Capítulo II

Marco Metodológico

A continuación, se muestran los resultados obtenidos, divididos por cada capítulo y por
cada epígrafe del marco metodológico (visto anteriormente), los cuales están a la par con los
objetivos específicos de este trabajo. Durante la realización de este trabajo, logramos identificar
todo lo correspondiente a la cadena de suministros y la logística, mencionando la historia, los
procesos logísticos, las características y lo que diferencia a la cadena de suministros con la
logística.

Se realizo una investigación documental para abarcar todo lo anterior mencionado, la cual
nos ayudo a conocer afondo la información presentada en el documento. Para la recolección de la
información de la empresa local se necesito de comunicarnos con el dueño de la misma, de esta
manera poder extraer la información necesaria y así facilitar la elaboración de la presente
información, se requirió de acudir a los dueños por vía WhatsApp en la cual se nos resolvió las
dudas para poder realizarlo.

II.1 Metodología utilizada

Esta investigación está enfocada en el razonamiento e implementación de los conocimientos

adquiridos para la elaboración de una cadena de suministros a una empresa local, logrando

identificar cada uno de los puntos anteriormente investigados.

Una investigación siempre inicia con una buena idea; ya que las ideas constituyen el

primer acercamiento a la realidad objetiva que habrá de investigarse. No obstante, es importante

que las buenas ideas alienten a todo investigador, ser novedosos y servir para la elaboración de

teorías, así como para la resolución de problemas.

 El método mixto, el cual, es una combinación de los métodos cuantitativo y cualitativo,

debido a que recolecta, analiza y vincula datos de los métodos, para dar respuesta al

planteamiento del problema (Teddlie y Tashakkori, 2003, citado en Lara 2015, p.140).

El enfoque mixto ayuda a clarificar ya formular el planteamiento del problema, así como

las formas más apropiadas para estudiar y teorizar los problemas de investigación Brannen

(citado en Hernández, Sampieri, et. al., 2006, citado en Lara, 2015, p.140). En el presente trabajo

se utilizará un método de corte mixto.

II.2 Historia e importancia de la logística

Etimológicamente, logística viene del griego “logistikas” (que sabe aplicar el cálculo). Estas
actividades de aplicar prácticamente el cálculo se contraponían a las matemáticas, que
representan el método de cálculo científico, no aplicado. Posteriormente, en el imperio romano
se llamaba “logista” al administrador o intendente del ejército. Aquí comenzó su utilización
como término militar. En 1591, el matemático François Vieta introdujo las expresiones “logística
numerosa” para designar al cálculo numérico, y “logística speciosa”, para el cálculo mediante
letras. Cuando Francia reorganizó sus ejércitos en el siglo XVII, creó nuevas funciones no
existentes hasta entonces. Así, conjuntamente con el “maitre de champ” (en español, maestre de
campo, primero y mariscal, después), que era el jefe de una unidad táctica (un tercio, en aquella
época, equivalente a una brigada ligera actual), apareció el “maitre de logis” (sin equivalente en
español), responsable del desplazamiento, alojamiento y pertrecho, tanto en vituallas como en
armas, munición y equipamiento. El conjunto de las funciones realizadas por dicho “maitre de
logis” comenzó a ser conocido como “logistique”.

Durante el siglo XIX, el concepto de logística se extendió por todos los ejércitos, pero no ha sido
sino después de la Segunda Guerra Mundial, el siglo XX, cuando dicho concepto ha dejado de
ser privatico del mundo militar, entrando en el mundo civil Para identificar todas aquellas
actividades de la empresa dedicadas a utilizar los recursos de forma racional y, dentro de ellos,
específicamente, los dedicados a la operativa diaria de la empresa (aprovisionar y suministrar
productos). Estas actividades ya estaban identificadas y cubiertas en la empresa, pero se
encuadraban en otras funciones y no contaban con categoría y personalidad propia (Lozano
2003).

