Gestione Elettronica Motori Benzina 188 - Punto Classic

PrintAll Page 1 of 14
GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA
188 - PUNTO CLASSIC
http://aftersales.fiat.com/elearn/SchemaPrintAll.aspx?LanguageID=1&nodeID=188000878&modelID... 02.03.2012
GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - DESCRIZIONE
Un sistema di controllo elettronico sovrintende e regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazioni e consumi attraverso una
risposta in tempo reale alla diverse condizioni di funzionamento.
In base ai segnali ricevuti da numerosi sensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati, gestendo gli impianti di:
z alimentazione combustibile;
z alimentazione aria;
z raffreddamento motore:
z scarico con marmitta catalitica;
z ricircolo vapori combustibile.
Il sistema è controllato anche per mezzo di un teleruttore collocato nella centralina di derivazione posta nel vano motore. Le linee di
alimentazione della centralina e dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protette da un apposito maxifuse e da altri
fusibili, anch''essi collocati nella scatola suddetta.
Per maggiori dettagli, vedere
Vedere descrizioni 1056 ALIMENTAZIONE INIEZIONE BENZINA
GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - DESCRIZIONE
FUNZIONALE
La centralina controllo motore
M010
controlla e regola tutto il sistema di accensione ed iniezione elettronica.
La centralina è alimentata direttamente dalla batteria al pin 4 del connettore B linea protetta dal fusibile
F18
, contenuto nella centralina di derivazione vano motore
B001
La alimentazione sotto chiave (15/54) giunge al pin 17 del connettore B dalla linea protetta dal fusibile
F16
anch''esso contenuto nella centralina di derivazione vano motore .
Il pin 1 del connettore C è collegato a massa.
Il teleruttore (pompa combustibile) R9 è alimentato direttamente dalla batteria al pin 1 del connettore A di B001, mentre la bobina è
alimentata sotto chiave (15/54) dalla linea protetta dal fusibile F16; essa viene eccitata da un segnale di comando (massa) proveniente dal
pin 6 del connettore B della centralina M010. Tale comando aziona il teleruttore suddetto il quale invia, tramite tre differenti linee protette
dai fusibili F11,F17 e F22, un''alimentazione:
z agli elettroiniettori N070 ;

