Cadenas logísticas del

transporte aéreo.
Logística y cadena de suministros: En esencia la logística es planificar y poner en marcha las
actividades necesarias para llevar a cabo cualquier proyecto, para ello se tienen en cuenta las
variables que lo definen, estableciendo las relaciones que existen entre ellas. Se trata de un
proceso que antecede a cualquier situación final en la que queramos tener éxito.

La cadena de suministros es la conexión de individuos, organizaciones, recursos, actividades y

tecnología involucrados de forma directa o indirecta en la creación y venta de un producto o
servicio, desde la obtención de la materia prima hasta su entrega al usuario final.

La gestión logística se encarga de coordinar, planificar, ejecutar, monitorear e intervenir los flujos
de productos, información y recursos financieros de ida y vuelta, (proveedor al usuario y del usuario
al proveedor) vinculados o desvinculados de la cadena de suministros, con la finalidad de cumplir
los requisitos del cliente.

19. En la logística directa el producto o servicio va hacia el consumidor, en la logística inversa el

producto va en retorno del consumidor al proveedor, la devolución de productos se debe en su
mayoría por razones de garantías, elementos perecederos, disposición final de productos
reciclables o reutilizables. Tanto el flujo directo como inverso deben ser coordinados y planificados
con el mismo detalle, pues ambos garantizan el éxito de los procesos dentro de un proyecto o
actividad comercial.

Para profundizar más te invito a ver los siguientes vídeos: Concepto de logística , ¿Qué es la
gestión logística?. y ¿Qué es la Administración de la Cadena de Suministro?. Recuerda activar los
subtítulos en español en la parte inferior derecha.

20. Cadena logística del transporte aéreo de pasajeros

Para determinar el proceso general de la cadena de suministros del transporte aéreo de pasajeros,
debemos pensar en todas acciones que se deben llevar a cabo para que un pasajero pueda
realizar su vuelo. Parte desde la compra del tiquete, el traslado al aeropuerto, las procesos internos
dentro del aeropuerto, como controles de seguridad, embarque del pasajero y su equipaje,
mientras al tiempo se realiza la logística de tránsito del avión o servicio en tierra ground handling,
posteriormente el vuelo como tal y sus servicios aeroportuarios asociados, luego el aterrizaje,
desembarque de pasajeros y equipaje, control aeroportuario de seguridad y migración si es el caso
de vuelos internacionales, conexiones y cambio de aeronave si es un vuelo con escalas y por
último la conexión del aeropuerto final con los principales poblados o ciudades cercanas.

21. También podemos evidenciar otra cadena logística más industrial y previa a tener la aeronave
en rampa para ser abordado por los pasajeros y es la cadena desde la orden del avión por parte de
la aerolínea, su salida de la fábrica, certificación normativa y personalización y a su vez dentro de
esta cadena estaría la logística de suministros del fabricante para construir el avión como el
proveedor de motores, equipos electrónicos, materiales entre otros, que a su vez tendrían
subcadenas. En la cadena de suministro aeronáutica podemos analizar un poco más este
concepto.

22. Transportar personas es un poco más dispendioso que transportar carga, pues las personas se
mueven, necesitan espacios de movilidad y requieren satisfacer ciertas necesidades fisiológicas
 como comer, dormir, respirar e ir al baño. Para cumplir estos requerimientos la aeronave es
preparada antes y después de cada vuelo, el tiempo entre cada vuelo se llama tránsito, el proceso
de abastecimiento de una aeronave se llama ground handling, el cual se divide en los servicios
prestados en rampa y en la terminal aérea.

23. Dentro del ground handling en rampa se abastece la aeronave con combustible, catering (o
comida) aguas limpias y extracción de aguas sucias, limpieza del avión interno y externo,
inspección del avión, embarque de pasajeros y equipaje y seguridad alrededor de estos procesos.
Algunos de estos servicios varían en su forma y equipos implementados dependiendo de la
aeronave, el modelo de negocio de la aerolínea y el contrato que se tenga con las empresas de
servicios en tierra y el aeropuerto.
En estos videos puedes acceder a ejemplos de los servicios de tránsito y ground handling en
rampa.

24. Las indicaciones visuales entre el personal de tierra y la tripulación se llaman señales Marshall,
son señales visuales pues debido al ruido y las distancias no es posible hablar con los pilotos antes
que la aeronave esté estacionada y se conecten los auriculares de comunicación, ejemplo de
dichas señales. Recuerda activar los subtítulos.

Figura 3: muestra los principales servicios de asistencia en tierra que cualquier avión puede requerir, así
como algunos datos divertidos que definitivamente llamarán su atención

La anterior infografía resume el servicio en tierra a una aeronave, puede ser apreciada con mayor
detenimiento Infografía: asistencia en tierra. Recuerda usar el zoom.

