes e qual o estado de conservação em que estas obras se encontram.
A seguir será apresentado para cada uma das obras as fichas de inspeção expeditas e o rela-
tório de vistoria com as conclusões em relação ao que deverá ser feito para que a estabilida-
de e conservação das mesmas sejam mantidas, apresenta-se também o memorial de cálculo
dos serviços a serem realizados em cada uma das estruturas e as especificações adotadas.

10
700000 Rio Passa Três 750000
±
"
Uruaçu
Lago Serra
da Mesa
# Viaduto Sobre a Ferrovia Norte-Sul
Hidrolina £
¤
153
Rio das Almas

!
.
!
. Córr. Cancela
" £
¤080
Rib. Passa Três

!
.
8350000
8350000
Barro Alto
"
!
. Rib. Barro Alto
Rib. Pouso Aalegre

!
.
Rio dos Patos
!
.
Rib. Fazenda Seca
Santa Rita do Novo Destno
" !
.
Nome KM
Ponte Sobre o Rib. Faz. Seca KM 112,97 ao KM 112,996
Ponte Sobre o Rio dos Patos KM 117,32 ao KM 117,357
Ponte Sobre o Rib. Pouso Alegre KM 122,61 ao KM 122,622
Ponte Sobre o Rib. Barro Alto KM 132, ao KM 132,0334
Goianésia
Ponte Sobre o Rib. Passa Três " KM 144,57 ao KM 144,615
Ponte Sobre o Córrego Cancela KM 163,75 ao KM 163,7604
Ponte Sobre o Rio das Almas KM 164,310 ao KM 164,576
8300000
8300000
Viaduto Sobre a Ferrovia Norte-Sul KM 178,36 ao KM 178,3663
700000 750000
L Infraestrutura
Cidade
ONA S.A.
E
ENGENHARIA, COMÉRCIO E INDÚSTRIA
DESDE 1974
"
Ponte
"
G
!
.
Viaduto
E
#
PONTES E VIADUTOS
Trecho Projeto
N Rodovia
BR-080
D Limite Estadual
A
0 5 10 15
Lago km
[UTM - 22S] [ SAD-69]
Fonte: SIEG, ONA

11
3.4.2.1 PONTE SOBRE O RIB. FAZ. SECA – KM 112,9700 ao KM 112,9960

12
Ficha de inspeção cadastral expedita

1 DADOS BÁSICOS
IDENTIFICAÇÃO / LOCALIZAÇÃO / JURISDIÇÃO Data: 12/07/2012

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Ribeirão Fazenda Seca
Tipo de Estrutura: Código: 1 Nat. Transposição: Código: 1 Sist. Construtivo: Código: 11
UNIT: Residência: Rodovia: BR-080 UF: GO
Trecho (PNV): 080BGO0130 Localização(Km): 112,970 ao KM 112,996 Cidade Prox.: Barro Alto
ADMINISTRAÇÃO
DNIT DER CONCESSÃO OUTROS
Nome:
(para o caso de consessão /outros)
PROJETO / CONSTRUÇÃO
Projetista: Não Informado ; Ano da Construção:
Construtor: Não Informado Arquivo: Não Informado Trem-Tipo Classe: Não Informado
COMPRIMENTO / LARGURA
Comprimento: 26,00m; Largura: 9,00m
2 DADOS SOBRE CARACTERÍSTICAS FUNCIONAIS
CARACTERÍSTICAS PLANI-ALTIMÉTRICAS
Região: PLANA ONDULADA MONTANHOSA Greide: Rampa Máxima (%):
Traçado: TANGENTE CURVO Raio: m Travessia: ORTOGONAL ESCONSA

CARACTERÍSTICAS DA PISTA
Larg. Total da Pista: 7,00m Pavimento: Asfalto Concreto Drenos: SIM NÃO
Nº de Faixas: 2 Passeio: SIM NÃO Pingadeiras: SIM NÃO
Acostamento: SIM NÃO Guarda –Rodas: P.Antigo N.Jersey Outro
Larg. Acostamento: 0,80m
GABARITOS
Para Viaduto: Horizontal m; Vertical: m
Para Ponte s/Rio Navegável: Horizontal m; Vertical: m
Proteção dos Pilares Contra Choque de Embarcação? SIM NÃO
JUNTAS DE DILATAÇÃO
Número total de juntas:
Tipo de Vedação: Nenhuma; nos pilares / articulação TIPO TIPO
TRÁFEGO
VMD: 2.400 veículos/dia
Frequência de Carga Móvel ≥ 36 tf: Alta Média Baixa
Passagem de Cargas Excepcionais: Frequente Esporádica

13

3 CARACTERÍSTICA DA ESTRUTURA
MATERIAIS / SEÇÃO / TIPO Data: 12/07/2012
TIPOS DE APARELHOS DE APOIO

MATERIAL SEÇÃO TIPO Cód. Descrição
COMPONENTE (CÓDIGO) (CÓDIGO) FR Freyssinet
(VER TABELA 2) (VER TABELA 3) NP Neoprene
TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
VIGA PRINCIPAL CA 2I
RM Rolo Metálico
PILARES CA 2CT
AM Articulação Metálica
FUNDAÇÕES IG IG
PD Pêndulo
LP Ligação Pórtico
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio
Tipo NI
Obs.: para tipos de aparelhos de apoio ver tabela acima
PARTICULARIDADES
Número de Vãos: 3 Altura da Viga no Apoio (m): Extrem. Inicial: ENCONTRO
BALANÇO
Número de Juntas Gerber: 0 Altura da Viga no Vão (m): Extrem. Final: ENCONTRO
BALANÇO
Comprimento do Vão Maior (m): Altura Máxima de Pilar (m): Laje de Aprox.: SIM NÃO
Comentários:
4 OUTROS ASPECTOS
Desnível Máx. Greide e Terreno m As Fundações encontram-se em Solo Mole? SIM NÃO
Largura D’água: Normal m na Cheia m A vibração da Estrutura é Excessiva? SIM NÃO
O Meio Ambiente é Agressivo? SIM NÃO O Regime do Rio é Torrencial? SIM NÃO
A Seção de vazão é Adequada? SIM NÃO O Leito do Rio é Erodível? SIM NÃO
Existe Drenagem no interior do caixão? Sim Não Histórico da Manutenção: Boa Regular Ruim
ROTAS ALTERNATIVAS: EXISTEM NÃO EXISTEM Acréscimos de Distância: Km
Descrição do itinerário:
INSPEÇÃO ROTINEIRA (PARÂMETROS):

Melhor Época para Vistorias: Meses de junho a agosto.
Periodicidade: Normal (2 anos) Reduzida (1 ano) Dilatada (4 anos) Especial (Consultor)
Especial (L ≥ 200m) Especial (Equipamento) Parcial
Acesso: Direto / Binóculo: Vãos 3 Equipamento Especial: Vãos
Interior de Viga Celular: Acessível Não Acessível
Comentários:

14

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Ribeirão Fazenda Seca BR-080/ GO Km: 112,970 ao KM112,996 UNIT: RES:
Data: 12/07/2012 Inspeção: DNIT / Residência: Outra Entidade: ONA S.A. Engenharia, Comércio e Indústria
COMENTÁRIOS GERAIS
a) Condições de Estabilidade: Boa Sofrível Precária Condições de Conservação: Boa Regular sofrível Ruim NOTA
b) Nível de Vibração do Tabuleiro: Normal Intenso Exagerado TÉCNICA
c) Inspeção Especializada (Realizada por Engenheiro de Estruturas). Necessária? SIM NÃO Urgente? SIM NÃO 4
Já houve alguma anteriormente? SIM NÃO
OBSERVAÇÕES ADICIONAIS:

1. LAJE Nota Técnica: 4 Local Quantidade (Opicional)
Buraco (abertura) Existe É Iminente
Armadura Exposta Muito Oxidada Grande Incidência Laje central
Concreto Desagregado Muita Intensidade Grande Incidência
Fissuras Forte Infiltração Grande Incidência
Marcas de Infiltração Forte Grande Incidência
15
Aspecto de Concreto Má Qualidade

Ficha de inspeção
Volume 3C – Memória de Calculo de Estruturas

Cobrimento Ausente / Pouco
2. VIGAMENTO PRINCIPAL Nota Técnica: 4 Local Quantidade (Opicional)

expedita.
Fissuras Finas Algumas Grande Incidência

Trincas (fissuras w > 0,3mm) Algumas Grande Incidência
Armadura Principal Exposta Muito Oxidada
Desagreg. de Concreto Muito Intenso Grande Incidência
Dente Gerber Quebrado / Desplacado Trincado
Deformação (Flecha) Exagerada
Aspectos do Concreto Má Qualidade
Cobrimento Ausente / Pouco Base da viga c/ armadura
exposta
BR-153/GO / BR-080/GO
3. MESOESTRUTURA Nota Técnica: 4 Local Quantidade (Opicional)
Armadura Exposta Muito Oxidada Grande Incidência
Aparelho de Apoio Danificado Grande Incidência
Aspecto do Concreto Má Qualidade
Cobrimento Ausente / Pouco Base e lateral das

transversinas
Desaprumo Há
Deslocabilidade dos Pilares Forte
4. INFRAESTRUTURA Nota Técnica: Local Quantidade (Opicional)

Recalque de Fundação Há
Deslocamento de Fundação Há
Erosão Terreno de Fundação Há
Ficha de 16
Estacas Desenterradas Há

5. PISTA / ACESSO Nota Técnica: 5 Local Quantidade (Opicional)
Ficha de inspeção expedita.
Irregularidades no Pav. Muita Intensidade Grande Extensão

Junta de Dilatação Faltando / Inoperante Muito Problemática
inspeção expedita.
Acessos x Ponte Degrau Acentuado Concordância Problem.

Acidentes com Veículos Frequente Eventual
ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
17
3.4.2.1.1 RESUMO DA VISTORIA
1 – DESCRIÇÃO DA OBRA
A ponte está localizada entre o KM 112,9700 e KM 112,9960 sobre o Ribeirão Fazenda

Seca com coordenadas N 8326547,39 – E 732571,05 próximas ao eixo.
Possui 26,00 m de comprimento e 9,00 m de largura total, dos quais 7,00 m são largura
de pista, 0,80 m de acostamento e 0,20 m de guarda-rodas de cada lado.
A estrutura é composta por 4 pilares, 4 transversinas, 4 travessas e 2 longarinas.
2 – CONDIÇÕES DE CONSERVAÇÃO
Em vistoria realizada em 12/07/2012 observou-se a existência de armaduras expostas e

corroídas no encontro de lajes com longarinas e transversinas, baixo cobrimento dos
elementos estruturais principalmente nas bases das longarinas e faces de transversinas.
3 – ADEQUABILIDADE DA OBRA
A largura da pista da obra está em correspondência com a largura da pista da rodovia,

porém a largura total da ponte sofre um estreitamento em relação à rodovia.
4 – CONDIÇÕES DE ESTABILIDADE
A obra não apresenta sinais de recalques que possam colocar em risco sua estabilidade
estrutural ou deficiências operativas.
5 – CONCLUSÕES E RECOMENDAÇÕES
Existem danos gerando alguma insuficiência estrutural na ponte, mas há sinais de

comprometimento da estabilidade da obra.
Recomenda-se realizar os serviços de reparos nos elementos que apresentaram danos

(relacionados no item 2), sendo eles:
 Construir pingadeira;
 Locais com armaduras expostas (lajes e transversinas) devem ser escarificados,
limpos e revestidos com massa epóxi;
 As bases das longarinas devem apenas ser limpas com jato de areia e pintadas
com nata de cimento;
 Inserir drenos adotando 100 mm.
Também se recomenda a pintura com nata de cimento de todos os elementos que

compõem a obra.

18
12/07/2012 12/07/2012
(a) (b)
12/07/2012 12/07/2012
(c) (d)
12/07/2012 12/07/2012
(e) (f)
Figura1 – (a) vista da parte superior da ponte; (b) vista da lateral de uma das longarinas;
(c) vista da lateral da outra longarina; (d) vista de dois pilares com uma travessa; (e) vista
dos outros dois pilares com duas travessas; (f) armadura exposta na face da
transversina.

19
12/07/2012
12/07/2012
(a) (b)
Figura 2 – (a) vista da face de outra transversina com armaduras expostas; (b) armaduras
expostas na base inferior da transversina e longarina.

20
3.4.2.1.2 MEMÓRIA DE CÁLCULO DOS SERVIÇOS A SEREM REALIZADOS
a) Construção de pingadeira
L = 26,00 x 2 = 52,00 m
b) Drenos tubo de PVC Ф 100 mm (a cada 4,00 m)
Q = 12 unid.
c) Apicoamento de concreto existente
Apicoamento da laje
A = 0,70 x 0,50 x 2 = 0,70 m²
Apicoamento da base das transversinas

A = 0,20 x 4,10 x 4 = 3,28 m²
Apicoamento da face das transversinas

A = (2,00 x 1,00 x 2) + (4,10 x 0,50) = 6,05 m²
d) Limpeza com jato de areia
Limpeza da laje
A = 0,70 x 0,50 x 2 = 0,70 m²
Limpeza da base das longarinas

A = 0,40 x 26,00 x 2 = 20,80 m²
Limpeza da base das transversinas

A = 0,20 x 4,10 x 4 = 3,28 m²
Limpeza da face das transversinas

A = (2,00 x 1,00 x 2) + (4,10 x 0,50) = 6,05 m²
e) Massa epóxi
P = (0,70 + 20,80 + 3,28 + 6,05) x 0,02 x 1750 = 1.079,05 Kg
f) Limpeza geral (retirada de sujidade)
Limpeza da lateral da laje

A = 0,40 x 26,00 x 2 = 20,80 m²
Limpeza da laje
A = (26,00 x 9,00) – 0,70 – 20,80 = 212,50 m²
Limpeza dos pilares

A = 4,00 x 2π x 0,50 x 4 = 50,26 m²

21
Limpeza da face da travessa

A = 1,20 x 2 x 4 x 4,10 = 39,36 m²
Limpeza da base da travessa

A = 0,30 x 2 x 4 x 4,10 = 9,84 m²

A = (1,80 x 4,10 x 2 x 4) – 6,05 = 52,99 m²
Limpeza da face das longarinas

A = 1,80 x 2 x 26,00 x 2 = 187,20 m²
g) Pintura com nata de cimento
Pintura da laje
A = 26,00 x 9,00 = 234,00 m²
Pintura da lateral da laje

A = 0,40 x 26,00 x 2 = 20,80 m²
Pintura da face da longarina

A = 26,00 x 4 x 2,00 = 208,00 m²
Pintura dos pilares

A = 4,00 x 2π x 0,50 x 4 = 50,26 m²
Pintura da face da travessa

A = 1,20 x 2 x 4 x 4,10 = 39,36 m²
Pintura da base da travessa

A = 0,30 x 2 x 4 x 4,10 = 9,84 m²
Pintura da face da transversina

A = 1,80 x 4,10 x 8 = 59,04 m²
Pintura da base da transversina

A = 0,20 x 4,10 x 4 = 3,28 m²
Total da pintura com nata de cimento = 624,58 m²

22
3.4.2.1.3 ESPECIFICAÇÕES BÁSICAS
As características dos materiais a serem empregados, as técnicas de execução, os

métodos de controle e os critérios de medição, deverão seguir as especificações:
DNIT DNIT 080/2006-ES PREPARAÇÃO DE SUPERFÍCIES DE CONCRETO: APICOAMENTO
E JATEAMENTOS
DNIT DNIT 122/2009-ES PONTES E VIADUTOS RODOVIÁRIOS – ESTRUTURAS DE
CONCRETO ARMADO
- EP-01 REPARO EM CONCRETO CONVENCIONAL
- EP-02 EXECUÇÃO DE PINGADEIRA
- EP-03 LIMPEZA EM ESTRUTURAS DE CONCRETO

23
3.4.2.2 PONTE SOBRE O RIO DOS PATOS – KM 117,3200 ao KM 117,3570

24

1 DADOS BÁSICOS

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Rio dos Patos
ADMINISTRAÇÃO
Nome:
Projetista: Não Informado; Ano da Construção:

Larg. Acostamento: m
GABARITOS
TRÁFEGO

25


TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
RM Rolo Metálico
PILARES CA 2CT
FUNDAÇÕES IG IG
PD Pêndulo
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio
Tipo NI
PARTICULARIDADES
BALANÇO
BALANÇO
Comentários:
4 OUTROS ASPECTOS

Melhor Época para Vistorias: Meses de junho a agosto
Comentários:

26

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Rio dos Patos BR-080/ GO Km: 117,320 ao KM 117,357 UNIT: RES:
COMENTÁRIOS GERAIS
c) Inspeção Especializada (Realizada por Engenheiro de Estruturas). Necessária? SIM NÃO Urgente? SIM NÃO
Já houve alguma anteriormente? SIM NÃO 3

Armadura Exposta Muito Oxidada Grande Incidência Lajes em balanço próx.
aos drenos
Concreto Desagregado Muita Intensidade Grande Incidência Lajes em balanço
Fissuras Forte Infiltração Grande Incidência Eflorescência com
formação de estalactites
27
Marcas de Infiltração Forte Grande Incidência Manchas de corrosão

Ficha de inspeção

expedita.

