Índice 6-1

Seção 6

Visão geral do diagnóstico

Programação e configuração . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3 Informação da unidade de diagnósticos do

Procedimentos e informações de
diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
Referências do módulo de controle . . . . . . . . . . . . . . 6-3
Instruções de reparo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6
Programação e configuração do módulo de
controle da carroceria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6
Programação e configuração do módulo de
controle do chassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Programação e preparação da válvula solenóide
de controle e conjunto do módulo de controle de
transmissão (6T30/6T40/6T45/6T50) . . . . . . . . . . . 6-8
Programação e configuração do módulo de
controle do freio eletrônico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Módulo de controle do motor K20 -
Programação e configuração . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Módulo de controle do motor K20 -
Programação e configuração (LDV) . . . . . . . . . . . 6-12
Programação e configuração do módulo de
controle de aquecimento do banco . . . . . . . . . . . . 6-13
Programação e configuração do módulo de
controle do sistema HVAC (Com C32) . . . . . . . . 6-14
Programação e configuração do módulo de
controle do imobilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-14
Programação e configuração da sensibilidade
da proteção inflável e do módulo de
diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-14
Programação e configuração do cluster de
intrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-16
Programação e configuração do módulo de
alarme do objeto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-16
Programação e configuração do módulo de Procedimentos e informações de
controle da direção hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-17
Programação e configuração do rádio (US8) . . . 6-18
Programação e configuração do rádio
(UF7, UH7) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19
Programação e configuração do receptor das
travas da porta do controle remoto . . . . . . . . . . . . 6-20
Sistema de programação de serviços (SPS) . . . 6-20
Programação e configuração do módulo de
controle do teto solar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21
Ferramentas e equipamento especiais . . . . . . . . . 6-22
Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
Informações de diagnóstico do veículo . . . . 6-23
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-23
módulo de controle da carroceria . . . . . . . . . . . . . . 6-23
Informações da ferramenta de diagnóstico do
módulo de controle do chassi . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-43
Informação da unidade de diagnóstico do
módulo de controle do aquecedor do assento
do motorista e passageiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-51
Informações da ferramenta de diagnósticos do
módulo de controle do freio eletrônico . . . . . . . . . 6-52
Módulo de controle do motor K20 - Informações
da ferramenta de diagnóstico (LDV, LSF) . . . . . 6-55
Módulo de controle do motor K20 - Informações
da ferramenta de diagnóstico (LDC, LDD, LDE,
LED, LUJ ou L2N) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-82
Informações da ferramenta de diagnósticos do
módulo de controle de aquecimento,
ventilação e ar condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-148
Informação da unidade de diagnósticos do
módulo de diagnóstico e sensoreamento da
proteção inflável . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-150
Informações da ferramenta de diagnósticos do
cluster de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-152
Informações da unidade de diagnóstico do
módulo de alarme de objetos . . . . . . . . . . . . . . . . 6-153
Informações da ferramenta de diagnósticos do
módulo de controle da direção elétrica . . . . . . . 6-157
Informações da ferramenta de diagnósticos do
rádio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-157
Informações da unidade de diagnósticos do
módulo de controle da transmissão (6T30/
/6T40/6T45/6T50) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-159
diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-169
Diagnóstico estratégico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-169
Instruções sobre procedimentos
diagnósticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-170
Instruções de verificação do sistema de
diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-173
Ponto de partida do diagnóstico - Veículo . . . . . 6-178
Verificação do diagnóstico do sistema -
Veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-178
Definições de tipo de código de diagnóstico de
problemas (DTC) do trem de força . . . . . . . . . . . 6-179
Lista de códigos de problemas de diagnóstico -
Veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-180
Lista de bytes de sintoma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-209

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-2 Índice
Sintomas - Veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-214
O motor não dá a partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-215
O motor dá a partida mas não funciona . . . . . . . 6-215
Verificação do sistema de manutenção/
/inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-216
Verificação de reparo de diagnóstico . . . . . . . . . . 6-216

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Programação e configuração 6-3

Programação e configuração
Procedimentos e informações
de diagnóstico
Referências do módulo de controle
Informações de referência
• Referências da conexão de dados
na página 11⌘86
• Verificação do diagnóstico do sistema - Veículo
na página 6⌘178
• Lista de códigos de problemas de diagnóstico -
Veículo na página 6⌘180
• Sintomas - Veículo na página 6⌘214

Referências do módulo de controle

Código Informações do Esquema Instrução de reparo Programação e confi-
módulo de controle/ guração
/ferramenta de
diagnóstico
A11 Informações da ferra- Esquema do sistema de Substituição do rádio Programação e configu-
menta de diagnósticos do navegação/rádio (Sem US8) ração do rádio (US8)
rádio na página 6⌘157 na página 8⌘4 na página 8⌘52 ou na página 6⌘18 ou
Substituição do rádio Programação e configu-
(Com US8) ração do rádio (UF7,
na página 8⌘51 UH7) na página 6⌘19
K9 Informação da unidade Esquemas do sistema de Substituição do módulo Programação e configu-
de diagnósticos do controle da carroceria de controle da carroceria ração do módulo de
módulo de controle da na página 11⌘11 na página 11⌘88 controle da carroceria
carroceria na página 6⌘23 na página 6⌘6
K17 Informações da ferra- Esquema do sistema de Substituição do módulo Programação e configu-
menta de diagnósticos do freio anti-travamento a ar de controle do freio ração do módulo de
módulo de controle do na página 5⌘6 eletrônico na página 5⌘34 controle do freio eletrô-
freio eletrônico nico na página 6⌘10
na página 6⌘52

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-4 Programação e configuração
Referências do módulo de controle (Continuação)
Código Informações do Esquema Instrução de reparo Programação e confi-
módulo de controle/ guração
/ferramenta de
diagnóstico
K20 Módulo de controle do • Esquema dos • Substituição do Módulo de controle do
motor K20 - Informações controles do motor módulo de controle do motor K20 - Progra-
da ferramenta de (LWD, LDC, LDD ou motor mação e configuração
diagnóstico (LDV, LSF) L2N sem KL9) na página 9⌘392 na página 6⌘10 ou
na página 6⌘55 ou na página 9⌘141 ou Motor 1.2L (L2Q LDC Módulo de controle do
Módulo de controle do Esquema dos LWD) ou 1.4L (L2I motor K20 - Progra-
motor K20 - Informações controles do motor L2N L2Z LDD LUH mação e configuração
da ferramenta de (LWD, LDC ou LDD LUJ LUV) - (LDV) na página 6⌘12
diagnóstico (LDC, LDD, com KL9) • Substituição do
LDE, LED, LUJ ou L2N) na página 9⌘155 ou módulo de controle do
na página 6⌘82 Esquema dos motor
controles do motor na página 9⌘694
(LUJ) na página 9⌘166 Motor diesel 1.3L
Motor 1.2L (L2Q LDC (LDP LDV LSF)
LWD) ou 1.4L (L2I
L2N L2Z LDD LUH • Substituição do
LUJ LUV) - módulo de controle do
motor
• Esquema dos na página 9⌘934 –
controles do motor Motor de 1,6L (LDE
(LSF ou LDV) LED LFJ LGE LLU
na página 9⌘511 LXV) ou 1,8L (2H0
Motor diesel 1.3L LFH LUW LWE)
(LDP LDV LSF)
• Esquema dos
controles do motor
(LDE, LED, ou LFJ
sem KL9)
na página 9⌘762 ou
Esquema dos
controles do motor
(LDE com KL9)
na página 9⌘772 –
Motor de 1,6L (LDE
LED LFJ LGE LLU
LXV) ou 1,8L (2H0
LFH LUW LWE)
K29 Informação da unidade Esquema do assento Substituição do módulo Programação e configu-
de diagnóstico do módulo refrigerado/aquecido de controle do aquecedor ração do módulo de
de controle do aquecedor na página 14⌘51 do assento dianteiro controle de aquecimento
do assento do motorista na página 14⌘61 do banco na página 6⌘13
e passageiro
na página 6⌘51
K33 Informações da ferra- Esquema de aqueci- Remoção e instalação do Programação e configu-
menta de diagnósticos do mento, ventilação e ar evaporador do ar condi- ração do módulo de
módulo de controle de condicionado cionado e do aquecedor controle do sistema
aquecimento, ventilação na página 10⌘117 e do módulo do venti- HVAC (Com C32)
e ar condicionado lador na página 10⌘68 na página 6⌘14
na página 6⌘148
K36 Informação da unidade Esquema SIR Substituição do módulo Programação e configu-
de diagnósticos do na página 13⌘92 de controle do airbag ração da sensibilidade da
módulo de diagnóstico e na página 13⌘129 proteção inflável e do
sensoreamento da módulo de diagnóstico
proteção inflável na página 6⌘14
na página 6⌘150

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Programação e configuração 6-5
Referências do módulo de controle (Continuação)
Código Informações do Esquema Instrução de reparo Programação e confi-
módulo de controle/ guração
/ferramenta de
diagnóstico
K38 Informações da ferra- Esquema dos controles Substituição do módulo Programação e configu-
menta de diagnóstico do do motor (LWD, LDC, de controle do chassi ração do módulo de
módulo de controle do LDD ou L2N sem KL9) na página 9⌘427 Motor controle do chassi
chassi na página 6⌘43 na página 9⌘141 ou 1.2L (L2Q LDC LWD) ou na página 6⌘8
Esquema dos controles 1.4L (L2I L2N L2Z LDD
do motor (LWD, LDC ou LUH LUJ LUV) -
LDD com KL9)
na página 9⌘155 ou
Esquema dos controles
do motor (LUJ)
na página 9⌘166 Motor
1.2L (L2Q LDC LWD) ou
1.4L (L2I L2N L2Z LDD
LUH LUJ LUV) -
K41R Informações da unidade Esquema de detecção de Substituição do módulo Programação e configu-
de diagnóstico do módulo objetos na página 13⌘38 de controle de assis- ração do módulo de
de alarme de objetos tência ao estaciona- alarme do objeto
na página 6⌘153 mento. (Hatch) na página 6⌘16
na página 13⌘50 ou
Substituição do módulo
de controle de assis-
tência ao estaciona-
mento. (Sedan)
na página 13⌘52
K43 Informações da ferra- Esquema da direção Substituição da coluna Programação e configu-
menta de diagnósticos do assistida na página 15⌘5 de direção (NJ1) ração do módulo de
módulo de controle da na página 15⌘78 ou controle da direção
direção elétrica Substituição da coluna hidráulica na página 6⌘17
na página 6⌘157 de direção (N40)
na página 15⌘82
K61 Módulo de controle Esquema do teto solar Substituição do conjunto Programação e configu-
do teto solar na página 12⌘4 do módulo do teto solar ração do módulo de
na página 12⌘11 controle do teto solar
na página 6⌘21
K71 Conjunto da válvula Esquema de controle da Substituição do conjunto Programação e prepa-
solenóide de controle e transmissão automática do módulo de controle da ração da válvula
módulo de controle de (MH8 ou MH9) transmissão e válvulas solenóide de controle e
transmissão na página 17⌘32 solenóides de controle conjunto do módulo de
Informações da unidade na página 17⌘165 controle de transmissão
de diagnósticos do (6T30/6T40/6T45/6T50)
módulo de controle da na página 6⌘8
transmissão (6T30/6T40/
/6T45/6T50)
na página 6⌘159
K89 Módulo de controle do Esquema do imobilizador Substituição do módulo Programação e configu-
imobilizador na página 13⌘4 antifurto na página 13⌘31 ração do módulo de
controle do imobilizador
na página 6⌘14

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-6 Programação e configuração
Instruções de reparo
Programação e configuração do
módulo de controle da carroceria
Nota:
• NÃO programe nenhum módulo de controle a
menos que seja orientado a fazê-lo por um
procedimento ou boletim de serviço. Se o módulo
de controle não estiver adequadamente
configurada com o software de calibragem
correto, o módulo de controle não controlará todas
as funções do veículo corretamente.
• Certifique-se de que a ferramenta de
programação esteja equipada com o software
mais recente e esteja bem conectada ao conector
do datalink. Se houver uma interrupção durante a
programação, pode ocorrer falha na programação
ou dano ao módulo de controle.
• Uma voltagem estável na bateria é essencial
durante a programação. Qualquer flutuação, pico,
excesso ou perda de voltagem interromperá a
programação. Quando exigido instale a
Ferramenta de suporte à programação
SPSEL-49642 para manter a voltagem do
sistema. Se não estiver disponível, faça uma
ligação direta com bateria (12V) ou conecte uma
bateria auxiliar desconectada da voltagem CA.
NÃO conecte um carregador de bateria.
• DESLIGUE ou desabilite os sistemas que possam
colocar carga na bateria do veículo, como as
luzes internas, as luzes e faróis externos
(inclusive os faróis diurnos), o sistema de
aquecimento, ventilação e ar condicionado, o
rádio, etc.
• Durante o procedimento de programação, siga as
indicações do SPS quanto à posição correta da
chave de ignição.
• Exclua os DTCs depois que a programação
estiver completa. Limpar os DTCs do conjunto do
motor e transmissão configurará os indicadores
de estado do sistema de Inspeção/manutenção (I/
/M) para NÃO.
Informações de referência
Ferramentas especiais
• Ferramenta de suporte à programação
SPSEL-49642
• Ferramenta de diagnóstico do monitoramento da
pressão dos pneusEL-46079 ou Ferramenta de
ativação do sensor de monitoramento da pressão
dos pneusEL-50448
Para obter as ferramentas regionais equivalentes,
consulte Ferramentas especiais na página 6⌘22.
Substitua e programe o módulo de
controle
Para programar um novo módulo de controle da
carroceria K9 (BCM), execute o seguinte
procedimento:
1. Instale a Ferramenta de suporte à programação
SPSEL-49642 .
Nota: Certifique-se de que o estado do interruptor
da ignição do veículo esteja na posição apropriada
para a seguinte etapa.
• Para o Sistema de ignição na chave, inicie a
ignição na posição RUN.
• Para o Sistema de ignição no botão, inicie com
o veículo no modo de energia OFF do veículo.
O Sistema de Programação de Serviço irá
colocar o veículo no modo de energia.
2. Acesse o sistema de programação de serviço
(SPS) e siga as instruções na tela.
3. Na tela de controladores assistidos do SPS,
selecione Módulo de controle da carroceria K9 -
Programação e siga as instruções da tela.
4. Execute as etapas a seguir quanto ao tipo
adequado de ignição antes de prosseguir para a
próxima etapa:
• Sistema de ignição com chave: A chave na
ignição e qualquer chave adicional deve ficar a
pelo menos 3 m de distância do veículo.
• Sistema de partida com botão: O transmissor
de entrada por controle remoto deve estar na
área da programação. Consulte o manual do
proprietário para o local exato da área. Todos
os transmissores adicionais devem ficar a pelo
menos 3 m de distância do veículo.
Nota: A etapa seguinte de programação pode
durar entre 10 a 12 minutos e seu progresso
parecerá interrompido durante este processo. Esta
é uma resposta normal do temporizador de
segurança e não será necessária uma
reinicialização. Se o DTC B389A for definido
imediatamente após a programação de um BCM
sobressalente, o procedimento de programação do
imobilizador não foi concluído corretamente. O
procedimento de programação do imobilizador
deve ser realizado novamente.
5. Na tela Controladores suportados SPS, selecione
Gravação do imobilizador Z1 Na tela seguinte,
selecione Body Control Module IMMO Learn with
Existing Transponder ou Remote Key
(Programação do IMMO do módulo de controle da
carroceria com um transponder existente ou chave
remota) e siga as instruções na tela. Quando a
programação do imobilizador for concluída,
pressione o botão Unlock (Destravar) do
transmissor de entrada por controle remoto para
ele sair do modo de programação do imobilizador.
Nota: Ao executar a programação do sensor do
monitor de pressão dos pneus durante a
configuração do BCM (Módulo de controle da
carroceria), deverá ser usada a EL-46079
ferramenta de diagnóstico do monitor de pressão
do pneu para ativar o sensor de pressão de cada
pneu para veículos com UJM.
• Para o Sistema de ignição na chave, inicie a
ignição na posição RUN.
• Para o Sistema de ignição no botão, inicie com
o veículo no modo de energia ON do veículo.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

6. Na tela dos controladores suportados SPS,
selecione o módulo de controle da carroceria K9 -
configuração (ou módulo de controle da carroceria
K9 - ajustes e configurações) e siga as instruções
na tela.
7. Verifique se há mensagens adicionais na tela do
centro de informações ao motorista referentes a
instruções de calibração adicionais. Se não houver
nenhuma instrução adicional no centro de
informações ao motorista, a programação estará
concluída.
8. No final da programação, selecione a função
"Clear DTCs" ("Excluir os DTC") na tela do SPS.
9. Se os indicadores de ABS, Controle de tração e/ou
Estabilidade estiverem ON (Ativado) e o DTC
C0161 for ativado no Módulo de controle do freio
eletrônico K 17 após executar a programação e
configuração do BCM, faça o seguinte:
9.1. Desconecte aferramenta de diagnóstico do
Conector de link de dados X84.
9.2. Com a ignição/veículo desligados, todas as
portas de acesso fechadas, todos os sistemas
do veículo desligados e todas as chaves a
pelo menos 3 m (9,8 pé) de distância do
veículo. Pode levar até 2 minutos para o
desligamento.
9.3. Ignição LIGADA/veículo em modo de serviço,
verifique se o DTC C0161 está no histórico.
Se não estiver, repita o passo acima para se
certificar de que o veículo esteja no modo de
espera.
9.4. Utilize a ferramenta de diagnóstico para
apagar os DTCs.
Reprograme o módulo de controle
Para programar um módulo de controle da carroceria
K9 existente, execute o seguinte procedimento:
1. Instale a Ferramenta de suporte à programação
SPSEL-49642 .
Nota: Certifique-se de que o estado do interruptor
da ignição do veículo esteja na posição apropriada
para a seguinte etapa.
• Para o Sistema de ignição na chave, inicie a
ignição na posição RUN.
• Para o Sistema de ignição no botão, inicie com
o veículo no modo de energia ON do veículo.
2. Acesse o sistema de programação de serviço
(SPS) e siga as instruções na tela.
3. Na tela de controladores assistidos do SPS,
selecione Módulo de controle da carroceria K9 -
Programação e siga as instruções da tela.
Nota: Ao executar a programação do sensor do
monitor de pressão dos pneus durante a
configuração do BCM (Módulo de controle da
carroceria), deverá ser usada a EL-46079
ferramenta de diagnóstico do monitor de pressão
do pneu para ativar o sensor de pressão de cada
pneu para veículos com UJM.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Programação e configuração 6-7
4. Na tela dos controladores suportados SPS,
selecione o módulo de controle da carroceria K9 -
configuração (ou módulo de controle da carroceria
K9 - ajustes e configurações) e siga as instruções
na tela.
5. Verifique se há mensagens adicionais na tela do
centro de informações ao motorista referentes a
instruções de calibração adicionais. Se não houver
nenhuma instrução adicional no centro de
informações ao motorista, a programação estará
concluída.
6. No final da programação, selecione a função
"Clear DTCs" ("Excluir os DTC") na tela do SPS.
7. Se os indicadores de ABS, Controle de tração e/ou
Estabilidade estiverem ON (Ativado) e o DTC
C0161 for ativado no Módulo de controle do freio
eletrônico K 17 após executar a programação e
configuração do BCM, faça o seguinte:
7.1. Desconecte aferramenta de diagnóstico do
Conector de link de dados X84.
7.2. Com a ignição/veículo desligados, todas as
portas de acesso fechadas, todos os sistemas
do veículo desligados e todas as chaves a
pelo menos 3 m (9,8 pé) de distância do
veículo. Pode levar até 2 minutos para o
desligamento.
7.3. Ignição LIGADA/veículo em modo de serviço,
verifique se o DTC C0161 está no histórico.
Se não estiver, repita o passo acima para se
certificar de que o veículo esteja no modo de
espera.
7.4. Utilize a ferramenta de diagnóstico para
apagar os DTCs.
Recuperação malsucedida da
programação.
Siga as instruções a seguir caso ocorra algum tipo de
programação interrompida ou mal sucedida:
1. Ignição ligada/Veículo em modo de serviço.
Assegure-se de que todas as conexões do módulo
de controle, DLC e ferramenta de programação
estejam firmes e que o software SPS esteja
atualizado.
2. Verifique se o módulo de controle pode ser
reprogramado.
“ Se o módulo de controle não puder ser
reprogramado.
2.1. Ignição/veículo DESLIGADOS por um minuto,
ignição LIGADA/veículo em modo de serviço.
2.2. Verifique se o módulo de controle pode ser
reprogramado.
“ Substitua o módulo de controle, caso este não
possa ser reprogramado.
” Se o módulo de controle puder ser
reprogramado.
2.3. Tudo certo.
” Se o módulo de controle puder ser
reprogramado
3. Tudo certo.
6-8 Programação e configuração
Instruções de reparo
Realize Verificação de reparo de diagnóstico
na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
substituição, programação e configuração do módulo
de controle.
Programação e configuração do
módulo de controle do chassi
Nota:
• NÃO programe nenhum módulo de controle a
menos que seja orientado a fazê-lo por um
procedimento ou boletim de serviço. Se o módulo
de controle não estiver adequadamente
configurada com o software de calibragem
correto, o módulo de controle não controlará todas
as funções do veículo corretamente.
• Certifique-se de que a ferramenta de
programação esteja equipada com o software
mais recente e esteja bem conectada ao conector
do datalink. Se houver uma interrupção durante a
programação, pode ocorrer falha na programação
ou dano ao módulo de controle.
• Uma voltagem estável na bateria é essencial
durante a programação. Qualquer flutuação, pico,
excesso ou perda de voltagem interromperá a
programação. Quando exigido instale a
Ferramenta de suporte à programação
SPSEL-49642 para manter a voltagem do
sistema. Se não estiver disponível, faça uma
ligação direta com bateria (12V) ou conecte uma
bateria auxiliar desconectada da voltagem CA.
NÃO conecte um carregador de bateria.
• DESLIGUE ou desabilite os sistemas que possam
colocar carga na bateria do veículo, como as
luzes internas, as luzes e faróis externos
(inclusive os faróis diurnos), o sistema de
aquecimento, ventilação e ar condicionado, o
rádio, etc.
• Durante o procedimento de programação, siga as
indicações do SPS quanto à posição correta da
chave de ignição.
• Exclua os DTCs depois que a programação
estiver completa. Limpar os DTCs do conjunto do
motor e transmissão configurará os indicadores
de estado do sistema de Inspeção/manutenção (I/
/M) para NÃO.
Informações de referência
Ferramentas especiais
EL-49642 Ferramenta de suporte à programação SPS
Para obter as ferramentas regionais equivalentes,
consulte Ferramentas especiais na página 6⌘22.
Substitua e programe o Módulo de
controle ou Reprograme o Módulo de
controle
Para programar um módulo de controle novo ou já
existente, proceda da seguinte forma:
1. Instale a Ferramenta de suporte à programação
SPSEL-49642 .
2. Acesse o sistema de programação de serviço
(SPS) e siga as instruções na tela.
3. Na tela de controladores assistidos do SPS,
selecione Módulo de controle do chassi K38 -
Programação e siga as instruções da tela.
4. No final da programação, selecione a função
"Clear all DTCs" ("Excluir todos os DTC") na tela
do SPS.
5. Com uma ferramenta de diagnóstico, execute a
calibragem de altura de ajuste do sensor da
suspensão, se aplicável.
Recuperação malsucedida da
programação.
Siga as instruções a seguir caso ocorra algum tipo de
programação interrompida ou mal sucedida:
1. Ignição LIGADA. Assegure-se de que todas as
conexões do módulo de controle, DLC e
ferramenta de programação estejam firmes e que
o software SPS esteja atualizado.
2. Verifique se o módulo de controle pode ser
reprogramado.
“ Se o módulo de controle não puder ser
reprogramado.
2.1. Ignição DESLIGADA por um minuto, ignição
LIGADA.
2.2. Verifique se o módulo de controle pode ser
reprogramado.
“ Substitua o módulo de controle, caso este não
possa ser reprogramado.
” Se o módulo de controle puder ser
reprogramado.
2.3. Tudo certo.
” Se o módulo de controle puder ser
reprogramado
3. Tudo certo.
Instruções de reparo
Realize Verificação de reparo de diagnóstico
na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
substituição, programação e configuração do módulo
de controle.
Programação e preparação da
válvula solenóide de controle e
conjunto do módulo de controle de
transmissão (6T30/6T40/6T45/6T50)
Instruções de diagnóstico
• Execute a Verificação do diagnóstico do sistema
antes de usar esse procedimento de diagnóstico:
Verificação do diagnóstico do sistema - Veículo
na página 6⌘178
• Revise a descrição do Diagnóstico estratégico:
Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Observação :
• NÃO programe um módulo de controle a não ser
que seja indicado por um procedimento de serviço
ou boletim de serviço. Se o módulo de controle
não estiver adequadamente configurado com o
software de calibração correto, o módulo de
controle não controlará todas as funções do
veículo corretamente.
• Verifique se a ferramenta de programação está
equipada com o software mais atualizado e
conectada com segurança ao conector do link de
dados. Se houver uma interrupção durante a
programação, pode ocorrer falha na programação
ou dano ao módulo de controle.
• Uma voltagem estável na bateria é essencial
durante a programação. Qualquer flutuação, pico,
excesso ou perda de voltagem interromperá a
programação. Quando necessário, instale a
ferramenta especial mencionada abaixo para
manter a voltagem do sistema. Se não estiver
disponível, faça uma ligação direta com bateria 12
V totalmente carregada ou conecte uma bateria
auxiliar desconectada da alimentação AC.
• Desligue ou desative sistemas que podem
acrescentar carga na bateria do veículo. Por
exemplo, luzes internas, luzes de uso diurno,
HVAC e rádio.
• Siga os avisos do Sistema de programação de
serviços (SPS) para a posição correta do
interruptor da ignição durante o procedimento de
programação.
• Exclua os DTCs depois que a programação
estiver completa. Excluir os DTCs do conjunto do
motor e transmissão configurará os indicadores
de status do sistema de Inspeção/manutenção (I/
/M) para Não.
Informações de referência
Ferramentas especiais
EL-49642 Ferramenta de suporte à programação SPS
Ferramentas regionais equivalentes: Ferramentas
especiais na página 6⌘22
Como programar um módulo de
controle existente ou novo
Para programar um módulo de controle existente ou
novo, execute o seguinte procedimento:
1. Instale a ferramenta especial: EL-49642
Ferramenta de suporte à programação SPS
2. Ignição » ligada / Veículo » em modo de serviço
3. Acesse o SPS e siga as instruções na tela para o
módulo de controle: Q8 Conjunto da válvula
solenoide de controle ou K71 Módulo de controle
da transmissão
4. Execute o seguinte procedimento de gravação:
Aprendizagem dos valores adaptáveis de
transmissão na página 17⌘122
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Programação e configuração 6-9
Recuperação de programação mal
sucedida
Se a programação do módulo de controle não for bem
sucedida, execute o procedimento abaixo:
1. Verifique que as conexões do módulo de controle,
do conector de link de dados e da ferramenta de
programação estejam firmes e que o software da
ferramenta esteja atualizado.
2. Ignição » ligada / Veículo » em modo de serviço
3. Acesse o SPS e siga as instruções na tela para o
módulo de controle: Q8 Conjunto da válvula
solenoide de controle ou K71 Módulo de controle
da transmissão
Verifique se a programação do módulo de controle
foi bem sucedida.
“ Se a programação não for bem sucedida
3.1. Ignição/veículo » Desligado — por mais de
1 min
3.2. Ignição » ligada / Veículo » em modo de
serviço
3.3. Acesse o SPS e siga as instruções na tela
para o módulo de controle: Q8 Conjunto da
válvula solenoide de controle ou K71 Módulo
de controle da transmissão
“ Se a programação não for bem sucedida »
Substitua o componente: Q8 Conjunto da
válvula solenoide de controle
” Se a programação for bem sucedida
3.4. Execute o seguinte procedimento de
gravação: Aprendizagem dos valores
adaptáveis de transmissão na página 17⌘122
3.5. Tudo OK.
” Se a programação for bem sucedida
4. Execute o seguinte procedimento de gravação:
Aprendizagem dos valores adaptáveis de
transmissão na página 17⌘122
5. Tudo OK.
Instruções de reparo
Execute a Verificação de reparo do diagnóstico após
concluir o reparo: Verificação de reparo de diagnóstico
na página 6⌘216
Para substituição, programação ou configuração do
módulo de controle, consulte: Referências do módulo
de controle na página 6⌘3
6-10 Programação e configuração
Programação e configuração do
módulo de controle do freio
eletrônico
Nota:
• NÃO programe nenhum módulo de controle a
menos que seja orientado a fazê-lo por um
procedimento ou boletim de serviço. Se o módulo
de controle não estiver adequadamente
configurada com o software de calibragem
correto, o módulo de controle não controlará todas
as funções do veículo corretamente.
• Certifique-se de que a ferramenta de
programação esteja equipada com o software
mais recente e esteja bem conectada ao conector
do datalink. Se houver uma interrupção durante a
programação, pode ocorrer falha na programação
ou dano ao módulo de controle.
• Uma voltagem estável na bateria é essencial
durante a programação. Qualquer flutuação, pico,
excesso ou perda de voltagem interromperá a
programação. Quando exigido instale a
Ferramenta de suporte à programação
SPSEL-49642 para manter a voltagem do
sistema. Se não estiver disponível, faça uma
ligação direta com bateria (12V) ou conecte uma
bateria auxiliar desconectada da voltagem CA.
NÃO conecte um carregador de bateria.
• DESLIGUE ou desabilite os sistemas que possam
colocar carga na bateria do veículo, como as
luzes internas, as luzes e faróis externos
(inclusive os faróis diurnos), o sistema de
aquecimento, ventilação e ar condicionado, o
rádio, etc.
• Durante o procedimento de programação, siga as
indicações do SPS quanto à posição correta da
chave de ignição.
• Exclua os DTCs depois que a programação
estiver completa. Limpar os DTCs do conjunto do
motor e transmissão configurará os indicadores
de estado do sistema de Inspeção/manutenção (I/
/M) para NÃO.
Informações de referência
Ferramentas especiais
Ferramenta de suporte à programação SPSEL-49642
Substitua e programe o Módulo de
controle ou Reprograme o Módulo de
controle
Para programar um módulo de controle novo ou já
existente, proceda da seguinte forma:
1. Instale a Ferramenta de suporte à programação
SPSEL-49642 .
2. Acesse o sistema de programação de serviço
(SPS) e siga as instruções na tela.
3. Na tela "SPS Supported Controllers", selecione "
Módulo de controle do freio eletrônico K17 -
Programação" e siga as instruções na tela.
4. Na tela Controladores SPS suportados, selecione
Módulo de controle do freio eletrônico K17 -
Configuração e Ajuste enquanto segue as
instruções na tela.
5. No final da programação, selecione a função
"Clear all DTCs" ("Excluir todos os DTC") na tela
do SPS.
Recuperação malsucedida da
programação.
Siga as instruções a seguir caso ocorra algum tipo de
programação interrompida ou mal sucedida:
1. Ignição LIGADA. Assegure-se de que todas as
conexões do módulo de controle, DLC e
ferramenta de programação estejam firmes e que
o software SPS esteja atualizado.
2. Verifique se o módulo de controle pode ser
reprogramado.
“ Se o módulo de controle não puder ser
reprogramado.
2.1. Ignição DESLIGADA por um minuto, ignição
LIGADA.
2.2. Verifique se o módulo de controle pode ser
reprogramado.
“ Substitua o módulo de controle, caso este não
possa ser reprogramado.
” Se o módulo de controle puder ser
reprogramado.
2.3. Tudo certo.
” Se o módulo de controle puder ser
reprogramado
3. Tudo certo.
Instruções de reparo
Realize Verificação de reparo de diagnóstico
na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
substituição, programação e configuração do módulo
de controle.
Módulo de controle do motor K20 -
Programação e configuração
Ferramentas especiais
Ferramenta de suporte à programação SPSEL-49642
Para obter as ferramentas regionais equivalentes,
consulte Ferramentas especiais na página 6⌘22.
Nota:
• NÃO programe nenhum módulo de controle a
menos que seja orientado a fazê-lo por um
procedimento ou boletim de serviço. Se o módulo
de controle não estiver adequadamente
configurada com o software de calibragem
correto, o módulo de controle não controlará todas
as funções do veículo corretamente.
• Certifique-se de que a ferramenta de
programação esteja equipada com o software
mais recente e esteja bem conectada ao conector
de link de dados. (DLC). Se houver uma
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

interrupção durante a programação, pode ocorrer
falha na programação ou dano ao módulo de
controle.
• Uma voltagem estável na bateria é essencial
durante a programação. Qualquer flutuação, pico,
excesso ou perda de voltagem interromperá a
programação. Quando exigido instale a
Ferramenta de suporte à programação
SPSEL-49642 para manter a voltagem do
sistema. Se não estiver disponível, faça uma
ligação direta com bateria (12V) ou conecte uma
bateria auxiliar desconectada da voltagem CA.
NÃO conecte um carregador de bateria.
• DESLIGUE ou desabilite os sistemas que possam
colocar carga na bateria do veículo, como as
luzes internas, as luzes e faróis externos
(inclusive os faróis diurnos), o sistema de
aquecimento, ventilação e ar condicionado, o
rádio, etc.
• Durante o procedimento de programação, siga as
indicações do SPS quanto à posição correta da
chave de ignição.
• Exclua os DTCs depois que a programação
estiver completa. Limpar os DTCs do conjunto do
motor e transmissão configurará os indicadores
de estado do sistema de Inspeção/manutenção (I/
/M) para NÃO.
• Anote a porcentagem da vida útil restante do óleo
do motor.
• Para GVW acima de 14.000, programe o número
de série com a ferramenta de diagnóstico.
Substitua e programe o módulo de
controle
Para programar um novo módulo de controle do motor
(ECM) K20, execute o procedimento seguir:
1. Instale a Ferramenta de suporte à programação
SPSEL-49642 .
2. Acesse o sistema de programação de serviço
(SPS) e siga as instruções na tela.
3. Antes de remover o módulo de controle antigo,
execute a função SPS - Prepare o módulo de
controle para remoção, se disponível.
Nota: A função Prepare o módulo de controle de
remoção pode apenas ser executada quando a
comunicação com o módulo de controle antigo
ainda for possível.
4. Substitua o ECM.
5. Execute uma das seguintes funções de
Programação do SPS:
Nota: Se ambas as opções do controlador abaixo
estiverem listadas, selecione Módulos de controle
da transmissão e do motor K20/K71.
• Módulos de controle da transmissão e do motor
K20/K71 e siga as instruções da tela.
• Módulo de controle do motor K20 e siga as
instruções da tela.
6. Apague os DTCs depois de terminar o
procedimento de programação.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Programação e configuração 6-11
7. Se equipado, execute a função programação do
imobilizador do SPS e siga as instruções na tela.
Consulte Programação dos componentes do
sistema imobilizador na página 13⌘31.
8. Execute a seguinte função do SPS:
8.1. Configuração
Nota: Se ambas as opções do controlador
abaixo estiverem listadas, selecione Módulo
de controle do motor K20.
• Módulos de controle da transmissão e do
motor K20/K71 e siga as instruções da tela.
• Módulo de controle do motor K20 e siga as
instruções da tela.
8.2. Configuração — Se aplicável
9. Se equipado, execute a programação do regulador
de pressão do combustível por meio do GDS2,
Módulo de controle do motor, funções de
configuração/reinicialização, funções de
programação.
10. Apagar DTCs.
Reprograme o módulo de controle
Para programar um módulo de controle do motor
(ECM) K20 existente, execute o procedimento seguir:
1. Instale a Ferramenta de suporte à programação
SPSEL-49642 .
2. Acesse o sistema de programação de serviço
(SPS) e siga as instruções na tela.
3. Execute uma das seguintes funções de
Programação do SPS:
Nota: Se ambas as opções do controlador
abaixo estiverem listadas, selecione Módulos
de controle da transmissão e do motor
K20/K71.
• Módulos de controle da transmissão e do motor
K20/K71 e siga as instruções da tela.
• Módulo de controle do motor K20 e siga as
instruções da tela.
4. Apague os DTCs depois de terminar o
procedimento de programação.
Nota: Se o veículo não ligar durante a
Configuração, execute a Gravação do imobilizador
- função SPS e siga as instruções na tela.
5. Execute a seguinte função do SPS:
5.1. Configuração
Nota: Se ambas as opções do controlador
abaixo estiverem listadas, selecione Módulo
de controle do motor K20.
• Módulos de controle da transmissão e do
motor K20/K71 e siga as instruções da tela.
• Módulo de controle do motor K20 e siga as
instruções da tela.
5.2. Configuração — Se aplicável
6. Se equipado, execute a programação do regulador
de pressão do combustível por meio do GDS2,
Módulo de controle do motor, funções de
configuração/reinicialização, funções de
programação.
7. Apagar DTCs.
6-12 Programação e configuração
Recuperação malsucedida da
programação.
Se a programação do módulo de controle não for bem
sucedida, execute o procedimento abaixo:
1. Verifique que as conexões do módulo de controle,
do conector de link de dados e da ferramenta de
programação estejam firmes e que o software da
ferramenta esteja atualizado.
2. Ignição » ligada / Veículo » em modo de serviço
3. Execute uma das seguintes funções de
Programação do SPS:
Nota: Se ambas as opções do controlador abaixo
estiverem listadas, selecione Módulos de controle
da transmissão e do motor K20/K71.
• Módulos de controle da transmissão e do motor
K20/K71 e siga as instruções da tela.
• Módulo de controle do motor K20 e siga as
instruções da tela.
4. Verifique se a programação do módulo de controle
foi bem sucedida.
“ Se a programação não for bem sucedida
4.1. Ignição/veículo » Desligado — por mais de
1 min
4.2. Ignição » ligada / Veículo » em modo de
serviço
4.3. Execute uma das seguintes funções de
Programação do SPS:
Nota: Se ambas as opções do controlador
abaixo estiverem listadas, selecione Módulos
de controle da transmissão e do motor
K20/K71.
• Módulos de controle da transmissão e do
motor K20/K71 e siga as instruções da tela.
• Módulo de controle do motor K20 e siga as
instruções da tela.
“ Se a programação não for bem sucedida
Substitua o componente adequado:
K20 Módulo de controle do motor ou
K71 Módulo de controle da transmissão
” Se a programação for bem sucedida
4.4. Tudo OK.
” Se a programação for bem sucedida
5. Tudo OK. .
Instruções de reparo
Realize Verificação de reparo de diagnóstico
na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
substituição, programação e configuração do módulo
de controle.
Módulo de controle do motor K20 -
Programação e configuração (LDV)
Os procedimentos de serviço abaixo exigem que seja
executada uma programação ou uma configuração
para o reparo completo.
Antes de programar o módulo de
controle do motor
Nota: NÃO programe um módulo de controle a não ser
que seja orientado por um procedimento de
manutenção, ou for orientado por um boletim de
manutenção. Programar um módulo de controle em
qualquer outra situação não corrigirá
permanentemente um problema do cliente.
Os critérios a seguir devem ser cumpridos antes de se
executar um procedimento de programação ou
aprendizado:
• Voltagem do sistema do veículo
• Não existe sistema de carga concernente. Todos
os problemas no sistema de carga devem ser
resolvidos antes de programar um módulo de
controle.
• A voltagem da bateria fica entre 12-16 V. A bateria
precisa ser carregada antes da programação do
módulo de controle se a voltagem da bateria
estiver baixa.
• A carga da bateria NÃO está conectada à bateria
do veículo. Voltagem incorreta do sistema ou
flutuações de voltagem de um carregador da
bateria podem causar um funcionamento incorreto
da programação ou danos ao módulo de controle.
• DESLIGUE ou desative qualquer dos seguintes
sistemas que podem colocar uma carga na
bateria do veículo.
– Sentinela de crepúsculo
– Luzes internas
– Luzes de operação diurna
– Sistemas AVAC
– Ventiladores do sistema de resfriamento do
motor, etc.
• O interruptor da ignição está na devida posição. A
ferramenta de diagnóstico orienta você a LIGAR a
ignição, com o motor DESLIGADO. NÃO mude a
posição do interruptor de ignição durante o
procedimento de programação, a menos que seja
instruído a fazê-lo.
• Todas as seguintes conexões de ferramentas são
verificadas:
– A conexão no conector do link de dados (DLC)
– Os circuitos de alimentação de voltagem
NÃO mexa na fiação das ferramentas durante a
programação. Se o procedimento de programação for
interrompido, poderá haver um funcionamento
incorreto da programação ou danos ao módulo de
controle.
Substituição do ECM
Deverão ser executados os seguintes procedimentos
caso o módulo de controle do motor (ECM) seja
substituído:
1. Conecte uma ferramenta de diagnóstico ao veículo
e acesse o SPS. Consulte Referências do módulo
de controle na página 6⌘3.
Nota: A função Prepare o módulo de controle de
remoção pode apenas ser executada quando a
comunicação com o módulo de controle antigo
ainda for possível.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

2. Antes de remover o módulo de controle antigo,
execute a função SPS - Prepare o módulo de
controle para remoção.
3. Substitua o ECM.
4. Execute a função SPS Programação do módulo de
controle do motor e siga as instruções de tela.
5. Somente para veículos com transmissão manual:
Execute a função do Sistema de programação de
serviço "Configuração do módulo de controle do
motor e Configuração", antes do Reconhecimento
do imobilizador de função do Sistema de
programação de serviço.
Siga as instruções na tela. Na tela função(funções)
de Configuração e ajuste do módulo de controle da
tela, selecione Configuração/reconfiguração do
módulo de controle e Ajuste do módulo de controle
apropriado.
6. Execute o Aprendizado do imobilizador da
função SPS.
7. Execute a função SPS Configuração e ajuste do
módulo de controle do motor e siga as instruções
de tela. Na tela função(funções) de Configuração e
ajuste do módulo de controle da tela, selecione
Configuração/reconfiguração do módulo de
controle e Ajuste do módulo de controle
apropriado.
8. Apague os DTCs depois de terminar o
procedimento de programação.
9. Dê partida e deixe o motor em marcha lenta.
10. Se a função do Sistema de programação de
serviço "Preparar módulo de controle para
remoção" não puder ser executada, execute o
seguinte:
Validade restante do óleo do motor. Quando disponível,
utilize uma ferramenta de diagnóstico para
restabelecer a vida útil do óleo do motor para a
porcentagem original registrada antes do módulo ser
substituído.
Programação do ECM.
Se o módulo de controle do motor (ECM) precisar ser
reprogramado, os seguintes procedimentos devem ser
executados:
1. Conecte uma ferramenta de diagnóstico ao veículo
e acesse o SPS. Consulte Referências do módulo
de controle na página 6⌘3.
2. Execute a função SPS Programação do módulo de
controle do motor e siga as instruções de tela.
3. Validade restante do óleo do motor. Quando
disponível, utilize uma ferramenta de diagnóstico
para restabelecer a vida útil do óleo do motor para
a porcentagem original registrada antes do módulo
ser reprogramado.
Configuração para substituição de
componente
A substituição de alguns componentes exigirá um
procedimento de configuração para o reparo completo.
Se quaisquer dos seguintes componentes forem
substituídos, utilize uma ferramenta de diagnóstico
para executar a função de aprendizado apropriada.
Sensor de posição do pedal de embreagem
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Programação e configuração 6-13
Para acelerar o processo de aprendizado, execute a
função "Fuel Trim Reset" da ferramenta de diagnóstico
se algum dos componentes a seguir for substituído:
• Sensor de pressão absoluta do coletor
• Sensor de posição do pedal do acelerador
• Corpo do acelerador
• Sensor de Oxigênio Aquecido
• Injetor de combustível
• Sensor de posição do eixo de manivela
• Sensor de posição do eixo-comando
• Sensor do fluxo de massa de ar
• Sensor de temperatura do gás de exaustão
• Sensor de pressão do filtro particulado de diesel
• Sensor de pressão da calha de injeção de
combustível
• Válvula de recirculação do gás de
exaustão (EGR)
Programação e configuração do
módulo de controle de aquecimento
do banco
O módulo de controle de aquecimento dos bancos
deve ser programado com o software de calibração
apropriado. O módulo armazena e utiliza estas
informações, entretanto caso não estiver configurado
adequadamente com o software de calibração correto,
o módulo de controle de aquecimento dos bancos não
controlará adequadamente todas as funções do
veículo.
Assegure que existam as seguintes condições para
preparar a programação do módulo de controle de
aquecimento dos bancos:
1. A bateria está completamente carregada.
2. Os conectores do link de dados MDI devem estar
bem fixados.
3. A ferramenta de diagnóstico deve estar carregada
com a versão mais recente do software.
4. Todos os módulos e dispositivos desconectados
devem estar reconectados com segurança.
5. Todo este procedimento tem que ser revisto antes
de prosseguir.
Não reprograme o módulo de controle de aquecimento
dos bancos exceto se for orientado por um
procedimento ou boletim de serviço.
Programação do módulo de controle de
aquecimento dos bancos
Para programar e configurar um módulo de controle de
aquecimento dos bancos novo ou já existente, faça o
seguinte procedimento:
1. Acesse o sistema de programação de serviço
(SPS) e siga as instruções na tela. Consulte
Sistema de programação de serviços (SPS)
na página 6⌘20.
2. Na tela "SPS Supported Controllers" ("Sistemas
suportados pelo SPS"), selecione "HVSMF Front
Seat Heating Control Module - Programming" e
siga as instruções na tela.
6-14 Programação e configuração
Se o módulo de controle de aquecimento dos bancos
dianteiros HVSMF não aceitar o programa, verifique se
todas as conexões da ferramenta de diagnóstico e do
módulo de controle de aquecimento dos bancos estão
bem presas.
Nota: Após o término da programação, proceda da
seguinte forma para evitar erros de diagnóstico futuros:
1. Gire a ignição para a posição OFF (DESLIGADO)
por 10 segundos.
2. Abra e feche a porta.
3. Ligue a ferramenta de diagnóstico no conector do
link de dados.
4. Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.
5. Limpe todos os DTCs de todos os módulos.
Programação e configuração do
módulo de controle do sistema
HVAC (Com C32)
Nota:
• NÃO programe um módulo de controle a não ser
que seja indicado por um procedimento de serviço
ou boletim de serviço. Se a UCE não estiver
configurada corretamente com o programa de
calibração correto, a UCE não controlará todos os
recursos do veículo apropriadamente.
• Certifique-se de que a ferramenta de
programação está equipada com o software mais
atualizado e conectada com segurança ao
conector do link de dados. Caso haja uma
interrupção durante a programação, podem
ocorrer danos à UCE e falha na programação.
• DESLIGUE ou desative os sistemas que podem
carregar a bateria dos veículos como as luzes
internas, luzes externas (incluindo as lâmpadas
DRLs), aquecimento, ventilação e ar
condicionado, rádio etc.
• Siga os avisos SPS para a posição correta da
chave de ignição durante o procedimento de
programação.
• Exclua os DTCs depois que a programação
estiver completa. Limpar os DTCs do conjunto do
motor e transmissão configurará os indicadores
de estado do sistema de Inspeção/manutenção (I/
/M) para NÃO.
Ajudas para o diagnóstico
Durante a programação do aquecimento, ventilação e
ar condicionado, poderá ser necessário selecionar
várias calibragens, dependendo dos equipamentos do
veículo. Tenha em mãos as informações de fabricação
e de RPO (Opcionais normais de produção) do veículo
durante o procedimento a seguir para garantir a
seleção das calibrações corretas.
Substituição e programação do ECU
(Unidade de comando eletrônico) ou
reprogramação do ECU
Para programar um ECU novo ou já existente, proceda
da seguinte forma:
1. Acesse o sistema de programação de serviço
(SPS) e siga as instruções na tela.
2. Na tela SPS Supported Controllers (Controladores
suportados do Sistema de programa de serviço,
SPS), selecione Aquecedor e ar condicionado
remoto - Programação (RCDM Módulo de Controle
da embreagem do diferencial traseiro -
Programação) e siga as instruções na tela.
3. No final da programação, selecione a função
"Clear all DTCs" ("Excluir todos os DTC") na tela
do SPS.
Recuperação de programação mal
sucedida
Siga as instruções a seguir caso ocorra algum tipo de
programação interrompida ou mal sucedida:
1. NÃO DESLIGUE a ignição. Assegure-se de que
todas as conexões da ferramenta de
programação, DLC e UCE estão firmes, e que o
software operacional do terminal TIS está
atualizado.
2. Tentativa de reprogramação da UCE.
3. Se a UCE não puder ser programada, DESLIGUE
a ignição por, no mínimo, um minuto.
4. LIGUE a ignição e tente reprogramar a UCE. Ela
deve funcionar desta vez.
“ Se mesmo assim, a UCE não puder ser
programada, substitua a UCE.
Programação e configuração do
módulo de controle do imobilizador
Substituição e programação do ECU
(Unidade de comando eletrônico) ou
reprogramação do ECU
Esta ECU (Unidade de Controle Eletrônica) não requer
programação eletrônica nem procedimentos de
configuração.
Programação e configuração da
sensibilidade da proteção inflável e
do módulo de diagnóstico
Nota:
• NÃO programe nenhum módulo de controle a
menos que seja orientado a fazê-lo por um
procedimento ou boletim de serviço. Se o módulo
de controle não estiver adequadamente
configurada com o software de calibragem
correto, o módulo de controle não controlará todas
as funções do veículo corretamente.
• Certifique-se de que a ferramenta de
programação esteja equipada com o software
mais recente e esteja bem conectada ao conector
do datalink. Se houver uma interrupção durante a
programação, pode ocorrer falha na programação
ou dano ao módulo de controle.
• Uma voltagem estável na bateria é essencial
durante a programação. Qualquer flutuação, pico,
excesso ou perda de voltagem interromperá a
programação. Quando exigido instale a
Ferramenta de suporte à programação
SPSEL-49642 para manter a voltagem do
sistema. Se não estiver disponível, faça uma
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

ligação direta com bateria (12V) ou conecte uma
bateria auxiliar desconectada da voltagem CA.
NÃO conecte um carregador de bateria.
• DESLIGUE ou desabilite os sistemas que possam
colocar carga na bateria do veículo, como as
luzes internas, as luzes e faróis externos
(inclusive os faróis diurnos), o sistema de
aquecimento, ventilação e ar condicionado, o
rádio, etc.
• Durante o procedimento de programação, siga as
indicações do SPS quanto à posição correta da
chave de ignição.
• Exclua os DTCs depois que a programação
estiver completa. Limpar os DTCs do conjunto do
motor e transmissão configurará os indicadores
de estado do sistema de Inspeção/manutenção (I/
/M) para NÃO.
• O indicador do air bag pode permanecer ACESO
após o Módulo de controle da carroceria (BCM) ou
o Módulo de detecção e diagnóstico do air bag ser
substituído e durante o procedimento de
programação do BCM até que o procedimento
seja completado. Ao instalar o novo Módulo de
detecção e diagnóstico do air bag, poderão
ocorrer vários DTCs antes da programação. Uma
vez programados, esses DTCs constarão no
histórico e poderão ser removidos.
• Caso o procedimento de Configuração abaixo não
seja completado, poderá causar a ativação do
DTC B1001 no Módulo de detecção e diagnóstico
do air bag.
Substitua e programe o Módulo de
controle ou Reprograme o Módulo de
controle
Para programar um novo módulo de controle da
carroceria, execute o seguinte procedimento:
Se "Programação e configuração do módulo de
detecção e diagnóstico da Bolsa Inflável do Air Bag
K36" for exibido
1. Acesse o sistema de programação de serviço
(SPS) e siga as instruções na tela.
2. Na tela Controladores SPS suportados, selecione
Módulo de detecção e diagnóstico do air bag K36 -
programação e configuração e siga as instruções
na tela.
3. No final da programação, selecione a função
"Clear all DTCs" ("Excluir todos os DTC") na tela
do SPS.
Se "Programação e configuração do módulo de
detecção e diagnóstico da Bolsa Inflável do Air Bag
K36" não for exibido
1. Acesse o sistema de programação de serviço
(SPS) e siga as instruções na tela.
2. Na tela Controladores SPS suportados, selecione
K36 Módulo de detecção e diagnóstico do air bag -
programação e siga as instruções na tela.
3. Na tela Controladores SPS suportados, selecione
K36 Módulo de detecção e diagnóstico do air bag -
configuração e siga as instruções na tela.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Programação e configuração 6-15
4. No final da programação, selecione a função
"Clear all DTCs" ("Excluir todos os DTC") na tela
do SPS.
Recuperação malsucedida da
programação.
Nota: Regiões GMNA: Quando ocorrer a mensagem
de falha E4489 durante a programação ou calibragem,
não chame o TCSC imediatamente. Registre a que
ponto a falha ocorreu antes de ela ser exibida na
mensagem E4489. Quando isso ocorrer, deve-se
continuar para o GDS2. Baixe a configuração
adequada do veículo e selecione o Módulo de
diagnóstico e sensoreamento do air bag. Sob
informações de identificação, veja os parâmetros:
Identificador 1 do módulo do software e Identificador 2
do módulo do software. Se um destes estiver populado
com um valor de 1 ou mais, substitua o Módulo de
Diagnóstico e Sensoreamento do Air Bag Registre
estes valores de parâmetro na traseira do cartão de
trabalho.
Regiões não GMNA: Quando o SPS exibir mensagem
indicando que a programação pode falhar e o evento
de programação falhar em 0%, substitua o Módulo de
Diagnóstico e Sensoreamento do Air Bag. Verifique se
não existe nenhum outro DTC ou problema com o
módulo antes da substituição. Registre todos os DTC e
informações relevantes na traseira do cartão de
serviço.
Siga as instruções a seguir caso ocorra algum tipo de
programação interrompida ou mal sucedida:
1. Ignição LIGADA. Assegure-se de que todas as
conexões do módulo de controle, DLC e
ferramenta de programação estejam firmes e que
o software SPS esteja atualizado.
2. Verifique se o módulo de controle pode ser
reprogramado.
“ Se o módulo de controle não puder ser
reprogramado.
2.1. Ignição DESLIGADA por um minuto, ignição
LIGADA.
2.2. Verifique se o módulo de controle pode ser
reprogramado.
“ Substitua o módulo de controle, caso este não
possa ser reprogramado.
” Se o módulo de controle puder ser
reprogramado.
2.3. Tudo certo.
” Se o módulo de controle puder ser
reprogramado
3. Tudo certo.
Instruções de reparo
Realize Verificação de reparo de diagnóstico
na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
substituição, programação e configuração do módulo
de controle.
6-16 Programação e configuração
Programação e configuração do
cluster de intrumentos
Ferramentas especiais
EL-49642 Ferramenta de suporte à programação SPS
Para obter as ferramentas regionais equivalentes,
consulte Ferramentas especiais na página 6⌘22.
Nota:
• NÃO programe nenhum módulo de controle a
menos que seja orientado a fazê-lo por um
procedimento ou boletim de serviço. Se a ECU
não estiver adequadamente configurada com o
software de calibração correto, o ECU não
controlará todas as funções do veículo
corretamente.
• Certifique-se de que a ferramenta de
programação esteja equipada com o software
mais recente e esteja bem conectada ao conector
do datalink. Se houver uma interrupção durante a
programação, pode ocorrer falha na programação
ou dano à ECU.
• Uma voltagem estável na bateria é essencial
durante a programação. Qualquer flutuação, pico,
excesso ou perda de voltagem interromperá a
programação. Instale a Ferramenta de suporte à
programação SPSEL-49642 para manter a
voltagem do sistema. Se não estiver disponível,
faça uma ligação direta com bateria 12 V
totalmente carregada ou conecte uma bateria
auxiliar desconectada da alimentação CA.
• DESLIGUE ou desabilite os sistemas que possam
colocar carga na bateria do veículo, como as
luzes internas, as luzes e faróis externos
(inclusive os faróis diurnos), o sistema de
aquecimento, ventilação e ar condicionado, o
rádio, etc.
• Durante o procedimento de programação, siga as
indicações do SPS quanto à posição correta da
chave de ignição.
• Exclua os DTCs depois que a programação
estiver completa. Limpar os DTCs do conjunto do
motor e transmissão configurará os indicadores
de estado do sistema de Inspeção/manutenção (I/
/M) para NÃO.
Substituição e programação do ECU
(Unidade de comando eletrônico) ou
reprogramação do ECU
Para programar um ECU novo ou já existente, proceda
da seguinte forma:
1. Instale a Ferramenta de suporte à programação
SPSEL-49642 .
2. Acesse o sistema de programação de serviço
(SPS) e siga as instruções na tela.
3. Na tela "SPS Supported Controllers"
("Controladores suportados pelo SPS"), selecione
"Instrument Cluster" ("Painel de instrumentos") e
siga as instruções na tela.
4. Na tela "SPS Supported Controllers"
("Controladores suportados pelo SPS"), selecione
"Instrument Cluster - Setup" ("Painel de
instrumentos - Configuração") e siga as instruções
na tela.
5. Na tela "SPS Supported Controllers"
("Controladores suportados pelo SPS"), selecione
"Instrument Cluster - Configuration" ("Painel de
instrumentos - Configuração") e siga as instruções
na tela.
6. No final da programação, selecione a função
"Clear all DTCs" ("Excluir todos os DTC") na tela
do SPS.
Recuperação malsucedida da
programação.
Siga as instruções a seguir caso ocorra algum tipo de
programação interrompida ou mal sucedida:
1. NÃO DESLIGUE a ignição. Assegure-se de que
todas as conexões do ECU, DLC e ferramenta de
programação estejam firmes e que o software
operacional do terminal TIS esteja atualizado.
2. Tente reprogramar a ECU.
3. DESLIGUE a ignição por no mínimo um minuto
caso o ECU ainda não possa ser programado.
4. LIGUE a ignição e tente reprogramar a ECU. A
programação da ECU deve ser bem-sucedida.
“ Caso ainda não seja possível programar a
ECU, substitua-a.
Programação e configuração do
módulo de alarme do objeto
Nota:
• NÃO programe nenhum módulo de controle a
menos que seja orientado a fazê-lo por um
procedimento ou boletim de serviço. Se o módulo
de controle não estiver adequadamente
configurada com o software de calibragem
correto, o módulo de controle não controlará todas
as funções do veículo corretamente.
• Certifique-se de que a ferramenta de
programação esteja equipada com o software
mais recente e esteja bem conectada ao conector
do datalink. Se houver uma interrupção durante a
programação, pode ocorrer falha na programação
ou dano ao módulo de controle.
• Uma voltagem estável na bateria é essencial
durante a programação. Qualquer flutuação, pico,
excesso ou perda de voltagem interromperá a
programação. Quando exigido instale a
Ferramenta de suporte à programação
SPSEL-49642 para manter a voltagem do
sistema. Se não estiver disponível, faça uma
ligação direta com bateria (12V) ou conecte uma
bateria auxiliar desconectada da voltagem CA.
NÃO conecte um carregador de bateria.
• DESLIGUE ou desabilite os sistemas que possam
colocar carga na bateria do veículo, como as
luzes internas, as luzes e faróis externos
(inclusive os faróis diurnos), o sistema de
aquecimento, ventilação e ar condicionado, o
rádio, etc.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

• Durante o procedimento de programação, siga as
indicações do SPS quanto à posição correta da
chave de ignição.
• Exclua os DTCs depois que a programação
estiver completa. Limpar os DTCs do conjunto do
motor e transmissão configurará os indicadores
de estado do sistema de Inspeção/manutenção (I/
/M) para NÃO.
Substitua e programe o módulo de
controle
Para programar um novo módulo de controle da
carroceria, execute o seguinte procedimento:
1. Acesse o sistema de programação de serviço
(SPS) e siga as instruções na tela.
2. Na tela "SPS Supported Controllers", selecione
"Parking Assist Control Module - Programming"
(Módulo de controle de assistência de
estacionamento - Programação) e siga as
instruções na tela.
3. Na tela Controladores suportados SPS, selecione
Módulo de controle do sensor de estacionamento -
configuração e siga as instruções na tela.
4. No final da programação, selecione a função
"Clear all DTCs" ("Excluir todos os DTC") na tela
do SPS.
Reprograme o módulo de controle
Não reprograme o módulo de controle de assistência
ao estacionamento a menos que orientado por um
procedimento de manutenção ou por um boletim de
serviço.
Para reprogramar um módulo de controle existente,
execute o seguinte procedimento:
1. Acesse o sistema de programação de serviço
(SPS) e siga as instruções na tela.
2. Na tela "SPS Supported Controllers", selecione
"Parking Assist Control Module - Programming"
(Módulo de controle de assistência de
estacionamento - Programação) e siga as
instruções na tela.
3. No final da programação, selecione a função
"Clear all DTCs" ("Excluir todos os DTC") na tela
do SPS.
Recuperação malsucedida da
programação.
Siga as instruções a seguir caso ocorra algum tipo de
programação interrompida ou mal sucedida:
1. Ignição LIGADA. Assegure-se de que todas as
conexões do módulo de controle da assistência de
estacionamento, DLC e ferramenta de
programação estejam firmes e que o software SPS
esteja atualizado.
2. Verifique se o módulo de controle da assistência
de estacionamento pode ser reprogramado.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Programação e configuração 6-17
“ Se o módulo de controle da assistência de
estacionamento não puder ser reprogramado.
2.1. Ignição DESLIGADA por um minuto, ignição
LIGADA.
2.2. Verifique se o módulo de controle da
assistência de estacionamento pode ser
reprogramado.
“ Se o módulo de controle da assistência de
estacionamento não puder ser reprogramado,
substitua o módulo de controle da assistência
de estacionamento.
” Se o módulo de controle da assistência de
estacionamento puder ser reprogramado.
2.3. Tudo certo.
” Se o módulo de controle da assistência de
estacionamento puder ser reprogramado
3. Tudo certo.
Instruções de reparo
Realize Verificação de reparo de diagnóstico
na página 6⌘216 depois de completar o conserto.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
a substituição do módulo de controle da assistência de
estacionamento, programação e configuração
Programação e configuração do
módulo de controle da direção
hidráulica
Os procedimentos de serviço abaixo exigem que seja
executada uma programação ou uma configuração
para o reparo completo.
Substituição do módulo de controle da
direção hidráulica
Se o módulo de controle da direção hidráulica precisar
ser substituído, os seguintes procedimentos devem ser
executados:
1. Conecte uma ferramenta de diagnóstico ao veículo
e acesse o SPS. Consulte Sistema de
programação de serviços (SPS) na página 6⌘20.
2. Execute a função SPS - Prepare o módulo de
controle para remoção da direção hidráulica e siga
as instruções de tela.
3. Execute a função SPS - Programação da direção
hidráulica e siga as instruções da tela.
4. Execute a função SPS - Ajuste da direção
hidráulica e siga as instruções da tela.
5. Apague os DTCs depois de terminar o
procedimento de programação.
Reprogramação do módulo de controle
da direção hidráulica
Não reprograme o módulo de controle da direção
hidráulica a menos que orientado por um procedimento
de manutenção ou por um boletim de manutenção.
1. Conecte uma ferramenta de diagnóstico ao veículo
e acesse o SPS. Consulte Sistema de
programação de serviços (SPS) na página 6⌘20.
2. Execute a função SPS - Programação da direção
hidráulica e siga as instruções da tela.
6-18 Programação e configuração
3. Apague os DTCs depois de terminar o
procedimento de programação.
Programação e configuração do
rádio (US8)
Nota:
• NÃO programe nenhum módulo de controle a
menos que seja orientado a fazê-lo por um
procedimento ou boletim de serviço. Se a ECU
não estiver adequadamente configurada com o
software de calibração correto, o ECU não
controlará todas as funções do veículo
corretamente.
• Certifique-se de que a ferramenta de
programação esteja equipada com o software
mais recente e esteja bem conectada ao conector
do datalink. Se houver uma interrupção durante a
programação, pode ocorrer falha na programação
ou dano à ECU.
• Uma voltagem estável na bateria é essencial
durante a programação. Qualquer flutuação, pico,
excesso ou perda de voltagem interromperá a
programação. Instale a Ferramenta de suporte à
programação SPSEL-49642 para manter a
voltagem do sistema. Se não estiver disponível,
faça uma ligação direta com bateria 12 V
totalmente carregada ou conecte uma bateria
auxiliar desconectada da alimentação CA.
• DESLIGUE ou desabilite os sistemas que possam
colocar carga na bateria do veículo, como as
luzes internas, as luzes e faróis externos
(inclusive os faróis diurnos), o sistema de
aquecimento, ventilação e ar condicionado, o
rádio, etc.
• Durante o procedimento de programação, siga as
indicações do SPS quanto à posição correta da
chave de ignição.
• Exclua os DTCs depois que a programação
estiver completa. Limpar os DTCs do conjunto do
motor e transmissão configurará os indicadores
de estado do sistema de Inspeção/manutenção (I/
/M) para NÃO.
Ajudas para o diagnóstico
• Durante a programação do rádio, poderá ser
necessário selecionar várias calibrações
dependendo dos equipamentos do veículo. Tenha
em mãos as informações de fabricação e de RPO
(Opcionais normais de produção) do veículo
durante o procedimento a seguir para garantir a
seleção das calibrações corretas.
• O rádio via satélite XM (se for equipado) é
integrado ao rádio. Se a XM foi ativada no rádio
anterior, o rádio de reposição necessitará de
passos adicionais de ativação após a
programação para transferir as informações de
assinatura do cliente.
Informações de referência
Ferramentas especiais
Ferramenta de suporte à programação SPSEL-49642
Para obter as ferramentas regionais equivalentes,
consulte Ferramentas especiais na página 6⌘22.
Substitua e programe o Módulo de
controle ou Reprograme o Módulo de
controle
Para programar um módulo de controle novo ou já
existente, proceda da seguinte forma:
1. Instale a Ferramenta de suporte à programação
SPSEL-49642 .
2. Acesse o sistema de programação de serviço
(SPS) e siga as instruções na tela.
3. Nos controles suportados da tela SPS, selecione
Rádio A11 - Programação e siga as instruções
na tela.
4. No final da programação, selecione a função
"Clear all DTCs" ("Excluir todos os DTC") na tela
do SPS.
Ativação da XM (se equipado)
Nota: Após a substituição de um receptor XM, ligue
para a rádio XM para desativar o receptor que foi
removido do veículo.
1. Ligue o rádio, ajuste no canal 0 da XM e grave a ID
do rádio. A ID será necessária para a ativação do
novo receptor.
2. Nos EUA, ligue para a rádio XM no 1–800–556–
3600 para ativar o receptor. No Canadá, ligue para
1–877–438–9677.
3. Estacione o veículo ao ar livre em uma área com
uma visão desobstruída da parte meridional
do céu.
4. Deixe o veículo ao ar livre com a chave de ignição
na posição ACC e o rádio ligado por 30 minutos
para ativar o serviço da XM.
5. Depois de ativado, o rádio receberá os canais
restantes da XM.
Recuperação malsucedida da
programação.
Siga as instruções a seguir caso ocorra algum tipo de
programação interrompida ou mal sucedida:
1. Ignição LIGADA. Assegure-se de que todas as
conexões do módulo de controle, DLC e
ferramenta de programação estejam firmes e que
o software SPS esteja atualizado.
2. Verifique se o módulo de controle pode ser
reprogramado.
“ Se o módulo de controle não puder ser
reprogramado.
2.1. Ignição DESLIGADA por um minuto, ignição
LIGADA.
2.2. Verifique se o módulo de controle pode ser
reprogramado.
“ Substitua o módulo de controle, caso este não
possa ser reprogramado.
” Se o módulo de controle puder ser
reprogramado.
2.3. Tudo certo.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

