Il tipo ai clima presente pud essere una caratteristica che comporta delle precise scelte relativamente ai materiali ed alle contromisure tecnologiche da impiegare: il risparmio energetico deve essere ormai una prerogativa di ogni nuovo intervento. In presenza di aree fortemente ventilate si possono adottare idonee strutture frangiven- to e appropri sistemi d‘impermeabilizzazione. La sistemazione ad esempio di alberature perpendicolarmente disposte rispetto alla direttrice dei venti dominanti, pud costituire un valido elemento di attenuazione della forza dei venti. Come si pud facilmente osservare l'esposizione @ quindi un elemento fortemente caratterizzante & sono molteplici le ripercussioni sulle scelte progettuali che si possono adottare, ‘AREE LIMITROFE ED ACCESS! Un elemento che pud e deve influire sullo sviluppo progettuale @ interrelazione con le aree circostanti, Ogni progetto deve essere unico e irripetibile in quanto correlato, a cid che & presente nelle vicinanze. Non & pensabile poter realizzare proposte che prescindano da questo aspetto e che quindi risultino essere ripetibili come elementi prefabbricati di un processo industrializzato: il progetto deve fondersi e diventare parte dell'area specifica su cui sorge, per questo si@ pariato precedentemente di uni- citd ed irripetibilita della proposta Molteplici sono gli elementi presenti nelle zone limitrofe che consentono di creare continuita con area d’intervento: la disposizione dei principali percorsi di comunicazione, la conformazione dei lotti adiacenti, la geometria derivante da significativi elementi del paesaggio come il corso di fiumi, la po- sizione di litorali ecc. possono e devono caratterizzare il progetto in quella particolare area. La disposizione degli accessi al lotto deve porsi in continuita con i percorsi viariesistenti, in questi modo si pos- sono definire degli assi principali di percorrenza e delle geometrie attomo alle quali pud prendere vita una pro- posta progettuale. Al fine di ottenere una soddisfacente integrazione urbanistica si consiglia pertanto di valu- tare attentamente gli aspetti sopraccennati. INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO Lo studio delle vie di comunicazione interne ed adiacenti all’area si rivela uno dei passaggi fondamentali per una corretta proposta progettuale. Nel caso di prossimita rispetto a una rete stradale si deve innanzi tutto considerare lo spazio necessario per la realizzazione dei distacchi urbani previsti dalla normativa in funzione delimpor- tanza della strada in oggetto e di conseguenza valutare lo spazio reale del lotto. Un aspetto in questo ambito rilevante @ rappresentato dallintensita di traffico che in base al grado di percorribilita sara opportuno preve- dere degli adeguati accessi all'area in modo tale da non congestionare e portare al collasso il sistema stradale attinente alla stessa. L"importanza gerarchica dei percorsi automobilistici condiziona hotevolmente la distribuzione, all‘interno del lotto, relativa alle aree funzione progettate: per esempio un cen- tro commerciale & preferibile che venga situato in attiguita di una grande via invece che di una con minore importanza, sia per un discorso relativo a un migliore smistamento del traffico sia per un aspetto puramente commerciale di miglire visibilita del centro. In presenza di grandi infrastrutture come autostrade e ferrovie allinterno dell‘area prescritta, si deve considerare il grado di impatto ambientale causato da queste opere e di conseguenza valutare gli opportuni accorgimenti da adottare in sede progettuale al fine di attenuare impatto sia visivo sia acustico: la sistemazione di un dia- framma costituito da parcheggi e aree verdi pud essere una soluzione al problema in questione. Leesistenza di porti e attracchi marittimi attigui al lotto assegnato definisce una notevole valenza alla zona per cui risulta necessario effettuare delle riflessioni in merito al fine iduare una adequata disposizione delle aree furzione. Per esempiv, nella proyettazio 5 tuna collocazione delle attivita commercialie dei parcheggi che sia facilmente raggiungibile dai percorsi di col- legamento principali con i punti di attracco, 1 altrezzato a di uno spaziv pub opportune prevedere La presenza di infrastrutture di trasporto all interno o in contiguita con I'area comporta, pertanto, delle precise ripercussioni sulle scelte progettualiriguardanti I'ubicazione delle unita funzionaliallinterno del lotto, oumaret~ 3)