Trincas (fissuras w > 0,3mm) Algumas Grande Incidência Base da viga com
Armadura Principal Exposta Muito Oxidada Armadura exposta
Desagreg. de Concreto Muito Intenso Grande Incidência Falhas de concretagem
BR-153/GO / BR-080/GO

Desaprumo Há

Ficha de 28

Junta de Dilatação Faltando / Inoperante Muito Problemática Guarda-rodas com

armadura exposta

ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
29
A ponte está localizada entre o KM 117,3200 e KM 117,3570 sobre o Rio dos Patos com
coordenadas N 8330358,18 – E 730529,70 próximas ao eixo. Possui 37,00 m de
comprimento e 8,40 m de largura total, dos quais 7,00 m são largura de pista, 0,15 de
faixa de segurança, passarelas para pedestre de 0,40 m e guarda-corpos.
A estrutura é composta por 4 pilares , 4 transversinas, 2 travessas e 2 longarinas.
Em vistoria realizada em 12/07/2012 as manifestações patológicas encontradas foram:

armaduras expostas em processo corrosivo e formação de estalactites nas lajes em
balanço, armaduras expostas em processo corrosivo e falhas de concretagem na laje
central.
A lateral do guarda-corpo está totalmente danificada apresentando armaduras corroídas

e desplacamento de concreto. O encontro entre ponte e pista está com ligação
descontínua, existem também ninhos de concretagem na base inferior das longarinas.

estrutural ou deficiências operativas.
Existem danos gerando alguma insuficiência estrutural na ponte, mas há sinais de

comprometimento da estabilidade da obra.

 Os locais que estão com armadura exposta ou desplacamento de concreto (lajes
e base de longarinas) devem passar por processo de escarificação, limpeza e
revestimento com massa epóxi;
 Os locais de fixação do guarda-corpo que estiver com armadura corroída deverá
ser demolida e concretada novamente, adotar fck ≥ 20 MPa;
 Refazer drenos com defeito e aumentar a profundidade dos existentes, adotar
100 mm.
Também se recomenda a limpeza e a pintura com nata de cimento de todos os

elementos que compõem a obra.

30
12/07/2012
12/07/2012
(a) (b)
12/07/2012 12/07/2012
(c) (d)
Figura 1 – (a) vista da parte superior da ponte; (b) laje em balanço; (c)
descontinuidade na ligação entre ponte e pista; (d) lateral do guarda-corpo com falha
de concretagem e armaduras expostas.

31
12/07/2012 12/07/2012
(a) (b)
12/07/2012 12/07/2012
(c) (d)
12/07/2012 12/07/2012
(e) (f)
Figura 2 – (a) lateral do guarda-corpo com armaduras expostas e manchas de

corrosão; (b) vista frontal de pilares e parte inferior da ponte; (c) laje em balanço com
eflorescência e corrosão; (d) eflorescência com formação de estalactites próximas ao
dreno na laje em balanço; (e) lateral da laje em balanço com manchas de corrosão; (f)
armaduras expostas e corroídas na laje central.

32
12/07/2012 12/07/2012
(a) (b)
12/07/2012 12/07/2012
(c) (d)
Figura 3 – (a) eflorescência e manchas de corrosão na laje central; (b) falhas de

concretagem e armadura exposta na base da longarina; (c) destacamento de
concreto na laje em balanço; (d) falha de concretagem na base da longarina.

33
L = 37,00 x 2 = 74,00 m
b) Drenos tubo de PVC Ф 100 mm (a cada 4,00 m)
Q = 18 unid.
c) Recomposição de guarda-corpo
L = 2,00 m
d) Demolição de concreto existente
Demolição da lateral da passarela de pedestre

V = 0,30 x 0,30 x 0,10 x 74 = 0,67 m³
e) Concreto fck ≥ 20 MPa
Lateral da passarela de pedestre

V = 0,30 x 0,30 x 0,10 x 74 = 0,67 m³
f) Apicoamento de concreto existente
Apicoamento da laje central (armadura exposta)

A = (2,00 x 0,70 x 6) + (0,50 x 0,50 x 2) = 8,90 m²
Apicoamento da base da longarina

A = 0,40 x 0,30 x 2 = 0,24 m²
Apicoamento da laje em balanço (desplacamento e armadura exposta)

A = (0,50 x 0,50) + (0,20 x 2,00 x 10) = 4,25 m²
g) Limpeza com jato de areia
Limpeza da laje central (armadura exposta)

A = (2,00 x 0,70 x 6) + (0,50 x 0,50 x 2) = 8,90 m²
Limpeza da base da longarina

A = 0,40 x 0,30 x 2 = 0,24 m²
Apicoamento da laje em balanço (desplacamento e armadura exposta)

A = (0,50 x 0,50) + (0,20 x 2,00 x 10) = 4,25 m²
h) Massa epóxi (2,0 cm)
P = (8,90 + 0,24 + 4,25) x 0,02 x 1750 = 468,65 Kg

34
i) Limpeza geral (retirada de sujidade)
Limpeza da laje central

A = (37,00 x 8,40) – 8,90 – 4,25 = 297,65 m²

A = 0,40 x 37,00 x 2 = 29,60 m²
Limpeza da face da longarina

A = 2,00 x 2 x 37,00 x 2 = 296,00 m²

A = (0,40 x 37,00 x 2) – 0,24 = 29,36 m²
Limpeza dos pilares

A = 3,00 x 4 x 0,60 x 4 = 28,80 m²

A = 4,30 x 1,20 x 2 x 2 = 20,64 m²

A = 0,20 x 4,30 x 2 = 1,72 m²
Limpeza da face da transversina

A = 1,80 x 4,30 x 2 x 5 = 77,40 m²
Limpeza da base da transversina

A = 0,20 x 4,30 x 2 = 1,72 m²
Limpeza do arrimo
A = 2,00 x 20,00 x 2 = 80,00 m²
j) Pintura com nata de cimento
Pintura da laje
A = 37,00 x 8,40 = 310,80 m²

A = 0,40 x 37,00 x 2 = 29,60 m²

A = 2,00 x 2 x 37,00 x 2 = 296,00 m²
Pintura dos pilares

A = 3,00 x 4 x 0,60 x 4 = 28,80 m²

A = 4,30 x 1,20 x 2 x 2 = 20,64 m²
Pintura da base da longarina
A = 0,40 x 37,00 x 2 = 29,60 m²

A = 0,20 x 4,30 x 2 = 1,72 m²

35

A = 1,80 x 4,30 x 2 x 5 = 77,40 m²

A = 0,20 x 4,30 x 2 = 1,72 m²
Pintura do arrimo
A = 2,00 x 20,00 x 2 = 80,00 m²
Total de pintura com nata de cimento = 876,28 m²

DNIT DNIT 027/2004-ES DRENAGEM – DEMOLIÇÃO DE DISPOSITIVOS DE CONCRETO
E JATEAMENTOS
DNIT DNIT 088/2006-ES DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA LATERAL: GUARDA-RODAS,
GUARDA-CORPOS E BARREIRAS
PONTES E VIADUTOS RODOVIÁRIOS – CONCRETOS,
DNIT DNIT 117/2009-ES
ARGAMASSAS E CALDA DE CIMENTO PARA INJEÇÃO
CONCRETO ARMADO

36
3.4.2.3 PONTE SOBRE O RIB. POUSO ALEGRE – KM 122,610 ao KM 122,622

37

1 DADOS BÁSICOS

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Ribeirão Pouso Alegre
ADMINISTRAÇÃO
Nome:

Larg. Acostamento: 0,30 m
GABARITOS
TRÁFEGO

38


TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
RM Rolo Metálico
PILARES
FUNDAÇÕES IG IG
PD Pêndulo
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio
Tipo NI
PARTICULARIDADES
BALANÇO
BALANÇO
Comentários:
4 OUTROS ASPECTOS

Melhor Época para Vistorias: a
Acesso: Direto / Binóculo: Vãos Equipamento Especial: Vãos
Comentários: Clique aqui para digitar texto.

39

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Ribeirão Pouso Alegre BR-080/ GO Km: 122,610 ao KM 122,622 UNIT: RES:
COMENTÁRIOS GERAIS
OBSERVAÇÕES ADICIONAIS: Buracos na passarela e guarda-corpo quebrado.

Armadura Exposta Muito Oxidada Grande Incidência Lajes em balanço e central
Fissuras Forte Infiltração Grande Incidência Eflorescência
40

Ficha de inspeção

Cobrimento Ausente / Pouco Lajes em balanço e central
2. VIGAMENTO PRINCIPAL Nota Técnica: Local Quantidade (Opicional)

expedita.

BR-153/GO / BR-080/GO
Fissuras Forte Infiltração Grande Incidência TRANSVERSINA
ROMPIDA
Desaprumo Há


41

Ficha de inspeção


Junta de Dilatação Faltando / Inoperante Muito Problemática Guarda-corpo quebrado
expedita.

ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
42
A ponte está localizada entre o KM 122,610 e o KM 122,622, sobre o Ribeirão Pouso

Alegre com coordenadas N 8334707,92 – E 727565,63 próximas ao eixo. Possui 12,00 m
de comprimento e 9,30 m de largura total, dos quais 7,00 m são largura de pista, 0,30 m
de acostamento e 0,70 m de passarela de cada lado.
A estrutura é composta por 1 transversina (encontra-se rompida) e 2 longarinas, não

possui pilares.
As manifestações patológicas encontradas durante a vistoria realizada em 12/07/2012

foram: manchas de corrosão, armaduras expostas em processo corrosivo e eflorescência
generalizada nas lajes em balanço e laje central, guarda-corpo quebrado e passarelas
com buracos.
A transversina da ponte encontra-se rompida.

estrutural porém com o rompimento da transversina deverá ser feita uma avaliação por
um engenherio estrutural para verificar a possibilidade do problema ocasionar
deficiências operativas.
Existem danos gerando significativa insuficiência estrutural na ponte, porém não há

ainda, aparentemente, um risco tangível de colapso estrutural.

 Limpar a laje com jato de areia e revesti-la com massa epóxi;
 Demolir toda parte superior do passeio que se encontra com buracos e refazê-la
com 6 cm de espessura e fck ≥ 20 MPa;
 Repor guarda-corpo destruído / inexistente.
Em relação à transversina é necessário que seja feita demolição do restante existente e a

construção de uma nova.
Também se recomenda a limpeza geral e pintura com nata de cimento de todos os


43
12/07/2012 12/07/2012
(a) (b)
12/07/2012 12/07/2012
(c) (d)
12/07/2012 12/07/2012
(e) (f)
Figura 1 – (a) vista da parte superior da ponte; (b) buracos existentes na passarela;
(c) presença de buracos na passarela; (d) guarda-corpo quebrado; (e) armadura
exposta e corroída na laje em balanço; (f) laje em balanço com manchas de corrosão
e armaduras expostas.

44
12/07/2012 12/07/2012
(a) (b)
12/07/2012 12/07/2012
(c) (d)
Figura 2 – (a) armadura exposta próxima ao dreno como destacamento de concreto e

corrosão de armaduras; (b) transversina rompida; (c) transversina rompida e mais ao
fundo armadura exposta na laje central; (d) parte da transversina rompida.

45
L = 12,00 x 2 = 24,00 m
b) Recomposição de guarda-corpo
L = 2,00 m
c) Demolição face superior da passarela de pedestre
V = 12,00 x 0,06 x 0,90 x 2 = 1,30 m³
d) Concretagem da parte superior da passarela (fck ≥ 20 MPa)
V = 12,00 x 0,06 x 0,90 x 2 = 1,30 m³
e) Apicoamento de concreto existente
Apicoamento da laje
A = 12,00 x 9,30 = 111,60 m²
f) Limpeza com jato de areia
A = 12,00 x 9,30 = 111,60 m²
g) Massa epóxi
P = 111,60 x 0,02 x 1750 = 3.906,00 Kg
h) Demolição do concreto restante da transversina
V = 0,90 x 2,00 x 0,20 = 0,36 m³
i) Limpeza geral (para retirada de sujidade)

A = 0,40 x 12,00 x 2 = 9,60 m²

A = 12,00 x 2 x 1,00 x 2 = 48,00 m²

A = 0,30 x 12,00 x 2 = 7,20 m²
Limpeza da contenção
A = (12,00 + 20,00) x 3,00 = 72,00

46
j) Pintura com nata de cimento

A = 0,40 x 12,00 x 2 = 9,60 m²

A = 12,00 x 2 x 1,00 x 2 = 48,00 m²

A = 0,30 x 12,00 x 2 = 7,20 m²
Pintura da contenção
A = (12,00 + 20,00) x 3,00 = 72,00

E JATEAMENTOS
CONCRETO ARMADO

47
3.4.2.4 PONTE SOBRE O RIB. BARRO ALTO – KM 132,0000 ao KM 132,0334

48

1 DADOS BÁSICOS

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Ribeirão Barro Alto
ADMINISTRAÇÃO
Nome:

GABARITOS
TRÁFEGO

49


TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
VIGA PRINCIPAL
RM Rolo Metálico
PILARES CA 2CT
FUNDAÇÕES CA IG
PD Pêndulo
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio
Tipo NI
PARTICULARIDADES
BALANÇO
BALANÇO
Comentários: Não possui vigas
4 OUTROS ASPECTOS
ROTAS ALTERNATIVAS: EXISTEM NÃO EXISTEM Acréscimos de Distância: 4,86 Km
Descrição do itinerário: No KM 130,30 vire à direita em direção ao centro de Barro Alto-GO. Na rotatória vire à
esquerda na GO-080, mantenha-se na GO-080 até o entroncamento com a BR-080, vire à direita para retomar a
BR-080.

Comentários:

50

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Ribeirão Barro Alto BR-080/ GO Km: 132,00 ao KM 132,0334 UNIT: RES:
COMENTÁRIOS GERAIS

Armadura Exposta Muito Oxidada Grande Incidência Laje central corrosão
Marcas de Infiltração Forte Grande Incidência Laje em balanço próx. aos
51
drenos c/ elforescência
Ficha de inspeção

expedita.

BR-153/GO / BR-080/GO

Desaprumo Há
4. INFRAESTRUTURA Nota Técnica: 4 Local Quantidade (Opicional)

Recalque de Fundação Há Bloco com trinca na base
superior
Ficha de 52



ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
53
A ponte está localizada entre o KM 132,0000 e o KM 132,0334, sobre o Ribeirão Barro

Alto com coordenadas N 8342381,07 – E 723177,48 próximas ao eixo. Possui 33,40 m
de acostamento e 0,40 m de guarda-rodas em cada lado.
A estrutura possui 4 pilares, 2 transversinas e 2 travessas, não possui longarinas.
Na inspeção realizada em 12/07/2012 verificou-se existência de eflorescência e manchas

de corrosão na laje em balanço (próximas ao dreno).
A laje central está com armadura corroída e a fundação está com a parte superior
rachada e que logo poderá ocasionar o desplacamento do concreto.

estrutural ou ocasionar deficiências operativas.
Existem alguns danos, porém não há sinais de que estejam gerando alguma insuficiência
estrutural.

• Construir pingadeiras;
• Refazer os drenos que estão quebrados;
• Limpar com escova de aço e pintar com nata de cimento a laje central (nos locais
com armadura exposta);
• Quebrar a parte superior do tubulão e refazê-la com argamassa de cimento e
areia grossa.
Também se recomenda a pintura com nata de cimento de todos os elementos que

compõem a obra.

54
12/07/2012 12/07/2012
(a) (b)
12/07/2012 12/07/2012
(c) (d)
12/07/2012 12/07/2012
(e) (f)
Figura 1 – (a) vista da parte superior da ponte; (b) vista da parte inferior da ponte; (c)
vista da parte frontal de 2 pilares com parte da fundação enterrada e outra exposta;
(d) vista frontal dos outros 2 pilares também com fundação enterrada e outra exposta;
(e) vista da laje em balanço com presença de eflorescência e formação de
estalactites; (f) parte da fundação com desplacamento de concreto.

55
L = 33,40 x 2 = 66,80 m
b) Drenos tubos de PVC Ф 100 mm (a cada 4,00 m)
Q = 16 unid
c) Demolição de concreto existente
Demolição do concreto do topo do tubulão

V= 2π x 0,80 x 0,10 x 0,3 = 0,15 m³
d) Reparo com argamassa (areia grossa/cimento)
Reparo no topo do tubulão

V = 2π x 0,80 x 0,10 x 0,3 = 0,15 m³
e) Limpeza com escova de aço
Limpeza da laje
A = 2,00 x 2,00 x 2 = 8,00 m²
f) Limpeza geral para retirada de sujidade

A = 0,40 x 33,40 x 2 = 26,72 m²
Limpeza da laje
A = (33,40 x 9,00) – 8,00 = 292,60 m²
Limpeza da face da travessa (inferior)

A = 5,00 x 0,80 x 2 x 2 = 16,00 m²
Limpeza da base da travessa (inferior)

A = 0,25 x 5,00 x 2 x 2 = 5,00 m²
Limpeza da face da travessa (superior)

A = (6,20+5,80) x 0,60 x 2 = 14,40 m²
Limpeza da base da travessa (superior)

A = 5,80 x 1,00 x 2 = 11,60 m²
Limpeza dos pilares

A = 2π x 0,50 x 4 x 4,00 = 50,27 m²

56

A = 0,40 x 33,40 x 2 = 26,72 m²
Pintura da laje
A = 33,40 x 9,00 = 300,60 m²
Pintura da face da travessa (inferior)

A = 5,00 x 0,80 x 2 x 2 = 16,00 m²
Pintura da base da travessa (inferior)

A = 0,25 x 5,00 x 2 x 2 = 5,00 m²
Pintura da face da travessa (superior)

A = (6,20+5,80) x 0,60 x 2 = 14,40 m²
Pintura da base da travessa (superior)

A = 5,80 x 1,00 x 2 = 11,60 m²
Pintura dos pilares

A = 2π x 0,50 x 4 x 4,00 = 50,27 m²

ARGAMASSAS E CALDA DE CIMENTO PARA INJEÇÃO.
CONCRETO ARMADO
- EP-04 RECUPERAÇÃO DE ARMADURA EXPOSTA COM LIMPEZA POR
ESCOVA DE AÇO.

