Estudio Hidrologico Pi #2438766

“MEJORAMIENTO DE LA INF. VIAL URBANA DEL JR. LOS SAUCOS (C1-C2), JR. HUÁSCAR (C3), JR. M.
GRAU (C1-
C4C5-C6-C7), JR. ZARUMILLA (C5-C6-C7-C8-C9), JR. BOLÍVAR (C5), JR. CAJAMARCA (C1), JR. ICA (C1), JR.
BOLOGNESI (C1), JR. N. PUGA (C1-C2), JR. OLAYA (C2-C3-C4-C5), JR. ATAHUALPA (C2-C4-C5-C6-C7), JR. STA CRUZ
(C3), AV. S. ORREGO (C1), AV. B. AIRES (C1-C2-C3-C4), PROL: F. BOLOGNESI (C1-C2-C3), N. PUGA (C1-C2-C3), PSJ:
LOS EUCALIPTOS (C1) Y LOS SAUCES (C2-C3), DISTRITO DE SANTA CRUZ - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”.
CODIGO UNICO 2438766
ESTUDIO HIDROLÓGICO - HIDRÁULICO
PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE LA INF. VIAL URBANA DEL JR. LOS SAUCOS (C1-C2), JR. HUÁSCAR
(C3), JR. M. GRAU (C1-C4C5-C6-C7), JR. ZARUMILLA (C5-C6-C7-C8-C9), JR. BOLÍVAR (C5), JR.
CAJAMARCA (C1), JR. ICA (C1), JR. BOLOGNESI (C1), JR. N. PUGA (C1-C2), JR. OLAYA (C2-
C3-C4-C5), JR. ATAHUALPA (C2-C4-C5-C6-C7), JR. STA CRUZ (C3), AV. S. ORREGO (C1), AV.
B. AIRES (C1-C2-C3-C4), PROL: F. BOLOGNESI (C1-C2-C3), N. PUGA (C1-C2-C3), PSJ: LOS
EUCALIPTOS (C1) Y LOS SAUCES (C2-C3), DISTRITO DE SANTA CRUZ - PROVINCIA DE
SANTA CRUZ - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”.
SANTA CRUZ - JULIO 2020
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANTA CRUZ Página 1

“MEJORAMIENTO DE LA INF. VIAL URBANA DEL JR. LOS SAUCOS (C1-C2), JR. HUÁSCAR (C3), JR. M. GRAU (C1-
INGENIERÍA HIDROLÓGICA DEL PROYECTO
1. INTRODUCCIÓN.
Uno de los factores más importantes en el diseño de obras de Ingeniería, lo constituye el

drenaje, el cual tiene aplicación en diferentes tipos de obras, tales como: vías urbanas,
carreteras, canales, puentes y otras. En los cuales deben estudiarse problemas tales como:
• La eliminación del agua superficial.

• El cruce de los arroyos o de los canales de drenaje artificiales.
• Alejamiento y regulación del agua subterránea.
El agua superficial causa la erosión y grandes gastos de conservación, erosionando los suelos
y las estructuras, infiltrándose en el suelo dejando a las estructuras sin sostén, amenazando
su estabilidad y peligro de turificación
En el diseño y construcción de vías urbanas y carreteras, el drenaje constituye de por sí un

aspecto técnico básico e imprescindible en todos aquellos proyectos que se ubican en regiones
con ocurrencia de precipitaciones. La falta y/o deficiencia de los sistemas de drenaje trae
consigo el deterioro y destrucción parcial o total de las obras a muy corto plazo,
incrementándose en consecuencia los costos por reposición y/o mantenimiento de los
proyectos.
El drenaje lateral y transversal de las vías urbanas permite controlar la erosión y socavamiento,
garantizando la vida económica del proyecto. La rápida evacuación del agua proveniente de
la propia vía y zonas aledañas asegura la protección de la plataforma y obras de arte de
posibles daños.
La modificación o alteración de los cauces naturales debido a la presencia de estructuras de

cruce de vías (puentes, pontones, badenes) pueden causar serias distorsiones de los flujos

produciendo erosión o sedimentación que puede hacer peligrar la estabilidad de las

estructuras o provocar inundaciones en zonas aledañas, según el caso.
El éxito o fracaso de los proyectos viales en zonas con pluviosidad importante como sucede
en el presente proyecto, depende en gran medida, de la eficacia y eficiencia de los sistemas
de drenaje.
1.1 OBJETIVOS.
El objetivo fundamental del drenaje es la eliminación del agua que en cualquier forma
pueda perjudicar a la estructura. Esto se logra evitando que el agua llegue hacia ella,
o de lo contrario evacuar las aguas que inevitablemente lleguen.
El objetivo del estudio hidrológico es proteger el sistema vial mediante un proyecto de
drenaje adecuado, cuyo planteamiento geométrico general, diseño hidráulico y
estructural garanticen economía, duración, funcionalidad y mínimo impacto ambiental
negativo.
Son objetivos del estudio hidrológico:

Predicción razonable de la máxima escorrentía directa con la finalidad de obtener un
diseño óptimo de las diferentes estructuras comprendidas en el proyecto, tales como:
cunetas, canales de coronación, alcantarillas, puentes, pontones, badenes, entre otros.
1.2 CLASIFICACIÓN DEL DRENAJE.
El Drenaje Artificial: Se clasifica en superficial y subterráneo, según el escurrimiento

se realice o no a través de las capas de la corteza terrestre.
El Drenaje Superficial: Se clasifica, según la posición que guarden las obras respecto
al eje de la carretera, en paralelo o transversal.
El Drenaje Longitudinal: Tiene por finalidad captar los escurrimientos para evitar que
alcancen la sub-rasante y consecuentemente el deterioro de la carretera o
permanezcan en ella sin causar desperfectos; con este tipo de drenaje se considera a

cunetas, contracunetas y canales de encauzamiento. La denominación de longitudinal

se debe a que éstas se ubican aproximadamente en forma paralela al eje de la
carretera.
El Drenaje Transversal: Tiene por objeto dar paso expedito al agua que cruza de un
lado a otro de la carretera, o bien retirar lo más pronto posible el agua de su corona,
quedan en este tipo de drenaje los tubos, losas, cajones, bóvedas, vados, sifones, etc.
De acuerdo a la dimensión del claro de las obras de drenaje transversal se ha
convenido dividir a éste en mayor o menor.
1.3 INFORMACIÓN BÁSICA:
Ubicación:
El proyecto en estudio tiene la siguiente ubicación política:
Región : Cajamarca
Provincia : Santa Cruz
Distrito : Santa Cruz
Sector : Casco Urbano Santa Cruz
Vías de acceso:
El distrito de Santa Cruz se encuentra en la provincia del mismo nombre, en el
departamento de Cajamarca. Limita al sur con los distritos de Saucepampa, Pulan y
Catache. Al norte con Chancay Baños, al este con La Esperanza y Yauyucán, y al oeste
con Sexi. Abarca una superficie de 102.51 km2.
La capital del distrito es el pueblo de Santa Cruz de Succhabamba, la ciudad se

encuentra ubicada a una altura de 2,035 m.s.n.m. está situada en las coordenadas
UTM E0727282 y N9267120 hemisferio sur, huso 17.
El distrito de Santa Cruz tiene una población de 10,198 habitantes, y una densidad
demográfica de 99.5 hab/km2 (INEI 2007). En la ciudad se concentra la mayor parte
de la población.

Accesibilidad:
Desde Hasta Carretera Estado Dist. en km Tiempo aprox.
Chiclayo Chongoyape Asfaltada Bueno 90.00 1.5 hs
Chongoyape Santa Cruz Asfaltada Bueno 120.00 2.5 h
1.4 METODOLOGÍA DE ESTUDIO.
Se ha seguido la metodología que asegura tener conocimiento pleno de la zona del

proyecto, fundamental para un adecuado estudio hidrológico e hidráulico, y comprende
las siguientes fases:
Fase de campo
• Inventario, diagnóstico, análisis y síntesis del comportamiento hidrológico del
área de influencia del proyecto que servirán de base para el diseño hidráulico y
estructural.
• Recopilación de información hidrometeoro lógica en concordancia con los
objetivos del proyecto (SENAMHI, IGN).
• Planteamiento geométrico y diseño de las estructuras componentes del sistema
de drenaje.
1.5 JUSTIFICACIÓN
En general, los proyectos de drenaje de proyectos viales tienen la particularidad de

poseer pequeñas áreas colectoras y por tanto pequeños tiempos de concentración.
Esta característica determina que la información hidrológica adecuada esté constituida
por análisis de tormentas sobre bandas provenientes de fluviógrafos registradores
ubicados en la zona del proyecto o zonas aledañas.
Siendo el drenaje el sistema de protección contra efectos destructivos del agua, es

imprescindible que los sistemas viales, en zonas montañosas de alta pluviosidad,

Tengan una concepción estratégica que a la par de garantizar la vida económica del
proyecto minimicen los efectos de impacto ambiental negativo.
2. INFORMACION HIDROMETEREOLOGICA
El conocimiento de las principales variables climatológicas de las zonas de estudio se basa en

la recopilación, procesamiento y síntesis de la información hidrometeoro lógica concerniente a
intensidades máximas para diferentes periodos de tiempo, por ser esta información la más
exacta para predecir máximas avenidas en los cauces, así como aportes al drenaje
longitudinal.
2.1. INFORMACIÓN CLIMATOLÓGICA GENERAL
De acuerdo al análisis regional de variables climatológicas de la zona, es posible

describir las características de variabilidad espacial y temporal de los componentes
climatológicos promedio en la zona del proyecto.
2.1.1 Pluviosidad.
El módulo pluviométrico anual promedio, en la zona de estudio, es de

aproximadamente 790 mm, variando ligeramente con la altitud en la zona de influencia
del proyecto.
Generalmente, para un mismo año, las mayores láminas de precipitación tienen lugar
en el periodo húmedo, en cambio las mínimas se registran en el período de estiaje. Sin
embargo, las tormentas de mayores láminas no siempre generan las mayores
intensidades, presentando estas últimas una marcada variabilidad en el tiempo y en el
espacio; por ello es necesario realizar un minucioso análisis de las tormentas críticas
en materia de intensidades puesto que estas últimas están íntimamente relacionadas
con los grandes volúmenes de escorrentía directa, los que deben ser evacuados
rápidamente a través de los sistemas de drenaje superficial.

