EXCAVACIONES DE TUNELES Y CUMBRERAS

CON EMPLEO DE EXPLOSIVOS

 TUNELES
A.- GENERALIDADES

En las obras hidráulicas, especialmente tratándose de presas y

otros aprovechamientos de corrientes naturales, los túneles
suelen ser proyectados y construidos para tener usos múltiples,
entre los que destacan por su importancia son los siguientes:
A.- GENERALIDADES
1. Servir de elementos auxiliares de la construcción del
conjunto de la obra, como en el frecuente y clásico desvío de
las corrientes de los ríos, para dejar seco el sitio de la
cimentación de la futura cortina.
2. Servir como ductos permanentes destinados a formar parte
de la obra de toma de una presa.
3. Servir como desagües de fondo de las presas.
4. Servir como galerías para inyectado.
5. Servir como ductos permanente destinados a la conducción
de agua desde una estructura cualquiera de captación
(presa, manantial, galería filtrante, etc.)
6. Servir como elemento para transporte en carreteras y
ferrocarriles.
B.- CICLO DE TRABAJO

La excavación de un túnel se realiza por ciclos de trabajo,

estando formado cada ciclo por una secuencia concatenada
de operaciones elementales, las principales de las cuales se
enumeran a continuación.
1. Barrenación del frente de acuerdo con un plan
predeterminado.
2. Retiro del equipo de barrenación para cargar, conectar y
disparar los barrenos (poblado y tronado).
3. Ventilación.- Después de disparada la tanda, es necesario
ventilar el frente de trabajo.
4. Eliminación de rocas.- Una vez terminada la ventilación entra
el equipo de excavación que se encarga de cargar la rezaga de
roca.
 Equipo de Perforación

Jumbo Atlas Copco Rocket Boomer WL3C utilizado para la

perforación automatizada del nuevo túnel de Vielha para
acceso al valle de Aran
 Equipo de Perforación

Perforadoras convencionales o diseñadas

para trabajos específicos
 Perforaciones

Perforadoras para túneles,

Paraguas y Jet Grouting
Perforaciones
Perforaciones
Perforaciones
 Perforaciones

Perforación en avance Gibralmora sur

con jumbo automatizado
 Poblado

Poblado listo para disparar

Túnel de Tevilla
 Tronada

Rezaga después del disparo

Túnel de Tevilla
Ventilación
 Ventilación

Ventiladores para
construcción de túneles
 Amacice

Descamación – Expoliación
Amacice - Afine
 Eliminación de la Rezaga

“Cangrejo” Osgood 1-yd.

Alcance de 17’
 Eliminación de la Rezaga

Pala con cables – Mayor flexibilidad

Lincoln Tunnel, New York
 Eliminación de la Rezaga

Carguillo de la pala a los vagones

Chicago
 Eliminación de la Rezaga

Vagón Koppel 1-yd.

Tipover car, 24” de boca
1,400 lb. vacío
 Eliminación de la Rezaga

Vagón Western 6-yd.

Dumper mecánico de 36”
Pensilvania Turnpike
Eliminación de la Rezaga
Eliminación de la Rezaga
Eliminación de la Rezaga
Eliminación de la Rezaga
 Shotcrete o Concreto Proyectado
(Mezcla disparada o lanzada)

Aplicación de concreto rociado

(Shotcrete) y fijación de espaciadores
para amarre de malla de refuerzo.
Proyecto Cuajone
Shotcrete o Concreto Proyectado
(Mezcla disparada o lanzada)
 Gunitado
y Reforzamiento de taludes

Gunitado del revestimiento una vez realizado el pase de

excavación y colocados los elementos del sostenimiento.
 Gunitado
y Reforzamiento de taludes

Boca Sur del tunel de Cártama con

taludes reforzados y hormigonados.
 Ciclo de Avance en la Perforación de Túneles
Perforación Poblado
o Barrenado o Cargado