57
3.4.2.5 PONTE SOBRE O RIB. PASSA TRÊS – KM 144,570 ao KM 144,615

58

1 DADOS BÁSICOS

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Ribeirão Passa Três
ADMINISTRAÇÃO
Nome:

GABARITOS
TRÁFEGO

59


TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
RM Rolo Metálico
PILARES CA 2CI
FUNDAÇÕES IG IG
PD Pêndulo
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio 1 2 3 4
Tipo NP NP NP NP
PARTICULARIDADES
BALANÇO
BALANÇO
Comentários:
4 OUTROS ASPECTOS
Descrição do itinerário: No KM 132,64 vire à esquerda na GO-080, siga plea GO-080 até Santa Rita do Novo
Destino-GO, vire à direita na estrada que não está asfaltada em direção ao Povoado de Placas. Chegando no trevo
do Povoado de Placas com a BR-080, vire à esquerda para retomar a BR-080.

Comentários:

60

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Ribeirão Passa Três BR-080/ GO Km: 144,570 ao KM 144,615 UNIT: RES:
COMENTÁRIOS GERAIS
OBSERVAÇÕES ADICIONAIS: Guarda-rodas quebrado.

61

Ficha de inspeção


expedita.
Fissuras Finas Algumas Grande Incidência Lateral da longarina

fissuras por retração
BR-153/GO / BR-080/GO

Desaprumo Há

Ficha de 62


ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
63
A ponte está localizada entre o KM 144,570 e o KM 144,615, sobre o Ribeirão Passa

Três com coordenadas N 8352925,62 – E 717611,68 próximas ao eixo. Possui 45,00 m
de acostamento e 0,40 m de guarda-rodas em cada lado.
A estrutura possui 4 pilares, 5 transversinas e 2 longarinas.
Durante a vistoria realizada em 12/07/2012 observou-se que a ponte está em bom estado
de conservação, apenas o guarda-rodas está com uma parte quebrada e a na lateral da
longarina existem fissuras por retração e algumas manchas na parte interna.

estrutural.

 Construção de pingadeira;
 Prolongar profundidade dos drenos;
 Demolição de parte do guarda-rodas e reconcretagem do mesmo;
 Limpar as faces das longarinas com jato de areia e calafetar a parte fissurada
(fissura mapeada) com massa epóxi;
 Limpar em volta dos aparelhos de apoio.
Também se recomenda a limpeza e a pintura com nata de cimento de todos os


64
12/07/2012 12/07/2012
(a) (b)
12/07/2012 12/07/2012
(c) (d)
12/07/2012 12/07/2012
(e) (f)
Figura 1– (a) vista da parte superior da ponte; (b) vista do guarda-rodas quebrado; (c)
vista da lateral da ponte; (d) vista do interior da ponte no talude (laje central, longarinas e
transversina); (e) vista da parte inferior da ponte; (f) vista da lateral da ponte.

65
12/07/2012 12/07/2012
(a) (b)
Figura 2 – (a) vista de manchas na longarina; (b) vista de fissuras mapeadas na lateral
externa da longarina (fissura por retração).

66
L = 45,00 x 2 = 90,00 m
b) Prolongamento dos drenos tubos de PVC Ф 100 mm (a cada 4,00 m)
Q = 22 unid
c) Demolição de guarda-rodas (concreto armado da barreira GM)
V = 3,00 x 0,2281 = 0,68 m³
d) Reconstrução de guarda-rodas (barreira GM)
L = 3,00 m
e) Massa epóxi
Face da longarina (área com fissura por retração)

P = 1,50 x 0,01 x 1750 = 26,25 Kg

A = 45,00 x 2 x 2 x 2,50 = 450,00 m²
g) Limpeza geral
Limpeza da laje
A = 45,00 x 9,00 = 405,00 m²

A = 0,35 x 2 x 45,00 = 31,50 m²

A = 0,55 x 45,00 x 2 = 49,50 m²

A = 4,50 x 1,80 x 5 = 40,50 m²

A = 0,20 x 4,50 x 3 = 2,70 m²
Limpeza do encontro
A = 2,50 x 9,00 x 2 = 45,00 m²
Limpeza de pilares
A = 2π x 0,50 x 3,00 x 4 = 37,70 m²

67
h) Pintura com nata de cimento
Pintura da laje
A = 45,00 x 9,00 = 405,00 m²

A = 0,35 x 2 x 45,00 = 31,50 m²

A = 45,00 x 2 x 2 x 2,50 = 450,00 m²

A = 0,55 x 45,00 x 2 = 49,50 m²

A = 4,50 x 1,80 x 5 = 40,50 m²

A = 0,20 x 4,50 x 3 = 2,70 m²
Pintura do encontro
A = 2,50 x 9,00 x 2 = 45,00 m²
Pintura de pilares
A = 2π x 0,50 x 3,00 x 4 = 37,70 m²
Total de pintura com nata de cimento = 1.061,90 m²

E JATEAMENTOS
CONCRETO ARMADO

68
3.4.2.6 PONTE SOBRE O CÓRREGO CANCELA – KM 163,750 ao KM 163,7604

69

1 DADOS BÁSICOS

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Córrego Cancela
ADMINISTRAÇÃO
Nome:

GABARITOS
TRÁFEGO

70


TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
VIGA PRINCIPAL
RM Rolo Metálico
PILARES
FUNDAÇÕES IG IG
PD Pêndulo
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio
Tipo NI
PARTICULARIDADES
BALANÇO
BALANÇO
4 OUTROS ASPECTOS

Melhor Época para Vistorias: Meses junho a agosto.
Comentários:

71

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Córrego Cancela BR-080/ GO Km: 163,750 ao KM 163,7604 UNIT: RES:
COMENTÁRIOS GERAIS

Fissuras Forte Infiltração Grande Incidência Manchas de corrosão e
eflorescência
Marcas de Infiltração Forte Grande Incidência Encontro da laje com
72
muro de contenção
Ficha de inspeção

expedita.

BR-153/GO / BR-080/GO
Cobrimento Ausente / Pouco Falha de concretagem na

estrutura de contenção
Desaprumo Há

Ficha de 73



ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
74
A ponte está localizada entre o KM 163,7500 e o KM 163,7604, sobre o Córrego Cancela

com coordenadas N 8368496,90 – E 707928,36 próximas ao eixo. Possui 10,40 m de
comprimento e 10,00 m de largura total, dos quais 7,00 m são largura de pista, 0,70 m de
acostamento e 0,50 m de passeio para pedestre em cada lado.
A estrutura não possui vigas e nem pilares, sendo apenas sua laje apoiada nas estruturas
de contenções laterais.
As manifestações patológicas encontradas durante a vistoria realizada em 12/07/2012

foram: manchas de corrosão e sinais de eflorescência no encontro da laje com a
estrutura de contenção, e falhas de concretagem na estrutura de contenção do aterro
(arrimos).

estrutural.
Recomenda-se realizar os serviços de limpeza e pintura com nata de cimento na laje,

construir pingadeira e calafetar as falhas de concretagem dos encontros.
Após calafetagem dos encontros os mesmos deverão receber pintura com nata de
cimento.

75
12/07/2012 12/07/2012
(a) (b)
12/07/2012 12/07/2012
(c) (d)
Figura 1 – (a) vista da parte superior da ponte; (b) vista do encontro do muro de
contenção com o tabuleiro (presença de eflorescência); (c) e (d) vista de um dos
muros de contenção e parte da ligação do muro com o tabuleiro, de um lado e do
outro.

76
L = 10,40 x 2 = 20,80 m
b) Limpeza com jato de areia
Limpeza da laje
A = 10,40 x 10,00 = 104,00 m²
Limpeza dos encontros
A = 5,00 x 10,40 x 2 = 104,00 m²
c) Calafetagem do encontro com massa epóxi
P = 2,50 x 2,00 x 0,02 x 1750,00 = 175,00 Kg
d) Pintura com nata de cimento
A = 10,40 x 10,00 x 2 = 208,00 m²

E JATEAMENTOS
CONCRETO ARMADO

77
3.4.2.7 PONTE SOBRE O RIO DAS ALMAS – KM 164,310 ao KM 164,576

78

1 DADOS BÁSICOS

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Rio das Almas
ADMINISTRAÇÃO
Nome:

GABARITOS
TRÁFEGO

79


TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
RM Rolo Metálico
PILARES CA 2CT
FUNDAÇÕES CA BT
PD Pêndulo
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio 1 ao 22
Tipo NP NP
PARTICULARIDADES
BALANÇO
BALANÇO
Comentários:
4 OUTROS ASPECTOS

Acesso: Direto / Binóculo: Vãos 3 Equipamento Especial: Vãos 7
Comentários:

80

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Rio das Almas BR-080/ GO Km: 164,310 ao KM 164,576 UNIT: RES:
COMENTÁRIOS GERAIS

Fissuras Forte Infiltração Grande Incidência Formação de estalactites
81

Ficha de inspeção


expedita.

BR-153/GO / BR-080/GO
Fissuras Forte Infiltração Grande Incidência Manchas corrosão na
travessa central
Aparelho de Apoio Danificado Grande Incidência Muito fissurado
Desaprumo Há


Recalque de Fundação Há Tubulões com armaduras
expostas
82

Ficha de inspeção

expedita.

ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
83
A ponte está localizada entre o KM 164,310 e o KM 164,576, sobre o Rio das Almas com
coordenadas N 8369195,54 – E 707831,04 próximas ao eixo.
A ponte possui estrutura em concreto armado com 266,00 m de comprimento e 10,40 m

de largura total, dos quais 7,00 m são largura de pista, 0,60 m de acostamento e 1,10 m
de passeio para pedestre em cada lado.
A estrutura é composta por 22 pilares, 25 travessas, 40 tranversinas e 2 longarinas.
Em vistoria realizada em 17/07/2012 observou-se que nas lajes em balanço (próximas ao

dreno) existem manchas de eflorescência com formação de estalactites.
A travessa central encontra-se com manchas de corrosão e eflorescência.
Na laje central existem trincas com surgimento de eflorescência.
Os aparelhos de apoio estão muito fissurados necessitando a reposição dos mesmos.
A camada superficial dos blocos de fundação e dos tubulões está desgastada (devido ao
contato contínuo com a correnteza do rio) já sendo possível a visualização das
armaduras.

estrutural.
 Prolongar os drenos, aqueles que estão com menos de 5 cm passante da face da
laje, para que os mesmos fiquem com no mínimo 10 cm passante abaixo da face
da laje;
 Realizar a troca de todos os aparelhos de apoio;
 As lajes em balanço deverão passar por processo de limpeza com jato de areia e
pintura com nata de cimento;
 A travessa central deverá ser limpa com jato de areia e pintada com nata de
cimento;

84
 A base da transversina que está com falha de concretagem e com armadura

exposta deverá ser apicoada, limpa com escova de aço e revestida com massa
epóxi;
 As juntas de dilatação devem ser calafetadas com betume ou refeitas (se for o
caso);
 Nos pontos da laje onde exista fissura a mesma deverá ser calafetada com massa
epóxi;
 Revestir a passarela de pedestre com argamassa (areia grossa e cimento) e com
caimento para a pista;
Também se recomenda a limpeza geral e a pintura com nata de cimento de todos os

85
, 17/07/2012 17/07/2012
(a) (b)
17/07/2012 17/07/2012
(c) (d)
17/07/2012 17/07/2012
(e) (f)
Figura 1 – (a) vista da parte superior da ponte; (b) vista da lateral da ponte; (c) vista
de eflorescência na laje em balanço; (d) travessa com manchas de corrosão e
eflorescência; (e) e (f) fissura na laje central com presença de eflorescência.

86
17/07/2012 17/07/2012
(a) (b)
17/07/2012 17/07/2012
(c) (d)
Armadura exposta
Armadura exposta
17/07/2012 17/07/2012
(e) (f)
Figura 2 – (a) eflorescência na laje em balanço com formação de estalactites; (b)

eflorescência em laje em balanço próxima ao dreno com formação de estalactites (c)
vista de frontal de aparelho de apoio com bastante fissura; (d) vista da lateral do
aparelho de apoio (fissurado); (e) transversina com armadura exposta; (f) armadura
exposta no tubulão.

87
L = 266,00 x 2 = 532,00 m
b) Prolongar drenos tubos de PVC Ф 100 mm (troca dos que estão danificados)
Q = 20 unid.
c) Troca dos aparelhos de apoio
Q = 22 unid.
P = 22 x 0,0168 x 3.900,00 = 1.441,44 Kg
d) Apicoamento (escarificação) do concreto existente
Apicoamento da base da transversina

A = 0,20 x 0,50 x 2 = 0,20 m²
e) Limpeza com jato de areia
Limpeza laje
A = 266,00 x 5,00 = 1.330,00 m²

A = 10,40 x 1,20 x 2 = 24,96 m²

A = 10,40 x 0,80 x 2 = 16,64 m²
Limpeza da lateral da travessa

A = 0,80 x 2 x 1,20 = 1,92 m²
f) Limpeza com escova de aço
Limpeza da armadura da transversina

A = 0,20 x 0,50 x 2 = 0,20 m²
g) Massa epóxi
Massa epóxi na base da transversina

P = 0,20 x 0,50 x 2 x 0,02 x 1750 = 7,00 Kg
Massa epóxi para calafetar fissuras

P = 5,00 x 0,15 x 0,02 x 6 x 1750 = 157,50 Kg
h) Calafetagem das juntas de dilatação (mistura betuminosa)
V = 2 x 10,40 x 0,02 x 0,01 = 0,00416 m³

88
i) Revestimento da passarela de pedestre (com argamassa de areia grossa e

cimento)
V = 266,00 x 0,70 x 0,03 x 2 = 11,17 m³
j) Limpeza geral para retirada de sujidade
Limpeza dos pilares

A = 2π x 0,50 x 22 x 10,00 = 691,15 m²
Limpeza das faces das transversinas

A = 2,00 x 2 x 5,50 x 40 = 880,00 m²
Limpeza da base das tranversinas

A = 0,20 x 5,50 x 40 = 44,00 m²
Limpeza das bases das travessas (superiores especiais)

A = 10,40 x 0,80 x 2 x 2 = 33,28 m²
Limpeza da face das travessas (superiores especiais)

A = 10,40 x 1,20 x 2 x 2 = 49,92 m²
Limpeza da lateral da travessa (superiores especiais)

A = 0,80 x 2 x 1,20 x 2 = 3,84 m²
Limpeza da base das travessas (normais)

A = 0,30 x 5,50 x 2 x 22 = 72,60 m²
Limpeza da face das travessas (normais)

A = 1,20 x 5,50 x 2 x 22 = 290,40

A = 266,00 x 2 x 2 x 2,10 = 2.234,40 m²

A = 0,40 x 266,00 x 2 = 212,80 m²
Limpeza da laje
A = 5,40 x 266,00 = 1.436,40 m²
Total de limpeza geral = 5.948,79 m²
k) Pintura com nata de cimento
Pintura dos pilares

A = 2π x 0,50 x 22 x 10,00 = 691,15 m²
Pintura das faces das transversinas

A = 2,00 x 2 x 5,50 x 40 = 880,00 m²
Pintura da base das tranversinas

A = 0,20 x 5,50 x 40 = 44,00 m²

89
Pintura das bases das travessas (superiores especiais)

A = 10,40 x 0,80 x 2 x 3 = 49,92 m²
Pintura da face das travessas (superiores especiais)

A = 10,40 x 1,20 x 2 x 3 = 74,88 m²
Pintura da lateral da travessa (superiores especiais)

A = 0,80 x 2 x 1,20 x 3 = 5,76 m²
Pintura da base das travessas (normais)

A = 0,30 x 5,50 x 2 x 22 = 72,60 m²
Pintura da face das travessas (normais)

A = 1,20 x 5,50 x 2 x 22 = 290,40
Pintura da face das longarinas

A = 266,00 x 2 x 2 x 2,10 = 2.234,40 m²
Pintura da base das longarinas

A = 0,40 x 266,00 x 2 = 212,80 m²
Pintura da laje
A = 10,40 x 266,00 = 2.766,40 m²

PREPARAÇÃO DE SUPERFÍCIES DE CONCRETO: APICOAMENTO
E JATEAMENTOS
PONTES E VIADUTOS RODOVIÁRIOS – ESTRUTURAS DE
CONCRETO ARMADO
RECUPERAÇÃO DE ARMADURA EXPOSTA COM LIMPEZA POR
- EP-04
ESCOVA DE AÇO
CALAFETAGEM DE FISSURAS E TRINCAS COM MISTURA
- EP-06
BETUMINOSA

90
3.4.2.8 VIADUTO SOBRE A FERROVIA NORTE-SUL – KM 178,360 ao KM

178,3663

91

1 DADOS BÁSICOS

OAE: Código: Nome: Viaduto Sobre a Ferrovia Norte-Sul
Trecho (PNV): 080BGO0150 Localização(Km): 178,3600 ao KM 178,3663 Cidade Prox.: Uruaçu
ADMINISTRAÇÃO
Nome:

GABARITOS
TRÁFEGO

92


TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
VIGA PRINCIPAL CA
RM Rolo Metálico
PILARES
FUNDAÇÕES IG IG
PD Pêndulo
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio
Tipo NI
PARTICULARIDADES
BALANÇO
BALANÇO
4 OUTROS ASPECTOS

Comentários:

OAE: Código: Nome: Viaduto Sobre a Ferrovia Norte-Sul BR-080/ GO Km: 178,3600 ao KM 178,3663 UNIT: RES:
COMENTÁRIOS GERAIS
OBSERVAÇÕES ADICIONAIS: Construir Drenos

93
Cobrimento Ausente / Pouco Falha de concretagem no

Ficha de inspeção

encontro com fundo do
guarda-rodas
expedita.