En los últimos 20 años el termino logística ha cobrado gran notoriedad entre el público en
general. La publicidad en televisión, radio y medios impresos ha elogiado su importancia. Las
empresas que se dedican a la transportación, como UPS, DHL y FedEx, se designan a sí mismas
como logísticas y enfatizan la importancia de su servicio para el logro del éxito total. La guerra
del Golfo Pérsico de la década de 1990 también contribuyo al creciente reconocimiento de la
logística debido a las frecuentes referencias que hacían los comentaristas de noticias de CNN en
torno a los desafíos asociados con el flujo de suministro de 7,000 millas (11,200 kilómetros) de
longitud que apoyaba el esfuerzo bélico en los países del Golfo Pérsico. Otro factor importante
en el reconocimiento de la logística ha sido la sensibilidad cada vez mayor del cliente no solo
ante la calidad del producto, sino también ante la del servicio logístico. La administración
logística, según se define en este texto, abarca los sistemas logísticos no solo en el sector de las
empresas privadas, sino también en los sectores público/gubernamental y sin fines de lucro.
Además, las organizaciones de servicios como bancos, hospitales, restaurantes y hoteles
enfrentan desafíos y problemas en esta área, y la administración logística es una actividad en
crecimiento y apropiada para ellas (Langley et al. 2013).

II.3 Historia e importancia de la Cadena de Suministros.

Durante los años 50 del siglo pasado se desarrolló la dinámica de sistemas y se han construido
muchos modelos, siguiendo los principios de esta disciplina, en áreas tan diversas como las
ciencias sociales, económicas, ambientales, administrativas y biológicas. Ciertas investigaciones
han contribuido al desarrollo de las operaciones y la administración de la Cadena de suministros
o Supply Chain Management, (SCM por sus siglas en inglés) algunas investigaciones son las
siguientes:

Con la aparición de los computadores digitales y la dinámica de sistemas, el profesor Jay W.

Forrester del Massachusetts Institute of Technology (MIT) publicó en 1961 el libro Industrial
Dynamics. Esa misma obra se publica una versión revisada en el año 1971. Forrester es el
primero en formalizar la dinámica de sistemas en problemas de la administración de la cadena de
abastecimiento. En esta obra fundacional, Forrester describe un modelo de un sistema de
producción – distribución en términos de seis flujos que interaccionan entre sí: información,
materiales, órdenes, dinero, fuerza laboral y equipos. El modelo se construye mediante una
fábrica, una bodega, un distribuidor y un minorista. Basado en este modelo, Forrester investiga
los temas relacionados con la cadena de abastecimientos como, por ejemplo, las oscilaciones en
los inventarios de los diferentes actores cuando ocurren cambios en la demanda del cliente y
muestra la amplificación del fenómeno, desde el minorista hasta la fábrica, así como cuál es el
impacto de las tecnologías de información en los procesos administrativos. Especialmente se
centra en el carácter de la realimentación de la información (feedback) en el sistema industrial y
usa un modelo para el planeamiento de la organización en una forma perfeccionada. También se
refiere a las oscilaciones de las variables utilizadas, a través del tiempo, para analizar la
estructura de la organización, la amplificación de las órdenes y las demoras (de decisiones y
acciones). Para demostrar el impacto en la cadena de abastecimientos, en 1989 Sterman condujo
un experimento para simular el manejo de la producción y distribución industrial: el "Juego de la
Cerveza". En este ahora clásico caso se incluyen varios actores, realimentaciones y retardos a lo
largo de la línea de abastecimiento. En el juego se observa cómo el sistema exhibe tres
comportamientos: oscilación, amplificación de las órdenes y retrasos en la cadena. Todo esto se
debe a la poca percepción de realimentación; sin embargo, en la vida real es importante que los
gerentes tengan acceso a más información de la que se dispone en el experimento. En el juego de
la cerveza, las oscilaciones se deben a que las reglas de decisión no tienen en cuenta los retrasos
de materiales e información que hay entre el momento en que se pone la orden y el momento en
que se reciben los materiales; al mismo tiempo, se explica el razonamiento utilizado por las
personas para la toma de decisiones (Sterman, 1989, citado por Ramírez y Peña 2011).

En la década de 1990, el tiempo promedio requerido para que una empresa procesara y entregara
mercancía de su almacén a un cliente era de 15 a 30 días, e incluso más. El proceso regular orden
-entrega implicaba levantar y transferir un pedido, el cual solía hacerse por teléfono, fax,
intercambio electrónico de datos (EDI) o correo; a esta actividad seguía el procesamiento del
pedido, el cual requería utilizar sistemas manuales o de cómputo, una autorización de crédito y la
asignación del pedido a un almacén y, posteriormente ocurría el envío al cliente. Cuando estos
procesos sucedían según lo planeado, el tiempo promedio para que un cliente recibiera el
producto era muy lento. Y aún más cuando ocurrían imprevistos, lo cual era frecuente, como una
escasez en el inventario, un pedido extraviado o un embarque mal dirigido; estos posibles
sucesos aumentaban el tiempo total en la provisión de artículos.