25. Dentro de la rampa se ubica el diamante de seguridad, es un espacio alrededor de la aeronave

que sirve como límite de control y seguridad para las operaciones que se realizan en la aeronave
mientras está en tránsito y la identificación de puntos críticos que pueden afectar a la aeronave y
las personas circundantes, como la ubicación de antenas y las tomas del aire del motor. Puedes
encontrar más información sobre Gestión de seguridad operacional de la rampa en los
aeropuertos.

Figura 4: zona de seguridad de aeronave con conos

26. El ground handling de la terminal aérea comprende servicios como check in de pasajeros,
recepción y entrega de equipajes, comidas, sanidad, control de seguridad y migración.

La seguridad es muy importante para las operaciones aéreas de transporte de pasajeros, esta se
divide en seguridad en rampa, en la terminal aérea y dentro de la aeronave.

27. El manejo de emergencias de una aeronave en vuelo es liderada por la tripulación, quienes
antes de cada vuelo explican las medidas preventivas y de acción en casos de eventualidades,
estas indicaciones pueden ser en vivo o en video y a través de cartillas en los asientos para lectura
del pasajero. Ingresa a las recomendaciones de seguridad en vuelo. Recuerda activar los
subtítulos. A continuación un ejemplo de cartilla, donde se indican procedimientos en caso de
emergencias: seguridad de aerolíneas
 Figura 5: Medidas de emergencia.

Proceso Logístico Elementos de Abordo

Cadena logística del
transporte aéreo de carga.
La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita
su rápida movilización. Existen dos tipos principales de carga: General y a Granel. Así mismo,
según su naturaleza la carga se clasifica en peligrosa, perecedera y frágil. La preparación de la
carga permite una manipulación segura y evita el saqueo, los daños y las pérdidas y la protege de
la degradación térmica y biológica, el manejo brusco o la lluvia, el agua salada, etc., además,
permite una manipulación más rápida y eficiente.

Carga general: Es todo tipo de carga que se transportan en cantidades pequeñas que y en
unidades independientes. Se pueden contar el número de bultos y en consecuencia se manipulan
como unidades. Se transportan y se almacenan juntas. Esta carga se divide en: suelta (no
unitarizada) y unitarizada. Suelta (no unitarizada): Este tipo de carga consiste en bienes sueltos o
individuales, manipulados y embarcados como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos,
cajas, tambores, piezas atadas, etc. Unitarizada: La carga unitarizada está compuesta de artículos
individuales, tales como cajas, paquetes, otros elementos desunidos o carga suelta agrupados en
unidades como pallets y contenedores (unitarización), los cuales están listos para ser
transportados.

Carga a granel: Carga que se transporta en abundancia y sin embalaje. Se estiba directamente en
la bodega de los buques, en grandes compartimentos especialmente acondicionados. La carga
puede ser: Sólida (Abonos, granos, comestibles, fertilizantes, minerales y otros); Líquida (Petróleo,
Lubricantes, Gasolina, Diesel, Sebo y otros); Gaseosa (Gas Propano, Butano y otros).

30. Naturaleza de la Carga

Carga peligrosa: Se trata de productos que, de no tener un trato adecuado, puede poner en riesgo
la vida humana y el medio donde se transporta. La carga peligrosa se caracteriza por tener
propiedades explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas o corrosivas.
Dependiendo de su grado de peligrosidad, la Organización de las Naciones Unidas (ONU) la
clasifica en nueve tipos: Explosivos, Gases, Líquidos inflamables, Sólidos inflamables, Sustancias
comburentes y peróxidos orgánicos, Sustancias tóxicas y sustancias infecciosas, Material
radiactivo, Sustancias corrosivas, Sustancias y objetos peligrosos varios.

Carga perecedera: Cierto número de productos, en especial los alimenticios, sufren una
degradación normal en sus características físicas, químicas y microbiológicas como resultado del
paso del tiempo y de las condiciones del medio ambiente. En la mayoría de los casos se requieren
ciertos medios de preservación, como el control de la temperatura, para mantener sus
características originales de sabor, gusto, olor, color, etc., de manera que se conserven en buenas
condiciones durante la movilización entre el productor y el consumidor. Dentro de los productos
perecederos se encuentran las frutas y las verduras, la carne y sus derivados, los pescados y los
mariscos, los productos lácteos y las flores, entre otros.

Carga frágil: Son todos aquellos artículos que pueden ser dañados fácilmente, si son expuestos a
vibraciones, caídas, choques o manipulación poco cuidadosa durante el transporte. Los productos
frágiles típicos son antigüedades, obras de arte, artículos de porcelana, artículos de vidrio, loza de
barro, artículos de hierro fundido, tubos de radio y TV, esculturas, etc.
Generalmente la carga transportada en aviones es:

Figura 6: Carga transportada en aviones

El transporte de carga se puede realizar a través de aerolíneas Regulares o No Regulares, los

vuelos chárter de carga suelen contratarse en casos como: Embarques urgentes (como repuestos
y medicinas), cargas pesadas y/o volumétricas (como motores, automóviles), productos JIT (Just in
Time), ayuda humanitaria, equipos para eventos, exhibiciones y espectáculos, entre otros.

El transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea está estipulado por la reglamento
aeronáutico colombiano RAC 175.

Para profundizar analiza el video: El mercado del transporte aéreo de mercancías .

31.En general, por vía aérea se transportan elementos que requieren llegar a su destino con mayor
rapidez, como elementos perecederos, partes y repuestos, correo y mensajería y elementos de
valor, un factor muy importante a tener en cuenta a la hora de transportar carga por vía aérea es la
relación peso volumen, pues es una de las grandes limitantes de las aeronaves, por ejemplo una
carga que sea muy volumétrica es posible que no se pueda transportar aunque sea liviana debido
al tamaño reducido del fuselaje y por otro lado si se tiene una carga muy pesada y poco
volumétrica también podría tener problemas para ser transportada debido a la capacidad de
potencia y resistencia mecánica de la aeronave.

32.Principales aerolíneas de carga a nivel mundial UPS, DHL, FEDEX. A nivel nacional están
Tampa Cargo, Aerosucre, LAS, Servientrega, entre otras. Existen aerolíneas mixtas que
transportan a su vez pasajeros y carga, donde normalmente le dan prioridad al transporte de
pasajeros, limitando la capacidad de carga a documentos, transporte de valores, carga liviana y
poco volumétrica y aerolíneas que se dedican únicamente al transporte de carga. Se pueden
observar los Aspectos estratégicos del transporte de carga aérea .
 Figura 7: se comparte la visión general del transporte de carga por vía aérea.

En estos videos puedes observar ejemplos de transporte de mercancías por vía aérea. Cargo
Logística transporte flores, transporte de carga pesada y cotización transporte aéreo. También
puedes encontrar información sobre cómo se costea el flete aéreo.

Figura 8: se detalla el manejo de la carga general: el flujo más común de documentos aduaneros
33. Lea el siguiente documento: El Transporte Internacional de la Carga Aérea, en el encontrará
información complementaria sobre las diferentes cadenas logísticas y la documentación que se
debe cumplir para transportar carga por vía aérea.

34. Los principales requerimientos técnicos para transportar carga por vía aérea son los aviones de
carga, los dispositivos de unitarización o ULD (Unit Load Devices) y los equipos de tierra que
facilitan el cargue y descargue de la aeronave.

35. Las aeronaves utilizadas para el transporte de carga normalmente se identifican en las siglas
finales de la serie y modelo con las letras F (Freighter) y SF (Special Freighter). Por ejemplo,
Boeing 747-400 F. No siempre las aeronaves son diseñadas de fábrica para ser cargueras, en
ocasiones suelen transformarse aeronaves de pasajeros a carga, mediante un STC (Supplemental
Type Certificate) donde básicamente se refuerza su estructura, se cambia el piso, se abren puertas
de acceso de carga, se eliminan las ventanas y se modifican los manuales del avión, operaciones y
mantenimiento, teniendo en cuenta las modificaciones realizadas, puede ver el video: un proceso
de conversión.

36. La carga dentro de una aeronave se puede transportar de forma suelta, como las maletas de
los pasajeros o de forma unitarizada en ULD (Unit Load Devices) que son dispositivos de carga
que tienen estandarizadas sus medidas y capacidades para ajustarse al interior de la bodega de
una aeronave, los ULD pueden ser tipo Pallets o Contenedores, los contenedores a su vez pueden
ser presurizados y climatizados con aire acondicionado en caso de que la carga que llevan lo
requiera, cerrados o abiertos.

37. Para movilizar fácilmente los ULD dentro de las aeronaves, el piso de las bodegas del avión
cuenta con esferas y/o rodillos, en algunos casos suelen ser automatizados, para asegurar la carga
cuentan con puntos de sujeción para straps y/o pines de bloqueo y rieles a lo largo del fuselaje
para graduar la ubicación de los amarres. Para llevar los ULD por la rampa del aeropuerto e
ingresarla a la aeronave se emplean montacargas y plataformas elevadoras, en el caso de las
maletas de pasajeros el piso suele tener una banda transportadora de caucho que se acciona
eléctricamente, para transportar el equipaje por rampa se emplean baggage tractors, contenedores
metálicos abiertos con malla de seguridad y para ingresarla al avión se emplean vehículos con
bandas transportadoras mecanizadas. Puedes consultar acerca los tipos de ULD usados en
aviación, observar los videos: procesos de cargue de una aeronave y Operación de carga.
Recuerda ajustar subtítulos en español en las herramientas dentro del video ubicadas en la parte
inferior derecha.