BR-153/GO / BR-080/GO
3. MESOESTRUTURA Nota Técnica: Local Quantidade (Opicional)

Desaprumo Há

Ficha de 94


ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
95
O viaduto está localizado entre o KM 178,3600 e o KM 178,3663 sobre os trilhos da

Ferrovia Norte-Sul, com coordenadas N 8378676,71 - E 698172,47, próximas ao eixo da
estrutura.
A estrutura do viaduto é constituída por uma sequência de vigas pré-moldadas onde suas
extremidades ficam apoiadas em estruturas de contenção dos aterros laterais.
Possui 6,30 m de comprimento e 14,20 m de largura total, dos quais 3,20 m são de
acostamento, 7,00 m são de largura de pista e 0,40 m de guarda rodas de cada lado.
Durante a vistoria realizada em 11/07/2012 constatou-se a falha de concretagem no

encontro da laje com os guarda-rodas o local já apresenta manchas de corrosão.
A largura da pista da obra está em correspondência com a largura da pista da rodovia.
O viaduto encontra-se em boas condições estruturais, sendo possível seu

aproveitamento, devendo-se recuperar os setores danificados (apresentados no item 2),
sendo eles:
 Local com falha de concretagem deve ser escarificado, limpo com escova de aço
e revestido com massa epóxi.
Também se recomenda a pintura, com nata de cimento, da laje e lateral do viaduto.

96
11/07/2012 11/07/2012
(a) (b)
11/07/2012 11/07/2012
(c) (d)
11/07/2012 11/07/2012
(e) (f)
Figura 1 – (a) vista da parte superior do viaduto; (b) vista da parte inferior do viaduto;
(c) vista da ligação do tabuleiro com a lateral do muro de contenção; (d) manchas de
corrosão na base inferior da laje; (e) vista da ligação do tabuleiro com a lateral do
muro de contenção onde há descontinuidade da concretagem; (f) vista da parte
inferior do tabuleiro com descontinuidade da concretagem.

97
L = 6,30 x 2 = 12,60 m
b) Apicoamento (escarificação) do concreto existente
Apicoamento encontro do fundo da laje com guarda-rodas

A = 0,50 x 0,30 = 0,15 m²
c) Limpeza com escova de aço
A = 0,50 x 0,30 = 0,15 m²
d) Massa Epóxi
P = 0,50 x 0,30 x 0,02 x 1750 = 5,25 Kg
e) Limpeza geral (retirada de sujidade)
Limpeza do fundo das vigas

L = 6,30 x 14,20 = 373,46 m²

L = 0,80 x 6,30 x 2 = 10,08 m²
f) Pintura com nata de cimento
Pintura do fundo das vigas

A = 6,30 x 14,20 = 373,46 m²

A = 0,80 x 6,30 x 2 = 10,08 m²

E JATEAMENTOS
CONCRETO ARMADO
- EP-04
ESCOVA DE AÇO

98
3.4.3 RELATÓRIO DE VISTORIA DAS OBRAS-DE-ARTE BR-153
Nos dias 16, 17 e 18 de julho de 2012 foram realizadas as vistorias nas Obras-de-Arte que
estão localizadas na BR-153 ao longo dos KM 0,0 ao KM 212,80.
Nestas vistorias podem-se observar quais são as principais manifestações patológicas pre-
sentes e qual o estado de conservação em que estas obras se encontram.
A seguir será apresentado para cada uma das obras as fichas de inspeção expeditas e o rela-
tório de vistoria com as conclusões em relação ao que deverá ser feito para que a estabilida-
de e conservação das mesmas sejam mantidas, apresenta-se também o memorial de cálculo
dos serviços a serem realizados em cada uma das estruturas e as especificações adotadas.

99
3.4.3.1 PONTE SOBRE O RIO CANABRAVA – KM 44,33 ao KM 44,39

100
600000 650000 700000 750000
± TO
8550000
8550000
Novo Planalto . Rio Canabrava
!
. Rib. Funil
"
!
GO
"
Montvi di u do No r te
£
¤ 153
"
Porangatu
"
Viaduto Sobre a Ferrovia Norte-Sul

"
8500000
8500000
. Rio do Ouro
#!
Bonópolis Formoso
" "
Santa Tereza de Goiás

Mutunópolis "
"
Campinaçu
"
Estrela do Norte
"
Amaralina
"
. Córr. Lambari
!
Mara Rosa
8450000
8450000
"
. Córr. Tinguizada
!
!
.
Rio Vai-e-Vem
Lago Serra
Alto Horizonte da Mesa
! Viaduto Sobre a Ferrovia Norte-Sul
#
.
Córr. Mato Grosso
"
Campos Verdes
Uirapuru " Nova Iguaçu de Goiás
" " Campinorte
"
Santa Terezinha de Goiás

Niquelândia
8400000
8400000
Nome KM
"
Ponte Sobre o Rio Canabrava KM 44,33 ao KM 44,39

"
Ponte Sobre o Rib. Funil KM 50,955 ao KM 50,984

GO 347 Uruaçu . Rio Passa Três
!
GO
"
Viaduto Sobre a Ferrovia Norte-Sul KM 85,4200 ao KM 85,4263
33
Crixás
6
" 7
34
Ponte Sobre o Rio do Ouro KM 86,09 ao KM 86,19

O
6/G
15
GO
Ponte Sobre o Córrego Lambari KM 135,3500 ao KM 135,3729

Ponte Sobre o Córrego Tinguizada KM 147,4700 ao KM 147,4987
GO
33
6
Ponte Sobre o Rio Vai-e-Vem KM 148,8400 ao KM 148,8689

Viaduto Sobre a Ferrovia Norte-Sul Guarinos Hidrolina
KM 162,1420 ao KM"162,1483
156
GO
Ponte Sobre o Córrego Mato Grosso KM 162,3000

"
Pilar
aode
KMGoiás
162,3212 £
¤
153 £
¤
080
Ponte Sobre o Rio Passa Três KM 197,3700

"
ao KM 197,4748
600000 650000 700000 750000
ONA
"
L Infraestrutura
S.A.
Cidade
E
ENGENHARIA, COMÉRCIO E INDÚSTRIA
" DESDE 1974
Ponte
G
!
.
Viaduto
E
#
PONTES E VIADUTOS
Trecho Projeto
N Rodovia
BR-153
D Limite Estadual
A Lago
0 10 20 30
km
[UTM - 22S] [ SAD-69] Fonte: SIEG, ONA

101

1 DADOS BÁSICOS

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Rio Canabrava
Trecho (PNV): 153BGO0330 Localização(Km): 44,33 ao 44,39 Cidade Prox.: Porangatu
ADMINISTRAÇÃO
Nome:

GABARITOS
TRÁFEGO

102


TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
RM Rolo Metálico
PILARES CA 2CT
FUNDAÇÕES IG IG
PD Pêndulo
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio
Tipo NI
PARTICULARIDADES
BALANÇO
BALANÇO
Comentários:
4 OUTROS ASPECTOS
Descrição do itinerário: No KM 31,88 vire à direita em estrada não pavimentada na GO-448 em direção à GO-244,
vire à esquerda na GO-244 permaneça na GO-244 até a saída para a BR-153.

Comentários:

103

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Rio Canabrava BR-153/ GO Km: 44,33 ao 44,39 UNIT: RES:
COMENTÁRIOS GERAIS

Armadura Exposta Muito Oxidada Grande Incidência Laje central com
armadura exposta
Ficha de inspeção

Cobrimento Ausente / Pouco Lajes em balanço
104 expedita.

BR-153/GO / BR-080/GO
Fissuras Forte Infiltração Grande Incidência Transversinas
Aparelho de Apoio Danificado Grande Incidência Encontro da ponte com
talude está com
rachadura

Cobrimento Ausente / Pouco Falhas de concretagem
nos pilares
Desaprumo Há

Ficha de105



ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
106
A ponte está localizada na BR-153/GO entre os KM 44,33 e KM 44,39 sobre o Rio

Canabrava com coordenadas N 8539610,67 – E 699832,09 próximas ao eixo.
A ponte possui estrutura em concreto armado com 60,00 m de comprimento e 10,00 m de

largura total, dos quais 7,00 m são largura de pista, 0,70 m de acostamento e 0,70 m de
passeio para pedestre em cada lado.
A estrutura é composta por 6 pilares, 4 travessas, 5 transversinas e 2 longarinas.
Durante vistoria realizada em 17/07/2012 verificou-se que nas lajes em balanço existem
manchas de corrosão nos locais próximos e presença de armaduras expostas devido à
espessura do cobrimento ser insuficiente.
Na base inferior das transversinas também há armaduras expostas pela espessura do

cobrimento ser insuficiente.
O encontro da ponte com o talude está com fissura inclinada com grande extensão.

Existem alguns danos gerando alguma insuficiência estrutural na ponte, porém não há
sinais de comprometimento da estabilidade da obra.

 Substituir drenos adotando 100 mm;
 Demolir e reconstruir a ala e a parte retangular da cortina (que está com
rachadura inclinada), adotar fck ≥ 20 MPa;
 Realizar limpeza no pilar e aplicar argamassa de cimento e areia grossa (para
vedar falhas de concretagem);
 Locais com armaduras expostas (lajes em balanço e base de transversinas)
devem ser escarificados, limpos com jato de areia e revestidos com massa epóxi.


107
17/07/2012 17/07/2012
(a) (b)
17/07/2012 17/07/2012
(c) (d)
Armadura exposta Armadura exposta
17/07/2012 17/07/2012
(e) (f)
Figura 1 – (a) vista superior da ponte; (b) vista lateral da ponte; (c) mancha de corrosão e
eflorescência na laje em balanço; (d) rachadura inclinada na contenção da ponte; (e)
armadura exposta na laje central; (f) armadura exposta na base da transversina.

108
L = 60,00 x 2 = 120,00 m
Q = 30 unid.
c) Apicoamento (escarificação) de concreto existente
Apicoamento da laje em balanço

A = 2,50 x 0,30 x 30 = 22,50 m²
Apicoamento da base da transversina

A = 0,50 x 0,20 = 0,10 m²
Limpeza da laje
A = 60,00 x 10,00 = 600,00 m²
Limpeza da face interior da longarina

A = 60,00 x 2 x 1,80 = 216,00 m²
Limpeza da face do encontro (uma extremidade)

A = (10,00 + 15,00) x 1,20 / 2 = 15,00 m²
Limpeza da face do encontro (extremidade que está com rachadura na ala)

A = (7,90 + 10,40) x 1,20 / 2 = 10,98 m²
e) Massa epóxi
P = (22,50 + 0,10) x 0,02 x 1750 = 791,00 m³
f) Revestimento com argamassa (cimento/areia)
V = 0,60 x 5,00 x 0,03 = 0,09 m³
g) Escavação para reparos no encontro (trincado)
V = 8,00 x 3,00 x 4,00 = 96,00 m³
h) Reaterro e compactação
V = 8,00 x 3,00 x 4,00 = 96,00 m³
i) Demolição de concreto (encontro)
V = (6,00 + 3,00) x 1,60 x 0,40 / 2 = 2,88 m³

109
j) Concretagem do encontro (fck ≥ 20 MPa)
V = (6,00 + 3,00) x 1,60 x 0,40 / 2 = 2,88 m³
k) Limpeza geral (para retirada de sujidade)

A = 0,40 x 2 x 60,00 = 48,00 m²
Limpeza da face externa das longarinas

A = 60,00 x 2 x 1,80 = 216,00 m²

A = 0,40 x 2 x 60,00 = 48,00 m²

A = 4,60 x 1,80 x 2 x 5 = 82,80 m²

A = 0,20 x 4,60 x 5 = 4,60 m²
Limpeza da face das travessas

A = 1,20 x 2 x 4,40 x 4 = 42,24 m²
Limpeza da base das travessas

A = 0,20 x 4,40 x 4 = 3,52 m²
Limpeza dos pilares

A = 0,60 x 4 x 6 x 5,50 = 79,20 m²
l) Pintura com nata de cimento
Pintura da laje
A = 60,00 x 10,00 = 600,00 m²

A = 0,40 x 2 x 60,00 = 48,00 m²

A = 60,00 x 4 x 1,80 = 432,00 m²

A = 0,40 x 2 x 60,00 = 48,00 m²
Pintura da face das transversinas

A = 4,60 x 1,80 x 2 x 5 = 82,80 m²
Pintura da base das transversinas

A = 0,20 x 4,60 x 5 = 4,60 m²
Pintura da face das travessas

A = 1,20 x 2 x 4,40 x 4 = 42,24 m²

110
Pintura da base das travessas

A = 0,20 x 4,40 x 4 = 3,52 m²
Pintura dos pilares

A = 0,60 x 4 x 6 x 5,50 = 79,20 m²
Pintura da face do encontro

A = (10,00 + 15,00) x 1,20 = 30,00 m²

E JATEAMENTOS
DNIT DNIT 116/2009-ES PONTES E VIADUTOS
CONCRETO ARMADO

111
3.4.3.2 PONTE SOBRE O RIBEIRÃO FUNIL – KM 50,955 ao KM 50,984

112

1 DADOS BÁSICOS

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Ribeirão Funil
ADMINISTRAÇÃO
Nome:

GABARITOS
TRÁFEGO

113


TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
RM Rolo Metálico
PILARES CA 2CT
FUNDAÇÕES IG IG
PD Pêndulo
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio
Tipo NI
PARTICULARIDADES
BALANÇO
BALANÇO
Comentários:
4 OUTROS ASPECTOS
Descrição do itinerário: No KM 31,88 vire à direita em estrada não pavimentada na GO-448 em direção à GO-244,
vire à esquerda na GO-244 permaneça na GO-244 até a saída para a BR-153.

Comentários:

114

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Riberão Funil BR-153/ GO Km: 50,955 ao 50,984 UNIT: RES:
COMENTÁRIOS GERAIS

Ficha de inspeção


115 expedita.

BR-153/GO / BR-080/GO
Armadura Exposta Muito Oxidada Grande Incidência Base de pilar e base do
Concreto Desagregado Muita Intensidade Grande Incidência encontro da ponte com
Fissuras Forte Infiltração Grande Incidência talude
Desaprumo Há


Ficha de inspeção


116 expedita.
ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
117
A ponte está localizada na BR-153/GO entre os KM 50,955 e KM 50,984 sobre o Ribeirão

Funil com coordenadas N 8533375,08 – E 702034,05 próximas ao eixo.

Durante vistoria realizada em 18/07/2012 verificou-se que a base do encontro da ponte

com o talude e a laje central está com armaduras expostas e corroídas (cobrimento
insuficiente).
Onde foi feita uma abertura para passagem do condutor do cabo óptico (próximo à ala)
está com armadura cortada e exposta.
A contenção do talude encontra-se com partes quebradas e rachaduras inclinadas e a

base de um dos pilares possui falha de concretagem e cobrimento insuficiente, onde a
armadura já se encontra em processo corrosivo.

estrutural.

 O pilar que está com armaduras expostas deverá ser apicoado, as armaduras
devem ser limpas e revestidas com graute;
 A base do encontro (com armadura exposta) deve ser escarificada, limpa e
revestida com massa epóxi;
 Os degraus do arrimo (que estão quebrados) deverão ter extremidades
demolidas, e refeitas com base em pedra e degraus reconcretados, adotar fck ≥
20 MPa.

118


119
18/07/2012 18/07/2012
(a) (b)
18/07/2012 18/07/2012
(c) (d)
18/07/2012 18/07/2012
(e) (f)
Figura 1 – (a) vista superior da ponte; (b) vista da lateral da ponte; (c) e (d) vista frontal
dos pilares e travessas; (e) armadura exposta na base do encontro da ponte com o
talude; (f) contenção do talude com fissuras e armaduras expostas na base do encontro
da ponte com o talude.

120
18/07/2012 18/07/2012
(a) (b)
18/07/2012 18/07/2012
(c) (d)
18/07/2012 18/07/2012
(e) (f)
Figura 2 – (a) trincas na contenção do talude; (b) armadura exposta e corroída na base
do pilar; (c) e (d) armaduras expostas na base do encontro da ponte com o talude; (e)
armadura exposta na laje em central; (f) armadura exposta e cortada onde se passou o
condutor do cabo óptico.