2.1.2 Temperatura.
El clima de la zona es seco - húmedo, predominantemente, dependiendo de la estación

del año, la época en que se presentan las lluvias es durante los meses de Octubre –
Abril. Con una temperatura media anual de 18ºC, una máxima de 27ºC y una mínima
de 10ºC y una variación diaria de temperatura entre 10ºC y 12ºC.
Todo el territorio está cubierto por una densa formación de pastizales muy húmedo.
2.1.3 Humedad Relativa.

La humedad relativa en el área de estudio es ligeramente mayor en los meses de
verano (Diciembre - Mayo), con respecto a los meses invernales (Junio -Noviembre),
siendo la oscilación promedio de sus valores de 65 %.
2.1.4 Evapotranspiración.
De acuerdo a las estadísticas, la evaporación promedio en el área de estudio y su
ámbito de influencia es del orden de 3.5 mm/dia.
Los mayores valores se registran en los meses de diciembre a mayo, que corresponden
a la estación de verano; los valores más bajos corresponden a los meses de junio y
julio.
2.2 INFORMACION CLIMATOLÓGICA ESPECÍFICA.
Debido al tipo de área receptora – colectora de las aguas pluviales de los diferentes
tramos de vía, la información adecuada para este tipo de estudio está constituida por
intensidades máximas de precipitación. Sin embargo, esta información registrada en
Fluviógrafos es muy escasa, requiriéndose de metodologías adecuadas que permitan
la transposición de información desde localidades climatológicamente similares o
próximas a la zona de estudio, partiendo de variables regionales de mayor incidencia
y de parámetros hidrológicos adimensionales más representativos.

Evaluando el comportamiento de variables climatológicas regionales, se ha

determinado que, en la zona de estudio, por estar ubicada a una altitud semejante que
la estación Quilcate es posible generar información a partir de tal estación, ubicados
ambas en el Dpto. de Cajamarca. Y esta estación es la más cercana al proyecto en
estudio.
La información, es a partir de la estación climatológica de Quilcate ubicada en la zona

en estudio antes mencionada, se basa en la climatológica y geográfica y en la cantidad
de agua precipitable que depende del punto de rocío, el que a su vez depende de la
altitud sobre el nivel del mar y de la temperatura. De acuerdo con los valores promedio
de temperatura y altitud se deduce que el factor de ajuste por cantidad de agua
precipitable, para la zona del proyecto es: 0.68 Valor con el que se han obtenido las
intensidades máximas en 24 horas.
Cuadro Nº 01. ESTACIONES CLIMATOLÓGICAS
UBICACIÓN COORDENADAS ALTITUD

ESTACIÓN (m.s.n.m.)
PROV. REG. LONG. LAT.
San 78°44'38. 6°49'21.
Quilcate Cajamarca 2930
Miguel 4'' 89''
SANTA Santa 6°36'59.
Cajamarca 78°56'51. 2002
CRUZ Cruz 64''
41''
* Pluviosidad transferida
De la relación de altitudes de ambas localidades, se establece que, el
Factor de Transferencia es de 0.68.
2.2.1 Precipitación.
Se ha tomado como referencia la Estación Quilcate, como se aprecia en los siguientes

cuadros, una presentación numérica de estas variaciones y de la variación de la
precipitación a lo largo de un año se presenta en el cuadro siguiente:
De la estación Quilcate se ha recabado registros de precipitaciones de los diferentes
años que se encuentra dentro de la zona de estudio.

DETERMINACION DE INTENSIDADES PARA EL PROYECTO

Intensidades máximas (mm/h) para diferentes periodos de duración.
Estación: CO QUILCATE.
LATITUD: 060 49’ 22S
LONGITUD: 78´44” 38W
ALTITUD: 2930 msnm
Ip = 1200 Iw


Estación Metereologica : CO. Quilcate. Latitud Sur : 06°49'22"