z alla bobina A030 ;
z al riscaldatore della sonda lambda su pre-catalizzatore K015 ;
z al riscaldatore della sonda lambda su pre-catalizzatore 2 K016 ;
z all''elettrovalvola recupero vapori L010 ;
z al sensore tachimetrico K084 ;
z all''elettropompa combustibile N040 ;
L''elettropompa combustibile
N040
è collegata a massa attraverso l''interruttore inerziale
I050
, che in caso di urto interrompe il circuito e quindi ferma pericolose erogazioni di combustibile.
La centralina motore
M010
riceve i segnali dai diversi sensori, mantenendo così sotto controllo tutti i parametri di funzionamento del motore.
Il sensore di giri
K046
fornisce, attraverso un segnale in frequenza inviato ai pin 25 (positivo) e 35 (negativo) della centralina
M010
, informazioni circa il regime del motore: questi due segnali sono di bassissima intensità e vengono pertanto schermati opportunamente
(pin 34).
Il sensore temperatura e pressione aria integrato
K043
riceve il segnale corrispondente alla temperatura dal pin 14 del connettore A della centralina motore
M010
, dai pin 13 e 22 l''alimentazione ed il segnale che riguarda il valore di pressione, tali segnali sono opportunamente schermati grazie al pin
20 del connettore A.
Il sensore posizione farfalla
K056
viene alimentato a 5 V dal pin 32 del connettore A e riceve una massa di riferimento dal pin 20; invia attraverso un potenziometro un
segnale proporzionale al grado di apertura della farfalla al pin 3 del connettore A di
M010
Il sensore temperatura motore
K045
, riceve una massa di riferimento dal pin 29 della centralina
M010
, e fornisce un segnale proporzionale alla temperatura del liquido del motore al pin 5 della centralina stessa.
Il sensore di detonazione
K050
fornisce, attraverso segnali in frequenza, informazioni circa l''insorgere della detonazione in camera di combustione: invia due segnali ai
pin 6 (positivo) e 15 (negativo) del connettore A di
M010
; anche questi segnali vengono schermati opportunamente (pin 8).
La sonda lambda su pre-catalizzatore
K015
fornisce alla centralina
M010
informazioni circa la corretta composizione della miscela aria-combustibile: il segnale viene scambiato con il pin 22 (positivo) ed con il pin
32 (negativo) del connettore B della centralina, questi due segnali sono di bassissima intensità e vengono pertanto schermati
opportunamente (pin 34). La sonda
K015
viene riscaldata con una resistenza, in modo da assicurarne un corretto funzionamento anche a freddo; la resistenza è alimentata dal
teleruttore principale
R9
, attraverso la linea protetta dal fusibile
F11
, la centralina invia un segnale di massa dal pin 11 del connettore B.
La sonda lambda su pre-catalizzatore 2
K016
fornisce alla centralina
M010
ulteriori informazioni circa la corretta composizione della miscela aria-combustibile: il segnale viene scambiato con il pin 31 (positivo) ed
con il pin 21 (negativo) del connettore B della centralina, questi due segnali sono di bassissima intensità e vengono pertanto schermati
opportunamente (pin 34). La sonda
K016
viene riscaldata con una resistenza, in modo da assicurarne un corretto funzionamento anche a freddo; la resistenza è alimentata dal
teleruttore principale
R9
, attraverso la linea protetta dal fusibile
F11
, la centralina invia un segnale di massa dal pin 1 del connettore B.
La centralina
M010
controlla l''apertura degli elettroiniettori
N070
, attraverso appositi segnali inviati dai pin 28,36 37 e 27. Gli iniettori
N070
ricevono l''alimentazione di consenso all''apertura dal teleruttore principale
R9
La centralina
M010
controlla anche la bobine
A030
tramite i segnali di comando per l''avvolgimento primario della bobina, mentre il secondario invia l''impulso alle candele: dal pin 38 per la
coppia di cilindri 1-4 e dal pin 10 per i cilindri 2-3.
I primari delle bobine
A030
ricevono l''alimentazione di consenso all''apertura dal teleruttore principale
R9
Il sensore di fase
K047
viene alimentato dal pin 32 del connettore A di
M010
e invia attraverso un potenziometro un segnale proporzionale alla fase del sistema di distribuzione al pin 24 del connettore A di
M010
. Questi segnali vengono schermati opportunamente essendo di bassissima intensità. Il sensore riceve un segnale di massa dal pin 20 del
connettore A di
M010
L''attuatore del minimo
N074
regola la linea di by-pass della farfalla.
Esso è comandato dalla centralina
M010
attraverso i segnali dai pin 9 e 19, 17 e 18 del connettore A. L''elettrovalvola recupero vapori combustibile
L010
permette il passaggio dei vapori di carburante verso l''aspirazione del motore, dove vengono aggiunti alla miscela che entra in camera di
combustione. La valvola
L010
, alimentata dal teleruttore principale
R9