121
L = 29,00 x 2 = 58,00 m
Q = 14 unid.
Apicoamento da laje
A = 2,00 x 1,00 x 2 = 4,00 m²
Apicoamento da base do encontro

A = 0,40 x 2 x 10,00 = 8,00 m²
Apicoamento da base do pilar

A = 0,20 x 2π x 0,43 = 0,54 m²
Limpeza da laje
A = 2,00 x 1,00 x 2 = 4,00 m²
Limpeza da base do encontro

A = 0,40 x 2 x 10,00 = 8,00 m²
e) Limpeza com escova de aço
Limpeza da base do pilar

A = 0,20 x 2π x 0,43 = 0,54 m²
f) Massa epóxi
V = (2,00 + 8,00) x 0,02 x 1750 = 350,00 Kg
g) Microconcreto tipo graute
V = 0,54 x 0,05 = 0,027 m³
h) Demolição dos degraus quebrados da estrutura de arrimo
V = 6,00 x 1,50 x 3,00 = 27,00 m³
i) Concretagem de novos degraus (fck ≥ 20MPa)
V = 6,00 x 1,50 x 3,00 = 27,00 m³

122
j) Limpeza geral (para retirada de sujidade)
Limpeza da laje
A = (29,00 x 10,00) – (2,00 x 1,00 x 2) = 286,00 m²

A = 0,30 x 2 x 29,00 = 17,40 m²

A = 1,65 x 2 x 2 x 29,00 = 191,40 m²

A = 0,37 x 29,00 x 2 = 21,46 m²

A = 1,65 x 2 x 3 x 4,10 = 33,21 m²

A = 0,20 x 4,10 = 0,82 m²

A = 0,60 x 2 x 2 x 4,10 = 9,84 m²

A = 0,20 x 2 x 4,10 = 1,64 m²
Limpeza dos pilares

A = (4 x 2π x 0,43 x 3,00) – (0,20 x 2π x 0,43) = 31,88 m²
Limpeza da face do encontro

A = 10,00 x 2 x 1,00 = 20,00 m²
Total de limpeza geral = 613,65 m²
k) Pintura com nata de cimento
Pintura da laje
A = 29,00 x 10,00 = 290,00 m²

A = 0,30 x 2 x 29,00 = 17,40 m²

A = 1,65 x 2 x 2 x 29,00 = 191,40 m²

A = 0,37 x 29,00 x 2 = 21,46 m²

A = 1,65 x 2 x 3 x 4,10 = 40,60 m²

A = 0,20 x 4,10 = 0,82 m²

123

A = 0,60 x 2 x 2 x 4,10 = 9,84 m²

A = 0,20 x 2 x 4,10 = 1,64 m²
Pintura dos pilares

A = 4 x 2π x 0,43 x 3,00 = 32,42 m²
Pintura da face do encontro

A = 10,00 x 2 x 1,00 = 20,00 m²
Pintura da base do encontro

A = 2 x 0,40 x 10,00 = 8,00 m²

E JATEAMENTOS
CONCRETO ARMADO
- EP-04
ESCOVA DE AÇO

124

85,4263

125

1 DADOS BÁSICOS

OAE: Código: Nome: Viaduto Sobre a Ferrovia Norte-Sul
ADMINISTRAÇÃO
Nome:

Larg. Acostamento: 2,50 m
GABARITOS
TRÁFEGO

126


TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
VIGA PRINCIPAL CA
RM Rolo Metálico
PILARES
FUNDAÇÕES IG IG
PD Pêndulo
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio
Tipo NI
PARTICULARIDADES
BALANÇO
BALANÇO
4 OUTROS ASPECTOS
Descrição do itinerário: Vire à direita no KM 31,92 em estrada não pavimentada, siga em direção à GO-448,
continue na GO-448 em direção à GO-244, vire à esquerda na GO-244 até a saída para a BR-153, vire à direita e
retome a BR-153.

Comentários:

OAE: Código: Nome: Viaduto Sobre a Ferrovia Norte-Sul BR-153/ GO Km: 85,4200 ao 85,4263 UNIT: RES:
COMENTÁRIOS GERAIS

Ficha de inspeção


127 expedita.

BR-153/GO / BR-080/GO
3. MESOESTRUTURA Nota Técnica: Local Quantidade (Opicional)
Desaprumo Há


Ficha de inspeção


128 expedita.
ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
129
O viaduto está localizado na BR-153/GO entre os KM 85,4200 e KM 85,4263 sobre os trilhos

da Ferrovia Norte-Sul, com coordenadas N 8501022,87 - E 706446,62 próximas ao eixo da
estrutura.
Em vistoria realizada em 18/07/2012 nenhuma manifestação patológica foi observada.
O viaduto encontra-se em boas condições estruturais, sendo possível seu aproveitamento.
Recomenda-se apenas a pintura com nata de cimento na laje e lateral do viaduto.

130
18/07/2012 18/07/2012
(a) (b)
18/07/2012
(c)
Figura 1 – (a) vista da parte superior do viaduto; (b) vista da lateral do viaduto; (c) vista da
parte inferior do tabuleiro.

131
a) Limpeza geral (retirada de sujidade)

L = 6,30 x 12,80 = 80,64 m²

L = 0,80 x 6,30 x 2 = 10,08 m²
b) Pintura com nata de cimento

L = 6,30 x 12,80 = 80,64 m²

L = 0,80 x 6,30 x 2 = 10,08 m²
As características dos materiais a serem empregados, as técnicas de execução, os métodos

de controle e os critérios de medição, deverão seguir as especificações:
CONCRETO ARMADO

132
3.4.3.4 PONTE SOBRE O RIO DO OURO – KM 86,09 ao KM 86,19

133

1 DADOS BÁSICOS

OAE: Código: Nome: Ponte sobre o Rio do Ouro
ADMINISTRAÇÃO
Nome:

GABARITOS
TRÁFEGO

134


TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
RM Rolo Metálico
PILARES CA 2CT
FUNDAÇÕES CA IG
PD Pêndulo
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio
Tipo NI
PARTICULARIDADES
BALANÇO
BALANÇO
Comentários:
4 OUTROS ASPECTOS
Descrição do itinerário: Vire à direita no KM 31,92 em estrada não pavimentada, siga em direção à GO-448,
continue na GO-448 em direção à GO-244, vire à esquerda na GO-244 até a saída para a BR-153, vire à direita e
retome a BR-153.

Comentários:

135

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Rio do Ouro BR-153/ GO Km: 86,09 ao 86,19 UNIT: RES:
COMENTÁRIOS GERAIS

Fissuras Forte Infiltração Grande Incidência Eflorescência na laje
central e em balanço
Marcas de Infiltração Forte Grande Incidência Formação de estalactites
Ficha de inspeção

136 expedita.

Armadura Principal Exposta Muito Oxidada Base da longarina
BR-153/GO / BR-080/GO
Armadura Exposta Muito Oxidada Grande Incidência Base do pilar e travessa

Desaprumo Há

Ficha de137


ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
138
A ponte está localizada na BR-153/GO entre os KM 86,09 e KM 86,19 sobre o Rio do

Ouro com coordenadas N 8500895,92 – E 707156,53 próximas ao eixo.

de largura total, dos quais 7,00 m são largura de pista, 0,70 m de acostamento e 0,70 m
de passeio para pedestre em cada lado.
Durante vistoria realizada em 18/07/2012 observou-se que a lateral do guarda-corpo e

passarela possui concreto desplacado e corrosão de armaduras.
As lajes em balanço e central possuem eflorescência e armaduras expostas com

cobrimento insuficiente, sendo que as lajes em balanço apresentam formações
avançadas de estalactites.
Armaduras expostas e em processo corrosivo foram observadas nas bases de pilares,

travessas e longarinas, falhas de concretagem também foram encontradas na base e
topo de pilares e base da travessa.
Alguns pilares estão desaprumados apresentando “barriga” o que não é característica de

flambagem, pois o pilar é robusto.
Erosão nas proximidades a um dos blocos de fundação, deixando-o suspenso.

estrutural.

 Lateral de apoio dos guarda-corpos demolir e reconcretar adotando fck ≥ 20 MPa;
 Os locais de armadura exposta dos pilares próximos aos blocos devem ser
apicoados, limpos e grauteados;

139
 As lajes em balanço devem ser limpas com jato de areia e pintadas com nata de
cimento;
 Nos locais que estão com armadura exposta (laje central, travessas e base da
longarina) deverá ser feita a escarificação do local, limpeza e revestimento com
massa epóxi;
 A falha de concretagem no pilar deverá ser preenchida após escarificação local
com graute (2,50 cm de espessura).
Recomenda-se também a limpeza geral para retirada de sujidade e pintura com nata
de cimento dos elementos com nata de cimento.

140
18/07/2012 18/07/2012
(a) (b)
18/07/2012 18/07/2012
(c) (d)
18/07/2012 18/07/2012
(e) (f)
Figura 1 – (a) vista superior da ponte; (b) lateral do guarda-corpo com destacamento de
concreto e armadura exposta; (c) lateral da longarina e parte inferior da laje em balanço;
(d) eflorescência na laje em balanço com formações de estalactites; (e) e (f) duas
extremidades da base do pilar e travessa com falha de concretagem e armadura exposta.

141
18/07/2012 18/07/2012
(a) (b)
18/07/2012 18/07/2012
(c) (d)
18/07/2012 18/07/2012
(e) (f)
Figura 2 – (a) bloco de fundação próximo a erosão; (b) blocos de fundação; (c) vista
inferior da ponte; (d) eflorescência na laje em balanço com formações de estalactites; (e)
laje central com eflorescência; (f) armadura exposta com presença de eflorescência e
corrosão na laje central.

142
18/07/2012
18/07/2012
(a) (b)
18/07/2012 18/07/2012
(c) (d)
Figura 3 – (a) falha de concretagem no pilar; (b) tubulão fora do prumo (“barriga”); (c)
base inferior da longarina com armadura exposta; (d) falha de concretagem no bloco de
fundação.

143
18/07/2012 18/07/2012
(a) (b)
Figura 4 – (a) talude em processo erosivo; (b) trinca no encontro da pista com a ponte.

144
L = 100,00 x 2 = 200,00 m
Q = 50 unid.
c) Demolição da lateral onde se dá a fixação do guarda-corpo
V = 0,30 x 0,30 x 0,10 x 200 = 1,80 m³
d) Concretagem da lateral onde se dá a fixação do guarda-corpo (fck ≥ 20 MPa)
V = 0,30 x 0,30 x 0,10 x 200 = 1,80 m³
e) Apicoamento (escarificação) de concreto existente
Apicoamento da laje
A = 2,00 x 2,00 = 4,00 m²
Apicoamento da face da longarina

A = 0,50 x 0,10 = 0,05 m²

A = 0,30 x 0,50 = 0,15 m²
Apicoamento da face da travessa

A = 2 x 0,80 x 4,37 = 6,99 m²
Apicoamento da base da travessa

A = 0,20 x 4,37 = 0,87 m²
Apicoamento do pilar (lado que une com a travessa)

A = 2 x 0,40 x 0,20 = 0,16 m²
Apicoamento pilar (frente)

A = 2 x 0,20 x 0,20 = 0,08 m²
Apicoamento pilar (falha de concretagem)

A = 0,50 x 0,40 = 0,20 m²
Total de apicoamento = 12,50 m²
Limpeza da laje
A = 100,00 x 10,00 = 1.000,00 m²

145

A = 4 x 100,00 x 1,80 = 720,00 m²

A = 2 x 1,20 x 4,37 = 10,97 m²

A = 0,20 x 4,37 x 2 = 1,75 m²
Limpeza do pilar (lado que une com a travessa)

A = 2 x 0,40 x 0,20 = 0,16 m²
Limpeza pilar (frente)

A = 2 x 0,20 x 0,20 = 0,08 m²
Total de limpeza com jato de areia = 1.732,96 m²
g) Massa epóxi (2,0 cm)
Laje central
P = 2,00 x 2,00 x 0,02 x 1750 = 140,00 Kg
Face e base da longarina (armadura exposta)

P = 0,20 x 0,02 x 1750 = 7,00 Kg
Travessa
P = 7,86 x 0,02 x 1750 = 275,10 Kg
h) Limpeza geral para retirada de sujidade
Pilares retangulares
A = 0,60 x 4 x 4,00 x 6 + ( 0,60 x 4 x 4 x 1,50) = 72,00 m²
Pilares circulares
A = 2π x 0,40 x 4 x 4,00 = 40,21 m²

A = 0,30 x 100,00 x 2 = 60,00 m²

A = 2 x 1,20 x 4,37 x 7 = 73,42 m²

A = 0,20 x 4,37 x 7 x 2 = 12,24 m²

A = 1,80 x 2 x 4,37 x 9 = 141,60 m²

A = 0,20 x 9 x 4,37 = 7,87 m²
Total de limpeza geral = 407,34 m²

146
i) Pintura com nata de cimento
Pintura laje em balanço

A = 10,00 x 100,00 = 1.000,00 m²
Pilares retangulares
A = 0,60 x 4 x 4,00 x 6 + ( 0,60 x 4 x 4 x 1,50) = 72,00 m²
Pilares circulares
A = 2π x 0,40 x 4 x 4,00 = 40,21 m²

A = 1,80 x 4 x 99,92 = 719,42 m²

A = 0,30 x 100,00 x 2 = 60,00 m²

A = 2 x 1,20 x 4,37 x 8 = 83,90 m²

A = 0,20 x 4,37 x 8 x 2 = 13,98 m²

A = 1,80 x 2 x 4,37 x 9 = 141,60 m²

A = 0,20 x 9 x 4,37 = 7,87 m²
j) Microconcreto tipo graute
V = (0,20 + 0,16 + 0,08) x 0,05 = 0,022 m³

147

E JATEAMENTOS
CONCRETO ARMADO

148
3.4.3.5 PONTE SOBRE O CÓRREGO LAMBARI – KM 135,3500 ao KM

135,3729

149

1 DADOS BÁSICOS

OAE: Código: Nome: Ponte sobre o Córrego Lambari
Trecho (PNV): 153BGO0390 Localização(Km): 135,3500 ao 135,3729 Cidade Prox.: Estrela do Norte
ADMINISTRAÇÃO
Nome:

GABARITOS
TRÁFEGO

150


TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
RM Rolo Metálico
PILARES CA 3CT
FUNDAÇÕES IG IG
PD Pêndulo
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio
Tipo NI
PARTICULARIDADES
BALANÇO
BALANÇO
Comentários:
4 OUTROS ASPECTOS
Descrição do itinerário: Entre à direita no trevo para Estrela do Norte-GO siga em direção da GO-239 em estrada
não asfaltada, na rotatória pegue a 4ª saída para a rampa de acesso à GO-239 em direção a Mara Rosa-GO. Em
Mara Rosa-GO na rotatória entre na 1ª saída mantendo-se na GO-239 até o entroncamento com a BR-153, vire à
direita e volte à BR-153.

Comentários:

151

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Córrego Lambari BR-153/ GO Km: 135,3500 ao 135,3729 UNIT: RES:
COMENTÁRIOS GERAIS

Ficha de inspeção

Cobrimento Ausente / Pouco Laje central c/ armadura
exposta
152 expedita.

Desagreg. de Concreto Muito Intenso Grande Incidência Base da longarina
Cobrimento Ausente / Pouco Base de longarina
BR-153/GO / BR-080/GO
Armadura Exposta Muito Oxidada Grande Incidência Base do encontro da
ponte com o talude

Desaprumo Há

Ficha de153



ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
154
A ponte está localizada na BR-153/GO entre os KM 135,3500 e KM 135,3729 sobre o

Córrego Lambari com coordenadas N 8456426,60 – E 706677,72 próximas ao eixo.

largura total, dos quais 7,00 m são largura de pista, 0,70 m de acostamento, 0,70 m de
Durante vistoria realizada em 18/07/2012 constatou-se que o guarda-corpo da ponte

encontra-se quebrado e com armaduras expostas.
Existem armaduras corroídas na laje central, laje em balanço e base do encontro da

ponte com o talude.
Na base de longarina há desplacamento de concreto com armadura exposta, onde a qual

já se encontra corroída.

estrutural.

 Substituir drenos para  100 mm, adotar 15 cm de profundidade abaixo da laje;
 Base da longarina (armadura exposta) deve ser apicoado o local, as armaduras
devem ser limpas e revestidas com graute (2,50 cm de espessura);
 Demais locais com armaduras expostas devem passar por processo de
escarificação, limpeza com jato de areia e revestidos com massa epóxi.
Se possível, verificar com a concessionária o descolamento do cabo óptico, que está

próximo aos drenos, para outro local.

155
Também se recomenda a limpeza geral e pintura de todos os elementos que compõem a

obra.
18/07/2012 18/07/2012
(a) (b)
18/07/2012 18/07/2012
(c) (d)
18/07/2012 18/07/2012
(e) (f)
Figura 1 – (a) vista da parte superior da ponte; (b) vista da parte inferior da ponte
(longarinas, pilares, transversinas e travessas); (c) vista da parte inferior da longarina e

156
laje central; (d) longarina com desplacamento de concreto e armadura exposta corroída;
(e) armadura exposta na laje central; (f) armadura exposta na base inferior do encontro
da ponte com talude.
18/07/2012 18/07/2012
(a) (b)
18/07/2012 18/07/2012
(c) (d)
Figura 2 – (a) armadura exposta na laje central; (b) armadura exposta na base inferior do
encontro da ponte com o talude (lado oposto ao mostrado em (f) da Figura 1); (c) guarda-
corpo quebrado; (d) laje em balanço com armaduras expostas e corroídas.