Departamento : Cajamarca Longitud Oeste:78°44'38"
Provincia : San Miguel Altura : 2930 m.s.n.m.
DATOS DE : PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 Hrs. (mm)
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
1992 34 34 28 20.5 16 15 17.5 17.5 30.5 7 15.7 27 34.0
1993 61 34.5 72.3 41 30.5 29 11.5 18.5 58.5 116 25.5 124.5 124.5
1994 116 101.5 172.7 49.7 58.5 18 20.5 12.5 23.5 18.5 80 59 172.7
1995 116.8 89.1 179.8 143.3 49.7 9.7 24.2 22 20.1 87.7 129.4 200.7 200.7
1996 93 216.9 217.8 109.5 51.5 15.3 4.7 46.8 56 144.6 75.7 38.4 217.8
1997 63.1 170.5 77.3 146 40.6 69.3 1.3 0.4 55.2 67.1 213 124.2 213.0
1998 108.3 217.5 191.4 171.9 78.8 2.3 0.4 13.6 77.2 188.5 50.8 72.4 217.5
1999 116.8 306.4 99.5 112.4 132.1 91.5 23.1 23.6 201.3 85.7 72.8 161.3 306.4
2000 69.5 189.1 224.7 118.5 83.6 40.2 7.2 22.8 122.4 15.1 52.3 160.7 224.7
2001 195.2 91.5 305.5 140.4 74.4 12.2 14.8 0 108.7 132.7 143.9 143.1 305.5
2002 53.6 116.7 245.1 193.1 62.1 16.3 30.6 0 56.5 154.8 185 168.6 245.1
2003 64.3 82.9 133.8 133 80.7 73.8 18.1 12.9 76.6 66.2 117.2 118.7 133.8
2004 93.6 84.7 110.5 86.7 76.8 15 44 5.9 90.4 146.3 184.7 164.8 184.7
2005 88.2 117.9 313.7 65.1 28.1 12.9 0.6 11.5 57.4 205.1 55.1 137.9 313.7
2006 125.2 194.3 349.3 131.9 13.6 76.9 20 26.3 64.2 91.5 131.9 203.1 349.3
2007 124.7 61.3 212.9 145 51.2 0.5 35.8 30.3 19.1 183 156.7 71.9 212.9
2008 120.1 206 186.1 134.7 150.4 23.8 25.6 26.3 115.2 191.9 117.4 25.3 206.0
2009 244.9 142.6 312.8 93.7 139.1 35.4 46.3 4.3 35.7 139.8 162.4 117.9 312.8
2010 69 176.3 172.8 144 55.1 12.5 36 9.4 58.2 71.3 115.8 130.1 176.3
2011 123.4 150 187 185.1 26.9 14.7 35.5 5.6 68.9 91.3 97.1 168.6 187.0
MAX 244.9 306.4 349.3 193.1 150.4 91.5 46.3 46.8 201.3 205.1 213.0 203.1 349.3
Fuente: Estacion Metereologica CO.Quilcate - San Miguel-Cajamarca-Peru.
3. HIDROLOGÍA DEL DRENAJE SUPERFICIAL
La hidrología del drenaje de carreteras comprende el sistema interceptor de flujos laterales

(cunetas y canales de coronación), y el sistema transversal constituido por: alcantarillas,
puentes, pontones, badenes, etc.
Hidrología de Cunetas y/o canales de Coronación

Tanto las cunetas como los canales de coronación constituyen las estructuras laterales de
intercepción más importantes del sistema de drenaje. Pues su función es captar las aguas,
conducirlas y entregarlas al sistema transversal de drenaje.

Intensidades de Diseño.
Teniendo en cuenta la categoría de carretera del presente proyecto, la seguridad y economía
del mismo, la intensidad máxima prevista para el diseño se determina del siguiente modo:
Seleccionamos el evento de diseño de años de tiempo de retorno, correspondiente a la

incertidumbre del 05 %, vale decir con un rango de seguridad del 95% para este tipo de
Estructuras en Ingeniería, en un periodo de 20 años consecutivos. Luego, considerando que
las áreas parciales de drenaje tienen diferentes tiempos de equilibrio según pendiente y tipo
de cobertura superficial, se determina las intensidades máximas en cada área de estudio, para
un periodo de vida útil de 10 años (cunetas), y para un periodo de vida útil de 20 años
(alcantarillas y badenes)
El término de escorrentía desde la estación Quilcate, con un factor de ajuste de 0.68 por
cantidad de agua precipitable permite obtener gastos para la zona del proyecto.
3.1. DETERMINACIÓN DE CAUDALES.
Los caudales que aportan las sub-cuencas colectoras tanto para los cursos de agua
establecidos, así como para las zonas que no presentan curso establecido, pero que
drenan a las cunetas, han sido obtenidos teniendo en cuenta el tiempo base de
escurrimiento, la velocidad de escurrimiento en la superficie y la longitud de trayectoria
de la partícula más alejada a los puntos de drenaje a diseñar, en este caso las cunetas,
alcantarillas, tajeas, badenes, pontones y puentes.
Se ha utilizado el coeficiente de escorrentía directa, que es una variable poco precisa

del método racional, requiere conocimiento y experiencia por parte del hidrólogo, su
valor depende del porcentaje de permeabilidad y pendiente del suelo, así como de las
características de encharcamiento y cobertura de la superficie. Los valores que
aparecen en las tablas presentadas por los diferentes textos, sirven únicamente como
referencia, pues obedecen a investigaciones de otras realidades. Para el presente
Proyecto se ha hecho uso del cuadro 2 del texto “Hidrología Aplicada”, Editorial Mc

Graw Hill publicado en el año 1994, por los autores, Ven Te chow, David R. Maidment
y Larry W. Mays. Para el efecto se ha observado en campo y se ha optado por
diferentes valores según el tipo de cobertura superficial.
3.1.1. MÉTODO RACIONAL
Modelo más antiguo de la relación lluvia – escurrimiento (1889).