” Se o módulo de controle puder ser
reprogramado
3. Tudo certo.
Programação e configuração do
rádio (UF7, UH7)
Nota:
• NÃO programe nenhum módulo de controle a
menos que seja orientado a fazê-lo por um
procedimento ou boletim de serviço. Se o módulo
de controle não estiver adequadamente
configurada com o software de calibragem
correto, o módulo de controle não controlará todas
as funções do veículo corretamente.
• Certifique-se de que a ferramenta de
programação esteja equipada com o software
mais recente e esteja bem conectada ao conector
do datalink. Se houver uma interrupção durante a
programação, pode ocorrer falha na programação
ou dano ao módulo de controle.
• Uma voltagem estável na bateria é essencial
durante a programação. Qualquer flutuação, pico,
excesso ou perda de voltagem interromperá a
programação. Instale a Ferramenta de suporte à
programação SPSEL-49642 para manter a
voltagem do sistema. Se não estiver disponível,
faça uma ligação direta com bateria 12 V
totalmente carregada ou conecte uma bateria
auxiliar desconectada da alimentação CA.
• DESLIGUE ou desabilite os sistemas que possam
colocar carga na bateria do veículo, como as
luzes internas, as luzes e faróis externos
(inclusive os faróis diurnos), o sistema de
aquecimento, ventilação e ar condicionado, o
rádio, etc.
• Durante o procedimento de programação, siga as
indicações do SPS quanto à posição correta da
chave de ignição.
• Exclua os DTCs depois que a programação
estiver completa. Limpar os DTCs do conjunto do
motor e transmissão configurará os indicadores
de estado do sistema de Inspeção/manutenção (I/
/M) para NÃO.
Ajudas para o diagnóstico
• Se a programação do módulo de controle está
sendo realizado sob a direção de um boletim ou
de IP, siga as instruções fornecidas neste
documento.
• Durante a programação do sistema de áudio,
poderá ser necessário selecionar várias
calibrações dependendo dos equipamentos do
veículo. Tenha em mãos as informações de
fabricação e de RPO (Opcionais normais de
produção) do veículo durante o procedimento a
seguir para garantir a seleção das calibrações
corretas.
• Dependendo uma vez do equipamento do veículo,
o software atual do módulo, ou o lançamento das
atualizações, pode não ser necessária
programando o USB quando módulo de controle
for substituido/programado. Se os arquivos USB
para o aplicativo não estiverem disponíveis
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Programação e configuração 6-19
através do SPS ou não tiverem sido recebidos em
outra forma de distribuição, o processo de
atualização do USB não precisa ser realizado.
• Todos os dados serão apagados do dispositivo
USB ANTES da calibração ser baixada para o
dispositivo. Para garantir uma informação
importante NÃO seja apagada, sempre verifique
que nenhuma informação está armazenada no
dispositivo ANTES de começar o download de
calibração. Se necessário, a transferência de
arquivos importantes para outro dispositivo de
armazenamento ANTES de iniciar o download de
calibração.
• O período de tempo para a programação USB
completar varia, dependendo do número e
tamanho dos arquivos da atualização.
• A programação USB não permitirá a instalação do
mesmo software. Se o mesmo software for
detectado no pendrive, o Rádio exibirá a
mensagem "Atualização inválida".
• Certifique-se de que o pendrive seja removido
após a conclusão da atualização. Se o pendrive
continuar conectado, uma mensagem
"Atualização inválida" será exibida quando o rádio
for ligado.
• Use um flash driver USB 2.0 com 4GB – 8GB de
memória (não exceda 8GB). Usando um flash
drive USB 3.0 provoca problemas de
programação. Um USB 2.0 terá um conector de 4
pinos preto vs um USB 3.0 que terá um conector
azil de 5 – 6 pinos.
Informações de referência
Ferramentas especiais
• Ferramenta de suporte à programação
SPSEL-49642
• Use um flash driver USB 2.0 com 4GB – 8GB de
memória (não exceda 8GB).
Para obter as ferramentas regionais equivalentes,
consulte Ferramentas especiais na página 6⌘22.
Substitua e programe o Módulo de
controle ou Reprograme o Módulo de
controle
Para programar um módulo de controle novo ou já
existente, proceda da seguinte forma:
Nota: O veículo deve permanecer em PARK durante o
procedimento de programação.
1. Instale a EL-49642 Ferramenta de suporte à
programação SPS.
2. Conecte o drive USB no computador.
Nota: Se usar um drive USB pré-configurado,
fornecido pela General Motors, vá para a etapa 6.
3. Acesse o sistema de programação de serviço
(SPS) e siga as instruções na tela.
4. Na tela Controladores suportados pelo SPS,
selecione Rádio A11 - Transferência/Cópia de
arquivo do USB e siga as instruções na tela.
6-20 Programação e configuração
Nota:
• Se não há arquivos disponíveis para transferir
através do SPD, vá para a etapa 10.
• O software atualmente carregado no drive USB
será verificado e, se os arquivos estiverem
incorretos, eles serão excluídos e os arquivos
corrigidos serão carregados. Se os arquivos no
drive USB estiverem corretos para o veículo
recebendo serviço, o terminal Techline não
excluirá esses arquivos e permitirá que o drive
seja reutilizado.
5. Uma vez completa a transferência de arquivo,
removao odrive USB do computador.
6. Ignição LIGADA, rádio LIGADO.
7. Conecte o drive USB na porta USB do veículo e
siga as instruções.
8. Quando a programação for completada, remova o
dispositivo de memória USB da porta USB do
veículo.
9. Acesse o sistema de programação de serviço
(SPS) e siga as instruções na tela.
10. Nos controles suportadores da tela SPS, selecione
Rádio A11 - Progração e siga as instruções
na tela.
11. Nos controles suportadores da tela SPS (se
disponível), selecione Rádio A11 - configuração, e
siga as instruções na tela.
12. No final da programação, selecione a função
"Clear DTCs" ("Excluir os DTC") na tela do SPS.
Ativação da XM (se equipado)
Importante: Após a substituição de um receptor XM,
ligue para a rádio XM para desativar o receptor que foi
removido do veículo.
1. Ligue o rádio, ajuste no canal 0 da XM e grave a ID
do rádio. A ID será necessária para a ativação do
novo receptor.
2. Nos EUA, ligue para a rádio XM no 1–800–556–
3600 para ativar o receptor. No Canadá, ligue para
1–877–438–9677.
3. Estacione o veículo ao ar livre em uma área com
uma visão desobstruída da parte meridional
do céu.
4. Deixe o veículo ao ar livre com a chave de ignição
na posição ACC e o rádio ligado por 30 minutos
para ativar o serviço da XM.
5. Depois de ativado, o rádio receberá os canais
restantes da XM.
Recuperação malsucedida da
programação.
Siga as instruções a seguir caso ocorra algum tipo de
programação interrompida ou mal sucedida:
1. Ignição LIGADA. Assegure-se de que todas as
conexões do módulo de controle, DLC e
ferramenta de programação estejam firmes e que
o software SPS esteja atualizado.
2. Verifique se o módulo de controle pode ser
reprogramado.
“ Se o módulo de controle não puder ser
reprogramado.
2.1. Ignição DESLIGADA por um minuto, ignição
LIGADA.
2.2. Verifique se o módulo de controle pode ser
reprogramado.
“ Substitua o módulo de controle, caso este não
possa ser reprogramado.
” Se o módulo de controle puder ser
reprogramado.
2.3. Tudo certo.
” Se o módulo de controle puder ser
reprogramado
3. Tudo certo.
Redefinição do modo Valet
1. Verifique se nenhum DTC está definido.
“ Se algum DTC estiver ativado
Consulte Lista de códigos de problemas de
diagnóstico - Veículo na página 6⌘180.
” Se nenhum DTC estiver ativado
2. Selecione a função de controle do rádio Apagar
código do modo manobrista com a ferramenta de
diagnóstico.
3. Selecione apagar e confirma a seleção para
apagar o código.
Programação e configuração do
receptor das travas da porta do
controle remoto
Ajudas para o diagnóstico
O receptor da trava da porta do controle remoto
funciona somente como uma antena, recebendo os
sinais enviados pelo transmissor da entrada por
controle remoto e os encaminha ao módulo de controle
da carroceria (BCM). O software de entrada sem chave
fica inteiramente no BCM.
Substituição e programação do ECU
(Unidade de comando eletrônico) ou
reprogramação do ECU
Esta ECU (Unidade de Controle Eletrônica) não requer
programação eletrônica nem procedimentos de
configuração.
Sistema de programação de
serviços (SPS)
Ferramentas especiais
Ferramenta de suporte à programação SPSEL-49642
Para obter as ferramentas regionais equivalentes,
consulte Ferramentas especiais na página 6⌘22.
Consulte o terminal do sistema de informações techline
(TIS) para instruções de programação passo a passo
do módulo de controle.
Reveja as informações abaixo para garantir o protocolo
de programação adequado.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Nota:
• NÃO programe um módulo de controle a não ser
que seja orientado por um procedimento de
manutenção, ou for direcionado a um boletim de
manutenção da General Motors. Programar um
módulo de controle em qualquer outra situação
não corrigirá permanentemente um problema do
cliente.
• É essencial que o terminal TIS, MDI e/ou a
Ferramenta de diagnóstico estejam com a última
versão do software antes de realizar a
programação de manutenção.
• Uma voltagem estável na bateria é essencial
durante a programação. Qualquer flutuação, pico,
excesso ou perda de voltagem interromperá a
programação. Quando exigido, instale a
Ferramenta de suporte à programação
SPSEL-49642 para manter a voltagem do
sistema. Se não estiver disponível, faça uma
ligação direta com bateria 12V ou conecte uma
bateria auxiliar desconectada da voltagem CA.
• Alguns módulos necessitarão de eventos de
configuração/programação adicionais a serem
realizados antes ou depois da programação.
• Alguns veículos podem requerer o uso de um
módulo CANDi ou MDI para a programação.
• Reveja as informações de manutenção
apropriadas para estes procedimentos.
• Os DTCs podem ser configurados durante a
programação. Exclua os DTCs depois que a
programação estiver completa.
• Limpar os DTCs do conjunto do motor e
transmissão configurará os indicadores de estado
do sistema de Inspeção/manutenção (I/M)
para NÃO.
Assegure-se de que as seguintes condições são
satisfeitas antes de programar um módulo de controle:
1. Voltagem do sistema do veículo:
• Não existe problemas no sistema de carga.
Todos os problemas no sistema de carga
devem ser resolvidos antes de programar um
módulo de controle.
• Voltagem da bateria está a cima de 12 volts
mas abaixo de 16 volts. A bateria deve ser
carregada completamente antes de programar
o módulo de controle.
• DESLIGUE ou desabilite quaisquer sistemas
que possam colocar carga na bateria do
veículo, como um dos seguintes componentes:
– Luzes internas
– Luzes externas, incluindo as luzes de
funcionamento diurno (DRL) - Acionar o freio
de estacionamento desabilita o sistema DRL
na maioria dos veículos.
– Sistemas de aquecimento, ventilação e ar
condicionado (HVAC)
– Ventoinhas de resfriamento do motor
– Rádio, etc.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Programação e configuração 6-21
2. O interruptor de ignição deve estar na posição
correta. O SPS solicita que você LIGUE a ignição,
com o motor DESLIGADO. NÃO mude a posição
do interruptor de ignição durante o procedimento
de programação, a não ser que seja instruído a
fazê-lo.
3. Assegure-se de que todas as conexões das
ferramentas estão firmes, incluindo os seguintes
componentes e circuitos:
• Ferramenta de diagnóstico
– A porta do cabo de comunicações RS-232
– A conexão no conector do link de
dados (DLC)
– Os circuitos de alimentação de voltagem
• MDI
– A porta de comunicação USB, Ethernet ou de
Rede sem fio
– A conexão no conector do link de
dados (DLC)
4. NÃO mexa na fiação das ferramentas durante a
programação. Se o procedimento de programação
for interrompido, poderá ocorrer uma falha na
programação ou danos ao módulo de controle.
Siga as instruções a seguir caso ocorra algum tipo de
programação interrompida ou mal sucedida:
1. NÃO DESLIGUE a ignição. Assegure-se de que
todas as conexões do módulo de controle e DLC
estão firmes, e que o software operacional do
terminal TIS está atualizado.
2. Tente reprogramar o módulo de controle.
3. DESLIGUE a ignição por no mínimo um minuto
caso o módulo de controle ainda não possa ser
programado.
4. LIGUE a ignição e tente reprogramar o módulo de
controle. O módulo de controle deve ser
programado.
“ Substitua o módulo de controle, caso este
ainda não possa ser programado.
Após programar o módulo com sucesso, certifique-se
de que todos os procedimentos de pós-programação
foram executados; consulte Referências do módulo de
controle na página 6⌘3 para informações sobre a
programação correta do módulo de controle e
documento de regulagem para qualquer procedimento
necessário.
Programação e configuração do
módulo de controle do teto solar
O procedimento de ensino do motor do teto solar/
/inicialização do atuador deve ser feito após substituir o
motor do teto solar/módulo de controle. Consulte
Processo de configuração/inicialização do atuador/
/motor do teto solar na página 12⌘12, antes de iniciar o
procedimento de reparo.
6-22 Programação e configuração
Ferramentas e equipamento Número/descrição da
Ilustração ferramenta
especiais EL 50448
Ferramentas especiais Ferramenta de ativação do
sensor do monitor de
Número/descrição da pressão do pneu
Ilustração ferramenta

EL 46079
J 46079
2563769
Ferramenta de diagnóstico
do monitor de pressão
de pneu
EL 49642
EL 50113
1493952
Europa- Use equipamento
de oficina equivalente
recomendado
Ferramenta de suporte à
programação SPS

2223727

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-23

Informações de diagnóstico do veículo

Especificações
Informação da unidade de
diagnósticos do módulo de controle
da carroceria
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
Estado do
Parâmetro sistema Valor esperado Definição
Condições de operação: Ignição LIGADA, veículo em "Park" ("Estacionamento"), todas as portas fechadas
A ferramenta de diagnóstico exibe Off (Desligado),
Acessórios e chave Accessory (Acessórios), Run (Funcionando) ou Crank
Chave de ignição 5 V -
desligados (Partida). Este parâmetro exibe o modo da chave de
ignição.
Comando da iluminação de Este parâmetro exibe o comando da iluminação
- Varia
destaque 1 ambiente interna 1 em porcentagem.
Comando da iluminação de Este parâmetro exibe o comando da iluminação
- Varia
destaque 2 ambiente interna 2 em porcentagem.
Acessório - Ativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
Comando do indicador do
Este parâmetro exibe o comando do acessório da
modo de energia dos - Varia
chave de ignição LED PWM em porcentagem.
acessórios
Comando do relé de
- Ativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
acessório
Comando do relé dos A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
acessórios e dos acessórios - Ativo parâmetro exibe a condição do relé dos acessórios
com energia mantida com energia retida.
Comando de trava de todas A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo
as portas parâmetro exibe a condição da trava das portas.
A ferramenta de diagnóstico exibe a voltagem. Este
Sensor de luz ambiente - Varia parâmetro exibe a voltagem do sinal do sensor de luz
ambiente.
A ferramenta de diagnóstico exibe Unknown (Desco-
Estado do sensor de luz
- Noite nhecido), Night (Noite) ou Day (Dia). Este parâmetro
ambiente
exibe a condição do nível de luz ambiente.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
Interruptor de desativação
- Inativo parâmetro exibe a condição do interruptor de desati-
automática dos faróis
vação dos faróis.
A ferramenta de diagnóstico exibe Off (Desligado) ou
Interruptor de troca manual
- Desligado On (Ligado). Este parâmetro exibe a condição do botão
da transmissão automática
de seleção de marcha "tap up/tap down".
Comando do relé das luzes A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo
de ré parâmetro exibe a condição do relé das luzes de ré.
Sensor de corrente da A ferramenta de diagnóstico exibe a corrente da bateria
- Varia
bateria em amperes.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
Bateria fraca na partida - Inativo parâmetro exibe "Active" ("Ativo") quando a bateria
está fraca na partida do veículo.
A ferramenta de diagnóstico exibe No (Não) ou Yes
Reconexão da bateria
- Não (Sim) quando é detectada uma desconexão ou
detectada
reconexão da bateria.
A ferramenta de diagnóstico exibe a voltagem atual da
Voltagem da bateria - Varia
bateria.
Voltagem de carga contro-
lada pelo BCM (Módulo de - Ativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
controle da carroceria)

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-24 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
(Continuação)
Estado do
Parâmetro sistema Valor esperado Definição
Redução da voltagem de
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
carga solicitada pelo BCM
- Inativo parâmetro exibe Active (Ativo) quando o BCM detecta
(Módulo de controle da
uma condição de baixa voltagem na bateria.
carroceria)
Número de peça do software A ferramenta de diagnóstico exibe o número de peça
- Varia
de inicialização do software de inicialização.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
Comando da luz de freio - Inativo parâmetro exibe a condição do comando da luz de
freio.
Pedal do freio aplicado - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
Posição atingida do percurso
- Não A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
inicial do pedal do freio
Sensor de posição do pedal Exibe Contagens. Este valor numérico é a posição do
- Varia
do freio pedal de freio atual.
Voltagem alta do sensor de
posição do pedal do freio - Não A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
durante a programação
A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim. Este
Programação do sensor de
- Não parâmetro exibe Yes (Sim) quando a posição do pedal
posição do pedal do freio
do freio foi programada pelo sensor.
Posição inicial programada A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim. Este
do sensor de posição do - Sim parâmetro exibe Yes (Sim) quando a posição inicial foi
pedal do freio programada pelo sensor de posição do pedal do freio.
A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim. Este
Posição liberada progra-
parâmetro exibe Yes (Sim) quando a posição liberado
mada do sensor de posição - Sim
foi programada pelo sensor de posição do pedal do
do pedal do freio
freio.
Posição liberada progra-
mada do sensor de posição - Varia A ferramenta de diagnóstico exibe a voltagem.
do pedal do freio
Posição liberada progra-
mada do sensor de posição - Varia A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual.
do pedal do freio
Voltagem baixa do sensor de
posição do pedal do freio - Não A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
durante a programação
Movimento do sensor de A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim. Este
posição do pedal do freio - Não parâmetro exibe a condição da programação do sensor
durante a programação do pedal do freio.
Sensor de posição do pedal
do freio acima da posição - Não A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
inicial
A ferramenta de diagnóstico exibe a posição do pedal
Referência do sensor de
- Varia do freio em volts. Este parâmetro exibe a referência
posição do pedal do freio
atual do sensor de posição do pedal do freio.
Pedal do freio acima da
- Não A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
posição inicial
Pedal do freio acima da
- Não A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
posição liberado
Atuador da solenóide de A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
intertravamento da mudança - Inativo parâmetro exibe o histórico da condição dos diagnós-
de marcha e o freio ticos das partida remotas.
Comando do atuador da
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
solenóide de intertravamento
- Inativo parâmetro exibe o histórico da condição dos diagnós-
da mudança de marcha e o
ticos das últimas partidas remotas.
freio

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-25
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
(Continuação)
Estado do
Parâmetro sistema Valor esperado Definição
Posição calculada do pedal
- Varia A ferramenta de diagnóstico exibe a voltagem.
do freio
Posição calculada do pedal
- Varia A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual.
do freio
Número de peça da A ferramenta de diagnóstico exibe o número de peça
- Varia
calibração 1 a 20 da calibração do módulo do software.
Comando da luz de freio A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo
central parâmetro exibe a condição da luz de freio central.
Comando da luz de freio A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo
central parâmetro exibe a condição da luz de freio central.
Interruptor de travamento da
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
porta central no interruptor
- Inativo parâmetro exibe a condição do interruptor da trava da
de travamento da porta do
porta do motorista.
passageiro/console central
Comando do indicador da A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
trava de segurança para - Inativo parâmetro exibe a condição do comando do indicador
crianças da trava de segurança para crianças.
Comando dos motores da
trava de segurança para - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
crianças
Sistema de segurança para
criança/Interruptor de - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
bloqueio do vidro
Comando do indicador do
sistema de segurança para
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
criança/interruptor de
bloqueio do vidro
A ferramenta de diagnóstico exibe Off (Desligado),
Estado do alarme antifurto Armed (Armado) ou Desarmed (Desarmado). Este
- Desarmado
instalado parâmetro exibe a condição do alarme antifurto de
conteúdo.
Sistema antifurto de A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim. Este
conteúdo desarmado até que - Não parâmetro exibe a condição do sistema antifurto de
o veículo for fechado conteúdo.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
Modo de sistema antifurto de parâmetro exibe o histórico da condição dos diagnós-
- Inativo
conteúdo ticos das partidas remotas ou o histórico da condição
dos diagnósticos das últimas partidas remotas.
A ferramenta de diagnóstico exibe None (Nenhum),
Driver door (Porta do motorista), Passenger door (Porta
do passageiro), Left rear door (Porta de trás esquerda),
Right rear door (Porta de trás direita), Rear closure
(Compartimento traseiro), Midgate (Divisória entre o
habitáculo e a caçamba), Tonneau Cover (Tampa da
bagageira), Hood (Capô), Ignition Voltage (Voltagem
Histórico 1 a 3 da ativação
da ignição), Intrusion (Intrusão), Inclination (Incli-
do sistema antifurto de - Nenhum
nação), Telematics enhanced service alarm (Alarme de
conteúdo
serviço avançado com o uso da telemática), Battery
reconnect detected (Reconexão da bateria detectada),
Unauthorized PWM change (Mudança de PWM não
autorizada), Security Indicates Tamper (Segurança
indicando adulteração), ou Glass Breakage (Quebra de
vidros). Este parâmetro exibe a condição do histórico
de ativação do sistema antifurto de conteúdo.
Comando do ciclo de
Este parâmetro exibe o comando do controle de inten-
trabalho das luzes de - Varia
sidade das luzes internas em porcentagem.
cortesia

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-26 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
Estado do
Parâmetro
Arranque interrompido
Nível de ajuste de carrega-
mento da velocidade de
cruzeiro
Condição do interruptor de
controle da velocidade de
cruzeiro
Acionamento do sistema
antifurto de conteúdo atual
Motorista atual
Comando de desativação do
relé do economizador da
bateria
Interruptor da lâmpada
do teto
Interruptor da trava da porta
Interruptor de porta entrea-
berta do motorista
Interruptor de destravamento
da chave da porta do
motorista
Interruptor de travamento da
porta do motorista
Comando de abertura da
porta do motorista
Comando de destravamento
da porta do motorista
Interruptor de aquecimento
do banco do motorista
Modo de Aquecimento/Venti-
lação/Resfriamento do
assento do motorista
Interruptor de ventilação do
banco do motorista
Vidro do motorista
programado
(Continuação)
sistema Valor esperado Definição
Este parâmetro exibe o histórico da condição dos
diagnósticos das partidas remotas ou o histórico da
- Inativo
condição dos diagnósticos das últimas partidas
remotas.
Este parâmetro exibe o nível de ajuste de carrega-
- Varia
mento da velocidade de cruzeiro.
A ferramenta de diagnóstico exibe CANCEL
(CANCELAR), OFF (DESLIGAR), ON (LIGAR),
- DESLIGADO RESUME (RETOMAR), SET (DEFINIR) ou ERROR
(ERRO). Este parâmetro exibe a condição do inter-
ruptor de controle da velocidade de cruzeiro.
A ferramenta de diagnóstico exibe None (Nenhum),
Driver door (Porta do motorista), Passenger door (Porta
do passageiro), Left rear door (Porta de trás esquerda),
Right rear door (Porta de trás direita), Rear closure
(Compartimento traseiro), Midgate (Divisória entre o
habitáculo e a caçamba), Tonneau Cover (Tampa da
bagageira), Hood (Capô), Ignition Voltage (Voltagem
da ignição), Intrusion (Intrusão), Inclination (Incli-
- Nenhum
nação), Telematics enhanced service alarm (Alarme de
serviço avançado com o uso da telemática), Battery
reconnect detected (Reconexão da bateria detectada),
Unauthorized PWM change (Mudança de PWM não
autorizada), Security Indicates Tamper (Segurança
indicando adulteração), Glass Breakage (Quebra de
vidros). Este parâmetro exibe a ativação do alarme
atual do sistema antifurto de conteúdo.
- 1-8 Este parâmetro exibe o motorista atual no veículo.
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo parâmetro exibe a condição do interruptor da luz de
cortesia do teto
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo parâmetro exibe a condição do interruptor de indicação
da porta entreaberta do motorista.
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo parâmetro exibe a condição do comando de destrava-
mento da porta do motorista.
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
A ferramenta de diagnóstico exibe Ligado ou
- Desligado
Desligado-
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
- Sim A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
(Continuação)
Estado do
Parâmetro
Interruptor de abaixamento
do controle principal do vidro
do motorista
Interruptor expresso do
controle principal do vidro do
motorista
Interruptor de levantamento
do controle principal do vidro
do motorista
Modo do motor do vidro do
motorista
Status de inversão do motor
do vidro, lado do motorista
Status de falha do sistema
de sensoreamento do motor
do vidro, lado do motorista
Status de voltagem insufici-
ente do motor do vidro, lado
do motorista
Comando de ativação do relé
do economizador da bateria
Número de peça do modelo
final
Motor afogado
Identificação de ambiente
Comando do relé dos faróis
de neblina
Interruptor dos faróis de
neblina dianteiros
Interruptor de abaixamento
do controle principal do vidro
do passageiro dianteiro
Interruptor expresso do
controle principal do vidro
dianteiro do passageiro
Interruptor de levantamento
do controle principal do vidro
dianteiro do passageiro
Pressão dos pneus
dianteiros indicada na
etiqueta
Modo de economia de
combustível inibida -
Voltagem de carga baixa
Ponto de ajuste do regulador
do gerador
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo
sistema Valor esperado
- Inativo
- Inativo
- Inativo
Sobreposição do
-
interruptor local
- Não
- Não
- Não
- Inativo
- Varia
- Inativo
- Desconhecido
- Inativo
- Inativo
- Inativo
- Inativo
- Inativo
- Varia
- Inativo
- Varia
6-27
Definição
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
parâmetro exibe a condição de entrada do interruptor
do controle principal de abertura do vidro do motorista.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
parâmetro exibe a condição de entrada do interruptor
expresso do vidro do motorista.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
parâmetro exibe a condição de entrada do interruptor
de fechamento do vidro do motorista.
A ferramenta de diagnóstico exibe Down (Abertura),
Express Down (Abertura expressa), Express
(Expresso), Up (Fechamento), Error (Erro), Inhibit
(Inibir), ou Local Switch Overridden (Sobreposição do
interruptor local). Este parâmetro exibe a condição do
modo do motor do vidro do motorista
A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
Este parâmetro exibe o número de peça do modelo
final
Este parâmetro exibe o histórico da condição dos
diagnósticos das partidas remotas ou o histórico da
condição dos diagnósticos das últimas partidas
remotas.
O parâmetro exibe a condição bem sucedida de identi-
ficação do ambiente do veículo.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
parâmetro exibe a condição do relé dos faróis de
neblina dianteiros.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
parâmetro exibe a condição do interruptor dos faróis de
neblina dianteiros.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
parâmetro exibe a condição do interruptor de abertura
do vidro dianteiro do passageiro.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
parâmetro exibe a condição da entrada do interruptor
expresso do vidro do passageiro.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
parâmetro exibe a condição da entrada do interruptor
de fechamento do vidro do passageiro.
A ferramenta de diagnóstico exibe kPa ou PSI. Esse
parâmetro exibe as informações da placa de pressão
do pneu especificado programado no BCM para
monitoramento da pressão do pneu.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
parâmetro exibe a condição do modo de economia de
combustível.
A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual.
6-28 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
Estado do
Parâmetro
Interruptor de destravamento
do porta-luvas
Interruptor do pisca-alerta
Comando da luz de fundo do
interruptor do sinalizador de
advertência (pisca-alerta)
Interruptor de ativação dos
faróis
Interruptor do lampejador
dos faróis
Comando do relé do lavador
dos faróis
Interruptor de seleção de
farol alto
Comando do farol alto
Interruptor de capô aberto
Sinal do interruptor de capô
entreaberto 1
Posição do capô
Comando do relé da buzina
Interruptor da buzina
Contador de elevação da
marcha lenta nível 2 e 3
Nível de ajuste de carrega-
mento da marcha lenta
Comando do controle de
intensidade de luz da chave
no modo de ignição
Referência da chave da
ignição
Voltagem do sinal da chave
de ignição
Chave de ignição - Condição
O imobilizador permite a
partida do motor
Temporizador da progra-
mação automática do imobili-
zador
(Continuação)
sistema Valor esperado Definição
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo parâmetro exibe o status do interruptor de liberação do
porta-luvas.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo parâmetro exibe a condição do interruptor do sinali-
zador de advertência (pisca-alerta).
A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual. Este
parâmetro exibe a condição do comando de PWM
- Varia (Modulação da largura de pulso) do nível de luz de
fundo do interruptor do sinalizador de advertência
(pisca-alerta).
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo parâmetro exibe a condição do interruptor de ativação
dos faróis.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo parâmetro exibe a condição do interruptor do lampe-
jador dos faróis para ultrapassagem.
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo
parâmetro exibe a condição do interruptor do farol alto.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo
parâmetro exibe a condição do comando do farol alto.
Este parâmetro exibe o histórico da condição dos
diagnósticos das partidas remotas ou o histórico da
- Inativo
condição dos diagnósticos das últimas partidas
remotas.
Este parâmetro exibe o histórico da condição dos
diagnósticos das partidas remotas ou o histórico da
- Inativo
condição dos diagnósticos das últimas partidas
remotas.
A ferramenta de diagnóstico exibe CLOSED
- FECHADO (FECHADO), AJAR (ENTREABERTO), ou OPENED
(ABERTO). Este parâmetro exibe a posição do capô.
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
Este parâmetro exibe o estado do nível de elevação da
- Varia
marcha lenta como contagens.
Este parâmetro exibe o nível de ajuste de carrega-
- Varia
mento da marcha lenta.
- Varia A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual.
Este parâmetro exibe a referência da voltagem da
- Varia
chave da ignição.
Este parâmetro exibe a voltagem do sinal da chave de
- Varia
ignição.
- Inativo Este parâmetro exibe a condição da chave de ignição.
A ferramenta de diagnóstico exibe Unknown (Desco-
nhecido), Incorrect (Incorreto), Not Allowed (Não permi-
- Desconhecido
tido), ou Valid (Válido). Este parâmetro exibe a
condição do imobilizador.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo parâmetro exibe a condição do temporizador da
programação automática.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-29
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
(Continuação)
Estado do
Parâmetro sistema Valor esperado Definição
A ferramenta de diagnóstico exibe Incorrect (Incorreto),
Correct (Correto), Not Received (Não recebido), Not
Dispositivo do ambiente do
- Desconhecido Programmed (Não programado) ou Unknown (Desco-
imobilizador 1 a 4
nhecido). Este parâmetro exibe a condição da origem
do imobilizador.
Armazenamento de senha A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo
do imobilizador parâmetro exibe a condição da programação da senha.
Atraso da ferramenta de
diagnóstico para progra- Este parâmetro exibe a condição do temporizador da
- Varia
mação da senha do imobili- programação automática.
zador
Código de segurança do
- Não A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
imobilizador aceito
Bloqueio do código de
- Não A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
segurança do imobilizador
Código de segurança do
- Sim A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
imobilizador programado
A ferramenta de diagnóstico exibe Ligado ou Desli-
Condição do interruptor em
- Ligado gado- Este parâmetro exibe a condição do interruptor
Park (Estacionamento)
de estacionamento.
Comando de carga
- Ativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
inadvertida
Comando do ciclo de A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual. Este
trabalho do controle de inten- - Varia parâmetro exibe a condição do comando de PWM da
sidade de luz do indicador iluminação do indicador.
Interruptor-mestre das luzes A ferramenta de diagnóstico exibe Door (Porta) ou a
- Porta
internas e de cortesia condição de outro interruptor de luz.
Interruptor interno de trava
do vidro da tampa do porta - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
malas
A ferramenta de diagnóstico exibe (Active) Ativo ou
Atuador da solenóide de
- Ativo Inactive (Inativo). Este parâmetro exibe a condição de
captura de chave
entrada da trava da coluna.
A ferramenta de diagnóstico exibe OK ou outra
Condição da bateria 1 a 4 do condição da bateria do controle remoto. Este
- OK
controle remoto parâmetro exibe a condição da bateria do controle
remoto.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-30 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
Estado do
Parâmetro
Função 1 a 4 do controle
remoto
Controle remoto no veículo.
Chave de ignição no contato
Chave de ignição no contato/
/Controle remoto no veículo
Chave no estado de ignição
Número de peça da chave
Tipo de chave
Última função de travamento
das portas
Comando do controle de
intensidade da luz de fundo
dos LED
Comando da luz de freio
esquerda
(Continuação)
sistema Valor esperado Definição
A ferramenta de diagnóstico exibe Inactive (Inativo),
Lock (Travar), Unlock Driver Door (Destravar a porta do
motorista), All Door Unlock (Destravar todas as portas),
Release Rear Closure (Abrir o compartimento de trás),
Actuate Left Sliding Door (Acionar a porta corrediça da
esquerda), Actuate Right Sliding door (Acionar a porta
corrediça da direita), Panic Alarm (Alarme de pânico),
Release Fuel door (Abrir a tampa do combustível),
Actuate Power Windows (Acionar vidros elétricos),
Actuate Folding Top (Acionar a capota), Start Engine
(Ligar o motor), Stop Engine (Desligar o motor),
Programmed (Programado), Locator Alarm (Locali-
zador do veículo), Close Liftgate (Fechar a tampa do
compartimento traseiro), Open Liftgate (Abrir a tampa
- Não definido
do compartimento traseiro), Stop Liftgate While Closing
(Parar a tampa do compartimento traseiro ao fechar),
Stop Liftgate While opening (Parar a tampa do compar-
timento traseiro ao abrir), Deadlock All Doors (Trancar
todas as portas), Stop Liftgate Motion (Parar o
movimento da tampa do compartimento traseiro), Start
Liftgate Motion (Iniciar o movimento da tampa do
compartimento traseiro), Stop Left Sliding Door Motion
(Parar o movimento da porta corrediça da esquerda),
Stop Right Sliding Door Motion (Parar o movimento da
porta corrediça da direita), Comfort open (Abrir com
conforto), ou Comfort close (Fechar com conforto).
Este parâmetro exibe a condição da função do controle
remoto.
Este parâmetro exibe o controle remoto atual no
- Inativo
veículo.
- Ativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
- Sim A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
A ferramenta de diagnóstico exibe Key Out (Chave fora
- Inativo do contato) ou Key In (Chave no contato). Este
parâmetro exibe a condição da chave na ignição.
- Varia Este parâmetro exibe o número de peça da chave.
A ferramenta de diagnóstico exibe Unknown (Desco-
nhecido), Master Key (Chave-mestre), Valet Key
- Chave mestra (Chave simples só para portas e ignição), Fleet Key
(Terceira chave de reserva), ou Unconfigured (Não
configurado). Este parâmetro exibe o tipo de chave.
A ferramenta de diagnóstico exibe NO Action
(Nenhuma ação), PC UNDB Lock (Travamento PC
UNDB), PC Unlock (Destravamento PC), Unlock
(Destravamento), Unlock Driver (Destravamento
motorista), Unlock Passenger (Destravamento passa-
geiro), Unlock Left Rear (Destravamento traseira
esquerda), Unlock Right Rear (Destravamento traseira
Travamento de
- direita), Unlock Cargo Liftgate (Destravamento da
todas as portas
tampa do compartimento de carga), Unlock Driver Side
(Destravamento lado do motorista), Unlock Passenger
Side (Destravamento lado do passageiro), Unlock Non
Driver (Destravamento sem ser do motorista) , Unlock
All (Destravar todas), Lock All (Travar todas), DBL Lock
(Travamento DBL), ou UNDBL Lock (Travamento
UNDBL).
A ferramenta de diagnóstico exibe em porcentagem.
Este parâmetro exibe a condição do comando de PWM
- Varia
(Modulação da largura de pulso) do controle de intensi-
dade de luz de fundo dos LED.
A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual. Este
- Varia parâmetro exibe a condição do comando da luz de freio
esquerda.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-31
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
(Continuação)
Estado do
Parâmetro sistema Valor esperado Definição
A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual. Este
Comando da luz dedicada de
- Varia parâmetro exibe a condição do comando da luz
operação diurna esquerda
dedicada de operação diurna esquerda.
Pressão do pneu dianteiro Este parâmetro exibe a pressão do pneu dianteiro
- Varia
esquerdo esquerdo em PSI.
Identificação do sensor de
Este parâmetro exibe a ID do sensor de pressão do
pressão do pneu dianteiro - Varia
pneu dianteiro esquerdo.
esquerdo
A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim. Este
Programação da localização
parâmetro exibe a condição programada do sistema de
do sensor de pressão do - Sim
monitoramento da pressão do pneu dianteiro
pneu dianteiro esquerdo
esquerdo.
O parâmetro da ferramenta de diagnóstico exibe Learn
Learn Mode Mode (Modo de programação), Undefined (Não
Pressure Triggered definido), Remeasure Data Mode (Remedir o modo de
Modo do sensor de pressão
- (Pressão no modo dados), Rolling Mode (Modo de rolagem), Enter Off
do pneu dianteiro esquerdo
de programação Mode (Entrar fora do modo), Exit Off Mode (Sair fora do
ativada) modo), ou Learn Mode Pressure Triggered (Pressão no
modo de programação ativada).
Contagem de rolagens do Este parâmetro exibe a contagem de rolagens em
sensor de pressão do pneu - Varia porcentagem do sensor de pressão do pneu dianteiro
dianteiro esquerdo esquerdo.
A ferramenta de diagnóstico exibe Unknown (Desco-
Condição da pressão do nhecida), Normal, Very Low Pressure (Pressão muito
- Normal
pneu dianteiro esquerdo baixa), Low (Baixa), Weak Signal (Sinal fraco), ou
High (Alta).
Informação da luz externa de
sinalização de direção - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
dianteira esquerda
Comando da luz de sinali-
zação de direção ou de
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
advertência (pisca-alerta)
dianteira esquerda
Luz esquerda fraca/ A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual. Esse
/Comando da luz de - Varia parâmetro exibe a condição da Luz esquerda fraca/
operação diurna /Comando da luz de operação diurna.
A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual. Este
Comando das luzes de
- Varia parâmetro exibe a condição das luzes externas
estacionamento da esquerda
traseiras.
Interruptor de travamento de
segurança de crianças - Inativo Esse parâmetro exibe Ativo ou Inativo.
traseiro esquerdo
Esse parâmetro exibe Ativo ou Inativo. Este parâmetro
Interruptor de porta traseira
- Inativo exibe a condição do interruptor da porta traseira
esquerda entreaberta
esquerda entreaberta.
Pressão do pneu traseiro Este parâmetro exibe a pressão do pneu traseiro
- Varia
esquerdo esquerdo em PSI.
Identificação do sensor de
Este parâmetro exibe a ID do sensor de pressão do
pressão do pneu traseiro - Varia
pneu traseiro esquerdo.
esquerdo
Programação da localização A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim. Este
do sensor de pressão do - Sim parâmetro exibe a condição programada do sistema de
pneu traseiro esquerdo monitoramento da pressão do pneu.
A ferramenta de diagnóstico exibe Learn Mode (Modo
de programação), Undefined (Não definido), Remea-
sure Data Mode (Remedir o modo de dados), Rolling
Modo do sensor de pressão
- Fixo Mode (Modo de rolagem), Enter Off Mode (Entrar fora
do pneu traseiro esquerdo
do modo), Exit Off Mode (Sair fora do modo), ou Learn
Mode Pressure Triggered (Pressão no modo de progra-
mação ativada).

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-32 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
Estado do
Parâmetro
Contagem de rolagens do
sensor de pressão do pneu
traseiro esquerdo
Condição da pressão do
pneu traseiro esquerdo
Informação da luz do sinali-
zador de direção traseiro
esquerdo
Comando da luz do sinali-
zador de direção ou de
advertência (pisca-alerta)
traseiro esquerdo
Vidro traseiro esquerdo
gravado
Interruptor do controle
central para baixar o vidro
traseiro esquerdo
Interruptor expresso do
controle principal do vidro
traseiro esquerdo
Interruptor do controle
central para subir o vidro
traseiro esquerdo
Modo do motor do vidro
traseiro esquerdo
Interruptor do vidro traseiro
esquerdo na porta
Comando da luz de freio
esquerda
Interruptor do pisca
esquerdo
Comando das luzes da placa
de licença
Contador dos níveis 2 e 3 de
redução de carga
Comando do relé de farol
baixo
Contador de habilitação do
fabricante
Chaves principais progra-
madas
Endereço do diagnóstico do
módulo
Número de controles
remotos no veículo
Hodômetro
Comando da luz de cortesia
do espelho retrovisor externo
(Continuação)
sistema Valor esperado Definição
Este parâmetro exibe a contagem de rolagens em
- Varia porcentagem do sensor de pressão do pneu traseiro
esquerdo.
A ferramenta de diagnóstico exibe Unknown (Desco-
nhecida), Normal, Very Low Pressure (Pressão muito
- Normal
baixa), Low (Baixa), Weak Signal (Sinal fraco), ou
High (Alta).
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo O
- Inativo parâmetro exibe a condição de interrupção da luz de
sinalização de direção.
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
- Sim A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
A ferramenta de diagnóstico exibe (Active) Ativo ou
- Inativo Inactive (Inativo). Este parâmetro exibe as entradas do
interruptor do vidro do motorista.
A ferramenta de diagnóstico exibe (Active) Ativo ou
- Inativo Inactive (Inativo). Este parâmetro exibe as entradas do
interruptor do vidro do motorista.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo parâmetro exibe as entradas do interruptor do vidro do
motorista.
A ferramenta de diagnóstico exibe Down (Abertura),
Sobreposição do Express (Expresso), Up (Fechamento), Inhibit (Inibir),
-
interruptor local ou Local Switch Overridden (Sobreposição do inter-
ruptor local).
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
- Varia A ferramenta de diagnóstico exibe em porcentagem.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo parâmetro exibe a condição do interruptor do sinali-
zador de direção esquerdo.
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
- Varia A ferramenta de diagnóstico exibe como contagens.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo
parâmetro exibe a condição do relé do farol baixo.
Esta ferramenta do parâmetro exibe vários valores do
- Varia
contador.
Este parâmetro exibe o número total de chaves-mestre
- Varia
programadas.
Este parâmetro exibe o endereço do diagnóstico do
- Varia
módulo.
Este parâmetro exibe o número de controles remotos
- 1
localizados no veículo.
Este parâmetro exibe a quilometragem (ou milhagem)
- Varia
do veículo.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo parâmetro exibe a condição das luzes externas
dianteiras.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-33
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
(Continuação)
Estado do
Parâmetro sistema Valor esperado Definição
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
Interruptor do freio de
- Ativo parâmetro exibe a condição das luzes externas
estacionamento
dianteiras.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
Interruptor das luzes de
- Inativo parâmetro exibe "Active" ("Ativo") quando o interruptor
estacionamento
da luz de estacionamento está ativado.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
Interruptor de porta entrea-
- Inativo parâmetro exibe a condição do interruptor de indicação
berta do passageiro
da porta do passageiro entreaberta.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
Interruptor da trava da porta
- Inativo parâmetro exibe a condição do interruptor da trava da
do passageiro
porta do passageiro.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
Interruptor de destravamento
- Inativo parâmetro exibe a condição do interruptor de destrava-
da porta do passageiro
mento da porta do passageiro.
Comando de abertura das
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
portas do passageiro
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
Comando de destravamento
- Inativo parâmetro exibe a condição de destravamento da porta
das portas do passageiro
do passageiro.
Interruptor de aquecimento
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
do banco do passageiro
Modo de Aquecimento/Venti-
A ferramenta de diagnóstico exibe Ligado ou
lação/Resfriamento do - Desligado
Desligado-
assento do passageiro
Interruptor de ventilação do
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
banco do passageiro
A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim. Este
Vidro do passageiro
- Sim parâmetro exibe a condição de programação do vidro
programado
do passageiro.
A ferramenta de diagnóstico exibe Down (Abertura),
Modo do motor do vidro do Sobreposição do Express (Expresso), Up (Fechamento), Inhibit (Inibir),
-
passageiro interruptor local ou Local Switch Overridden (Sobreposição do inter-
ruptor local).
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
Interruptor do vidro do
- Inativo parâmetro exibe a condição do interruptor do vidro do
passageiro na porta
passageiro.
Comando da lâmpada do A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual. Este
piso do bagageiro da - Varia parâmetro exibe a condição da lâmpada do comparti-
camionete mento de carga da pick-up
Este parâmetro exibe o tipo do dispositivo de identifi-
Tipo de chave anterior - Desconhecido
cação do motorista anterior.
Condição da chave primária - Sim A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
Chave de ignição de botão - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
Voltagem da chave de Este parâmetro exibe a voltagem da chave de ignição
- Varia
ignição de botão de botão.
Sensor de chuva - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
Interruptor do compartimento
- Ativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
traseiro entreaberto
Interruptor de travamento do
cilindro do compartimento - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
traseiro
Interruptor de destravamento
do cilindro do compartimento - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
traseiro

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-34 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
Estado do
Parâmetro
Pressão dos pneus traseiros
indicada na etiqueta
Modo de controle da
voltagem regulada
Tentativas de partida remota
do veículo esgotadas
Tempo da partida remota do
veículo
Partida remota do veículo
desativada pelo motorista
Origem da partida remota do
veículo
Partidas remotas do veículo
esgotadas
Comando da luz de freio
direita
Comando da luz dedicada
para circulação diurna direita
Pressão do pneu dianteiro
direito
Identificação do sensor de
pressão do pneu dianteiro
direito
Programação da localização
do sensor de pressão do
pneu dianteiro direito
Modo do sensor de pressão
do pneu dianteiro direito
Contagem de rolagens do
sensor de pressão do pneu
dianteiro direito
Condição da pressão do
pneu dianteiro direito
Informação da luz do sinali-
zador de direção dianteiro
direito
Comando da luz do sinali-
zador de direção ou de
advertência (pisca-alerta)
dianteiro direito
(Continuação)
sistema Valor esperado
- Varia
- Voltagem
- Varia
- Inativo
- Inativo
Partida da chave de
-
ignição
- Varia
- Varia
- Varia
- Varia
- Varia
- Sim
- Fixo
- Varia
- Normal
- Inativo
- Inativo
Definição
Esse parâmetro exibe a pressão do pneu traseiro em
kPa ou PSI. Esse parâmetro exibe as informações da
placa de pressão do pneu especificado programado no
BCM para monitoramento da pressão do pneu.
A ferramenta de diagnóstico exibe a voltagem.
Este parâmetro exibe o histórico da condição dos
diagnósticos das partidas remotas ou o histórico da
condição dos diagnósticos das últimas partidas
remotas ou as tentativas de partida restantes.
Este parâmetro exibe o histórico da condição dos
diagnósticos das partidas remotas ou o histórico da
condição dos diagnósticos das últimas partidas
remotas.
Este parâmetro exibe o histórico da condição dos
diagnósticos das partidas remotas ou o histórico da
condição dos diagnósticos das últimas partidas
remotas.
A ferramenta de diagnóstico exibe Partida com inter-
ruptor da ignição ou Partida remota do veículo.
Este parâmetro exibe o histórico da condição dos
diagnósticos das partidas remotas ou o histórico da
condição dos diagnósticos das últimas partidas
remotas ou as partidas remotas restantes.
A ferramenta de diagnóstico exibe em porcentagem.
Este parâmetro exibe a condição do comando da PWM
da luz de freio direita.
A ferramenta de diagnóstico exibe em porcentagem.
Este parâmetro exibe a condição do comando da PWM
da luz dedicada para circulação diurna direita.
Este parâmetro exibe a pressão do pneu dianteiro
direito em PSI.
Este parâmetro exibe a ID do sensor de pressão do
pneu dianteiro direito.
A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
A ferramenta de diagnóstico exibe Learn Mode (Modo
de Programação), Undefined (Não definido), Remea-
sure Data Mode (Remedir o modo de dados), Rolling
Mode (Modo de rolagem), Enter Off Mode (Entrar fora
do modo), Exit Off Mode (Sair fora do modo), ou Learn
Mode Pressure Triggered (Pressão no modo de progra-
mação ativada).
Este parâmetro exibe a contagem de rolagens em
porcentagem do sensor de pressão do pneu dianteiro
direito.
A ferramenta de diagnóstico exibe Unknown (Desco-
nhecida), Normal, Very Low Pressure (Pressão muito
baixa), Low (Baixa), Weak Signal (Sinal fraco), ou
High (Alta).
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-35
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
(Continuação)
Estado do
Parâmetro sistema Valor esperado Definição
A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual. Esse
Luz direita fraca/Comando
- Varia parâmetro exibe a condição da Luz direita fraca/
da luz de operação diurna
/Comando da luz de operação diurna.
A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual. Este
Comando das luzes de
- Varia parâmetro exibe a condição das luzes externas
estacionamento da direita
traseiras.
Interruptor de travamento de
segurança de crianças - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
traseiro direito
Interruptor de porta traseira
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
direita entreaberta
Pressão do pneu traseiro Este parâmetro exibe a pressão do pneu traseiro direito
- Varia
direito em PSI.
Identificação do sensor de
Este parâmetro exibe a ID do sensor de pressão do
pressão do pneu traseiro - Varia
pneu traseiro direito.
direito
Programação da localização
do sensor de pressão do - Sim A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
pneu traseiro direito
A ferramenta de diagnóstico exibe Learn Mode (Modo
de programação), Undefined (Não definido), Remea-
Learn Mode
sure Data Mode (Remedir o modo de dados), Rolling
Pressure Triggered
Modo do sensor de pressão Mode (Modo de rolagem), Enter Off Mode (Entrar fora
- (Pressão no modo
do pneu traseiro direito do modo), Exit Off Mode (Sair fora do modo), ou Learn
de programação
Mode Pressure Triggered (Pressão no modo de progra-
ativada)
mação ativada). Este parâmetro exibe a condição do
modo do sensor de pressão.
Contagem de rolagens do Este parâmetro exibe a contagem de rolagens em
sensor de pressão do pneu - Varia porcentagem do sensor de pressão do pneu traseiro
traseiro direito direito.
A ferramenta de diagnóstico exibe Unknown (Desco-
nhecida), Normal, Very Low Pressure (Pressão muito
Condição da pressão do
- Normal baixa), Low (Baixa), Weak Signal (Sinal fraco), ou High
pneu traseiro direito
(Alta). Este parâmetro exibe a condição da pressão do
pneu traseiro direito.
Informação da luz do sinali-
zador de direção traseiro - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
direito
Comando da luz do sinali-
zador de direção ou de
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
advertência (pisca-alerta)
traseiro direito
Interruptor do controle
central para baixar o vidro - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
traseiro direito
Interruptor expresso do
controle principal do vidro - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
traseiro direito
Interruptor do controle
central para subir o vidro - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
traseiro direito
A ferramenta de diagnóstico exibe Down (Abertura),
Modo do motor do vidro Sobreposição do Express (Expresso), Up (Fechamento), Inhibit (Inibir),
-
traseiro direito interruptor local ou Local Switch Overridden (Sobreposição do inter-
ruptor local).
Interruptor do vidro traseiro
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
direito na porta
Comando da luz de freio
- Varia A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual.
direita