157
L = 22,90 x 2 = 45,80 m
Q = 10 unid.
c) Recomposição de guarda-corpo
L = 2,00 x 3 = 6,00 m
d) Apicoamento (escarificação) de concreto existente
Apicoamento da laje central

A = 2,00 x 1,50 x 2 = 6,00 m²
Apicoamento da laje em balanço

A = 4,00 x 0,30 x 2 x 6 = 14,40 m²

A = 0,30 x 10,00 x 2 = 6,00 m²
Apicoamento da base da longarina (com concreto desplacado)

A = 0,24 x 2,00 = 0,48 m²

A = 2,00 x 1,50 x 2 = 6,00 m²
Limpeza da laje em balanço

A = 5,00 x 22,90 = 114,50 m²

A = 0,30 x 10,00 x 2 = 6,00 m²
Limpeza da base da longarina (com concreto desplacado)

A = 0,24 x 2,00 = 0,48 m²
f) Massa epóxi
P = (6,00 + 14,40 + 6,00 + 0,48) x 0,02 x 1750 = 940,80 Kg
g) Microconcreto do tipo graute (2,50 cm abaixo da armadura)

158
V = 0,80 x 0,05 = 0,04 m³
h) Limpeza geral (para retirada de sujidade)

A = 0,20 x 2 x 22,90 = 9,16 m²

A = (22,90 x 10,00) – (2,00 x 1,50 x 2) – 0,48 = 222,52 m²

A = 22,90 x 2 x 4 x 1,35 = 247,32 m²

A = 22,90 x 0,24 x 3 = 16,50 m²

A = 2,30 x 1,35 x 2 x 15 = 93,15 m²

A = 0,20 x 2,30 x 9 = 4,14 m²

A = 2,30 x 0,80 x 2 x 6 = 22,08 m²

A = 0,20 x 2,30 x 6 = 2,76 m²
Limpeza dos pilares

A = 0,42 x 4 x 8 x 3,50 = 47,04 m²
Limpeza da face dos encontros

A = (10,00 + 12,00) x 1,40 = 30,80 m²
Total de limpeza geral (retirada de sujidade) = 695,47 m²
i) Pintura com nata de cimento

A = 0,20 x 2 x 22,90 = 9,16 m²
Pintura da laje central

A = 22,90 x 10,00 = 229,00 m²

A = (22,90 x 2 x 4 x 1,35) = 247,32 m²

A = 22,90 x 4 x 0,24 = 21,98 m²

A = 2,30 x 1,35 x 2 x 15 = 93,15 m²

159

A = 0,20 x 2,30 x 9 = 4,14 m²

A = 2,30 x 0,80 x 2 x 6 = 22,08 m²

A = 0,20 x 2,30 x 6 = 2,76 m²
Pintura dos pilares

A = 0,42 x 4 x 8 x 4,00 = 53,76 m²
Pintura da face dos encontros

A = (10,00 + 12,00) x 1,40 = 30,80 m²
Pintura da base dos encontros.

A = 0,30 x 10,00 x 2 = 6,00 m²

E JATEAMENTOS
DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA LATERAL: GUARDA-RODAS,
GUARDA-CORPOS E BARREIRAS.
CONCRETO ARMADO

160
3.4.3.6 PONTE SOBRE O CÓRREGO TINGUIZADA – KM 147,4700 ao KM

147,4987

161

1 DADOS BÁSICOS

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Córrego Tinguizada
Trecho (PNV): 153BGO0392 Localização(Km): 147,4700 ao 147,4987 Cidade Prox.: Campinorte
ADMINISTRAÇÃO
Nome:
Projetista: Hidro Service Engenharia de Projetos LTDA; Ano da Construção:
Construtor: Não Identificado Arquivo: Não Identificado Trem-Tipo Classe: Não Identificado

GABARITOS
TRÁFEGO

162


TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
RM Rolo Metálico
PILARES CA 2CT
FUNDAÇÕES IG IG
PD Pêndulo
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio
Tipo NI
PARTICULARIDADES
BALANÇO
BALANÇO
Comentários:
4 OUTROS ASPECTOS
Descrição do itinerário: Vire à direita no trevo para Mara Rosa-GO, siga pela GO-239 sentido Mara Rosa-GO, na
rotatória pegue a 1ª saída para a R. São Paulo, siga até o cruzamento com a Av. Bernardo Sayão, vire à esquerda
na Av. Bernardo Sayão e continue para GO-437, continue na GO-437 até voltar novamente para a BR-153.

Comentários:

163

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Córrego Tinguizada BR-153/ GO Km: 147,4700 ao 147,4987 UNIT: RES:
COMENTÁRIOS GERAIS

Marcas de Infiltração Forte Grande Incidência Lajes em balanço
Ficha de inspeção


164 expedita.

Cobrimento Ausente / Pouco Base da longarina
BR-153/GO / BR-080/GO
Armadura Exposta Muito Oxidada Grande Incidência Base do encontro c/
talude
Cobrimento Ausente / Pouco Topo do pilar, próx. a
longarina

Desaprumo Há


Ficha de inspeção

165 expedita.

ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
166

Córrego Tinguizada com coordenadas N 8444527,76 – E 705941,09 próximas ao eixo.

Durante vistoria realizada em 18/07/2012 observou-se que o guarda-corpo e lateral da

passarela de pedestre estão com armadura exposta e parte do concreto encontra-se
destacado.
A base do encontro da ponte com o talude está com armaduras expostas em início do
processo corrosivo, assim como o encontro do pilar com a travessa e base inferior da
viga e a laje em balanço.

estrutural.

 Substituir drenos para 100 mm e com no mínimo de 15 cm passante da parte

inferior da laje;
 Demolir a área de apoio do guarda-corpo que está com concreto desplacado e
reconcretar;
 Substituir guarda-corpos com armaduras expostas;
 Pilar e base da cortina, com armadura exposta, deverão ser apicoados, limpos e
revestidos com massa epóxi.


167
18/07/2012 18/07/2012
(a) (b)
18/07/2012 18/07/2012
(c) (d)
18/07/2012 18/07/2012
(e) (f)
Figura 1 – (a) vista da parte superior da ponte; (b) lateral do guarda-corpo com
destacamento do concreto e armadura exposta; (c) vista da parte lateral da longarina e
parte inferior da laje em balanço; (d) armadura exposta na face do pilar (cobrimento
insuficiente); (e) e (f) armaduras expostas na base do encontro da ponte com o talude.

168
18/07/2012 18/07/2012
(a) (b)
18/07/2012
(c)
Figura 2 – (a) guarda-corpo com armadura exposta; (b) armadura exposta na base da
longarina, (c) vista do inferior da ponte.

169
a) Drenos tubos de PVC Ф 100 mm (a cada 4,00 m)
Q = 28 unid.
b) Recomposição de guarda-corpos
L = 2,00 x 3 = 6,00 m

A = 10,00 x 2 x 0,40 = 8,00 m²
Apicoamento do pilar
A = 0,60 x 0,60 = 0,36 m²
d) Limpeza com escova de aço

A = 10,00 x 2 x 0,20 = 4,00 m²
Limpeza do pilar
A = 0,60 x 0,60 = 0,36 m²
e) Massa epóxi
P = (4,00 + 0,36) x 0,02 x 1750 = 152,60 Kg
f) Limpeza geral (para retirada de sujidade)
Limpeza da laje
A = 28,70 x 10,00 = 287,00 m²

A = 0,40 x 2 x 28,70 = 22,96 m²

A = 28,70 x 2 x 2 x 1,80 = 206,64 m²

A = 0,35 x 28,70 x 2 = 20,09 m²

A = 4,85 x 2 x 3 x 1,65 = 48,02 m²

A = 0,20 x 3 x 4,85 = 2,91 m²

A = 0,75 x 4,20 x 4 = 12,60 m²

170

A = 0,40 x 2 x 4,20 = 3,36 m²
Limpeza dos pilares

A = (2,30 x 2π x 0,50 x 4) – (0,60 x 0,60) = 28,54 m²
Limpeza da face dos encontros

A = 10,00 x 2 x 1,65 = 33,00 m²
Total da limpeza geral (retirada de sujidade) = 665,12 m²
Pintura da laje
A = 28,70 x 10,00 = 287,00 m²

A = 0,40 x 2 x 28,70 = 22,96 m²

A = 28,70 x 2 x 2 x 1,80 = 206,64 m²

A = 0,35 x 28,70 x 2 = 20,09 m²

A = 4,85 x 2 x 3 x 1,65 = 48,02 m²

A = 0,20 x 3 x 4,85 = 2,91 m²

A = 0,75 x 4,20 x 4 = 12,60 m²

A = 0,40 x 2 x 4,20 = 3,36 m²
Pintura dos pilares

A = 2,30 x 2π x 0,50 x 4= 28,90 m²
Pintura da face dos encontros

A = 10,00 x 2 x 1,65 = 33,00 m²

171

E JATEAMENTOS
GUARDA-CORPOS E BARREIRAS.
CONCRETO ARMADO
ESCOVA DE AÇO

172
3.4.3.7 PONTE SOBRE O RIO VAI-e-VEM – KM 148,8400 ao KM 148,8689

173

1 DADOS BÁSICOS

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Rio Vai-e-Vem
ADMINISTRAÇÃO
Nome:

GABARITOS
TRÁFEGO

174


TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
RM Rolo Metálico
PILARES CA 2CT
FUNDAÇÕES IG IG
PD Pêndulo
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio
Tipo NI
PARTICULARIDADES
BALANÇO
BALANÇO
Comentários:
4 OUTROS ASPECTOS
Descrição do itinerário: Vire à direita no trevo para Mara Rosa-GO, siga pela GO-239 sentido Mara Rosa-GO, na
rotatória pegue a 1ª saída para a R. São Paulo, siga até o cruzamento com a Av. Bernardo Sayão, vire à esquerda
na Av. Bernardo Sayão e continue para GO-437, continue na GO-437 até voltar novamente para a BR-153.

Comentários:

175

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Rio Vai-e-Vem BR-153/ GO Km: 148,8400 ao 148,8689 UNIT: RES:
COMENTÁRIOS GERAIS

Armadura Exposta Muito Oxidada Grande Incidência Laje central próx. ao
talude
Ficha de inspeção

176 expedita.

Fissuras Finas Algumas Grande Incidência Manchas de corrosão e
Trincas (fissuras w > 0,3mm) Algumas Grande Incidência Infiltração na base
Armadura Principal Exposta Muito Oxidada da longarina
Cobrimento Ausente / Pouco Base da longarina
BR-153/GO / BR-080/GO
Fissuras Forte Infiltração Grande Incidência Topo e corpo do pilar
Cobrimento Ausente / Pouco Base das transversinas

Desaprumo Há

Ficha de177

5. PISTA / ACESSO Nota Técnica: Local Quantidade (Opicional)

ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
178

Vai-e-Vem com coordenadas N 8443246,63 – E 705471,05 próximas ao eixo.

Durante vistoria realizada no dia 17/07/2012 foram encontradas armaduras expostas em

pilares (corpo ou base superior) por falta de cobrimento adequado.
Laje central (próxima ao talude) e base das longarinas com armaduras corroídas.
A passarela de pedestres também apresenta buracos ao longo de toda sua extensão.

estrutural.

 Substituir drenos adotando 100 mm e profundidade de no mínimo 15 cm

passante da base inferior da laje;
 Locais com armadura exposta (lajes, pilares e base da longarina) devem ser
apicoados, limpos e revestidos com massa epóxi (2 cm de espessura);
 Demolir toda a face superior do passeio, refazendo-o com concreto fck ≥ 20 MPa
e 6 cm de espessura.
Também são recomendas a limpeza geral e pintura com nata de cimento todos os

179
17/07/2012 17/07/2012
(a) (b)
17/07/2012 17/07/2012
(c) (d)
17/07/2012 17/07/2012
(e) (f)
Figura 1 – (a) vista da parte superior da ponte; (b) vista da lateral da longarina e parte da
laje em balanço; (c) vista da parte inferior da ponte; (d) passarelas com buracos; (e)
armadura corroída na base da longarina; (f) armadura exposta na parte superior do pilar.

180
Armadura exposta
17/07/2012 17/07/2012
(a) (b)
Figura 2 – (a) armadura exposta na base da transversina (cobrimento insuficiente); (b)

armadura exposta na laje central (onde os morcegos estão dependurados).

181
a) Substituição de drenos tubos de PVC Ф 100 mm (a cada 4,00 m)
Q = 14 unid.
b) Demolição da face da passarela de pedestre
A = 0,70 x 2 x 28,90 = 40,46 m²
c) Concreto fck ≥ 20 MPa para passarela de pedestre (espessura 6 cm)
V = 28,90 x 2 x 0,06 = 3,47 m³
d) Apicoamento (escarificação) de concreto existente
Apicoamento da laje central

A = 2,00 x 2,00 = 4,00 m²

A = 0,30 x 0,50 x 2 = 0,30 m²
Apicoamento no pilar
A = 2π x 0,50 x 1,00 = 3,14 m²

A = 2,00 x 2,00 = 4,00 m²

A = 0,30 x 0,50 x 2 = 0,30 m²
Limpeza no pilar
A = 2π x 0,50 x 1,00 = 3,14 m²
f) Massa epóxi
P = (4,00 + 0,30 + 3,14) x 0,02 x 1750 = 260,40 Kg
g) Limpeza geral (para retirada de sujidade)

A = (28,90 x 10,00) – (2,00 x 2,00) – 0,30 = 284,70 m²

A = 0,40 x 2 x 28,90 = 23,12 m²

A = 1,80 x 28,90 x 4 = 208,08 m²

182

A = 1,65 x 4,85 x 2 x 3 = 48,02 m²

A = 0,75 x 2 x 4,20 x 2 = 12,60 m²

A = 0,40 x 2 x 4,20 = 3,36 m²
Limpeza dos pilares

A = (2,40 x 2π x 0,50 x 4) – (2π x 0,50 x 1,00 ) = 27,02 m²

A = 10,00 x 2 x 1,65 = 33,00 m²
Total de limpeza geral (retirada de sujidade) = 639,90 m²
h) Pintura com nata de cimento
Pintura da laje
A = 28,90 x 10,00 = 289,00 m²

A = 0,40 x 2 x 28,90 = 23,12 m²

A = 1,80 x 28,90 x 4 = 208,08 m²

A = 1,65 x 4,85 x 2 x 3 = 48,02 m²

A = 0,20 x 4,85 x 3 = 2,91 m²

A = 0,75 x 2 x 4,20 x 2 = 12,60 m²

A = 0,20 x 2 x 4,20 = 1,68 m²
Pintura dos pilares

A = 2,40 x 2π x 0,50 x 4 = 30,15 m²
Pintura dos encontros

A = 10,00 x 2 x 1,65 = 33,00 m²

183

E JATEAMENTOS
CONCRETO ARMADO

184

162,1483

185

1 DADOS BÁSICOS

OAE: Código: Nome: Viaduto Sobre a Ferrovia Norte Sul
ADMINISTRAÇÃO
Nome:

GABARITOS
TRÁFEGO

186


TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
VIGA PRINCIPAL CA
RM Rolo Metálico
PILARES
FUNDAÇÕES IG IG
PD Pêndulo
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio
Tipo NI
PARTICULARIDADES
BALANÇO
BALANÇO
4 OUTROS ASPECTOS
Descrição do itinerário: No KM 158,94 em frente ao Posto, vire à direita em estrada não asfaltada siga até o
cruzamento, vire à direita novamente e continue na estrada não asfalta da em direção à Mara Rosa-GO, vire à
esquerda em direção ao Povoado de Amarolândia, siga até a GO-347, continue pela GO-347 até a BR-153.

Comentários:

OAE: Código: Nome: Viaduto Sobre a Ferrovia Norte-Sul BR-153/ GO Km: 162,1420 ao 162,1483 UNIT: RES:
COMENTÁRIOS GERAIS

Ficha de inspeção


187 expedita.

BR-153/GO / BR-080/GO
Desaprumo Há

Deslocamento de Fundação Há Erosão próx. ao talude

Ficha de inspeção


188 expedita.
ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
189
O viaduto está localizado na BR-153/GO entre os KM 162,1420 e KM 162,1483 sobre os

trilhos da Ferrovia Norte-Sul, com coordenadas N 8430423,56 - E 702077,50 próximas ao
eixo da estrutura.
Em vistoria realizada em 17/07/2012 observou-se a existência de erosão próxima ao

talude e muro de contenção, a qual deve ser contida para que o muro de contenção do
viaduto não ceda.
O viaduto encontra-se em boas condições estruturais, sendo possível seu

aproveitamento, devendo-se:
 Refazer o aterro, compactando-o mecanicamente com vibrador manual (sapo

mecânico) em camadas de 20 cm com controle de umidade;
 Reconstruir a escada/calha dissipadora de energia, de acordo com projeto
original.
Também se recomenda a pintura com nata de cimento da laje e lateral do viaduto.

190
17/07/2012 17/07/2012
(a) (b)
17/07/2012
17/07/2012
(c) (d)
Figura 1 – (a) vista da parte superior do viaduto; (b) lateral do viaduto; (c) vista do muro
de contenção do viaduto; (d) vista da outra parte do muro de contenção do viaduto.

191
17/07/2012
17/07/2012
(a) (b)
17/07/2012
(c)
Figura 2 – (a) vista da erosão próxima ao muro de contenção do viaduto; (b) erosão do
outro lado do viaduto logo abaixo de uma descida d’água; (c) vista da descida d’água e
logo abaixo a erosão próximo ao muro de contenção do viaduto.

192
a) Contenção da erosão (reaterro)
V = 160,00 m³
b) Fôrmas de madeira
A = 6,00 m²
c) Aço CA-50
P = 120,00 Kg
d) Concreto fck ≥ 20 MPa
V = 2,00 m³
e) Limpeza geral (retirada de sujidade)

L = 6,30 x 12,80 = 80,64 m²

L = 0,80 x 6,30 x 2 = 10,08 m²

A = 6,30 x 12,80 = 80,64 m²

A = 0,80 x 6,30 x 2 = 10,08 m²

PONTES E VIADUTOS RODOVIÁRIOS – SERVIÇOS
PRELIMINARES
PONTES E VIADUTOS RODOVIÁRIOS – ARMADURAS PARA
CONCRETO ARMADO
DNIT DNIT 120/2009-ES PONTES E VIADUTOS RODOVIÁRIOS – FÔRMAS
CONCRETO ARMADO

193
3.4.3.9 PONTE SOBRE O CÓRREGO MATO GROSSO – KM 162,3000 ao KM

162,3212

194

1 DADOS BÁSICOS

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Córrego Mato Grosso
ADMINISTRAÇÃO
Nome:

GABARITOS
TRÁFEGO

195


TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
RM Rolo Metálico
PILARES CA 2CT
FUNDAÇÕES IG IG
PD Pêndulo
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio
Tipo NI
PARTICULARIDADES
BALANÇO
BALANÇO
Comentários:
4 OUTROS ASPECTOS
Descrição do itinerário: No KM 158,94 em frente ao Posto, vire à direita em estrada não asfaltada siga até o
cruzamento, vire à direita novamente e continue na estrada não asfalta da em direção à Mara Rosa-GO, vire à
esquerda em direção ao Povoado de Amarolândia, siga até a GO-347, continue pela GO-347 até a BR-153.