, viene aperta dalla centralina quando il motore è sotto carico attraverso un segnale dal pin 26 del connettore A di
M010
La centralina iniezione
M010
scambia con il body computer
M001
informazioni circa il corretto funzionamento del sistema tramite la linea B-CAN, dai pin 20 e 29 del connettore B della centralina con i pin
37 e 36 del connettore C del body computer. Tra i due sistemi viaggia anche la linea diagnostica dal pin 16 della centralina con il pin 20 del
body computer. Una avaria al sistema di iniezione è evidenziata dalla relativa spia sul quadro strumenti
E050
, la gestione delle anomalie è quindi controllata dalla logica del body computer. Il computer di bordo colloquia poi con il sistema di
autodiagnosi, che può essere utilizzato collegandosi al connettore
R10
, attraverso il pin 7 del connettore B.
Il body computer
M001
riceve inoltre i valori dal sensore tachimetrico
K084
ai pin 15 e 17 del connettore C.
Il pin 23 del connettore A della centralina motore riceve il segnale dell''interruttore insufficiente pressione olio motore
K030
La centralina
M010
è collegata con l''impianto di condizionamento tramite i pin 12, 23 e 27. Ciò consente di adeguare il regime minimo del motore
all''aumento di carico ogni volta che il compressore viene inserito, oppure di disinserire lo stesso in caso di elevate velocità o elevati carichi
motore
Vedere E6021 INSERIMENTO COMPRESSORE
La centralina controlla anche il sistema di raffreddamento del motore: i pin 8 e 18 comandano l''inserimento della elettroventola relativa
Vedere E5020 RAFFREDDAMENTO MOTORE
GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - SCHEMA ELETTRICO
Codice
Denominazione Riferimento al complessivo
componente
A30 Bobina d''accensione (cil.1) -
A30 Bobina d''accensione (cil.1) Op. 5510C BOBINA, CENTRALINA, SENSORI
A30 Bobina d''accensione (cil.1, cil. 4) Op. 5510C BOBINA, CENTRALINA, SENSORI
A30 Bobina d''accensione (cil.1, cil.2, cil.3, cil. 4 ) Op. 5510C BOBINA, CENTRALINA, SENSORI
B1 Centralina di derivazione vano motore -
B1 Centralina di derivazione vano motore Op. 5505A COMPONENTI MULTIFUNZIONI
B2 Centralina di derivazione sotto plancia -
B2 Centralina di derivazione sotto plancia Op. 5505A COMPONENTI MULTIFUNZIONI
C10 Massa anteriore sinistra Op. 5505A COMPONENTI MULTIFUNZIONI
C20 Massa plancia lato passeggero Op. 5505A COMPONENTI MULTIFUNZIONI
C30 Massa posteriore sinistra Op. 5505A COMPONENTI MULTIFUNZIONI
C40 Massa su motore Op. 5505A COMPONENTI MULTIFUNZIONI
C62 Massa centralina iniezione metano -
D1 Giunzione anteriore / plancia -
D4 Giunzione ant./motore -
D4 Giunzione anteriore / motore -
D4 Giunzione anteriore /motore -
D4 Giunzione ateriore / motore -
D6 Giunzione ant./posteriore -
D29 Giunzione cavi motore/cavo servizi motore -
D81 Giunzione iniettori -
E50 Quadro strumenti Op. 5560B QUADRO DI BORDO ANALOGICO
H95 Commutatore benzina/metano -
I31 Interruttore pedale frizione -
Op. 1060G CONTROLLO ELETTRONICO POMPA DI PRESSIONE
I31 Interruttore pedale frizione
INIEZIONE DIESEL
I50 Interruttore inerziale -
I50 Interruttore inerziale Op. 1040A SERBATOIO COMBUSTIBILE E COMPONENTI
J26 Teleruttore alimentazione benzina -
J26 Teleruttore alimentazione metano/GPL -
K15 Sonda lambda su pre-catalizzatore -
K16 Sonda lambda su pre-catalizzatore-2 -
K17 Sonda lambda su post-catalizzatore-2 -
Sensore (interruttore) insufficiente pressione
K30 Op. 1084A DISPOSITIVI DI SEGNALAZIONE/CONTROLLO
oli
K40 Sonda lambda Op. 1080B IMPIANTO DI CONTROLLO EMISSIONI ALLO SCARICO
K41 Misuratore portata aria -
K43 Sensore temperatura aria integrato -
K43 Sensore temperatura aria integrato Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
K44 Sensore pressione / temperatura aria -
K45 Sensore temperatura motore per i.e. -
K45 Sensore temperatura motore per i.e.
INIEZIONE DIESEL
K45 Sensore temperatura motore per i.e. Op. 1088E DISPOSITIVI DI CONTROLLO TEMPERATURA ACQUA
K46 Sensore di giri -
K46 Sensore di giri
INIEZIONE DIESEL
K47 Sensore di fase -
K47 Sensore di fase Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
K47 Sensore di fase
INIEZIONE DIESEL
K50 Sensore di battito -
K50 Sensore di battito Op. 5510C BOBINA, CENTRALINA, SENSORI
K54 Sensore pressione metano -
K55 Potenziometro pedale accelleratore Op. 1060D CONTROLLO ELETTRONICO POMPA INIEZIONE DIESEL
K56 Sensore posizione farfalla -
K56 Sensore posizione farfalla Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
Sensore pressione e temperatura metano su
K57 -
collettore
K73 Sensore accelerazione verticale -
K84 Sensore tachimetro -
K84 Sensore tachimetro Op. 2180A COMANDO PER CONTACHILOMETRI
K98 Elettromagnete variatore di fase -
L10 Elettrovalvola recupero vapori combustibili -
L10 Elettrovalvola recupero vapori combustibili Op. 1080E IMPIANTO ANTIEVAPORAZIONE
L15 Elettrovalvola comando geometria variabile -