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-36 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
Estado do
Parâmetro
Interruptor do pisca direito
Funcionamento abortado
Comando do relê de funcio-
namento
Funcionando/Arranque
Comando do relê de
arranque/funcionamento
Comando do indicador do
modo de energia Run/Crank
(Em funcionamento/Partida)
Condição da chave secun-
dária
Comando do indicador de
segurança
Tipo de pneu dianteiro
selecionado
Tipo de pneu traseiro
selecionado
Estado de carga de arranque
Estado de carga
Teto solar ativado
Sobretemperatura do motor
do teto solar
Teto solar não programado
Posição do teto solar
Comando remoto do teto
solar
(Continuação)
sistema Valor esperado Definição
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
- Inativo parâmetro exibe a condição do interruptor do sinali-
zador de direção direito.
Este parâmetro exibe o histórico da condição dos
diagnósticos das partidas remotas ou o histórico da
- Inativo
condição dos diagnósticos das últimas partidas
remotas.
- Ativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
- Ativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual. Este
- Varia parâmetro exibe a condição do comando de PWM do
LED da chave de ignição.
- Não A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual. Este
- Varia parâmetro exibe a condição do comando de PWM do
LED de segurança.
A ferramenta de diagnóstico exibe No Tire Type
(Nenhum tipo de pneu), Metric Standard Load (Carga
normal métrica), Metric Extra Load (Carga extra
- Carga normal métrica), Load Range C (Índice de carga C), Load
Range D (Índice de carga D), ou Load Range E (Índice
de carga E). Este parâmetro exibe o tipo de pneu
dianteiro.
A ferramenta de diagnóstico exibe No Tire Type
(Nenhum tipo de pneu), Metric Standard Load (Carga
normal métrica), Metric Extra Load (Carga extra
- Carga normal métrica), Load Range C (Índice de carga C), Load
Range D (Índice de carga D), ou Load Range E (Índice
de carga E). Este parâmetro exibe o tipo de pneu
traseiro.
A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual. Este
- Varia parâmetro exibe a condição do estado de carga na
partida.
A ferramenta de diagnóstico exibe um percentual. Este
- Varia
parâmetro exibe a condição do estado de carga.
- Ativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
A ferramenta de diagnóstico exibe Closed (Fechado),
Open (Aberto), Venting (Ventilação), Comfort Open
- Fechado (Aberto no modo Conforto), Closing (Fechando),
Opening (Abrindo). Este parâmetro exibe a posição
atual do teto solar.
A ferramenta de diagnóstico exibe Sunroof Secure
Close (Teto solar fechado com segurança), Venting
- Inativo (Ventilação), Close (Fechar) ou Open (Abrir). Este
parâmetro exibe o último comando remoto do teto
solar.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-37
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
(Continuação)
Estado do
Parâmetro sistema Valor esperado Definição
A ferramenta de diagnóstico exibe Inactive (Inativo),
Express Open (Abrir no modo expresso), Open (Abrir),
Express Close (Fechar no modo expresso), Close
Interruptor de acionamento
- Inativo (Fechar), Short to Ground (Em curto-circuito com o
do teto solar
terra), Short to Battery (Em curto-circuito com a
bateria), ou Stuck (Emperrado). Este parâmetro exibe a
condição do interruptor de acionamento do teto solar.
A ferramenta de diagnóstico exibe Inactive (Inativo),
Open (Abrir), Close (Fechar), Short to Ground (Em
curto-circuito com o terra), Short to Battery (Em curto-
-circuito com a bateria), ou Stuck (Emperrado). Este
Interruptor de inclinação do
- Inativo parâmetro exibe a condição do interruptor de inclinação
teto solar
do teto solar. Quando o interruptor passa por um
funcionamento incorreto, é exibido Short to Ground
(Em curto-circuito com o terra), Short to Battery (Em
curto-circuito com a bateria) ou Stuck (Emperrado).
Sobretemperatura do motor
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
do teto solar/para-sol
A ferramenta de diagnóstico exibe Inactive (Inativo),
Express Open (Abrir no modo expresso), Open (Abrir),
Express Close (Fechar no modo expresso), Close
Interruptor do teto solar/
- Inativo (Fechar), Short to Ground (Em curto-circuito com o
/para-sol
terra), Short to Battery (Em curto-circuito com a
bateria), ou Stuck (Emperrado). Este parâmetro exibe a
condição do interruptor do teto solar ou do para-sol.
Para-sol ativado - Ativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
Para-sol não programado - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
A ferramenta de diagnóstico exibe Ajar (Entreaberto),
Closed (Fechado), Opened (Aberto), Closing
Posição do para-sol - Fechado
(Fechando), ou Opening (Abrindo). Este parâmetro
exibe a condição da posição do para-sol.
A ferramenta de diagnóstico exibe Fechado ou Aberto.
Comando remoto do para-sol - Inativo Este parâmetro exibe o último comando remoto do
para-sol.
Estado de intrusão - Não A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim.
Sobreposição do serviço A ferramenta de diagnóstico exibe Não ou Sim. Este
avançado com telemática - Não parâmetro exibe a condição do sistema antifurto do
ativa veículo.
Total de chaves progra- Este parâmetro exibe o número de chaves progra-
- Varia
madas madas.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
Interruptor de controle de
- Inativo parâmetro exibe "Active" ("Ativo") quando o interruptor
tração
do controle de tração está ativado.
A ferramenta de diagnóstico exibe Inactive (Inativo),
Initializing (Inicialização), ID Received (ID recebido),
Password Received (Senha recebida), Data Reception
Autenticação do Trans-
- Inicialização Complete (Recepção dos dados concluída), ou Data
ponder
Transmission Complete (Transmissão dos dados
concluída). Este parâmetro exibe a condição da
comunicação da chave do transponder.
A ferramenta de diagnóstico exibe OK, LIN Bus Initiali-
zation Malfunction (Funcionamento incorreto da iniciali-
zação do LIN Bus), Antenna Initialization Malfunction
(Funcionamento incorreto da inicialização da antena),
Password Error (Erro de senha), No Valid Key Detected
Condição da chave do trans-
- OK (Nenhuma chave válida foi detectada), LIN Bus
ponder
Communication Malfunction (Funcionamento incorreto
da comunicação LIN Bus), ou Antenna Malfunction
(Funcionamento incorreto da antena). Este parâmetro
exibe a condição do erro de comunicação da chave do
transponder.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-38 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
(Continuação)
Estado do
Parâmetro sistema Valor esperado Definição
Comando da luz do porta-
- Varia A ferramenta de diagnóstico exibe em porcentagem.
-malas
Interruptor do trinco externo
da tampa do porta-malas/
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
/vidro do compartimento
traseiro
Comando do trinco da tampa
do porta-malas/vidro da - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
tampa do porta-malas
Chaves do Valet (Estaciona-
Este parâmetro exibe o número de chaves do Valet
mento com manobrista) - Varia
(Estacionamento com manobrista) programadas.
programadas
Este parâmetro exibe o histórico da condição dos
Condição do modo "Valet"
diagnósticos das partidas remotas ou o histórico da
("Estacionamento com - Inativo
condição dos diagnósticos das últimas partidas
manobrista")
remotas.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
Interruptor do Valet (Estacio-
- Inativo parâmetro exibe "Active" ("Ativo") quando o interruptor
namento com manobrista)
do Valet está ativado.
Número de identificação do Este parâmetro exibe o número de identificação do
- Varia
veículo (VIN) veículo.
Interruptor de trava do vidro - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
Comando do indicador do
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
interruptor de trava do vidro
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
Comando do relé do lavador
- Inativo parâmetro exibe a condição do relé do lavador do para-
do para-brisa
-brisa.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
Interruptor do lavador do
- Inativo parâmetro exibe a condição do interruptor do lavador
pára-brisa
do para-brisa.
Interruptor de parada do
- Ativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
limpador do para-brisa
Comando do relé de alta
velocidade do limpador do - Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
para-brisa
Interruptor de alta velocidade
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
do limpador do para-brisa
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
Comando do relé do motor
- Inativo parâmetro exibe a condição do relé do limpador do
do limpador do para-brisa
para-brisa.
Limpador do para-brisa fica
- Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
parado durante a varredura
Limpador do para-brisa fica A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este
parado na posição de - Inativo parâmetro exibe a condição de parada do limpador do
repouso para-brisa.
A ferramenta de diagnóstico exibe Off (Desligado),
Delay 1 (Atraso 1), Delay 2 (Atraso 2), Delay 3 (Atraso
Interruptor do limpador do
- Desligado 3), Delay 4 (Atraso 4), Delay 5 (Atraso 5), ou Low
para-brisa
(Baixo). Este parâmetro exibe a condição do interruptor
do limpador do para-brisa.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
Controle de saída da
ferramenta de
diagnóstico
Iluminação de
destaque 1
Iluminação de
destaque 2
Indicador do modo de
energia dos acessórios
Relé de alimentação de
acessórios
Relé elétrico dos
acessórios e dos
acessórios retidos
Travamento de todas as
portas
Travamento/destrava-
mento de todas as
portas
Relé auxiliar RUN da
ignição
Luzes de ré
Relé do economizador
da bateria
Programação do sensor
de posição do pedal do
freio
Atuador da solenóide de
intertravamento da
mudança de marcha e o
freio
Indicador de intertrava-
mento do câmbio da
transmissão do freio
Luz de freio central
Luz de freio central
Indicador da trava de
segurança para crianças
Motores da trava de
segurança para crianças
Indicador do sistema de
segurança para criança/
/interruptor de bloqueio
do vidro
Limpeza dos valores
programados do vidro
do motorista
Limpeza dos valores
programados do vidro
do passageiro
Lâmpadas de cortesia
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-39
Descrição
O BCM ativa a iluminação de destaque ao selecionar Ligado. O valor deverá ser 100%. Toda ilumi-
nação de destaque deverá acender até que seja comandada a apagar.
O BCM ativa a iluminação de destaque ao selecionar Ligado. O valor deverá ser 100%. Toda ilumi-
nação de destaque deverá acender até que seja comandada a apagar.
O BCM ativa o indicador de acessórios ao selecionar Ligado. O valor deverá ser 100%. O indicador
LED amarelo de acessórios no botão de partida deverá acender até que seja comandado a apagar.
O BCM atua o relé de alimentação dos acessórios ao ser selecionado On. O relé de alimentação dos
acessórios deve atuar para que as funções específicas do veículo possam operar.
O BCM (Módulo de controle da carroceria) atua o relé dos acessórios com energia retida ao ser
selecionado On. O relé dos acessórios com energia retida deve atuar para que as funções especí-
ficas do veículo possam operar.
O BCM ativa a trava de todas as portas ao ser selecionado Lock. Todas as portas devem ser
trancadas.
O BCM ativa o travamento/destravamento de todas as portas ao ser selecionado Lock/Unlock
(travar/destravar).
O BCM controla o circuito de controle da bobina de funcionamento para ligá-lo e desligá-lo.
O BCM (Módulo de controle da carroceria) atua o relé das luzes de ré ao ser selecionado On. As
luzes de ré devem ficar acesas até que seja selecionado Off. O motor deve estar funcionando.
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa o relé economizador da bateria ao ser selecionado
Enable. Este comando coloca o relé do modo de baixa energia na condição em que ele não fornece
energia às partes não essenciais do veículo. Isto é usado para evitar que a bateria seja esgotada
quando o veículo não for usado por um longo período.
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa a programação do sensor de posição do pedal do
freio ao ser selecionado Learn (Programação). O procedimento de programação do sensor de
posição do pedal do freio deverá iniciar.
O BCM ativa o atuador do solenoide de intertravamento do câmbio da transmissão quando é selecio-
nado On (ligado).
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa o indicador de posição de marcha ao ser selecio-
nado On. O indicador de posição de marcha na alavanca seletora deve ficar aceso até que seja
selecionado Off.
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa a luz do freio central ao ser selecionado On. A luz do
freio central deverá ficar acesa até que seja selecionado Off.
O BCM ativa a luz do freio ao ser selecionado On. A luz do freio deverá ficar acesa até que seja
selecionado Off.
O BCM ativa o indicador da trava de segurança para crianças ao ser selecionado On. O indicador
deve ficar aceso até que seja selecionado Off.
O BCM (Módulo de controle da carroceria) atua o motor da porta de segurança para crianças ao ser
selecionado Lock. As portas de segurança para crianças deverão travar.
O BCM ativa o indicador do Sistema de segurança para criança/Interruptor de bloqueio do vidro ao
ser selecionado On. O indicador deve ficar aceso até que seja selecionado Off.
Ao ser selecionado Clear (Limpar), o procedimento de limpeza da programação da janela do
motorista deverá iniciar.
Ao ser selecionado Clear (Limpar), o procedimento de limpeza da programação da janela traseira
esquerda deverá iniciar.
O BCM ativa as lâmpadas de cortesia ao selecionar Ligado. O valor deverá ser 100%. As lâmpadas
de cortesia deverão acender até serem comandadas a apagar.
6-40 Informações de diagnóstico do veículo
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
(Continuação)
Controle de saída da
ferramenta de
diagnóstico Descrição
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa o circuito de saída para abrir a porta do motorista
Destravamento da porta com um início passivo de entrada passiva ao ser selecionado Unlatch (Abrir). Não existe NENHUMA
do motorista maçaneta neste tipo de veículo para abrir a porta. Em vez disso, há uma pequena área que deve ser
pressionada para abrir a porta.
Destravamento da porta O BCM (Módulo de controle da carroceria) pulsa o motor de destravamento da porta do motorista ao
do motorista ser selecionado Unlock (Destravar). A porta do motorista deverá destravar.
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa o motor do vidro do motorista ao ser selecionado Up/
Motor do vidro do
/Down/Stop/Express Up/Express Down (Fechar/Abrir/Parar/Fechar expresso/Abrir expresso). O vidro
motorista
do motorista deverá obedecer o comando apropriado.
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa o motor do vidro do motorista ao ser selecionado Up/
Modo do motor do vidro
/Down/Stop/Express Up/Express Down (Fechar/Abrir/Parar/Fechar expresso/Abrir expresso). O vidro
do motorista
do motorista deverá obedecer o comando apropriado.
Faróis de milha O BCM (Módulo de controle da carroceria) atua o relé dos faróis de neblina dianteiros ao ser selecio-
dianteiros nado On. O relé dos faróis de neblina dianteiros deverá atuar.
Ponto de ajuste do
O BCM altera a saída do gerador.
regulador do gerador
Luz de fundo do inter-
O BCM ativa o interruptor do sinalizador de advertência (pisca-alerta) ao selecionar Ligado. O valor
ruptor do sinalizador de
deverá ser 100%. O interruptor do sinalizador de advertência (pisca-alerta) deverá acender até ser
advertência (pisca-
comandado a apagar.
-alerta)
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa o comando do farol alto ao ser selecionado On. As
Faróis altos
luzes do farol alto devem ficar acesas. Os faróis devem estar ligados.
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa a buzina ao ser selecionado On. A buzina deverá
Relé da buzina
tocar.
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa o comando de carga inadvertida ao ser selecionado
On. (É uma solicitação da eletrônica para desligar um dispositivo elétrico ou eletrônico que esteja
Carga inadvertida
drenando energia da bateria no momento em que não deve haver nenhuma atividade, normalmente
depois que a chave foi retirada da ignição durante um período).
Intensidade da ilumi- O BCM ativa a atenuação das luzes incandescentes ao selecionar Ligado. Os valores deverão ser
nação incandescente 100%. A atenuação das luzes incandescentes deverá acender até ser comandada a apagar.
Dimerização do O BCM ativa o indicador de atenuação ao selecionar Ligado. Os valores deverão ser 100%. O
indicador indicador deverá acender até ser comandado a apagar.
O BCM ativa a atenuação da luz de fundo LED ao selecionar Ligado. Os valores deverão ser 100%.
Controle de intensidade
A atenuação da luz de fundo LED para os interruptores de controle deverá acender até ser coman-
da luz de fundo de LED
dada a apagar.
O BCM ativa a luz de freio esquerda ao selecionar Ligado. Os valores deverão ser 100%. A luz de
Luz de freio esquerda
freio esquerda deverá acender até ser comandada a apagar.
Luz dedicada de O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa a luz dedicada para circulação diurna esquerda ao
operação diurna ser selecionado ON. O valor se alterna para 100%. As luzes para uso diurno do lado esquerdo
esquerda deverão acender.
Lâmpada de estaciona-
O BCM ativa a lâmpada de estacionamento dianteira esquerda quando se seleciona LIGAR com um
mento dianteira
valor de 100%. A luz de estacionamento dianteira esquerda deverá acender.
esquerda
Luz de estacionamento
O BCM ativa a luz de estacionamento dianteira esquerda/luzes para uso diurno quando se seleciona
dianteira esquerda/Luz
LIGAR com um valor de 100%. A luz de estacionamento/luzes para uso diurno dianteiras do lado
dedicada de operação
esquerdo deverão acender.
diurna esquerda
Luz de sinalização de O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa a luz do sinalizador de direção dianteiro esquerdo ao
direção dianteira ser selecionado On (ligado). A luz do sinalizador de direção dianteiro esquerdo deverá ficar acesa
esquerda até que seja selecionado Off (desligado).
O BCM ativa o farol baixo ao selecionar Ligado. Os valores deverão ser 100%. O farol baixo
Farol baixo esquerdo
esquerdo deverá acender até ser comandado a apagar.
Luzes de estaciona- O BCM ativa as luzes de estacionamento do lado esquerdo quando se seleciona LIGAR com um
mento esquerdas valor de 100%. As luzes de estacionamento do lado esquerdo deverão acender.
Luzes de estaciona- O BCM ativa a luz de estacionamento traseira esquerda quando se seleciona LIGAR com um valor
mento traseira esquerda de 100%. A luz de estacionamento traseira esquerda deverá acender.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-41
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
(Continuação)
Controle de saída da
ferramenta de
diagnóstico Descrição
Luzes de estaciona- O BCM ativa a luz de estacionamento/lâmpada de freio traseira esquerda quando se seleciona
mento/luz de freio LIGAR com um valor de 100%. A luz de estacionamento/lâmpada de freio traseira esquerda deverá
traseira esquerda acender.
Luz do sinalização de O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa a luz do sinalizador de direção traseiro esquerdo ao
direção traseira ser selecionado On (ligado). A luz do sinalizador de direção traseiro esquerdo deverá ficar acesa até
esquerda que seja selecionado Off (desligado).
Luz do sinalizador de O BCM ativa a luz do sinalizador de direção/luz do freio traseiro esquerdo ao ser selecionado On
direção/luz de freio (ligado). A luz do sinalizador de direção/luz do freio traseiro esquerdo deverá ficar acesa até que seja
traseiro esquerdo selecionado Off (desligado).
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa o motor do vidro traseiro esquerdo ao ser selecio-
Motor do vidro traseiro
nado Up/Down/Stop/Express Down (Fechar/Abrir/Parar/Abrir Expresso). O vidro traseiro esquerdo
esquerdo
deverá obedecer o comando apropriado.
O BCM ativa as lâmpadas de freio do lado esquerdo quando se seleciona LIGAR com um valor de
Luz do freio esquerda
100%. As lâmpadas de freio do lado esquerdo deverão acender.
Seta esquerda do O BCM ativa a seta esquerda do trailer quando se seleciona LIGAR com um valor de 100%. A seta
reboque esquerda do trailer deverá acender.
Luzes da placa de O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa as luzes da placa de licença ao ser selecionado On.
licença As luzes da placa de licença devem ficar acesas até que seja selecionado Off.
O BCM (Módulo de controle da carroceria) aciona o atuador de liberação da tampa do compartimento
Destravamento da
traseiro ao ser selecionado Unlatch. O porta-malas ou a tampa do compartimento traseiro deverá
tampa traseira
abrir.
Dados de identificação Ao ser selecionado Update (Atualizar), o número de peça do dispositivo LIN Bus e o número de peça
do dispositivo LIN Bus de calibração deverão ser atualizados.
Lâmpadas do farol baixo O BCM ativa o farol baixo ao ser selecionado On. As luzes do farol baixo devem ficar acesas.
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa o farol baixo ao ser selecionado On. As luzes do farol
Relé do farol baixo
baixo devem ficar acesas.
Luz de cortesia do
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa a luz de cortesia do espelho retrovisor externo ao
espelho retrovisor
ser selecionado On. A luz de cortesia do espelho retrovisor externo (embaixo) deve ficar acesa.
externo
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa o circuito de saída para abrir a porta do passageiro
Destravamento das com um início passivo de entrada passiva ao ser selecionado Unlatch (Abrir). Não existe NENHUMA
portas do passageiro maçaneta neste tipo de veículo para abrir a porta. Em vez disso, há uma pequena área que deve ser
pressionada para abrir a porta.
Destravamento das O BCM (Módulo de controle da carroceria) pulsa o motor de destravamento da porta do passageiro
portas do passageiro ao ser selecionado Unlock (Destravar). A porta do passageiro deverá destravar.
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa o motor do vidro do passageiro ao ser selecionado
Motor do vidro do passa-
Up/Down/Stop/Express Up/Express Down (Fechar/Abrir/Parar/Fechar Expresso/Abrir Expresso). O
geiro
vidro do passageiro deverá obedecer o comando apropriado.
Lâmpada do comparti- O BCM ativa a lâmpada do compartimento de carga da picape ao selecionar Ligado. Os valores
mento de carga da deverão ser 100%. A lâmpada do compartimento de carga da picape deverá acender até ser coman-
pick-up dada a apagar.
Relé da(s) lanterna(s) O BCM ativa as lanternas de neblina ao ser selecionado On. As lanternas de neblina deverão
de neblina acender.
O BCM ativa a luz de freio direita ao selecionar Ligado. O valor deverá ser 100%. A luz de freio direita
Luz de freio direita
deverá acender até ser comandada a apagar.
Luz dedicada de O BCM ativa as luzes para uso diurno dedicadas do lado direito ao selecionar Ligado. O valor deverá
operação diurna direita ser 100%. As luzes para uso diurno do lado direito deverão acender.
Luz de estacionamento O BCM ativa a lâmpada de estacionamento dianteira direita quando se seleciona LIGAR com um
dianteira direita valor de 100%. A luz de estacionamento dianteira direita deverá acender.
Luz de estacionamento
O BCM ativa a luz de estacionamento/luzes para uso diurno dianteiras do lado direito quando se
dianteira direita/Luz
seleciona LIGAR com um valor de 100%. A luz de estacionamento/luzes para uso diurno dianteiras
dedicada de operação
do lado direito deverão acender.
diurna direita
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa a luz do sinalizador de direção dianteiro direito ao
Luz de sinalização de
ser selecionado On (ligado). A luz do sinalizador de direção/de advertência dianteiro direito deverá
direção dianteira direita
ficar acesa.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-42 Informações de diagnóstico do veículo
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
(Continuação)
Controle de saída da
ferramenta de
diagnóstico Descrição
Farol baixo direito O BCM ativa o farol baixo direito ao ser selecionado On. O farol baixo direito deve ficar aceso.
Luzes de estaciona- O BCM ativa as luzes de estacionamento do lado direito quando se seleciona LIGAR com um valor
mento direitas de 100%. As luzes de estacionamento do lado direito deverão acender.
Luz de estacionamento O BCM ativa a luz de estacionamento traseira direita quando se seleciona LIGAR com um valor de
traseira direita 100%. A luz de estacionamento traseira direita deverá acender.
Luzes de estaciona-
O BCM ativa a luz de estacionamento/lâmpada de freio traseira direita quando se seleciona LIGAR
mento/luz de freio
com um valor de 100%. A luz de estacionamento/lâmpada de freio traseira direita deverá acender.
traseira direita
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa a luz do sinalizador de direção/de advertência
Luz de sinalização de
traseiro direito ao ser selecionado On (ligado). A luz do sinalizador de direção traseiro direito deverá
direção traseira direita
ficar acesa até que seja selecionado Off (desligado).
Luz do sinalizador de O BCM ativa a luz do sinalizador de direção/luz do freio traseiro direito ao ser selecionado On
direção/luz de freio (ligado). A luz do sinalizador de direção/luz do freio traseiro direito deverá ficar acesa até que seja
traseiro direito selecionado Off (desligado).
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa o motor do vidro traseiro direito ao ser selecionado
Motor do vidro traseiro
Up/Down/Stop/Express Down (Fechar/Abrir/Parar/Abrir Expresso). O vidro traseiro direito deverá
direito
obedecer o comando apropriado.
O BCM ativa as lâmpadas de freio do lado direito quando se seleciona LIGAR com um valor de
Luz de freio direita
100%. As lâmpadas de freio do lado direito deverão acender.
O BCM ativa a seta direita do trailer quando se seleciona LIGAR com um valor de 100%. A seta
Seta direita do reboque
direita do trailer deverá acender.
O BCM (Módulo de controle da carroceria) atua o relé de funcionamento do motor ao ser selecionado
Relé de funcionamento
On. O relé de funcionamento deverá ativar.
Relê de arranque/funcio- O BCM (Módulo de controle da carroceria) atua o relé de funcionamento/partida do motor ao ser
namento selecionado On. O relé de funcionamento/partida deverá ativar.
Indicador do modo de
O BCM ativa a lâmpada de funcionamento/partida ao selecionar Ligado. O valor deverá ser 100%. O
energia Run/Start (Em
LED verde no botão de partida/parada deverá acender até ser comandado a apagar.
funcionamento/Partida)
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa o comando do indicador de segurança ao ser
Indicador de segurança selecionado On. O indicador de segurança no centro do painel de instrumentos (ou no sensor das
luzes de circulação diurna) deve ficar aceso até que seja selecionado Off.
O BCM ativa as lâmpadas de freio quando se seleciona LIGAR com um valor de 100%. As lâmpadas
Luzes de freio
de freio deverão acender.
Programação dos
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa o procedimento de programação dos sensores de
sensores de pressão
pressão dos pneus ao ser selecionado Learn (Programar).
dos pneus
Seleção do tipo e
Ao ser selecionado OK, o tipo e o índice de carga do pneu podem ser alterados.
pressão dos pneus
O BCM ativa as luzes de ré do trailer quando se seleciona LIGAR com um valor de 100%. As luzes
Luz de ré do reboque
de ré do trailer deverão acender.
Luzes de estaciona- O BCM ativa as luzes de estacionamento do trailer quando se seleciona LIGAR com um valor de
mento do reboque 100%. As luzes de estacionamento do trailer deverão acender.
O BCM (Módulo de controle da carroceria) ativa o indicador de posição de marcha ao ser selecio-
Indicador de posição de
nado On. O indicador de posição de marcha na alavanca seletora deve ficar aceso até que seja
marcha
selecionado Off.
O BCM ativa a lâmpada do porta-malas ao selecionar Ligado. O valor deverá ser 100%. A lâmpada
Luz do porta-malas
do porta-malas deverá acender até ser comandada a apagar.
Destravamento da O BCM ativa o destravamento da tampa do porta-malas ao ser selecionado On. A tampa do porta-
tampa do porta-malas -malas deverá destravar.
Indicador do interruptor O BCM ativa o indicador do Interruptor de bloqueio do vidro ao ser selecionado On. O indicador deve
de bloqueio do vidro ficar aceso até que seja selecionado Off.
Relé do lavador do para- O BCM (Módulo de controle da carroceria) atua o relé do lavador do para-brisa ao ser selecionado
-brisa On. O relé do lavador do para-brisa deverá ativar.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-43
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da carroceria
(Continuação)
Controle de saída da
ferramenta de
diagnóstico Descrição
Relé de alta velocidade
O BCM (Módulo de controle da carroceria) atua o relé de velocidade alta do limpador do para-brisa
do limpador do para-
ao ser selecionado On. O relé de velocidade alta do limpador do para-brisa deverá ativar.
-brisa
Relé do motor do O BCM (Módulo de controle da carroceria) atua o relé do motor do limpador do para-brisa ao ser
limpador do para-brisa selecionado On. O relé do motor do limpador do para-brisa deverá ativar.

Informações da ferramenta de
diagnóstico do módulo de controle
do chassi
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico do Módulo de controle do chassi para
o sistema de combustível.
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Condições de operação: Ignição LIGADA/Motor em marcha lenta à temperatura normal de operação/Veículo em Park (Estacio-
namento) ou Neutral (Neutro)
Isso exibe a pressão kPa
Pressão desejada da injeção (psi). Esta é a pressão
- 306,8 kPa (44,5 psi)
de combustível desejada da calha de injeção
de combustível.
A ferramenta de diagnóstico
exibe Ligado ou Desligado-
Comando da bomba de
- Ligado Esta é a condição atual do
combustível
comando da bomba de
combustível.
Exibido em %. Representa o
Comando do sinal da bomba sinal comandado da bomba
- Varia
de combustível de combustível medido em
porcentagem.
Isso exibe a pressão kPa
(psi). Esta é a pressão atual
Sensor da pressão do 296,4 a 310,3 kPa (43 a
- no sensor de pressão da
combustível 45 psi)
calha de injeção de combus-
tível
Esta voltagem pode variar
dependendo da aplicação do
motor, carga do motor, condi-
Sensor da pressão do ções de operação e outros
- 2,00 a 3,00 volts
combustível fatores. Este visor está em
Volts. Esta é a voltagem no
sensor de pressão da calha
de injeção de combustível.
Exibe Volts. Este é o sinal 1
Sinal 1 da Ignição - Varia
atual da ignição.
Ele exibe um valor numérico.
Ajuste da bomba de combus- Este é o ajuste da bomba de
- Varia
tível de longo prazo (LT) combustível de longo
prazo (LT)
Ele exibe um valor numérico.
Ajuste da bomba de combus- Este é o ajuste da bomba de
- Varia
tível de curto prazo(ST) combustível de curto
prazo (ST)

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-44 Informações de diagnóstico do veículo
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do Módulo de controle do chassi para o
sistema de combustível.
Controle de saída Descrição
Controle de pressão do
Este controle de saída é usado para controlar a pressão do combustível.
combustível
Bomba de combustível Este controle de saída é usado para o comando de LIGA e DESLIGA da bomba de combustível.
Redefinição do ajuste da
Este controle de saída é usado para redefinir o ajuste da bomba de combustível.
bomba de combustível

Parâmetros da ferramenta de diagnóstico do CCM para os obturadores de ar na grade

ativos (se equipado)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Condições de operação: Ignição LIGADA/Motor em marcha lenta à temperatura normal de operação / Veículo em Park
(Estacionamento) ou Neutral (Ponto morto)
Comando de posição do Exibido em %. Essa é a
obturador de ar na grade ativo posição comandada da haste
- Varia
(Sistema com obturador de fechamento do difusor
individual) de ar.
Posição do obturador de ar na Exibido em %. Essa é a
grade ativo (Sistema com - Varia posição real da haste de
obturador individual) fechamento do difusor de ar.
Comando de posição do Exibido em %. Essa é a
obturador 1 de ar na grade posição comandada da haste
- Varia
ativo (Sistema com obturador de fechamento do difusor
duplo) de ar.
Posição do obturador 1 de ar Exibido em %. Essa é a
na grade ativo (Sistema com - Varia posição real da haste de
obturador duplo) fechamento do difusor de ar.
Comando de posição do Exibido em %. Essa é a
obturador 2 de ar na grade posição comandada da haste
- Varia
ativo (Sistema com obturador de fechamento do difusor
duplo) de ar.
Posição do obturador 2 de ar Exibido em %. Essa é a
na grade ativo (Sistema com - Varia posição real da haste de
obturador duplo) fechamento do difusor de ar.

Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do CCM para os obturadores de ar na

grade ativos (se equipado)
Controle de saída Descrição
Sistema do obturador de
Este controle de saída é usado para executar o teste do Atuador do obturador do difusor de ar ativo.
ar na grade ativo
Ele é usado para alternar o obturador do difusor de ar ativo entre aberto e fechado. O resultado do
(Sistema com obturador
teste será bem-sucedido ou falha com base na capacidade do difusor em abrir e fechar.
individual)
Obturador 1 de ar na Este controle de saída é usado para executar o teste do Atuador do obturador do difusor de ar ativo.
grade ativo (Sistema Ele é usado para alternar o obturador do difusor de ar ativo entre aberto e fechado. O resultado do
com obturador duplo) teste será bem-sucedido ou falha com base na capacidade do difusor em abrir e fechar.
Obturador 2 de ar na Este controle de saída é usado para executar o teste do Atuador do obturador do difusor de ar ativo.
grade ativo (Sistema Ele é usado para alternar o obturador do difusor de ar ativo entre aberto e fechado. O resultado do
com obturador duplo) teste será bem-sucedido ou falha com base na capacidade do difusor em abrir e fechar.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-45
Parâmetros da ferramenta de diagnóstico do CCM para as bases do motor ativas (se
equipado)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Condições de operação: Ignição LIGADA/Motor em marcha lenta à temperatura normal de operação / Veículo em Park
(Estacionamento) ou Neutral (Ponto morto)
A ferramenta de diagnóstico
Saída 1 do acionador da base exibirá Ligado/Desligado.
- Ligado/Desligado
do motor Este é o estado comandado
do atuador da base do motor.
A ferramenta de diagnóstico
Saída 2 do acionador da base exibirá Ligado/Desligado.
- Ligado/Desligado
do motor Este é o estado comandado
do atuador da base do motor.
A ferramenta de diagnóstico
Status do circuito 1 de exibe Aprovado/Curto com a
controle do atuador da base bateria/Curto com o terra/
- Aprovado
do motor (somente ano- /Aberto, este é o problema do
-modelo 2014) Circuito 1 de controle do
atuador da base do motor.
A ferramenta de diagnóstico
Status do circuito 2 de exibe Aprovado/Curto com a
controle do atuador da base bateria/Curto com o terra/
- Aprovado
do motor (somente ano- /Aberto, este é o problema do
-modelo 2014) Circuito 2 de controle do
atuador da base do motor.

Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do CCM para as bases do motor ativas

(se equipado)
Controle de saída Descrição
Saída 1 do acionador da
Esse controle de saída é usado para ligar e desligar o atuador 1 da base do motor.
base do motor
Saída 2 do acionador da
Esse controle de saída é usado para ligar e desligar o atuador 2 da base do motor.
base do motor

Parâmetros da ferramenta de diagnóstico do CCM para válvulas de controle do fluxo do

escapamento (se equipado)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Condições de operação: Ignição LIGADA/Motor em marcha lenta à temperatura normal de operação / Veículo em Park
(Estacionamento) ou Neutral (Ponto morto)
Comando da válvula de Estado comandado da válvula
controle de fluxo de escapa- - Aberto/Fechado de fluxo de escapamento
mento
Comando da válvula de Ciclo de trabalho comandado
controle de fluxo de escapa- - % da válvula de fluxo de
mento escapamento (0%-100%)
Modo de desempenho da Status do Controle da válvula
válvula de controle de fluxo - Ativo/Inativo de fluxo de escapamento
de escapamento
Modo de ruído da válvula de Status do Controle da válvula
controle de fluxo de escapa- - Ativo/Inativo de fluxo de escapamento
mento
Válvula de controle de fluxo Status do Controle da válvula
- Ativo/Inativo
de escapamento de fluxo de escapamento
Comando da válvula de fluxo Estado comandado da válvula
de escapamento de desati- - Aberto/fechado/desativado de fluxo de escapamento
vação do cilindro
Válvula de controle de fluxo Status do Controle da válvula
de exaustão de desativação - Ativo/Inativo de fluxo de escapamento
do cilindro

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-46 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros da ferramenta de diagnóstico do CCM para válvulas de controle do fluxo do
escapamento (se equipado) (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Posição da válvula 1 de A faixa de abertura é de 4 a Posição real em graus da
controle de fluxo do escapa- 28 graus válvula 1 de controle de fluxo
- do escapamento de desati-
mento de desativação do A faixa de fechamento é de
cilindro 64 a 93 graus vação do cilindro

Posição da válvula 2 de A faixa de abertura é de 4 a Posição real em graus da

controle de fluxo do escapa- 28 graus válvula 2 de controle de fluxo
- do escapamento de desati-
mento de desativação do A faixa de fechamento é de
cilindro 64 a 93 graus vação do cilindro

Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do CCM para atuadores de controle do

fluxo do escapamento (se equipado)
Controle de saída Descrição
Comando da válvula de
Este controle de saída é usado para alternar o válvula de fluxo de escapamento entre aberta e
controle de fluxo de
fechada.
escapamento
Comando da válvula de
fluxo de escapamento Este controle de saída é usado para alternar a válvula de controle de fluxo de escapamento de
de desativação do desativação do cilindro entre aberta e fechada.
cilindro

Parâmetros da ferramenta de diagnóstico de CCM do sistema de controle de freio do

reboque (se estiver equipado)
Parâmetro
Condições de operação: Ignição LIGADA/Motor em marcha lenta à temperatura normal de operação / Veículo em Park
(Estacionamento) ou Neutral (Ponto morto)
Sinal ativo do ABS
Sistema de Freio Antiblocante
Solicitação de obtenção de
controle do freio automático
do EBCM
Solicitação de freio automá-
tico do EBCM
Torque do freio automático
Sinal de torque do freio
automático
Estado do sistema Valor esperado Descrição
A ferramenta de diagnóstico
exibe Ok/Não Ok. Também
exibe Ok quando nenhum
problema é encontrado na
- OK mensagem de dados seriais
do sinal ativo do ABS do
módulo de controle do freio
eletrônico para o módulo de
controle do chassi.
A ferramenta de diagnóstico
exibe Ativo/Inativo. A ferra-
- Inativo menta de diagnóstico exibe
Inativo quando o sistema do
ABS não está funcionando.
A ferramenta de diagnóstico
- 0-100% exibe um número entre 0
e 100%.
A ferramenta de diagnóstico
exibe Sim/Não. Isso é uma
- Não
solicitação do EBCM para
aplicar os freios do reboque.
A ferramenta de diagnóstico
- Nm
exibe um valor numérico.
A ferramenta de diagnóstico
exibe Ok/Não Ok. Também
exibe Ok quando nenhum
problema é encontrado na
- Ok
mensagem de dados seriais
do sinal ativo do torque do
freio automático para o
módulo de controle do chassi.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-47
Parâmetros da ferramenta de diagnóstico de CCM do sistema de controle de freio do
reboque (se estiver equipado) (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
A ferramenta de diagnóstico
exibe Ok/Não OK. Também
exibe OK quando nenhum
Sinal ativo da frenagem problema é encontrado na
- Ok
automática mensagem de dados seriais
do sinal ativo da frenagem
automática para o módulo de
controle do chassi.
A ferramenta de diagnóstico
exibe Detectado/Não detec-
tado. Esse parâmetro repre-
Evento de frenagem
- Não detectado senta um comando para
automática
aplicar os freios do reboque
do sistema de piloto automá-
tico adaptável.
A ferramenta de diagnóstico
exibirá a pressão do fluído no
cilindro mestre. A ferramenta
Sensor de pressão do cilindro
- Varia de diagnóstico exibirá um kPA
mestre do freio
ou um psi do sinal recebido
do módulo de controle do
chassi.
A ferramenta de diagnóstico
exibirá Ok/Não Ok. Também
Sinal de pressão do freio - OK exibirá uma mensagem de
dados seriais recebidos do
módulo de controle do chassi.
A ferramenta de diagnóstico
exibe Ok/Não Ok. Também
exibe Ok quando nenhum
problema é encontrado na
mensagem de dados seriais
Solicitação de freio do EBCM - Ok
do sinal de solicitação de
frenagem do módulo de
controle do freio eletrônico
para o módulo de controle do
chassi.
A ferramenta de diagnóstico
exibe um número entre 0 e
100%. Esse número repre-
Ciclo de carga de controle do senta um sinal de solicitação
- 0-100%
freio do reboque desejado de ciclo de trabalho do
módulo de controle do chassi
para o módulo de alimentação
do freio do reboque.
As ferramentas de diagnós-
Desvio entre o sinal 1 e o tico exibem um diferencial no
sinal 2 de solicitação de percentual entre o sinal da
- Varia
acionamento manual do freio solicitação de aplicação 2 e o
do reboque sinal de solicitação redun-
dante 1.
A ferramenta de diagnóstico
exibe Detectado/Não detec-
Evento do freio iniciado pelo tado. A ferramenta de
- Não detectado
motorista diagnóstico detecta quando o
motorisca usa os freios do
reboque.
A ferramenta de diagnóstico
exibe a voltagem. Esse
número representa a
Tensão induzida pela bobina
- 0 a 20 V voltagem real fornecida pelo
do freio do reboque
módulo elétrico do freio do
reboque para os freios do
reboque.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-48 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros da ferramenta de diagnóstico de CCM do sistema de controle de freio do
reboque (se estiver equipado) (Continuação)
Parâmetro
Sinal 1 de solicitação de
aplicação manual do freio do
reboque
Sinal 2 de solicitação de
aplicação manual do freio do
reboque
Sinal da luz de freio
Estado de controle automá-
tico do freio o reboque
Ciclo de carga de controle do
freio do reboque
Circuito de saída de controle
do freio do reboque
Circuito de saída de controle
do freio do reboque
Módulo de controle de
energia do freio do trailer
Voltagem da bateria do
módulo de controle elétrico do
freio do reboque
Estado do sistema Valor esperado Descrição
A ferramenta de diagnóstico
exibe uma porcentagem. Isso
representa um sinal de
- Varia aplicação de freio entre o
módulo de controle do chassi
e o módulo elétrico do freio do
reboque.
A ferramenta de diagnóstico
exibe uma porcentagem. Isso
representa um sinal de
- Varia aplicação de freio entre o
módulo de controle do chassi
e o módulo elétrico do freio do
reboque.
A ferramenta de diagnóstico
exibe Solicitado/Não solici-
tado. Esse é o sinal do sensor
- Não solicitado
de posição do pedal do freio
do BCM para o módulo de
controle do chassi.
A ferramenta de diagnóstico
exibe Normal/Ativo/Tempora-
riamente inibido/Temporaria-
mente limitado/Com falha
- Normal permanente/Falha na comuni-
cação/Desativado por
calibragem. Isso representa o
estado operacional do módulo
de controle do chassi.
A ferramenta de diagnóstico
exibe uma porcentagem.
Esse é o sinal de saída, com
- 0-100% modulação de amplitude de
pulso do módulo elétrico do
freio do reboque para os
freios do reboque.
A ferramenta de diagnóstico
exibe Desconhecido/Curto-
-circuito na bateria/Curto-
-circuito no terra/Ok. Isso
- Okay representa o estado da
integridade do circuito de
saída do módulo elétrico do
freio do reboque para os
freios do reboque.
A ferramenta de diagnóstico
exibe a voltagem. Isso repre-
senta a voltagem fornecida
- 0 a 20 V
pelo módulo elétrico do freio
do reboque para os freios do
reboque.
A ferramenta de diagnóstico
exibe Energizado/Não energi-
- Não energizado zado. Isso representa o
estado do módulo elétrico do
freio do reboque.
A ferramenta de diagnóstico
exibe a voltagem. Isso repre-
- Varia senta a voltagem da bateria
fornecida para o módulo
elétrico do freio do reboque.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-49
Parâmetros da ferramenta de diagnóstico de CCM do sistema de controle de freio do
reboque (se estiver equipado) (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
A ferramenta de diagnóstico
exibe Não definido quando
um reboque não está conec-
tado ao veículo. A ferramenta
de diagnóstico exibe Freios
eletromagnéticos ou Freios
Tipo de freio do reboque - Não definido
eletro-hidráulicos quando um
reboque está conectado ao
veículo. O tipo exibido tem
por base o que é detectado
pelo módulo de controle do
chassi.
A ferramenta de diagnóstico
exibe uma porcentagem do
ajuste do ganho total. A ferra-
menta de diagnóstico exibe 0-
-100%. Cada ajuste de ganho
total representa um incre-
Ganho do usuário do freio do
- Varia mento de aproximadamente
reboque
10% do ajuste de ganho total.
Será indicado aproximada-
mente 40% com um ajuste de
ganho de 4,0, será indicado
65% com um ajuste de ganho
de 6,5, etc.
A ferramenta de diagnóstico
exibe uma porcentagem do
ajuste do ganho total. A ferra-
menta de diagnóstico exibe 0-
-100%. Cada ajuste de ganho
total representa um incre-
Interruptor de ganho do
- Varia mento de aproximadamente
usuário do freio do reboque
10% do ajuste de ganho total.
Será indicado aproximada-
mente 40% com um ajuste de
ganho de 4,0, será indicado
65% com um ajuste de ganho
de 6,5, etc.
A ferramenta de diagnóstico
exibe 0-327 km/h (0-204
mph). A ferramenta de
diagnóstico exibe 0 km/h (0
Velocidade do veículo - Varia mph) quando o veículo não
está em movimento. Essa é a
mensagem de dados seriais
de velocidade do veículo
do ECM.
A ferramenta de diagnóstico
exibe Ok/Não Ok. Também
exibe Ok quando nenhum
Sinal do sistema de aprimora-
problema é encontrado no
mento de estabilidade do - Ok
sinal do sistema do sistema
veículo
de aprimoramento de estabili-
dade do veículo para o
módulo de controle do chassi.
A ferramenta de diagnóstico
exibe Ok/Não Ok. Também
exibe Ok quando nenhum
Sinal de velocidade da roda - Ok problema é encontrado no
sinal de velocidade da roda
do EBCM para o módulo de
controle do chassi.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-50 Informações de diagnóstico do veículo
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do Módulo de controle do chassi (CCM)
para o Sistema de controle do freio do reboque (se equipado)
Controle de saída Descrição
Sinal de controle do freio Este controle de saída é usado para ligar e desligar o Módulo de controle elétrico do freio do
do trailer reboque.
Ciclo de carga do freio Este controle de saída é usado para controlar o sinal de aplicação do freio do Módulo de controle
do reboque elétrico do freio do reboque.

Parâmetros da ferramenta de diagnóstico de CCM do Controle de nível do veículo (se

equipado)
Parâmetro
Condições de operação: Ignição LIGADA
Sensor de posição do nível do
veículo traseiro esquerdo
Sensor de posição do nível do
veículo traseiro direito
Excesso de temperatura no
Compressor do controle de
nível do veículo
Atividade excessiva do
compressor
Status de controle de nível do
veículo
Compressor do controle de
nível do veículo
Válvula de escapamento do
controle de nível do veículo
Sensor de pressão do
controle de nível do veículo
Voltagem de alimentação dos
sensores de nivelamento do
veículo
Tensão de alimentação do
sensor de pressão do controle
de nível do veículo
Status da altura de ajuste de
nível do veículo
Estado do sistema Valor esperado Descrição
Exibe Volts. Esta é a
- 0,25 - 4,75 Volts voltagem no sensor de
posição de nível.
Exibe Volts. Esta é a
- 0,25 - 4,75 Volts voltagem no sensor de
posição de nível.
Exibe sim ou não. Exibirá sim
- Não se o compressor estiver
superaquecido.
Exibe sim ou não. Exibirá sim
- Não se a atividade do compressor
estiver muito alta.
Exibe Normal/Superfície
- Normal irregular ou rebocado/Sobre-
carregado/Com falha.
Exibe Ligado ou Desligado.
- Varia Será exibido se o compressor
estiver ligado ou desligado.
Exibe aberto ou fechado.
Exibirá se a válvula de
- Varia
exaustão está aberta ou
fechada.
Exibe Volts. Esta é a
- 0,4 - 4,8 Volts voltagem no sensor de
pressão de controle de nível.
Exibe Volts. Esta é a
- 4,9 - 5,1 Volts voltagem de alimentação dos
sensores de nivelamento.
Exibe Volts. Esta é a
voltagem de alimentação do
- 4,9 - 5,1 Volts
sensor de pressão de controle
de nível.
Programado/Não Exibe se o status da altura de
-
Programado ajuste o nível

Controles de saída da ferramenta de diagnóstico de CCM para o Controle de nível do

veículo (se equipado)
Controle de saída Descrição
Altura de ajuste do
sensor de posição da Este controle de saída é usado para o aprendizado do ajuste de altura.
suspensão
Relé do compressor de
controle do nível do Este controle de saída é usado para o comando de LIGA e DESLIGA do compressor.
veículo

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-51
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico de CCM para o Controle de nível do
veículo (se equipado) (Continuação)
Controle de saída Descrição
Válvula de escapamento
do controle de nível do Este controle de saída é usado para o comando de LIGA e DESLIGA da válvula de exaustão.
veículo

Parâmetros da ferramenta de diagnóstico do CCM para a Ventoinha de resfriamento da

transmissão (se equipado)
Parâmetro
Condições de operação: Ignição LIGADA/Motor em marcha lenta à temperatura normal de operação / Veículo em Park
(Estacionamento) ou Neutral (Ponto morto)
Estado do teste de alta tensão
do circuito da ventoinha de
resfriamento da transmissão
Estado do teste de circuito
aberto da ventoinha de
resfriamento da transmissão
Status da baixa voltagem do
circuito da ventoinha de
resfriamento da transmissão
Comando do ventilador de
arrefecimento da transmissão
Ciclo de carga do ventilador
de arrefecimento da trans-
missão
Estado do sistema Valor esperado
- OK
- OK
- OK
- Sim/Não
- 0 – 100%
Descrição
Funcionamento incorreto/Não
funciona/OK
Funcionamento incorreto/Não
funciona/OK
Funcionamento incorreto/Não
funciona/OK
A ferramenta de diagnóstico
exibe Sim/Não. Isto mostra se
a ventoinha de resfriamento
da transmissão está sendo
comandada a LIGAR.
A ferramenta de diagnóstico
exibe uma porcentagem. Este
é o ciclo de trabalho de
ativação da ventoinha de
resfriamento da transmissão.

Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do CCM para a Ventoinha de

resfriamento da transmissão (se equipado)
Controle de saída Descrição
Ciclo de carga do venti-
lador de arrefecimento Este controle de saída é usado para controlar a ventoinha de resfriamento da transmissão.
da transmissão

Informação da unidade de
diagnóstico do módulo de controle
do aquecedor do assento do
motorista e passageiro
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle de
aquecimento do assento dianteiro
Parâmetro Valor esperado Descrição
Condições de operação: Motor em funcionamento
A ferramenta de diagnóstico exibe Inativo ou Ativo. Este
Comando de aquecimento da parâmetro exibe a saída comandada a partir do módulo de
Inativo
almofada do assento do motorista controle de aquecimento do assento para os elementos de
aquecimento do assento.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-52 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle de
aquecimento do assento dianteiro (Continuação)
Parâmetro
Sensor de temperatura da
almofada do assento do motorista
Nível de Aquecimento/Ventilação/
/Resfriamento do assento do
motorista
Modo de Aquecimento/Venti-
lação/Resfriamento do assento
do motorista
Comando de aquecimento da
almofada do assento do passa-
geiro
Sensor de temperatura da
almofada do assento do passa-
geiro
Nível de Aquecimento/Ventilação/
/Resfriamento do assento do
passageiro
Modo de Aquecimento/Venti-
lação/Resfriamento do assento
do passageiro
Valor esperado Descrição
A ferramenta de diagnóstico exibe 0⇣5 V. A voltagem exibida é
uma entrada ao módulo de controle de aquecimento do assento,
do sensor de temperatura da almofada do assento. Leituras de
Varia
voltagem mais elevadas indicam temperaturas de assento mais
frias, enquanto leituras de voltagem mais baixas indicam tempe-
raturas de assento mais quentes.
A ferramenta de diagnóstico exibe Desligado, Alto, Médio ou
Desligado Baixo. Quando o assento aquecido é ativo, este parâmetro exibe
o ajuste de temperatura selecionado.
A ferramenta de diagnóstico exibe Off (Desligado) ou Aqueci-
Desligado mento de assento e encosto. Este parâmetro indica o modo de
operação do banco aquecido.
A ferramenta de diagnóstico exibe Inativo ou Ativo. Este
parâmetro exibe a saída comandada a partir do módulo de
Inativo
controle de aquecimento do assento para os elementos de
aquecimento do assento.
A ferramenta de diagnóstico exibe 0⇣5 V. A voltagem exibida é
uma entrada ao módulo de controle de aquecimento do assento,
do sensor de temperatura da almofada do assento. Leituras de
Varia
voltagem mais elevadas indicam temperaturas de assento mais
frias, enquanto leituras de voltagem mais baixas indicam tempe-
raturas de assento mais quentes.
A ferramenta de diagnóstico exibe Desligado, Alto, Médio ou
Desligado Baixo. Quando o assento aquecido é ativo, este parâmetro exibe
o ajuste de temperatura selecionado.
A ferramenta de diagnóstico exibe Off (Desligado) ou Aqueci-
Desligado mento de assento e encosto. Este parâmetro indica o modo de
operação do banco aquecido.

Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle de aquecimento

do assento dianteiro
Funções de controle Descrição
Condições de operação: Motor em funcionamento
Aquecimento da almofada do Este controle de saída é usado para Ligar os elementos de aquecimento do assento do
assento do motorista motorista.
Comando de aquecimento da
Este controle de saída é usado para Ligar os elementos de aquecimento do assento do
almofada do assento do passa-
passageiro.
geiro

Informações da ferramenta de
diagnósticos do módulo de controle
do freio eletrônico
A lista de parâmetros dos dados da ferramenta de
diagnóstico do módulo de controle eletrônico do freio
(EBCM) contém todos os parâmetros relativos ao ABS
que estiverem disponíveis para a ferramenta de
diagnóstico. A lista segue a ordem alfabética. Um
determinado parâmetro pode figurar em qualquer uma
das listas de dados.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Parâmetro dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do freio
eletrônico
Parâmetro
Condições de operação: Ignição LIGADA
Voltagem da bomba do ABS
Sistema de Freio Antiblo-
cante
Sensor de nível do fluido de
freio
Sensor de posição do pedal
do freio
Sensor de pressão do freio
Estado da compensação
dinâmica traseira
Retorno da válvula solenoide
de admissão dianteira
esquerda
Retorno da válvula solenoide
de saída dianteira esquerda
Sensor de velocidade da
roda dianteira esquerda
Retorno da válvula solenoide
de admissão traseira
esquerda
Retorno da válvula solenoide
de saída traseira esquerda
Sensor de velocidade da
roda traseira esquerda
Status da Assistência em
Frenagem de Emergência
Retorno do relé da bomba
Realimentação da válvula
solenóide de isolamento
principal
Realimentação da válvula
solenóide principal primária
Retorno da válvula solenoide
de admissão dianteira direita
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo
Valor
Estado do sistema esperado
- 0V
- OK
Status da
Assistência
- em Frenagem
de
Emergência
Pedal do freio liberado Inativo
Pedal do freio aplicado Ativo
Pedal do freio liberado 0a1V
Pedal do freio aplicado 1a5V
- OK
- Inativo
- Inativo
- 0 km/h
- Inativo
- Inativo
- 0 km/h
- OK
- Inativo
- Inativo
- Inativo
- Inativo
6-53
Descrição
A ferramenta de diagnóstico exibe a voltagem do
motor da bomba.
A ferramenta de diagnóstico exibe OK ou Funciona-
mento incorreto. Funcionamento incorreto é exibido
quando o ABS está com defeito.
A ferramenta de diagnóstico exibe OK quando o
fluído de freio está no nível correto e Baixo quando
está baixo.
A ferramenta de diagnóstico exibe Inativo ou Ativo,
dependendo do estado do pedal do freio.
A ferramenta de diagnóstico exibe 0-5 V, em função
da pressão hidráulica de freio aplicada.
A ferramenta de diagnóstico exibe OK ou Funciona-
mento incorreto. Funcionamento incorreto é exibido
quando o sistema de compensação dinâmica
traseira está com defeito.
A ferramenta de diagnóstico exibe Inativo ou Ativo.
Aparece Ativa quando a válvula solenóide de
entrada dianteira esquerda recebe o comando de
Ativar.
A ferramenta de diagnóstico exibe Inativo ou Ativo.
Aparece Ativa quando a válvula solenóide de saída
dianteira esquerda recebe o comando de Ativar.
A ferramenta de diagnóstico exibe km/h depen-
dendo da velocidade atual no sensor de velocidade
da roda dianteira esquerda.
A ferramenta de diagnóstico exibe Inativo ou Ativo.
Aparece Ativa quando a válvula solenóide de
entrada traseira esquerda recebe o comando de
Ativar.
A ferramenta de diagnóstico exibe Inativo ou Ativo.
Aparece Ativa quando a válvula solenóide de saída
traseira esquerda recebe o comando de Ativar.
A ferramenta de diagnóstico exibe km/h depen-
dendo da velocidade atual no sensor de velocidade
da roda traseira esquerda.
A ferramenta de diagnóstico exibe OK ou Funciona-
mento incorreto. Funcionamento incorreto é exibido
quando o sistema de assistência aos freios está
com defeito.
A ferramenta de diagnóstico exibe Inativo ou Ativo.
Ativo é exibido quando o motor da bomba é coman-
dado para LIGAR.
A ferramenta de diagnóstico exibe Inativo ou Ativo.
Ativado é exibido quando a válvula solenóide de
isolamento está no modo LIGADO.
A ferramenta de diagnóstico exibe Inativo ou Ativo.
Ativado é exibido quando a válvula solenóide
principal está no modo LIGADO.
A ferramenta de diagnóstico exibe Inativo ou Ativo.
Aparece Ativa quando a válvula solenóide de
entrada dianteira direita recebe o comando de
Ativar.
6-54 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetro dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do freio
eletrônico (Continuação)
Valor
Parâmetro Estado do sistema esperado Descrição
A ferramenta de diagnóstico exibe Inativo ou Ativo.
Retorno da válvula solenoide
- Inativo Aparece Ativa quando a válvula solenóide de saída
de saída dianteira direita
dianteira direita recebe o comando de Ativar.
A ferramenta de diagnóstico exibe km/h depen-
Sensor de velocidade da
- 0 km/h dendo da velocidade atual no sensor de velocidade
roda dianteira direita
da roda dianteira direita.
A ferramenta de diagnóstico exibe Inativo ou Ativo.
Retorno da válvula solenoide
- Inativo Aparece Ativa quando a válvula solenóide de
de admissão traseira direita
entrada traseira direita recebe o comando de Ativar.
A ferramenta de diagnóstico exibe Inativo ou Ativo.
Retorno da válvula solenoide
- Inativo Aparece Ativa quando a válvula solenóide de saída
de saída traseira direita
traseira direita recebe o comando de Ativar.
A ferramenta de diagnóstico exibe km/h depen-
Sensor de velocidade da
- 0 km/h dendo da velocidade atual no sensor de velocidade
roda traseira direita
da roda traseira direita.
Realimentação da válvula A ferramenta de diagnóstico exibe Inativo ou Ativo.
solenóide de isolamento - Inativo Ativado é exibido quando a válvula solenóide de
secundária isolamento está no modo LIGADO.
Realimentação da válvula A ferramenta de diagnóstico exibe Inativo ou Ativo.
solenóide principal secun- - Inativo Ativado é exibido quando a válvula solenóide
dária principal está no modo LIGADO.
A ferramenta de diagnóstico exibe °. Esta é a
Àngulo do volante - Varia
posição atual do sensor do ângulo de direção.
A ferramenta de diagnóstico exibe V. Esta é a
Voltagem do sistema - 11-14 V
voltagem da bateria no momento.
A ferramenta de diagnóstico exibe OK ou Funciona-
Sistema de controle de mento incorreto. Funcionamento incorreto é exibido
- OK
tração quando o sistema de controle de tração está com
defeito.
Retorno do relé do sistema A ferramenta de diagnóstico exibe desativado ou
de melhoria da estabilidade - Inativo ativado, de acordo com a condição do controle de
do veículo estabilidade.
Interruptor de controle
Chave do sistema de Ativo
de tração liberado. A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo,
melhoria da estabilidade do
Interruptor de controle em função do status do interruptor TCS/ESC.
veículo Inativo
de tração pressionado.
A ferramenta de diagnóstico exibe OK ou Funciona-
Sistema de estabilidade do mento incorreto. Funcionamento incorreto é exibido
- OK
veículo quando o sistema de melhoria da estabilidade do
veículo está com defeito.

Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do freio

eletrônico
Controle de saída
Motor da bomba do ABS
Válvula de isolamento do controle de tração
dianteiro
Válvula de base do controle de tração dianteiro
Válvulas solenoides do ABS dianteiro esquerdo
Válvulas solenoides do ABS traseiro esquerdo
Válvula de isolamento do controle de tração
traseiro
Válvula de base do controle de tração traseiro
Válvulas solenoides do ABS dianteiro direito
Descrição
Comanda o aumento ou redução do motor da bomba do ABS.
Comanda Ativar ou Desativar a válvula solenoide.
Comanda Ativar ou Desativar a válvula solenoide.
Comanda Ativar ou Desativar as válvulas solenóides.
Comanda Ativar ou Desativar as válvulas solenóides.
Comanda Ativar ou Desativar a válvula solenoide.
Comanda Ativar ou Desativar a válvula solenoide.
Comanda Ativar ou Desativar as válvulas solenóides.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-55
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do freio
eletrônico (Continuação)
Controle de saída Descrição
Válvulas solenoides do ABS traseiro direito Comanda Ativar ou Desativar as válvulas solenóides.

Módulo de controle do motor K20 -

Informações da ferramenta de
diagnóstico (LDV, LSF)
A Lista de dados da ferramenta de diagnóstico do
módulo de controle do motor contém todos os
parâmetros relacionados com o motor que estiverem
disponíveis na ferramenta de diagnóstico. A lista segue
a ordem alfabética. Um determinado parâmetro pode
figurar em qualquer uma das listas e, em certos casos,
mais de uma vez ou em mais de uma lista, visando
agrupar parâmetros interrelacionados.
Use a Lista de dados da ferramenta de diagnóstico do
motor somente depois de determinar o seguinte:
• O Verificação do diagnóstico do sistema - Veículo
na página 6⌘178 foi concluído.
• Sem códigos de problema no diagnóstico (DTCs)
• O diagnóstico de bordo está funcionando
corretamente
Os valores da ferramenta de diagnóstico de um motor
funcionando corretamente podem ser utilizados para
comparação com o motor que você está
diagnosticando. A Lista de dados de ferramenta de
diagnóstico do motor representa valores que podem
ser vistos em um motor em operação normal.
Nota: Não deverá ser utilizada uma ferramenta de
diagnóstico que exiba dados incorretos. O problema
com a ferramenta de diagnóstico deverá ser relatado
ao fabricante. O uso de uma ferramenta de diagnóstico
com erros pode resultar em um erro de diagnóstico e
substituição desnecessária de peças.
Somente os parâmetros listados abaixo estão
relacionados neste manual de serviços para utilização
no diagnóstico. Se todos os valores estiverem dentro
do intervalo típico descrito abaixo, consulte Sintomas -
Controles do motor na página 9⌘368 (LDC, LDD, LWD)
ou Sintomas - Controles do motor na página 9⌘907
(LDE) ou Sintomas - Controles do motor (LDV, LSF)
para um diagnóstico do motor.

Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor

Estado do
Parâmetro sistema Valor esperado Descrição
Condições de operação: Motor em marcha lenta/mangueira do radiador quente/acelerador fechado/ estacionar ou ponto
morto/circuito fechado/acessórios desligados/Pedal do freio liberado
Este parâmetro exibe a voltagem medida nos
circuitos de referência de 5 V no módulo de
controle. A ferramenta de diagnóstico exibirá um
Referência de 5 V 1, 2, 3 ou 4 Ignição LIGADA 5V
valor maior a uma voltagem maior. A ferramenta de
diagnóstico exibirá um valor menor a uma voltagem
menor.
Esse parâmetro exibe OK se não houver problema
Condição do circuito 1, 2, 3, ou 4 do circuito de referência de 5 V. Se o circuito estiver
Ignição LIGADA OK
de referência de 5 V em curto com o terra ou em curto com a voltagem
positiva da bateria, Fault (Falha) é exibido.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-56 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Parâmetro
Histórico 1-8 de desligamento do
A/C
Sensor de pressão do lado alto
do A/C
Sensor de pressão do lado alto
do A/C
A/C desligado por WOT
A/C desabilitado - Pressão do A/
/C fora da faixa
Status do teste de circuito de
controle aberto no relé do acopla-
mento do compressor do A/C
Status do teste de circuito de
controle com baixa voltagem no
relé do acoplamento do
compressor do A/C
Status do teste de circuito de
controle com alta voltagem no
relé do acoplamento do
compressor do A/C
Comando do relé do acoplamento
do compressor do A/C
Sinal de solicitação de A/C
Posição do pedal do acelerador
Estado do
sistema Valor esperado Descrição
O parâmetro indica o motivo pelo qual o compressor
do ar condicionado (A/C)foi desengatado. A ferra-
menta de diagnóstico exibe None (Nenhum), A/C
Pressure (Pressão do ar condicionado), Engine
Speed (Velocidade do motor), Battery Voltage
(Voltagem da bateria), Anti Stall (Antidetonante),
Motivo de desli- RPM Unstable (RPM instável), wide open throttle
A/C ligado
gamento do A/C (Borboleta de aceleração totalmente aberta),
Launch Performance (Desempenho de partida),
Coolant Hot (Líquido de arrefecimento quente),
Accelerator Pedal Position (Posição do pedal do
acelerador), Air Bag Deploy (Acionamento do ar
bag) ou A/C Relay DTC (DTC do relé do ar condi-
cionado).
A/C desligado 0,75-1,5 V* Este parâmetro exibe a voltagem do circuito do sinal
do sensor de pressão do lado alto do A/C para o
A/C ligado 1,3-2,5 V* módulo de controle.
* Varia com a temperatura e a umidade relativa.
450-650 kPa*
A/C desligado Este parâmetro exibe a pressão do circuito do sinal
(65-95 (PSI)*
do sensor de pressão do lado alto do A/C no módulo
Velocidade do de controle.
900-2 350 kPa*
motor a * Varia com a temperatura e a umidade relativa.
(162-341 PSI)*
2.000 RPM
Este parâmetro exibe se o módulo de controle está
A/C ligado Não comandando o desligamento do relé da embreagem
do compressor do ar condicionado (A/C).
Este parâmetro exibe se a pressão do A/C está fora
A/C ligado Não da faixa de operação normal como determinado
pelo módulo de controle.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Ar condicionado controle do relé da embreagem do ar condicionado
(A/C) LIGADO OK/Não funciona (A/C). A ferramenta de diagnóstico exibe OK, Falha
ou DESLIGADO ou Não funciona. OK indica que não foram detec-
tadas falhas no circuito durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Ar condicionado controle do relé da embreagem do ar condicionado
(A/C) LIGADO OK/Não funciona (A/C). A ferramenta de diagnóstico exibe OK, Falha
ou DESLIGADO ou Não funciona. OK indica que não foram detec-
tadas falhas no circuito durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Ar condicionado controle do relé da embreagem do ar condicionado
(A/C) LIGADO OK/Não funciona (A/C). A ferramenta de diagnóstico exibe OK, Falha
ou DESLIGADO ou Não funciona. OK indica que não foram detec-
tadas falhas no circuito durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
A/C ligado Ligado controle do relé da embreagem do ar condicionado
como foi comandado pelo módulo de controle.
Este parâmetro exibe o estado da entrada de solici-
tação de A/C para o módulo de controle dos
A/C ligado Sim
controles do aquecimento, ventilação e ar condicio-
nado (HVAC).
Pedal do acele-
rador não- 0% Este parâmetro exibe o ângulo da posição do pedal
-pressionado do acelerador (APP), conforme calculado pelo
Pedal do acele- módulo de controle, usando os sinais dos sensores
rador totalmente 100% de posição do pedal do acelerador (APP).
pressionado
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-57
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Estado do
Parâmetro sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe a razão ar-combustível calcu-
lada pelo módulo de controle baseado nas diversas
entradas do sensor. A ferramenta de diagnóstico
exibirá uma razão ar-combustível mais baixa
quando é comandada uma mistura mais rica de ar-
Comando de razão de equiva-
- Varia -combustível. A ferramenta de diagnóstico exibirá
lência ar/combustível
uma razão ar-combustível mais alta quando é
comandada uma mistura mais pobre de ar-combus-
tível. Normalmente, na operação em circuito
fechado, a relação ar-combustível deverá ser de
aproximadamente 14,7:1.
°C (°F) Esse parâmetro exibe a temperatura do ar circun-
Temperatura ambiente -
Varia dante, em qualquer dada altitude.
Temperatura do ar ambiente
Este parâmetro exibe a Temperatura do ar ambiente
quando o conteúdo máximo de 0°C (32°F) ou
Ignição LIGADA quando a concentração recomendada de etanol é
álcool combustível recomendado menos
excedida.
é excedido
Pedal do acele-
rador não- 0,88-1,08 V
-pressionado Este parâmetro exibe a voltagem real no circuito do
Sensor 1 do APP sinal do Sensor 1 de posição do pedal do acelerador
Pedal do acele- (APP) conforme medido pelo módulo de controle.
rador totalmente 4,17-4,37 V
pressionado
Sensor 1 do APP fora da faixa indica que o valor
detectado para o sensor 1 de posição do pedal do
Status do circuito do sensor 1 acelerador está atualmente fora da faixa ou existe
Ignição LIGADA OK Falha
do APP um funcionamento incorreto detectado pelo fato de
o valor do sensor 1 da posição do pedal do acele-
rador estar fora da faixa.
Este parâmetro indica que o sinal do sensor 1 do
pedal do acelerador em seu mínimo armazenou a
Posição de liberação armaze- posição (pedal liberado) como uma porcentagem da
Ignição LIGADA Varia
nada pelo sensor 1 do APP voltagem de referência. A posição mínima armaze-
nada é atualizada de forma automática e periódica
como determinado pela calibração.
Pedal do acele-
rador não- 0,39-0,59 V
-pressionado Este parâmetro exibe a voltagem real no circuito do
Sensor 2 do APP sinal do Sensor 2 de posição do pedal do acelerador
Pedal do acele- (APP) conforme medido pelo módulo de controle.
rador totalmente 2,02-2,22 V
pressionado
Sensor 2 do APP fora da faixa indica que o valor
detectado para o sensor 2 de posição do pedal do
Status do circuito do sensor 2 acelerador está atualmente fora da faixa ou existe
Ignição LIGADA OK Falha
do APP um funcionamento incorreto detectado pelo fato de
o valor do sensor 1 da posição do pedal do acele-
rador estar fora da faixa.
Este parâmetro indica que o sinal do sensor 2 do
pedal do acelerador em seu mínimo armazenou a
Posição de liberação armaze- posição (pedal liberado) como uma porcentagem da
Ignição LIGADA Varia
nada pelo sensor 2 do APP voltagem de referência. A posição mínima armaze-
nada é atualizada de forma automática e periódica
como determinado pela calibração.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-58 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Parâmetro
Sensor APP 1 e 2
Sensores do APP
Posição do sensor 1 do APP
Posição do sensor 2 do APP
BARO
Sensor de pressão de reforço
Sinal de posição do pedal do freio
Vazão de ar calculada
Temperatura do catalisador
calculada
Temperatura calculada do óleo do
motor
Contador ativo da posição do
eixo-comando
Sensor de posição do eixo do
comando de válvulas
Monitoramento do catalisador
completou este ciclo de ignição
Estado do
sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe os resultados de um teste do
módulo de controle que compara os sinais dos
Sensores 1 e 2 de posição do pedal do acelerador
(APP). A ferramenta de diagnóstico exibirá
Concordar ou Discordar. Concordo indica que as
- Concordo
tensões dos sensores 1 e 2 do APP correspondem
à mesma posição do pedal do acelerador. Discordo
indica que as tensões dos sensores 1 e 2 do APP
correspondem a posições diferentes do pedal do
acelerador.
Este parâmetro exibe a média dos sensores do APP
como calculado pelo modo de controle do atuador
do acelerador (TAC). A média da APP é uma faixa
- 0% de valores indicando um percentual baixo quando o
pedal do acelerador não está pressionado até um
percentual alto quando o pedal do acelerador está
completamente pressionado.
Pedal do acele- Este parâmetro exibe o ângulo do sensor 1 do APP
rador não- 0% como calculado pelo módulo de controle utilizando o
-pressionado sinal do sensor 1 do APP. O sensor 1 do APP é uma
faixa de valores indicando uma porcentagem baixa
Pedal do acele- quando o pedal do acelerador não está pressionado
rador totalmente 100% até uma porcentagem alta quando o pedal do acele-
pressionado rador está completamente pressionado
Pedal do acele- Este parâmetro exibe o ângulo do sensor 2 do APP
rador não- 0% como calculado pelo módulo de controle utilizando o
-pressionado sinal do sensor 2 do APP. O sensor 2 do APP é uma
faixa de valores indicando uma porcentagem baixa
Pedal do acele- quando o pedal do acelerador não está pressionado
rador totalmente 100% até uma porcentagem alta quando o pedal do acele-
pressionado rador está completamente pressionado
Este parâmetro exibe a pressão barométrica
65-104 kPa (8-16 (BARO). O módulo de controle utiliza a entrada do
- PSI) - Varia com sensor de pressão barométrica para controlar o
a altitude combustível compensando as diferenças de
altitude.
Este parâmetro mostra a voltagem do sensor de
- 1.78 V
aumento do turbocompressor.
Este parâmetro exibe a mensagem dos dados
seriais do sinal do sensor de posição do freio prove-
- Desbloqueado
nientes do módulo eletrônico de controle do freio e
de tração.
Este parâmetro exibe a vazão de ar do motor
- g/s varia
conforme calculado pelo módulo de controle.
°C (°F) Este parâmetro exibe a temperatura do conversor
-
Varia catalítico como calculado pelo módulo de controle.
Este parâmetro exibe a temperatura do óleo do
motor como calculado pelo módulo de controle utili-
°C (°F) zando várias entradas do sensor. A temperatura do
- óleo do motor calculada como uma faixa de valores
Varia indicando um valor baixo quando a temperatura do
óleo está baixa e um valor alto quando a tempera-
tura do óleo está alta.
Este parâmetro exibe um contador de aumento
- 0-255 contagens quando o módulo de controle recebe um sinal dos
sensores de posição do eixo comando.
Este parâmetro exibe a velocidade do motor como
Velocidade do
- calculado pelo sinal do sensor de posição da árvore
motor
de cames, mostrado em RPM.
Este parâmetro exibe o status de conclusão do
- Sim ou Não monitoramento durante o ciclo atual de condução/
/monitoramento.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Parâmetro
Monitoramento do catalisador
habilitou este ciclo de ignição
Monitoramento do catalisador
atingiu as condições de teste fora
da marcha lenta
Contador de teste do monitora-
mento do catalisador
Resultado do teste do monitora-
mento do catalisador
Estado do teste de monitora-
mento do catalisador
Comando do indicador de
mudança de óleo do motor
Comando do injetor de combus-
tível de partida a frio
Status do teste de circuito de
controle com alta voltagem do
injetor de combustível de partida
a frio
Status do teste de circuito de
controle com baixa voltagem do
injetor de combustível de partida
a frio
Status do teste de circuito de
controle aberto do injetor de
combustível de partida a frio
Comando de relé da bomba do
combustível de partida a frio
Status do teste de circuito de
controle do relé da bomba com
alta voltagem do injetor de
combustível de partida a frio
Status do teste de circuito de
controle do relé da bomba com
baixa voltagem do injetor de
combustível de partida a frio
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-59
Estado do
sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o status de habilitação do
- Sim ou Não monitoramento durante o ciclo atual de condução/
/monitoramento.
Este parâmetro exibe o estado do diagnóstico do
monitoramento do catalisador. Off Idle Conditions
Met (Condições de marcha lenta satisfeitas) indica
se foram satisfeitas as condições de marcha lenta
desligada do diagnóstico de monitoramento do
- Sim ou Não
catalisador. Quando as condições de marcha lenta
desligada forem satisfeitas, o veículo poderá
retornar para marcha lenta e permitir que ocorra o
teste de diagnóstico de monitoramento do catali-
sador.
Este parâmetro exibe o número de iterações do
teste de diagnóstico do monitoramento do catali-
sador executados desde uma exclusão do código
- 0 Contagens
(usada para determinar se um número suficiente de
testes foram executados para relatar uma condição
de aprovação).
Este parâmetro exibe o estado do diagnóstico do
- Varia
monitoramento do catalisador.
Este parâmetro exibe quando o diagnóstico de
monitoramento do catalisador está executando
- Varia
ativamente um teste. Esta condição só será verda-
deira quando o veículo estiver em marcha lenta.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ligado ou Desli-
- DESLIGADO gado. Este é o estado do Indicador de mudança de
óleo do motor conforme comandado pelo ECM.
Arranque do Este parâmetro exibe o ciclo de trabalho coman-
%
motor dado do injetor de combustível de partida a frio.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle dos injetores de combustível de partida a
OK/funciona-
Arranque do frio. Este parâmetro exibe Malfunction (Funciona-
mento incorreto/
motor mento incorreto) quando o circuito de controle dos
não funciona
injetores de combustível está em curto-circuito com
a voltagem.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle dos injetores de combustível de partida a
OK/funciona-
Arranque do frio. Este parâmetro exibe Malfunction (Funciona-
mento incorreto/
motor mento incorreto) quando o circuito de controle dos
não funciona
injetores de combustível está em curto-circuito com
o terra.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
OK/funciona- controle dos injetores de combustível de partida a
Arranque do
mento incorreto/ frio. Este parâmetro exibe Malfunction (Funciona-
motor
não funciona mento incorreto) quando o circuito de controle dos
injetores de combustível está aberto.
Este parâmetro exibe a condição comandada dos
Arranque do
LIG. módulos de controle do motor do circuito de controle
motor
de comando do relê da bomba de combustível.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé de combustível do combustível de
OK/funciona-
Arranque do partida a frio. Este parâmetro exibe Malfunction
mento incorreto/
motor (Funcionamento incorreto) quando o circuito de
não funciona
controle do relé de combustível do combustível está
em curto-circuito com a voltagem.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé de combustível do combustível de
OK/funciona-
Arranque do partida a frio. Este parâmetro exibe Malfunction
mento incorreto/
motor (Funcionamento incorreto) quando o circuito de
não funciona
controle do relé de combustível do combustível está
em curto-circuito com o terra.
6-60 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Parâmetro
Status do teste de circuito de
controle do relé da bomba aberto
do injetor de combustível de
partida a frio
Partida a frio
Comando da ventoinha de
resfriamento
Status do teste de circuito de
controle aberto no relé 1 da
ventoinha de resfriamento
Status do teste de baixa voltagem
no circuito de controle no relé 1
da ventoinha de resfriamento
Status do teste de alta voltagem
no circuito de controle no relé 1
da ventoinha de resfriamento
Comando do relé 1 da ventoinha
de resfriamento
Status do teste de circuito de
controle aberto no relé 2 da
ventoinha de resfriamento
Status do teste de baixa voltagem
no circuito de controle no relé 2
da ventoinha de resfriamento
Status do teste de alta voltagem
no circuito de controle no relé 2
da ventoinha de resfriamento
Estado do
sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé de combustível do combustível de
OK/funciona-
Arranque do partida a frio. Este parâmetro exibe Malfunction
mento incorreto/
motor (Funcionamento incorreto) quando o circuito de
não funciona
controle do relé de combustível do combustível está
aberto.
Este parâmetro exibe se o motor atende as condi-
ções para uma partida a frio durante o ciclo de
ignição atual. A ferramenta de diagnóstico exibe
Sim quando foram atendidas as condições para
uma partida a frio durante este ciclo de ignição. A
ferramenta de diagnóstico exibe Não quando não
foram atendidas as condições para uma partida a
- Varia frio durante o ciclo de ignição atual. As condições
para uma partida a frio exigem que a temperatura
do fluído de arrefecimento do motor e a temperatura
do ar de admissão estejam abaixo de uma tempera-
tura pré-determinada e com certa diferença entre
elas. Estas condições devem ocorrer depois que o
motor se aqueceu até uma temperatura específica
durante o ciclo de ignição anterior.
Este parâmetro exibe o grau de resfriamento
- %
comandado pelo ECM em %
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
do relé da ventoinha. A ferramenta de diagnóstico
OK ou Não
- exibe OK, Falha ou Não funciona. OK indica que
funciona
não foram detectadas falhas no circuito durante o
teste atual.
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
do relé da ventoinha. A ferramenta de diagnóstico
OK ou Não
- exibe OK, Falha ou Não funciona. OK indica que
funciona
não foram detectadas falhas no circuito durante o
teste atual.
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
do relé da ventoinha. A ferramenta de diagnóstico
OK ou Não
- exibe OK, Falha ou Não funciona. OK indica que
funciona
não foram detectadas falhas no circuito durante o
teste atual.
Este parâmetro exibe o estado comandado do
circuito de controle do relé 1 da ventoinha de resfria-
mento. O relê 1 do ventilador de arrefecimento
deverá estar LIGADO quando a ferramenta de
diagnóstico indicar que o comando para o relê 1 do
- Varia
controle de resfriamento está LIGADO. O relê 1 do
ventilador de arrefecimento deverá estar DESLI-
GADO quando a ferramenta de diagnóstico indicar
que o comando para o relê 1 do controle de resfria-
mento está DESLIGADO.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
OK ou Não controle do relé da ventoinha. Este parâmetro exibe
-
funciona Falha se o circuito de controle do relé da ventoinha
está aberto.
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
do relé da ventoinha. A ferramenta de diagnóstico
OK ou Não
- exibe OK, Falha ou Não funciona. OK indica que
funciona
não foram detectadas falhas no circuito durante o
teste atual.
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
do relé da ventoinha. A ferramenta de diagnóstico
OK ou Não
- exibe OK, Falha ou Não funciona. OK indica que
funciona
não foram detectadas falhas no circuito durante o
teste atual.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-61
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Estado do
Parâmetro sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o estado comandado do
circuito de controle do relé 2 da ventoinha de resfria-
mento. O relê 2 do ventilador de arrefecimento
deverá estar LIGADO quando a ferramenta de
Comando do relé 2 da ventoinha diagnóstico indicar que o comando para o relê 2 do
- Varia
de resfriamento controle de resfriamento está LIGADO. O relê 2 do
ventilador de arrefecimento deverá estar DESLI-
GADO quando a ferramenta de diagnóstico indicar
que o comando para o relê 2 do controle de resfria-
mento está DESLIGADO.
Este parâmetro exibe a posição aprendida para o
Posição de aplicação aprendida
sensor de posição do pedal da embreagem (CPP)
do CPP (Posição do pedal da - V
quando ele é totalmente acionado durante o
embreagem)
processo de aprendizado associado.
Posição de liberação aprendida Este parâmetro exibe a posição aprendida para o
do CPP (Posição do pedal da - Varia sensor de posição do pedal da embreagem quando
embreagem) este é liberado.
Este parâmetro exibe o deslocamento do pedal da
embreagem (corrigido e normalizado com base nas
posições conhecidas de liberada e totalmente
Sensor do CPP - %
aplicada), onde 0% corresponde ao pedal da
embreagem sendo liberado e 100% corresponde ao
pedal da embreagem sendo totalmente aplicado.
Este parâmetro exibe a entrada analógica do sensor
Sensor do CPP - Varia de posição do pedal da embreagem como uma
porcentagem de sua voltagem de referência.
Este parâmetro exibe um contador de aumento
Contador ativo da posição do eixo
- 0-255 contagens quando o módulo de controle recebe um sinal do
de manivela
sensor de posição do eixo da manivela.
Este parâmetro exibe o número de contagens que o
Contador de ressincronização da
- 0 Contagens módulo de controle ressincroniza com o sensor de
posição do eixo de manivela
posição do eixo da manivela.
Este parâmetro exibe a velocidade do motor como
Sensor de posição do eixo de Velocidade do
- calculado pelo módulo de controle utilizando o sinal
manivela motor
do sensor do eixo da manivela.
A chave de
ignição não está
Não
na posição de Este parâmetro exibe se a chave de ignição foi
partida girada para a posição de partida solicitando que o
Sinal de pedido de partida
A chave de módulo de controle ative o relé do motor de
ignição está na arranque.
Sim
posição de
partida
Este parâmetro exibe o status do sistema de
Controle de velocidade de Piloto automá-
Ativo/Inativo controle de velocidade de cruzeiro como determi-
cruzeiro tico LIGADO
nado pelo módulo de controle.
A ferramenta de diagnóstico exibe LIGADO, quando
o interruptor LIGA/DESLIGA da velocidade de
Interruptor de aceleração do
Piloto automá- Ativo/Inativo/ cruzeiro está na posição LIGADO e o interruptor de
controle de velocidade de
tico LIGADO /Inválido aceleração está pressionado, o ECM detecta um
cruzeiro.
valor de voltagem predeterminado para o interruptor
de retomada/aceleração.
Interruptor de cancelamento do Este parâmetro exibe o status do interruptor de
Piloto automá- Ativo/Inativo/
controle de velocidade de cancelamento do controle de velocidade de
tico LIGADO /Inválido
cruzeiro cruzeiro.
A ferramenta de diagnóstico exibe LIGADO, quando
Interruptor de desaceleração do
Piloto automá- Ativo/Inativo/ o interruptor LIGA/DESLIGA está LIGADO e o ECM
controle de velocidade de
tico LIGADO /Inválido detecta um valor de voltagem predeterminado para
cruzeiro.
o interruptor de desaceleração.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-62 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Parâmetro
Histórico 1-8 de desconexão do
controle de velocidade de
cruzeiro
Motivo de inibição do controle de
velocidade de cruzeiro
Interruptor liga/desliga do
controle de velocidade (Cruise
Control)
Interruptor do retorno do piloto
automático.
Interruptor do ajuste do piloto
automático.
Marcha atual
Ciclo de dados de falha de
ignição
Contador de falhas de ignição
atuais nos cilindros 1-4
Contador de histórico de falhas
de ignição nos cilindros 1-4
Condição do teste em aberto do
circuito de controle do injetor dos
cilindros 1 - 4
Estado do
sistema Valor esperado Descrição
Motivo para O parâmetro exibe as últimas 8 desativações do
desconexão do controle da velocidade de cruzeiro na ordem de 1-8,
Piloto automá-
controle de sendo 8 o mais recente. Existem aproximadamente
tico LIGADO
velocidade de 40 causas possíveis para a desconexão do controle
cruzeiro de velocidade de cruzeiro.
Este parâmetro exibe o motivo pelo qual o sistema
de controle de velocidade de cruzeiro foi inibido.
Piloto automá-
Varia Existem aproximadamente 40 causas possíveis
tico LIGADO
para que o controle de velocidade de cruzeiro seja
inibido.
O módulo de controle do motor (ECM) monitora o
Piloto automá- circuito do sinal do interruptor do controle de veloci-
LIGA/DESLIGA
tico LIGADO dade de cruzeiro. Um interruptor fechado é exibido
como LIGADO.
A ferramenta de diagnóstico exibe LIGADO, quando
o interruptor LIGA/DESLIGA da velocidade de
Piloto automá- Ativo/Inativo/ cruzeiro está na posição LIGADO e o interruptor de
tico LIGADO /Inválido retomada está pressionado, o ECM detecta um
valor de voltagem predeterminado para o interruptor
de retomada.
A ferramenta de diagnóstico exibe LIGADO, quando
Piloto automá- Ativo/Inativo/ o interruptor LIGA/DESLIGA está LIGADO e o ECM
tico LIGADO /Inválido detecta um valor de voltagem predeterminado para
o interruptor do ajuste.
Transmissão em
Estacionar/ P/N
/Neutro Este parâmetro exibe a marcha de transmissão
Transmissão não comandada pelo módulo de controle da trans-
está em Marcha a ré/1ª missão.
Estacionar/ a 5ª
/Neutro
Este parâmetro exibe o número de eventos de
Incremento de
- ignição dos cilindros registrados pelo módulo de
contagens 0-100
controle.
A ferramenta de diagnóstico exibe 0-255 contagens.
Este parâmetro exibe o número de falhas de ignição
detectadas durante os últimos 200 eventos de
- 0 Contagens ignição do cilindro. Normalmente, os contadores
poderão exibir alguma atividade, porém a atividade
deverá ser aproximadamente igual para todos os
cilindros e em números baixos.
A ferramenta de diagnóstico exibe 0-255 contagens.
Os contadores de histórico de falha de ignição
exibem o nível total de falhas de ignição detectado
em cada cilindro. Os contadores de histórico de
falhas de ignição não serão atualizados ou
- 0 Contagens
mostrarão qualquer atividade até que um DTC
P0300 00 de falha de ignição seja ativado. Os
contadores de histórico de falha de ignição serão
atualizados a cada 200 eventos de ignição do
cilindro.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé do injetor. A ferramenta de diagnós-
- OK tico exibe OK, Falha ou Não funciona. OK indica
que não foram detectadas falhas no circuito durante
o teste atual.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Parâmetro
Injetor do cilindro 1-4 desabilitado
- detectada falha de ignição
Status do teste de baixa de
voltagem do circuito de controle
do injetor dos cilindros 1 - 4
Condição do teste de alta
voltagem do circuito de controle
do injetor dos cilindros 1 - 4
Batida detectada nos cilindros
1-4
Interrupção de combustível na
desaceleração
Pressão de reforço desejada
ECT (Temperatura do Líquido de
Arrefecimento do Motor)
Desejada
Velocidade de marcha lenta
desejada
Posição desejada da válvula de
controle do acionador do coletor
de admissão
Posição desejada do acelerador
Distância desde a exclusão
do DTC
Distância desde o primeiro
funcionamento incorreto
Distância desde o último funcio-
namento incorreto
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo
Estado do
sistema Valor esperado
- Não
- OK
- OK
- NÃO
- Inativo
- 48 kPa (682 psi)
°C (°F)
-
Varia
- 600-950 RPM
- Aberto
- 2-6%
- Varia
Ignição LIGADA 0 km/h (0 MPH)
- Varia
6-63
Descrição
Este parâmetro exibe o status do acionador do
injetor de combustível pelo módulo de controle. A
ferramenta de diagnóstico exibirá SIM se o injetor
de combustível está sendo desactivado devido a
uma detecção de falha de ignição. A ferramenta de
diagnóstico exibirá NÃO se o injetor de combustível
não está sendo desactivado pelo módulo de
controle devido a uma falha de ignição
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé do injetor. A ferramenta de diagnós-
tico exibe OK, Falha ou Não funciona. OK indica
que não foram detectadas falhas no circuito durante
o teste atual.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé do injetor. A ferramenta de diagnós-
tico exibe OK, Falha ou Não funciona. OK indica
que não foram detectadas falhas no circuito durante
o teste atual.
Este parâmetro exibe o estado de cada cilindro em
relação à detecção de batida pelo módulo de
controle. A ferramenta de diagnóstico exibirá SIM
caso tenha sido detectada uma condição de batida
relacionada àquele evento de combustão do
cilindro. A ferramenta de diagnóstico exibirá NÃO
caso não tenha sido detectada uma condição de
batida relacionada àquele evento de combustão do
cilindro
Este parâmetro exibe o status do modo de operação
utilizado para desligar os injetores de combustível
durante certas condições de desaceleração.
Quando a ferramenta de diagnóstico exibe Ativo, o
módulo de controle desligou os injetores de
combustível. Quando a ferramenta de diagnóstico
exibe Inativo, o sistema de combustível está
operando normalmente.
Este parâmetro exibe a pressão de impulso do
turbocompressor desejada, conforme determinado
pelo módulo de controle.
Este parâmetro exibe a temperatura do líquido de
arrefecimento do motor (ECT) desejada em °C (°F).
Este parâmetro exibe a velocidade desejada de
marcha lenta como comandado pelo módulo de
controle.
Este parâmetro exibe o estado da posição da
válvula de controle da válvula do coletor de
admissão desejada comandado pelo módulo de
controle
Este parâmetro exibe o ângulo da posição desejada
da borboleta de aceleração como comandado pelo
módulo de controle.
Este parâmetro exibe a distância acumulada desde
que o último código de problema de diagnóstico
emitido foi excluído. A ferramenta de diagnóstico
exibirá uma distância crescente à medida que o
veículo é conduzido.
Este parâmetro exibe a distância percorrida em
quilômetros ou milhas desde que ocorreu o funcio-
namento incorreto.
Este parâmetro exibe a distância acumulada desde
que o último código de problema de diagnóstico
emitido falhou.
6-64 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Parâmetro
Distância desde a última adver-
tência de pressão do óleo
Distância desde a ultrapassagem
do conteúdo máximo de álcool no
combustível recomendado.
Distância Este ciclo de direção
Status de autenticação do ECM
Fonte de resposta do ECM
Sensor de ECT
Status do teste de circuito de
controle aberto no relé de ignição
dos controles do motor
Status do teste de voltagem baixa
no circuito de controle do relé de
ignição dos controles do motor
Status do teste de voltagem alta
no circuito de controle do relé de
ignição dos controles do motor
Comando do relé de ignição dos
controles do motor
Sinal de feedback do relé de
ignição dos controles do motor
Carga do motor
Estado do
sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe a distância percorrida em
quilômetros ou milhas desde que ocorreu o último
Ignição LIGADA 0 km/h (0 MPH)
funcionamento incorreto de advertência de pressão
do óleo.
Este parâmetro exibe, em quilômetros ou milhas, a
distância percorrida desde o momento mais recente
Ignição LIGADA 0 km/h (0 MPH)
que a Concentração recomendada de etanol foi
excedida ocorreu.
Este parâmetro exibe em quilômetros ou milhas a
Ignição LIGADA 0 km/h (0 MPH)
distância dirigida durante esse ciclo de ignição.
Desconhecido/ O status de autenticação do ECM indica o resultado
/Incorreto/ da comparação entre a última resposta recebida
Ignição LIGADA
/Resposta pelo imobilizador e a resposta esperada calculada
negativa/Válido no ECM.
Partida da chave
de ignição/
/Partida remota
do veículo/
A fonte de resposta do ECM indica a fonte utilizada
Ignição LIGADA /tomada de força
para calcular a resposta do ECM.
do veículo
externa (PTO)/
/Partida do
veículo
-39 a +140 °C Este parâmetro exibe a temperatura do fluído de
(-38 a +284 °F) arrefecimento do motor baseado na entrada para o
-
módulo de controle recebida pelo sensor de tempe-
Varia ratura do fluído de arrefecimento do motor (ECT).
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé da ignição do controle do motor. A
- Não funciona ferramenta de diagnóstico exibe OK, Falha ou Não
funciona. OK indica que não foram detectadas
falhas no circuito durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé da ignição do controle do motor. A
- OK ferramenta de diagnóstico exibe OK, Falha ou Não
funciona. OK indica que não foram detectadas
falhas no circuito durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé da ignição do controle do motor. A
- Não funciona ferramenta de diagnóstico exibe OK, Falha ou Não
funciona. OK indica que não foram detectadas
falhas no circuito durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o estado comandado do
circuito de controle do relé da ignição do controle do
motor. A ferramenta de diagnóstico exibirá LIGADO
ou DESLIGADO. LIGADO indica que o circuito de
controle do relé da ignição do controle do motor está
- LIG.
sendo aterrado pelo módulo de controle, permitindo
voltagem para outros circuitos e sistemas do
módulo de controle. DESLIGADO indica que o relé
da ignição do controle do motor não está sendo
LIGADO pelo módulo de controle.
Este parâmetro exibe a voltagem disponível no pino
- B+ do relé de ignição controle do motor do módulo de
controle.
Motor em 11-30%
marcha lenta Varia Este parâmetro exibe a carga do motor calculada
em porcentagem baseado nas entradas para o
Velocidade do módulo de controle a partir de diversos sensores do
motor a 25-40% motor.
2.500 RPM
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Parâmetro
Tempo de motor desligado
Validade restante do óleo do
motor
Sensor da pressão do óleo do
motor
Pressostato do óleo do motor
Tempo de funcionamento do
motor
Velocidade do motor
Comando de torque do motor
Histórico de funcionamento incor-
reto de EVAP
Monitor de EVAP completou este
ciclo de ignição
Monitor de EVAP ativou este ciclo
de ignição
Status do teste de circuito de
controle aberto na válvula
solenóide de purga do EVAP
Teste de status de voltagem baixa
do circuito de controle da válvula
solenóide de purga do EVAP
Status do teste de voltagem alta
do circuito de controle da válvula
solenóide de purga do EVAP
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-65
Estado do
sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe quanto tempo passou desde
A chave de
que o motor foi DESLIGADO pela última vez. A
ignição está na
Varia ferramenta de diagnóstico exibe o tempo em horas,
posição
minutos e segundos. O tempo de motor DESLI-
DESLIGADO
GADO será reiniciado quando o motor for ligado.
Este parâmetro exibe a porcentagem remanescente
de vida útil do óleo do motor. O controlador calcula
Ignição LIGADA 0-100% a vida do óleo do motor monitorando a carga do
motor, a temperatura do fluído de arrefecimento do
motor e a velocidade do motor.
Este parâmetro exibe a pressão de óleo do motor
1-2 kPa (0.16-
- real como medida pelo sensor de pressão de óleo
-0.29 PSI)
do motor.
Este parâmetro exibe o estado da pressão do óleo
do motor como determinado pelo módulo de
controle. O módulo de controle monitora o pressos-
- OK tato do óleo do motor para determinar se a pressão
do mesmo é suficiente. A ferramenta de diagnóstico
exibe Baixo quando a pressão do óleo do motor
está abaixo de um valor predeterminado.
Este parâmetro exibe quanto tempo passou desde
que o motor foi LIGADO. A ferramenta de diagnós-
Motor funcio-
Varia tico exibirá o tempo em horas, minutos e segundos.
nando
O tempo de funcionamento do motor será reiniciado
quando o motor for desligado.
Arranque do Superior a
motor 60 rpm Este parâmetro exibe a velocidade da rotação do
Aproximada- eixo da manivela do motor da informação recebida
Motor em do sensor de posição do eixo da manivela.
mente 650-
marcha lenta
-950 RPM
Este parâmetro exibe o torque estimado que é
- Y fornecido do motor. A ferramenta de diagnóstico
exibe o torque do motor em Y (lb pé).
Este parâmetro exibe o motivo do funcionamento
incorreto das emissões evaporativas. A ferramenta
- Sem falha de diagnóstico exibe Nenhuma falha/Excesso de
vácuo/Vazamento da válvula de depuração/Fuga
pequena/Vácuo fraco/Nenhum resultado do teste
Este parâmetro exibe o status de conclusão do
- Sim/Não monitoramento de diagnóstico durante o ciclo atual
de condução/monitoramento.
Este parâmetro exibe o status de habilitação do
- Sim/Não monitoramento de diagnóstico durante o ciclo atual
de condução/monitoramento.
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
da solenóide de purga das emissões evaporativas
- OK (EVAP). A ferramenta de diagnóstico exibe OK,
Falha ou Não funciona. OK indica que não foram
detectadas falhas no circuito durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
da solenóide de purga das emissões evaporativas
- OK (EVAP). A ferramenta de diagnóstico exibe OK,
Falha ou Não funciona. OK indica que não foram
detectadas falhas no circuito durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
da solenóide de purga das emissões evaporativas
- OK (EVAP). A ferramenta de diagnóstico exibe OK,
Falha ou Não funciona. OK indica que não foram
detectadas falhas no circuito durante o teste atual.
6-66 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Parâmetro
Comando da válvula solenóide
de purga do EVAP
Comando da válvula solenóide
de respiro de EVAP
Contador ativo de posição do
eixo-comando do escapamento
Sinal da posição do pedal do freio
estendido
Conteúdo de álcool no combus-
tível
Conteúdo de álcool no combus-
tível quando ultrapassar o
conteúdo máximo de álcool no
combustível recomendado
Combustível consumido desde a
ultrapassagem do conteúdo
máximo de álcool no combustível
recomendado.
Status do circuito de controle de
combustível
Economia de combustível
Enriquecimento de combustível -
Catalisador quente
Enriquecimento de combustível -
Fluido de arrefecimento quente
Sensor de nível do combustível
Estado do
sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o tempo acionado ou ciclo de
trabalho da solenóide de purga do cânister EVAP
- 10-20% comandado pelo módulo de controle. Zero por cento
indica que não há purga. Cem por cento indica
purga total.
Este parâmetro exibe o estado do solenoide de
ventilação do cânister EVAP como comandado pelo
- Ventilação
módulo de controle. A ferramenta de diagnóstico
exibe Ventilação ou Sem ventilação.
Este parâmetro exibe um contador de aumento
- 0-255 contagens quando o módulo de controle recebe um sinal do
sensor de posição do eixo comando.
Este parâmetro exibe a posição do pedal de freio. A
Pedal do freio
Desbloqueado ferramenta de diagnóstico exibe Aplicado/ Desblo-
liberado
queado/Inválido.
Este parâmetro exibe o percentual de álcool contido
Ignição LIGADA %
em combustíveis etanol, se equipado.
Esse Parâmetro exibe a percentagem real de
álcool/combustível no exato momento em que a
Concentração de etanol recomendada excedida for
Ignição LIGADA %
atingida. Se a Concentração de etanol recomen-
dada excedida não for atingida, esse parâmetro
permanecerá zerado
Este parâmetro exibe a quantidade de combustível
Ignição LIGADA Litro consumida desde o exato momento em que a
Concentração de etanol recomendada
Este parâmetro exibe o estado do sistema de
controle de combustível como comandado pelo
módulo de controle. A operação em circuito fechado
indica que o módulo de controle está controlando o
fornecimento de combustível baseado no sinal de
- Circuito fechado
entrada dos sensores de oxigênio. Na operação em
circuito aberto, o módulo de controle ignora o sinal
de entrada do sensor de oxigênio e baseia a quanti-
dade de combustível fornecido nas entradas de
outro sensor.
Este parâmetro exibe a taxa instantânea de
Motor em
Litros por hora consumo de combustível do motor em litros
marcha lenta
por hora.
Este parâmetro exibe se o módulo de controle está
- Não
comandando a proteção do conversor catalítico.
Este parâmetro exibe o estado do teste do sistema
de fornecimento de combustível. A ferramenta de
diagnóstico exibirá Ativo se o sistema de combus-
- Inativo tível estiver operando em circuito aberto devido a
um problema com a temperatura. A ferramenta de
diagnóstico exibirá Inativo se o sistema de combus-
tível estiver operando normalmente.
Este parâmetro exibe o nível aproximado de
combustível no tanque de combustível como uma
voltagem. O módulo de controle calcula esse nível
utilizando o sinal do sensor utilizado para monitorar
o combustível no tanque. A ferramenta de diagnós-
- Varia
tico exibirá uma leitura baixa quando o nível de
combustível no tanque estiver quase vazio. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá uma leitura alta
quando o nível de combustível no tanque estiver
alto ou quase cheio.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Parâmetro
Status do teste de circuito de
controle aberto no relé da bomba
do combustível
Status do teste de voltagem baixa
no circuito de controle do relé da
bomba de combustível
Status do teste de voltagem alta
no circuito de controle do relé da
bomba de combustível
Comando de ativação da bomba
de combustível
Comando do relé da bomba de
combustível
Capacidade do tanque de
combustível
Célula de memória de ajuste de
combustível
Armazenamento do ajuste de
combustível
Estado do teste do sistema de
ajuste de combustível
Volatilidade do combustível
Comando do sinal do terminal F
do gerador
Comando Indicador do gerador
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-67
Estado do
sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
do relé da bomba de combustível. A ferramenta de
- Não funciona diagnóstico exibe OK, Falha ou Não funciona. OK
indica que não foram detectadas falhas no circuito
durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
do relé da bomba de combustível. A ferramenta de
- OK diagnóstico exibe OK, Falha ou Não funciona. OK
indica que não foram detectadas falhas no circuito
durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
do relé da bomba de combustível. A ferramenta de
- Não funciona diagnóstico exibe OK, Falha ou Não funciona. OK
indica que não foram detectadas falhas no circuito
durante o teste atual.
Bomba de
Ignição LIGADA,
combustível
motor Este parâmetro exibe o estado comandado dos
ligada por 2
DESLIGADO ECMs do circuito de controle da bomba de combus-
segundos
tível.
Motor em
Ligado
marcha lenta
Bomba de
Ignição LIGADA,
combustível
motor Este parâmetro exibe a condição comandada dos
ligada por 2
DESLIGADO módulos de controle do circuito de controle do relê
segundos
da bomba de combustível.
Motor em
Ligado
marcha lenta
Este parâmetro exibe a quantidade nominal máxima
de combustível que o tanque pode suportar. Isto é
- 70 L (18,4 Gal)
calibrado no módulo de controle para corresponder
ao veículo.
Este parâmetro exibe o número da célula de ajuste
de combustível como calculado pelo módulo de
controle baseado nas entradas de velocidade e
carga do motor. A ferramenta de diagnóstico exibirá
- Varia
um número mais baixo à medida que as condições
estão mais próximas da marcha lenta e um número
mais alto à medida que as condições se aproximam
da velocidade e carga máximas do motor.
Este parâmetro exibe Habilitado quando as condi-
ções são adequadas para habilitar correções de
ajuste de combustível em longo prazo. Isto indica
que o ajuste de combustível em longo prazo está
- Habilitado adaptando as quantidades do ajuste de combustível
a curto prazo. Se a ferramenta de diagnóstico exibe
Desabilitado, então o ajuste de combustível em
longo prazo não responderá a alterações no ajuste
de combustível de curto prazo.
Este parâmetro indica o status do teste do sistema
de ajuste de combustível. A ferramenta de diagnós-
- Monitorando
tico exibirá Desactivado, Activado, Monitorando ou
Executar teste de purga.
Este parâmetro indica o estado da volatilização do
- Baixo combustível. A ferramenta de diagnóstico exibe
Baixo, Moderado ou Alto.
Este parâmetro exibe o estado comandado da saída
- %
do gerador de terminal L.
Este parâmetro indica o estado comandado do ECM
Ignição LIGADA LIG. para o indicador do gerador. A ferramenta de
diagnóstico exibe Ligado ou Desligado
6-68 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Parâmetro
Status do teste de circuito aberto
no terminal L do gerador
Status do teste de voltagem baixa
no circuito do terminal L do
gerador
Status do teste de voltagem alta
no circuito do terminal L do
gerador
Comando do sinal do terminal L
do gerador
HO2S 1 ou HO2S 2
Aquecedor do HO2S 1 ou
HO2S 2
Comando do sensor de oxigênio
aquecido HO2S 1 ou HO2S 2
Comando do sensor de oxigênio
aquecido HO2S 1 ou HO2S 2
Condição do teste em aberto de
circuito de controle do aquecedor
do HO2S 1 ou HO2S 2
Status do teste em baixa
voltagem do circuito de controle
do aquecedor do HO2S 1 ou
HO2S 2
Status do teste em alta voltagem
do circuito de controle do
aquecedor do HO2S 1 ou
HO2S 2
Monitor do aquecedor do sensor
de oxigênio aquecido completo
Monitoramento do aquecedor do
HO2S completou este ciclo de
ignição
Estado do
sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o estado comandado do
circuito do gerador de terminal L. A ferramenta de
- Não funciona diagnóstico exibe OK, Falha ou Não funciona. OK
indica que não foram detectadas falhas no circuito
durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o estado comandado do
circuito do gerador de terminal L. A ferramenta de
- OK diagnóstico exibe OK, Falha ou Não funciona. OK
indica que não foram detectadas falhas no circuito
durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o estado comandado do
circuito do gerador de terminal L. A ferramenta de
- OK diagnóstico exibe OK, Falha ou Não funciona. OK
indica que não foram detectadas falhas no circuito
durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o estado comandado da saída
- LIG.
do gerador de terminal L.
Ignição LIGADA, Este parâmetro indica a voltagem de saída do
motor 50-900 mV sensor 1 ou 2 de oxigênio aquecido (HO2S)
DESLIGADO conforme medido pelo módulo de controle. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá um valor mais alto
Motor funcio- durante condições de funcionamento ricas, e um
Varia valor mais baixo durante uma condição de funciona-
nando
mento pobre.
Este parâmetro exibe a amperagem do aquecedor
- 0.42-0.62 A do sensor de oxigênio aquecido comandado pelo
módulo de controle.
Este parâmetro exibe o estado comandado do
circuito do aquecedor do HO2S 1 ou HO2S 2 pelo
módulo de controle. A ferramenta de diagnóstico
- LIG. exibirá LIGADO quando o aquecedor estiver
LIGADO. A ferramenta de diagnóstico exibirá
DESLIGADO quando o aquecedor estiver
DESLIGADO.
Este parâmetro exibe o estado comandado do
aquecedor do HO2S 1 ou HO2S 2 pelo módulo de
controle. A ferramenta de diagnóstico exibirá um
- 0-99%
valor mais alto quando o comando do aquecedor é
aumentado e um valor menor quando o aquecedor
não estiver ligado.
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
do sensor de oxigênio aquecido 1 ou 2. A ferra-
- OK menta de diagnóstico exibe OK, Fault (Falha) ou
Not Run (Não funciona). OK indica que nenhuma
falha de circuito é detectada durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
do sensor de oxigênio aquecido 1 ou 2. A ferra-
- OK menta de diagnóstico exibe OK, Fault (Falha) ou
Not Run (Não funciona). OK indica que nenhuma
falha de circuito é detectada durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
do sensor de oxigênio aquecido 1 ou 2. A ferra-
- OK menta de diagnóstico exibe OK, Fault (Falha) ou
Not Run (Não funciona). OK indica que nenhuma
falha de circuito é detectada durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o status de conclusão do
Motor em
Sim/Não monitoramento de diagnóstico durante o ciclo atual
marcha lenta
de condução/monitoramento.
Este parâmetro exibe o status de conclusão do
- Sim ou Não monitoramento de diagnóstico durante o ciclo atual
de condução/monitoramento.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Parâmetro
Monitor do aquecedor do sensor
de oxigênio aquecido habilitado
Monitoramento do aquecedor do
HO2S habilitou este ciclo de
ignição
Sensor IAT
Sensor IAT 1
Sensor IAT 2
Sinal 1 da Ignição
Sinal de ignição auxiliar
Temporização da ignição
Condição do teste em aberto do
circuito de controle das bobinas
de ignição 1 e 4
Condição do teste em baixa
voltagem do circuito de controle
das bobinas de ignição 1 e 4
Condição do teste em alta
voltagem do circuito de controle
das bobinas de ignição 1 e 4
Condição do teste em aberto do
circuito de controle das bobinas
de ignição 2 e 3
Condição do teste em baixa
voltagem do circuito de controle
das bobinas de ignição 2 e 3
Condição do teste em alta
voltagem do circuito de controle
das bobinas de ignição 2 e 3
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-69
Estado do
sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o status de habilitação do
Motor em
Sim/Não monitoramento de diagnóstico durante o ciclo atual
marcha lenta
de condução/monitoramento.
Este parâmetro exibe o status de habilitação do
- Sim ou Não monitoramento de diagnóstico durante o ciclo atual
de condução/monitoramento.
Este parâmetro exibe a temperatura do ar que entra
-39 a +140 °C no sistema de indução de ar baseado na entrada
-
(-38 a +284 °F) para o módulo de controle a partir do sensor de
temperatura do ar de admissão (IAT).
Este parâmetro exibe a temperatura do ar que entra
-39 a +140 °C no sistema de indução de ar baseado na entrada
-
(-38 a +284 °F) para o módulo de controle a partir do sensor de
temperatura do ar de admissão (IAT).
Este parâmetro exibe a temperatura do ar após o
turbocompressor e o resfriador do ar de admissão,
antes de sua entrada no coletor de admissão. A
-39 a +140 °C
- temperatura do ar de admissão é usada pelo ECM
(-38 a +284 °F)
para ajustar o fornecimento de combustível e tempo
de ignição, de acordo com a intensidade do ar de
admissão.
Este parâmetro exibe B+ quando o módulo de
- B+ controle detecta uma voltagem no terminal de
entrada 1 de ignição
Este parâmetro exibe o estado da entrada de
- LIG. posição acessória da ignição para o módulo de
controle a partir da chave de ignição.
Este parâmetro exibe a quantidade de adiantamento
de ignição que o módulo de controle está coman-
- -4 a +15°
dando. O módulo de controle determina o avanço
desejado.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle da ignição. A ferramenta de diagnóstico
- OK exibe OK, Falha ou Não funciona. OK indica que
não foram detectadas falhas no circuito durante o
teste atual.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle da ignição. A ferramenta de diagnóstico
- OK exibe OK, Falha ou Não funciona. OK indica que
não foram detectadas falhas no circuito durante o
teste atual.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle da ignição. A ferramenta de diagnóstico
- OK exibe OK, Falha ou Não funciona. OK indica que
não foram detectadas falhas no circuito durante o
teste atual.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle da ignição. A ferramenta de diagnóstico
- OK exibe OK, Falha ou Não funciona. OK indica que
não foram detectadas falhas no circuito durante o
teste atual.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle da ignição. A ferramenta de diagnóstico
- OK exibe OK, Falha ou Não funciona. OK indica que
não foram detectadas falhas no circuito durante o
teste atual.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle da ignição. A ferramenta de diagnóstico
- OK exibe OK, Falha ou Não funciona. OK indica que
não foram detectadas falhas no circuito durante o
teste atual.
6-70 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Estado do
Parâmetro sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o número de ciclos de ignição
desde o momento mais recente em que a Concen-
tração de etanol recomendada excedida falhou.
Ciclos de ignição desde a ultra-
Este valor de parâmetro será redefinido quando a
passagem do conteúdo máximo
Ignição LIGADA Contagens exclusão do código for executada. Se não tiver
de álcool no combustível
ocorrido um evento de Concentração de etanol
recomendado.
recomendada excedida (inicialmente ou após uma
exclusão de código), esse parâmetro assumirá o
padrão zero.
Ciclos de ignição com funciona- Este parâmetro contém o número de ciclos de
mento incorreto desde o 1º Ignição LIGADA Contagens ignição com relato de falha desde o primeiro relato
funcionamento incorreto de ciclo de ignição com funcionamento incorreto.
Este parâmetro contém o número de ciclos de
Ciclos de ignição sem funciona-
ignição com relato de aprovado e nenhum funciona-
mento incorreto desde o último Ignição LIGADA Contagens
mento incorreto relatado desde o primeiro relato de
funcionamento incorreto
ciclo de ignição com funcionamento incorreto.
Armazenamento habilitado indica que o armazena-
Armazenamento de senha do Habilitado/
Ignição LIGADA mento das informações de código do imobilizador
imobilizador /Desabilitado
está habilitado.
Este parâmetro exibe o tempo decorrido desde que
Temporizador ativo de bloqueio o bloqueio do código de segurança do imobilizador
do código de segurança do imobi- Ignição LIGADA ms foi ativado seja devido a uma desconexão da
lizador bateria ou pela inserção de um código de segurança
incorreto.
Este parâmetro exibe o número de vezes que foi
Contador de programação do
programado um código de segurança do imobili-
código de segurança do imobili- Ignição LIGADA Contagens
zador novo por meio do acesso seguro. Este
zador
contador só pode ser incrementado.
Este parâmetro exibe o número de vezes que o
Contador de reinicialização do
código de segurança do imobilizador foi reiniciali-
código de segurança do imobili- Ignição LIGADA Contagens
zado para o valor padrão por meio do acesso
zador
seguro. Este contador só pode ser incrementado.
Informações de segurança do Este parâmetro exibe o status do sistema do imobili-
Ignição LIGADA Sim/Não
imobilizador programadas zador.
Espera/Imobili-
zador iniciado,
Sem resposta do
imobilizador/
/Resposta
negativa do
imobilizador Este parâmetro exibe o status do sistema do imobili-
Status do sistema do imobilizador Ignição LIGADA
Resposta incor- zador.
reta do imobili-
zador/Estado
pós-liberação
Estado pré-
-liberação/Estado
liberado
Este parâmetro exibe a largura de pulso média dos
Ciclo de trabalho do injetor - 1,5-3 ms injetores de combustível, como determinado pelo
módulo de controle.
Este parâmetro exibe um contador de aumento
Contador ativo de posição do
- 0-255 contagens quando o módulo de controle recebe um sinal do
eixo-comando de admissão
sensor de posição do eixo comando de admissão.
Este parâmetro exibe a diferença de pressão entre
32-53 kPa (4,6-7, a absoluta no coletor (MAP) e a pressão baromé-
Pressão do coletor de admissão -
6 PSI) trica (BARO) como calculado pelo módulo de
controle.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Parâmetro
Posição da válvula de controle do
fluxo de ar do coletor de
admissão
Sensor de posição da válvula de
controle do canal do coletor de
admissão
Comando do circuito de controle
da válvula de controle de ajuste
do coletor de admissão
Sinal de feedback da válvula de
controle de ajuste do coletor de
admissão
Armazenamento da válvula de
ajuste do coletor de admissão´
Posição da válvula de controle de
ajuste do coletor de admissão
Retardo de batida
Ajuste do combustível de longo
prazo
Média do teste de ajuste do
combustível de longo prazo
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo
Estado do
sistema Valor esperado
- Aberto
- 0,0 V
- Desligado
- %
- Inativo
- Aberto
- 0°
- -10 a +10%
0.98%
- nesse banco do motor. A ferramenta de diagnóstico
Varia
6-71
Descrição
Este parâmetro exibe a posição do solenóide da
válvula do fluxo de ar do coletor de admissão como
comandada pelo módulo de controle. A ferramenta
de diagnóstico exibe Aberto, Intermediário ou
Fechado.
Este parâmetro exibe a voltagem real no sensor de
posição da válvula de controle do fluxo de ar do
coletor de admissão como medida pelo módulo de
controle.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle da solenóide da válvula de ajuste do coletor
de admissão como comandado pelo módulo de
controle.
Este parâmetro exibe o sinal de feedback do circuito
de controle da solenóide da válvula de ajuste do
coletor de admissão em percentual como coman-
dado pelo módulo de controle.
Este parâmetro exibe o estado do procedimento de
armazenamento de controle da solenóide da válvula
de ajuste do coletor de admissão como comandado
pelo módulo de controle.
Este parâmetro exibe a posição do circuito de
controle da solenóide da válvula de ajuste do coletor
de admissão como comandado pelo módulo de
controle. A ferramenta de diagnóstico exibe Aberto,
Intermediário ou Fechado.
Este parâmetro exibe o avanço da centelha que o
módulo de controle reduz no controle de ignição em
resposta ao sinal proveniente dos sensores de
batidas do motor.
A faixa da ferramenta de diagnóstico é -99 a + 99%.
Esse parâmetro indica a correção do ajuste do
combustível de longo prazo como comandada pelo
ECM. Uma mudança feita no fornecimento de
combustível será indicada pelos valores de Curto e
Longo prazos. Os valores de curto prazo mudam
rapidamente em resposta às tensões de sinal de
HO2S. Estas variações fazem o ajuste fino do
abastecimento do motor. Os valores de curto prazo
mudam em resposta às mudanças no Curto prazo.
O Longo prazo faz ajustes comuns ao abasteci-
mento para recentralizar e restaurar o controle para
o Curto prazo. O Curto e o Longo prazos podem ser
monitorados com uma ferramenta de diagnóstico.
Um valor de ajuste de combustível positivo indica
que o ECM está adicionando combustível para
compensar uma condição pobre. Um valor de ajuste
de combustível negativo indica que o ECM está
reduzindo a quantidade de combustível para
compensar uma condição rica.
Este parâmetro é a média do ajuste de combustível
de longo prazo para este banco como calculado
pelo módulo de controle. A ferramenta de diagnós-
tico exibirá um valor superior a 0 %, indicando que
está sendo adicionado tempo à largura de pulso do
injetor, aumentando a quantidade de combustível
exibirá um valor inferior a 0 indicando que está
sendo subtraído tempo da largura de pulso do
injetor, reduzindo a quantidade de combustível a
este banco do motor. Um valor de 0 % indica não
ser necessária uma compensação para operar o
motor na relação desejada de ar/combustível.
6-72 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
Parâmetro
Média de teste de ajuste de
combustível de longo prazo sem
purga
Comando de indicador do
pressão baixa de óleo do motor
Teste de desempenho do MAF
Sensor MAF
Sensor MAF
Teste 1 de desempenho do MAP
Teste 2 de desempenho do MAP
Sensor MAP
Sensor MAP
Comando MIL
Status do teste do circuito de
controle da MIL aberto
(Continuação)
Estado do
sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro é calculado pelo módulo de controle
baseado no valor de Ajuste de combustível de curto
prazo. O Ajuste de combustível de longo prazo é
usado para a correção de longo prazo da injeção de
combustível. A ferramenta de diagnóstico exibirá
um valor alto para uma grande correção de combus-
tível de longo prazo e 0 % para nenhuma correção
1.02% do ajuste de combustível de longo prazo. A ferra-
-
Varia menta de diagnóstico exibirá um valor negativo
quando o sistema de combustível estiver funcio-
nando muito rico e o combustível estiver sendo
removido do evento de combustão. A ferramenta de
diagnóstico exibirá um valor positivo quando o
sistema de combustível estiver funcionando pobre e
o combustível estiver sendo adicionado ao evento
de combustão
Este parâmetro exibe o estado do indicador da
- DESLIGADO pressão baixa do óleo do motor como comandado
pelo módulo de controle.
Este parâmetro exibe o status do teste de desem-
penho do fluxo de massa de ar (MAF) pelo módulo
de controle. A ferramenta de diagnóstico exibirá OK
- OK
se não for detectado qualquer problema. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá Falha se o módulo de
controle detectar um problema durante o teste.
Motor em Este parâmetro indica a quantidade calculada pelo
1,7-3,7 g/s
marcha lenta módulo de controle baseado em um sinal do sensor
Velocidade do MAF. A ferramenta de diagnóstico exibirá um valor
motor a 5.5-7.5 g/s alto a velocidades altas do motor e um valor baixo a
2.500 RPM velocidades baixas do motor.
Este parâmetro indica o sinal de frequência
recebido do sensor MAF pelo módulo de controle. A
- 1 700-2 100 Hz ferramenta de diagnóstico exibirá um valor alto a
velocidades altas do motor e um valor baixo a
velocidades baixas do motor.
Este parâmetro exibe o status do teste 1 de desem-
penho do MAP pelo módulo de controle. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá OK se não for
- OK
detectada qualquer falha. A ferramenta de diagnós-
tico exibirá Falha se o módulo de controle detectar
uma falha durante o teste.
Este parâmetro exibe o status do teste 2 de desem-
penho do MAP pelo módulo de controle. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá OK se não for
- OK
detectada qualquer falha. A ferramenta de diagnós-
tico exibirá Falha se o módulo de controle detectar
uma falha durante o teste.
Este parâmetro exibe a pressão do sensor MAP
26-52 kPa (3,7-7,
- (Manifold Absolute Pressure, Pressão Absoluta no
6 PSI)
Coletor) para o módulo de controle.
Este parâmetro exibe a voltagem do sinal do sensor
- 0,98-1,42 V
MAP para o módulo de controle.
Este parâmetro exibe o estado comandado do
Ignição LIGADA LIGA/DESLIGA circuito de controle da luz indicadora de defeito
(MIL) pelo módulo de controle do motor (ECM).
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
para o controle da luz indicadora de defeito (MIL). A
- OK ferramenta de diagnóstico exibe OK, Falha ou Não
funciona. OK indica que não foram detectadas
falhas no circuito durante o teste atual.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Parâmetro
Status do teste de voltagem baixa
no circuito de controle da MIL
Status do teste de voltagem alta
no circuito de controle da MIL
Solicitação da MIL por DTC
Solicitação da MIL por DTC
Monitoração de falha de ignição
concluída neste ciclo de ignição
Monitoração de falha de ignição
habilitada neste ciclo de ignição
Número de DTC(s)
Monitor de O2S/HO2S completo
Monitoramento do O2S/HO2S
completou este ciclo de ignição
Monitor de O2S/HO2S habilitado
Monitoramento do O2S/HO2S
habilitou este ciclo de ignição
Sensor de velocidade do eixo de
saída
Interruptor de posição ponto
morto/estacionamento
Enriquecimento de potência
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-73
Estado do
sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
para o controle da luz indicadora de defeito (MIL). A
- OK ferramenta de diagnóstico exibe OK, Falha ou Não
funciona. OK indica que não foram detectadas
falhas no circuito durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
para o controle da luz indicadora de defeito (MIL). A
- OK ferramenta de diagnóstico exibe OK, Falha ou Não
funciona. OK indica que não foram detectadas
falhas no circuito durante o teste atual.
Este parâmetro indica o motivo pelo qual o módulo
de controle acendeu a MIL. A ferramenta de
diagnóstico exibirá SIM quando a MIL é solicitada
- NÃO como resultado de um DTC tipo A ou B. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá NÃO quando a MIL é
acesa por outro motivo, tais como DTCs de trans-
missão.
Este parâmetro indica o motivo pelo qual o módulo
de controle do motor acendeu a MIL. A ferramenta
de diagnóstico exibirá SIM quando a MIL é solici-
Ignição LIGADA Sim/Não tada como resultado de um DTC tipo A ou B. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá NÃO quando a MIL é
acesa por outro motivo, tais como DTCs de trans-
missão.
Este parâmetro exibe o status de conclusão do
- Sim ou Não monitoramento de diagnóstico durante o ciclo atual
de condução/monitoramento.
Este parâmetro exibe o status de habilitação do
- Sim ou Não monitoramento de diagnóstico durante o ciclo atual
de condução/monitoramento.
Este parâmetro indica o número de códigos de
- 0
problemas de diagnóstico (DTCs).
Este parâmetro exibe o status de habilitação e
término durante o ciclo atual de condução/monitora-
Motor em mento de cada monitoramento relacionado com
Sim/Não
marcha lenta emissões contínuas legisladas e monitoramento
relacionado com emissões não contínuas legis-
ladas.
Este parâmetro exibe o status de conclusão do
- Sim/Não monitoramento de diagnóstico durante o ciclo atual
de condução/monitoramento.
Este parâmetro exibe o status de habilitação e
término durante o ciclo atual de condução/monitora-
Motor em mento de cada monitoramento relacionado com
Sim/Não
marcha lenta emissões contínuas legisladas e monitoramento
relacionado com emissões não contínuas legis-
ladas.
Este parâmetro exibe o status de habilitação do
- Sim/Não monitoramento de diagnóstico durante o ciclo atual
de condução/monitoramento.
Este parâmetro exibe a velocidade de saída da
O veículo
transmissão (a velocidade na caixa de transmissão
precisa estar em RPM
de saída) determinada a partir do sensor de veloci-
movimento
dade de saída da transmissão.
Estacionamento Este parâmetro exibe a posição da seleção de
- (Park)/Ponto transmissão como Estacionamento (Park)/Ponto
morto (Neutral) morto (Neutral) ou Engatado.
Este parâmetro exibe o status do modo de operação
do módulo de controle utilizado para aumentar o
- Inativo
fornecimento de combustível durante certas condi-
ções de aceleração.
6-74 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Parâmetro
Modo de energia
Conteúdo máximo de álcool no
combustível recomendado
Conteúdo máximo de álcool no
combustível recomendado for
ultrapassado
Conteúdo máximo de álcool no
combustível recomendado
quando ultrapassar o conteúdo
máximo de álcool no combustível
recomendado
Potência reduzida do motor
Histórico de potência reduzida do
motor
Eventos de reabastecimento
desde a ultrapassagem do
conteúdo máximo de álcool no
combustível recomendado.
Combustível remanescente no
tanque
Combustível remanescente no
tanque
Estado do
sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o estado do Modo de energia
DESLIGADO/
do sistema. O sinal se baseia no estado do modo de
/Acessório/
energia do sistema recebido através de comuni-
Ignição LIGADA /Funcionando/
cação serial a partir da eletrônica do veículo. Se o
/Solicitação de
sinal de dados seriais não for recebido, o parâmetro
partida
exibirá DESLIGADO.
A Concentração de etanol recomendada excedida
Motor em indica que a porcentagem de álcool no combustível
%
marcha lenta excedeu o valor recomendado para as condições do
veículo.
A Concentração de etanol recomendada excedida
Motor em indica que a porcentagem de álcool no combustível
Sim/Não
marcha lenta excedeu o valor recomendado para as condições do
veículo.
exibe a porcentagem recomendada de álcool no
combustível para as condições do veículo no exato
momento em que a Concentração recomendada de
etano excedida foi atingida. Este valor de parâmetro
Motor em
% será retido até que a exclusão do código seja
marcha lenta
emitida para o controlador. Se não houver ocorrido
um evento de Concentração de etanol recomen-
dada excedida (inicialmente ou após uma exclusão
de código), esse parâmetro assumirá o padrão zero.
Este parâmetro exibe o status do modo operacional
do módulo de controle usado para reduzir a
potência do motor a fim de evitar danos ao
- Inativo
conversor catalítico ou ao motor ou devido a um
problema do sistema de controle do atuador do
acelerador (TAC).
Este parâmetro exibe o último motivo pelo qual o
ECM comandou uma Potência reduzida do motor. A
ferramenta de diagnóstico exibe um dos seguintes
quando Potência reduzida do motor é comandado.
- OK • TAC DTC
• DTC de controle da ventoinha
• Sobretemperatura do ECT
• Sobretemperatura do óleo de motor
Este parâmetro exibe o número de vezes em que o
veículo foi reabastecido desde o momento mais
recente em que a Concentração de etanol recomen-
dada excedida falhou. Este valor parâmetro será
Ignição LIGADA Contagens redefinido quando a exclusão do código for emitida
para o controlador. Se não tiver ocorrido um evento
de Concentração de etanol recomendada excedida
(inicialmente ou após uma exclusão de código),
esse parâmetro assumirá o padrão zero.
Este parâmetro exibe a quantidade de combustível
remanescente no tanque medido em litros (galões).
O módulo de controle determina a quantidade de
Litros (galões) combustível remanescente no tanque utilizando as
-
Varia informações do sensor de nível de combustível. A
ferramenta de diagnóstico exibirá um valor mais alto
com um tanque cheio e um valor menor com um
tanque de combustível vazio.
Este parâmetro exibe a quantidade de combustível
remanescente no tanque medido em porcentagem.
O módulo de controle determina a quantidade de
0-100% combustível remanescente no tanque utilizando as
-
Varia informações dos sensores de nível de combustível.
A ferramenta de diagnóstico exibirá um valor mais
alto com um tanque cheio e um valor menor com um
tanque de combustível vazio.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-75
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Estado do
Parâmetro sistema Valor esperado Descrição
Os valores de curto prazo mudam rapidamente em
resposta às tensões de sinal de HO2S. Estas varia-
ções fazem o ajuste fino do abastecimento do
motor. Os valores de curto prazo mudam em
resposta às mudanças no Curto prazo. O Longo
prazo faz ajustes comuns ao abastecimento para
recentralizar e restaurar o controle para o Curto
Ajuste do combustível de curto
- -10 a +10% prazo. O Curto e o Longo prazos podem ser monito-
prazo
rados com uma ferramenta de diagnóstico. Um valor
de ajuste de combustível positivo indica que o ECM
está adicionando combustível para compensar uma
condição pobre. Um valor de ajuste de combustível
negativo indica que o ECM está reduzindo a quanti-
dade de combustível para compensar uma
condição rica.
Este parâmetro exibe a correção de combustível de
-3 a +99% circuito fechado de curto prazo. Este valor é compa-
Média do teste de ajuste do
- rado a limites pré-determinados para determinar se
combustível de curto prazo Varia o diagnóstico de ajuste de combustível é aprovado
ou falha.
Este parâmetro exibe a temperatura do fluido de
-39 a +140 °C arrefecimento do motor na partida baseado na
ECT de partida -
(-38 a +284 °F) entrada para o módulo de controle a partir do sensor
ECT 1.
Este parâmetro exibe a temperatura do ar de
-39 a +140 °C admissão na partida no sistema de indução de ar
IAT de partida -
(-38 a +284 °F) baseado na entrada para o módulo de controle a
partir do sensor IAT.
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
Status do teste de circuito de do relé do motor de arranque. A ferramenta de
controle aberto no relé do motor - OK diagnóstico exibe OK, Falha ou Não funciona. OK
de arranque indica que não foram detectadas falhas no circuito
durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
Status do teste de baixa voltagem do relé do motor de arranque. A ferramenta de
no circuito de controle no relé do - Não funciona diagnóstico exibe OK, Falha ou Não funciona. OK
motor de arranque indica que não foram detectadas falhas no circuito
durante o teste atual.
Este parâmetro exibe o status do circuito de controle
Status do teste de alta voltagem do relé do motor de arranque. A ferramenta de
no circuito de controle no relé do - OK diagnóstico exibe OK, Falha ou Não funciona. OK
motor de arranque indica que não foram detectadas falhas no circuito
durante o teste atual.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ligado ou Desli-
Comando do relé do motor de
- DESLIGADO gado. A ferramenta de diagnóstico exibe OFF até
arranque
que a ignição seja colocada na posição de partida.
Este parâmetro indica o status do controle do TAC
pelo módulo de controle. A ferramenta de diagnós-
TAC de desligamento forçado do tico exibirá SIM se o motor foi desligado devido a
- NÃO
motor uma falha do controle do acelerador. A ferramenta
de diagnóstico exibirá NÃO se o motor não foi desli-
gado por uma falha do controle do acelerador.
Este parâmetro indica o status do regulador do TAC
do motor pelo ECM. A ferramenta de diagnóstico
exibira Habilitado se a operação do TAC do motor é
TAC do motor - Desabilitado
permitida. A ferramenta de diagnóstico exibirá
Desactivado se no motor do actuador da borboleta
(TAC) estiver Desactivado.
Este parâmetro exibe o percentual do estado
0-100% comandado do motor de controle do atuador da
Comando do TAC do motor -
Varia borboleta de aceleração (TAC) pelo módulo de
controle.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-76 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
Parâmetro
Compensação da vazão de ar de
marcha lenta no corpo do acele-
rador
Posição do acelerador
Teste de desempenho da posição
do acelerador
Sensor 1 de posição do acele-
rador
Posição do sensor 1 de posição
do acelerador
Mínimo armazenado do sensor 1
de posição do acelerador
Sensor 2 de posição do acele-
rador
Posição do sensor 2 de posição
do acelerador
Mínimo armazenado do sensor 2
de posição do acelerador
Sensores 1 e 2 de posição do
acelerador
(Continuação)
Estado do
sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe a quantidade de compen-
0-100% sação de fluxo de ar em resposta a obstruções no
-
Varia fluxo do ar de admissão do motor. Por exemplo,
coking da placa da borboleta.
Este parâmetro exibe o ângulo real de posição do
acelerador indicado pelo módulo de controle usando
- 2-9%
informações dos dois sensores do corpo do acele-
rador.
Este parâmetro exibe o status do teste de desem-
penho da posição do acelerador pelo módulo de
controle. A ferramenta de diagnóstico exibirá OK se
- OK
não for detectada qualquer falha. A ferramenta de
diagnóstico exibirá Falha se o módulo de controle
detectar uma falha durante o teste.
Pedal do acele- Este parâmetro exibe o sinal de voltagem enviado
rador não- 4,14-4,34 V ao módulo de controle pelo sensor 1 de posição do
-pressionado acelerador do conjunto do acelerador. O sensor 1
de posição do acelerador é uma faixa de valores
Pedal do acele- indicando uma voltagem alta quando a borboleta
rador totalmente 3,50-3,37 V está fechada até uma voltagem baixa quando a
pressionado placa da borboleta está totalmente aberta.
Este parâmetro exibe o ângulo do sensor 1 da
posição do acelerador (TP) como calculado pelo
módulo de controle utilizando o sinal do sensor 1 de
posição do acelerador. O sensor 1 de posição do
- 2-6%
acelerador é uma faixa de valores indicando uma
porcentagem baixa quando a borboleta está
fechada até uma porcentagem alta quando a borbo-
leta está totalmente aberta.
Este parâmetro exibe a voltagem mínima progra-
mada para o sensor 1 de posição do acelerador
- 0,5-0,71 V
como determinado pelo módulo de controle neste
ciclo de ignição.
Pedal do acele- Este parâmetro exibe o sinal de voltagem enviado
rador não- 0,68-0,88 V ao módulo de controle pelo sensor 2 de posição do
-pressionado acelerador do conjunto do acelerador. O sensor 2
de posição do acelerador é uma faixa de valores
Pedal do acele- indicando uma voltagem baixa quando a borboleta
rador totalmente 1,35-1,55 V está fechada até uma voltagem alta quando a placa
pressionado da borboleta está totalmente aberta.
Este parâmetro exibe o ângulo do sensor 2 da
posição do acelerador (TP) como calculado pelo
módulo de controle utilizando o sinal do sensor 2 de
posição do acelerador. O sensor 2 de posição do
- 2-6%
acelerador é uma faixa de valores indicando uma
porcentagem baixa quando a borboleta está
fechada até uma porcentagem alta quando a borbo-
leta está totalmente aberta.
Este parâmetro exibe a voltagem mínima progra-
mada para o sensor 2 de posição do acelerador
- 0,55-0,75 V
como determinado pelo módulo de controle neste
ciclo de ignição.
Este parâmetro exibe os resultados de um teste do
módulo de controle que compara os sinais dos
Sensores 1 e 2 de posição do corpo do acelerador.
A ferramenta de diagnóstico exibirá Concordar ou
Discordar. Discordo indica que as voltagens dos
- Concordo
sensores 1 e 2 de posição do acelerador corres-
pondem à mesma posição do pedal do acelerador.
Discordo indica que as voltagens dos sensores 1 e
2 de posição do acelerador correspondem a
posições diferentes do acelerador.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Parâmetro
Retardo de tempo de ignição por
gestão de torque
Inibição de solicitação de torque -
combustível
Inibição de solicitação de torque -
tempo de ignição
Inibição de solicitação de torque -
avanço do tempo de ignição
Inibição de solicitação de torque -
marcha lenta mínima
Inibição de solicitação de torque -
torque mínimo
Inibição de solicitação de torque
- TAC
Inibição de solicitação de torque -
Limite do TAC
Retardo total de batida
Falha total de ignição
Circuito de controle da válvula de
solenóide de desvio do turbocom-
pressor
Comando da válvula solenóide
de descarga de pressão do turbo-
compressor
Estado do teste de voltagem alta
no circuito de controle da válvula
solenóide de exaustão do turbo-
compressor
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-77
Estado do
sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe quanto o tempo da centelha
de ignição está sendo retardado para controlar o
torque pelo módulo de controle. A ferramenta de
diagnóstico exibirá um valor maior sob condições
- 15-25° extremas de controle de torque como, por exemplo,
rodas patinando. A ferramenta de diagnóstico
exibirá um valor menor sob condições baixas de
controle de torque como, por exemplo,
condução leve.
Este parâmetro exibe a condição existente no ECM
Motor em
Sim/Não que causou a limitação da solicitação de torque de
marcha lenta
transmissão.
Este parâmetro exibe a condição existente no ECM
Motor em
Sim/Não que causou a limitação da solicitação de torque de
marcha lenta
transmissão.
Este parâmetro exibe a condição existente no ECM
Motor em
Sim/Não que causou a limitação da solicitação de torque de
marcha lenta
transmissão.
Este parâmetro exibe a condição existente no ECM
Motor em
Sim/Não que causou a limitação da solicitação de torque de
marcha lenta
transmissão.
Este parâmetro exibe a condição existente no ECM
Motor em
Sim/Não que causou a limitação da solicitação de torque de
marcha lenta
transmissão.
Este parâmetro exibe a condição existente no ECM
Motor em
Sim/Não que causou a limitação da solicitação de torque de
marcha lenta
transmissão.
Este parâmetro exibe a condição existente no ECM
Motor em
Sim/Não que causou a limitação da solicitação de torque de
marcha lenta
transmissão.
Este parâmetro exibe quanto o tempo da faísca de
ignição está sendo retardado devido a todos os
sistemas de controle monitorados pelo módulo de
controle. A ferramenta de diagnóstico exibirá um
- 0°
valor alto durante condições extremas como, por
exemplo, altas temperaturas e frenagem com ABS.
A ferramenta de diagnóstico exibirá um valor menor
sob condições de condução mais leves.
Este parâmetro exibe o número total de eventos de
ignição do cilindro que o módulo de controle
- 0 Contagens detectou como falhas de ignição para o último inter-
valo de amostragem de 200 voltas do eixo de
manivela.
Este parâmetro apresenta o estado do solenóide de
- DESLIGADO desvio do turbocompressor. A ferramenta de
diagnóstico mostra o comando de ligar ou desligar.
Este parâmetro mostra o percentual do ciclo de
- % tarefas com modulação por largura de pulso (PWM)
que comanda o solenóide de descarga de pressão.
Este parâmetro exibe o estado de diagnóstico do
controlador de saída para o solenóide de descarga
de pressão do turbocompressor. A ferramenta de
- OK diagnóstico irá exibir OK caso o circuito esteja
operando corretamente. A ferramenta de diagnós-
tico exibirá Falha se houver um curto com a
voltagem no circuito.
6-78 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de comando do motor
(Continuação)
Parâmetro
Estado do teste de baixa
voltagem ao circuito de controle
da válvula solenóide de exaustão
do turbocompressor
Estado do teste de circuito aberto
de controle da válvula solenóide
de descarga do turbocompressor
Sensor de velocidade do veículo
Contador de programações
do VIN
Aquecimentos desde que o DTC
foi excluído
Aquecimentos sem funciona-
mentos incorretos de emissões
Aquecimentos sem funciona-
mentos incorretos que não sejam
de emissões
Acelerador aberto
Estado do
sistema Valor esperado
- OK
- OK
- 0 km/h (0 MPH)
Ignição LIGADA Contagens
- Varia
- Varia
- Varia
- NÃO
Descrição
Este parâmetro exibe o estado de diagnóstico do
controlador de saída para o solenóide de descarga
de pressão do turbocompressor. A ferramenta de
diagnóstico irá exibir OK caso o circuito esteja
operando corretamente. A ferramenta de diagnós-
tico exibirá Falha se houver um curto com o terra no
circuito.
Este parâmetro exibe o estado de diagnóstico do
controlador de saída para o solenóide de descarga
de pressão do turbocompressor. A ferramenta de
diagnóstico irá exibir OK caso o circuito esteja
operando corretamente. A ferramenta de diagnós-
tico exibirá Falha, se houver uma abertura no
circuito.
Este parâmetro exibe a velocidade do veículo
conforme calculado pelo módulo de controle de
transmissão (TCM) a partir de informações
recebidas do sensor de velocidade do veículo.
Este parâmetro exibe o número de vezes que o VIN
foi programado. Este contador só pode ser incre-
mentado.
Este parâmetro exibe o número de aquecimentos
desde que o DTC foi excluído em contagens.
Este parâmetro exibe o número de ciclos de aqueci-
mento que ocorreram sem presença de falha de
emissão. A ferramenta de diagnóstico exibirá 0 caso
tenha ocorrido uma falha. A ferramenta de diagnós-
tico exibirá um número maior se ocorreram diversos
ciclos de aquecimento sem uma falha de emissão.
Este parâmetro exibe o número de ciclos de aqueci-
mento que ocorreram sem presença de falha de não
emissão. A ferramenta de diagnóstico exibirá 0 caso
tenha ocorrido uma falha. A ferramenta de diagnós-
tico exibirá uma contagem maior se ocorreram
diversos ciclos de aquecimento sem uma falha de
não emissão.
Este parâmetro exibe o status do acelerador coman-
dado pelo módulo de controle. A ferramenta de
diagnóstico exibirá SIM se o acelerador do veículo
foi comandado para abrir totalmente. A ferramenta
de diagnóstico exibirá NÃO se o acelerador do
veículo foi comandado para uma quantidade inferior
a 100%.

Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (ECM)

Controle de saída
Relé da embreagem do
compressor do ar condicionado
Armazenamento de posição do
pedal da embreagem
Descrição
Esta função ativa o relê do compressor do A/C. A condição normal comandada do relê de A/
/C é Nenhuma. O compressor de A/C LIGARÁ ou DESLIGARÁ quando receber os respec-
tivos comandos. O sistema permanece no estado comandado até que seja cancelado pela
ferramenta de diagnóstico. A ferramenta de diagnóstico inicia o teste quando são atendidas
as seguintes condições:
• No modo correto de energia
• Pressão de lado alto do A/C está na faixa
• Velocidade do motor está na faixa
• Voltagem de ignição está na faixa.
• Não há nenhum DTC de sensor do A/C definido.
Este controle de dispositivo é usado para acionar o procedimento de armazenamento da
posição de pedal da embreagem totalmente aplicado.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-79
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (ECM)
(Continuação)
Controle de saída Descrição
Esse controle de dispositivo é usado para acionar o injetor de partida a frio para ser ligado
Injetor de combustível de partida
em um período de tempo calibrável a fim de confirmar a operação de acionamento do injetor
a frio
e a integridade do circuito ou testar o fluxo do injetor.
Esse controle de dispositivo é usado para substituir o estado da saída da bomba de
combustível de um reservatório de combustível de partida a frio auxiliar para diagnóstico de
Bomba de combustível da partida
pressão ou do circuito. O controle de dispositivo é um auxílio do diagnóstico de manutenção
a frio
usado para determinar se o sistema da bomba de combustível controlado por relé de liga/
/desliga está funcionando corretamente.
Esse controle de dispositivo é usado para substituir o estado do sistema de partida a frio
auxiliar completo. Esse controle de dispositivo operará a bomba de combustível do reserva-
Sistema de partida a frio
tório de partida a frio e o injetor de forma a imitar o controle em uso, o que permite a
manutenção e o teste do conjunto.
O controle deste dispositivo é utilizado para configurar o motor de combustão interna para
um teste de compressão. A bomba de combustível, os injetores de combustível e a faísca
são todos desabilitados. O acelerador é aberto em uma posição de borboleta de aceleração
totalmente aberta (WOT). Para veículos com motor convencional, o recurso de partida
estendida não está ativo. A partida do motor é totalmente controlada pelo técnico, seja por
meio da chave de ignição ou por meio de um interruptor de partida remota, como aplicável.
Teste de compressão Os limites e rejeições do controle do dispositivo serão aplicados normalmente após a
entrada no controle do dispositivo. Assim que o controle do dispositivo está ativo, os limites
serão monitorados (por exemplo, para evitar a operação indesejada do motor de arranque)
porém no caso de um limite excedido ou desconexão do testador, o controle do dispositivo
do combustível e da faísca não serão liberados até que o Modo de energia mude para
Acessórios ou DESLIGADO. Isto evitará a operação inesperada do combustível ou da
faísca no caso do controle do dispositivo ser abortado.
Esta função controla o relé 1 da ventoinha de resfriamento. O estado normal comandado do
relé da ventoinha é Nenhum. A ferramenta de diagnóstico inicia o teste quando são
Relé 1 da ventoinha de resfria- atendidas as seguintes condições:
mento
• A temperatura de arrefecimento do motor não é fora da faixa
• No modo correto de energia.
Esta função controla o relé 2 da ventoinha de resfriamento. O estado normal comandado do
relé da ventoinha é Desligado. A ferramenta de diagnóstico inicia o teste quando são
Relé 2 da ventoinha de resfria- atendidas as seguintes condições:
mento
• A temperatura de arrefecimento do motor não é fora da faixa.
• No modo correto de energia.
Este controle de dispositivo é utilizado para ativar o algoritmo de armazenamento da
Armazenamento da variação da
variação da posição do eixo de manivela que calcula os fatores de correção do pulso de
posição do eixo de manivela
referência para o diagnóstico de falhas de ignição.
Esta função desabilita o injetor de combustível selecionado. O estado comandado normal é
Nenhum. A ferramenta de diagnóstico inicia o teste quando são atendidas as seguintes
condições:
• O motor está funcionando e a marcha lenta do motor está estável.
Equilíbrio de energia do cilindro
• A velocidade do veículo é 0 km/h (0 mph).
• Não existe DTC ativado do sensor de velocidade do veículo.
Se o injetor de combustível é desabilitado após 30 s, o controle do injetor de combustível
não será permitido novamente no mesmo injetor de combustível por 60 s.
Esta função controla o relé de ignição de controle do motor ou o relé principal. O estado
comandado normal é Nenhum. Quando recebe o comando para LIGAR ou DESLIGAR, o
módulo de controle do motor (ECM) liga ou desliga o relé. O sistema permanece no estado
comandado até que seja cancelado pela ferramenta de diagnóstico. A ferramenta de
diagnóstico inicia o teste quando são atendidas as seguintes condições:
Relé de ignição dos controles do
motor • A ignição está ligada com o motor desligado.
• Não há nenhum DTC de posição do eixo da manivela nem de sensor de velocidade do
veículo (VSS) definido.
• A velocidade do veículo é 0 km/h (0 mph).
• No modo correto de energia.
Esta função é utilizada para reinicializar a vida útil do óleo do motor. A vida útil remanes-
Restabelecimento da vida do óleo
cente do óleo do motor é determinada a partir de rotações efetivas do motor e pela distância
do motor
percorrida desde a última troca de óleo.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-80 Informações de diagnóstico do veículo
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (ECM)
Controle de saída
Velocidade do motor
Válvula solenóide de purga
do EVAP
Válvula solenóide do respiro
de EVAP
Reajuste da composição do
combustível
Status do circuito de controle de
combustível
Equilíbrio do injetor de combus-
tível
Relé da bomba de combustível
Ajuste de combustível habilitado
Reinicialização do ajuste de
combustível
Terminal L do gerador
(Continuação)
Descrição
Esta função controla a sobreposição da velocidade de marcha lenta em incrementos de 25
rpm, 100 rpm e 500 rpm, a partir da velocidade de marcha lenta base de 1.950 rpm. A ferra-
menta de diagnóstico inicia o teste quando as seguintes condições são atendidas:
• A velocidade do veículo é 0 km/h (0 mph).
• Não existe DTC ativado do sensor VSS.
Esta função controla a válvula solenóide de purga do EVAP. O estado comandado normal é
Nenhum. O sistema aumentará ou diminuirá a quantidade de purga mudando o ciclo de
trabalho da válvula de purga em incrementos de 10% em uma faixa de 0-100%. A ferra-
menta de diagnóstico inicia o teste quando as seguintes condições são atendidas:
• O nível de vácuo no sistema de purga EVAP está dentro da faixa.
• Não existe DTC ativado eme EVAP.
• O teste do sistema EVAP não está em andamento.
• No modo correto de energia.
Esta função controla o solenoide de ventilação do EVAP. O estado comandado normal é
nenhum. Ao serem ligados, os interruptores da válvula de ventilação estão configurados
como sem ventilação. Ao serem desligados, os interruptores da válvula de ventilação estão
configurados como ventilação. A ferramenta de diagnóstico indica o teste, quando são
atendidas as seguintes condições:
• O nível de vácuo no sistema de purga EVAP está dentro da faixa.
• Não existe DTC ativado eme EVAP.
• O teste do sistema de emissões evaporativas não está sendo processado.
• No modo correto de energia.
Nota: Ao substituir o controlador, o valor deve ser recuperado do controlador original e
programado no novo controlador. Se o valor não puder ser recuperado, ele precisará ser
inserido manualmente.
Esse controle de saída redefinirá o percentual de conteúdo de álcool armazenado do ECM
em um valor pré-definido.
Este controle de dispositivo é usado para habilitar ou desabilitar o controle de combustível
em circuito fechado.
Esta função habilita o injetor de combustível para verificar o fluxo adequado do injetor de
combustível. O ECM irá pulsar o injetor selecionado quando as seguintes condições forem
atendidas:
• Todas as instruções da ferramenta de diagnóstico completas.
• Injetor de combustível selecionado.
• Chave LIGADA, motor DESLIGADO
O injetor de combustível selecionado só pode fluir ou pulsar uma vez por ciclo de ignição.
Esta função controla o relé da bomba de combustível. O estado comandado normal é
Nenhum. Quando recebe o comando para LIGAR ou DESLIGAR, o ECM liga ou desliga a
bomba de combustível. A ferramenta de diagnóstico inicia o teste quando são atendidas as
seguintes condições:
• A velocidade do motor é 0 rpm.
• No modo correto de energia.
• O temporizador de controle de saída não expirou.
• A voltagem de ignição está dentro da faixa.
Esta função habilita ou desabilita o armazenamento do ajuste de combustível no ECM. O
estado comandado normal é Nenhum.
Esta função é utilizada para reinicializar os valores armazenados de ajuste de combustível
a seus valores iniciais.
Esta função é utilizada para sobrepor o estado da saída do terminal L do gerador. Os
estados comandados são LIGADO e DESLIGADO. Ao selecionar o comando DESLIGADO,
o ECM desliga o gerador e para de gerar uma voltagem de saída. A ferramenta de diagnós-
tico inicia o teste quando são atendidas as seguintes condições:
• O motor está funcionando para desligar o componente.
• A velocidade do veículo é 0 km/h (0 mph).
• No modo correto de energia.
• O temporizador de controle de saída não expirou.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-81
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (ECM)
(Continuação)
Controle de saída Descrição
Essa função é utilizada para acionar a reinicialização das resistências armazenadas dos
aquecedores dos sensores de oxigênio após uma substituição. As resistências armaze-
Armazenamento do aquecedor
nadas são reinicializadas para uma graduação utilizada para evitar o superaquecimento
do HO2S
dos sensores até que resistências mais precisas possam ser armazenadas após um tempo
ampliado do motor desligado.
Esta função controla o aquecedor do HO2S selecionado. O estado comandado normal
inclui NENHUM, LIGADO e DESLIGADO. Dar o comando para ligar o aquecedor do HO2S
liga o acionamento do aquecedor. A ferramenta de diagnóstico inicia o teste quando são
atendidas as seguintes condições:
Sensor 1 ou 2 do aquecedor • O motor está em funcionamento.
do HO2S • A temperatura de exaustão está dentro da faixa.
• No modo correto de energia.
• Os aquecedores HO2S não estão em sobretemperatura.
• A voltagem da ignição não está fora da faixa enquanto os aquecedores recebem o
comando LIGAR.
Esse controle de dispositivo é usado para fazer com que um procedimento do comparti-
mento de serviço execute o teste de resposta do sensor de oxigênio após a substituição do
Teste HO2S
sensor em manutenção. O procedimento é necessário para configurar a sinalização de
prontidão da inspeção e manutenção do sensor de oxigênio.
Temporização de ignição da
Desabilita e habilita o avanço da faísca de marcha lenta com o motor funcionando.
marcha lenta
Esta função é utilizada para reinicializar os valores adaptáveis de fluxo de ar a seus valores
iniciais. A ferramenta de diagnóstico inicia o teste quando são atendidas as seguintes
condições:
Armazenamento da marcha lenta • A velocidade do veículo é 0 km/h (0 mph).
• No modo correto de energia.
• Não existe DTC do sistema de controle do atuador do acelerador ativado.
Esse controle de dispositivo permite a um técnico de manutenção adicionar uma compen-
Ajuste de velocidade da marcha
sação à velocidade da marcha lenta dentro de uma faixa restrita para atender às queixas do
lenta
cliente quanto a vibração do veículo.
Esta função é usada para controlar a quantidade de retardo da faísca. O estado comandado
Retardo da temporização da normal é Nenhum. O sistema aumentará ou diminuirá a quantidade de retardo da faísca em
ignição incrementos de 1° dentro de um intervalo de 0-10° de retardo máximo. O sistema perma-
nece no estado comandado até que seja cancelado pela ferramenta.
Esta função controla a luz indicadora de defeito (MIL). O estado comandado normal é
Nenhum. Quando recebe o comando para LIGAR ou DESLIGAR, o ECM liga ou desliga a
Luz indicadora de defeito (MIL) lâmpada indicadora de falha (MIL). Esse resultado também pode ser monitorado na posição
IAC do parâmetro de dados do comando da MIL. O sistema permanece no estado coman-
dado até que seja cancelado pela ferramenta de diagnóstico.
Esta função é usada para representar por meio de gráfico as falhas de ignição acumuladas
Gráfico de falha de ignição em cada cilindro. A ferramenta de diagnóstico permite reinicializar o gráfico de falhas de
ignição.
Esta função exibe as entradas do buffer de histórico para a parte de calibração principal no
Histórico de programação
regulador do motor.
Esta função é utilizada para sobrepor o estado da saída do relé do motor de arranque. O
combustível e a faísca estão desabilitadas para evitar que o motor ligue se a saída do relé
do motor de arranque for comandada a ligar. A ferramenta de diagnóstico inicia o teste
quando são atendidas as seguintes condições:
• A velocidade do motor é 0 rpm.
• Não existem sensores de posição do eixo da manivela DTCs ajustados.
• A velocidade do veículo é 0 km/h (0 mph).
Relé de arranque • Não existe DTC ativado do sensor VSS.
• Não existe DTC do sistema antifurto ativado.
• Não existe DTC do sistema TAC ativado.
• A voltagem de ignição está dentro da faixa.
• No modo correto de energia.
• Não passou tempo suficiente desde a última vez que o motor de arranque foi habilitado
com a ferramenta de diagnóstico.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-82 Informações de diagnóstico do veículo
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (ECM)
(Continuação)
Controle de saída Descrição
Esta função controla a válvula do acelerador em incrementos de 10%. A ferramenta de
diagnóstico inicia o teste quando são atendidas as seguintes condições:
• A velocidade do motor é 0 rpm.
Posição do acelerador
• A velocidade do veículo é 0 km/h (0 mph).
O sistema permanece no estado comandado até que seja cancelado pela ferramenta de
diagnóstico.
Válvula solenóide de desvio do
Comando do solenóide de desvio do turbocompressor 0-100%
turbocompressor
Aprendizado do turbo- O reconhecimento deste turbocompressor é utilizado para reiniciar o parâmetro de
-compressor adaptação do módulo de controle do motor, ao substituir o turbocompressor.
Válvula solenóide de escape do
Comando do solenóide de descarga de pressão do turbocompressor 0-100%
turbocompressor

Módulo de controle do motor K20 -

Informações da ferramenta de
diagnóstico (LDC, LDD, LDE, LED,
LUJ ou L2N)
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Esta é uma lista compreensiva Nem todos os parâmetros listados estão disponíveis para todas as aplicações.
Condições operacionais básicas: Motor em marcha lenta/Mangueira do radiador quente/Estacionamento ou ponto morto/
/Circuito fechado
Este parâmetro exibe a voltagem medida nos
circuitos de referência de 5 V no módulo de
Referência de 5 V 1, 2, controle. A ferramenta de diagnóstico exibirá
Motor em marcha lenta 5 Volts
3, 4 ou 5 um valor maior a uma voltagem maior. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá um valor menor
a uma voltagem menor.
Status do circuito 1, 2, 3 Este parâmetro exibirá OK se o circuito estiver
4 ou 5 de referência de Motor em marcha lenta OK bom ou Falha, se um curto com o terra ou
5V curto com o B+ estiver presente.
Este parâmetro exibe um dos seguintes caso
um motivo de inibição da embreagem do
compressor do ar condicionado seja detec-
tado. Pressão do fluido do lado alto, veloci-
dade do motor, voltagem da bateria, o motor
"morreu", estabilização da velocidade do
motor, borboleta de aceleração totalmente
Histórico 1 ou 2 do
aberta, desempenho da partida do veículo,
motivo da inibição da
temperatura alta do refrigerante, falha do relé
embreagem do Ignição LIGADA Nenhum
do AC, Solicitação do híbrido, solicitação de
compressor do ar condi-
parada automática, Temperatura alta do refri-
cionado
gerante da eletrônica de potência, Limite total
de potência do pedal aplicado, Airbag
acionado, Limite de potência da bateria
excedido, Diagnóstico do conjunto de motor e
transmissão, falha do compressor do AC,
falha da comunicação serial, ou vácuo do freio
baixo.
Comando do relé do Este parâmetro exibe quando o relê da
acoplamento do Motor em marcha lenta Desligado Embreagem do Compressor de A/C está
compressor do A/C comandada LIGADA ou DESLIGADA.
Status do teste de Este parâmetro exibe o estado do circuito de
circuito de controle com controle do relé. Ele pode indicar OK, Defeito
alta voltagem no relé do Motor em marcha lenta OK ou Fora de funcionamento.
acoplamento do
compressor do A/C

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Status do teste de
circuito de controle com
baixa voltagem no relé
do acoplamento do
compressor do A/C
Status do teste de
circuito de controle
aberto no relé do
acoplamento do
compressor do A/C
A/C desativado -
Pressão do A/C fora
da gama
Histórico 1-8 de desliga-
mento do A/C
Sensor de pressão do
lado alto do A/C
Sensor de pressão do
lado alto do A/C
Ar condicionado (A/C)
desligado para borboleta
de aceleração total-
mente aberta
Sinal de solicitação de
A/C
Posição do Pedal do
Acelerador
Posição do pedal do
acelerador quando a
velocidade excedente
do motor for detectada
Temperatura do ar
ambiente das hastes de
fechamento do difusor
de ar ativo
Controle do obturador
de ar na grade ativo
Status de controle do
obturador de ar na grade
ativo
Posição desejada das
hastes de fechamento
do difusor de ar ativo
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-83
Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé. Ele pode indicar OK, Defeito
Motor em marcha lenta OK ou Fora de funcionamento.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé. Ele pode indicar OK, Defeito
Motor em marcha lenta OK ou Fora de funcionamento.
Este parâmetro exibe se a pressão do A/C
A/C ligado Não está fora da faixa de operação normal como
determinado pelo módulo de controle.
O parâmetro exibe o motivo dos últimos 8
desacoplamentos do compressor do ar condi-
Motivo de desligamento cionado (A/C) na ordem de 1 a 8, sendo 8 o
A/C ligado
do A/C mais recente. Existem 8 possíveis causas
pelas quais o compressor do ar condicionado
(A/C) pode desengatar.
A/C desligado 0.75-1.5 Volts* Este parâmetro exibe o sinal da voltagem de
entrada do sensor do lado de alta pressão do
A/C para o módulo de controle.
A/C ligado 1.3-2.5 Volts* * Varia com a temperatura, a umidade e
altitude.
450-827 kPa (65-120 Este parâmetro exibe a pressão do circuito do
A/C desligado
psi)* sinal do sensor de pressão do lado alto do A/
/C no módulo de controle.
827-2.350 kPa (120-341
A/C ligado * Varia com a temperatura, a umidade e
psi)* altitude.
Este parâmetro exibe se o módulo de controle
está comandando o desligamento do relé da
A/C ligado Não embreagem do compressor do ar condicio-
nado (A/C) com a borboleta de aceleração
totalmente aberta (WOT).
Este parâmetro exibe o estado da entrada de
solicitação de A/C para o módulo de controle
A/C ligado Não
dos controles do aquecimento, ventilação e ar
condicionado (HVAC).
Este parâmetro exibe o ângulo da posição do
pedal do acelerador (APP), conforme calcu-
Motor em marcha lenta 0-100 % lado pelo módulo de controle, usando os
sinais dos sensores de posição do pedal do
acelerador (APP).
Este parâmetro exibe a posição do pedal do
acelerador (APP) observada na detecção
Motor em marcha lenta % inicial de uma condição de velocidade
excedente. Este valor será atualizado em
cada condição de velocidade excedente.
Este parâmetro mostra a temperatura detec-
tada e usada pelo sistema do obturador de ar
Ignição LIGADA °C (°F)
ativo
Este parâmetro indica se o controle do
Ignição LIGADA Ativo / Inativo obturador de ar da grade ativo está ativo ou
inativo.
Este parâmetro mostra o status do controle do
Ignição LIGADA LIGA/DESLIGA obturador de ar ativo.
Este parâmetro indica se a posição desejada
Ignição LIGADA Sim / Não do obturador de ar da grade ativo foi obtida.
6-84 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema
Controle de diagnóstico
das hastes de fecha-
mento do difusor de ar
ativo
Modo de proteção de
gelo das hastes de
fechamento do difusor
de ar ativo
Status de inicialização
do obturador de ar da
grade ativo
Posição do fechador do
ar da grade ativa
Status do obturador de
ar na grade ativo
Fornecimento de tensão
das hastes de fecha-
mento do difusor de ar
ativo
Comando de torque das
hastes de fechamento
do difusor de ar ativo
Comando de razão de
equivalência ar/combus- Motor em marcha lenta
tível
Comando do Injetor de
combustível alternativo
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ou 8
Status de teste de
voltagem alta no circuito
de controle do injetor de
combustível alterna-
tivo 1
Status de teste de
voltagem baixa no
circuito de controle do
injetor de combustível
alternativo 1
Banco 1 de largura de
pulso do injetor de
combustível alternativo
Banco 2 de largura de
pulso do injetor de
combustível alternativo
Pressão no distribuidor
de combustível alter-
nativo
Pressão no distribuidor
de combustível alter-
nativo
Valor esperado Descrição
Este parâmetro indica se o sistema de
controle está tentando mover o obturador de
Ignição LIGADA Ativo / Inativo
ar da grade ativo por motivos de diagnóstico.
Exibe ativo ou inativo.
Este parâmetro indica se o algoritmo de
controle do obturador está ou não no modo
Ignição LIGADA Ativo / Inativo frio, que tenta manter o obturador estacionário
e impedir operações futuras. Exibe ativo ou
inativo.
Este parâmetro mostra o status de iniciali-
Ignição LIGADA Completo / Incompleto zação do obturador de ar da grade ativo.
Este parâmetro mostra a posição do
Ignição LIGADA % obturador de ar da grade ativo. 0% = total-
mente fechado, 100% = totalmente aberto.
Este parâmetro indica se o obturador de ar da
Movimentação/estacio-
Ignição LIGADA grade ativo está em movimentação ou
nário
estacionário.
Este parâmetro indica a voltagem de alimen-
tação do obturador de ar da grade ativo.
Ignição LIGADA Volts
Este parâmetro mostra o nível de torque
Ignição LIGADA Contagens comandado para o obturador de ar ativo. 0 =
torque nominal.
Este parâmetro deve exibir 1.0 quando estiver
Varia:1 no controle de combustível de Loop Fechado.
Este parâmetro contém o estado comandado
da saída do injetor de combustível alternativo
Ignição LIGADA Ligado/Desligado 1 (a saída é considerada comandada ligada
se o injetor estiver ativo quando o motor
estiver em funcionamento ou dando partida).
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do injetor de combustível alternativo
OK, Funcionamento 1. Este parâmetro exibe Malfunction (Funcio-
Ignição LIGADA
incorreto, Não funciona namento incorreto) quando o circuito de
controle do injetor de combustível alternativo
1 está em curto-circuito com a voltagem.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do injetor de combustível alternativo
OK, Funcionamento 1. Este parâmetro exibe Malfunction (Funcio-
Ignição LIGADA
incorreto, Não funciona namento incorreto) quando o circuito de
controle do injetor de combustível alternativo
1 está em curto-circuito com o terra.
Este parâmetro exibe a largura (no tempo) de
Ignição LIGADA ms pulso do injetor de combustível alternativo
comandada em cada cilindro no banco 1.
Este parâmetro exibe a largura (no tempo) de
Ignição LIGADA ms pulso do injetor de combustível alternativo
comandada em cada cilindro no banco 2.
Este parâmetro exibe a pressão do distri-
buidor de combustível calculada como a
diferença entre a pressão absoluta do distri-
buidor de combustível alternativo e a pressão
Ignição LIGADA kPa / PSI
do ar ambiente (pressão barométrica). Essa
medição é uma "pressão de medição."
(Medição = Absoluta ✓ Ambiente) Faixa 0 a
2048 kPa.
Este parâmetro exibe a entrada analógica do
sensor de pressão do distribuidor de combus-
Ignição LIGADA Volts
tível alternativo como uma porcentagem de
sua voltagem de referência.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-85
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe a pressão do distri-
buidor de combustível "fora do padrão"
Sensor de pressão do
relativa ao vácuo do coletor. Isto serve para
distribuidor de combus- Ignição LIGADA kPa
aplicações de combustível alternativo de
tível alternativo
injeção de combustível a gás (bicombustível e
monocombustível GLP/GNV).
Temperatura no distri- Este parâmetro exibe a temperatura no distri-
buidor de combustível Ignição LIGADA °C (°F) buidor de combustível alternativo não padrão,
alternativo medida por um sensor. A faixa é ✓40 a 215°C.
Este parâmetro exibe o estado comandado da
Comando do circuito de saída da válvula de corte de combustível
controle da válvula de alternativo 1 (a saída é considerada coman-
Ignição LIGADA Ligado/Desligado
corte do combustível dada ligada se a válvula de corte estiver ativa
alternativo 1 ou 2 quando o motor estiver em funcionamento ou
dando partida).
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Status de teste de controle da válvula de corte de combustível
voltagem alta do circuito alternativo 1 ou 2. Este parâmetro exibe
OK, Funcionamento
de controle da válvula Ignição LIGADA Malfunction (Funcionamento incorreto)
incorreto, Não funciona
de corte de combustível quando a válvula de corte de combustível
alternativo 1 ou 2 alternativo está em curto-circuito com a
voltagem.
Este parâmetro exibe a entrada analógica do
Pressão no tanque de sensor de pressão do tanque de combustível
Ignição LIGADA Volts
combustível alternativo alternativo como uma porcentagem de sua
voltagem de referência.
Este parâmetro exibe a temperatura a partir
Temperatura ambiente Motor em marcha lenta Varia da entrada do sensor de temperatura do ar da
admissão.
Este parâmetro exibe a temperatura do ar
Temperatura ambiente Ignição LIGADA °C (°F) varia externo conforme calculado pelo módulo de
controle.
Temperatura do ar Este parâmetro exibe a temperatura ambiente
ambiente quando o quando o conteúdo máximo recomendado de
conteúdo máximo de álcool combustível foi excedido.
- °C (°F)
álcool combustível
recomendado é
excedido
Este parâmetro exibe o nível de umidade do
Umidade ambiente Ignição LIGADA %
ambiente atual.
Pedal do acelerador Este parâmetro exibe a voltagem real no
0,98 Volts
não-pressionado circuito do sinal do sensor 1 de posição do
Sensor 1 do APP pedal do acelerador (APP) conforme medido
Pedal do acelerador pelo módulo de controle.
4,25 Volts
totalmente pressionado
Este parâmetro exibe Disagree (Em
desacordo) quando o módulo de controle
detecta que a voltagem do sinal do sensor 1
de posição do pedal do acelerador (APP) não
Sensor APP 1 e 2 Ignição LIGADA Concordo
está em correta relação com sensor 2 de
posição do pedal do acelerador (APP). A
ferramenta de diagnóstico exibe Agree (De
acordo) sob condições normais de operação.
Sensor 1 do APP fora da faixa indica que o
valor detectado para o sensor 1 de posição do
pedal do acelerador está atualmente fora da
Status do circuito do
Motor em marcha lenta OK faixa ou existe um funcionamento incorreto
sensor 1 do APP
detectado pelo fato de o valor do sensor 1 da
posição do pedal do acelerador estar fora da
faixa

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-86 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro contém a posição máxima
(totalmente aplicado) do pedal do acelerador
Posição de aplicação armazenada com relação à posição absoluta
armazenada pelo sensor Ignição LIGADA 78 % do pedal do acelerador (sem correção ou
1 do APP normalização com base nas posições mínima
ou máxima armazenada) do sensor 1 da
posição do pedal.
Este parâmetro indica que o sinal do sensor 1
do pedal do acelerador em seu mínimo
Posição de liberação armazenou a posição (pedal liberado) como
armazenada pelo sensor Ignição LIGADA 0,98 Volts uma porcentagem da voltagem de referência.
1 do APP A posição mínima armazenada é atualizada
de forma automática e periódica como deter-
minado pela calibração.
Pedal liberado 0% Este parâmetro contém o deslocamento
determinado do sensor 1 de posição do pedal
Posição do sensor 1
Pedal totalmente de aceleração (corrigido e normalizado
do APP 99 %
aplicado baseado nas posições mínima e máxima
aprendidas).
Este parâmetro contém a entrada analógica
do sensor 2 de posição do pedal do acele-
Sensor 2 do APP Ignição LIGADA Volts
rador como uma porcentagem de sua
voltagem de referência.
Pedal do acelerador Este parâmetro exibe a voltagem real no
0,49 Volts
não-pressionado circuito do sinal do sensor 2 de posição do
Sensor 2 do APP pedal do acelerador (APP) conforme medido
Pedal do acelerador pelo módulo de controle.
2,14 Volts
totalmente pressionado
Sensor 2 do APP fora da faixa indica que o
valor detectado para o sensor 2 de posição do
pedal do acelerador está atualmente fora da
Status do circuito do
Ignição LIGADA OK faixa ou que existe um funcionamento incor-
sensor 2 do APP
reto detectado (e fechado) pelo fato de o valor
do sensor 2 da posição do pedal do acele-
rador estar fora da faixa
Este parâmetro contém a posição máxima
(totalmente aplicado) do pedal do acelerador
Posição de aplicação armazenada com relação à posição absoluta
armazenada pelo sensor Ignição LIGADA 78 % do pedal do acelerador (sem correção ou
2 do APP normalização com base nas posições mínima
ou máxima armazenada) do sensor 2 da
posição do pedal.
Este parâmetro indica que o sinal do sensor 2
do pedal do acelerador em seu mínimo
Posição de liberação armazenou a posição (pedal liberado) como
armazenada pelo sensor Ignição LIGADA 0,49 Volts uma porcentagem da voltagem de referência.
2 do APP A posição mínima armazenada é atualizada
de forma automática e periódica como deter-
minado pela módulo de controle do motor.
Pedal liberado 0% Este parâmetro contém o deslocamento
determinado do sensor 2 de posição do pedal
Posição do sensor 2
Pedal totalmente de aceleração (corrigido e normalizado
do APP 100 %
aplicado baseado nas posições mínima e máxima
aprendidas).
Pedal liberado 0% Este parâmetro contém a posição do pedal do
acelerador resultante diretamente da
diferença dos sensores de posição do pedal
Sensores do APP Pedal totalmente
99 % de aceleração (antes de qualquer compen-
aplicado sação para determinar a intenção do
motorista).

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Modo de inatividade da
partida/parada
automática
Razão para inibição da
partida automática/
Funcionamento incor-
reto de Parada automá-
tica/Partida Automática
Motivo da inibição da
partida automática
Motivo da partida
automática
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Estado do sistema
- Ativo
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Informações de diagnóstico do veículo 6-87
Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe "Ativo" quando todas as
condições para permissão do modo Parada
automática/Partida automática estiverem
presentes (não existem condições de
inibição), este parâmetro exibe "Inativo"
quando todas as condições para permissão
do modo Parada automática/Partida automá-
tica não estiverem presentes.
Este parâmetro indica que uma parada
imediata foi funcionamento incorreto da
Não Parada automática/Partida automática.
A ferramenta de escaneamento exibe Sim se
uma das seguintes Razões de Inibição da
Autostart for detectada. Função de controle
ativa, Interrupção da partida, Motorista saiu
do veículo, funcionamento incorreto do ECM,
Solicitação do ECM, temperatura do líquido
arrefecedor do motor fora do intervalo, Capô
aberto, Condições de potência EV/híbrida,
Não Contato aberto do conjunto da bateria híbrida/
/EV, Potência baixa do pacote da bateria
híbrida/EV, Estado da carga baixa do pacote
da bateria híbrida/EV, Tensão baixa do
conjunto da bateria híbrida/EV, Sistema de
propulsão híbrido/EV inativo, Não coman-
dado, Operação/partida não ativos, Funciona-
mento incorreto do sistema, Intervalo de
transmissão.
Este parâmetro exibe Sim se um dos motivos
a seguir da partida automática for detectado.
Solicitação do ar-condicionado, Solicitação de
aceleração, Pedal do acelerador pressionado,
Bomba de fluido da transmissão auxiliar não
disponível, Vácuo fraco no servomotor do
freio, Pedal do freio liberado, Pedal da
embreagem acionado, Função de controle
ativada, Temperatura alta do inversor do
motor de acionamento, Temperatura alta do
motor de acionamento, Motorista saiu do
veículo, Solicitação do ECM, Temperatura do
líquido arrefecedor do motor fora do intervalo,
Capô aberto, Tensão baixa do módulo da
bateria híbrida/EV, Potência baixa do pacote
da bateria híbrida/EV, Estado baixo da carga
do pacote da bateria híbrida/EV, Temperatura
do pacote da bateria híbrida/EV, Tensão baixa
do pacote da bateria híbrida/EV, Sistema de
Não
propulsão da bateria híbrida/EV inativo,
Partida do interruptor da ignição, Inclinação,
Dados inválidos recebidos, Corrente alta de
descarga da bateria de tensão baixa, Estado
ou tensão baixa da bateria de tensão baixa,
Condição baixa da bateria de tensão baixa,
Tensão baixa da bateria de tensão baixa,
Tempo máximo da parada automática
excedido, Tempo mínimo de operação do
motor não atingido, Potência reduzida do
motor ativada, Solicitação de partida remota
do veículo, Interruptor de seleção de partida/
/parada, Funcionamento incorreto do sistema,
Otimização do sistema, Tensão baixa do
sistema, Demanda TCM, Interruptor do modo
de transporte/reboque LIGADO, Temperatura
do fluido da transmissão fora do intervalo,
Transmissão em ré, Intervalo da transmissão,
Velocidade do veículo muito alta
6-88 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Contagem de partida de 12 V excedida, Solici-
tação do ar-condicionado,, Solicitação de
aceleração, Pedal do acelerador pressionado,
Bomba de fluido da transmissão auxiliar não
disponível, Vácuo fraco no servomotor do
freio, Pedal do freio liberado, Pedal da
embreagem acionado, Função de controle
ativada, Temperatura alta do inversor do
motor de acionamento, Temperatura alta do
motor de acionamento, Temperatura alta do
motor de acionamento, Solicitação do ECM,
Temperatura do líquido arrefecedor do motor
fora do intervalo, Rotação alta do motor,
Carga alta do gerador, Capô aberto Tensão
baixa do módulo da bateria híbrida/EV,
Potência baixa do pacote da bateria híbrida/
/EV, Estado baixo da carga do pacote da
bateria híbrida/EV, Temperatura do pacote da
bateria híbrida/EV, Tensão baixa do pacote da
bateria híbrida/EV, Sistema de propulsão da
bateria híbrida/EV inativo, Modo de reforço de
marcha lenta ativado, Partida do interruptor
Motivo da desativação
Motor em marcha lenta Não da ignição, Vácuo baixo do coletor de
da parada automática
admissão, Dados inválidos recebidos,
Corrente alta de descarga da bateria de
tensão baixa, Estado baixo da carga da
bateria de tensão baixa, Estado ou tensão
baixa da bateria de tensão baixa, Condição
baixa da bateria de tensão baixa, Temperatura
da bateria de tensão baixa fora do intervalo,
Tensão baixa da bateria de tensão baixa,
Tempo de parada máximo do veículo atingido,
Tempo mínimo de operação do motor não
atingido, Potência reduzida do motor ativada,
Solicitação de partida remota do veículo,
Operação/partida não ativado, Interruptor de
seleção de partida/parada, Otimização do
sistema, Tensão baixa do sistema, Solicitação
do TCM, Interruptor do modo de transporte/
/reboque LIGADO, Temperatura do fluido da
transmissão fora do intervalo, Transmissão
em ré, Intervalo da transmissão, Inclinação do
veículo, Velocidade limite do veículo limite
não atingida, Velocidade do veículo muito
alta, Deslizamento da roda detectado.
Comando do relé da Este parâmetro mostra o status do comando
bomba auxiliar do Ignição LIGADA Ligado/Desligado do relé da bomba do líquido de arrefecimento
líquido de arrefecimento auxiliar.
Estado do teste de alta Este parâmetro mostra o status do teste de
voltagem do circuito de voltagem alta do circuito de controle do relé
OK, Funcionamento
controle do relé da Ignição LIGADA da bomba do líquido de arrefecimento auxiliar.
incorreto, Não funciona
bomba auxiliar do Pode exibir OK, funcionamento incorreto ou
líquido de arrefecimento não operando.
Estado do teste de baixa Este parâmetro mostra o status do teste de
voltagem do circuito de voltagem baixa do circuito de controle do relé
OK, Funcionamento
controle do relé da Ignição LIGADA da bomba do líquido de arrefecimento auxiliar.
incorreto, Não funciona
bomba auxiliar do Pode exibir OK, funcionamento incorreto ou
líquido de arrefecimento não operando.
Estado do teste de Este parâmetro mostra o status do teste do
circuito aberto do circuito aberto do circuito de controle do relé
circuito de controle do OK, Funcionamento da bomba do líquido de arrefecimento auxiliar.
Ignição LIGADA
relé da bomba auxiliar incorreto, Não funciona Pode exibir OK, funcionamento incorreto ou
do líquido de arrefeci- não operando.
mento
Vida útil média do Este parâmetro mostra o tempo médio do
Ignição LIGADA Dias
combustível combustível em dias.

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Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Torque do eixo
Comando de torque
do eixo
Pressão Barométrica
Sensor BARO
Banco 1 do sensor de
pressão barométrica
Banco 2 do sensor de
pressão barométrica
Número de peça do
modelo básico
Capacidade da bateria
Informações do estado
da bateria do módulo do
sensor da bateria
Redefinição do módulo
do sensor da bateria
realizada - usando
estado de carga
estimado
Condição de carga da
bateria
Integridade da carga da
bateria
Tipo de bateria
Voltagem da bateria
Resolução alta da
voltagem da bateria
Pressão de intensifi-
cação
Sensor de pressão de
reforço
Sensor de pressão de
reforço
Sensor de pressão do
servomotor do freio
Sensor de pressão do
servomotor do freio
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-89
Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o valor do Torque do
eixo enviado pelo processador de controle de
Motor em marcha lenta Y híbrido (HCP) para o módulo ECM e para o
módulo do sistema de freio antiblo-
cante (ABS).
Este parâmetro mostra o valor do torque do
Ignição LIGADA Y (lb pés)
eixo comandado.
Este parâmetro exibe a pressão barométrica.
O módulo de controle utiliza a entrada do
65 a 104 kPa (8 a
Motor em marcha lenta sensor de pressão barométrica para controlar
16 psi)
o combustível compensando as diferenças de
altitude.
Este parâmetro exibe a voltagem do sensor
Motor em marcha lenta 2,5 a 4,0 volts
de pressão barométrica.
Este parâmetro mostra a pressão do ar
Ignição LIGADA kPa (PSI)
ambiente.
Este parâmetro mostra a voltagem do sinal do
Ignição LIGADA Volts
sensor de pressão barométrica.
Este parâmetro mostra as informações
usadas durante a programação para identi-
Ignição LIGADA #
ficar combinações únicas do hardware e do
software.
Este parâmetro mostra a capacidade da
Ignição LIGADA Ah
bateria em Ampère-horas.
Este parâmetro indica se as informações do
Disponível/Não dispo-
Ignição LIGADA estado da bateria estão disponíveis ou não.
nível
Este parâmetro indica se o estado de carga
da bateria atual está estimado. Isso ocorre
Ignição LIGADA Sim / Não quando o BSM foi reiniciado.
Esse parâmetro indica a Condição de carga
da bateria (SOC). A SOC é um valor calculado
Ignição LIGADA %
fornecido por um sensor da bateria inteli-
gente (IBS).
Esse parâmetro indica a Integridade da carga
da bateria (SOH). A SOH é um valor calculado
Ignição LIGADA %
fornecido por um sensor da bateria inteli-
gente (IBS).
Ignição LIGADA N/D Este parâmetro mostra o tipo da bateria.
Ignição LIGADA Volts Este parâmetro mostra a voltagem da bateria.
Este parâmetro mostra o valor da voltagem da
Ignição LIGADA Volts
bateria de resolução alta.
Este parâmetro exibe o aumento de pressão
Motor em marcha lenta kPa
do turbocompressor, em kPa.
Este parâmetro exibe o aumento de pressão
Motor em marcha lenta kPa
do turbocompressor, em kPa.
Este parâmetro exibe a voltagem no sensor
- Volts de pressão de intensificação do turbocom-
pressor.
Este parâmetro exibe a entrada analógica da
pressão do vácuo do servomotor do freio
Motor em marcha lenta Volts
como uma porcentagem de sua voltagem de
referência.
Este parâmetro exibe a pressão do vácuo do
Motor em marcha lenta kPa servomotor do freio não filtrado, não padrão
medida por um sensor.
6-90 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe a mensagem dos dados
Sinal do circuito de
seriais do sinal do freio provenientes do
posição do pedal do Ignição LIGADA Fechado
módulo eletrônico de controle do freio e de
freio
tração (EBTCM).
Sinal do circuito de Este parâmetro exibe o deslocamento do
posição do pedal do - Desbloqueado pedal de freio.
freio
Este parâmetro exibe o deslocamento do
Sensor de posição do pedal do freio onde 0% corresponde ao pedal
Ignição LIGADA %
pedal do freio do freio liberado e 100% corresponde ao
pedal do freio totalmente aplicado.
Este parâmetro exibe a posição do pedal do
Sensor de posição do freio onde indicado pelo sensor analógico
Ignição LIGADA Volts
pedal do freio como uma porcentagem da tensão de
referência.
Status do aprendizado Este parâmetro exibe o estado da posição de
do sensor de posição verificação totalmente liberado do pedal do
Ignição LIGADA Concluído
totalmente liberado do freio.
pedal do freio
Posição liberada progra- Este parâmetro exibe a posição verificada
mada do sensor de para o sensor de posição do pedal do freio
Ignição LIGADA Volts
posição do pedal do quando este é totalmente liberado.
freio
Este parâmetro exibe a mensagem dos dados
Sinal do sensor de
seriais do sinal do sensor de posição do freio
posição do pedal do Ignição LIGADA Desbloqueado
provenientes do módulo eletrônico de controle
freio
do freio e de tração (EBTCM).
Este parâmetro contém o fluxo de ar de
massa determinado pelo cálculo de densi-
Vazão de ar calculada Motor em marcha lenta G/S
dade de velocidade (baseado em MAP) da
massa de ar por cilindro.
Este parâmetro contém uma estimativa da
kPa / psi pressão barométrica, usada para correla-
BARO calculado Motor em marcha lenta 97,2 kPa/14,1 psi em cionar com a pressão do ar ambiente detec-
marcha lenta tada no Diagnóstico de Correlação de
Pressão Barométrica.
Temperatura do catali- Este parâmetro contém a temperatura do
sador calculada catalisador estimada (como uma função da
velocidade do motor, do fluxo de ar do motor e
ou Aproximadamente 552°
Motor em marcha lenta do percentual de etanol no combustível) para
Temperatura calculada C (1026°F)
uso pelos algoritmos de diagnóstico do sensor
do catalisador, banco 1 de oxigênio e do monitoramento do catali-
ou banco 2 sador.
Pressão calculada do Este parâmetro mostra o valor da pressão do
Motor em marcha lenta kPa (PSI)
óleo do motor óleo do motor.
Este parâmetro exibe a temperatura estimada
Temperatura calculada do óleo do motor (como função da tempera-
Motor em marcha lenta 105°C (221°F)
do óleo do motor tura do líquido de arrefecimento do motor e de
outros parâmetros).
Este parâmetro exibe travado quando o buffer
Buffer do histórico de foi travado contra atualizações devido a uma
Ignição LIGADA Destravado
calibragem detecção de uma calibragem de um ítem que
não é um produto.
Histórico do número de Este parâmetro exibe as entradas do histórico
verificação de Ignição LIGADA # para a parte de calibração principal no
calibragem 1 a 10 regulador.
Contador ativo da Este parâmetro exibe uma contagem do
posição do eixo- Ignição LIGADA Contagens número de pulsos de posição do came
-comando primário

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Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Sensor de posição do
eixo do comando de
válvulas
Estado do teste de
voltagem alta do circuito
de saída do sinal da
posição do eixo-
-comando
Estado do teste de
voltagem baixa do
circuito de saída do sinal
da posição do eixo-
-comando
Estado do teste aberto
do circuito de saída do
sinal da posição do eixo-
-comando
Monitor do catalisador
concluído
Monitoramento do catali-
sador completou este
ciclo de ignição
Monitor do catalisador
ativado
O Monitor do catalisador
ativou este ciclo de
ignição
Monitoramento do catali-
sador atingiu as condi-
ções de teste fora da
marcha lenta
Contador de teste do
monitoramento do catali-
sador
ou
Contador de teste de
monitoramento do catali-
sador do Banco 1 ou 2
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Estado do sistema
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Informações de diagnóstico do veículo 6-91
Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe a velocidade do motor
conforme calculado pelo sinal do sensor de
posição do eixo-comando CMP. Esse
parâmetro sempre exibirá 0 a não ser que
haja uma condição com o sensor de CKP ou o
0 RPM
redutor de CKP. Caso haja uma condição com
o CKP, o módulo de controle usará um sinal
de sensor CMP válido para determinar a
velocidade do motor e a posição do eixo/eixo-
-comando.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
saída do sinal de posição do eixo-comando. O
parâmetro exibe Malfunction (Funcionamento
OK
incorreto) quando o circuito de saída do sinal
da posição do eixo-comando está em curto-
-circuito com a voltagem.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
saída do sinal de posição do eixo-comando. O
parâmetro exibe Malfunction (Funcionamento
OK
incorreto) quando o circuito de saída do sinal
da posição do eixo-comando está em curto-
-circuito com o terra.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
saída do sinal de posição do eixo-comando. O
OK parâmetro exibe Malfunction (Funcionamento
incorreto) quando o circuito de saída do sinal
da posição do eixo-comando estiver aberto.
Este parâmetro indica o estado do catalisador.
A ferramenta de diagnóstico exibe SIM
quando o diagnóstico está concluído. E NÃO
Sim/Não
quando o diagnóstico não foi executado ou
um funcionamento incorreto for detectado no
catalisador.
Este parâmetro indica o estado do diagnóstico
do monitoramento do catalisador. A execução
do teste de monitoramento do catalisador
Sim/Não
indicar sim ou não quando o diagnóstico de
monitoramento do catalisador está ativo
executando um teste.
A ferramenta de diagnóstico exibe SIM
quando o Monitor do catalisador está ativado.
Sim/Não Se a ferramenta de diagnóstico exibir NÃO,
isto pode indicar um funcionamento incorreto
no circuito do Monitor do catalisador.
Este parâmetro exibe o status de habilitação
Sim-Não do monitoramento durante o ciclo atual de
condução/monitoramento.
Este parâmetro indica o estado do diagnóstico
do monitoramento do catalisador. A execução
do teste de monitoramento do catalisador
Sim/Não
indicar sim ou não quando o diagnóstico de
monitoramento do catalisador está ativo
executando um teste.
Este parâmetro contém o número de resul-
tados repetidos do teste de diagnóstico do
monitoramento do catalisador executados
Contagens desde uma exclusão do código (usada para
determinar se um número suficiente de testes
foram executados para relatar uma condição
de aprovação).
6-92 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema
Resultado do teste do
monitoramento do catali-
sador
ou Motor em marcha lenta
Resultado de teste de
monitoramento do catali-
sador do Banco 1 ou 2
Estado do teste de
monitoramento do catali- Motor em marcha lenta
sador
Comando do indicador
de mudança de óleo do
motor
Comando do relé da
bomba do líquido de
arrefecimento do
radiador do ar de carga
Status do teste de alta
voltagem de circuito de
controle do relé da
bomba de líquido de
arrefecimento da refrige-
ração do ar de carga
Status do teste de baixa
voltagem de circuito de
controle do relé da
bomba de líquido de
arrefecimento da refrige-
ração do ar de carga
Estado do teste aberto
do circuito de controle
do relé da bomba de
líquido de arrefecimento
da refrigeração do ar de
carga
Interruptor de Inibição
do Motor de Partida no
Motor em marcha lenta
Pedal de Embreagem
(Se Equipado)
Interruptor do pedal da
embreagem (se for Motor em marcha lenta
equipado)
Valor esperado Descrição
Este parâmetro indica o estado do diagnóstico
do monitoramento do catalisador. Vários
testes podem ser executados antes que o
diagnóstico relate um Aprovado ou Falha,
Sem Decisão/Falhou/ sendo controlados pelo Contador de teste de
/Passou diagnóstico do monitoramento do catalisador.
Quando esse parâmetro relatar uma
"aprovação" ou "falha", o diagnóstico estará
completo para o percurso atual e não tentará
nenhum outro teste.
Este parâmetro indica o estado do diagnóstico
do monitoramento do catalisador, exibindo
Ativo/Inativo
ativo ou inativo. Este teste funciona somente
com o motor em marcha lenta.
Este parâmetro envia um sinal através de
comunicação serial para informar ao motorista
Ignição LIGADA Desligado
para trocar o óleo do motor. Ele é baseado em
um período de tempo calibrado.
Este parâmetro exibe o estado comandado do
comando do relé da bomba do resfriador inter-
Ignição LIGADA Desligado
mediário.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle da bomba de fluido de arrefecimento
do radiador de ar do motor (intercooler). O
Ignição LIGADA OK parâmetro exibe o funcionamento incorreto se
o circuito da bomba do fluido de arrefecimento
do radiador de ar do motor (intercooler) estiver
em curto-circuito com a tensão.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle da bomba de fluido de arrefecimento
do radiador de ar do motor (intercooler). O
Ignição LIGADA OK parâmetro exibe o funcionamento incorreto se
o circuito da bomba do fluido de arrefecimento
do radiador de ar do motor (intercooler) estiver
em curto-circuito com o terra.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle da bomba de fluido de arrefecimento
do radiador de ar do motor (intercooler). O
Ignição LIGADA OK parâmetro exibe o funcionamento incorreto se
o circuito da bomba do fluido de arrefecimento
do radiador de ar do motor (intercooler) estiver
aberto.
Este parâmetro exibe LIGADO quando pedal
da embreagem é liberado.
Ligado
Este parâmetro exibe o estado do pedal da
embreagem conforme determinado pelo
Desbloqueado
módulo de controle do interruptor do pedal da
embreagem.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Arranque a frio
Monitor do componente
completo
Monitor do componente
ativado
Monitor do componente
- Este ciclo de ignição
Comando da ventoinha
de resfriamento
Comando do motor da
ventoinha de resfria-
mento
Estado do teste de alta
tensão do circuito de
controle da ventoinha de
resfriamento
Estado do teste de baixa
tensão do circuito de
controle da ventoinha de
resfriamento
Estado do teste de
aberto do circuito de
controle da ventoinha de
resfriamento
Comando do relé 1 da
ventoinha de resfria-
mento
Comando dos relés 2 e
3 da ventoinha de
resfriamento
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-93
Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe se o motor atende as
condições para uma partida a frio durante o
ciclo de ignição atual. A ferramenta de
diagnóstico exibe Sim quando forem
atendidas as condições para uma partida a
frio durante o ciclo de ignição. A ferramenta
de diagnóstico exibe Não quando não foram
atendidas as condições para uma partida a
Ignição LIGADA Não frio durante o ciclo de ignição atual. As condi-
ções para uma partida a frio exigem que a
temperatura do fluído de arrefecimento do
motor e a temperatura do ar de admissão
estejam abaixo de uma temperatura pré-
-determinada e com certa diferença entre elas.
Estas condições devem ocorrer depois que o
motor se aqueceu até uma temperatura
específica durante o ciclo de ignição anterior.
Este parâmetro exibe SIM quando o monitor
do componente está completo. O módulo de
controle do motor parece fazer esta determi-
Ignição LIGADA Sim/Não nação em muitos componentes de entradas e
saídas. Se um funcionamento incorreto for
detectado a ferramenta de diagnóstico
exibirá Não.
Este parâmetro exibe SIM quando o monitor
Ignição LIGADA Sim/Não do componente está habilitado. E Não quando
não está Habilitado.
Este parâmetro mostra o status do monitor do
Desativado, Ativado,
Ignição LIGADA componente durante o ciclo de ignição. Pode
Concluído
exibir Desativado, Ativado ou Concluído.
Este parâmetro exibe a quantidade de força
- % da ventoinha comandada como porcentagem
do total da força disponível da ventoinha.
Este parâmetro exibe o ciclo de trabalho
- % comandado para a ventoinha de resfriamento.
Este parâmetro mostra o status do teste de
OK, Funcionamento voltagem alta do circuito de controle da
Ignição LIGADA
incorreto, Não funciona ventoinha de resfriamento. Pode exibir OK,
funcionamento incorreto ou não operando.
Este parâmetro mostra o status do teste de
OK, Funcionamento voltagem baixa do circuito de controle da
Ignição LIGADA
incorreto, Não funciona ventoinha de resfriamento. Pode exibir OK,
funcionamento incorreto ou não operando.
Este parâmetro mostra o status do teste do
OK, Funcionamento circuito aberto do circuito de controle da
Ignição LIGADA
incorreto, Não funciona ventoinha de resfriamento. Pode exibir OK,
funcionamento incorreto ou não operando.
Este parâmetro exibe o estado comandado do
circuito de controle do relê 1 do ventilador de
arrefecimento. O relê 1 do ventilador de
arrefecimento deverá estar LIGADO quando a
ferramenta de diagnóstico indicar que o
Ignição LIGADA Ligado
Comando do relê 1 da FC está LIGADO. O
relê 1 do ventilador de arrefecimento deverá
estar DESLIGADO quando a ferramenta de
diagnóstico indicar que o Comando para o
relê 1 da FC está DESLIGADO.
Este parâmetro exibe o estado comandado do
Ignição LIGADA Ligado circuito de controle do relê 2 do ventilador de
arrefecimento.
6-94 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Status do teste de Este parâmetro exibe o estado do circuito de
circuito de controle controle do relé da ventoinha de resfriamento.
aberto no relé 1 da Ignição LIGADA OK O parâmetro exibe o Funcionamento incorreto
ventoinha de resfria- quando o circuito de controle do relé da
mento ventoinha de resfriamento estiver aberto.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Estado do teste de alta
controle do relé da ventoinha de resfriamento.
voltagem no circuito de
O parâmetro exibe o Funcionamento incorreto
controle nos relés 1 ou 2 Ignição LIGADA OK
quando o circuito de controle do relé da
e 3 da ventoinha de
ventoinha de resfriamento estiver em curto
resfriamento
com a tensão.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Estado do teste de baixa
controle do relé da ventoinha de resfriamento.
voltagem no circuito de
O parâmetro exibe o Funcionamento incorreto
controle nos relés 1 ou 2 Ignição LIGADA OK
quando o circuito de controle do relé da
e 3 da ventoinha de
ventoinha de resfriamento estiver em curto
resfriamento
com o terra.
Comando da válvula Este parâmetro mostra o ciclo de trabalho
solenoide do ventilador Ignição LIGADA % comandado do sistema da ventoinha
de arrefecimento do PWM.
Este parâmetro exibe o estado atual da veloci-
Velocidade da ventoinha dade da ventoinha de resfriamento. (Por
Ignição LIGADA Varia
de resfriamento exemplo, DESLIGADO, Baixa, Média ou Alta)
em vez da velocidade de rotação.
Este parâmetro exibe o estado do procedi-
Status de aprendizado mento usado para a verificação se o pedal da
Ignição LIGADA Programado
do CPP embreagem está na posição totalmente
acionada.
Este parâmetro exibe a posição aprendida
Posição de aplicação
para o sensor de posição do pedal da
aprendida do CPP
Ignição LIGADA Volts embreagem quando este é totalmente
(Posição do pedal da
aplicado durante o processo de aprendizado
embreagem)
associado.
Posição de liberação Este parâmetro exibe a posição aprendida
aprendida do CPP para o sensor de posição do pedal da
Ignição LIGADA Volts
(Posição do pedal da embreagem quando este é liberado.
embreagem)
Este parâmetro exibe a entrada analógica do
sensor de posição do pedal da embreagem
Sensor do CPP Ignição LIGADA Volts
como uma porcentagem de sua voltagem de
referência.
Este parâmetro exibe a posição aprendida
para o sensor de posição do pedal da
Sensor do CPP Ignição LIGADA % embreagem quando este é totalmente
aplicado durante o processo de aprendizado
associado.
A chave de ignição não Este parâmetro exibe se a chave de ignição
está na posição de Não foi girada para a posição de partida solici-
Sinal de pedido de partida tando que o módulo de controle ative o relé do
partida motor de arranque.
A chave de ignição está
Sim
na posição de partida
Este parâmetro exibe um contador aumen-
Contador ativo da
tando quando o módulo de controle recebe
posição do eixo de Motor em marcha lenta 0-255 contagens
um sinal do sensor de posição do eixo de
manivela
manivela (CKP).
Este parâmetro exibe a posição aprendida
Posição de aplicação para o sensor de posição do pedal da
verificada da posição do Ignição LIGADA Volts embreagem (CPP) quando ele é totalmente
eixo da manivela acionado durante o processo de aprendizado
associado.
Posição de liberação Este parâmetro exibe a posição aprendida
verificada da posição do Ignição LIGADA Volts para o sensor de posição do pedal da
eixo da manivela embreagem quando este é liberado.