El método supone que, si sobre un área determinada ocurre una precipitación de
intensidad uniforme en el tiempo y en el espacio, llegará un momento en que la cantidad
de agua que cae equivale a la que sale del área, siempre y cuando ésta sea
Impermeable. El tiempo en el cual se alcanza la equivalencia se denomina tiempo de
concentración “tc”.
En una superficie siempre se espera pérdidas por evaporación, por ello el coeficiente
“C” ajusta la relación: Volumen neto/Volumen total.
En ausencia de información histórica de caudales, se utiliza el método Racional para

estimar el caudal de máxima avenida.
3.1.2. CAUDAL MÁXIMO
El diseño hidrológico para el control de aguas está relacionado con la mitigación de los
efectos adversos causados por caudales altos o crecientes o máximas avenidas. Se
considera que una creciente es cualquier caudal alto que desborde los terraplenes ya
sean naturales o artificiales. Las magnitudes de las crecientes están descritas por sus
caudales, sus elevaciones y sus volúmenes. El caudal máximo de diseño se requiere
para dimensionar estructuras de regulación (embalses de detención, embalses para el
control de crecientes, etc.) y para estructuras de conducción (alcantarillado de aguas
de Lluvia, canales de drenaje, diques de crecientes, estructuras de derivación, etc.)

La magnitud del caudal de diseño, es función directa del período de retorno que se le
asigne, el que a su vez depende de la importancia de la obra y de la vida útil de ésta.
CIA
Q Máx
=
360
Dónde:
Q= caudal máximo, en m3/s, correspondiente a un período de retorno dado.

L = máxima intensidad media para el intervalo de duración tc (tiempo de concentración)
Para el mismo período de retorno, en mm/hr.
A = área de la cuenca en km2.
n = 3, para valores de 25 < A ≤ 100 km2
3.5 para valores de 100 < A ≤ 1000 km2
4 para valores de 1000 < A ≤ 10000 km2
C = coeficiente de escorrentía que se estima en función de las características del suelo,
vegetación, topografía y precipitación.
Cuadro Nº 2. Valores del coeficiente de escurrimiento “C”

Tipo de vegetación Pendiente (%) Textura
Franco arenosa Franco arcillo limoso Arcillosa
franco limosa
Forestal 0-5 0.10 0.30 0.40
5-10 0.25 0.35 0.50
10-30 0.30 0.50 0.60
Praderas 0-5 0.10 0.30 0.40
5-10 0.15 0.35 0.55
10-30 0.20 0.40 0.60
Terrenos 0-5 0.30 0.50 0.60
cultivados 5-10 0.40 0.60 0.70
10-30 0.50 0.70 0.80
FUENTE: Manual de Conservación del suelo y del agua, Chapingo, (México, 1977)

3.1.3. CAPACIDAD DE DEGRADACIÓN DE LA MICROCUENCA
La pérdida potencial de suelo depende del relieve, pendiente, altitud, tipo de suelo,
cobertura vegetal y pluviosidad.
Potencial Erosivo
La pendiente promedio de la cuenca (40%), topografía accidentada, mediana cobertura
vegetal, alta pluviosidad (790 mm/año) e intensas precipitaciones, hace predecir un alto
potencial erosivo en el área del proyecto; característica ésta determinada por el alto
valor del Coeficiente Orográfico estimado en 0.079.
Pérdida de Suelo
La degradación de la cuenca se debe básicamente a la erosión hídrica y al transporte
de sólidos por la escorrentía directa, la misma que se encuentra directamente
relacionada con el potencial erosivo. La capacidad de degradación o pérdida de suelo
se puede estimar a partir de la ecuación:
P
S = 2.65Log + 0.46Log (Co − 1.56)
Pm
S = Degradación específica, Tn. / Ha x año

PM = Precipitación del mes de máxima pluviosidad, mm
P = Módulo pluviométrico anual promedio, mm
Co = Coeficiente orográfico, %
Para la micro cuenca en estudio se ha encontrado que la precipitación del mes de

máxima pluviosidad es 349.3 mm (en marzo del 2006), módulo pluviométrico anual 790
mm y coeficiente orográfico 0.079. Con estos datos y mediante la aplicación de la
ecuación antes indicada, se obtiene una degradación específica de 1.31 TN. /Ha. x
año. Sin embargo, no todo el material removido llega al punto emisor, sino que parte
de éste queda sedimentado nuevamente en los puntos más bajos del área colectora,
siendo por tanto necesario estimar un Factor de Entrega, el mismo que depende del
tamaño y de las características de la cuenca. Para este caso se estima un factor de