Comentários:

196

OAE: Código: Nome: Ponte sobre o Córrego Mato Grosso BR-153/ GO Km: 162,3000 ao 162,3212 UNIT: RES:
COMENTÁRIOS GERAIS

Armadura Exposta Muito Oxidada Grande Incidência Laje em balanço
Fissuras Forte Infiltração Grande Incidência Formação de estalactites
Ficha de inspeção


197 expedita.

BR-153/GO / BR-080/GO
Armadura Exposta Muito Oxidada Grande Incidência Armadura exposta na
travessa
Desaprumo Há



Ficha de inspeção


198 expedita.

ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
199
A ponte está localizada na BR-153/GO entre os KM 162,3000 e KM 162,3212 sobre o

Córrego Mato Grosso com coordenadas N 8430264,99 – E 702052,05 próximas ao eixo.

Durante vistoria realizada em 17/07/2012 observou-se que a laje em balanço apresenta

eflorescência avançada com formação de estalactites e armadura exposta em processo
corrosivo.
A travessa está com armadura exposta e corroída.

estrutural.

 Realizar a troca dos drenos, adotando 100 mm;

 Nos locais com ferragem exposta recomenda-se a limpeza do concreto e da
armadura, apicoamento do local e revestimento com massa epóxi.
Também se recomenda a limpeza geral e posterior pintura com nata de cimento de todos
os elementos que compõem a obra com nata de cimento.

200
17/07/2012 17/07/2012
(a) (b)
17/07/2012 17/07/2012
(c) (d)
17/07/2012 17/07/2012
(e) (f)
Figura 1 – (a) vista da parte superior da ponte; (b) vista da lateral da laje em balanço e
viga principal; (c) e (d) vista da parte inferior das lajes em balanço com eflorescência e
formação de estalactites; (e) armaduras expostas e corroídas na laje em balanço
próximas à passagem do cabo óptico; (f) travessa com armadura exposta e corroída.

201
a) Drenos tubos de PVC Ф 100 mm (a cada 4,00 m)
Q = 10 unid.
b) Apicoamento (escarificação) de concreto existente
Apicoamento das lajes em balanço

A = 0,70 x 0,50 = 0,35 m²
Apicoamento da base superior da travessa (armadura exposta)

A = 0,50 x 0,25 = 0,125 m²
c) Limpeza com escova de aço
Limpeza das lajes em balanço

A = 0,70 x 0,50 = 0,35 m²
Limpeza da base superior da travessa (armadura exposta)

A = 0,50 x 0,25 = 0,125 m²
d) Massa epóxi (2,0 cm)
P = (0,35 + 0,125) x 0,02 x 1750 = 16,63 Kg
e) Limpeza geral (para retirada de sujidade)
Limpeza da laje
A = 10,00 x 21,20 = 212,00 m²

A = 21,20 x 1,80 x 4 = 152,64 m²

A = 1,80 x 4,50 x 6 = 48,60 m²

A = 0,20 x 4,50 x 3 = 2,70 m²

A = 1,20 x 4 x 4,50 = 21,60 m²

A = 0,20 x 2 x 4,50 = 1,80 m²
Limpeza dos pilares

A = 3,00 x 4 x 0,60 x 4 = 28,80 m²

A = 1,20 x 10,00 x 2 = 24,00 m²

202
Pintura da laje
A = 21,20 x 10,00 = 212,00 m²

A = 0,40 x 2 x 21,20 = 16,96 m²

A = 1,80 x 21,20 x 2 x 2 = 152,64 m²

A = 1,80 x 4,50 x 6 = 48,60 m²

A = 0,20 x 4,50 x 3 = 2,70 m²

A = 1,20 x 4 x 4,50 = 21,60 m²

A = 0,20 x 2 x 4,50 = 1,80 m²
Pintura dos pilares

A = 3,00 x 4 x 0,60 x 4 = 28,80 m²
Pintura dos encontros

A = 1,20 x 10,00 x 2 = 24,00 m²

E JATEAMENTOS
CONCRETO ARMADO
ESCOVA DE AÇO

203
3.4.3.10 PONTE SOBRE O RIO PASSA TRÊS – KM 197,3700 ao KM 197,4748

204

1 DADOS BÁSICOS

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Rio Passa Três
Trecho (PNV): 153BGO0410 Localização(Km): 197,3700 ao 197,4748 Cidade Prox.: Uruaçu
ADMINISTRAÇÃO
Nome:
Projetista: Não Identificado; Ano da Construção:
Construtor: Não Identificado Arquivo: Não identificado Trem-Tipo Classe: Não Identificado

Larg. Acostamento: 2,00m e
0,70m
GABARITOS
TRÁFEGO
VMD: 7.880veículos/dia

205


TF Teflon
LAJES CA
CH Placa de Chumbo
RM Rolo Metálico
PILARES CA 1TP
FUNDAÇÕES IG IG
PD Pêndulo
TE Tipo Especial
NI Não Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio 1 ao 25
Tipo NP NP
PARTICULARIDADES
BALANÇO
BALANÇO
Comentários:
4 OUTROS ASPECTOS

Comentários:

206

OAE: Código: Nome: Ponte Sobre o Rio Passa Três BR-153/ GO Km: 197,3700 ao 197,4748 UNIT: RES:
COMENTÁRIOS GERAIS
OBSERVAÇÕES ADICIONAIS: Limpar as estruturas e pintá-las

Ficha de inspeção


207 expedita.

Trincas (fissuras w > 0,3mm) Algumas Grande Incidência Manchas nas laterais das
Armadura Principal Exposta Muito Oxidada longarinas da
extremidade
BR-153/GO / BR-080/GO
Armadura Exposta Muito Oxidada Grande Incidência Manchas nos pilares

Desaprumo Há

Ficha de208


ESQUEMAS
BR-153/GO / BR-080/GO
209
A ponte está localizada na BR-153/GO entre os KM 197,3700 e KM 197,4748, sobre o

Rio Passa Três com coordenadas N 8395701,68 – E 699467,54 próximas ao eixo.

de largura total, dos quais 7,00 m são largura de pista, 2,00 m de acostamento do lado
direito, 0,70 m de acostamento do lado esquerdo, 1,30 m de passeio para pedestre e
0,40 m de guarda-rodas de cada lado.
A estrutura é composta por 3 pilares parede, 5 longarinas (em I).
Durante vistoria realizada em 16/07/2012 as manifestações patológicas observadas nesta

estrutura foram: manchas escuras em longarinas e pilares.

estrutural.

 Construção de pingadeira;
 Aumento da profundidade dos drenos ou construção dos mesmos, caso não
existam (todos os drenos deverão ter 15 cm passante do lado inferior da laje).
Também se recomenda limpeza geral para posterior pintura com nata de cimento de
todos os elementos que compõem a obra.

210
16/07/2012 16/07/2012
(a) (b)
16/07/2012 16/07/2012
(c) (d)
16/07/2012 16/07/2012
(e) (f)
Figura 1 – (a) vista da parte superior da ponte; (b) vista da pista e da passarela de
pedestres; (c) vista da parte inferior da ponte, (d) vista da lateral da longarina que está
abaixo da grade da passarela de pedestres. (e) vista da outra parte da lateral da
longarina abaixo do guarda-corpo; (f) vista do encontro no meio do vão da ponte.

211
16/07/2012
16/07/2012
(a) (b)
16/07/2012
16/07/2012
(c) (d)
Figura 2 – (a) vista da junta de dilatação na cabeceira da ponte; (b) vista de junta de
dilatação no caminhamento da ponte; (c) vista da junta de dilatação na outra cabeceira da
ponte; (d) vista de um dos aparelhos de apoio em bom estado de conservação.

212
L = 104,80 x 2 = 209,60 m
b) Drenos tubos de PVC Ф 100 mm (a cada 4,00 m com)
Q = 52 unid.
c) Limpeza com jato de areia
Limpeza das laterais das longarinas externas

A = 2,60 x 104,80 x 2 = 544,96 m²
Limpeza dos pilares

A = (5,60 x 2 x 2) + (7,00 x 1,50 x 4) + (10,00 x 2) = 84,40 m²
d) Pintura com nata de cimento
Pintura dos pilares

A = (5,60 x 2 x 2) + (7,00 x 1,50 x 4) + (10,00 x 2) = 84,40 m²
Pintura das longarinas

A = 5,60 x 104,80 x 5 = 2.934,40 m²
Total da pintura com nata de cimento = 3.018,80 m²

E JATEAMENTOS
CONCRETO ARMADO

213
4. ESPECIFICAÇÕES
4.1 ESPECIFICAÇÕES BÁSICAS
As características dos materiais a serem empregados, as técnicas de execução, os métodos

de controle e os critérios de medição, deverão seguir as especificações:
E JATEAMENTOS
PONTES E VIADUTOS RODOVIÁRIOS – SERVIÇOS PRELIMINA-
RES
PONTES E VIADUTOS RODOVIÁRIOS – CONCRETOS, ARGA-
MASSAS E CALDA DE CIMENTO PARA INJEÇÃO
PONTES E VIADUTOS RODOVIÁRIOS – ARMADURAS PARA
CONCRETO ARMADO
DNIT DNIT 120/2009-ES PONTES E VIADUTOS RODOVIÁRIOS – FÔRMAS
PONTES E VIADUTOS RODOVIÁRIOS – ESTRUTURAS DE CON-
CRETO ARMADO
4.2 ESPECIFICAÇÕES PARTICULARES
Código Descrição
EP-01 REPARO EM CONCRETO CONVENCIONAL
EP-02 EXECUÇÃO DE PINGADEIRA
EP-03 LIMPEZA EM ESTRUTURAS DE CONCRETO
EP-04
ESCOVA DE AÇO

214
ESPECIFICAÇÃO PARTICULAR EP – 01
REPARO EM CONCRETO CONVENCIONAL
1. GENERALIDADES
A presente Especificação Particular regulamenta o serviço de reparos em concreto convenci-

onal.
Na execução dos serviços, consideram-se válidas as disposições contidas nas especificações
de serviço do DNER referentes às obras de arte especiais, onde couber, bem como as reco-
mendações existentes no Manual de construção de Obras de Arte Especiais do DNER, edição
de 1996.
2. MATERIAIS E EQUIPAMENTOS
O material de preenchimento da cavidade tratada, quando não especificado no projeto exe-

cutivo, deve ser determinado pelas conveniências da obra, mas deve possuir resistência
compatível com a resistência do concreto da estrutura.
Para a utilização de material de preenchimento alguns cuidados são necessários, tais como:
- comprovação da qualidade normativa dos cimentos e atenção às condições de ar-
mazenamento relativamente à proteção contra umidade;
- atenção às recomendações do fabricante com respeito aos polímeros empregados;
- água limpa isenta de impurezas orgânicas e suspensões;
- agregados finos: agregados secos com granulometria uniforme;
- traço adequado, trabalhabilidade, e cura.
Os equipamentos necessários são:
a) equipamentos de manuseio como colher-de-pedreiro, espátula;
b) desempenadeira;
c) misturador mecânico.
3. EXECUÇÃO
A seguir são descritas as operações e sua sequência para executar reparos em concreto utili-
zando-se:

215
1. Graute
a) preparação do substrato:
- após definida, demarcada e escarificada, a área de reparo deve ser limpa.
Para aplicação do material o substrato deve apresentar a condição superfície
saturada seca, ou seja, não apresentar água escorrendo ou empoçada; condi-
ção obtida, por aspersão de água potável, 30 minutos antes do início da apli-
cação da argamassa.
b) preparação do graute de reparo:
- em um misturador mecânico, adicionar água ao pó na relação água e pó re-
comendada pelo fabricante, para o produto que estiver sendo utilizado, mistu-
rar e homogeneizar por 5 minutos.
c) aplicação do graute de reparo:
- as formas utilizadas, devem ser rígidas e estanques e dispor de um cachim-
bo ou funil alimentador. Caso seja necessário, por ocasião da saturação do
substrato as formas podem ser retiradas e reinstaladas a seguir. Lançar o
graute continuamente sempre pelo mesmo lado, desta forma se evitar a for-
mação de bolhas de ar aprisionado, até atingir o limite do topo do cachimbo,
o cachimbo deve ser construído 10,0 cm mais alto que a cavidade de reparo.
Observar que o prazo máximo de lançamento de todo o material deve ser de
20 minutos após preparação da mistura.
d) acabamento:
- uma vez removidas as formas, no mínimo 24 horas após a conclusão da
concretagem, cortar os excessos sempre de baixo para cima para evitar las-
camentos, utilizando rebarbador elétrico ou manualmente com ponteiro e ta-
lhadeira. Quando necessário dar acabamento com argamassa de estucamen-
to.
e) cura:
- para uma boa cura, é necessário manter a superfície úmida por 7 dia ou
aplicar duas demãos de membrana de cura com pulverizador antes do início
de pega, ou após o início de pega, com trincha e rolo. Nas primeiras 36 horas
evitar a radiação solar direta através do uso de anteparos.
f) outras recomendações:
- sempre que necessário, prever cimbramento adequado da estrutura. Este
procedimento é especialmente indicado para reparos com espessura variando
entre 3,0 a 5,0 cm.

216
2. Massa a base de epóxi

a) preparação do substrato:
- após definida, demarcada e escarificada, a área de reparo deve ser limpa de
acordo com procedimento descrito em relatório de inspeção. O substrato deve
estar limpo e seco antes do início dos procedimentos. A temperatura ambiente
do substrato, no início da aplicação, não deve exceder 40 °C. É recomendável
que ocorra com a temperatura na faixa de 20°C a 40 °C.
b) ponte de aderência:
- antes de sua aplicação, limpar o substrato e aplicar o produto sobre o subs-
trato limpo, com espátula respeitando seu tempo de manuseio conforme es-
pecificações do fabricante.
c) preparação da argamassa de reparo:
- preparar a argamassa conforme especificações do fabricante.
d) aplicação da argamassa de reparo:
- a argamassa de reparo já pronta deve ser pressionada fortemente contra o
substrato em camadas sequenciais de 0,5 cm até atingir a espessura deseja-
da. É aconselhável que a temperatura ambiente esteja entre 10 °C e 30 °C
quando forem executados estes serviços de reparo.
e) o acabamento deve ser dado com desempenadeira de aço;
f) cura:
- proteger contra a radiação solar nas primeiras cinco horas, direta através do
uso de anteparos.
4. CONTROLE
O controle dos serviços deve ser realizado através das seguintes etapas:
a) 1ª etapa - controle do material:
- verificar se a descrição do produto corresponde à especificada em projeto;
- verificar se a embalagem se encontra lacrada e o produto dentro do prazo de vali-
dade especificado pelo fabricante.
b) 2ª etapa - controle do preparo:
- os produtos bi-componentes são fornecidos pelo fabricante em embalagens;

217
- verificar se a mistura, após a agitação, encontra-se perfeitamente homogênea e

uniforme;
- verificar se o tempo limite de aplicação definido pelo fabricante não foi excedido an-
tes da aplicação da mistura preparada.
c) 3ª etapa - tratamento superficial:
- verificar se toda a área escarificada foi preenchida e se não existem fissuras nos li-
mites da área tratada, causada pela retração do material aplicado;
- verificar se foi realizada a cura do material aplicado por via úmida, através de mo-
lhagem intermitente por no mínimo 7 dias, ou por via química;
- verificar se foi evitada a radiação solar direta, através do uso de anteparos.
5. CRITÉRIOS DE MEDIÇÃO
O serviço é medido por metro cúbico (m³) de reparos contabilizados e atestados pela fiscali-
zação durante a execução.
6. PAGAMENTO
O pagamento deve ser feito após a execução a partir do preço unitário apresentado para
este serviço, incluindo todas as operações necessárias à sua completa execução, bem como
o fornecimento e transporte dos materiais e equipamentos necessários à completa execução
dos serviços.

218
EXECUÇÃO DE PINGADEIRA
1. GENERALIDADES
A presente Especificação Particular regulamenta o serviço de execução de pingadeira em

PVC rígido.
de 1996.
As pingadeiras devem ser em PVC rígido com seção 2x2 cm, que serão afixadas na borda
inferior da laje em balanço.
Os acessórios complementares são:
a) Cola epóxi para concreto, para fixar a pingadeira ao concreto;
b) Grampos tipo “C”, para servir de escora enquanto a cola seca.
3. EXECUÇÃO
Antes de realizada a fixação da pingadeira no concreto, a borda inferior das lajes em balanço
deverão passar por processo de limpeza.
Depois de realizada a limpeza da superfície as etapas da execução obedecem a seguinte
ordem:
1) Aplicação de cola: a cola deverá ser aplicada tanto na superfície do concreto quanto
na pingadeira;
2) Posicionar a pingadeira no local e prende-la com grampos do tipo “C”, de modo que
uma das pontas fique sob a pingadeira e a outra ponta fique sobre o passeio;
3) Aguardar o tempo de secagem da cola (seguir as recomendações do fabricante);
4) Retirar os grampos.

219
4. CONTROLE
As condições gerais para a aceitação dos produtos fornecidos são:

a) Dimensões da pingadeira, seção 2x2 cm;
b) Cola epóxi para concreto.
As pingadeiras para obras de arte deverão ser executadas e aceitas na forma descrita aci-
ma, devendo ser medidas da seguinte forma:
- Limpeza da superfície que receberá a pingadeira, através da área limpa expresso em
metros lineares (m);
- Cola epóxi para concreto: através do peso expresso em Kg;
- Pingadeira de PVC rígido seção 2x2 cm: através do comprimento utilizado, expresso
em metro linear (m).
6. PAGAMENTO
dos serviços.