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Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Contador de ressincro-
nismo da posição do
eixo de manivela
Sensor de posição do
eixo de manivela
Sensor de posição do
eixo de manivela
Sensor de posição do
eixo de manivela
Estado do teste de
voltagem alta do circuito
de saída do sinal da
posição do eixo da
manivela
Estado do teste de
voltagem baixa do
circuito de saída do sinal
da posição do eixo da
manivela
Estado do teste aberto
do circuito de saída do
sinal da posição do eixo
da manivela
Armazenamento da
variação da posição do
eixo de manivela
Tentativa de coleta de
dados da variação da
posição da árvore de
manivelas
Pulso da partida na
verificação da variação
de posição do eixo da
manivela para contagem
do cilindro
Pulso da partida na
verificação da variação
de posição do eixo da
manivela para contagem
do cilindro
Fatores de compen-
sação do cilindro na
verificação da variação
de posição do eixo da
manivela
Dados de calibração
coletados da variação
da posição do eixo de
manivela
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-95
Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o número de vezes em
que o módulo de controle tem que sincronizar
novamente com o sensor do CKP. O
Motor em marcha lenta 0 Contagens parâmetro começará a aumentar se o módulo
de controle não detectar um pulso de
referência CKP. O parâmetro será zerado
depois que a ignição for DESLIGADA.
Este parâmetro exibe a velocidade do motor.
Motor em marcha lenta RPM
Este parâmetro exibe o deslocamento do
pedal da embreagem (corrigido e normalizado
com base nas posições conhecidas de
Ignição LIGADA Volts liberada e totalmente aplicada), onde 0%
corresponde ao pedal da embreagem sendo
liberado e 100% corresponde ao pedal da
embreagem sendo totalmente aplicado.
Este parâmetro exibe a entrada analógica do
sensor de posição do pedal da embreagem
Ignição LIGADA %
como uma porcentagem de sua voltagem de
referência.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
saída do sinal de posição do eixo da
manivela. O parâmetro exibe o Funciona-
Ignição LIGADA OK
mento incorreto quando o circuito de saída do
sinal da posição do eixo da manivela está em
curto-circuito com a voltagem.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
saída do sinal de posição do eixo da
manivela. O parâmetro exibe o Funciona-
Ignição LIGADA OK
mento incorreto quando o circuito de saída do
sinal da posição do eixo da manivela está em
curto-circuito com o terra.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
saída do sinal de posição do eixo da
manivela. O parâmetro exibe o Funciona-
Ignição LIGADA OK
mento incorreto quando o circuito de saída do
sinal da posição do eixo da manivela está em
aberto.
Este parâmetro é exibido se o ângulo de
Ignição LIGADA Não verificado partida verificou este ciclo da chave.
Este parâmetro mostra o número de tentativas
de programação do erro de detecção do
Ignição LIGADA Contagens
ângulo de partida (CASE) durante o ciclo da
chave atual.
Este parâmetro exibe o número de tentativas
de verificação do erro do sensor de ângulo de
Ignição LIGADA Contagens partida (CASE) durante o ciclo de chave de
corrente.
Este parâmetro indica o número de pulsos de
partida observados durante um ciclo do motor
Ignição LIGADA Concordo não se igualou ao número de cilindros para o
motor em algum ponto durante o ciclo de
verificação da CAIXA.
Este parâmetro indica se um ou mais fatores
de compensação calculados para os cilindros
Motor em funcionamento No limite / Fora do limite individuais estão fora do intervalo.
Este parâmetro indica se o algoritmo de
programação do CASE coletou dados
Ignição LIGADA Suficiente/insuficiente
suficientes.
6-96 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Fatores de compen- Este parâmetro indica se a diferença nos
sação do cilindro oposto fatores de compensação calculados para um
na verificação da Ignição LIGADA No limite / Fora do limite ou mais pares de cilindros opostos está fora
variação de posição do do intervalo.
eixo da manivela
Fatores de espaça- Este parâmetro indica se um ou mais dos
mento do dente do anel fatores de compensação calculados para o
do relutor de aprendi- espaçamento dos dentes individuais estão
Ignição LIGADA No limite / Fora do limite
zado da variação de fora do intervalo.
posição do eixo de
manivelas
Velocidade do motor Este parâmetro mostra que a velocidade do
exigida na verificação motor exigida para completar o processo de
Ignição LIGADA No intervalo
da variação da posição verificação CASE não foi obtida.
do eixo da manivela
Status de aprendizagem Este parâmetro exibe o estado do algoritmo
da variação da posição Ignição LIGADA Concluído de verificação de erro do sensor de ângulo de
da árvore de manivelas partida (CASE).
Soma da verificação da Este parâmetro indica se a soma dos fatores
variação de posição do de compensação calculados para os cilindros
eixo da manivela dos Ignição LIGADA No limite / Fora do limite individuais é muito grande.
fatores de compensação
do cilindro
Este parâmetro exibe o status do sistema de
Controle de velocidade Velocidade de cruzeiro
Ativo controle de velocidade de cruzeiro como
de cruzeiro ATIVADA
determinado pelo módulo de controle.
Este parâmetro indica o estado do interruptor
ACEL. da velocidade do controle de veloci-
Interruptor de controle dade de cruzeiro. Este sinal se baseia no
de aceleração da veloci- Ignição LIGADA Ativo, Inativo, Inválido estado do interruptor ACEL. da velocidade do
dade de cruzeiro controle de velocidade de cruzeiro recebido
por comunicação serial da eletrônica da plata-
forma.
Interruptor de cancela- Este parâmetro exibe o status do interruptor
Velocidade de cruzeiro
mento do controle de Inativo de cancelamento do controle de velocidade
ATIVADA
velocidade de cruzeiro de cruzeiro.
Interruptor 2 do controle Este parâmetro indica o estado do interruptor
Velocidade de cruzeiro
de velocidade (Cruise N/D do controle de velocidade (cruise control)
ATIVADA
Control) secundário.
O parâmetro exibe as últimas 8 desativações
do controle da velocidade de cruzeiro na
Histórico 1-8 de desco- Motivo para desconexão
Velocidade de cruzeiro ordem de 1 a 8, sendo 8 o mais recente.
nexão do controle de do controle de veloci-
ATIVADA Existem aproximadamente 30 causas possí-
velocidade de cruzeiro dade de cruzeiro
veis para a desconexão do controle de veloci-
dade de cruzeiro.
Velocidade de cruzeiro Este parâmetro exibe o motivo pelo qual o
Motivo de inibição do Desligado
DESLIGADA sistema de controle de velocidade de cruzeiro
controle de velocidade não consegue armar.
de cruzeiro Velocidade de cruzeiro Estacionamento (Park)/
ATIVADA /Ponto morto (Neutral)
O módulo de controle do motor (ECM)
Interruptor Liga/Desliga
Velocidade de cruzeiro monitora o circuito do sinal do interruptor do
do controle de veloci- Ligado
ATIVADA controle de velocidade de cruzeiro. Um inter-
dade de cruzeiro
ruptor fechado é exibido como LIGADO.
A ferramenta de diagnóstico exibe LIGADO,
quando o interruptor LIGA/DESLIGA da
Interruptor de retomada/
velocidade de cruzeiro está na posição
/acelerador do controle Velocidade de cruzeiro
Ligado LIGADO e o botão de retomada/aceleração
de velocidade de ATIVADA
(+) está pressionado, o ECM detecta um valor
cruzeiro
de voltagem predeterminado para o inter-
ruptor de retomada/aceleração.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Interruptor definir/
/desacelerar do controle
de velocidade (Cruise
Control)
Interruptor do controle
de velocidade (Cruise
Control)
Tipo atual de combus-
tível
Marcha atual
Engrenagem atual
quando a velocidade
excedente do motor for
detectada
Ciclo de dados de falha
de ignição
Histórico de desabili-
tação da desativação do
cilindro 1-8
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Estado do sistema
Velocidade de cruzeiro
ATIVADA
Velocidade de cruzeiro
ATIVADA
Ignição LIGADA
Transmissão em
Estacionar/Neutro
Transmissão não está
em Estacionar/Neutro
Motor em marcha lenta
Motor em funcionamento
Motor em funcionamento
Informações de diagnóstico do veículo 6-97
Valor esperado Descrição
A ferramenta de diagnóstico exibe LIGADO,
quando o interruptor LIGA/DESLIGA da
velocidade de cruzeiro está na posição
Ligado
LIGADO e o ECM detecta um valor de
voltagem predeterminado para o interruptor
set/coast (-) (definir/desacelerar (-)).
O módulo de controle do motor (ECM)
monitora o circuito do sinal do interruptor do
Inativo
controle de velocidade de cruzeiro. Um inter-
ruptor fechado é exibido como ATIVO.
Este parâmetro exibe o tipo de combustível
atual, como Não disponível, Gasolina/
/petróleo, Metanol, Etanol, Diesel, Gás lique-
Varia
feito de petróleo, Gás natural comprimido,
Gás Natural Veicular, Propano, Bateria/
/elétrico, Bicombustível, Híbrido.
Este parâmetro exibe a marcha de trans-
P/N
missão comandada pelo módulo de controle
da transmissão.
Marcha a ré/1ª a 5ª
Este parâmetro exibe a engrenagem atual da
transmissão observada na detecção inicial de
Varia
uma condição de velocidade excedente.
Este parâmetro exibe o número de eventos de
0-3.000 contagens ignição dos cilindros registrados pelo módulo
de controle.
Este parâmetro mostra um dos oito últimos
— motivos para a reativação de todos os cilin-
dros do motor.
6-98 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Inibição de desativação
Motor em funcionamento
do cilindro
Teste de desempenho
da desativação do Motor em funcionamento
cilindro
Comando do sistema de
Motor em funcionamento
desativação do cilindro
Contador de falhas de
ignição atuais nos cilin- Motor em marcha lenta
dros 1,2,3,4,5,6,7,8
Contador de histórico de
falhas de ignição nos
Motor em funcionamento
cilindros 1,2,3,4,5,6,7
ou 8
Estado do sistema Valor esperado Descrição
Embreagem do compressor do ar-condicio-
nado ligada, solicitação de aceleração, APP
alto, razão do APP alta, limitação de torque do
eixo, DTC do sensor de pressão do servo-
motor do freio, vácuo fraco do servomotor do
freio, torque calculado, DTC do atuador da
posição do eixo-comando, DTC do sensor de
posição do eixo do comando de válvulas,
proteção de sobretemperatura do catalisador,
temperatura baixa do catalisador, DTC do
sensor de posição do eixo de manivela, DTC
da válvula solenoide de desativação do
cilindro, DTC do sistema de desativação do
cilindro, corte de combustível de desacele-
ração, ECT, DTC do sensor da ECT, DTC do
relé de ignição dos controles do motor,
pressão do óleo do motor, válvula solenoide
de controle da pressão do óleo do motor
travada desligada, teste de controle de
pressão do óleo do motor ativado, DTC do
sensor da pressão do óleo do motor, tempera-
tura do óleo do motor, proteção de sobretem-
Sim / Não
peratura do motor, rotação do motor,
prevenção de parada do motor, corte de
combustível de desaceleração existente, DTC
de balanceamento do cilindro de ajuste de
combustível, desempenho do aquecedor,
teste do HO2S 2, modo do líquido de arrefeci-
mento quente, DTC do sensor da IAT,
voltagem da ignição, tempo estável do injetor,
capacidade de torque insuficiente, vácuo
fraco do coletor de admissão, DTC do sensor
MAP, tempo de desativação máximo
excedido, acelerador máximo excedido, DTC
do tempo mínimo após TAC, tempo mínimo
em todos os cilindros, DTC de falhas de
ignição, aeração do óleo, assistência de
frenagem de pânico ativa, proteção do pistão,
limite de rotação, neutralização da ferramenta
de diagnóstico, DTC do sistema TAC, redução
de torque, marcha da transmissão, intervalo
da transmissão, mudança da transmissão,
velocidade do veículo muito baixa, DTC
do VSS
Este parâmetro indica se um ou mais cilindros
OK/Funcionamento
falharam na desativação ao serem coman-
incorreto
dados.
Desativação do cilindro/ Este parâmetro indica o status do Comando
/todos os cilindros do sistema de desativação dos cilindros.
A ferramenta de diagnóstico exibe uma faixa
de 0 a 255 contagens. Este parâmetro exibe o
número de falhas de ignição detectadas
durante os últimos 255 eventos de ignição do
Contagens
cilindro. Normalmente, os contadores poderão
exibir alguma atividade, porém a atividade
deverá ser aproximadamente igual para todos
os cilindros e em números baixos.
A ferramenta de diagnóstico exibe uma faixa
de contagens de 0 a 65.535 Os contadores de
histórico de falha de ignição exibem o nível
total de falhas de ignição detectado em cada
cilindro. Os contadores de histórico de falhas
Contagens de ignição não serão atualizados ou
mostrarão qualquer atividade até que um DTC
P0300 de falha de ignição seja ativado. Os
contadores de histórico de falha de ignição
serão atualizados a cada 255 eventos de
ignição do cilindro.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Condição do teste de
alta voltagem do circuito
de controle do injetor
dos cilindros 1, 2, 3, 4,
5, 6, 7 ou 8
Condição do teste de
baixa tensão do circuito
de controle do injetor
dos cilindros 1, 2, 3, 4,
5, 6, 7 ou 8
Condição do teste do
circuito aberto de
controle do injetor dos
cilindros 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7 ou 8
Identificador do fluxo do
injetor do cilindro 1, 2, 3,
4, 5, 6, 7 ou 8
Estado do circuito do
injetor do cilindro 1-6
Injetor do cilindro 1-6
desativado Detectada
falha de ignição
Batida detectada nos
cilindros 1 a 6
Sinal da ignição 1 do
conversor CC/CC
Variação da tensão 1 de
saída do conversor CC/
/CC - partida do motor
Variação da tensão 1 de
saída do conversor CC/
/CC - motor ligado /
desligado
Variação da tensão 2 de
saída do conversor CC/
/CC - partida do motor
Variação da tensão 2 de
saída do conversor CC/
/CC - motor ligado /
desligado
Circuito 1 do sensor de
tensão de saída do
conversor CC/CC
Circuito 2 do sensor de
tensão de saída do
conversor CC/CC
Corte de combustível
para desaceleração
Posição desejada do
obturador de ar ativo na
grade
Pressão de reforço
desejada
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-99
Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé do injetor. O parâmetro exibe
Ignição LIGADA OK o funcionamento incorreto se o circuito de
controle do injetor estiver em curto com a
tensão.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé do injetor. O parâmetro exibe
Ignição LIGADA OK o funcionamento incorreto se o circuito de
controle do injetor estiver em curto com o
terra.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé do injetor. O parâmetro exibe
Ignição LIGADA OK o Funcionamento incorreto quando o circuito
de controle do injetor estiver aberto.
Este parâmetro exibe o Fim do Ajuste do
injetor da tubulação (EIA) para o injetor de
combustível Esta válvula deverá ser usada
Ignição LIGADA OK
pelo ECM para o ajuste da quantidade real de
combustível injetado comparado ao nominal
para o injetor.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Motor em marcha lenta OK
controle dos injetores de combustível.
Este parâmetro exibe o injetor que foi desati-
Motor em marcha lenta Não vado pela calibragem de proteção do
conversor catalítico de falha de ignição.
Este parâmetro exibe sim se tiver sido detec-
Motor em marcha lenta Não
tado uma pancada em um cilindro individual.
Este parâmetro indica se o Sinal da ignição 1
Motor em funcionamento Ligado/Desligado
do conversor CC/CC é Ligado ou Desligado.
Este parâmetro indica a variação da voltagem
Arranque do motor Volts de saída 1 do conversor CC/CC com o
arranque do motor.
Este parâmetro indica a variação da voltagem
Motor em funciona- de saída 1 do conversor CC/CC com o motor
Volts
mento/Desligado arrancando ou desligado.
Este parâmetro indica a variação da voltagem
Arranque do motor Volts de saída 2 do conversor CC/CC com o
arranque do motor.
Este parâmetro indica a variação da voltagem
Motor em funciona- de saída 2 do conversor CC/CC com o motor
Volts
mento/Desligado arrancando ou desligado.
Este parâmetro mede a voltagem no circuito 1
Motor em funcionamento Volts do sensor de voltagem de saída do conversor
CC/CC.
Este parâmetro mede a voltagem no circuito 2
Motor em funcionamento Volts do sensor de voltagem de saída do conversor
CC/CC.
Este parâmetro exibe a condição do modo de
operação do módulo de controle usado para
Motor em funcionamento Inativo desligar os injetores de combustível e a
válvula de purga do cânister de EVAP durante
determinadas condições de desaceleração.
Este parâmetro mostra a posição comandada
Ignição LIGADA % do obturador de ar da grade ativo. 0%=total-
mente fechado, 100%=totalmente aberto.
Este parâmetro exibe a pressão de intensifi-
Motor em funcionamento kPa
cação do turbocompressor desejada.
6-100 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Velocidade desejada do Este parâmetro mostra a rotação desejada da
ventilador de resfria- Ignição LIGADA RPM ventoinha.
mento
ECT (Temperatura do Este parâmetro exibe a temperatura do líquido
Líquido de Arrefeci- de arrefecimento do motor em graus.
Ignição LIGADA °C (°F)
mento do Motor)
Desejada
Posição desejada do Motor em marcha lenta 0 Graus Este parâmetro exibe o ângulo do eixo-
eixo-comando de -comando do escapamento desejado como
escapamento comandado pelo módulo de controle.
ou
Velocidade do motor a
Posição desejada do 10 Graus
2.000 rpm
eixo-comando de
escape banco 1 ou
banco 2
Pressão desejada da Este parâmetro mostra a pressão de alimen-
Ignição LIGADA kPa (PSI)
injeção de combustível tação de combustível desejada.
Pressão desejada da Este parâmetro exibe a pressão desejada da
Varia de 3,4 mPa a 5,5
calha de injeção de Motor em marcha lenta calha de injeção de combustível comandada
mPa (500 a 800 psi)
combustível pelo módulo de controle.
Este parâmetro exibe a velocidade desejada
Velocidade de marcha Aproximadamente de marcha lenta como comandado pelo
Motor em marcha lenta
lenta desejada 650 rpm módulo de controle. A velocidade de marcha
lenta varia conforme a carga do motor.
Posição desejada do Motor em marcha lenta 0 Graus Este parâmetro exibe o ângulo do eixo-
eixo-comando de -comando de admissão desejado como
admissão comandado pelo módulo de controle.
ou
Velocidade do motor a
Posição desejada do 10 Graus
2.000 rpm
eixo-comando de
admissão banco 1 ou
banco 2
Posição desejada do Controle de acionamento do acelerador
Motor em marcha lenta %
acelerador comandado.
Este parâmetro exibe a distância percorrida
Distância desde a
Motor em marcha lenta 0 Km/mi em quilômetros ou milhas desde que o DTC
exclusão do DTC
foi limpo.
Distância desde o Este parâmetro exibe a distância percorrida
primeiro funcionamento Motor em marcha lenta 0 Km/mi em quilômetros ou milhas desde que ocorreu
incorreto o funcionamento incorreto.
Este parâmetro exibe a distância acumulada
deste que o último funcionamento incorreto foi
Distância desde o último
Motor em marcha lenta 0 Km/mi capturado. Este parâmetro é apenas significa-
funcionamento incorreto
tivo dentro do contexto de um registro de falha
ou dados congelados.
Este parâmetro exibe a distância percorrida
Distância desde a última
em quilômetros ou milhas desde que ocorreu
advertência do nível Motor em marcha lenta 0 Km/mi
o último funcionamento incorreto de adver-
do óleo
tência de nível do óleo.
Este parâmetro exibe a distância percorrida
Distância desde a última
em quilômetros ou milhas desde que ocorreu
advertência de pressão Motor em marcha lenta 0 Km/mi
o último funcionamento incorreto de adver-
do óleo
tência de pressão do óleo.
Distância desde a ultra- Este parâmetro exibe a distância percorrida
passagem do conteúdo em quilômetros ou milhas desde a ultrapas-
máximo de álcool no Motor em marcha lenta 0 Km/mi sagem do conteúdo máximo de álcool no
combustível combustível recomendado
recomendado.
Distância Este ciclo de Este parâmetro mostra a distãncia que o
Ignição LIGADA km / milhas
direção veiculo viajou no ciclo de condução atual.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-101
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Distância com MIL Este parâmetro exibe a distância acumulada
(Lâmpada Indicadora de Ignição LIGADA km / milhas dirigida com a lâmpada indicadora de falha
Falha) acesa (MIL) acesa.
O modo de controle EDC Ativo (Arrasto Ativo)
é indicado quando o sinal de torque solicitado
Estado de controle de
Veículo em movimento Ativo/Inativo está acima do valor solicitado pelo motorista
arrasto
enquanto a entrada do sistema de controle de
tração está ativo.
Este parâmetro exibe um valor de saída
(desejado) após comparar a carga do motor
Torque do eixo solicitado
Motor em marcha lenta Y como uma entrada do processador de
do motorista
controle híbrido e o módulo de controle do
motor.
Este parâmetro é exibido se o Modo de
Desaceleração detec-
controle de queda de aceleração está ativado
tada enquanto o
Motor em marcha lenta Não enquanto a entrada do sinal de controle de
Controle de travamento
dados do sistema de controle de tração está
estava ativo
ativo.
Este parâmetro exibe o Modo de controle de
acelerador de queda está ativo quando o
Queda - Estado do Sinal do torque solicitado indica mais do que
Motor em marcha lenta Inativo
acelerador 90 por cento do ciclo de trabalho, enquanto a
entrada do Sinal de controle de dados de
sistema de controle da tração estiver Ativo.
O status de autenticação do ECM indica o
Status de autenticação resultado da comparação entre a última
Ignição LIGADA Válido
do ECM resposta recebida pelo imobilizador e a
resposta esperada calculada no ECM.
Este parâmetro exibe o estado do sistema
Estado do desafio imobilizador do desafio do ECM. Indica se o
Ignição LIGADA Válido
do ECM desafio de ECM calculado no momento é
válido.
ECM no modo de Este parâmetro indica uma falha na comuni-
ativação de falha do Ignição LIGADA Sim / Não cação serial foi detectada após o recebimento
imobilizador da senha VTD correta.
Odômetro do módulo de Este parâmetro mostra a leitura do hodômetro
controle eletrô- Ignição LIGADA km (milhas) do veículo.
nico (ECM)
Fonte de resposta Partida da chave de A fonte de resposta do ECM indica a fonte
Ignição LIGADA
do ECM ignição utilizada para calcular a resposta do ECM.
Este parâmetro indica que o estado do sinal
Comando do indicador
Ignição LIGADA Desligado de dado seriais usados para iluminar a luz
de modo de economia
indicadora do modo economia.
Este parâmetro exibe a temperatura do fluído
de arrefecimento do motor baseado na
88 a 105°C (190 a
Sensor do ECT Ignição LIGADA entrada para o módulo de controle recebida
221°F)
pelo sensor de temperatura do fluído de
arrefecimento do motor (ECT).
Este parâmetro exibe que os valores da
Temperatura do Sensor
temperatura para o sensor do ECT e os
do ECT vs. IAT na última
Ignição LIGADA Concordo sensores IAT não concordam no momento da
detecção de defeito do
falha mais recente do diagnóstico de lógica do
ECT vs. RCT
ECT/RCT.
Este parâmetro exibe o estado do monitor de
Monitor de posição do posição do eixo-comando/EGR Este
eixo-comando Ignição LIGADA Sim/Não parâmetro exibirá Sim quando o monitor de
completo/EGR posição do eixo-comando/EGR estiver
Concluído.
Monitor de posição do Este parâmetro exibe Sim ou Não para o
EGR/Eixo-comando status de conclusão durante o ciclo de aciona-
Motor em marcha lenta Sim/Não
completa este ciclo de mento/monitoramento atual de monitores
ignição relacionados com a emissão.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-102 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o estado do monitor de
Monitor de posição do posição do eixo-comando/EGR Este
eixo-comando Ignição LIGADA Sim/Não parâmetro exibirá Sim quando o monitor de
concluído/EGR posição do eixo-comando/EGR estiver
habilitado.
Monitor de posição do Este parâmetro exibe Sim ou Não para o
EGR/Eixo-comando status de conclusão durante o ciclo de aciona-
Motor em marcha lenta Sim/Não
ativado neste ciclo de mento/monitoramento atual de monitores
ignição relacionados com a emissão.
Este parâmetro exibe o motivo da origem do
comando de sobreposição do controle de
voltagem regulada (RVC). O RVC abaixa a
voltagem de operação do sistema para reduzir
a carga elétrica do sistema e aumentar a
economia de combustível. Segue uma lista de
possíveis motivos:
Motivo da inibição do • Nenhum
gerenciamento de Motor em marcha lenta Nenhum
energia elétrica • Função de controle
• Sistema de combustível /ativo
• Sistema de diagnóstico de bordo
• Sistema de medição do fluxo de ar
• Sistema de desativação do cilindro
• Módulo de Controle da Transmissão do
sistema
Este parâmetro identifica o número de peça
Número de peça do
- # que representa a combinação de hardware,
modelo final
software e calibragens presente na ECU.
Este parâmetro exibe o status do motor de
Motor Parado automati- combustão interna (ICE) em veículos que
- Não
camente incorporam a funcionalidade de partida/
/parada automática do ICE.
Histórico 1 a 10 do Este parâmetro exibe o histórico do número
número de peça de Ignição LIGADA # de peça de calibragem do motor.
calibragem do motor
Contador do histórico 1- Este parâmetro exibe o número de vezes que
-10 do número de peça Ignição LIGADA # o controlador do motor foi calibrado.
de calibragem do motor
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Comando do relé de
controle do relé de potência do módulo de
ignição dos controles do Ignição LIGADA Desligado
controle conforme o comando do módulo de
motor
comando.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Status do teste de controle do relé de ignição dos controles do
voltagem alta no circuito motor. O parâmetro exibe Malfunction
de controle do relé de Ignição LIGADA OK (Funcionamento incorreto) quando o circuito
ignição dos controles do de controle do relé da ignição dos controles
motor do motor está em curto-circuito com a
voltagem.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Condição do teste de
controle do relé de ignição dos controles do
baixa voltagem do
motor. O parâmetro exibe Malfunction
circuito de controle do Ignição LIGADA OK
(Funcionamento incorreto) quando o circuito
relé de ignição dos
de controle do relé da ignição dos controles
controles do motor
do motor está em curto-circuito com o terra.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Condição do teste em
controle do relé de ignição dos controles do
aberto do circuito de
motor. O parâmetro exibe Malfunction
controle do relé de Ignição LIGADA OK
(Funcionamento incorreto) quando o circuito
ignição dos controles do
de controle do relé da ignição dos controles
motor
do motor está aberto.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Sinal de retroalimen-
tação 2 do relê de
ignição dos controles do
motor
Sinal de retroalimen-
tação 3 do relê de
ignição dos controles do
motor
Sinal de feedback do
relé de ignição dos
controles do motor
Comando do relé da
embreagem da bomba
de líquido de arrefeci-
mento do motor
Comando do aquecedor
do termostato de resfria-
mento do motor
Status do teste de
circuito de controle com
alta voltagem do
aquecedor do termos-
tato de resfriamento do
motor
Status do teste de
circuito de controle com
baixa voltagem do
aquecedor do termos-
tato de resfriamento do
motor
Status do teste de
circuito de controle
aberto do aquecedor do
termostato de resfria-
mento do motor
Comando de partida do
motor
Tempo de partida do
motor
Carga do motor
Carga do motor durante
falha de ignição - histó-
rico 1 a 10
Motor desligado
Tempo de motor
DESLIGADO
Sensor de pressão
absoluta do óleo do
motor
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-103
Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro indica a voltagem do sinal da
segunda entrada para o controlador do relé do
Ignição LIGADA Volts
trem de força.
Este parâmetro indica a voltagem do sinal da
terceira entrada para o controlador do relé do
Ignição LIGADA Volts
trem de força.
Este parâmetro exibe a voltagem disponível
Ignição LIGADA 12.0-14.9 Volts no terminal do relê de ignição nos controles
do motor do módulo de controle do motor.
Este parâmetro mostra o estado comandado
da embreagem da bomba do líquido arrefe-
Ignição LIGADA Fluxo/sem fluxo
cedor do motor.
Este parâmetro exibe o ciclo de trabalho
Ignição LIGADA % comandado para termostato de resfriamento
do motor.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do aquecedor do termostato do
líquido de arrefecimento do motor. O
Ignição LIGADA OK parâmetro exibe funcionamento incorreto
quando o circuito do aquecedor do termostato
do líquido de arrefecimento do motor está em
curto-circuito com a tensão.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do aquecedor do termostato do
líquido de arrefecimento do motor. O
Ignição LIGADA OK parâmetro exibe funcionamento incorreto
quando o circuito do aquecedor do termostato
do líquido de arrefecimento do motor está em
curto-circuito com o terra.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do aquecedor do termostato do
líquido de arrefecimento do motor. O
Ignição LIGADA OK parâmetro exibe funcionamento incorreto
quando o circuito do aquecedor do termostato
do líquido de arrefecimento do motor está
com um circuito aberto.
Este parâmetro indica se o motor está sendo
Ignição LIGADA Sim / Não
comandado para a partida ou não
Este parâmetro indica o tempo entre o início
0:00:00 segundos -
Ignição LIGADA da partida do motor até quando o motor atinge
varia
uma rotação de operação.
Motor em marcha lenta 25-45 % Este parâmetro exibe a carga do motor calcu-
lada em porcentagem baseado nas entradas
Velocidade do motor a
40-60 % para o módulo de controle a partir de diversos
2.500 rpm sensores do motor.
Este parâmetro exibe a carga do motor
Ignição LIGADA % durante o último evento de falha da ignição.
Este parâmetro exibe o status do motor de
combustão interna (ICE) em veículos que
- Não
incorporam a funcionalidade de partida
automática/parada automática do ICE.
Este parâmetro exibe quanto tempo passou
0:00:00 segundos -
Motor em marcha lenta desde que o motor foi DESLIGADO pela
varia
última vez.
Este parâmetro exibe a leitura da pressão do
Motor em marcha lenta kPa / PSI óleo medida não filtrada, não padrão por um
sensor de pressão absoluta de óleo.
6-104 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o estado do interruptor
do nível de óleo do motor como determinado
pelo módulo de controle. O módulo de
controle usa essas informações para ligar a
lâmpada de óleo baixo do motor se o nível do
Interruptor de nível do óleo do motor ficar em aproximadamente 1
Motor em marcha lenta OK
óleo do motor quarto abaixo por um período de tempo sufici-
ente. A ferramenta de diagnóstico exibirá
Baixo quando o nível do óleo do motor estiver
baixo. A ferramenta de diagnóstico exibirá OK
quando o nível do óleo do motor estiver
correto.
Este parâmetro exibe a porcentagem
remanescente de vida útil do óleo do motor. O
Validade restante do controlador calcula a vida do óleo do motor
Motor em marcha lenta 0-100 %
óleo do motor monitorando a carga do motor, a temperatura
do fluído de arrefecimento do motor e a veloci-
dade do motor.
Pressão do óleo do Este parâmetro mostra a pressão atual do
Motor em marcha lenta kPa / PSI
motor óleo do motor medida por um sensor.
Histórico 1 ou 2 de Este parâmetro indica uma das duas últimas
desativação do controle razões pelas quais o sistema de transmissão
Ignição LIGADA -
de pressão do óleo do desengatou o controle de óleo.
motor
Comando da válvula Este parâmetro exibe o estado comandado da
solenoide de controle da Pressão alta/Pressão saída da bomba de óleo de deslocamento
Ignição LIGADA
pressão do óleo do baixa variável.
motor
Este parâmetro exibe o estado circuito de
Status do teste de
controle da válvula solenoide de controle da
tensão alta no circuito
pressão do óleo do motor. O parâmetro exibe
de controle da válvula
Ignição LIGADA OK o funcionamento incorreto quando o circuito
solenoide de controle da
de controle da válvula solenoide de controle
pressão do óleo do
da pressão do óleo do motor está em curto-
motor
-circuito com a tensão.
Este parâmetro exibe o estado circuito de
Estado do teste de
controle da válvula solenoide de controle da
tensão baixa no circuito
pressão do óleo do motor. O parâmetro exibe
de controle da válvula
Ignição LIGADA OK o funcionamento incorreto quando o circuito
solenoide de controle da
de controle da válvula solenoide de controle
pressão do óleo do
da pressão do óleo do motor c está em curto-
motor
-circuito com o terra.
Este parâmetro exibe o estado circuito de
Estado do teste de
controle da válvula solenoide de controle da
circuito aberto de
pressão do óleo do motor. O parâmetro exibe
controle da válvula
Ignição LIGADA OK o funcionamento incorreto quando o circuito
solenoide de controle da
de controle da válvula solenoide de controle
pressão do óleo do
da pressão do óleo do motor está em com um
motor
circuito aberto.
Este parâmetro mostra o número de vezes
Contador do teste de
que o teste de controle de pressão do óleo do
controle da pressão do Ignição LIGADA Contagens
motor esteve ativado durante o ciclo da chave
óleo do motor
atual.
Histórico 1 ou 2 de Este parâmetro indica uma das duas últimas
inibição de teste de razões pelas quais o sistema de transmissão
Ignição LIGADA -
controle da pressão do inibiu o teste de diagnóstico invasivo de
óleo do motor pressão do óleo.
Este parâmetro exibe a pressão de óleo do
Sensor da pressão do
Motor em marcha lenta OK motor como determinada pelo sensor de
óleo do motor
pressão de óleo do motor.
Pressostato do óleo do Este parâmetro mostra o status do sensor da
Motor em marcha lenta OK / Baixo
motor pressão do óleo do motor.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Sensor da temperatura
de óleo do motor
Temperatura do óleo do
motor quando a veloci-
dade excedente do
motor for detectada
Tipo de óleo do motor
Velocidade excedente
do motor
Contador de super-
-aceleração do motor
Tempo de funciona-
mento do motor
Motor em funciona-
mento
Número de série do
motor
Contador de desliga-
mento do motor - Tempo
ocioso excessivo
Contador de desliga-
mento do motor -
Temperatura do líquido
arrefecedor alta
Contador de desliga-
mento do motor - Nível
do líquido arrefecedor
baixo
Contador de desliga-
mento do motor - Nível
do óleo baixo
Velocidade do motor
Rotação do motor
durante falha de ignição
- histórico 1 a 5
Velocidade do motor
quando a velocidade
excedente for detectada
Motor afogado
Motor em partida
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-105
Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe a temperatura do óleo
Ignição LIGADA C° (°F) do motor como medida por um sensor conec-
tado ao ECM.
Este parâmetro exibe a temperatura do óleo
do motor como determinado pelo módulo de
Motor em marcha lenta Temperatura
controle.
Este parâmetro indica se o tipo de óleo do
Ignição LIGADA Convencional/sintético
motor é óleo sintético ou convencional.
Este parâmetro exibe se a velocidade
Motor em marcha lenta Não instalado
excedente do motor está presente ou não.
Este parâmetro exibe o número de eventos de
Ignição LIGADA Contagens detecção de eventos de velocidade
excedente do motor.
0:00:00 Este parâmetro exibe quanto tempo passou
desde que o motor foi LIGADO.
Motor em marcha lenta Incrementa quando o
motor está em operação
Este parâmetro exibe o status do motor de
combustão interna (ICE) em veículos que
- Não
incorporam a funcionalidade de partida
automática/parada automática do ICE.
Este parâmetro exibe o número de série do
Ignição LIGADA #
motor.
Este parâmetro exibe o número de desliga-
Ignição LIGADA Contagens mentos do motor devido a um tempo ocioso
excessivo.
Este parâmetro exibe a contagem de desliga-
mentos do motor devido a uma temperatura
Ignição LIGADA Contagens
do líquido arrefecedor muito alta.
Este parâmetro exibe a contagem de desliga-
mentos do motor devido a um nível do líquido
Ignição LIGADA Contagens
arrefecedor baixo.
Este parâmetro exibe a contagem de desliga-
Ignição LIGADA Contagens mentos do motor devido a um nível do óleo
baixo.
Arranque do motor Superior a 60 rpm Este parâmetro exibe a rotação do eixo de
manivela do motor a partir de informações
recebidas do sensor de posição do eixo de
manivela (CKP). Se houver um DTC do
Motor em marcha lenta 550-700 RPM sensor do CKP, o ECM calcula a velocidade
do motor a partir de um dos sensores de
posição do eixo-comando (CMP).
Este parâmetro exibe os 5 últimos eventos de
Ignição LIGADA RPM falha da ignição.
Este parâmetro exibe a velocidade do motor
observada na detecção inicial de uma
Motor em marcha lenta RPM condição de velocidade excedente. Este valor
será atualizado após cada condição de veloci-
dade excedente.
Este parâmetro indica que o motor de
Ignição LIGADA Não combustão interna parou de funcionar de
forma inadvertida.
Este parâmetro indica que o motor de
Ignição LIGADA Não combustão interna está sendo iniciado (em
transição de DESLIGADO para em operação).
6-106 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Desligamento de motor indica que o Motor de
Combustão Interna está parando (em
Motor parando Ignição LIGADA Não transição de motor em operação para motor
desligado OU e transição de motor em
operação para motor com falha).
Este parâmetro indica o torque indicado atual-
Torque do motor Motor em funcionamento % mente como uma porcentagem do torque de
referência do motor.
Este parâmetro indica que o valor do torque
Comando de torque do do motor previsto comandado, que é a solici-
Motor em marcha lenta Y
motor tação de torque para o caminho do ar de
resposta lenta (controle do acelerador).
Este parâmetro exibe o resultado do sistema
de emissão evaporativa (EVAP) conforme
determinado pelo módulo de controle. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá as seguintes
informações:
Histórico de funciona- • Nenhum
mento incorreto Motor em funcionamento Nenhum
de EVAP • Excesso de vácuo
• Vazamento na válvula de purga
• Pequeno vazamento
• Vácuo insuficiente
• Nenhum resultado do teste
Este parâmetro indica se o teste do diagnós-
Monitor de EVAP
Motor em funcionamento Sim/Não tico de emissões evaporativas recentes está
completo
concluído.
Monitor de EVAP Este parâmetro exibe o status de conclusão
completou este ciclo de Motor em funcionamento Sim/Não do monitoramento de diagnóstico durante o
ignição ciclo atual de condução/monitoramento.
Monitor de EVAP Este parâmetro indica se o teste do diagnós-
Motor em funcionamento Sim/Não
ativado tico de emissões evaporativas está ativado.
Este parâmetro exibe o status de habilitação
Monitor de EVAP ativou
Motor em funcionamento Sim/Não do monitoramento de diagnóstico durante o
este ciclo de ignição
ciclo atual de condução/monitoramento.
Comando da válvula Este parâmetro exibe o ciclo de trabalho
solenóide de purga Motor em marcha lenta % comandado para a saída da purga do
do EVAP canister.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Status do teste de controle da solenóide de purga das emissões
voltagem alta do circuito evaporativas (EVAP). O parâmetro exibe
de controle da válvula Ignição LIGADA OK Malfunction (Funcionamento incorreto)
solenóide de purga quando o circuito de controle da solenóide de
do EVAP purga de EVAP está em curto-circuito com a
voltagem.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Teste de status de controle da solenóide de purga das emissões
voltagem baixa do evaporativas (EVAP). O parâmetro exibe
circuito de controle da Ignição LIGADA OK Malfunction (Funcionamento incorreto)
válvula solenóide de quando o circuito de controle da solenóide de
purga do EVAP purga de EVAP está em curto-circuito com o
terra.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Status do teste de
controle da solenóide de purga das emissões
circuito de controle
evaporativas (EVAP). O parâmetro exibe
aberto na válvula Ignição LIGADA OK
Malfunction (Funcionamento incorreto)
solenóide de purga
quando o circuito de controle da solenóide de
do EVAP
purga de EVAP está aberto.
Detectada restrição no Este parâmetro indica se o sensor de pressão
sistema EVAP do do tanque de combustível detecta um
Ignição LIGADA Sim / Não
Sensor de pressão do bloqueio no sistema de combustível.
tanque de combustível

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Comando da solenóide
de ventilação do EVAP
Condição do teste de
alta voltagem do circuito
de controle da válvula
solenóide de respiro
de EVAP
Condição do teste de
baixa voltagem do
circuito de controle da
válvula solenóide de
respiro de EVAP
Condição do teste em
aberto do circuito de
controle da válvula
solenóide de respiro
de EVAP
Posição desejada do
eixo-comando de
escapamento
Contador ativo de
posição do eixo-
-comando do escapa-
mento
ou
Contador ativo da
posição do eixo-
-comando de escape
banco 1 ou 2
Teste de status de
voltagem alta do circuito
de controle da válvula
solenoide do atuador de
posição do eixo-
-comando do escapa-
mento
ou
Condição do teste de
alta voltagem do circuito
de controle da válvula
solenóide do atuador de
posição do eixo-
-comando de escape -
banco 1 ou 2
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-107
Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle da solenóide de respiro das
Motor em marcha lenta Não está ventilando
emissões evaporativas (EVAP) conforme o
comando do módulo de controle.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle da solenóide de respiro de EVAP. O
parâmetro exibe Malfunction (Funcionamento
incorreto) quando o circuito de controle da
Ignição LIGADA OK solenóide de respiro de EVAP está em curto-
-circuito com a voltagem. Este parâmetro pode
não mudar quando a ferramenta de diagnós-
tico é usada para comandar a ativação da
solenóide de respiro de EVAP.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle da solenóide de respiro de EVAP. O
parâmetro exibe Malfunction (Funcionamento
incorreto) quando o circuito de controle da
Ignição LIGADA OK solenóide de respiro de EVAP está em curto-
-circuito com o terra. Este parâmetro pode não
mudar quando a ferramenta de diagnóstico é
usada para comandar a ativação da solenóide
de respiro de EVAP.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle da solenóide de respiro de EVAP. O
parâmetro exibe Malfunction (Funcionamento
incorreto) quando o circuito de controle da
Ignição LIGADA OK solenóide de respiro de EVAP está aberto.
Este parâmetro pode não mudar quando a
ferramenta de diagnóstico é usada para
comandar a ativação da solenóide de respiro
de EVAP.
Este parâmetro indica a posição do eixo de
comando de válvulas de escape em termos
dos graus de rotação do eixo excêntrico do
Motor em marcha lenta °
motor (atrasado) da posição estacionamento
(um valor zero representa a posição estacio-
namento).
Este parâmetro exibe um contador incre-
mental quando o módulo de controle recebe
um sinal do sensor de posição do eixo-
-comando de escape (CMP).
Motor em marcha lenta 0-255
Este parâmetro exibe a condição do circuito
de controle da solenóide do atuador do eixo-
-comando de escape. O parâmetro exibe
Malfunction (Funcionamento incorreto)
quando o circuito de controle da solenóide do
atuador do eixo-comando está em curto-
-circuito com a voltagem.
Motor em marcha lenta OK
6-108 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Teste de status de Este parâmetro exibe a condição do circuito
voltagem baixa do de controle da solenóide do atuador do eixo-
circuito de controle da -comando de escape. O parâmetro exibe
válvula solenoide do Malfunction (Funcionamento incorreto)
atuador de posição do quando o circuito de controle da solenóide do
eixo-comando do atuador do eixo-comando está em curto-
escapamento -circuito com o terra.
ou Motor em marcha lenta OK
Condição do teste de
baixa voltagem do
circuito de controle da
válvula solenóide do
atuador de posição do
eixo-comando de
escape - banco 1 ou 2
Teste de status de Este parâmetro exibe a condição do circuito
circuito aberto de de controle da solenóide do atuador do eixo-
controle da válvula -comando de escape. O parâmetro exibe
solenoide do atuador de Malfunction (Funcionamento incorreto)
posição do eixo- quando o circuito de controle da solenóide do
-comando do escapa- atuador do eixo-comando está aberto.
mento
ou Motor em marcha lenta OK
Condição do teste em
aberto do circuito de
controle da válvula
solenóide do atuador de
posição do eixo-
-comando de escape -
banco 1 ou 2
Posição desejada do Motor em marcha lenta 0 Graus Este parâmetro exibe a posição da árvore de
eixo-comando de cames real em graus.
escapamento
ou Velocidade do motor a
10 Graus
Posição do eixo- 2.000 rpm
-comando de escape -
banco 1 ou 2
Comando da posição do Motor em marcha lenta 20 % Este parâmetro exibe o tempo de duração ou
eixo excêntrico do ciclo de trabalho da válvula solenoide do
escapamento atuador de posição do eixo excêntrico do
ou escapamento (CMP) conforme comandado
Velocidade do motor a pelo módulo de controle.
50 %
Comando da posição do 2.000 rpm
eixo-comando de
escape - banco 1 ou 2
Variância da posição do Motor em marcha lenta 0 Graus Este parâmetro exibe, em graus, a diferença
eixo excêntrico do entre a posição do eixo-comando de escapa-
escapamento mento desejada e a posição do eixo-comando
ou de escapamento real.
Velocidade do motor a
0 Graus
Variação da posição do 2.000 rpm
eixo-comando de
escape - banco 1 ou 2
Este parâmetro exibe o estado do sensor de
Sinal da posição do
Motor em marcha lenta Desbloqueado posição do pedal de freio de percurso
pedal do freio estendido
estendido.
Este parâmetro exibe o estado não padrão/
Interruptor estendido do
Ignição LIGADA Desbloqueado /não refratado da entrada do interruptor do
pedal do freio.
freio de deslocamento estendido para o ECM.
Tensão do sistema Este parâmetro indica a voltagem filtrada do
Ignição LIGADA Volts
filtrado sistema.
Tensão do sistema Este parâmetro mostra a voltagem do sistema
filtrado antes da partida Ignição LIGADA Volts filtrado logo antes de um evento de partida do
do motor motor.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
DTC do congelamento
da estrutura
Conteúdo de álcool no
combustível
Conteúdo de álcool no
combustível quando
ultrapassar o conteúdo
máximo de álcool no
combustível
recomendado
Aprender a composição
do combustível
Sensor de mistura de
combustível
Combustível consumido
desde a ultrapassagem
do conteúdo máximo de
álcool no combustível
recomendado.
Status do circuito de
controle de combustível
Economia de combus-
tível
Modo de economia de
combustível
Solicitação do modo de
economia de combus-
tível
Interruptor do modo de
economia de combus-
tível
Interruptor do modo de
economia de combus-
tível
Interruptor do modo de
economia de combus-
tível
Interruptor do modo de
economia de combus-
tível
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-109
Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o código de falha (DTC)
Ignição LIGADA # que causou o armazenamento do congela-
mento da estrutura.
Este parâmetro exibe a porcentagem de
álcool no combustível. O valor é calculado
Motor em marcha lenta %
pelo ECM usando a entrada do sensor de
composição do combustível.
Este parâmetro exibe a porcentagem de
conteúdo de álcool no combustível quando
ultrapassar o conteúdo máximo de álcool no
Motor em marcha lenta %
combustível recomendado.
Esse parâmetro exibe Ativo ou Inativo. Ativo
Motor em marcha lenta Inativo será exibido quando o ECM tiver aprendido o
conteúdo de álcool do combustível.
Este parâmetro exibe a frequência da entrada
do sensor de composição de combustível.
Motor em marcha lenta Hz Este valor pode ser usado para determinar a
composição do combustível ou o funciona-
mento incorreto do sensor.
Este parâmetro exibe em Litros o combustível
consumido desde a ultrapassagem do
Motor em marcha lenta Litros conteúdo máximo de álcool no combustível
recomendado.
Loop fechado de combustível ativo indica que
o sensor de oxigênio 1 de cada banco está
Motor em marcha lenta Fechado sendo usado como retorno para ajustar a
quantidade de combustível fornecido para o
motor.
Este parâmetro exibe a taxa instantânea de
Motor em marcha lenta Litros por hora consumo de combustível do motor em litros
por hora.
Este parâmetro indica se o algoritmo do modo
Ignição LIGADA Inativo
economia ativou o modo de economia.
Este parâmetro indica se o motorista solicitou
Ignição LIGADA Desligado o modo economia pressionando o interruptor
do modo de economia.
Este parâmetro exibe o estado do circuito do
interruptor do modo de economia de combus-
tível. O parâmetro exibe Malfunction (Funcio-
Ignição LIGADA OK
namento incorreto) quando o circuito do
interruptor do modo de economia de combus-
tível estiver em curto com a voltagem.
Este parâmetro exibe o estado do circuito do
interruptor do modo de economia de combus-
tível. O parâmetro exibe Malfunction (Funcio-
Ignição LIGADA OK
namento incorreto) quando o circuito do
interruptor do modo de economia de combus-
tível estiver em curto com o terra.
Este parâmetro exibe o estado do circuito do
interruptor do modo de economia de combus-
tível. O parâmetro exibe Malfunction (Funcio-
Ignição LIGADA OK
namento incorreto) quando o circuito do
interruptor do modo de economia de combus-
tível estiver aberto.
Este parâmetro exibe a tensão de referência
Ignição LIGADA Volts do interruptor do modo de economia.
6-110 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Catalisador de enriquecimento de combus-
Enriquecimento de
tível. Proteção ativa indica que o combustível
combustível - Catali- Motor em funcionamento Inativo
está sendo adicionado para esfriar o
sador quente
conversor catalítico.
Enriquecimento do fluido de arrefecimento
ativo, indica que as condições para o enrique-
cimento do fluido de arrefecimento estão
Enriquecimento de
ativas e que está sendo comandada uma
combustível - Fluido de Motor em funcionamento Inativo
razão ar/combustível mais rica que estequio-
arrefecimento quente
métrica, de forma a esfriar o motor, quando
um funcionamento incorreto fizer o motor
funcionar em temperaturas extremas.
Voltagem de alimen- Este parâmetro exibe a voltagem de supri-
tação acionador do Ignição LIGADA Volts mento do circuito do acionador do injetor.
injetor de combustível
Esse parâmetro indica a entrada analógica
Sensor de nível do não filtrada do nível de combustível para o
Ignição LIGADA Volts
combustível tanque de combustível principal como porcen-
tagem da voltagem de referência.
Este parâmetro exibe o sinal de voltagem
Sensor de nível de
recebido pelo módulo de controle do sensor
combustível do tanque Ignição LIGADA 0 a 5 volts
de nível de combustível secundário no lado
esquerdo (se equipado)
esquerdo do tanque de combustível.
Este parâmetro exibe a porcentagem de
tempo que a alimentação de energia para o
Comando de referência sensor de nível de combustível for ligada.
do sensor de nível de Motor em marcha lenta % Esta porcentagem é minimizada quando o
combustível combustível tem conteúdo elevado de etanol
e é maximizada quando o combustível tem
conteúdo baixo de etanol.
Este parâmetro exibe o sinal de voltagem
Sensor de nível de
recebido pelo módulo de controle do sensor
combustível do tanque Ignição LIGADA 0 a 5 volts
de nível de combustível principal no lado
direito (se equipado)
direito do tanque de combustível.
Este parâmetro é exibido se o Modo de
Modo de manutenção
Ignição LIGADA Ativo / Inativo manutenção do combustível estiver ativo no
do combustível
momento.
Contador do modo de Este parâmetro exibe o número acumulado de
manutenção do combus- Ignição LIGADA Contagens eventos do modo de manutenção do combus-
tível tível ao longo da vida do controlador.
Este parâmetro é exibido se o algoritmo do
Modo de combustível
Ignição LIGADA Gasoso, Gasolina modo de combustível ativou o modo de
ativo
combustível alternativo.
Este parâmetro é exibido se o motorista do
Solicitação pelo
veículo tiver selecionado um dos dois modos
motorista do modo de Ignição LIGADA Gasoso, Gasolina
de combustível específicos (Combustível
combustível
alternativo ou combustível de petróleo)
Este parâmetro exibe o estado do sinal usado
Indicação do Modo de
Ignição LIGADA Gasoso, Gasolina para acender a luz do indicador de modo de
combustível ligada
combustível.
Comando da luz do Este parâmetro exibe o estado comandado da
indicador de modo de Ignição LIGADA Ligado/Desligado luz do indicador de modo de combustível.
combustível
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Status do teste de controle da luz do Indicador de modo de
voltagem alta do circuito combustível. Este parâmetro exibe Malfunc-
OK, Funcionamento
de controle da luz do Ignição LIGADA tion (Funcionamento incorreto) quando o
incorreto, Não funciona
indicador de modo de circuito de controle da luz do Indicador de
combustível modo de combustível está em curto-circuito
com a voltagem.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Status do teste de
voltagem baixa do
circuito de controle da
luz do indicador de
modo de combustível
Status do teste de
circuito de controle
aberto da luz do
indicador de modo de
combustível
Interruptor do modo de
combustível
Ambos os estados do
interruptor do Modo de
combustível travados
Estado do interruptor do
modo de combustível
Queda de pressão do
combustível - Injetor do
cilindro 1 a 8
Comando do circuito de
controle do regulador de
pressão do combustível
Teste de voltagem alta
do circuito de controle
do regulador de pressão
de combustível
Teste de voltagem baixa
do circuito de controle
do regulador de pressão
de combustível
Estado do teste de
circuito de controle
aberto no regulador da
pressão do combustível
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Informações de diagnóstico do veículo 6-111
Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle da luz do Indicador de modo de
combustível. Este parâmetro exibe Malfunc-
OK, Funcionamento
Ignição LIGADA tion (Funcionamento incorreto) quando o
incorreto, Não funciona
circuito de controle da luz do Indicador de
modo de combustível está em curto-circuito
com o terra.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do injetor de combustível alternativo
OK, Funcionamento 1. O parâmetro exibe Malfunction (Funciona-
Ignição LIGADA
incorreto, Não funciona mento incorreto) quando o circuito de controle
do Injetor de combustível alternativo 1 está
aberto.
Este parâmetro exibe o circuito do Interruptor
Ignição LIGADA mV
do Modo de combustível na voltagem.
Este parâmetro é exibido como verdadeiro
quando ambos os estados do interruptor,
Ignição LIGADA Verdadeiro, falso ligado e desligado, são observados, e perma-
necerão travados para o ciclo de ignição
atual.
Falta baixa, Ligado, Este parâmetro exibe as informações do
Ignição LIGADA Indeterminado, Desli- estado do interruptor do modo de combustível
gado, Falta alta bruto.
Este parâmetro contém o resultado do
controle de dispositivos de fluxo do injetor de
combustível (motores injetados de combus-
tível gasoso e direto). O valor do sensor de
pressão do distribuidor de combustível alter-
Motor em funcionamento - nativo ou de combustível após o evento de
injeção é subtraído do valor do sensor de
pressão do combustível alternativo ou calha
de injeção de combustível antes do evento de
injeção e reportado como queda de pressão
para o injetor apropriado.
Este parâmetro exibe o estado comandado da
saída do lado baixo 1 do regulador de pressão
Motor dando partida ou de combustível (a saída é considerada
Ligado
em funcionamento comandada LIGADA se o regulador estiver
ativo quando o motor estiver em funciona-
mento ou dando partida).
Este parâmetro exibe o estado do acionador
de saída do circuito de controle do regulador
de pressão do combustível. A ferramenta de
diagnóstico exibirá OK, se o circuito estiver
Ignição LIGADA OK
funcionando corretamente ou Não executado,
se um diagnóstico não tiver sido realizado. A
ferramenta de diagnóstico exibirá Falha se
houver um curto com a voltagem no circuito.
Este parâmetro exibe o estado do acionador
de saída do circuito de controle do regulador
de pressão do combustível. A ferramenta de
diagnóstico exibirá OK, se o circuito estiver
Ignição LIGADA OK
funcionando corretamente ou Não executado,
se um diagnóstico não tiver sido realizado. A
ferramenta de diagnóstico exibirá Falha se
houver um curto com o terra no circuito.
Este parâmetro exibe o estado do acionador
de saída do circuito de controle do regulador
de pressão do combustível. A ferramenta de
diagnóstico exibirá OK, se o circuito estiver
Ignição LIGADA OK
funcionando corretamente ou Não executado,
se um diagnóstico não tiver sido realizado. A
ferramenta de diagnóstico exibirá Falha se
houver um circuito aberto.
6-112 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema
Comando do circuito de
controle alto do
Motor em marcha lenta
regulador de pressão do
combustível
Status do teste de
voltagem alta do circuito
de controle alto do
regulador de pressão de
combustível
Status do teste de
voltagem baixa do
circuito de controle alto
do regulador de pressão
de combustível
Estado do teste de
circuito de controle
aberto no regulador da
pressão do combustível
Sensor da pressão do
Motor em marcha lenta
combustível
Sensor da pressão do
combustível
Comando de ativação
da bomba de combus-
tível
Condição do teste de
alta voltagem do circuito
de ativação da bomba
de combustível
Condição do teste de
baixa voltagem do
circuito de ativação da
bomba de combustível
Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o ciclo de trabalho
comandado para a saída do solenóide 1 do
%
regulador de pressão do combustível.
Este parâmetro exibe o estado do acionador
de saída do circuito de controle do regulador
de pressão alta. A ferramenta de diagnóstico
exibirá OK, se o circuito estiver funcionando
Ignição LIGADA OK
corretamente ou Não executado, se um
diagnóstico não tiver sido realizado. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá Falha se houver
um curto com a voltagem no circuito.
Este parâmetro exibe o estado do acionador
de saída do circuito de controle do regulador
de pressão alta. A ferramenta de diagnóstico
exibirá OK, se o circuito estiver funcionando
Ignição LIGADA OK
corretamente ou Não executado, se um
diagnóstico não tiver sido realizado. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá Falha se houver
um curto com o terra no circuito.
Este parâmetro exibe o estado do acionador
de saída do circuito de controle do regulador
de pressão alta. A ferramenta de diagnóstico
exibirá OK, se o circuito estiver funcionando
Ignição LIGADA OK
corretamente ou Não executado, se um
diagnóstico não tiver sido realizado. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá Falha se houver
um circuito aberto.
Para sistemas de Injeção de Combustível de
Porta (PFI), este parâmetro exibe a pressão
na calha de injeção de combustível no motor.
kPa / PSI Para sistemas de combustível de alta
pressão, este parâmetro indica a pressão de
combustível no lado baixo antes da bomba de
alta pressão.
Este parâmetro exibe a entrada analógica do
sensor de pressão do fornecimento de
Ignição LIGADA Volts
combustível como uma porcentagem de sua
voltagem de referência.
Este parâmetro exibe o estado comandado da
saída da bomba de combustível (a saída é
Ignição LIGADA Ligado
considerada LIGADA se o seu ciclo de funcio-
namento não for zero).
Este parâmetro exibe o estado do acionador
de saída do circuito de controle da bomba de
combustível. A ferramenta de diagnóstico
exibirá OK, se o circuito estiver funcionando
Ignição LIGADA OK
corretamente ou Não executado, se um
diagnóstico não tiver sido realizado. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá Falha se houver
um curto com a voltagem no circuito.
Este parâmetro exibe o estado do acionador
de saída do circuito de controle da bomba de
combustível. A ferramenta de diagnóstico
exibirá OK, se o circuito estiver funcionando
Ignição LIGADA OK
corretamente ou Não executado, se um
diagnóstico não tiver sido realizado. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá Falha se houver
um curto com o terra no circuito.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Condição do teste em
aberto do circuito de
ativação da bomba de
combustível
Status do teste de
voltagem alta no circuito
de controle do relé da
bomba de combustível
Status do teste de
voltagem baixa no
circuito de controle do
relé da bomba de
combustível
Status do teste de
circuito de controle
aberto no relé da bomba
do combustível
Estado do teste de alta
voltagem do circuito de
saída de velocidade da
bomba de combustível
Estado do teste de baixa
voltagem do circuito de
saída de velocidade da
bomba de combustível
Estado do teste de
circuito aberto do
circuito de saída de
velocidade da bomba de
combustível
Comando Regulador de
pressão da calha de
combustível (se
equipado)
Sensor de pressão do
distribuidor de combus-
tível
Sensor de pressão do
distribuidor de combus-
tível
Aprendizado inicial do
sensor de pressão do
distribuidor de combus-
tível
Aprendizado do sensor
de pressão do distri-
buidor de combustível
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-113
Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o estado do acionador
de saída do circuito de controle da bomba de
combustível. A ferramenta de diagnóstico
exibirá OK, se o circuito estiver funcionando
Ignição LIGADA OK
corretamente ou Não executado, se um
diagnóstico não tiver sido realizado. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá Falha se houver
um circuito aberto.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé da bomba de combustível. O
parâmetro exibe o Funcionamento incorreto
Ignição LIGADA OK
quando o circuito de controle do relé da
bomba de combustível estiver em curto com a
tensão.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé da bomba de combustível. O
parâmetro exibe o Funcionamento incorreto
Ignição LIGADA OK
quando o circuito de controle do relé da
bomba de combustível estiver em curto com o
terra.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé da bomba de combustível. O
Ignição LIGADA OK parâmetro exibe o Funcionamento incorreto
quando o circuito de controle do relé da
bomba de combustível estiver aberto.
Este parâmetro mostra o status do teste da
OK, Funcionamento voltagem alta do circuito de saída da rotação
Motor em funcionamento
incorreto, Não funciona da bomba de combustível. Pode exibir OK,
funcionamento incorreto ou não operando.
Este parâmetro mostra o status do teste da
voltagem baixa do circuito de saída da
OK, Funcionamento
Motor em funcionamento rotação da bomba de combustível. Pode exibir
incorreto, Não funciona
OK, funcionamento incorreto ou não
operando.
Este parâmetro mostra o status do teste do
circuito aberto do circuito de saída da rotação
OK, Funcionamento
Motor em funcionamento da bomba de combustível. Pode exibir OK,
incorreto, Não funciona
funcionamento incorreto ou não operando.
A ferramenta de diagnóstico exibe em graus o
tempo de acionamento do regulador de
Motor em marcha lenta 36 graus
pressão da calha de injeção de combustível
conforme o comando do módulo de controle.
Este parâmetro exibe a pressão de combus-
1.9–5.0 MPa/279–
Motor em marcha lenta tível no lado alto depois da bomba de alta
725 PSI
pressão.
Este parâmetro exibe o sinal de voltagem
recebido pelo módulo de controle proveniente
Motor em marcha lenta 0 a 5 volts
do sensor de pressão da calha de injeção de
combustível (FRP).
Este parâmetro é exibido se a Primeira
adaptação do sensor de pressão do distri-
- Concluído
buidor de combustível estiver completa.
Este parâmetro exibe o estado atual da
- Ativo condição de aprendizado do sensor de
pressão do distribuidor de combustível.
6-114 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe a razão para o aprendi-
zado sensor de pressão do distribuidor de
combustível estar inibido. Isto inclui: Contador
do Modo de Oficina de Montagem Não progra-
mado, Suspensão na Oficina de Montagem,
DTC do Sensor de Pressão Barométrica,
Pressão Barométrica Muito Baixa, Pedal da
Embreagem Aplicado, DTC do Sensor de
Posição do Pedal da Embreagem, Pressão
Desejada do Distribuidor de Combustível
Muito Baixa, DTC Presente, Motor em Modo
de Aquecimento do Catalisador, Motor Não
Sincronizado, Motor Parado, Cavilha de
Pressão do Combustível, Nível do Combus-
tível Muito Baixo, DTC do Circuito de Controle
do Regulador de Pressão do Combustível,
Função de Controle da Bomba de Combus-
tível Ativa, A Bomba de Combustível Está
Desligada, Função de Controle da Pressão do
Distribuidor de Combustível Ativa, DTC do
Inibição do aprendizado Sensor de Pressão da Distribuição de
do sensor de pressão do Combustível, Sistema de Combustível em
- Não
distribuidor de combus- Operação de Loop Aberto, Temperatura do
tível Combustível Fora do Limite, Falha do Teste
de Marcha Lenta, Teste de Fluxo do Injetor
em Progresso, Temperatura do Ar de
Admissão Muito Baixa, Funcionamento Incor-
reto do Sistema de Combustível de Baixa
Pressão, Pressão do Sistema de Combustível
de Baixa Pressão Muito Baixa, Tempo de
Funcionamento Mínimo do Motor Não Alcan-
çado, Tempo de Controle da Pressão Normal
Mínima do Combustível Não Alcançado,
Tempo de funcionamento mínimo Tempo de
Funcionamento Mínimo Após o Novo Modo
do Motor Não Alcançado, Tempo Mínimo
Após a Condução Não Alcançado, Tempo
Mínimo para Pedal do Acelerador Liberado
Não Alcançado, Novo Modo do Motor, Sem
Controle da Marcha Lenta, Outros Diagnós-
ticos Ativos, Falha do Teste de Leitura Muito
Alta do Sensor, Alguns Sensores Estão Desli-
gados, Falha do Teste de Sensor Emperrado,
Velocidade do Veículo Muito Alta.
Status do aprendizado Este parâmetro exibe vários sinais
do sensor de pressão do associados com o status do modo de força e
- Concluído
distribuidor de combus- dos sistemas de partida.
tível
Valor aprendido do Este parâmetro exibe o valor da pressão do
sensor de pressão do distribuidor de combustível aprendido no
- kPa
distribuidor de combus- sensor de pressão do distribuidor de combus-
tível tível.
Sensor 1 de temperatura Este parâmetro indica a temperatura da calha
do distribuidor de Ignição LIGADA °C (°F) de injeção de combustível medida pelo
combustível primeiro sensor na calha.
Sensor 2 de temperatura Este parâmetro indica a temperatura da calha
do distribuidor de Ignição LIGADA °C (°F) de injeção de combustível medida pelo
combustível segundo sensor na calha.
Este parâmetro exibe o estado de habilitação
e término durante o ciclo atual de condução/
/monitoramento de cada monitoramento
Monitor do sistema de
Motor em marcha lenta Sim/Não relacionado com emissões contínuas
combustível completo
conforme legislação e monitoramento relacio-
nado com emissões não contínuas conforme
legislação.
Monitor do sistema de Este parâmetro exibe o estado de conclusão
combustível concluiu Ignição LIGADA Não do monitor do sistema de combustível durante
este ciclo de ignição o ciclo de monitoração/direção atual.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Monitor do sistema de
combustível ativado
Monitor do sistema de
combustível habilitou
este ciclo de ignição
Sensor de pressão do
tanque de combustível
Sensor de pressão do
tanque de combustível
Sensor de pressão do
tanque de combustível
Capacidade do tanque
de combustível
Teste de equilíbrio do
cilindro de ajuste de
combustível
ou
Banco 1 a 2 do teste de
equilíbrio do cilindro de
ajuste de combustível
Contador do Teste de
equilíbrio do cilindro de
ajuste de combustível
ou
Banco 1 a 2 do contador
do teste de equilíbrio do
cilindro de ajuste de
combustível
Banco 1 a 2 do estado
do teste de equilíbrio do
cilindro de ajuste de
combustível
Armazenamento do
ajuste de combustível
Armazenamento do
ajuste de combustível
Célula de memória de
ajuste de combustível
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-115
Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o estado de habilitação
e término durante o ciclo atual de condução/
/monitoramento de cada monitoramento
Motor em marcha lenta Sim/Não relacionado com emissões contínuas
conforme legislação e monitoramento relacio-
nado com emissões não contínuas conforme
legislação.
Este parâmetro exibe o estado de habilitado
Ignição LIGADA Não do monitor do sistema durante o ciclo de
monitoração/direção atual.
Este parâmetro exibe a pressão ou vácuo
Ignição LIGADA, motor dentro do tanque de combustível. Um valor
kPa / psi
DESLIGADO negativo indica vácuo, enquanto que um valor
positivo indica pressão.
Este parâmetro exibe a pressão do tanque de
- mmHg / em H2O combustível em mmHg/no H2O no sensor de
pressão do tanque de combustível
Este parâmetro exibe o sinal de voltagem
Ignição LIGADA, motor recebido pelo módulo de controle proveniente
0 a 5 volts
DESLIGADO do sensor de pressão do tanque de combus-
tível (FTP).
Este parâmetro exibe a capacidade do tanque
de combustível em litros ou galões. A capaci-
Ignição LIGADA Varia
dade nominal exibida pela ferramenta de
diagnóstico varia com o tipo de veículo.
Este parâmetro indica o estado atual do teste
de equilíbrio do cilindro de ajuste de combus-
tível.
Ignição LIGADA Inativo
Este parâmetro exibe o número de testes do
monitor de desequilíbrio do combustível/ar
que foram executados desde a limpa do
código ou da redefinição da memória não
Ignição LIGADA Contagens volátil.
Este parâmetro indica o estado atual do teste
de equilíbrio do cilindro de ajuste de combus-
Ignição LIGADA Sem resultado
tível.
Este parâmetro exibe Ativado quando as
condições são adequadas para permitir corre-
ções de ajuste de combustível em longo
prazo. Isto indica que o ajuste de combustível
em longo prazo está adaptando as quanti-
Motor em marcha lenta Habilitado
dades do ajuste de combustível a curto prazo.
Se a ferramenta de diagnóstico exibir Desati-
vado, o ajuste de combustível a longo prazo
não responderá a alterações no ajuste de
combustível de curto prazo.
Este parâmetro mostra se o aprendizado do
- Habilitado
ajuste do combustível está ativado.
Este parâmetro exibe correções de combus-
tível a longo prazo que estão ativas com base
nas condições atuais de operação (MAP,
Motor em marcha lenta Contagens 0 250
rotação do motor, ciclo de trabalho de purga,
estado do compressor A/C e faixa de trans-
missão).
6-116 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe a temperatura do ar de
admissão (medida por um sensor localizado
Célula de memória de
- # próximo ao corpo do acelerador) registrada na
ajuste de combustível
ligação (Transição funcionamento/partida a
partir de baixo para alto).
Estado do teste do Este parâmetro exibe o estado atual do
sistema de ajuste de Motor em marcha lenta Concluído diagnóstico do sistema de ajuste de combus-
combustível tível.
Estado do teste do Este parâmetro exibe o status do teste de
sistema de ajuste de - Concluído ajuste do combustível.
combustível
Este parâmetro indica a taxa em que o
combustível pode vaporizar no cilindro como
calculado pelo módulo de controle. A ferra-
Volatilidade do combus-
Motor em marcha lenta Varia menta de diagnóstico exibirá ALTO quando a
tível
volatilidade do combustível for alta. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá BAIXO quando a
volatilidade do combustível for baixa.
Este parâmetro exibe o tempo que o gerador
Sinal do terminal F do fica ligado conforme o comando do módulo de
Motor em marcha lenta 0-100 %
gerador controle. Quanto maior a porcentagem, maior
a saída do gerador.
Comando Indicador do Este parâmetro exibe LIGADO ou DESLI-
Motor em marcha lenta Ligado
gerador GADO associado com o estado do gerador.
Este parâmetro exibe o estado do terminal do
Status do teste de circuito L do gerador. O parâmetro exibe
voltagem alta no circuito Motor em marcha lenta OK Malfunction (Funcionamento incorreto)
do terminal L do gerador quando o circuito L do relé do gerador estiver
em curto-circuito com a voltagem.
Este parâmetro exibe o estado do terminal do
Status do teste de
circuito L do gerador. O parâmetro exibe
voltagem baixa no
Motor em marcha lenta OK Malfunction (Funcionamento incorreto)
circuito do terminal L do
quando o circuito L do relé do gerador estiver
gerador
em curto-circuito com o terra.
Este parâmetro exibe o estado do terminal do
Status do teste de circuito L do gerador. O parâmetro exibe
circuito aberto no Motor em marcha lenta OK Malfunction (Funcionamento incorreto)
terminal L do gerador quando o circuito L do relé do gerador estiver
aberto.
Este parâmetro exibe o estado comandado
Comando do terminal L
Motor em marcha lenta 0-100 % dos módulos de controle do regulador de
do gerador
voltagem no gerador.
Comando do sinal do Este parâmetro exibe o estado comandado da
Ignição LIGADA Ligado/Desligado
terminal L do gerador saída do gerador de terminal L.
Este parâmetro indica o estado do catalisador
aquecido. A ferramenta de diagnóstico exibe
Monitor do catalisador SIM quando o diagnóstico está concluído. E
Motor em marcha lenta Sim
aquecido concluído NÃO quando o diagnóstico não foi executado
ou um funcionamento incorreto for detectado
no catalisador aquecido.
Este parâmetro indica o estado do diagnóstico
do monitoramento do catalisador aquecido. A
Monitor do catalisador execução do teste de monitoramento do
Motor em marcha lenta Sim
aquecido ativado catalisador indicar sim ou não quando o
diagnóstico de monitoramento do catalisador
aquecido está ativo executando um teste.
Comando do relé da Este parâmetro indica se o relé da bomba do
bomba de líquido de núcleo do aquecedor está comandado a ligar
Ignição LIGADA Ligado/Desligado
arrefecimento do ou desligar.
aquecedor