entrega promedio de 0.20, con lo cual se obtiene una capacidad de degradación

específica neta de 0.26 TN. /Ha. x año.
Teniendo en cuenta la altitud promedio de la cuenca en la zona del proyecto (1800

msnm), puede afirmarse, tal como se verifica en el campo, que la pérdida de suelo está
conformada en su mayoría por partículas finas en suspensión con poco material de
arrastre (no excede el 10%).
4. HIDRAULICA DEL DRENAJE SUPERFICIAL.
Los aspectos de mayor importancia en la hidráulica del drenaje superficial es el drenaje

longitudinal (cunetas y canales de coronación) y el drenaje transversal (puentes y alcantarillas
en cauces establecidos y no establecidos). Cuando las estructuras de este último caso
modifican la sección transversal del cauce en sus dimensiones transversales, pueden
ocasionar consecuencias indeseables debido a socavamientos o sedimentaciones. Es de
hacer hincapié que, en lo posible, la sección transversal no debe ser alterada sobre todo en
sus dimensiones naturales, pues los ensanchamientos o estrechamientos del cauce modifican
completamente el patrón de flujo, cuya distorsión provoca sedimentación o erosión localizadas
y por lo tanto daños debido a inundaciones o por socavamientos.
El cálculo hidráulico de puentes, alcantarillas y cunetas se realiza mediante la ecuación de

Manning.
A 2 1
Q = R S ....Ec : 03
3 2
n
Q = Gasto de conducción, m3/s
A = Area hidráulica, m2
R = Radio hidráulico, m
S = Pendiente hidráulica
n = Rugosidad de Manning

4.1. HIDRAULICA DE CUNETAS
El control de las aguas superficiales que discurren por la superficie de rodadura, se

realizará por estructuras denominadas cunetas, las cuales captarán las aguas de
escorrentía superficial y las conducirán hasta las estructuras de evacuación o hacia los
drenes naturales.
Para la zona, se adoptará para la cuneta una sección rectangular de 0.30 m de

profundidad y 0.20 m de ancho, excavados en tierra, conforme se muestra en los planos
de las secciones típicas.
Las cunetas son revestidas de concreto simple a lo largo de todo el proyecto en estudio
para evitar deslizamientos laterales y erosión del suelo.
Para la determinación del caudal de aporte hacia la cuneta se ha tomado la intensidad
máxima registrada en la estación cuyos datos se están adoptando para el presente
diseño para un período de retorno de 10 años, y un tiempo de concentración de 2.00
horas, esto es 33.89 mm/h, y estimando como promedio un ancho de 4.0 m. para la
superficie de rodadura, en el que se incluyen los sobre anchos, valor con el cual se
puede calcular el escurrimiento superficial de la siguiente manera:
Área por kilómetro = 2,000 m2

Volumen por Km. = 2,000 m2 x 47.78 mm/h x 2.0 h = 135.56 m3
Considerando que este volumen ocurre en un tiempo de concentración de 2.00 horas,

se tiene:
135.56 m3
-------------------------
Q1 = = 0.0188 m3/seg
7,200 seg
A este caudal debe agregarse el escurrimiento de las áreas colindantes, el cual se

considera como de 20 Ha por Km. de carretera; además, se considera 0.25 como factor
de escorrentía, por tanto, se tiene un volumen de agua de:

V2 = 200,000 m2 x 47.78 mm/h x 2.0 h x 0.25 = 3389 m3
Considerando un tiempo de concentración de 2.00 horas, se tiene:
3389 m3
--------------------
Q2 = = 0.4707 m3/seg
7,200 seg
Luego, el caudal de aporte por cada Km. hacia las cunetas será:
Q = Q1 + Q2 = 0.0188 + 0.4707 = 0.4895 m3/seg
Para este Proyecto se considera 500 m como distanciamiento máximo entre

alcantarillas u obras de arte en donde se puede verter las aguas de la precipitación
pluvial, lo que resulta suficiente para el área de cuneta seleccionada.
4.2. HIDRAULICA DE BADENES y ALCANTARILLAS
Se consideran las estructuras más importantes del sistema de drenaje transversal,

pues reciben el flujo lateral y/o de los cauces naturales para evacuar rápidamente sin
deteriorar la vía. Si existen cauces establecidos, las estructuras no deberán alterar sus
dimensiones naturales, pues la modificación del patrón de flujo ocasiona
consecuencias desastrosas.
5. EVALUACION DE CUENCAS
De acuerdo a la información analizada se observa que el régimen de precipitación de la zona

es de los tipos orográfico y convectivo propios de una zona de serranía, con un período
húmedo durante los meses de Enero a Abril y un período seco entre los meses de Junio a
Agosto.
En el período que se estima de estiaje generalmente siempre existe una precipitación mínima,
salvo excepciones como en el año del Fenómeno el Niño en 1998 que no se dio precipitación

en el mes de Julio, es decir las lluvias se presentan durante todos los meses del año, salvo
excepciones.
En los meses más húmedos, es que se presentan los fenómenos de escurrimiento

extraordinario o de descargas máximas, luego de ocurrido y coincidente con la ocurrencia de
una tormenta en la zona.
El régimen de escurrimiento para la zona de estudio, sigue el patrón de comportamiento
proveniente de las lluvias.
5.1. PREDICCIÓN DE AVENIDAS
En la actualidad la predicción hidrológica es uno de los aspectos más importantes de

esta ciencia.
La predicción hidrológica es de vital importancia en concordancia con la regulación del

escurrimiento normal y extraordinario (avenidas), para tomar las medidas necesarias
con la finalidad de evitar pérdidas materiales y de vidas humanas.
En la predicción hidrológica debe tenerse en cuenta:
Periodo cubierto por la predicción.