Lo que inició durante la década de 1990, y continúa desarrollándose en el siglo XXI, es lo que
los analistas bosquejaron como la era de la información o era digital. En esta etapa la realidad de
la continua conectividad en los negocios ha establecido un nuevo orden de relaciones entre
empresas llamado administración de la cadena de suministro. Los administradores renuevan las
prácticas tradicionales referentes a mercadotecnia, compras y logística. En este nuevo orden de
negocios, los productos pueden ser fabricados según especificaciones exactas y ser entregados
con rapidez a los clientes en cualquier lugar del mundo. Existen sistemas logísticos con
capacidad para entregar productos en el momento preciso. El pedido de un cliente y la entrega de
productos pueden realizarse en horas. Las fallas que en épocas anteriores hubieran podido existir
en el servicio, son reemplazadas por un compromiso empresarial de cero defectos o lo que se
suele denominar desempeño seis sigmas. Órdenes de entrega perfectas —con la cantidad exacta
de productos solicitados en el lugar correcto, a tiempo, sin daños y con un adecuado manejo de
facturación— que alguna vez fueron la excepción, ahora son la norma. Tal vez lo más importante
es el hecho de que este alto nivel de desempeño se consigue a un costo total bajo y
comprometiendo menos recursos financieros que en el pasado. Todo este cambio fundamental en
la estructura y en la estrategia de negocios empresariales ha sido impulsado principalmente por la
tecnología de la información (Lee 2004, citado por Bowersox 2005).

II.3 Tipos de cadena de cadena de suministros y ejemplos

Cadenas de suministros

Es un conjunto de actividades u operaciones involucradas para llevar a cabo el proceso de venta

de un producto en su totalidad. Aquí hablamos de la supervisión desde el proceso en que se
obtienen las materias primas, la fabricación de los productos, producción, distribución, transporte
y entrega de estos.

En una cadena de suministro, para satisfacer los pedidos del consumidor, el minorista suministra
los productos almacenados, con lo que se produce una disminución en el nivel de su inventario.
Para restablecer un nivel de inventario que pueda cumplir con la futura demanda del mercado, el
minorista efectúa un pedido a su proveedor.

Haciendo una analogía se adopta el modelo del depósito de agua. En este modelo se representa
una cadena de suministro como un sistema hidráulico en el cual el líquido simboliza los bienes
que transitan por la cadena. Las válvulas representan las decisiones que los miembros deben
tomar para regular el fluido y lograr el objetivo último de sus actividades: satisfacer la demanda
del mercado. Las cisternas simbolizan los inventarios y el fluido contenido representa el nivel de
producto almacenado.

La cadena de suministro ‘tradicional’

Descripción:

Estructura logística descentralizada donde cada miembro toma sus decisiones de forma
independiente de las decisiones de sus socios. En este caso, las empresas toman decisiones
operacionales para maximizar sus objetivos locales y por lo tanto emiten pedidos basándose
únicamente sobre su propio nivel de inventario sin considerar la situación de los otros miembros.
La única información que un miembro genérico recibe de sus socios son los pedidos de su cliente
directo. El proveedor no interactúa directamente con el consumidor final y por lo tanto no conoce
los datos reales de ventas, sino que el proveedor prevé la tendencia del mercado únicamente en
función de los pedidos que recibe desde el minorista.
Características:

La falta de transparencia de la demanda del mercado impide una coordinación sinérgica entre
todos los actores involucrados en el proceso de creación de valor para el cliente final.

Ejemplo:

Tiendas locales de abarrotes, tiendas locales de ropa.

La cadena de suministro ‘a información compartida’

Descripción:

Estructura logística descentralizada en la cual los miembros realizan los pedidos de forma
independiente. A diferencia de la cadena tradicional, todos los miembros tienen acceso a la
demanda del mercado y la utilizan para tomar decisiones sobre la cantidad pedida al proveedor.
Características:

Aunque los miembros realizan los pedidos de manera autónoma, el tener en cuenta una
información estratégica de tanto valor añadido como la demanda del mercado para las decisiones
de pedidos, mejora el flujo del producto en toda la cadena.

Ejemplo:

Cadenas de tiendas donde también son fabricantes, por ejemplo mueblerías, ropa, calzado (flexi
tiene tiendas minoristas propias de la marca, lo que permite tener información de las ventas
directamente).