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-117
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Estado do teste de alta Este parâmetro mostra o status do teste da
voltagem do circuito de voltagem alta do circuito de controle do relé
controle do relé da OK, Funcionamento da bomba de refrigeração do aquecedor.
Ignição LIGADA
bomba de líquido de incorreto, Não funciona Pode exibir OK, funcionamento incorreto ou
arrefecimento do não operando.
aquecedor
Estado do teste de baixa Este parâmetro mostra o status do teste da
voltagem do circuito de voltagem baixa do circuito de controle do relé
controle do relé da OK, Funcionamento da bomba de refrigeração do aquecedor.
Ignição LIGADA
bomba de líquido de incorreto, Não funciona Pode exibir OK, funcionamento incorreto ou
arrefecimento do não operando.
aquecedor
Estado do teste de inter- Este parâmetro mostra o status do teste do
rupção no circuito de circuito aberto do circuito de controle do relé
controle do relé da OK, Funcionamento da bomba de refrigeração do aquecedor.
Ignição LIGADA
bomba de líquido de incorreto, Não funciona Pode exibir OK, funcionamento incorreto ou
arrefecimento do não operando.
aquecedor
Estado do teste de alta Este parâmetro mostra o status do teste da
voltagem do circuito do OK, Funcionamento voltagem alta do circuito do acionador de lado
Ignição LIGADA
controlador do lado de incorreto, Não funciona alto 1 Pode exibir OK, funcionamento incor-
alta pressão 1 reto ou não operando.
Estado do teste de baixa Este parâmetro mostra o status do teste da
voltagem do circuito do OK, Funcionamento voltagem baixa do circuito do acionador de
Ignição LIGADA
controlador do lado de incorreto, Não funciona lado alto 1 Pode exibir OK, funcionamento
alta pressão 1 incorreto ou não operando.
Estado do teste de Este parâmetro mostra o status do teste do
circuito aberto do OK, Funcionamento circuito aberto do circuito do acionador de
Ignição LIGADA
controlador do lado de incorreto, Não funciona lado alto 1 Pode exibir OK, funcionamento
alta pressão 1 incorreto ou não operando.
Este parâmetro indica se o acionador de lado
Acionamento do circuito
Ignição LIGADA Ligado/Desligado alto 1 está sendo comandado a ligar ou
controlador positivo 1
desligar.
Status do teste da Este parâmetro mostra o status do teste da
voltagem alta do circuito OK, Funcionamento voltagem alta do circuito do acionador de lado
Ignição LIGADA
do acionador de lado incorreto, Não funciona alto 2 Pode exibir OK, funcionamento incor-
alto 2 reto ou não operando.
Status do teste da Este parâmetro mostra o status do teste da
voltagem baixa do OK, Funcionamento voltagem baixa do circuito do acionador de
Ignição LIGADA
circuito do acionador de incorreto, Não funciona lado alto 2 Pode exibir OK, funcionamento
lado alto 2 incorreto ou não operando.
Este parâmetro mostra o status do teste do
Status do teste de
OK, Funcionamento circuito aberto do circuito do acionador de
circuito aberto do Ignição LIGADA
incorreto, Não funciona lado alto 2 Pode exibir OK, funcionamento
acionador de lado alto 2
incorreto ou não operando.
Este parâmetro indica se o acionador de lado
Acionamento do circuito
Ignição LIGADA Ligado/Desligado alto 2 está sendo comandado a ligar ou
controlador positivo 2
desligar.
Fechado, entreaberto, Este parâmetro indica a posição do capô.
Posição do capô Ignição LIGADA
aberto, inválido
Interruptor de posição Este parâmetro exibe a posição atual
Ignição LIGADA Fechado
do capô do capô.
Sensor 1 HO2S Este parâmetro exibe a voltagem de saída do
ou HO2S para o módulo de controle. Voltagem
Motor em marcha lenta 0,00 a 1,00 volts mais baixa indica um escape pobre e
HO2S Banco 1 Sensor 1 voltagem mais alta indica um escape rico.
ou Banco 2 Sensor 1
Sensor 2 HO2S Este parâmetro exibe a voltagem de saída do
ou HO2S para o módulo de controle. Voltagem
Motor em marcha lenta 0,00 a 1,00 volts mais baixa indica um escape pobre e
HO2S Banco 1 Sensor 2 voltagem mais alta indica um escape rico.
ou Banco 2 Sensor 2

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-118 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Sensor 1 do Este parâmetro exibe o retorno atual para a
aquecedor HO2S saída do aquecedor do sensor de oxigênio
ou para o Sensor 1.
Motor em marcha lenta mA
HO2S Aquecedor Banco
1 Sensor 1 ou Banco 2
Sensor 1
Sensor 2 do Este parâmetro exibe o retorno atual para a
aquecedor HO2S saída do aquecedor do sensor de oxigênio
ou para o Sensor 2.
Motor em marcha lenta mA
HO2S Aquecedor Banco
1 Sensor 2 ou Banco 2
Sensor 2
Comando de aqueci- Este parâmetro exibe o estado do circuito de
mento HO2S controle do aquecedor do HO2S conforme o
ou comando do módulo de controle.
Motor em marcha lenta Desligado
Comando do aquecedor
do HO2S - banco 1 ou 2,
sensor 1 ou 2
Comando do aquecedor Este parâmetro exibe o tempo que o
do HO2S - banco 1 ou 2, aquecedor de HO2S fica ligado em porcen-
Motor em marcha lenta 0-100 %
sensor 1 ou 2 Comando tagem, conforme o comando do módulo de
do aquecedor controle.
Condição do teste de Este parâmetro exibe o estado do circuito de
alta voltagem do circuito controle do aquecedor do sensor de oxigênio.
de controle do O parâmetro exibe Malfunction (Funciona-
aquecedor do HO2S mento incorreto) se o circuito de controle do
ou aquecedor do sensor de oxigênio estiver em
Motor em marcha lenta OK curto-circuito com a voltagem.
Condição do teste de
alta voltagem do circuito
de controle do
aquecedor do HO2S,
banco 1 sensor 1 ou
banco 2 sensor 1
Condição do teste de Este parâmetro exibe o estado do circuito de
alta voltagem do circuito controle do aquecedor do sensor de oxigênio.
de controle do O parâmetro exibe Malfunction (Funciona-
aquecedor do HO2S mento incorreto) se o circuito de controle do
ou aquecedor do sensor de oxigênio estiver em
Motor em marcha lenta OK curto-circuito com a voltagem.
Condição do teste de
alta voltagem do circuito
de controle do
aquecedor do HO2S,
banco 1 sensor 2 ou
banco 2 sensor 2
Condição do teste de Este parâmetro exibe o estado do circuito de
baixa voltagem do controle do aquecedor do sensor de oxigênio.
circuito de controle do O parâmetro exibe Malfunction (Funciona-
aquecedor do HO2S mento incorreto) se o circuito de controle do
ou aquecedor do sensor de oxigênio estiver em
Motor em marcha lenta OK curto-circuito com o terra.
Condição do teste de
baixa voltagem do
circuito de controle do
aquecedor do HO2S,
banco 1 sensor 1 ou
banco 2 sensor 1

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-119
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Condição do teste de Este parâmetro exibe o estado do circuito de
baixa voltagem do controle do aquecedor do sensor de oxigênio.
circuito de controle do O parâmetro exibe Malfunction (Funciona-
aquecedor do HO2S mento incorreto) se o circuito de controle do
ou aquecedor do sensor de oxigênio estiver em
Motor em marcha lenta OK curto-circuito com o terra.
Condição do teste de
baixa voltagem do
circuito de controle do
aquecedor do HO2S,
banco 1 sensor 2 ou
banco 2 sensor 2
Condição do teste em Este parâmetro exibe o estado do circuito de
aberto de circuito de controle do aquecedor do sensor de oxigênio.
controle do aquecedor O parâmetro exibe Malfunction (Funciona-
do HO2S mento incorreto) se o circuito de controle do
ou aquecedor do sensor de oxigênio estiver
Motor em marcha lenta OK aberto.
Condição do teste em
aberto do circuito de
controle do aquecedor
do HO2S, banco 1
sensor 1 ou banco 2
sensor 1
Condição do teste em Este parâmetro exibe o estado do circuito de
aberto de circuito de controle do aquecedor do sensor de oxigênio.
controle do aquecedor O parâmetro exibe Malfunction (Funciona-
do HO2S mento incorreto) se o circuito de controle do
ou aquecedor do sensor de oxigênio estiver
Motor em marcha lenta OK aberto.
Condição do teste em
aberto do circuito de
controle do aquecedor
do HO2S, banco 1
sensor 2 ou banco 2
sensor 2
Monitoramento do Este parâmetro exibe o status de conclusão
HO2S/Aquecedor do monitoramento de diagnóstico durante o
Motor em marcha lenta Sim/Não
completou este ciclo de ciclo atual de condução/monitoramento.
ignição
Monitor do aquecedor Este parâmetro exibe o estado atual do
do sensor de oxigênio Ignição LIGADA Não monitor do aquecedor H02S.
aquecido ativado
Monitor de HO2S/ Este parâmetro exibe o status de habilitação
/Aquecedor ativou este Motor em marcha lenta Sim/Não do monitoramento de diagnóstico durante o
ciclo de ignição ciclo atual de condução/monitoramento.
Sinal da temperatura do Este parâmetro exibe a frequência de entrada
ar da admissão do Ignição LIGADA Hz do sensor de temperatura do ar da admissão
sensor de umidade (IAT) do sensor de umidade.
Este parâmetro exibe a temperatura do ar que
-39° a +140°C entra no sistema de indução de ar baseado na
Sensor IAT 1 Ignição LIGADA entrada para o módulo de controle a partir do
(-38° a +284°F) sensor de temperatura do ar de
admissão (IAT).
Este parâmetro exibe a frequência de entrada
do sensor de temperatura do ar da admissão
Sensor IAT 2 Motor em marcha lenta Hz
(IAT) do sensor de umidade para o módulo de
controle do motor.
Este parâmetro exibe a temperatura do ar de
entrada no motor conforme o calculado pelo
módulo de controle com base na entrada do
sensor 2 da temperatura de admissão (IAT). A
Sensor IAT 2 - °C (°F)
ferramenta de diagnóstico exibirá um valor
baixo quando a temperatura do ar for baixa e
um valor alto quando a temperatura do ar
for alta.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-120 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe a temperatura do ar de
entrada no motor conforme o calculado pelo
módulo de controle com base na entrada do
sensor 3 da temperatura de admissão (IAT). A
Sensor IAT 3 - °C (°F)
ferramenta de diagnóstico exibirá um valor
baixo quando a temperatura do ar for baixa e
um valor alto quando a temperatura do ar
for alta.
Este parâmetro exibe a correção da rotação
Correção de velocidade da marcha lenta do motor dentro de um inter-
Ignição LIGADA RPM
da marcha lenta valo restrito às reclamações do endereço da
vibração do motor.
Este parâmetro exibe B+ quando o módulo de
Sinal 1 da Ignição Ignição LIGADA B+ controle detecta uma voltagem no terminal de
entrada 1 de ignição
Este parâmetro exibe LIGADO quando o
Sinal de ignição auxiliar Ignição LIGADA Ligado módulo de controle detecta uma voltagem no
terminal de entrada auxiliar da ignição.
Estado do teste de alta Este parâmetro exibe o estado do circuito de
voltagem do circuito de controle da ignição. O parâmetro exibe
controle das bobinas de Motor em funcionamento OK Malfunction (Funcionamento incorreto)
ignição 1,2,3,4,5,6,7 quando o circuito de controle da ignição está
ou 8 em curto-circuito com a voltagem.
Estado do teste de baixa Este parâmetro exibe o estado do circuito de
tensão do circuito de controle da ignição. O parâmetro exibe
controle das bobinas de Motor em marcha lenta OK Malfunction (Funcionamento incorreto)
ignição 1,2,3,4,5,6,7 quando o circuito de controle da ignição está
ou 8 em curto-circuito com o terra.
Estado do teste de Este parâmetro exibe o estado do circuito de
circuito aberto de controle da ignição. Este parâmetro exibe
controle das bobinas de Motor em marcha lenta OK Malfunction (Funcionamento incorreto)
ignição 1,2,3,4,5,6,7 quando o circuito de controle da ignição está
ou 8 aberto.
Voltagem de alimen- Este parâmetro exibe LIGADO quando a
tação da bobina de voltagem é fornecida para a bobina da
ignição ignição.
ou Motor em marcha lenta Ligado
Banco 1 ou 2 de
voltagem da fonte da
bobina da ignição
Ciclos de ignição desde Este parâmetro exibe o número de ciclos de
a ultrapassagem do ignição desde a ultrapassagem do conteúdo
conteúdo máximo de Motor em marcha lenta Contagens máximo de álcool no combustível
álcool no combustível recomendado.
recomendado.
Ciclos de ignição com Este parâmetro contém o número de ciclos de
funcionamento incorreto ignição com relato de falha desde o primeiro
Ignição LIGADA Contagens
desde o 1º funciona- relato de ciclo de ignição com falha.
mento incorreto
Ciclos de ignição sem o Este parâmetro exibe o número de ciclos de
teste ser concluído ignição sem relato de aprovado ou de falha
Motor em marcha lenta Contagens
desde o 1º funciona- desde o primeiro ciclo de ignição com relato
mento incorreto de falha.
Este parâmetro exibe o número de ciclos de
Ciclos de ignição sem
ignição com relato de aprovado e sem relatos
funcionamento incorreto
Motor em marcha lenta Contagens de funcionamento incorreto desde o primeiro
desde o último funciona-
ciclo de ignição com relato de funcionamento
mento incorreto
incorreto.
Ciclos de ignição sem Este parâmetro contém o número de ciclos de
funcionamento incorreto ignição com relato de aprovado e sem relatos
Ignição LIGADA Contagens
desde o último funciona- de falha desde o primeiro relato de ciclo de
mento incorreto ignição com falha.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-121
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Tempo da ignição Este parâmetro exibe a hora na qual a ignição
Ignição LIGADA hh:mm:ss
desligada foi desligada.
Este parâmetro exibe o avanço de centelha
Temporização da
Motor em marcha lenta Graus final, em termos de ângulo do eixo da
ignição
manivela.
Este parâmetro exibe o número de ciclos de
Contador de progra-
auto-aprendizado que precisam ser
mação automática do Ignição LIGADA Contagens
concluídos com êxito no sistema do imobili-
imobilizador
zador.
Temporizador da progra- Este parâmetro exibe o tempo decorrido no
mação automática do Ignição LIGADA h/m/s ciclo de auto-aprendizado atual no sistema
imobilizador imobilizador.
Este parâmetro indica que o módulo de
Identificador do ECM do
Ignição LIGADA OK controle do imobilizador (ICM) recebeu o
imobilizador
identificador do trem de força correto.
Este parâmetro indica que o dispositivo
associado é desconhecido ou sua identifi-
Dispositivo do ambiente
Ignição LIGADA OK cação está OK ou desconhecido ou pendente
do imobilizador 1 a 4
para o módulo de controle do imobili-
zador (ICM).
Desabilitação do Este parâmetro indica se o veículo está imobi-
combustível pelo imobili- Ignição LIGADA Inativo lizado pelo ECM.
zador
Este parâmetro indica que o ICM não recebeu
Identificação do
o identificador do trem de força ou que
ambiente do módulo do Ignição LIGADA Inativo
recebeu o identificador do trem de força
imobilizador
errado.
Desabilitação do Este parâmetro indica se o veículo está imobi-
combustível do módulo Ignição LIGADA Inativo lizado pelo ICM.
do imobilizador
Este parâmetro indica que o ICM não recebeu
Identificação do módulo o identificador do trem de força ou que
Ignição LIGADA Concluído
do imobilizador recebeu o identificador do trem de força
errado.
Código de segurança do Este parâmetro indica que o código de
módulo do imobilizador Ignição LIGADA Sim segurança do ICM foi programado (ou seja,
programado que o dispositivo imobilizador está travado).
Aprendizado ativado indica que o aprendizado
Armazenamento de
Ignição LIGADA Ativo/Inativo das informações de código do imobilizador
senha do imobilizador
está ativado.
Retardo de aprendizado ativo da ferramenta
de diagnóstico indica que o código de
Atraso da ferramenta de
segurança foi aceito, mas o retardo de apren-
diagnóstico para progra-
Motor em marcha lenta Ativo/Inativo dizado da ferramenta de diagnóstico está
mação da senha do
ativo e não permitirá aprendizado ativado,
imobilizador
programação de código de segurança ou
redefinição de código de segurança.
Senha do imobilizador Este parâmetro indica que a senha do ICM foi
Ignição LIGADA Sim
programada programada
Estado passivo pós- Este parâmetro indica que o algoritmo do
-liberação do imobili- Ignição LIGADA Ativo / Inativo imobilizador está no estado passivo de pós-
zador -liberação.
Este parâmetro indica que o algoritmo do
Estado pós-liberação do
Ignição LIGADA Ativo / Inativo imobilizador está no estado passivo de pós-
imobilizador
-liberação.
Este parâmetro indica que o algoritmo do
Estado pré-liberação do
Ignição LIGADA Ativo / Inativo imobilizador está no estado ativo de pré-
imobilizador
-liberação.
Este parâmetro indica que o algoritmo do
Estado de liberação do
Ignição LIGADA Ativo / Inativo imobilizador está no estado ativo de
imobilizador
liberação.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-122 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Código de segurança aceito exibindo Sim
Código de segurança do
Motor em marcha lenta Sim/Não indica que o código de segurança recebido
imobilizador aceito
está correto.
Função do código de Este parâmetro indica se o ECU suporta a
segurança do imobili- Motor em marcha lenta Presente/Não presente estratégia do código de segurança do imobili-
zador zador.
Bloqueio do código de Bloqueio de código de segurança ativo indica
segurança do imobili- Motor em marcha lenta Sim/Não que o código de segurança não passou e o
zador bloqueio está ativo.
Este parâmetro exibe o tempo decorrido
Temporizador ativo de
desde que o bloqueio do código de segurança
bloqueio do código de
Motor em marcha lenta ms do imobilizador foi ativado seja devido a uma
segurança do imobili-
desconexão da bateria ou pela inserção de
zador
um código de segurança incorreto.
Código de segurança do Código de segurança programado indica que
imobilizador Ignição LIGADA Sim/Não o código de segurança foi programado.
programado
Contador de progra- Este parâmetro exibe o número de vezes que
mação do código de foi programado um código de segurança do
Ignição LIGADA Contagens
segurança do imobili- imobilizador novo por meio do acesso seguro.
zador Este contador só pode ser incrementado.
Este parâmetro exibe o número de vezes que
Contador de reiniciali-
o código de segurança do imobilizador foi
zação do código de
Ignição LIGADA Contagens reinicializado para o valor padrão por meio do
segurança do imobili-
acesso seguro. Este contador só pode ser
zador
incrementado.
Informações de Este parâmetro exibe o estado do sistema do
segurança do imobili- Ignição LIGADA Sim/Não imobilizador.
zador programadas
Este parâmetro exibe o nível de segurança do
imobilizador. Se código de segurança correto
for inserido, o nível de segurança deve
Nível de segurança do
Ignição LIGADA # permanecer em ou ser redefinido para um
imobilizador
nível de 10. Se código de segurança incorreto
for inserido, o nível de segurança será redefi-
nido para um nível de 9.
Este parâmetro indica se o processo de identi-
Identificador do trans-
Ignição LIGADA Ativo / Inativo ficação do transponder está ativo dentro
ponder do imobilizador
do ICM.
Chave do transponder Este parâmetro indica se a chave do trans-
Ignição LIGADA OK
do imobilizador ponder está correta para o ICM.
Identificador da chave Este parâmetro indica se o processo de identi-
do transponder do Ignição LIGADA OK ficação da chave transponder está ativo
imobilizador dentro do ICM.
Este parâmetro exibe o estado do sistema
imobilizador, o seguinte pode ser exibido.
Espera, Imobilizador na partida, Imobilizado,
Status do sistema do
Ignição LIGADA Varia Sem resposta, Resposta negativa do imobili-
imobilizador
zador, Imobilizado, Resposta incorreta,
Estado pós-liberação, Estado pré-liberação,
Estado liberado.
Tempo de recepção da Este parâmetro exibe o tempo real observado
resposta válida do Ignição LIGADA ms para uma resposta válida do imobilizador.
imobilizador
Este parâmetro exibe a composição do
Conteúdo de álcool no combustível inicializado que será usado como
Ignição LIGADA %
combustível inicializado ponto de partida para o algoritmo de compo-
sição do combustível.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Ciclo de trabalho do
injetor
ou
Ciclo de trabalho do
injetor Banco 1 ou 2
Inspeção/Manutenção
do ciclo de direção
completo
Inspeção/Manutenção
do tempo de marcha
lenta do ciclo de direção
completo
Inspeção/Manutenção
do temporizador de
marcha lenta do ciclo de
direção
Inspeção/Manutenção
do tempo ativo do
sistema de propulsão do
ciclo de direção
completo
Inspeção/Manutenção
do temporizador ativo do
sistema de propulsão do
ciclo de direção
Inspeção/Manutenção
do tempo de velocidade
do veículo do ciclo de
direção completo
Inspeção/Manutenção
do temporizador de
velocidade do veículo
do ciclo de direção
Sensor de umidade do
ar da admissão
Posição do eixo-
-comando de admissão
Contador ativo de
posição do eixo-
-comando de admissão
ou
Contador ativo da
posição do eixo-
-comando de admissão,
banco 1 ou 2
Pressão de óleo do
atuador de posição do
eixo-comando da
admissão
Sensor de pressão de
óleo do atuador de
posição do eixo-
-comando da admissão
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Estado do sistema
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Informações de diagnóstico do veículo 6-123
Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o tempo ou a largura de
pulso em que o injetor de combustível fica
0,82 a 1,50 ms ativado conforme o comando do módulo de
controle.
Ciclo de Inspeção/Manutenção de Direção
Completo significa que todos os componentes
Sim/Não
requeridos do ciclo de direção padrão foram
concluídos.
Tempo de Ponto Morto de Inspeção/
/Manutenção de Ciclo de Direção Completo
Sim/Não
indica que o requisito de tempo de ponto
morto do motor está completo.
Este parâmetro exibe o Temporizador de
Ponto Morto de Inspeção/Manutenção do
hh:mm:ss
Ciclo de Direção.
Este parâmetro exibe o Tempo ativo do
sistema de propulsão do ciclo de direção de
inspeção/manutenção completo. O parâmetro
Sim/Não
exibe Sim quando o Tempo ativo do sistema
de propulsão do ciclo de direção de inspeção/
/manutenção está completo.
Este parâmetro exibe o tempo total acumu-
lado no qual o sistema de propulsão ficou
hh:mm:ss
ativo depois da primeira vez que o motor foi
ligado.
Este parâmetro exibe Sim quando o Tempo de
Velocidade do Veículo Completo indica que o
Sim/Não
veículo esteve acima de 25 mph por cinco
minutos.
Este parâmetro exibe o tempo total acumu-
lado no qual a velocidade do veículo esteve
hh:mm:ss
acima de 25 mph depois da primeira vez que
o motor foi ligado.
Este parâmetro exibe o sinal do ciclo de
trabalho bruto do sistema eletrônico do sensor
%
de umidade relativa que representa a
umidade relativa do ar de admissão.
Este parâmetro exibe a posição do eixo de
comando de válvulas de entrada para o banco
1 em termos dos graus de rotação do eixo
°
excêntrico do motor (avançado) da posição
estacionamento (um valor zero representa a
posição estacionamento).
Este parâmetro exibe um contador incre-
mental quando o módulo de controle recebe
um sinal do sensor de posição do eixo-
-comando de admissão (CMP).
0-255
Este parâmetro exibe a pressão do óleo no
acionador de posição do eixo-comando de
kPa
admissão.
Este parâmetro exibe o sensor de pressão do
acionador de posição do eixo-comando de
Volts
admissão em tensão.
6-124 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Banco 1 de comando da Este parâmetro indica se a válvula solenoide
válvula solenoide de de travamento de estacionamento do atuador
trava de estacionamento da posição do eixo-comando de admissão do
Ignição LIGADA Travado / destravado
do atuador da posição banco 1 está travada ou destravada.
do eixo-comando de
entrada
Banco 2 de comando da Este parâmetro indica se a válvula solenoide
válvula solenoide de de travamento de estacionamento do atuador
trava de estacionamento da posição do eixo-comando de admissão do
Ignição LIGADA Travado / destravado
do atuador da posição banco 2 está travada ou destravada.
do eixo-comando de
entrada
Banco 1 de status do Este parâmetro mostra o status do teste da
teste de alta tensão no voltagem alta do circuito de controle da
circuito de controle da válvula solenoide de travamento de estacio-
válvula solenoide de OK, Funcionamento namento do atuador da posição do eixo-
Ignição LIGADA
trava de estacionamento incorreto, Não funciona -comando de admissão banco 1. Visor da CAN
do atuador da posição OK, funcionamento incorreto ou sem
do eixo-comando de operação.
entrada
Banco 2 de status do Este parâmetro mostra o status do teste da
teste de alta tensão no voltagem alta do circuito de controle da
circuito de controle da válvula solenoide de travamento de estacio-
válvula solenoide de OK, Funcionamento namento do atuador da posição do eixo-
Ignição LIGADA
trava de estacionamento incorreto, Não funciona -comando de admissão banco 2. Visor da CAN
do atuador da posição OK, funcionamento incorreto ou sem
do eixo-comando de operação.
entrada
Banco 1 de status do Este parâmetro mostra o status do teste da
teste de baixa tensão no voltagem baixa do circuito de controle da
circuito de controle da válvula solenoide de travamento de estacio-
válvula solenoide de OK, Funcionamento namento do atuador da posição do eixo-
Ignição LIGADA
trava de estacionamento incorreto, Não funciona -comando de admissão banco 1. Visor da CAN
do atuador da posição OK, funcionamento incorreto ou sem
do eixo-comando de operação.
entrada
Banco 2 de status do Este parâmetro mostra o status do teste da
teste de baixa tensão no voltagem baixa do circuito de controle da
circuito de controle da válvula solenoide de travamento de estacio-
válvula solenoide de OK, Funcionamento namento do atuador da posição do eixo-
Ignição LIGADA
trava de estacionamento incorreto, Não funciona -comando de admissão banco 2. Visor da CAN
do atuador da posição OK, funcionamento incorreto ou sem
do eixo-comando de operação.
entrada
Banco 1 de status do Este parâmetro mostra o status do teste do
teste de circuito aberto circuito aberto do circuito de controle da
de controle da válvula válvula solenoide de travamento de estacio-
solenoide de trava de OK, Funcionamento namento do atuador da posição do eixo-
Ignição LIGADA
estacionamento do incorreto, Não funciona -comando de admissão banco 1. Visor da CAN
atuador da posição do OK, funcionamento incorreto ou sem
eixo-comando de operação.
entrada
Banco 2 de status do Este parâmetro mostra o status do teste do
teste de circuito aberto circuito aberto do circuito de controle da
de controle da válvula válvula solenoide de travamento de estacio-
solenoide de trava de OK, Funcionamento namento do atuador da posição do eixo-
Ignição LIGADA
estacionamento do incorreto, Não funciona -comando de admissão banco 2. Visor da CAN
atuador da posição do OK, funcionamento incorreto ou sem
eixo-comando de operação.
entrada
Banco 1 do motivo de Este parâmetro indica o motivo de o teste do
cancelamento do teste pino de travamento de estacionamento do
da trava de estaciona- atuador do eixo-comando de admissão do
Ignição LIGADA N/D
mento do atuador da banco 1 ter sido abortado.
posição do eixo-
-comando de entrada

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-125
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Banco 2 do motivo de Este parâmetro indica o motivo de o teste do
cancelamento do teste pino de travamento de estacionamento do
da trava de estaciona- atuador do eixo-comando de admissão do
Ignição LIGADA N/D
mento do atuador da banco 2 ter sido abortado.
posição do eixo-
-comando de entrada
Banco 1 do status de Este parâmetro indica o status do teste do
teste da trava de pino de travamento de estacionamento do
estacionamento do atuador do eixo-comando de admissão do
Ignição LIGADA N/D
atuador da posição do banco 1.
eixo-comando de
entrada
Banco 2 do status de Este parâmetro indica o status do teste do
teste da trava de pino de travamento de estacionamento do
estacionamento do atuador do eixo-comando de admissão do
Ignição LIGADA N/D
atuador da posição do banco 2.
eixo-comando de
entrada
Teste de estado de Este parâmetro exibe a condição do circuito
voltagem alta do circuito de controle da solenóide do atuador do eixo-
de controle da válvula -comando de admissão. O parâmetro exibe
solenoide do atuador de Malfunction (Funcionamento incorreto)
posição do eixo- quando o circuito de controle da solenóide do
-comando de admissão. atuador do eixo-comando está em curto-
ou -circuito com a voltagem.
Motor em marcha lenta OK
Condição do teste de
alta voltagem do circuito
de controle da válvula
solenóide do atuador de
posição do eixo-
-comando de admissão -
banco 1 ou 2
Teste de estado de Este parâmetro exibe a condição do circuito
voltagem baixa do de controle da solenóide do atuador do eixo-
circuito de controle da -comando de admissão. O parâmetro exibe
válvula solenoide do Malfunction (Funcionamento incorreto)
atuador de posição do quando o circuito de controle da solenóide do
eixo-comando de atuador do eixo-comando está em curto-
admissão -circuito com o terra.
ou Motor em marcha lenta OK
Condição do teste de
baixa voltagem do
circuito de controle da
válvula solenóide do
atuador de posição do
eixo-comando de
admissão - banco 1 ou 2
Teste de estado de Este parâmetro exibe a condição do circuito
circuito aberto de de controle da solenóide do atuador do eixo-
controle da válvula -comando de admissão. O parâmetro exibe
solenoide do atuador de Malfunction (Funcionamento incorreto)
posição do eixo- quando o circuito de controle da solenóide do
-comando de admissão. atuador do eixo-comando está aberto.
ou
Motor em marcha lenta OK
Condição do teste em
aberto do circuito de
controle da válvula
solenóide do atuador de
posição do eixo-
-comando de admissão -
banco 1 ou 2

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-126 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Posição do eixo- Motor em marcha lenta 0 Graus Este parâmetro exibe a posição real da árvore
-comando de admissão de cames de admissão em graus.
ou
Velocidade do motor a
Posição do eixo- 10 Graus
2.000 rpm
-comando de admissão,
banco 1 ou 2
Posição do eixo- Motor em marcha lenta 20 % Este parâmetro exibe o tempo de duração ou
-comando de admissão ciclo de trabalho da válvula solenoide do
comandada atuador de posição do eixo excêntrico de
ou admissão (CMP), conforme comandado pelo
Velocidade do motor a módulo de controle.
Posição do eixo- 50 %
2.000 rpm
-comando de admissão
comandado - banco 1
ou 2
Variância da posição do Motor em marcha lenta 0 Graus Este parâmetro exibe, em graus, a diferença
eixo-comando de entre a posição do eixo-comando de
admissão admissão desejada e a posição do eixo-
ou -comando de admissão real.
Velocidade do motor a
0 Graus
Variação da posição do 2.000 rpm
eixo-comando de
admissão - banco 1 ou 2
Este parâmetro exibe a pressão de vácuo do
coletor de admissão do motor, calculada como
Pressão do coletor de
Motor em marcha lenta kPa / psi a diferença entre a pressão do ar ambiente
admissão
(pressão barométrica) e a pressão absoluta
do coletor de admissão (MAP).
Comando do circuito de Este parâmetro indica o estado comandado
controle da válvula de da saída da válvula de ajuste do coletor de
Ignição LIGADA Ligado
controle de ajuste do admissão.
coletor de admissão
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Status do teste de controle da válvula de controle do ajuste do
circuito de controle com coletor de admissão (IMT). O parâmetro exibe
alta voltagem da válvula Ignição LIGADA OK o funcionamento incorreto quando o circuito
de controle de ajuste do de controle da válvula de controle do ajuste
coletor de admissão do coletor de admissão está em curto-circuito
com a tensão.
Status do teste de Este parâmetro exibe o estado do circuito de
circuito de controle com controle do solenoide da troca de marcha. O
baixa voltagem da parâmetro exibe funcionamento incorreto
Ignição LIGADA OK
válvula de controle de quando o circuito de controle do acionador do
ajuste do coletor de solenoide de troca de marcha está em curto-
admissão -circuito com o terra.
Status do teste de Este parâmetro exibe o estado do circuito de
circuito de controle controle do solenoide da troca de marcha. O
aberto da válvula de Ignição LIGADA OK parâmetro exibe funcionamento incorreto
controle de ajuste do quando o circuito de controle do solenoide de
coletor de admissão troca de marcha está com um circuito aberto.
Este parâmetro exibe o ciclo de trabalho do
Sinal de feedback da
retorno PWM do sistema eletrônico de ajuste
válvula de controle de
Ignição LIGADA % do coletor de admissão, que representa a
ajuste do coletor de
posição da válvula de ajuste do coletor de
admissão
admissão.
Este parâmetro indica que o sistema eletrô-
Armazenamento da nico de ajuste do coletor de admissão está
válvula de ajuste do Ignição LIGADA Inativo aprendendo atualmente a posição de parada
coletor de admissão´ mecânica da válvula de ajuste do coletor de
admissão.
Este parâmetro indica se a válvula de ajuste
Posição da válvula de do coletor de admissão está na posição inter-
controle de ajuste do Ignição LIGADA Fechado mediária, aberta ou fechada com base no
coletor de admissão retorno PWM do sistema eletrônico de ajuste
do coletor de admissão.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Comando da válvula
solenoide do braço do
balancim da admissão 1
a2
Comando da válvula
solenoide do braço do
balancim da admissão 1
a2
Estado do teste de alta
tensão do circuito de
controle da válvula
solenoide do braço do
balancim da admissão 1
a2
Estado do teste de baixa
tensão do circuito de
controle da válvula
solenoide do braço do
balancim da admissão 1
a2
Estado do teste de
circuito aberto do
controle da válvula
solenoide do braço do
balancim da admissão 1
a2
Tensão de alimentação
da velocidade do veio
de entrada/saída
(ISS/OSS)
Retardo de batida
Ajuste da bomba de
combustível de longo
prazo
Ajuste do combustível
de longo prazo
ou
Ajuste de longo prazo
do combustível, banco 1
ou 2
Média do teste de ajuste
do combustível de longo
prazo
ou
Média dos testes de
ajuste de longo prazo do
combustível, banco 1
ou 2
Média de teste de ajuste
de combustível de longo
prazo sem purga
ou
Média de teste de ajuste
de combustível de longo
prazo sem purga, Banco
1 ou 2
Banco 1 ou 2 de Ajuste
do combustível do
sensor de O2 secun-
dário de longo prazo
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Estado do sistema
Motor em marcha lenta
Levantamento alto/
Motor em marcha lenta
/Levantamento baixo
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
- #
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Ignição LIGADA
Informações de diagnóstico do veículo 6-127
Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o estado LIGADO/
/DESLIGADO do comando da válvula
Desligado
solenoide do braço do balancim da admissão
Este parâmetro exibe o estado do comando
da válvula solenoide do braço do balancim da
admissão
Este parâmetro exibe a condição do Circuito
de controle da válvula solenoide do balancim
da admissão. O parâmetro exibe o funciona-
OK
mento incorreto se o circuito da válvula
solenoide do braço do balancim da admissão
está em curto-circuito com a tensão.
Este parâmetro exibe a condição do Circuito
de controle da válvula solenoide do balancim
da admissão. O parâmetro exibe o funciona-
OK
mento incorreto se o circuito de controle da
válvula solenoide do braço do balancim da
admissão está em curto-circuito com o terra.
Este parâmetro exibe a condição do circuito
de controle da válvula solenoide do balancim
da admissão. O parâmetro exibe o funciona-
OK
mento incorreto se o circuito de controle da
válvula solenoide do braço do balancim da
admissão está com um circuito aberto.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Voltagem de alimentação da velocidade do
OK
eixo de entrada/saída (ISS/OSS).
Este parâmetro indica o avanço da centelha
que o módulo de controle reduz no controle
0 Graus
de ignição (IC) em resposta ao sinal proveni-
ente dos sensores de batidas do motor.
Este parâmetro exibe um valor numérico. Este
é o ajuste da bomba de combustível de longo
prazo (LT)
Este parâmetro exibe a correção comandada
do ajuste de longo prazo do combustível pelo
módulo de controle para as condições de
0% velocidade de cruzeiro e de aceleração.
Este parâmetro exibe a correção do combus-
tível de Circuito fechado de longo prazo
filtrado. Este valor é comparado com limites
para determinar se o diagnóstico do sistema
0% de ajuste de combustível está passando ou
falhando ou se um teste de vapor de purga
excessivo deve ser executado.
Este parâmetro exibe a correção do combus-
tível de circuito fechado de longo prazo de
purga não filtrado. Esse valor é comparado
com limites para determinar se o diagnóstico
0% do sistema de ajuste de combustível é
aprovado, falha ou indeterminando durante a
operação FORA de purga normal durante,
bem como durante o teste de vapor de purga
em excesso intruso.
Este parâmetro exibe o Banco 1 ou 2 de
Ajuste do combustível do sensor de O2
%
secundário de longo prazo.
6-128 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Perda de comunicação Este parâmetro indica o status do teste do
do status do teste do diagnóstico do atuador das hastes de fecha-
OK, Funcionamento
Atuador das hastes de Ignição LIGADA mento do difusor de ar ativo.
incorreto, Não funciona
fechamento do difusor
de ar ativo
A ferramenta de diagnóstico exibe Ligado ou
Comando do indicador
Desligado- Este é o estado do indicador do
do nível do óleo do Motor em marcha lenta Desligado
nível de pressão de óleo baixo do motor
motor baixo
conforme monitorado pelo ECM.
Este parâmetro exibe o estado comandado do
Comando de indicador
circuito de controle da luz da pressão baixa
do pressão baixa de Motor em marcha lenta Desligado
do óleo do motor (EOP) pelo módulo de
óleo do motor
controle.
Corrente da bateria de Este parâmetro mostra a corrente da bateria.
Ignição LIGADA Amps
baixa voltagem
Estado de carga da Este parâmetro indica a porcentagem da
bateria de baixa Ignição LIGADA Volts carga restante da bateria.
voltagem
Estado de função da Este parâmetro mostra a voltagem mínima
bateria de baixa Ignição LIGADA Volts prevista do próximo evento de partida.
voltagem
Este parâmetro indica a capacidade dispo-
Estado de integridade
nível da bateria se estivesse totalmente carre-
da bateria de baixa Ignição LIGADA Volts
gada em relação à capacidade de quando a
voltagem
bateria era nova.
Temperatura da bateria Este parâmetro indica a temperatura da
Ignição LIGADA °C (°F)
de baixa voltagem bateria.
Este parâmetro exibe o status do teste de
desempenho do MAF pelo módulo de controle
do motor. A ferramenta de diagnóstico exibirá
Teste de desempenho OK se não for detectada nenhuma falha. A
Motor em marcha lenta OK
do MAF ferramenta de diagnóstico exibirá malfunction
(falha de funcionamento) se o módulo de
controle do motor detectar um funcionamento
incorreto durante o teste.
Motor em marcha lenta 3.0-8.3 g/s Este parâmetro exibe, em gramas por
segundo, a quantidade medida de ar fluindo
Sensor MAF Velocidade do motor a
11,88 g/s para o motor durante todas as condições
2.500 rpm operacionais.
A ferramenta de diagnóstico exibe uma faixa
de 0 a 65.555 hertz. Este parâmetro exibe a
entrada do sinal de frequência para o módulo
Sensor MAF Motor em marcha lenta 2,000-2,500 Hz
de controle e representa a quantidade medida
do fluxo de ar no motor durante todas as
condições de operação.
Comando de voltagem Este parâmetro indica se a voltagem de
de suprimento do Ignição LIGADA Ligado/Desligado alimentação do sensor do fluxo de massa de
sensor MAF ar está comandada a ligar ou desligar.
Estado do teste de alta Este parâmetro mostra o status do teste da
voltagem do circuito de voltagem alta do circuito de controle da
OK, Funcionamento
controle da voltagem de Ignição LIGADA voltagem de alimentação do sensor do fluxo
incorreto, Não funciona
alimentação do sensor de massa de ar. Pode exibir OK, funciona-
do MAF mento incorreto ou não operando.
Estado do teste de baixa Este parâmetro mostra o status do teste da
voltagem do circuito de voltagem baixa do circuito de controle da
OK, Funcionamento
controle da voltagem de Ignição LIGADA voltagem de alimentação do sensor do fluxo
incorreto, Não funciona
alimentação do sensor de massa de ar. Pode exibir OK, funciona-
do MAF mento incorreto ou não operando.
Estado do teste de Este parâmetro mostra o status do teste do
circuito aberto do circuito aberto do circuito de controle da
OK, Funcionamento
circuito de controle da Ignição LIGADA voltagem de alimentação do sensor do fluxo
incorreto, Não funciona
voltagem de alimen- de massa de ar. Pode exibir OK, funciona-
tação do sensor do MAF mento incorreto ou não operando.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
MAF quando a super-
-aceleração do motor for
detectada
Teste 1 de desempenho
do MAP
Teste 2 de desempenho
do MAP
Sensor MAP
Sensor MAP
Velocidade máxima do
motor quando a veloci-
dade excedente for
detectada
Comando MIL
Status do teste de
voltagem alta no circuito
de controle da MIL
Status do teste de
voltagem baixa no
circuito de controle
da MIL
Status do teste do
circuito de controle da
MIL aberto
MIL solicitado
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Estado do sistema
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Ignição LIGADA
Ignição LIGADA
Ignição LIGADA
Motor em marcha lenta
Informações de diagnóstico do veículo 6-129
Valor esperado Descrição
Este parâmetro indica a quantidade calculada
pelo módulo de controle com base em um
g/s
sinal do sensor MAF quando uma sobreveloci-
dade foi detectada.
No Teste 1 do MAP, o resíduo fora de
tolerância indica que o resíduo do Teste 1 do
MAP filtrado (a diferença entre a pressão
OK medida e a predita no coletor de admissão do
modelo do coletor de admissão, utilizando o
fluxo de massa de ar, predito pelo modelo de
estrangulador) excede um limite de falha.
No Teste 2 do MAP, o resíduo fora de
tolerância indica que o resíduo do Teste 2 do
MAP filtrado (a diferença entre a pressão
OK medida e a predita no coletor de admissão do
modelo do coletor de admissão, utilizando o
fluxo de massa de ar medido) excede um
limite de falha.
Este parâmetro exibe a pressão absoluta real
kPa / psi
no coletor de admissão do motor (MAP).
O parâmetro exibe a voltagem do sensor de
pressão absoluta do coletor (MAP) conforme
mede a alteração na pressão do coletor de
admissão que resulta das alterações de carga
0,4-2,0 Volts e velocidade do motor. Á medida que a
pressão do coletor de admissão aumenta, a
densidade do ar na admissão também
aumenta e é necessário combustível
adicional.
Este parâmetro exibe a velocidade máxima do
motor quando a velocidade excessiva do
RPM
motor for detectada.
Este parâmetro exibe o estado comandado do
Desligado circuito de controle da luz indicadora de
defeito (MIL) pelo módulo de controle.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do MIL. O parâmetro exibe Malfunc-
tion (Funcionamento incorreto) quando o
OK
circuito de controle da MIL (Malfunction
Indicator Lamp, Lâmpada Indicadora de
Falha) está em curto-circuito com a voltagem.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do MIL. O parâmetro exibe Malfunc-
tion (Funcionamento incorreto) quando o
OK
circuito de controle da MIL (Malfunction
Indicator Lamp, Lâmpada Indicadora de
Falha) está em curto-circuito com o terra.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do MIL. Este parâmetro exibe
Malfunction (Funcionamento incorreto) se o
OK
circuito de controle da MIL (Malfunction
Indicator Lamp, Lâmpada Indicadora de
Falha) estiver aberto.
Este parâmetro exibe o motivo pelo qual o
módulo de controle do motor acendeu a MIL.
A ferramenta de diagnóstico exibirá Sim
Não quando a MIL é solicitada como resultado de
um DTC tipo A ou B. A ferramenta de diagnós-
tico exibirá Não quando a MIL é acesa por
outro motivo, tais como DTCs de transmissão.
6-130 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro indica o motivo pelo qual o
módulo de controle acendeu a MIL. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá SIM quando a
Solicitação da MIL
Motor em marcha lenta Não MIL é solicitada como resultado de um DTC
por DTC
tipo A ou B. A ferramenta de diagnóstico
exibirá NÃO quando a MIL é acesa por outro
motivo, tais como DTCs de transmissão.
Tensão de saída mínima Este parâmetro indica a voltagem de saída
do conversor CC/CC no mínima do conversor CC/CC no circuito 1 no
Ignição LIGADA Volts
circuito 1 - última partida último arranque do motor.
do motor
Tensão de saída mínima Este parâmetro indica a voltagem de saída
do conversor CC/CC no mínima do conversor CC/CC no circuito 2 no
Ignição LIGADA Volts
circuito 2 - última partida último arranque do motor.
do motor
Este parâmetro exibe a carga do motor usada
dentro do diagnóstico de falha de ignição
(calculada como a proporção da massa de ar
Diagnóstico de falha de
prevista dentro dos eventos de ignição em
ignição da carga do Motor em marcha lenta %
dois cilindros no futuro para a massa de ar
motor
máxima possível no cilindro com base na
pressão atual do ar ambiente na temperatura
de carga).
Este parâmetro exibe a rotação do motor
Diagnóstico de falha de usada dentro do diagnóstico de falha da
ignição da velocidade Motor em marcha lenta RPM ignição. Esta rotação do motor é a rotação
do motor máxima do motor observada no ciclo anterior
do motor.
Este parâmetro indica a carga do motor
Histórico da carga do
específica quando o motor está operando por
motor com falha do Motor em marcha lenta %
um dos últimos cinco eventos de falha de
disparo 1 a 5
disparo.
Este parâmetro indica a rotação do motor
Histórico da velocidade
específica quando o motor está operando por
do motor com falha do Motor em marcha lenta RPM
um dos últimos cinco eventos de falha de
disparo 1-5
disparo.
Este parâmetro exibe o status do Monitor de
Monitor de falha de Falha de Ignição. Este parâmetro exibirá Sim
Motor em marcha lenta Sim/Não
ignição completo quando o monitor de falha de ignição estiver
Concluído.
Monitoração de falha de Este parâmetro exibe o estado de conclusão
ignição concluída neste Ignição LIGADA Não do monitor de falha da ignição durante o ciclo
ciclo de ignição de monitoração/direção atual.
Este parâmetro exibe o status do Monitor de
Monitor de falha de Falha de Ignição. Este parâmetro exibirá Sim
Motor em marcha lenta Sim/Não
ignição habilitado quando o monitor de falha de ignição estiver
Ativado.
Monitoração de falha de Este parâmetro exibe o estado habilitado do
ignição habilitada neste Ignição LIGADA Não monitor de falha da ignição durante o ciclo de
ciclo de ignição monitoração/direção atual.
Sensor de posição do Este parâmetro exibe o estado atual do
- %
ponto-morto sensor de posição do ponto-morto em graus.
Número de eventos de Este parâmetro exibe as entradas do histórico
histórico de calibragem Ignição LIGADA Contagens para a calibração principal no regulador.
armazenado
Este parâmetro indica o número de códigos
Número de DTC(s) Motor em marcha lenta 0
de problemas de diagnóstico (DTCs).

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Monitor de O2S/HO2S
completo
Monitoramento do O2S/
/HO2S completou este
ciclo de ignição
Monitor de O2S/HO2S
ativado
Monitor de O2S/HO2S
ativado neste ciclo de
ignição
Hodômetro no desliga-
mento do motor-Tempo
ocioso excessivo
Hodômetro no desliga-
mento do motor -
Temperatura do líquido
arrefecedor alta
Hodômetro no desliga-
mento do motor - Nível
do líquido arrefecedor
baixo
Hodômetro no desliga-
mento do motor - Nível
do óleo baixo
Hodômetro, quando a
velocidade excessiva do
motor for detectada
Contador de advertência
de nível do óleo na
cidade
Contador de advertência
de nível do óleo em
estrada de terra
Contador de advertência
de nível do óleo da
estada
Sensor de velocidade
do eixo de saída
Interruptor de posição
Park/Neutral (Se
equipado)
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-131
Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o estado de habilitação
e término durante o ciclo atual de condução/
/monitoramento de cada monitoramento
Motor em marcha lenta Sim/Não relacionado com emissões contínuas
conforme legislação e monitoramento relacio-
nado com emissões não contínuas conforme
legislação.
Este parâmetro exibe o estado de habilitação
e término durante o ciclo atual de condução/
/monitoramento de cada monitoramento
Motor em marcha lenta Sim/Não relacionado com emissões contínuas
conforme legislação e monitoramento relacio-
nado com emissões não contínuas conforme
legislação.
Este parâmetro exibe o estado de habilitação
e término durante o ciclo atual de condução/
/monitoramento de cada monitoramento
Motor em marcha lenta Sim/Não relacionado com emissões contínuas
conforme legislação e monitoramento relacio-
nado com emissões não contínuas conforme
legislação.
Este parâmetro exibe o estado de habilitação
e término durante o ciclo atual de condução/
/monitoramento de cada monitoramento
Motor em marcha lenta Sim/Não relacionado com emissões contínuas
conforme legislação e monitoramento relacio-
nado com emissões não contínuas conforme
legislação.
Este parâmetro exibe a leitura do hodômetro
Ignição LIGADA km / milhas em um desligamento do motor devido a um
tempo ocioso excessivo.
Este parâmetro exibe a leitura do hodômetro
em um desligamento do motor devido a uma
Ignição LIGADA km / milhas
temperatura do líquido arrefecedor alta.
Este parâmetro exibe a leitura do hodômetro
em um desligamento do motor devido a um
Ignição LIGADA km / milhas
nível do líquido arrefecedor baixo.
Este parâmetro exibe a leitura do hodômetro
Ignição LIGADA km / milhas em um desligamento do motor devido a um
nível do óleo baixo.
Este parâmetro exibe os quilômetros ou
Motor em marcha lenta km/milhas milhas do hodômetro quando a velocidade
excessiva do motor for detectada.
Este parâmetro exibe um contador de rolagem
Ignição LIGADA Contagens dos eventos não refratados do nível de óleo
da calibragem da cidade.
Este parâmetro exibe um contador de rolagem
Ignição LIGADA Contagens dos eventos não refratados do nível de óleo
da calibragem estada da cidade.
Este parâmetro exibe um contador de rolagem
Ignição LIGADA Contagens dos eventos não refratados do nível de óleo
da calibragem da estrada.
Este parâmetro exibe a rotação de saída da
Motor em marcha lenta RPM
transmissão.
Este parâmetro indica a faixa de seleção da
transmissão automática conforme o calculado
pelo módulo de controle com base na infor-
Estacionamento (Park)/
Motor em marcha lenta mação do interruptor de PNP. A ferramenta de
/Ponto morto (Neutral)
diagnóstico exibirá Engatado, Estaciona-
mento ou Neutro dependendo da posição do
interruptor de PNP.
6-132 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro indica o status do interruptor
de posição de ponto morto/estacionamento
(PNP) Quando em posição de estaciona-
Interruptor da posição
mento, o interruptor PNP está fechado e a
de ponto morto/estacio- Motor em marcha lenta Ativo/Inativo
ferramenta de diagnóstico será exibida como
namento (RPO=MO5)
ativa. Quando em marcha a ré, ponto motor
ou Drive, o interruptor PNP está aberto e a
ferramenta de diagnóstico exibirá inativa.
Este parâmetro indica se o módulo de
controle detetou condições apropriadas para
operar no modo de Enriquecimento de
energia. A ferramenta de diagnóstico exibirá
Enriquecimento de Ativo se o modo estiver em operação e Inativo
Motor em marcha lenta Inativo
potência se o modo não estiver em operação. O
módulo de controle entra na operação de
Circuito aberto e aumenta a largura do pulso
de injeção quando no modo de enriqueci-
mento de energia.
Este parâmetro exibe o estado do Modo de
energia do sistema. O sinal se baseia no
estado do modo de energia do sistema
Modo de energia Motor em marcha lenta Funcionar recebido através de comunicação serial a
partir da eletrônica do veículo. Se o sinal de
dados seriais não for recebido, o parâmetro
exibirá Desligado.
Este parâmetro indica a temperatura do
Sensor de temperatura
líquido de arrefecimento do radiador não
do líquido de arrefeci- - Varia C° (F°)
padrão medida por um sensor localizado na
mento do radiador
saída do líquido de arrefecimento do radiador.
Este parâmetro exibe que os valores da
Temperatura do Sensor
temperatura para o sensor do RCT e os
do RCT vs. IAT na última
Motor em marcha lenta Concordo sensores IAT não concordam no momento da
detecção de defeito do
falha mais recente do diagnóstico de lógica do
ECT vs. RCT
ECT/RCT.
Conteúdo máximo de Este parâmetro exibe a porcentagem do
álcool no combustível Motor em marcha lenta % conteúdo máximo de álcool no combustível
recomendado recomendado.
Conteúdo máximo de Este parâmetro exibe Yes (Sim) ou No (Não)
álcool no combustível se o conteúdo máximo de álcool no combus-
Motor em marcha lenta Não
recomendado for ultra- tível recomendado for ultrapassado.
passado
Conteúdo máximo de Este parâmetro exibe a porcentagem de
álcool no combustível conteúdo máximo de álcool no combustível
recomendado quando recomendado quando ultrapassar o conteúdo
ultrapassar o conteúdo Motor em marcha lenta % máximo de álcool no combustível
máximo de álcool no recomendado.
combustível
recomendado
Este parâmetro exibe Active (Ativo) quando o
módulo de controle está comandando a
Potência reduzida do
Motor em marcha lenta Inativo potência reduzida do motor devido a uma
motor
condição do sistema de controle do atuador
do acelerador (TAC).