L15 Elettrovalvola comando geometria variabile Op. 1072D COLLETTORE DI ASPIRAZIONE MODULARE (V.I.S.)
L60 Elettrovalvola alimentazione metano -
L61 Elettrovalvola regolazione metano -
M1 Body computer Op. 5505A COMPONENTI MULTIFUNZIONI
M10 Centralina controllo motore -
M10 Centralina controllo motore Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M11 Diodo teleruttore principale iniezione -
M19 Centralina iniezione metano -
M55 Centralina cambio automatico -
Elettropompa combustibile e misuratore di
N40 -
livello
N40 Op. 1040A SERBATOIO COMBUSTIBILE E COMPONENTI
livello
N70 Elettroiniettore -
N70 Elettroiniettore Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
N72 Elettroiniettore metano -
N74 Attuatore minimo -
N74 Attuatore minimo Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
N75 Attuatore corpo farfallato integrato -
N76 Attuatore variatore di fase Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - LOCALIZZAZIONE
COMPONENTI
Codice
Denominazione Riferimento al complessivo
componente
A30 Bobina d''accensione (cil.1, cil.2, cil.3, cil. 4 ) Op. 5510C BOBINA, CENTRALINA, SENSORI
B1 Centralina di derivazione vano motore -
B1 Centralina di derivazione vano motore Op. 5505A COMPONENTI MULTIFUNZIONI
B2 Centralina di derivazione sotto plancia -
B2 Centralina di derivazione sotto plancia Op. 5505A COMPONENTI MULTIFUNZIONI
C10 Massa anteriore sinistra Op. 5505A COMPONENTI MULTIFUNZIONI
C20 Massa plancia lato passeggero Op. 5505A COMPONENTI MULTIFUNZIONI
C30 Massa posteriore sinistra Op. 5505A COMPONENTI MULTIFUNZIONI
C40 Massa su motore Op. 5505A COMPONENTI MULTIFUNZIONI
C62 Massa centralina iniezione metano -
D1 Giunzione anteriore / plancia -
D4 Giunzione ant./motore -
D4 Giunzione anteriore / motore -
D4 Giunzione ateriore / motore -
D6 Giunzione ant./posteriore -
D29 Giunzione cavi motore/cavo servizi motore -
E50 Quadro strumenti Op. 5560B QUADRO DI BORDO ANALOGICO
H95 Commutatore benzina/metano -
I31 Interruttore pedale frizione -
I31 Interruttore pedale frizione
INIEZIONE DIESEL
I50 Interruttore inerziale -
I50 Interruttore inerziale Op. 1040A SERBATOIO COMBUSTIBILE E COMPONENTI
J26 Teleruttore alimentazione benzina -
J26 Teleruttore alimentazione metano/GPL -
K15 Sonda lambda su pre-catalizzatore -
K16 Sonda lambda su pre-catalizzatore-2 -
K17 Sonda lambda su post-catalizzatore-2 -
Sensore (interruttore) insufficiente pressione
K30 Op. 1084A DISPOSITIVI DI SEGNALAZIONE/CONTROLLO
oli
K40 Sonda lambda Op. 1080B IMPIANTO DI CONTROLLO EMISSIONI ALLO SCARICO
K41 Misuratore portata aria -
K43 Sensore temperatura aria integrato -
K43 Sensore temperatura aria integrato Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
K44 Sensore pressione / temperatura aria -
K45 Sensore temperatura motore per i.e. -
K45 Sensore temperatura motore per i.e.
INIEZIONE DIESEL
K45 Sensore temperatura motore per i.e. Op. 1088E DISPOSITIVI DI CONTROLLO TEMPERATURA ACQUA
K46 Sensore di giri -
K46 Sensore di giri
INIEZIONE DIESEL
K47 Sensore di fase -
K47 Sensore di fase Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
K47 Sensore di fase
INIEZIONE DIESEL
K50 Sensore di battito -
K50 Sensore di battito Op. 5510C BOBINA, CENTRALINA, SENSORI
K54 Sensore pressione metano -
K55 Potenziometro pedale accelleratore Op. 1060D CONTROLLO ELETTRONICO POMPA INIEZIONE DIESEL
K56 Sensore posizione farfalla -
K56 Sensore posizione farfalla Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
Sensore pressione e temperatura metano su
K57 -
collettore
K73 Sensore accelerazione verticale -
K84 Sensore tachimetro -
K84 Sensore tachimetro Op. 2180A COMANDO PER CONTACHILOMETRI
K98 Elettromagnete variatore di fase -
L10 Elettrovalvola recupero vapori combustibili -
L10 Elettrovalvola recupero vapori combustibili Op. 1080E IMPIANTO ANTIEVAPORAZIONE
L15 Elettrovalvola comando geometria variabile -
L15 Elettrovalvola comando geometria variabile Op. 1072D COLLETTORE DI ASPIRAZIONE MODULARE (V.I.S.)
L60 Elettrovalvola alimentazione metano -
L61 Elettrovalvola regolazione metano -
M1 Body computer Op. 5505A COMPONENTI MULTIFUNZIONI
M10 Centralina controllo motore -
M10 Centralina controllo motore Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M11 Diodo teleruttore principale iniezione -
M19 Centralina iniezione metano -
M55 Centralina cambio automatico -
N40 -
livello
N40 Op. 1040A SERBATOIO COMBUSTIBILE E COMPONENTI
livello
N70 Elettroiniettore -
N70 Elettroiniettore Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
N72 Elettroiniettore metano -
N74 Attuatore minimo -
N74 Attuatore minimo Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
N75 Attuatore corpo farfallato integrato -
N76 Attuatore variatore di fase Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)