Shotcrete Voladura
Mezcla (Tronado)
Disparada
o Lanzada

Ventilación

Eliminación
de la Rezaga

Descamación
Expoliación
Amacice
Afine
C.- BALANCEO DEL EQUIPO

Se logra el balance óptimo del equipo de excavación de un

túnel, cuando se reducen al mínimo los tiempos ociosos del
mismo, y puesto que en realidad cada túnel constituye un
problema en particular solamente es posible señalar las
siguientes recomendaciones:
1. Tratándose de túneles muy grandes en los que se trabajará
de dos a tres turnos por día, las operaciones deben ser
planeadas y conducidas en forma tal que en un turno
completo se realicen todos los trabajos de barrenación,
carga, conexión y disparo de explosivos, a fin de que durante
el cambio de turno se lleve a cabo la ventilación destinada a
desalojar los gases tóxicos acumulados en el frente.
2- Habrá casos en los que un ciclo completo no podrá
ser realizado en un solo turno, por lo que se podrán
presentar las dos alternativas siguientes y se elegirá
según lo que resulte más económica y adecuada para
los fines de la obra.

a) Que en el turno del día siguiente se realicen las

operaciones, continuando justamente en la fase
en que se interrumpieron. Este sistema tiene el
inconveniente, para ciertas obras, de alargar el tiempo
total empleado en la construcción del túnel.
b) Que el personal labore tiempo extra, con la finalidad
de completar el ciclo en una sola jornada de trabajo.
Esta alternativa tiene la ventaja de acortar el tiempo
total empleado en la construcción del túnel, pero
aumenta los costos del mismo, debido a los pagos de
tiempo extraordinario al personal; solamente se da
económica cuando el tiempo extra necesario para
completar el ciclo sea apreciablemente menor de dos
horas, puesto que de otra forma seria preferible y más
económico laborar con dos turnos de trabajadores,
teniendo en cuenta la baja del rendimiento en tiempos
extraordinarios.
3. En túneles de pequeña sección en los que cada ciclo de
trabajo pueda ser completado en un turno, las labores
deberán organizarse en forma de aprovechar el tiempo
muerto correspondiente a la ventilación después de la
tronada, por ejemplo el personal puede salir a sus comidas o
refrigerios, regresando terminada la ventilación.
En todos los túneles siempre hay trabajos secundarios
que pueden ser realizados simultáneamente con el
rezagado como por ejemplo:

a) Trabajos de amacice complementarios.

b) Trabajos de afine, en los que se suele requerir del auxilio
de perforadoras de mano o “stopers”.
c) Colocación de estructuras de ademes, pernos de anclaje,
“encapillamientos” para ademes, etc.
PERNOS DE ROCA
Equipos y colocación de anclajes

Gato hidráulico
Llave de Sistema
impacto Soiltest
neumática

Con torquímetro
Tipo de pernos de Anclaje Metálico
Anclajes: Bulón tipo Boltex

Corte esquemático
del tubo del bulón
Anclajes: Bulón tipo Boltex

Lanzas de presión
Anclajes: Bulón tipo Boltex

Base de enchufe
Anclajes: Bulón tipo Boltex

Bomba de alta presión HDP 300 E.

Ademes – Cerchas - Dovelas
Ademes – Cerchas - Dovelas
Ademes – Cerchas - Dovelas
Ademes – Cerchas - Dovelas
Ademes – Cerchas - Dovelas
Ademes – Cerchas - Dovelas
Ademes – Cerchas - Dovelas
 Amacice

Descamación – Expoliación
Amacice - Afine
 TUNELES
Características geológicas de la roca: Es muy importante hacer un estudio lo
más completo posible y en toda su extensión.
Clasificación de la Roca según Rabcewicz

Nota: Método usado en Australia, Alemania y Francia para su clasificación de rocas, en

túneles de secciones mayores a 50 mts. Cuadrados.
D.- METODOS DE ATAQUE
Los túneles generalmente construidos para formar parte de
obras de Ingeniería Civil, salvo que sean excepcionalmente largos
en su desarrollo no llegan a presentar los complicados y
complejos problemas que suele plantear la racional conducción
de excavaciones subterráneas en las explotaciones mineras.
Prácticamente todos los túneles que forman parte de obras
hidráulicas, hidroeléctricas y de comunicaciones, se excavan a
profundidades relativamente pequeñas con respecto a la
superficie natural del terreno, lo que permite que en túneles muy
largos, a intervalos económicamente
estudiados y determinados se hagan galerías
laterales o lumbreras que comuniquen con el
exterior, sirviendo adicionalmente como accesos
para nuevos frentes de ataque, ya que por lo
general, todo túnel de gran longitud debe atacarse
por varios frentes simultáneamente.

Básicamente existen dos métodos de ataque

principalmente utilizados en las excavaciones de
túneles:

1.- Ataque a sección completa.

2.- Ataque con galería de avance (en cualquiera
de sus múltiples variantes) y banqueo.