220
LIMPEZA EM ESTRUTURAS DE CONCRETO
1. GENERALIDADES
A presente Especificação Particular define os critérios que orientam os procedimentos de
limpeza geral para retirada de sujidade em obras-de-arte sem a utilização de abrasivos.
de 1996.
Os equipamentos necessários à execução dos serviços são:

a) escovões utilizados para varrição (vassouras);
b) sabão;
c) jato de água com controle de pressão (utilizado apenas para retirar o sabão).
É vetada a utilização de alta pressão no jateamento de água, para que o mesmo não provo-
que remoção da superfície de concreto.
3. EXECUÇÃO
A limpeza para retirada de sujidade é indicada caso os elementos da obra-de-arte não pos-
suam manifestações patológicas instaladas.
Este tipo de limpeza serve apenas para retirada da sujidade, fazendo com que a pintura, a
ser executada posteriormente, nestes locais apresente bons resultados.
A estrutura a ser limpa devera primeiramente receber uma limpeza prévia com vassoura
para retirada de possíveis teias de aranha e sujeiras grosseiras.
Depois se segue com a lavagem normal utilizando água e sabão.
O sabão deverá ser totalmente retirado da superfície através de jateamento de água com
pressão controlada, não provocar abrasão.
Esperar a estrutura secar para realizar serviços de pintura com nata de cimento ou outro tipo
de pintura especificada em projeto.

221
4. CONTROLE
O controle deve ser realizado visualmente, e deve-se observar se:

- houve retirada da sujeira superficial;
- se a estrutura ainda contem sinais de graxa ou óleo, (observando se a água ficou na
superfície);
- se o sabão foi totalmente retirado.
O serviço é medido por metro quadrado (m²) de superfície lavada.
6. PAGAMENTO
dos serviços.

222
RECUPERAÇÃO DE ARMADURA EXPOSTA COM LIMPEZA POR ESCOVA DE AÇO
1. GENERALIDADES
A presente Especificação Particular estabelece as condições mínimas a serem observadas na

recuperação de estruturas em concreto armado que apresentam armadura exposta.
de 1996.
Os materiais deverão ser selecionados atendendo a qualidade e destinação prevista.

Para serviço de apicoamento os materiais e equipamentos estão descritos em respectiva
especificação.
Para o serviço de limpeza com escova de aço os materiais e equipamentos são:
- escova com cerdas de aço;
- lixa de ferro ou d’água (caso necessário);
3. EXECUÇÃO
A seguinte sequencia de serviços deverá ser realizada para a recuperação de trechos de con-
creto com armadura exposta:
2.1 – Delimitando todo o contorno da superfície afetada;
2.2 – Limpeza de toda a área através de apicoamento e retirada de todos os frag-
mentos soltos de concreto junto às barras expostas, bem como das partes existen-
tes que estejam na eminência de se desprenderem;
2.3 – Limpeza da armadura mediante aplicação de escova de aço. Esta operação de
limpeza tem por objetivo remover a camada de óxido solta ou semissolta do contor-
no da barra. A limpeza será considerada concluída com a aprovação da Fiscalização;

223
2.4 – Revestimento do local com aplicação de massa epóxi em espessura mínima de

2,0 cm.
4. CONTROLE
O controle deve ser realizado visualmente.

O apicoamento deverá ser controlado conforme respectiva especificação.
Para o serviço de limpeza deverá observar se:
- as armaduras foram limpas retirando a camada superficial.
Compõem a medição do serviço de recuperação de armadura exposta os seguintes itens:

4.1 – Apicoamento da superfície de concreto será medido em metros quadrados
(m²) conforme especificação específica;
4.2 – Limpeza da área a ser recuperada com escova de aço será medida por metro
quadrado (m²);
4.3 – Demais serviços como, revestimento com resina epóxi será medida conforme
respectivas instruções.
6. PAGAMENTO
2.
3. O pagamento deve ser feito após a execução a partir do preço unitário apresentado
para este serviço, incluindo todas as operações necessárias à sua completa execução, bem
como o fornecimento e transporte dos materiais e equipamentos necessários à completa
execução dos serviços.

224
5. QUANTITATIVOS
A seguir são apresentados os quantitativos dos serviços a serem realizados em cada uma
das obras-de-arte.
5.1 QUANTITATIVOS DAS OAE’S BR-080

PREÇO UNITÁRIO
CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO ESPECIFICAÇÃO ADOTADA DMT UNID. QUANTIDADE CUSTO TOTAL
Algarismos Por Extenso
OBRA DE ARTE ESPECIAL
Ponte Sobre Ribeirão Fazenda Seca - KM 112,970 ao KM 112,996

SUPER ESTRUTURA
Apicoamento DNIT 080/2006 - ES m² 10,03
Fornecimento e aplicação de massa epóxi EP-01 Kg 1.079,05
ACABAMENTOS

2S0395101 Pintura com nata de cimento DNIT 122/2009 - ES m² 624,58
Construção de pingadeira EP-02 m 52,00
2S0399102 Dreno de PVC D=100 mm DNIT 122/2009 - ES und 12,00
3S0395000 Limpeza de ponte EP-03 m 572,95
225

Rodovia: BR-080/GO Extensão: km
Data Base: DNIT QUADRO DE QUANTIDADES
Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
PREÇO UNITÁRIO
Ponte Sobre o Rio dos Patos - KM 117,320 ao KM 117,357

SUPER ESTRUTURA
Jateamento de areia DNIT 080/2006 - ES m² 13,39
Fornecimento e aplicação de massa epóxi EP-01 Kg 468,65

ACABAMENTOS
3S0820000 Recomp. de guarda corpo DNIT 088/2006 - ES m 2,00
5S0499907 Demolição de dispositivos de concreto simples DNIT 027/2004 - ES m² 0,67
2S0332650 Concr. estr.fck=20MPA c. raz uso ger conf/lanç AC/BC DNIT 117/2009 - ES m³ 0,67
226

Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
PREÇO UNITÁRIO
Ponte Sobre o Ribeirão Pouso Alegre - KM 122,610 ao KM 122,622

SUPER ESTRUTURA
Fornecimento e aplicação de massa epóxi EP-01 Kg 3.906,00
ACABAMENTOS

5S0499908 Demolição de dispositivos de concreto armado DNIT 027/2004 - ES m² 0,36
227

Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
PREÇO UNITÁRIO
Ponte Sobre o Ribeirão Barro Alto - KM 132,00 ao KM 132,0334

SUPER ESTRUTURA
Limpeza com escova de aço EP-04 m² 8,00
INFRAESTRUTURA
1A0160351 Argamassa de cimento-areia 1:3 AC DNIT 117/2009 - ES m³ 0,15

ACABAMENTOS
228

Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
PREÇO UNITÁRIO
Ponte Sobre o Ribeirão Passa Três - KM 144,57 ao KM 144,615

SUPER ESTRUTURA
ACABAMENTOS
2S0395101 Pintura com nata de cimento DNIT 122/2009 - ES m² 1.061,90

5S0499908 Demolição de dispositivos de concreto armado DNIT 027/2004 - ES m³ 0,68
1A0172051 Guarda-corpo tipo GM, moldado no local AC/BC DNIT 088/2006 - ES m 3,00
229

Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
PREÇO UNITÁRIO
Ponte Sobre o Córrego Cancela - KM 163,750 ao KM 163,7604

SUPER ESTRUTURA
ACABAMENTOS

230

Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
PREÇO UNITÁRIO
Ponte Sobre o Rio das Almas - KM 164,310 ao KM 164,576

SUPER ESTRUTURA
Jateamento de areia DNIT 080/2006 - ES m² 1.373,52

2S0351000 Aparelho apoio em neoprene fretado-forn. e aplic. DNIT 122/2009 - ES Kg 1.441,44
3S0810900 Correção de defeitos com mistura betuminosa EP-06 m³ 0,01
ACABAMENTOS
1A0160351 Argamassa de cimento-areia 1:3 AC DNIT 117/2009 - ES m³ 11,17
3S0395000 Limpeza de ponte EP-03 m 5.948,79
231

Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
PREÇO UNITÁRIO
Viaduto Sobre a Ferrovia Norte-Sul - KM 178,360 ao KM 178,3663

SUPER ESTRUTURA

ACABAMENTOS
232

Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
233
5.2 QUANTITATIVOS DAS OAE’S BR-153

PREÇO UNITÁRIO
Ponte Sobre o Rio Canabrava - KM 44,33 ao KM 44,39

SUPER ESTRUTURA

MESOESTRUTURA
1A0160351 Argamassa cimento-areia 1:3 AC DNIT 117/2009 - ES m³ 0,09
2S0300002 Escavação manual de cavas em material 1a cat DNIT 116/2009 - ES m³ 96,00
2S0394001 Reaterro e compactação DNIT 116/2009 - ES m³ 96,00
5S0499907 Demolição de dispositivos de concreto simples DNIT 027/2004 - ES m³ 2,88
ACABAMENTOS
234

Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
PREÇO UNITÁRIO
Ponte Sobre o Ribeirão Funil - KM 50,955 ao KM 50,984

SUPER ESTRUTURA
Fornecimento e aplicação de graute EP-01 m³ 0,03

INFRAESTRUTURA
5S0499907 Demolição de dispositivos de concreto simples DNIT 027/2004 - ES m³ 27,00
ACABAMENTOS
235

Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
PREÇO UNITÁRIO

ACABAMENTOS

236

Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
PREÇO UNITÁRIO
Ponte Sobre o Rio do Ouro - KM 86,09 ao KM 86,19

SUPER ESTRUTURA
Jateamento de areia DNIT 080/2006 - ES m² 1.732,96

ACABAMENTOS 1.638,53
237

Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
PREÇO UNITÁRIO
Ponte Sobre o Córrego Lambari - KM 135,3500 ao KM 135,3729

SUPER ESTRUTURA

ACABAMENTOS
238

Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
PREÇO UNITÁRIO
Ponte Sobre o Córrego Tinguizada - KM 147,4700 ao KM 147,4987

SUPER ESTRUTURA
ACABAMENTOS

239

Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
PREÇO UNITÁRIO
Ponte Sobre o Rio Vai-e-Vem - KM 148,8400 ao KM 148,8689

SUPER ESTRUTURA
ACABAMENTOS

2S0332650 Concr. estr. fck = 20MPa - c. raz. uso ger. conf. Lanç AC/BC DNIT 117/2009 - ES m³ 3,47
240

Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
PREÇO UNITÁRIO

INFRAESTRUTURA
2S0394001 Reaterro e compactação DNIT 116/2009 - ES m³ 160,00
2S0337000 Forma comum de madeira DNIT 120/2009 - ES m² 6,00
4S0335300 Fornecimento, preparo colocação de Aço CA-50 DNIT 118/2009 - ES Kg 120,00

2S0332650 Concr. estr. fck=20MPa- c raz. uso ger. conf. lanç. AC/BC DNIT 117/2009 - ES m³ 2,00
241

Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
PREÇO UNITÁRIO
Ponte Sobre o Córrego Mato Grosso - KM 162,3000 ao KM 162,3212

SUPER ESTRUTURA

ACABAMENTOS
242

Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
PREÇO UNITÁRIO
Ponte Sobre o Rio Passa Três - KM 197,3700 ao KM 197,4748

SUPER ESTRUTURA
ACABAMENTOS

243

Trecho: Lote: -
Subtrecho: PNV:
SR GO/DF
Segmento:
BR-153/GO / BR-080/GO
TERMO DE ENCERRAMENTO
A ONA S.A. Engenharia, Comércio e Indústria encerra o VOLUME 3C – MEMÓRIA DE CÁLCULO

DE ESTRUTURAS – RECUPERAÇÃO DAS OAE’s, parte integrante do Projeto Básico e Executivo de
Engenharia para as Obras de Restauração, Manutenção e Conservação de Rodovia –
C.R.E.M.A. 2ª Etapa, das Rodovias BR-080/GO e BR-153/GO, Trechos: ENTR BR-251(A) (DIV
DF/GO) / ENTR GO-244(B) (DIV GO/MT) (LUIZ ALVES); Div. TO/GO/ENTR BR-452(B) (DIV
GO/MG) (ITUMBIARA); Subtrechos: Entr.BR-414/GO/GO-230(B) (ASSUNÇÃO DE GOIÁS) / ENTR
BR-153(A)/GO-342(B); DIV TO/GO / ENTR BR-080(B)/GO-342 (P/BARRO ALTO); Segmentos: Km
94,3 ao Km 181,3; Km 0,0 ao Km 212,8. Este volume contém 244 páginas.
Volume 3C – MEMÓRIA DE CÁLCULO DE ESTRUTURAS BR-153/GO / BR-080/GO

RECUPERAÇÃO DAS OAE’S

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R E P Ú B L I C A F E D E R A T I V A D O B R A S I L

PROJETOS BÁSICO E EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA

VOLUME 3C – MEMÓRIA DE CÁLCULO DE ESTRUTURAS

PROJETOS BÁSICO E EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA

VOLUME 3C – MEMÓRIA DE CÁLCULO DE ESTRUTURAS

Supervisão : Superintendência Regional do DNIT GO/DF

2. MAPA DE SITUAÇÃO ........................................................................................... 03

3. PROJETO DE OBRAS DE ARTE ............................................................................. 05

4. ESPECIFICAÇÕES ............................................................................................... 213

5. QUANTITATIVOS ............................................................................................... 224

Volume 3C – Memória de Calculo de Estruturas BR-153/GO / BR-080/GO

A ONA S/A - ENGENHARIA, COMÉRCIO E INDÚSTRIA apresenta ao DNIT – De-

Volume 3C – Memória de Calculo de Estruturas BR-153/GO / BR-080/GO

Volume 3C – Memória de Calculo de Estruturas BR-153/GO / BR-080/GO

Volume 3C – Memória de Calculo de Estruturas BR-153/GO / BR-080/GO

3. PROJETO DE OBRAS DE ARTE ESPECIAIS

O Projeto de Obras-de-Arte Especiais foi desenvolvido tendo como referência os seguintes

DNIT - MANUAL DE APRESENTAÇÃO DE PROJETO CREMA 2ª ETAPA

Volume 3C – Memória de Calculo de Estruturas BR-153/GO / BR-080/GO

 Determinação das dimensões tais como: largura, comprimento.

3.3 RESULTADOS OBTIDOS

Foram inspecionadas ao longo da BR-153 no seguimento do Km 0,0 ao Km 212,80 um total

Volume 3C – Memória de Calculo de Estruturas BR-153/GO / BR-080/GO

OBRAS VISTORIADAS – BR-153

Ao longo da BR-080 no seguimento do Km 94,30 ao Km 181,30 foram inspecionadas um

Ao longo destas vistorias foram constatados vários problemas de corrosão de armaduras,

Volume 3C – Memória de Calculo de Estruturas BR-153/GO / BR-080/GO

3.4 APRESENTAÇÃO DOS RESULTADOS

3.4.1 MEMÓRIA DE CÁLCULO PARA SUBTITUIÇÃO DOS GUARDA-CORPOS EXIS-

A verificação dos esforços para verificar a possibilidade de substituição do guarda-corpo exis-

===CÁLCULO DA LAJE PARA NOVA SITUAÇÃO===

1 - CARGAS PERMANENTES DISTRIBUÍDAS

GUARDA-CORPO 0.225 tf/m

2 - CÁLCULO DOS MOMENTOS

2.1 -BALANÇOS-CARGA MÓVEL

Lx=2.00 t=0.80 a=2.00 Lx/a=1 t/a=0.40 C.I.=1.4-0.007x1.35=1.39

Mxe=1.00x7.5x1.39=10.42 tf.m (Rusch).

2.2 - BALANCOS-CARGA PERMANENTE

Mxe=(O.725+0.176)x1.6x1.6/2 + 0.225x1.875 + 0.55x1.8=2.56 tf.m

MOMENTOS TOTAIS NO BALANÇO

Volume 3C – Memória de Calculo de Estruturas BR-153/GO / BR-080/GO

Mxe=10.42+2.56=12.98 tf.m As=15.76cm2/m 12.5 c/8.

Conforme demonstrado na memória de cálculo com a retirada do Passeio, o balanço da la-

3.4.2 RELATÓRIO DE VISTORIA DAS OBRAS-DE-ARTE BR-080

Volume 3C – Memória de Calculo de Estruturas BR-153/GO / BR-080/GO

700000 Rio Passa Três 750000

# Viaduto Sobre a Ferrovia Norte-Sul

Rio das Almas

Rib. Passa Três

Rib. Pouso Aalegre

Viaduto Sobre a Ferrovia Norte-Sul KM 178,36 ao KM 178,3663

Volume 3C – Memória de Calculo de Estruturas BR-153/GO / BR-080/GO

3.4.2.1 PONTE SOBRE O RIB. FAZ. SECA – KM 112,9700 ao KM 112,9960

Volume 3C – Memória de Calculo de Estruturas BR-153/GO / BR-080/GO

Ficha de inspeção cadastral expedita

IDENTIFICAÇÃO / LOCALIZAÇÃO / JURISDIÇÃO Data: 12/07/2012

2 DADOS SOBRE CARACTERÍSTICAS FUNCIONAIS

Traçado: TANGENTE CURVO Raio: m Travessia: ORTOGONAL ESCONSA

Volume 3C – Memória de Calculo de Estruturas BR-153/GO / BR-080/GO

Ficha de inspeção cadastral expedita

TIPOS DE APARELHOS DE APOIO

INSPEÇÃO ROTINEIRA (PARÂMETROS):