Elementos del régimen hidrológico de pronóstico.
Métodos de predicción.
Pronóstico o finalidad de la predicción.
El conocimiento anticipado de las avenidas, permite utilizar el intervalo de tiempo que

transcurre entre la predicción y su llegada, para tomar medidas de protección. La
bondad de la predicción es función de su precisión cuantitativa, número de datos y
naturaleza de los mismos, que pueden ser:
Registros de caudales aguas arriba del sector estudiado.

Registros de precipitación máxima.
Predicción de precipitaciones máximas.

Métodos de estimación de máximas avenidas
Los métodos existentes para la estimación de la predicción hidrológica son varios y

dependen de su vigencia y base histórica de información. Estos son:
Métodos empíricos.
Métodos históricos.
Métodos de correlación de cuencas.
Métodos hidráulicos.
Métodos probabilísticos.
Métodos basados en la relación Precipitación – Escurrimiento.
Los primeros son poco usados en la actualidad y son llamados fórmulas empíricas. La
utilización de las fórmulas empíricas sólo se permite en casos extremos de ausencia
de datos.
Los métodos históricos consisten en la investigación y recopilación de datos sobre las

avenidas ocurridas en un río. Los métodos históricos, aunque permiten conocer una
gran avenida que se presentó hace bastantes años, no permiten prever la proporción
de una avenida mayor a la máxima conocida, la cual es probable que se presente.
Los métodos de correlación de cuencas, se aplican cuando una cuenca no tiene datos,
la estimación de avenidas se puede hacer mediante correlación con los datos de gastos
máximos con una cuenca próxima con información, mediante relaciones con
información fisiográfica de ambas.
Los métodos probabilísticos estiman la avenida máxima a partir de una serie o muestra
de caudales o precipitaciones máximas e investigando a qué distribución la representa
mejor.
Estos métodos tienen como inconveniente o defecto la extrapolación. A veces con

pequeñas muestras se extrapola muchos años, lo cual no es correcto, cuando lo
recomendable es una extrapolación de cuatro veces la amplitud del registro o cinco
veces el periodo de datos.

Los métodos basados en la relación precipitación – escurrimiento están tomando

mucha aceptabilidad. Basados en modelos conceptuales se puede reconstruir a partir
de la precipitación, que es la información que más abunda, el escurrimiento respectivo
que incluye las avenidas. Estos modelos van de los más sencillos a los más complejos,
siendo estos últimos los más precisos, pero requieren mucha información de campo,
así como datos que normalmente no se tienen en nuestro país. También se incluyen
en este rubro los hidrogramas unitarios, que con información de precipitación máxima
generan caudales máximos.
En el presente proyecto se emplearon los métodos basados en modelos
probabilísticas.
Período de recurrencia de eventos máximos
Se define el período de retorno como el tiempo promedio dentro del cual se puede
producir una avenida con una determinada intensidad.
Su determinación es de importancia para dotar de seguridad a la obra y lugares
cercanos a su emplazamiento.
Con fines de diseño se consideró como eventos máximos, durante la vida de las obras
propuestas, a las avenidas que con ciertos periodos de retorno transiten por ella. Con
base en experiencias pasadas, se han desarrollado algunos criterios generalizados de
diseño para estructuras de control de agua, tal como se resumen en la Tabla Nº 1.
TABLA Nª 3: CRITERIOS DE DISEÑO GENERALIZADOS PARA

ESTRUCTURAS DE CONTROL DE AGUA
TIPO DE ESTRUCTURA PERIODO DE RETORNO (AÑOS)

Alcantarillas de carreteras
Volúmenes de tráfico bajos 5 – 10
Volúmenes de tráfico intermedios 10 – 25
Volúmenes de tráfico altos 50 – 100
Puentes de Carreteras
Sistemas secundarios 10 – 50
Sistema primario 50 – 100
Fuente: Hidrología Aplicada, Ven Te Chow, página 430, Editorial MacGraw Hill,

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. CONCLUSIONES
La intensidad máxima, para los tiempos de concentración promedio de las áreas

colectoras, se ha fijado en 33.89 mm/h.
La degradación neta promedio en el área de estudio ha sido cuantificada en 0.26 Tn/Ha

x año. La mayor parte de esta masa es material fino en suspensión en el agua de
escorrentía, siendo mínimo el material de arrastre (menos del 10%).
6.2. RECOMENDACIONES
Drenar de manera longitudinal mediante cunetas ubicadas entre la vereda y el

pavimento rígido.
Los taludes, en las zonas de corte, deberán tener como mínimo el ángulo de reposo
del suelo en estado saturado, para garantizar su estabilidad. Se evita así problemas
erosivos y de deslizamientos, los que incrementan sustancialmente los costos de
mantenimiento.
BIBLIOGRAFÍA
• SENAMHI: Servicio Nacional Metereológico e Hidrológico.