La cadena de suministro ‘con pedido gestionado por el proveedor’

Descripción:

Estructura logística centralizada en la cual las decisiones sobre la cantidad pedida por el
minorista están tomadas por el proveedor. La centralización de las decisiones no modifica
estructuralmente las reglas de pedido de los miembros con respecto a la cadena de suministro
tradicional. Aunque el proveedor tiene acceso a la información sobre el nivel de inventario de los
miembros, genera su propio pedido y los pedidos de sus minoristas con la misma lógica de
cadena tradicional.

Características:

La ventaja de esta configuración consiste en delegar los derechos de decisión a los miembros
aguas arriba de la cadena. Los miembros simplifican la gestión del proceso de producción-
distribución, reducen los costes transaccionales y logran alcanzar economías de escala. No
obstante, las modalidades de generación de los pedidos no difieren de las filosofías adoptadas en
la cadena de suministro tradicional. El proveedor, aún teniendo acceso a los datos de inventario
de sus minoristas, no utiliza esta información estratégica para generar órdenes de producción
sincronizadas. Por ejemplo, en algunas cadenas de gran distribución, aunque los proveedores
conocen en tiempo real los datos de ventas, no siempre los utilizan para la planificación de la
producción.

Ejemplo:

Bimbo, Sabritas, Coca Cola, al ser proveedores en tiendas de autoservicio, ellos mismos generan
su propio pedido y lo entregan al minorista (en este caso, la tienda de autoservicio). El minorista
no le pide a estos proveedores cantidades ni productos que necesita.
La cadena de suministro ‘sincronizada’

Descripción:

Estructura logística centralizada, en la cual todos los miembros efectúan pedidos de modo
coordinado. Los miembros transmiten información en tiempo real sobre sus niveles de
inventario, productos en tránsito y datos de ventas al consumidor. El proveedor emite las órdenes
de producción en función de la demanda del mercado y considerando todos los inventarios de la
cadena como un único inventario.

Características:

La información compartida se emplea para generar pedidos sincronizados que mejoran

sinérgicamente los rendimientos de la cadena, creando un beneficio extendido para todos los
miembros. En una analogía hidráulica, la sincronización se puede imaginar como una regulación
conjunta de todas las válvulas para que el líquido que fluye hasta el consumidor llegue
exactamente “en el momento” y “en la cantidad” requerida. Este resultado se alcanza
gestionando todos los inventarios como una sola entidad

Ejemplo:
Tiendas en línea como Amazon, Mercado libre.

II.4 Características principales de la logística y comparación con la

cadena de suministros

Características principales de la logística.

 Ayudar a los proveedores a que sirvan materiales según las especificaciones.

 Exportar las buenas prácticas internas a los proveedores Tier I (extendiendo el término
más allá de la industria automovilística).

 Mantener una transparencia absoluta en los procesos críticos de suministro interno.

 Planificar los transportes internos y la recepción de los materiales según el calendario.

 Implantar procedimientos fiables de flujo tenso.

 Controlar el stock (si hay) y la idoneidad del inventario.

 Realizar conteos del inventario, tanto cíclicos como planificados.

 Garantizar la seguridad interna de las instalaciones.

 Velar por la integridad de la mercancía.

 Diseñar el almacén.

 Determinar la dimensión del equipo de manutención.

La logística se refiere a todos los procesos de coordinación y de gestión para hacer llegar el
producto correcto al cliente correcto, en el lugar y en el momento correctos. Por lo tanto, la
logística se encarga de todo lo relacionado a un producto final en cuanto a almacenamiento,
inventario, venta, transporte logístico y servicio al cliente.
La cadena de suministro se refiere a la red de instalaciones y de procesos que intervienen en todo
el ciclo de vida de un producto hasta que llega al cliente final. En este sentido, la cadena de
suministro consta de tres partes o fases:

 El suministro: adquisición de las materias primas para la elaboración de los productos

finales.

 La fabricación: proceso de convertir las materias primas en productos terminados y

comercializables.

 La distribución: procesos que buscan hacer llegar los productos hasta el consumidor final,
esto incluye tareas como el almacenamiento y el transporte.

La principal diferencia entre logística y cadena de suministro es que la logística es parte de la

cadena de suministro. Es decir, la primera es solo un componente (entre muchos otros) de la
segunda.