Lingua

Benvenuto in Scribd!

Gestione Elettronica Motori Benzina 188 - Punto Classic

Caricato da

Informazioni sul documento

Data di caricamento

Titolo originale

Copyright

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Descrizione:

Copyright:

Gestione Elettronica Motori Benzina 188 - Punto Classic

Titolo originale:

Caricato da

Descrizione:

Copyright:

Titoli correlati

PrintAll Page 1 of 14

GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA

188 - PUNTO CLASSIC

Per maggiori dettagli, vedere

Vedere descrizioni 1056 ALIMENTAZIONE INIEZIONE BENZINA

La centralina controllo motore

controlla e regola tutto il sistema di accensione ed iniezione elettronica.

, contenuto nella centralina di derivazione vano motore

anch''esso contenuto nella centralina di derivazione vano motore .

Il pin 1 del connettore C è collegato a massa.

z agli elettroiniettori N070 ;

è collegata a massa attraverso l''interruttore inerziale

Il sensore posizione farfalla

Il sensore temperatura motore

, riceve una massa di riferimento dal pin 29 della centralina

; anche questi segnali vengono schermati opportunamente (pin 8).

La sonda lambda su pre-catalizzatore

fornisce alla centralina

, attraverso la linea protetta dal fusibile

, la centralina invia un segnale di massa dal pin 11 del connettore B.

fornisce alla centralina

, attraverso la linea protetta dal fusibile

, la centralina invia un segnale di massa dal pin 1 del connettore B.

controlla l''apertura degli elettroiniettori

ricevono l''alimentazione di consenso all''apertura dal teleruttore principale

controlla anche la bobine

I primari delle bobine

ricevono l''alimentazione di consenso all''apertura dal teleruttore principale

L''attuatore del minimo

regola la linea di by-pass della farfalla.

Esso è comandato dalla centralina

, alimentata dal teleruttore principale

scambia con il body computer

, attraverso il pin 7 del connettore B.

ai pin 15 e 17 del connettore C.

Vedere E6021 INSERIMENTO COMPRESSORE

Vedere E5020 RAFFREDDAMENTO MOTORE

Interessi correlati

Documenti simili a GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - DESCRIZIONE

Popolare in Automotive

Titoli correlati

Valuta

Condividi