CASO PRÁCTICO – UNIDAD 2 – CONTRATOS INTERNACIONALES

La empresa china “Sung Lin” con sede en Shanghái realiza un contrato de compraventa
internacional de mercancías con la compañía belga “Bruxelles Tissus” cuyo objeto estaba
constituido por 4.000 piezas de telas de seda, que embalarán 400 cajas, conteniendo cada una de
ellas 10 piezas de la tela de seda.
El contrato se concluye a través de los establecimientos de Sung Lin en China y de Bruxelles
Tissus en Bélgica.
Cada pieza de tela tiene un valor FOB de 60 EUR.
La venta se realiza en condiciones FOB SHANGAI (INCOTERMS 2010)
Los costes de la operación son:
- El flete marítimo Shanghái – Barcelona tiene un coste de: 2000 EUR
- El seguro marítimo: 300 EUR
- Desestiba de los contenedores: 100 EUR
- Descarga de los contenedores: 140 EUR
- Tramitación aduanera en Barcelona: 15% s/ valor CIF
- Transporte carretera Barcelona – Bruselas: 1290 EUR
Las mercancías llegan a Barcelona con un retraso de 8 días respecto de la llegada prevista y
faltando 8 cajas. Todo ello debido a un problema habido en el buque que las ha transportado. El
destinatario hace la correspondiente protesta o reserva y aporta un contrato de compraventa
celebrado con unos grandes almacenes belgas en el que se establece una penalización por día de
retraso de 300€, reclamando, en consecuencia, 2400€ en concepto de indemnización de daños y
perjuicios. Igualmente reclama por la pérdida de las cajas.

1.- ¿Quién estará obligado a pagar el flete en FOB?

RESPUESTA/
Uno de los 4 grupos de los INCOTERMS es el GRUPO “F”: FCA, FAS y FOB, donde el
vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte, escogido y pagado por el
comprador.

2.- ¿Cuál sería el valor CIF BARCELONA de cada pieza de tela?

RESPUESTA/
CIF= Coste + Seguro + Flete = 4.000 X 60 EUR = 240.000 EUR+100 EUR+140 EUR+2.000
EUR+300 EUR = 242.540 EUR.
3.- ¿Quién contratará el seguro de transporte de la mercancía, en condiciones FOB?
RESPUESTA/
La contratación del seguro de transporte de la mercancía en condiciones FOB, estará a cargo del
comprador.

4.- ¿Quién estará obligado a pagar al transportista por carretera en condiciones FOB?
RESPUESTA/
El vendedor se encarga de contratar el transporte hasta el puerto de embarque, mientras que el
comprador asume el pago del transporte de las mercancías desde el puerto de embarque en
adelante.

5.- ¿Quién asume el riesgo del transporte marítimo, de acuerdo con el incoterm FOB? ¿Y si
fuera CIF? ¿Y el del terrestre en también en FOB y CIF?
RESPUESTA/
El riesgo del transporte marítimo de acuerdo con el Incoterm FOB, lo asume el comprador.
Y si es CIF, será asumido por el comprador.
En el caso del transporte terrestre siendo FOB, lo asume el vendedor
Y siendo CIF, lo asume el vendedor

6.- ¿Resulta aplicable la Convención de Viena de 1980?

RESPUESTA/
Si es aplicable la convención de Viena de 1980, ya que se trata de mercancías y en el acuerdo no
se excluyó la convención, además que tanto China como Bélgica son países firmantes de la
convención,

7.- El vendedor, ¿deberá indemnizar al comprador por retraso? ¿Y por pérdida?

RESPUESTA/
Definitivamente no, claro está que el vendedor deberá demostrar que la entrega al transportador
fue realizada dentro del tiempo estipulado y con las debidas normas de seguridad. Por otro lado
hay que aclarar que para casos como las perdidas es que se establece un seguro, además de que la
empresa transportadora debe responder por la mercancía en su poder.

Bibliografía.
https://www.centro-
virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/contratos_internacionales/unidad2_pdf3.pdf

https://economipedia.com/definiciones/incoterms.html
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Hola compañero Cesar Eulicer, quiero primero que todo agradecerte por las respuestas que
presentaste a cada uno de los interrogantes del caso práctico de esta unidad, y al mismo tiempo
aprovecho para hacer el siguiente aporte:

Los Incoterms, son reglas elaboradas por la Cámara de Comercio Internacional y que se utilizan
en los contratos de compraventa internacional.
Los Incoterms, se emplean para determinar en qué momento de la compra se transmite el riesgo
sobre la mercancía y las responsabilidades del comprador y vendedor, y a pesar de que sean de
uso voluntario, la mayoría de las transacciones internacionales se rigen bajo las normas
establecidas en los incoterms.
Desde el año de 1936, la Cámara de Comercio Internacional se ha encargado de actualizar los
incoterms a medida que se va desarrollando el comercio internacional. Por otro lado, el que
estos usos contractuales se actualicen, no quiere decir que los anteriores incoterms carezcan de
validez, por lo que habrá que especificar en el contrato el incoterm y el año de la versión que se
tendrá en cuenta, siendo los más utilizados los siguientes:
1. CIF (Cost, Insurance and Freight, Coste, Seguro y Flete)
2. CFR (Cost and Freight, Coste y Flete)
3. DDP (Delivery Duty Paid, Entrega Derechos Pagados)
4. EXW (Ex Works, en fábrica)
5.FOB (Free on Board, Franco a Bordo)

Un abrazo.

Bibliografía.

https://economipedia.com/definiciones/incoterms.html