• Hidrología Aplicada, Ven Te Chow, Editorial MacGraw Hill, 1987.
• SCS: Soil Conservation Service.
• IGN: Instituto Geográfico Nacional.
• Ficha Técnica de SIDERPERU (Alcatarilla Minimultiplate MP-68 Circular).

Estudio Hidrologico Pi #2438766

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“MEJORAMIENTO DE LA INF. VIAL URBANA DEL JR. LOS SAUCOS (C1-C2), JR. HUÁSCAR (C3), JR. M.

ESTUDIO HIDROLÓGICO - HIDRÁULICO

SANTA CRUZ - JULIO 2020

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANTA CRUZ Página 1

INGENIERÍA HIDROLÓGICA DEL PROYECTO

Uno de los factores más importantes en el diseño de obras de Ingeniería, lo constituye el

• La eliminación del agua superficial.

En el diseño y construcción de vías urbanas y carreteras, el drenaje constituye de por sí un

La modificación o alteración de los cauces naturales debido a la presencia de estructuras de

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANTA CRUZ Página 2

produciendo erosión o sedimentación que puede hacer peligrar la estabilidad de las

Son objetivos del estudio hidrológico:

1.2 CLASIFICACIÓN DEL DRENAJE.

El Drenaje Artificial: Se clasifica en superficial y subterráneo, según el escurrimiento

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANTA CRUZ Página 3

cunetas, contracunetas y canales de encauzamiento. La denominación de longitudinal

1.3 INFORMACIÓN BÁSICA:

La capital del distrito es el pueblo de Santa Cruz de Succhabamba, la ciudad se

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANTA CRUZ Página 4

Desde Hasta Carretera Estado Dist. en km Tiempo aprox.

Chiclayo Chongoyape Asfaltada Bueno 90.00 1.5 hs

Chongoyape Santa Cruz Asfaltada Bueno 120.00 2.5 h

1.4 METODOLOGÍA DE ESTUDIO.

Se ha seguido la metodología que asegura tener conocimiento pleno de la zona del

En general, los proyectos de drenaje de proyectos viales tienen la particularidad de

Siendo el drenaje el sistema de protección contra efectos destructivos del agua, es

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANTA CRUZ Página 5

El conocimiento de las principales variables climatológicas de las zonas de estudio se basa en

2.1. INFORMACIÓN CLIMATOLÓGICA GENERAL

De acuerdo al análisis regional de variables climatológicas de la zona, es posible

El módulo pluviométrico anual promedio, en la zona de estudio, es de

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANTA CRUZ Página 6

El clima de la zona es seco - húmedo, predominantemente, dependiendo de la estación

2.1.3 Humedad Relativa.

2.2 INFORMACION CLIMATOLÓGICA ESPECÍFICA.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANTA CRUZ Página 7

Evaluando el comportamiento de variables climatológicas regionales, se ha

La información, es a partir de la estación climatológica de Quilcate ubicada en la zona

Cuadro Nº 01. ESTACIONES CLIMATOLÓGICAS

UBICACIÓN COORDENADAS ALTITUD

Se ha tomado como referencia la Estación Quilcate, como se aprecia en los siguientes

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANTA CRUZ Página 8

DETERMINACION DE INTENSIDADES PARA EL PROYECTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANTA CRUZ Página 9

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANTA CRUZ Página 10

Estación Metereologica : CO. Quilcate. Latitud Sur : 06°49'22"

Fuente: Estacion Metereologica CO.Quilcate - San Miguel-Cajamarca-Peru.

3. HIDROLOGÍA DEL DRENAJE SUPERFICIAL

La hidrología del drenaje de carreteras comprende el sistema interceptor de flujos laterales

Hidrología de Cunetas y/o canales de Coronación

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANTA CRUZ Página 11

Seleccionamos el evento de diseño de años de tiempo de retorno, correspondiente a la

3.1. DETERMINACIÓN DE CAUDALES.

Se ha utilizado el coeficiente de escorrentía directa, que es una variable poco precisa

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANTA CRUZ Página 12

3.1.1. MÉTODO RACIONAL

Modelo más antiguo de la relación lluvia – escurrimiento (1889).

En ausencia de información histórica de caudales, se utiliza el método Racional para

3.1.2. CAUDAL MÁXIMO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANTA CRUZ Página 13

Q= caudal máximo, en m3/s, correspondiente a un período de retorno dado.

Cuadro Nº 2. Valores del coeficiente de escurrimiento “C”

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANTA CRUZ Página 14