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-133
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Funcionamento incor-
reto do acelerador,
Funcionamento incor-
reto da ventoinha de
resfriamento, Proteção
de superaquecimento
do motor ativa, Tempe-
ratura do óleo do motor Este parâmetro indica o último motivo pelo
Histórico de potência alta demais, Limitação qual o conjunto de motor e transmissão
Motor em marcha lenta
reduzida do motor remota de velocidade acendeu a indicação de potência reduzida do
do veículo, Funciona- motor (REP).
mento incorreto de
calibragem do motor,
Vida útil do óleo do
motor, Funcionamento
incorreto do sistema de
combustível de alta
pressão
Memória redundante do Odômetro do ECU programado indica se o
Motor em marcha lenta Presente
odômetro valor do odômetro do ECU foi programado.
Eventos de reabasteci- Este parâmetro exibe o número de eventos de
mento desde a ultrapas- reabastecimento desde a ultrapassagem do
sagem do conteúdo conteúdo máximo de álcool no combustível
Motor em marcha lenta Contagens
máximo de álcool no recomendado.
combustível
recomendado.
Este parâmetro exibe o nível total de combus-
Combustível remanes-
Motor em marcha lenta % tível como uma porcentagem da capacidade
cente no tanque
nominal do tanque de combustível.
Combustível remanes- Este parâmetro exibe o volume total real
Motor em marcha lenta Litros/galões
cente no tanque contido no tanque de combustível.
Histórico de desativação Motivo da desativação Estes parâmetros exibem os últimos oito
da partida remota do Arranque do motor da partida remota do motivos pelos quais o módulo de controle
veículo de 1 a 8 veículo (RVS) desativou a partida remota do veículo (RVS).
Solicitação de arranque remoto do veículo
Sinal de solicitação de indica o estado da solicitação recebida por
partida remota do Ignição LIGADA Desligado comunicação serial a partir do sistema de
veículo arranque remoto do veículo (RVS) para dar a
partida no veículo em modo remoto.
Sinal do sensor de Este parâmetro exibe a velocidade de saída
velocidade de saída replicada da transmissão (TOS replicada)
Ignição LIGADA RPM
(OSS) replicada da recebida do módulo de controle da trans-
transmissão missão.
Comando do atuador do Este parâmetro indica que o motorista está
solenoide de inibição Ignição LIGADA Permitido impossibilitado de engatar a ré.
de ré
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Estado do teste de
controle do atuador do solenoide de inibição
tensão alta do circuito
de ré. O parâmetro exibe funcionamento
de controle do atuador Ignição LIGADA OK
incorreto quando o circuito de controle do
do solenoide de inibição
Atuador do solenoide de inibição de ré está
da marcha a ré
em curto-circuito com a voltagem.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Estado do teste de
controle do atuador do solenoide de inibição
tensão baixa do circuito
de ré. O parâmetro exibe funcionamento
de controle do atuador Ignição LIGADA OK
incorreto quando o circuito de controle do
do solenoide de inibição
Atuador do solenoide de inibição de ré está
da marcha a ré
em curto-circuito com o terra.
Estado do teste do Este parâmetro exibe o estado do circuito de
circuito aberto de controle do atuador do solenoide de inibição
controle do atuador do Ignição LIGADA OK de ré. O parâmetro exibe funcionamento
solenoide de inibição da incorreto quando o circuito de controle do
marcha a ré atuador do solenoide de inibição de ré.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-134 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Chave de posição Este parâmetro exibe se o deslocador de
Motor em marcha lenta Desligado
reversa transmissão manual estiver em ré.
Monitor de injeção de ar Este parâmetro exibe o estado do monitor de
Motor em marcha lenta Sim
secundário ativado injeção de ar secundário.
Pressão de injeção do Este parâmetro exibe a pressão do sistema
Motor em marcha lenta kPa
ar secundário de injeção de ar secundária normalizado.
Sensor de pressão de Este parâmetro exibe a pressão do sistema
Motor em marcha lenta kPa
injeção de ar secundária de injeção de ar secundária não filtrado.
Este parâmetro exibe a entrada analógica da
Sensor de pressão de pressão do sistema de injeção de ar secun-
Motor em marcha lenta Volts
injeção de ar secundária dário como uma porcentagem de sua
voltagem de referência.
Este parâmetro exibe o erro de pressão médio
Variação do sensor de ponderado (diferença entre a pressão do
pressão de injeção de ar Motor em marcha lenta kPa sistema de injeção de ar prevista e secundária
secundária real) durante a injeção de ar secundária no
teste (fase 1).
Comando do relé da Este parâmetro exibe o estado comandado da
bomba de injeção de ar Motor em marcha lenta Desligado saída da bomba de injeção de ar secundária.
secundária
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Estado do teste de
controle do relé da bomba de injeção de ar
tensão alta do circuito
secundário. O parâmetro exibe o Funciona-
de controle do relé da Motor em marcha lenta OK
mento incorreto quando o circuito de controle
bomba de injeção de ar
do relé da bomba de injeção de ar secundário
secundário.
estiver em curto com a tensão.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Estado do teste de
controle do relé da bomba de injeção de ar
tensão baixa do circuito
secundário. O parâmetro exibe o Funciona-
de controle do relé da Motor em marcha lenta OK
mento incorreto quando o circuito de controle
bomba de injeção de ar
do relé da bomba de injeção de ar secundário
secundário.
estiver em curto com o terra.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Estado do teste do
controle do relé da bomba de injeção de ar
circuito aberto de
secundário. O parâmetro exibe o Funciona-
controle do relé da Motor em marcha lenta OK
mento incorreto quando o circuito de controle
bomba de injeção de ar
do relé da bomba de injeção de ar secundário
secundário.
estiver aberto.
Comando da válvula Este parâmetro exibe o estado comandado da
solenoide secundária de Motor em marcha lenta Desligado saída da válvula de injeção de ar secundária.
injeção de ar
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Estado do teste de
controle da válvula solenoide de injeção de ar
tensão alta do circuito
secundário. O parâmetro exibe o Funciona-
de controle da válvula Motor em marcha lenta OK
mento incorreto quando o circuito de controle
solenoide de injeção de
da válvula solenoide de injeção de ar secun-
ar secundário.
dário estiver em curto com a tensão.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Estado do teste de
controle da válvula solenoide de injeção de ar
tensão baixa do circuito
secundário. O parâmetro exibe o Funciona-
de controle da válvula Motor em marcha lenta OK
mento incorreto quando o circuito de controle
solenoide de injeção de
da válvula solenoide de injeção de ar secun-
ar secundário.
dário estiver em curto com o terra.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Estado do teste do
controle da válvula solenoide de injeção de ar
circuito aberto de
secundário. O parâmetro exibe o Funciona-
controle da válvula Motor em marcha lenta OK
mento incorreto quando o circuito de controle
solenoide de injeção de
da válvula solenoide de injeção de ar secun-
ar secundário.
dário estiver aberto.
Ajuste da bomba de Este parâmetro exibe um valor numérico. Este
combustível de curto - # é o ajuste da bomba de combustível de curto
prazo prazo (ST)

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Ajuste do combustível
de curto prazo
ou
Motor em marcha lenta
Ajuste de curto prazo do
combustível, banco 1 ou
banco 2
Média do teste de ajuste
do combustível de curto
prazo
ou
Motor em marcha lenta
Média dos testes de
ajuste de curto prazo do
combustível, banco 1 ou
banco 2
Banco 1 ou 2 de Ajuste
do combustível do
sensor de O2 secun-
dário de curto prazo
Comando do solenoide
de troca da marcha
Estado do teste de
tensão alta do circuito
de controle do atuador
do solenoide de troca de
marcha.
Estado do teste de
tensão baixa do circuito
de controle do atuador
do solenoide de troca de
marcha.
Estado do teste do
circuito aberto de
controle do atuador do
solenoide de troca de
marcha.
Umidade específica
Comando do relé do
acionador do solenoide
do pinhão do motor de
partida
Status do teste da
tensão alta do circuito
de controle do relé do
acionador do solenoide
do pinhão do motor de
partida
Status do teste de
tensão baixa do circuito
de controle do relé do
acionador do solenoide
do pinhão do motor de
partida
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-135
Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe a correção de curto
prazo para o fornecimento de combustível
pelo módulo de controle em resposta ao
sensor de oxigênio 1 ou 2. Quando o sensor
de oxigênio indica uma mistura pobre de ar/
/combustível, o módulo de controle adiciona
-5 % a +5 % combustível, aumentando o ajuste de curto
prazo do combustível para acima de 0.
Quando o sensor de oxigênio indica uma
mistura rica de ar/combustível, o módulo de
controle reduz o combustível, reduzindo o
ajuste de curto prazo do combustível para
abaixo de 0.
Este parâmetro exibe a correção do combus-
tível de Circuito fechado de curto prazo
filtrado. Este valor é comparado com limites
para determinar se o diagnóstico do sistema
% de ajuste de combustível está passando ou
falhando ou se um teste de vapor de purga
excessivo deve ser executado.
Este parâmetro exibe o Banco 1 ou 2 de
Ajuste do combustível do sensor de O2
Ignição LIGADA %
secundário de curto prazo.
Este parâmetro indica que o solenoide de
troca de marcha está com o comando ligado,
Ignição LIGADA Não ignorar
inibindo o motorista de mudar para a próxima
marcha superior.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do solenoide da troca de marcha. O
parâmetro exibe funcionamento incorreto
Ignição LIGADA OK
quando o circuito de controle do acionador do
solenoide de troca de marcha está em curto-
-circuito com a tensão.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do solenoide da troca de marcha. O
parâmetro exibe funcionamento incorreto
Ignição LIGADA OK
quando o circuito de controle do acionador do
solenoide de troca de marcha está em curto-
-circuito com o terra.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do solenoide da troca de marcha. O
Ignição LIGADA OK parâmetro exibe funcionamento incorreto
quando o circuito de controle do solenoide de
troca de marcha está com um circuito aberto.
Este parâmetro exibe o nível de umidade
Ignição LIGADA %
específica atual.
Este parâmetro indica o estado comandado
do relé do acionador do solenoide do pinhão
Arranque do motor Ligado/Desligado
do motor de partida.
Este parâmetro mostra o status do teste da
voltagem alta do circuito de controle do relé
OK, Funcionamento do atuador do solenoide do pinhão do motor
Arranque do motor
incorreto, Não funciona de arranque. Pode exibir OK, funcionamento
incorreto ou não operando.
Este parâmetro mostra o status do teste da
voltagem baixa do circuito de controle do relé
OK, Funcionamento do atuador do solenoide do pinhão do motor
Arranque do motor
incorreto, Não funciona de arranque. Pode exibir OK, funcionamento
incorreto ou não operando.
6-136 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Status de teste aberto Este parâmetro mostra o status do teste do
do circuito de controle circuito aberto do circuito de controle do relé
OK, Funcionamento
do relé do acionador do Arranque do motor do atuador do solenoide do pinhão do motor
incorreto, Não funciona
solenoide do pinhão do de arranque. Pode exibir OK, funcionamento
motor de partida incorreto ou não operando.
A chave de ignição não Esse parâmetro indica se o módulo de
está na posição de Desligado controle está comandando o relé de partida
Comando do relé do partida para LIGADO ou DESLIGADO.
motor de arranque
A chave de ignição está
Ligado
na posição de partida
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé do motor de arranque. O
parâmetro exibe Malfunction (Funcionamento
Status do teste de alta incorreto) quando o circuito de controle do
voltagem no circuito de relé do motor de arranque está em curto-
Ignição LIGADA OK -circuito com a voltagem.
controle no relé do
motor de arranque Este parâmetro pode não mudar quando a
ferramenta de diagnóstico é usada para
comandar a ativação do circuito de controle
do relé.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé do motor de arranque. O
parâmetro exibe Malfunction (Funcionamento
Status do teste de baixa incorreto) quando o circuito de controle do
voltagem no circuito de relé do motor de arranque está em curto-
Ignição LIGADA OK -circuito com o terra.
controle no relé do
motor de arranque Este parâmetro pode não mudar quando a
ferramenta de diagnóstico é usada para
comandar a ativação do circuito de controle
do relé.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
controle do relé do motor de arranque. Este
parâmetro exibe Falha se o circuito de
Status do teste de controle do relé do motor de arranque estiver
circuito de controle aberto.
Ignição LIGADA OK
aberto no relé do motor
de arranque Este parâmetro pode não mudar quando a
ferramenta de diagnóstico é usada para
comandar a ativação do circuito de controle
do relé.
Este parâmetro exibe a temperatura do fluido
Temperatura do líquido
-39° a +140°C (-38° a de arrefecimento do motor na partida baseado
de arrefecimento do Ignição LIGADA
+284°F) na entrada para o módulo de controle a partir
motor no arranque
do sensor ECT.
Este parâmetro indica a temperatura da calha
Temperatura do distri-
de injeção de combustível quando o motor foi
buidor de combustível Motor em marcha lenta °C (°F)
ligado a partir do primeiro sensor localizado
na partida
na calha de injeção de combustível.
Este parâmetro indica a temperatura da calha
Temperatura do distri-
de injeção de combustível quando o motor foi
buidor de combustível Motor em marcha lenta °C (°F)
ligado a partir do primeiro sensor localizado
na partida 1
na calha de injeção de combustível.
Este parâmetro indica a temperatura da calha
Temperatura do distri-
de injeção de combustível quando o motor foi
buidor de combustível Motor em marcha lenta °C (°F)
ligado a partir do segundo sensor localizado
na partida 2
na calha de injeção de combustível.
Este parâmetro exibe a temperatura do ar de
Sensor IAT na partida ou
-39° a +140°C (-38° a admissão na partida no sistema de indução
Sensor 1 ou 2 IAT na Ignição LIGADA
+284°F) de ar baseado na entrada para o módulo de
partida
controle a partir do sensor IAT.
Este parâmetro indica a temperatura do ar de
Sensor IAT 3 na partida Motor em marcha lenta °C (°F)
admissão quando o motor foi ligado.
Modo desativação de Ativo / inativo / indispo- Este parâmetro indica o status do Modo de
Ignição LIGADA
parada/partida nível desativação de partida/parada.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-137
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Comando da válvula Este parâmetro exibe o ciclo de trabalho
solenóide de desvio do Ignição LIGADA % comandado para a saída do solenoide de
turbocompressor reforço do turbocompressor.
Este parâmetro exibe a condição do circuito
Status do teste de alta
de controle da válvula solenoide de desvio do
voltagem ao circuito de
compressor. O parâmetro exibe o funciona-
controle da válvula Ignição LIGADA OK
mento incorreto quando o circuito de controle
solenóide de desvio do
da válvula solenoide de desvio do compressor
turbocompressor
estiver em curto com a tensão.
Este parâmetro exibe a condição do circuito
Status do teste de baixa
de controle da válvula solenoide de desvio do
voltagem ao circuito de
compressor. O parâmetro exibe o funciona-
controle da válvula Ignição LIGADA OK
mento incorreto quando o circuito de controle
solenóide de desvio do
da válvula solenoide de desvio do compressor
turbocompressor
estiver em curto com terra.
Este parâmetro exibe a condição do circuito
Status do teste de
de controle da válvula solenoide de desvio do
aberto do circuito de
compressor. O parâmetro exibe o funciona-
controle da válvula Ignição LIGADA OK
mento incorreto quando o circuito de controle
solenóide de desvio do
da válvula solenoide de desvio do compressor
turbocompressor
estiver aberto.
Este parâmetro exibe a pressão de vácuo da
admissão do turbocompressor, calculada
Pressão de admissão do como a diferença entre a pressão do ar
Motor em marcha lenta kPa
turbocompressor ambiente (pressão barométrica) e a pressão
absoluta de admissão do turbocompressor
(SCIAP).
Sensor da pressão de Este parâmetro exibe a pressão absoluta de
admissão do Motor em marcha lenta kPa admissão do turbocompressor não filtrada
compressor (SCIAP).
Este parâmetro exibe a entrada analógica da
Sensor da pressão de
pressão absoluta de admissão do turbocom-
admissão do Motor em marcha lenta Volts
pressor (SCIAP) como uma porcentagem de
compressor
sua voltagem de referência.
Este parâmetro indica que a luz de "Repare o
Veículo o Mais Rapidamente Possível!" está
Comando do indicador
Ignição LIGADA Desligado sendo comandada devido a uma falha no
de SVS
teste de diagnóstico relacionado a não
emissão.
Este parâmetro indica que o veículo está
aguardando para uma chave de partida
Sistema desligado Ignição LIGADA Não
ocorrer (partida da chave não realizada
ainda).
Este parâmetro indica o status do motor TAC
pelo módulo de controle. A ferramenta de
TAC de desligamento
Ignição LIGADA Não diagnóstico exibirá Sim se o motor foi desli-
forçado do motor
gado devido a uma falha do controle do acele-
rador.
Este parâmetro indica o status do acionador
do motor do controle do atuador do acelerador
(TAC) no módulo de controle. A ferramenta de
diagnóstico exibirá Ativado se a operação do
TAC do motor Ignição LIGADA Habilitado
motor do TAC estiver permitida. A ferramenta
de diagnóstico exibirá Desativado se o
módulo de controle detectar uma condição
que afeta a operação do motor do TAC.
Este parâmetro exibe o ciclo de trabalho
Comando do TAC do
Ignição LIGADA % comandado para a saída do atuador da borbo-
motor
leta de aceleração.
Interruptor do pedal do Este parâmetro exibe o estado do Pedal de
Aplicado(a) / Desblo-
freio do Cruise Ignição LIGADA freio de TCC/piloto automático.
queado(a)
Control/TCC

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-138 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe a compensação percen-
tual da Calibração de variação de fluxo de ar
armazenada. Este valor indica a quantidade
Compensação da vazão de corrente de compensação de fluxo de ar
de ar de marcha lenta Motor em marcha lenta % em resposta a obstruções no fluxo do ar de
no corpo do acelerador admissão do motor. Pode ser utilizado
também como retorno para o Controle do
dispositivo de disparo de inicialização, da
adaptação de fluxo de ar aprendida.
Este parâmetro exibe o ângulo da posição
Posição do acelerador Ignição LIGADA 0-100 % desejada da borboleta de aceleração como
comandado pelo módulo de controle.
O resíduo da posição de estrangulador fora
Teste de desempenho de tolerância, indica que o resíduo filtrado da
da posição do acele- Motor em marcha lenta OK posição do estrangulador (o produto do
rador resíduo do MAF pelo resíduo do Teste 1 do
MAP), excede um limite de falha.
Este parâmetro exibe a voltagem real no
Sensor 1 de posição do circuito do sinal do sensor 1 da posição do
Ignição LIGADA 3.7-4.3 Volts
acelerador pedal do acelerador (TP) conforme medido
pelo módulo de controle.
Este parâmetro exibe o valor mínimo apren-
Mínimo armazenado do dido do sensor 1 da posição do acelerador
sensor 1 de posição do Ignição LIGADA 0,51 Volts (TP) conforme gravado pelo módulo de
acelerador controle durante o último procedimento
aprendido.
Este parâmetro exibe a voltagem real no
Posição do sensor 1 ou
circuito do sinal do sensor 2 da posição do
2 de posição do acele- Ignição LIGADA %
pedal do acelerador (TP) conforme medido
rador
pelo módulo de controle.
Este parâmetro exibe o sinal de voltagem
enviado ao módulo de controle pelo sensor2
de TP do conjunto do acelerador. O sensor2
Sensor 2 de posição do
Ignição LIGADA 0,5 a 0,8 volts de TP é uma faixa de valores indicando uma
acelerador
voltagem baixa quando a borboleta está
fechada até uma voltagem alta quando a
borboleta está totalmente aberta.
Este parâmetro exibe o valor mínimo apren-
Mínimo armazenado do
dido do sensor 2 TP conforme gravado pelo
sensor 2 de posição do Ignição LIGADA 0,51 Volts
módulo de controle durante o último procedi-
acelerador
mento aprendido.
Este parâmetro exibe Não Concordo quando
o módulo de controle detecta que o sinal de
Sensores 1 e 2 de voltagem do sensor 1 TP não possui uma
Ignição LIGADA Concordo
posição do acelerador relação correta ao sensor 2 TP. A ferramenta
de diagnóstico exibe Concordo sob condições
normais de operação.
Este parâmetro exibe a circunferência da roda
Tamanho do pneu Ignição LIGADA Rotação/KM
do veículo em centímetros.
Este parâmetro exibe o torque do motor com
base no fluxo de ar pelo motor e as perdas de
Sinal entregue de torque devido ao retardo da centelha e o corte
Veículo em movimento Y/lb/pé
binário do combustível. Como este é um torque de
motor de estado estacionário, ele não inclui o
componente inativo de torque do motor.
Retardo de tempo de Este parâmetro exibe o retardo de centelha
ignição por gestão de Motor em marcha lenta Graus total (em termos de um ângulo do eixo da
torque manivela).
Este parâmetro exibe a condição existente no
Inibição de solicitação
Motor em marcha lenta Não ECM que causou a limitação da solicitação de
de torque - combustível
torque de transmissão.
Inibição de solicitação Este parâmetro exibe a condição existente no
de torque - tempo de Motor em marcha lenta Não ECM que causou a limitação da solicitação de
ignição torque de transmissão.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Inibição de solicitação
de torque - avanço do
tempo de ignição
Inibição de solicitação
de torque - marcha lenta
mínima
Inibição de solicitação
de torque - torque
mínimo
Inibição de solicitação
de torque - TAC
Inibição de solicitação
de torque - Limite
do TAC
Percentual do nível de
combustível alternativo
total
Fluxo total da massa de
ar do motor
Tempo total da veloci-
dade excedente do
motor
Retardo total de batida
Falha total de ignição
Sinal de solicitação de
troque do eixo de
controle de tração
Estado do controlo de
tração
Comando da válvula
solenoide do acumu-
lador de pressão do
fluido da transmissão
Status de teste de alta
tensão do circuito de
controle da válvula
solenoide do acumu-
lador de pressão do
fluido de transmissão
Status de teste de baixa
tensão do circuito de
controle da válvula
solenoide do acumu-
lador de pressão do
fluido de transmissão
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Estado do sistema
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Ignição LIGADA
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
Veículo em movimento
Veículo em movimento
Ignição LIGADA
Ignição LIGADA
incorreto, Não funciona
Ignição LIGADA
incorreto, Não funciona
Informações de diagnóstico do veículo 6-139
Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe a condição existente no
Não ECM que causou a limitação da solicitação de
torque de transmissão.
Este parâmetro exibe a condição existente no
Não ECM que causou a limitação da solicitação de
torque de transmissão.
Este parâmetro exibe a condição existente no
Não ECM que causou a limitação da solicitação de
torque de transmissão.
Este parâmetro exibe a condição existente no
Não ECM que causou a limitação da solicitação de
torque de transmissão.
Este parâmetro exibe a condição existente no
Não ECM que causou a limitação da solicitação de
torque de transmissão.
Este parâmetro exibe o nível total de combus-
tível não padrão e alternativo como uma
% porcentagem da capacidade nominal
(anunciada) do tanque de combustível alter-
nativo.
Este parâmetro indica p fluxo de ar de massa
g/s
do motor.
Este parâmetro exibe o tempo total de veloci-
ms dade excedente do motor.
Este parâmetro exibe quanto o tempo da
faísca de ignição está sendo retardado devido
0°
a todos os sistemas de controle monitorados
pelo módulo de controle.
Este parâmetro exibe o número total de
eventos de ignição do cilindro que o módulo
0 de controle detectou como falhas de ignição
para o último intervalo de amostragem de 200
voltas do eixo de manivela.
Este parâmetro indica o torque do eixo solici-
Y (lb pés) tado pelo módulo de controle de tração.
Este parâmetro exibe Ativo se o freio eletrô-
nico e o módulo de controle de tração
Inativo
(EBTCM) está comandando o controle de
tração.
Esse parâmetro mostra a posição do Controle
da válvula solenoide do acumulador de
Ligado/Desligado
pressão do fluido da transmissão.
Esse parâmetro mostra o estado do Circuito
de controle da válvula solenoide do acumu-
lador de pressão do fluido da transmissão. O
OK, Funcionamento parâmetro exibe "Funcionamento incorreto"
se o Circuito de controle da válvula solenoide
do acumulador de pressão do fluido da trans-
missão estiver em curto-circuito com a
tensão.
Esse parâmetro mostra o estado do Circuito
de controle da válvula solenoide do acumu-
lador de pressão do fluido da transmissão. O
OK, Funcionamento parâmetro exibe "Funcionamento incorreto"
se o Circuito de controle da válvula solenoide
do acumulador de pressão do fluido da trans-
missão estiver em curto-circuito com o aterra-
mento.
6-140 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Esse parâmetro mostra o estado do Circuito
Status de teste aberto de controle da válvula solenoide do acumu-
do circuito de controle lador de pressão do fluido da transmissão. O
OK, Funcionamento
da válvula solenoide do Ignição LIGADA parâmetro exibe "Funcionamento incorreto"
incorreto, Não funciona
acumulador de pressão se o Circuito de controle da válvula solenoide
do fluido de transmissão do acumulador de pressão do fluido da trans-
missão estiver aberto.
Este parâmetro exibe a temperatura não
Sensor de temperatura
Ignição LIGADA °C (°F) padrão e não filtrada do óleo/fluído da trans-
do fluído da transmissão
missão, medida por um sensor.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Estado do teste de controle da válvula de admissão da turbina do
voltagem alta no circuito turbocompressor 1 O parâmetro exibe o
de controle da válvula Ignição LIGADA OK funcionamento incorreto quando o circuito de
de admissão da turbina controle da válvula admissão da turbina do
1 do turbocompressor turbocompressor 1 estiver em curto com a
tensão.
Este parâmetro exibe o estado do circuito de
Estado do teste de
controle da válvula de admissão da turbina do
circuito aberto de
turbocompressor 1 O parâmetro exibe o
controle da válvula de Ignição LIGADA OK
funcionamento incorreto quando o circuito de
admissão da turbina 1
controle da válvula admissão da turbina do
do turbocompressor
turbocompressor 1 estiver aberto.
Ciclo de trabalho da Este parâmetro exibe o ciclo de trabalho
válvula de admissão da comandado para a válvula de admissão da
Ignição LIGADA %
turbina do turbocom- turbina do turbocompressor 1 em porcen-
pressor 1 tagem.
Comando da válvula Este parâmetro exibe o ciclo de trabalho
solenoide de desvio do Ignição LIGADA % comandado para a válvula solenoide de
turbocompressor desvio do turbocompressor em porcentagem.
Este parâmetro exibe a condição do circuito
Estado do teste de alta de controle da válvula solenoide de desvio do
voltagem ao circuito de turbocompressor. O parâmetro exibe o funcio-
controle da válvula Ignição LIGADA OK namento incorreto quando o circuito de
solenoide de desvio do controle da válvula solenoide de desvio do
turbocompressor turbocompressor estiver em curto com a
tensão.
Este parâmetro exibe a condição do circuito
Estado do teste de baixa
de controle da válvula solenoide de desvio do
voltagem ao circuito de
turbocompressor. O parâmetro exibe o funcio-
controle da válvula Ignição LIGADA OK
namento incorreto quando o circuito de
solenoide de desvio do
controle da válvula solenoide de desvio do
turbocompressor
turbocompressor estiver em curto com terra.
Este parâmetro exibe a condição do circuito
Estado do teste de
de controle da válvula solenoide de desvio do
aberto do circuito de
turbocompressor. O parâmetro exibe o funcio-
controle da válvula Ignição LIGADA OK
namento incorreto quando o circuito de
solenoide de desvio do
controle da válvula solenoide de desvio do
turbocompressor
turbocompressor estiver aberto.
Comando da válvula Este parâmetro exibe o ciclo de trabalho
solenóide de descarga comandado para a válvula solenoide de
Ignição LIGADA %
de pressão do turbo- escape do turbocompressor em porcentagem.
compressor
Este parâmetro exibe a condição do circuito
Estado do teste de de controle da válvula solenoide de escape do
voltagem alta no circuito turbocompressor. O parâmetro exibe o funcio-
de controle da válvula Ignição LIGADA OK namento incorreto quando o circuito de
solenóide de exaustão controle da válvula solenoide de escape do
do turbocompressor turbocompressor estiver em curto com a
tensão.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro
Estado do teste de baixa
voltagem ao circuito de
controle da válvula
solenóide de exaustão
do turbocompressor
Estado do teste de
circuito aberto de
controle da válvula
solenóide de descarga
do turbocompressor
Comando indicador de
Aumento do câmbio
Elevação da válvula
variável: Histórico de
desativação da
elevação baixa 1 a 8
Elevação da válvula
variável: inibição da
elevação baixa - Motivo
Comando do sistema de
elevação da válvula
variável
Sensor de velocidade
do veículo
Velocidade do veículo
quando a velocidade
excedente for detectada
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Estado do sistema
Ignição LIGADA
Ignição LIGADA
Veículo em movimento
Motor em marcha lenta
Motor em marcha lenta
- Levantamento baixo
Veículo em movimento
Motor em marcha lenta
Informações de diagnóstico do veículo 6-141
Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe a condição do circuito
de controle da válvula solenoide de escape do
turbocompressor. O parâmetro exibe o funcio-
OK
namento incorreto quando o circuito de
controle da válvula solenoide de escape do
turbocompressor estiver em curto com o terra.
Este parâmetro exibe a condição do circuito
de controle da válvula solenoide de escape do
turbocompressor. O parâmetro exibe o funcio-
OK
namento incorreto quando o circuito de
controle da válvula solenoide de escape do
turbocompressor estiver aberto.
Este parâmetro exibe Ligado quando coman-
Desligado
dado pelo módulo de controle do motor.
Este parâmetro exibe o motivo para as 8
últimas razões do histórico de desabilitação
Varia
do levantamento da válvula variável.
Este parâmetro lista os possíveis motivos
para o levantamento baixo do levantamento
da válvula variável estar inibido. Estes
incluem; Condição baixa 4WD inválida,
Embreagem do compressor do A/C ativa,
Solicitação de aceleração, Sensor de pressão
DTC do servomotor do freio, Vácuo fraco no
servomotor do freio, Torque calculado, Sensor
de posição DTC do eixo-comando, Função de
controle ativa, Sensor de posição DTC do
eixo-comando, ECT, Sensor DTC do ECT,
Relé DTC da ignição do controle do motor,
Motor não sincronizado, Motor desligado,
Pressão do óleo do motor, Válvula solenoide
de controle da pressão do óleo do motor
travada em desligado, Teste de controle de
pressão do óleo do motor ativo, Sensor DTC
de pressão de óleo, Temperatura do óleo do
Varia motor, Proteção de sobretemperatura do
motor, Potência do motor não solicitada,
Rotação do motor, Capacidade de torque do
motor, Detecção do conteúdo do álcool do
combustível em andamento, Conteúdo álcool
no combustível muito alto, Sistema de
combustível desativado, Modo verde do
motor, Teste HO2S 2, Modo do líquido arrefe-
cedor quente, Solicitação do módulo de
controle do trem de força híbrido/EV, Sensor
DTC IAT, Tensão da ignição, Sensor DTC
MAP, Aceleração máxima excedida, Tempo
mínimo após TAC DTC, Falha da ignição
DTC, Aeração do óleo. Sistema de diagnós-
tico integrado, DTC da válvula solenoide do
balancim, Limite de rotação, DTC do sistema
TAC, Engrenagem da transmissão, Intervalo
da transmissão, Velocidade do veículo muito
baixa, DTC VSS.
Este parâmetro exibe o estado atual do
comando do sistema de elevação da válvula
variável.
Este parâmetro exibe a velocidade do veículo
Km/h conforme calculado pelo módulo de controle
de transmissão (TCM) a partir de informações
MPH recebidas do sensor de velocidade do
veículo (VSS).
Km/h Este parâmetro exibe a velocidade máxima do
motor quando a velocidade excedente do
MPH motor for detectada
6-142 Informações de diagnóstico do veículo
Dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro exibe o número de vezes que
Contador de programa-
Ignição LIGADA Contagens o VIN foi programado. Este contador só pode
ções do VIN
ser incrementado.
Esse parâmetro indica o número de ciclos de
aquecimento que ocorreram desde que os
Aquecimentos desde DTCs foram limpos. A ferramenta de diagnós-
Motor em marcha lenta Contagens
que o DTC foi excluído tico exibirá uma contagem mais alta conforme
ocorram mais ciclos de aquecimento desde
que os DTCs tenham sido limpos.
Este parâmetro exibe o número de ciclos de
aquecimento definidos pelo OBD (Diagnóstico
de bordo) desde as últimas emissões relacio-
Aquecimentos sem
nadas ao relatório de falhas (falha tipo A ou B)
funcionamentos incor- Motor em marcha lenta Contagens
ou solicitação do MIL. Os DTCs (Códigos de
retos de emissões
problemas diagnosticados) relacionados com
as emissões são limpos da memória quando
este contador atinge 40.
Este parâmetro exibe o número de ciclos de
aquecimento definidos pelo OBD (Diagnóstico
Aquecimentos sem de bordo) desde o último relatório de falha
funcionamentos incor- não relacionado a emissões (falha do tipo C).
Motor em marcha lenta Contagens
retos que não sejam de Os DTCs (Códigos de problemas diagnosti-
emissões cados) não relacionados às emissões são
limpos da memória quando este contador
atinge 40.
Este parâmetro exibe o valor calculado da
Porcentagem do peso
Motor em marcha lenta % porcentagem do peso da água (umidade
da água no ar
específica) no ar de admissão.
Este parâmetro exibe o status do acelerador
Borboleta de Aceleração comandado pelo módulo de controle. A ferra-
Motor em marcha lenta Não
Totalmente Aberta menta de diagnóstico exibirá Sim se o acele-
rador do veículo for comandado para 100%.
Este parâmetro indica se a posição desejada
Borboleta de Aceleração
Ignição LIGADA Não do acelerador excedeu o limite WOD (selecio-
Totalmente Aberta
nado especificamente para o serviço).

Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (ECM)

Controle de saída
Esta é uma lista compreensiva Nem todos os controles de saída listados estão disponíveis para todas as aplicações.
Relé da embreagem do
compressor do ar condicionado
Posição comandada da grade
ativa do obturador de ar 1 ou 2
Controle da válvula de corte de
pressão alta do combustível alter-
nativo
Controle de desativação do
injetor de combustível alternativo
Controle de fluxo do injetor de
combustível alternativo
Controle da válvula de corte de
pressão baixo do combustível
alternativo
Teste de vazamento do sistema
de combustível alternativo - Teste
da baia de serviço
Descrição
Este controle de dispositivo é usado para substituir o estado da saída do compressor do ar
condicionado.
O controle dessa dispositivo é usado para comandar a posição da saída da grade ativa do
obturador de ar 1 ou 2. 0% é igual a totalmente fechado, 100% é igual a totalmente aberto.
Este controle de dispositivo é usado para substituir o estado da saída válvula de corte de
combustível alternativo 1.
Este controle de dispositivo é usado com o motor em funcionamento para substituir o estado
das saídas do injetor de combustível alternativo. Este controle de dispositivo é usado para
desativar injetores de combustível alternativo a fim de cortar o combustível alternativo para
os cilindros associados.
Este controle de dispositivo é usado para acionar um único injetor de combustível alterna-
tivo a ser comandado ligado para um número calibrado de pulsos (por exemplo, 25) a fim de
testar o fluxo do injetor de combustível alternativo.
Este controle de dispositivo é usado para verificar a funcionalidade do sistema da válvula
de corte de combustível de pressão baixa do combustível alternativo, permitindo que a
saída da válvula de corte de combustível de pressão baixa do combustível alternativo seja
comandada em uma pressão no distribuidor de combustível alternativo.
Este controle de dispositivo sinalizará para que o ECM inicie o teste de vazamento do
sistema de combustível alternativo.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (ECM)
(Continuação)
Controle de saída
Parada automática/Partida
automática
Sistema de bicombustível -
Seleção do modo de combustível
Verificação de posição do pedal
do freio
Teste de compressão
Relé 1 da ventoinha de resfria-
mento
Relés 1, 2 e 3 da ventoinha de
resfriamento
Relés 2 e 3 da ventoinha de
resfriamento
Armazenamento da variação da
posição do eixo de manivela
Equilíbrio de energia do cilindro
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-143
Descrição
Este controle de dispositivo é utilizado para substituir o status de funcionamento do motor
de combustão interna (ICE).
Quando este CPID está ativo, o modo de combustível é comandado para a seleção feita em
“Seleção do modo de combustível.”
Este controle de dispositivo é usado para redefinir a posição conhecida do pedal do freio
totalmente iberado para seu valor inicializado depois de uma manutenção no sistema do
freio.
O controle deste dispositivo é utilizado para configurar o motor de combustão interna para
um teste de compressão. A bomba de combustível, os injetores de combustível e a faísca
são todos desativados. O acelerador está aberto em uma posição de abertura larga (WOT).
Para veículos com motor convencional, o recurso de partida estendida não está ativo, e
para veículos híbridos fortes, o Módulo de Controle do Conjunto de Motor e Transmissão é
configurado para dar partida no motor na velocidade especificada no comando de controle
do dispositivo. A partida do motor é totalmente controlada pelo técnico, seja por meio da
chave de ignição ou por meio de um interruptor de partida remota, como aplicável. Os
limites e rejeições do controle do dispositivo serão aplicados normalmente após a entrada
no controle do dispositivo. Assim que o controle do dispositivo está ativo, os limites serão
monitorados (por exemplo, para evitar a operação indesejada do motor de arranque) porém
no caso de um limite excedido ou desconexão do testador, o controle do dispositivo do
combustível e da faísca não serão liberados até que o Modo de energia mude para Acessó-
rios ou DESLIGADO. Isto evitará a operação inesperada do combustível ou da faísca no
caso do controle do dispositivo ser abortado.
Esta função ativa o relé 1 da ventoinha de resfriamento. O estado normal comandado da
ventoinha de resfriamento é NONE (NENHUM). O estado de comando do relé também pode
ser monitorado no Comando do relé 1 da ventoinha de resfriamento do parâmetro de dados
da ferramenta de diagnóstico. O módulo de controle permite o controle do relé da ventoinha
de refrigeração quando as seguintes condições são satisfeitas:
• A ignição está em ON (Ligada) ou o motor está em funcionamento.
• A operação do compressor A/C não foi solicitada.
• A temperatura de refrigeração do motor é menor do que 106°C (224°F).
Esta função ativa os relés 1, 2 e 3 da ventoinha de resfriamento. O estado normal coman-
dado dos relés da ventoinha é NONE (NENHUM). O estado de comando do relé também
pode ser monitorado no Comando 2 e 3 do relé 1 da ventoinha de resfriamento dos parâme-
tros de dados da ferramenta de diagnóstico. O módulo de controle permite o controle do relé
da ventoinha de refrigeração quando as seguintes condições são satisfeitas:
• A ignição está em ON (Ligada) ou o motor está em funcionamento.
• A operação do compressor A/C não foi solicitada.
• A temperatura de refrigeração do motor é menor do que 106°C (224°F).
Esta função ativa os relés 2 e 3 da ventoinha de resfriamento. O estado normal comandado
da ventoinha de resfriamento é NONE (NENHUM). O estado de comando do relé também
pode ser monitorado no Comando 2 e 3 do parâmetro de dados da ferramenta de diagnós-
tico O módulo de controle permite o controle do relé da ventoinha de refrigeração quando
as seguintes condições são satisfeitas:
• A ignição está em ON (Ligada) ou o motor está em funcionamento.
• A operação do compressor A/C não foi solicitada.
• A temperatura de refrigeração do motor é menor do que 106°C (224°F).
Este controle de dispositivo é utilizado para ativar o algoritmo de armazenamento da
variação da posição do eixo de manivela que calcula os fatores de correção do pulso de
referência para o diagnóstico de falhas de ignição.
Nota: A corrente de falha de ignição e parâmetros do histórico de falhas de ignição podem
não ser incrementadas ao utilizar esta função.
Esta função desabilita o injetor de combustível selecionado. O estado comandado normal é
Nenhum. A ferramenta de diagnóstico inicia o teste quando são atendidas as seguintes
condições:
• O motor está funcionando e a marcha lenta do motor está estável.
• A velocidade do veículo é 0 km/h (0 mph).
• Não há DTCs definidos para o sensor de velocidade do veículo.
Se o injetor de combustível foi desativado por 30 s, o controle do injetor de combustível não
será permitido novamente no mesmo injetor de combustível por 60 s.
6-144 Informações de diagnóstico do veículo
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (ECM)
Controle de saída
Despressurizar o sistema de
combustível
Relé de ignição dos controles do
motor
Aquecedor do termostato do
líquido de arrefecimento do motor
Restabelecimento da vida do óleo
do motor
Válvula solenoide de controle da
pressão do óleo do motor
Velocidade do motor
Vedado/Purga EVAP
Válvula solenóide de purga
do EVAP
Teste de EVAP
Válvula solenóide do respiro
de EVAP
Redefinição dos dados de desli-
zamento excessivo da
embreagem
(Continuação)
Descrição
Quando a bomba de combustível de baixa pressão é usada em conjunto com uma bomba
de combustível separada de alta pressão para motores com injeção direta, este controle de
dispositivo pode ser usado para reduzir a alta pressão de combustível a um nível de
trabalho baixo. O controle de alta pressão de combustível deve monitorar o Controle de
dispositivo de bomba de combustível com Motor em funcionamento de baixa pressão de
forma que quando a bomba de baixa pressão for DESLIGADA, a bomba de alta pressão
será controlada com um valor de pressão baixa. Essa combinação deve ser mantida até
que o controle de dispositivo FPMR seja liberado ou o motor morra.
Este controle de dispositivo é usado para substituir o estado do relê do trem de força.
Este controle de dispositivo é usado para anular o estado do Aquecedor do termostato do
líquido de arrefecimento do motor.
Este controle de função contém a vida útil remanescente do óleo do motor, determinada por
um algoritmo baseado nas rotações efetivas do motor e pela distância percorrida desde a
última troca de óleo. Este controle de função pode ser usado para inicializar a vida útil do
óleo do motor para 100% após a troca de óleo, ou para qualquer outro valor quando se
substitui um módulo de controle.
Este controle de dispositivo é usado para substituir o estado da bomba da bomba de óleo
de deslocamento variável. Quando a bomba de óleo de deslocamento variável está ligada,
a bomba de óleo será comandada para um estado de baixa pressão.
Esta função controla a sobreposição da velocidade de marcha lenta em incrementos de 25
rpm, 100 rpm e 500 rpm, a partir da velocidade de marcha lenta base de 1.400 rpm. A ferra-
menta de diagnóstico inicia o teste quando as seguintes condições são atendidas:
• A transmissão está em Estacionamento (Park) ou Ponto morto (Neutral).
• A velocidade do motor é inferior a 1.000 RPM.
A velocidade do motor permanecerá no estado comandado até que seja cancelada pela
ferramenta de diagnóstico.
Nota: Os parâmetros de comando dos solenoides de purga EVAP e de ventilação pode
não alterar os estados ao utilizar esse controle de saída.
Esta função ativa ambos a válvula solenoide de purga EVAP e o solenoide de ventilação
EVAP para vedar o sistema EVAP. Quando ativada, a válvula de purga é comandada a 0%
e a válvula de ventilação é comandada para LIGADA, Sem-ventilação. O estado coman-
dado normal para ambos os solenoide é Nenhum. Ambos os solenoides permanecem no
estado comandado até serem cancelados pela ferramenta de diagnóstico ou se o sensor
FTP exceder -24 mmHg (-12 polegadas H20).
Nota: O parâmetro de comando do solenoide de purga EVAP pode não alterar os estados
ao utilizar esse controle de saída.
Esta função controla a válvula solenoide de purga do EVAP. O estado comandado normal é
NENHUM. O sistema aumentará ou reduzirá a quantidade de purga pela alteração do ciclo
de trabalho da válvula de purga em incrementos de 10% dentro de uma faixa de 0 a 100%.
O sistema permanece no estado comandado até ser cancelado pela ferramenta de diagnós-
tico ou até que o sensor da pressão do tanque de combustível (FTP) ultrapassar - 24 mm
Hg (-12 pol H20).
Este controle de dispositivo é usado para ativar o teste de baia de serviço de emissões
evaporativas.
Nota: O parâmetro de comando do solenoide de ventilação EVAP pode não alterar os
estados ao utilizar esse controle de saída.
Esta função controla o solenoide de ventilação do EVAP. O estado comandado normal é
NENHUM. Quando comandado em LIGADO, a válvula de ventilação muda para Sem-venti-
lação. O sistema permanece no estado comandado a menos que ocorra uma das seguintes
condições:
• Cancelado pela ferramenta de diagnóstico
• O solenoide de purga do canister EVAP está acima de 0%, e o sensor FTP
(Procedimentos de testes federais) ultrapassa -24 mm Hg (-12 polegadas H20).
Esse controle do dispositivo é usado para restaurar todos os valores da detecção do escor-
regamento da embreagem.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (ECM)
(Continuação)
Controle de saída
Atuador de posição do eixo-
-comando de escapamento
ou
Atuador da posição do eixo-
-comando de escape, banco 1
Atuador de posição do eixo-
-comando de escapamento
ou
Atuador da posição do eixo-
-comando de escape, banco 2
Válvula solenoide do atuador de
posição do eixo excêntrico do
motor de exaustão
ou
Válvula solenóide do atuador da
posição do eixo-comando de
escape, banco 1
Válvula solenoide do atuador de
posição do eixo excêntrico do
motor de exaustão
ou
Válvula solenóide do atuador da
posição do eixo-comando de
escape, banco 2
Reajuste da composição do
combustível
Status do circuito de controle de
combustível
Teste de equilíbrio do injetor de
combustível (se disponível)
Sistema da luz do indicador de
modo de combustível
Pressão do combustível
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-145
Descrição
Este controle de dispositivo é usado para substituir o estado da saída do solenoide de fase
do came de exaustão. A posição comandada do eixo-comando é expressa em termos de
graus de rotação do eixo-comando (retardo para eixo-comando de descarga) da posição de
estacionamento (uma posição zero do eixo-comando representa a posição de estaciona-
mento).
Este controle de dispositivo é usado para substituir o estado da saída do solenoide de fase
do came de exaustão. A posição comandada do eixo-comando é expressa em termos de
graus de rotação do eixo-comando (retardo para eixo-comando de descarga) da posição de
estacionamento (uma posição zero do eixo-comando representa a posição de estaciona-
mento).
Este controle de dispositivo é usado para substituir o estado da saída do solenoide de fase
do came de exaustão.
Este controle de dispositivo é usado para substituir o estado da saída do solenoide de fase
do came de exaustão.
Nota: Não utilize este controle de saída exceto se o conteúdo real do álcool do combustível
no tanque for de 10 por cento ou menos. Este teste irá reajustar a composição do álcool
aprendido para 0 por cento no módulo de controle do motor (ECM).
Esta função controla o estado do ciclo do sensor de oxigênio aquecido (HO2S). O estado
comandado inclui NENHUM, ABERTO e FECHADO. O estado comandado normal é
NENHUM. O estado de ciclo muda conforme comandado, ABERTO ou FECHADO.
O sistema permanece no estado comandado até que seja cancelado pela ferramenta de
diagnóstico.
Esta função habilita o injetor de combustível para verificar o fluxo correto do injetor de
combustível. O ECM pulsará o injetor de combustível selecionado quando as seguintes
condições forem atendidas:
• Todas as instruções da ferramenta de diagnóstico estão completas.
• Um injetor de combustível está selecionado.
• A ignição está ligada com o motor desligado.
O injetor de combustível selecionado só pode fluir/pulsar uma vez por ciclo de ignição.
Este controle de dispositivo é usado para verificar a funcionalidade da luz do indicador de
modo de combustível.
Esta função permite controlar o regulador de pressão do distribuidor de combustível (FRP)
o qual é integral à bomba de combustível de alta pressão. O sistema aumentará ou
diminuirá a pressão do distribuidor de combustível em incrementos, conforme comandado
dentro de uma faixa aproximada de 1862-17,237 kPa (270-2500 psi). A ferramenta de
diagnóstico inicia o teste quando são atendidas as seguintes condições:
• O motor está em funcionamento
• A voltagem de ignição está entre 10-18 volts.
• O velocidade do veículo é de 0 km/h
• O DTC P0700 não foi ativado
O sistema permanece no estado comandado por cerca de 30 segundos ou até que seja
cancelado pela ferramenta de diagnóstico ou até que o ECM detecte uma velocidade do
veículo.
6-146 Informações de diagnóstico do veículo
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (ECM)
(Continuação)
Controle de saída Descrição
Nota: Como este é um teste de circuito elétrico, um solenóide regulador comandado para
LIGADO não necessariamente é igual ao estado do regulador a pressão máxima de
combustível.
Regulador de pressão do Este controle de dispositivo é voltado para uso em um sistema de suprimento de combus-
combustível tível de alta pressão de injeção direta para ativar o regulador de pressão de combustível
com ignição LIGADA e motor DESLIGADO. Tanto o lado baixo quanto o lado alto do
regulador são controlados juntos. Comandar o regulador LIGADO vai modular o acionador
do lado alto para um Ciclo de Funcionamento Máximo calibrável.
Esta função controla a bomba de combustível. O estado comandado normal é NENHUM. A
ferramenta de diagnóstico inicia o teste quando as seguintes condições são atendidas:
• Não existe DTC ativado do sensor de velocidade do veículo.
Ativação da bomba de combus- • A velocidade do veículo é 0 km/h (0 mph).
tível Quando comandado em LIGADO/DESLIGADO, o módulo de controle do motor (ECM) liga/
/desliga a bomba de combustível. Se o motor estiver em funcionamento e a bomba de
combustível for comandada em DESLIGADA, o motor perderá velocidade. O sistema
permanece no estado comandado por cerca de 2 segundos ou até que seja cancelado pela
ferramenta de diagnóstico ou até que o ECM detecte uma velocidade do veículo.
Velocidade da bomba de Este controle de dispositivo é usado para substituir o controle normal da saída da bomba de
combustível combustível. O controle de dispositivo é um auxílio do diagnóstico de manutenção usado
para determinar se o sistema da bomba de combustível está funcionando corretamente.
São utilizados diferentes verificações de limite quando o motor está e não está funcionando
para a operação da bomba de combustível.
Pressão da calha de injeção de Este controle de dispositivo está destinado pra usar o injetor direto (DI) sistema de alta
combustível pressão de alimentação de combustível para substituir a saída de alta pressão de combus-
tível comandada a partir do controlador do tem de força.
Esta função desativa a capacidade dos módulos de controle de armazenar novos parâme-
tros de ajuste de combustível. Os estados comandados são NENHUM, ATIVADO, DESATI-
Ajuste de combustível habilitado
VADO. O estado comandado normal é NENHUM. O sistema permanece no estado
comandado até ser cancelado pela ferramenta de diagnóstico.
Reinicialização do ajuste de Esta função é utilizada para reinicializar os valores armazenados de ajuste de combustível
combustível a seus valores iniciais.
Terminal L do gerador Comanda o terminal L do gerador LIGADO e DESLIGADO.
Bomba de refrigeração do Este controle de dispositivo é usado para substituir o estado da saída do relé da bomba do
aquecedor núcleo do aquecedor.
Esse controle de dispositivo é usado para sobrescrever o ciclo de trabalho dos aquecedores
do sensor de oxigênio. Com o motor DESLIGADO, este controle de dispositivo destina-se a
Sensor 1 do aquecedor HO2S ser usado como um controle distinto para diagnóstico do circuito. Com o motor desligado,
nenhum dos aquecedores de sensor de oxigênio pode ser comandado para LIGADO por
ou
mais de 3 segundos, após os quais o aquecedor de sensor de oxigênio selecionado deve
Sensor 1 Banco 1 ser desativado por uma duração limitada (geralmente 60 segundos), antes de ser ativado
Aquecedor HO2S novamente. Com o motor ligado, este controle de dispositivo é usado para operar os
aquecedores do sensor de oxigênio nos vários ciclos de trabalho disponíveis ao controlador
do motor.
Esse controle de dispositivo é usado para sobrescrever o ciclo de trabalho dos aquecedores
do sensor de oxigênio. Com o motor DESLIGADO, este controle de dispositivo destina-se a
Sensor 2 do aquecedor HO2S ser usado como um controle distinto para diagnóstico do circuito. Com o motor desligado,
nenhum dos aquecedores de sensor de oxigênio pode ser comandado para LIGADO por
ou
mais de 3 segundos, após os quais o aquecedor de sensor de oxigênio selecionado deve
Sensor 2 Banco 1 ser desativado por uma duração limitada (geralmente 60 segundos), antes de ser ativado
Aquecedor HO2S novamente. Com o motor ligado, este controle de dispositivo é usado para operar os
aquecedores do sensor de oxigênio nos vários ciclos de trabalho disponíveis ao controlador
do motor.
Esse controle de dispositivo é usado para sobrescrever o ciclo de trabalho dos aquecedores
do sensor de oxigênio. Com o motor DESLIGADO, este controle de dispositivo destina-se a
ser usado como um controle distinto para diagnóstico do circuito. Com o motor desligado,
nenhum dos aquecedores de sensor de oxigênio pode ser comandado para LIGADO por
Sensor 1 Banco 2
mais de 3 segundos, após os quais o aquecedor de sensor de oxigênio selecionado deve
Aquecedor HO2S
ser desativado por uma duração limitada (geralmente 60 segundos), antes de ser ativado
novamente. Com o motor ligado, este controle de dispositivo é usado para operar os
aquecedores do sensor de oxigênio nos vários ciclos de trabalho disponíveis ao controlador
do motor.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)

Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (ECM)
(Continuação)
Controle de saída
Sensor 2 Banco 2
Aquecedor HO2S
Armazenamento do aquecedor
do HO2S
Temporização de ignição da
marcha lenta
Armazenamento da marcha lenta
Retardo da temporização da
ignição
Aquecedor do ar de admissão
Atuador de posição do eixo-
-comando de admissão
ou
Atuador da posição do eixo-
-comando de admissão, banco 1
Atuador de posição do eixo-
-comando de admissão
ou
Atuador da posição do eixo-
-comando de admissão, banco 2
Válvula solenoide do atuador de
posição do eixo excêntrico de
admissão
ou
Válvula solenóide do atuador da
posição do eixo-comando de
admissão, banco 1
Válvula solenoide do atuador de
posição do eixo excêntrico de
admissão
ou
Válvula solenóide do atuador da
posição do eixo-comando de
admissão, banco 2
Válvulas solenoides 1 a 2 ou 1 e
2 do braço do balancim da
admissão
Luz indicadora de defeito (MIL)
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
Informações de diagnóstico do veículo 6-147
Descrição
Esse controle de dispositivo é usado para sobrescrever o ciclo de trabalho dos aquecedores
do sensor de oxigênio. Com o motor DESLIGADO, este controle de dispositivo destina-se a
ser usado como um controle distinto para diagnóstico do circuito. Com o motor desligado,
nenhum dos aquecedores de sensor de oxigênio pode ser comandado para LIGADO por
mais de 3 segundos, após os quais o aquecedor de sensor de oxigênio selecionado deve
ser desativado por uma duração limitada (geralmente 60 segundos), antes de ser ativado
novamente. Com o motor ligado, este controle de dispositivo é usado para operar os
aquecedores do sensor de oxigênio nos vários ciclos de trabalho disponíveis ao controlador
do motor.
Esse controle de dispositivo é utilizado para acionar a reinicialização das resistências
armazenadas dos aquecedores dos sensores de oxigênio após uma substituição em
serviço. As resistências armazenadas são reinicializadas para uma calibração utilizada para
evitar o superaquecimento dos sensores até que resistências mais precisas possam ser
armazenadas após um tempo ampliado do motor DESLIGADO (geralmente 12 horas
ou mais).
Desabilita e habilita o avanço da faísca de marcha lenta com o motor funcionando.
Esta função permite a posição do acelerador e a rotação de marcha lenta serem reapren-
didas pelo ECM, uma vez que as seguintes condições sejam atendidas:
• A ignição está ligada com o motor desligado.
• O ECT está entre 5-85°C (41-185°F).
• Nenhum sistema de DTCs de controle do atuador do acelerador (TAC) está configurado.
Este controle de dispositivo é usado para atrasar o ângulo de faísca, a partir do ângulo de
faísca calculado por software. Por exemplo, se o ângulo de faísca calculado pelo software
foi de 15 graus de avanço e este controle de dispositivo solicita 3 graus de atraso, o ângulo
de faísca comandado que será definido é de 12 graus de avanço.
Este controle de dispositivo é usado para substituir o estado aquecedor do ar de admissão.
Este controle de dispositivo é usado para substituir o estado da saída de fase do came de
admissão. A posição comandada do eixo-comando é expressa em termos de graus de
rotação do eixo-comando (avança para eixo-comando de admissão) da posição de estacio-
namento (uma posição zero do eixo-comando representa a posição de estacionamento).
Este controle de dispositivo é usado para substituir o estado da saída de fase do came de
admissão. A posição comandada do eixo-comando é expressa em termos de graus de
rotação do eixo-comando (avança para eixo-comando de admissão) da posição de estacio-
namento (uma posição zero do eixo-comando representa a posição de estacionamento).
Este controle de dispositivo é usado para substituir o estado da saída do solenoide de fase
do came de admissão.
Este controle de dispositivo é usado para substituir o estado da saída do solenoide de fase
do came de admissão.
Quando o motor está em operação, este controle do dispositivo pode ser usado para
comandar a abertura da válvula de comando para o modo de levantamento alta ou baixa da
válvula (alta é o padrão quando o solenoide não está energizado) nos pares do cilindro ou
como um sistema.
Esta função controla a luz indicadora de defeito (MIL). O estado comandado normal é
NENHUM. Quando comandado LIGADO/DESLIGADO, o ECM LIGA/DESLIGA o MIL. O
sistema permanece no estado comandado até ser cancelado pela ferramenta de
diagnóstico.
6-148 Informações de diagnóstico do veículo
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do motor (ECM)
Controle de saída
Voltagem do Sensor do fluxo de
massa de ar
Gráfico de falha de ignição
Reinicialização da vida útil
do óleo.
Limpeza do histórico das desati-
vações de partida remota do
veículo
Relé da bomba de injeção de ar
secundária
Válvula solenóide de injeção de
ar secundária
Teste da injeção do ar secundário
Relé do motor de arranque (se
disponível)
Posição do acelerador
Limpeza da aceleração
Válvula solenoide do acumulador
de pressão do fluido da trans-
missão
Válvula solenóide de desvio do
turbocompressor
Válvula solenóide de escape do
turbocompressor
Informações da ferramenta de
diagnósticos do módulo de controle
de aquecimento, ventilação e ar
condicionado
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle de
aquecimento, ventilação e ar condicionado
Parâmetro
Condições de operação: Ignição LIGADA
Motivo de inibição do acopla-
mento do compressor A/C
Estado do acoplamento do
compressor do A/C
Sensor de temperatura do evapo-
rador A/C
Sensor de pressão do lado alto
do A/C
Indicador A/C
(Continuação)
Descrição
Este controle de dispositivo é usado para substituir o estado da saída da voltagem de
alimentação do sensor do fluxo de massa de ar.
Esta função limpa os gráficos de falha na ignição da ferramenta de diagnóstico.
O controle de saída é usado para redefinir o monitor da vida do óleo do motor de 0
para 100%.
Esta função limpa o histórico de desativação da partida remota do veículo (RVS). Quando
REINICIADO é selecionado, a razão pela qual o módulo de controle não permitiu o RVS
nas últimas 8 tentativas é limpa.
Este controle de dispositivo é usado para ligar ou desligar a bomba de AR.
Este controle de dispositivo é usado para ligar ou desligar a válvula de AR.
Este controle do dispositivo é usado para acionar o teste de serviço de diagnóstico de
injeção de ar secundário (SAI) que faz com que o diagnóstico SAI integrado execute até
que seja concluído ou abortado.
Comanda o relé do motor de arranque LIGADO e DESLIGADO.
Este controle de dispositivo é usado para ignorar a posição comandada do acelerador.
Esta função move a placa da aceleração lentamente de uma posição fechada para uma
posição amplamente aberta, ajudando no diagnóstico do TAC do motor.
Esse controle de dispositivo é usado para neutralizar o estado da Válvula solenoide do
acumulador de pressão do fluido da transmissão.
Este controle de dispositivo é utilizado para controlar o ciclo de trabalho para o desvio do
compressor do turbocompressor A.
Este controle de dispositivo é utilizado para controlar o ciclo de trabalho para o desvio do
turbocompressor A.
Estado do Valor
sistema esperado Descrição
A ferramenta de diagnóstico exibe o motivo porque a
- Varia
ativação do compressor A/C está inibida.
Ar condicio-
nado (A/C) Desengatado A ferramenta de diagnóstico exibe Engatado ou Desen-
desligado gatado, em função do estado do acoplamento do
compressor A/C.
A/C ligado Engatado
A ferramenta de diagnóstico exibe °C(°F). Esta é a
-40 a +80 °C
- temperatura atual no sensor de temperatura no evapo-
(-40 a +176 °F)
rador A/C.
A ferramenta de diagnóstico exibe kPa. Esta é a
- Varia
pressão atual do refrigerante A/C.
Ar condicio-
nado (A/C) Desligado A ferramenta de diagnóstico exibe Ligado ou Desli-
desligado gado, em função do estado do modo A/C.
A/C ligado LIGADO
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-149
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle de
aquecimento, ventilação e ar condicionado (Continuação)
Estado do Valor
Parâmetro sistema esperado Descrição
Ar condicio-
nado (A/C) Inativo A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo, em
Sinal de solicitação de A/C desligado função do estado do modo A/C.
A/C ligado Ativo
Interruptor A/C
Inativo
liberado A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo, em
Interruptor do ar condicionado
Interruptor A/C função do estado do interruptor A/C.
Ativo
pressionado
Comando do
Comando do motor da porta da atuador da A ferramenta de diagnóstico exibe Contagens. Esta é a
Contagens
recirculação de ar recirculação posição desejável para o atuador de recirculação.
de ar
Estado do aprendizado do A ferramenta de diagnóstico exibe Não executando,
atuador da porta de recirculação - Varia Em progresso, Completo ou Falhou, em função do
de ar estado de calibração.
Posição da
Posição da porta da recirculação A ferramenta de diagnóstico exibe Contagens. Esta é a
porta da recir- Contagens
do ar posição desejável para o atuador de recirculação.
culação do ar
O modo de
recirculação de
Desligado
ar está
desativado A ferramenta de diagnóstico exibe Ligado ou Desli-
LED de recirculação de ar
gado, em função do estado do modo de recirculação.
O modo de
recirculação de LIGADO
ar está ativado
Interruptor de
recirculação de Inativo
ar liberado A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo, em
Interruptor do modo de recircu-
função do estado do interruptor do modo de recircu-
lação de ar Interruptor de lação.
recirculação de Ativo
ar pressionado
A ferramenta de diagnóstico exibe °C(°F). Esta é a
Temperatura do ar ambiente -40 a +80 °C
- temperatura atual no sensor de temperatura de ar
(filtrado) (-40 a +176 °F)
ambiente.
A ferramenta de diagnóstico exibe V. Esta é a voltagem
Voltagem da bateria - 11-14 V
da bateria no momento.
Temperatura do Líquido de -40 a +215 °C A ferramenta de diagnóstico exibe °C(°F). Esta é a
-
Arrefecimento do Motor (-40 a +419 °F) temperatura atual do refrigerante do motor.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo
Voltagem de alimentação para os
- Ativo Inativo é exibido se ocorrer um funcionamento incorreto
atuadores HVAC
no circuito de voltagem de alimentação dos atuadores.
A ferramenta de diagnóstico exibe V. Este parâmetro
Voltagem da ignição - 11-14 V exibe a voltagem do sistema medida na alimentação
da ignição.
Desembaçador
traseiro está Desligado
Indicador do desembaçador desativado A ferramenta de diagnóstico exibe Ligado ou Desli-
traseiro Desembaçador gado, em função do estado do desembaçador traseiro.
traseiro está LIGADO
ativado
Interruptor do
desembaçador
Inativo
traseiro
liberado A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo, em
Interruptor do desembaçador
função do estado do interruptor do desembaçador
traseiro Interruptor do traseiro.
desembaçador
Ativo
traseiro
pressionado

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-150 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle de
aquecimento, ventilação e ar condicionado (Continuação)
Parâmetro
Direção do atuador da porta da
recirculação
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do ar
condicionado e da ventilação de aquecimento.
Controle de saída
Interruptor do ar condicionado
Interruptor do modo de recircu-
lação de ar
Ilumina todos os indicadores
Informação da unidade de
diagnósticos do módulo de
diagnóstico e sensoreamento da
proteção inflável
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de detecção e diagnóstico
Parâmetro
Condições de operação: Ignição LIGADA
Indicador de funcionamento
incorreto do air bag
Número de peça do modelo
básico
Número de peça da calibração
Condição de ativação do loop de
acionamento 1 a 18
Condição de programação do
loop de acionamento 1 a 18
Resistência do loop de aciona-
mento 1 a 18
Tipo do loop de acionamento 1
a 18
Indicador do lembrete do cinto de
segurança do motorista
Condição do cinto de segurança
do motorista
Estado do Valor
sistema esperado Descrição
O modo de
recirculação de A ferramenta de diagnóstico exibe Parar, Ar externo,
Ar externo Aumentar, Recirculação, Diminuir ou Não usada, em
ar está
desativado função do estado da porta de recirculação. Durante o
movimento da porta, a ferramenta de diagnóstico exibe
O modo de Aumentar ou Diminuir, em função da direção do
recirculação de Recirculação movimento.
ar está ativado
Descrição
Esta função de controle simula o estado do interruptor A/C.
O módulo de controle HVAC comanda o atuador de recirculação de ar da Ventilação para
Recirculação, e de volta.
O módulo de controle do HVAC ilumina todos os indicadores quando comandado pela ferra-
menta de diagnóstico.
Valor esperado Definição
A ferramenta de diagnóstico exibe aceso ou piscando quando
existe um problema no sistema da Bolsa Inflável do Air Bag
Aceso/Apagado/
(SIR). Qualquer problema dentro do sistema da Bolsa Inflável do
/Piscando
Air Bag (SIR) acenderá o indicador do air bag. O indicador irá
piscar ou ficará aceso.
A ferramenta de diagnóstico exibe o número de peça do SDM
Varia, com um número
(Módulo de detecção e diagnóstico) armazenado na memória
de 8 dígitos
não volátil.
Varia, com um número A ferramenta de diagnóstico exibe o número de peça do arquivo
de 8 dígitos de calibração no SDM (Módulo de detecção e diagnóstico).
A ferramenta de diagnóstico exibe Activado ou Desactivado.
Habilitado/Desabilitado
Esta é a condição do air bag ou do pré-tensionador.
A ferramenta de diagnóstico exibe Learned (Programado) ou
Not Learned (Não Programado). É exibido Learned (Progra-
Programado/Não
mado) quando o SDM (Módulo de detecção e diagnóstico)
Programado
definiu o número do loop programado de um air bag ou pré-
-tensionador.
A ferramenta de diagnóstico exibe a resistência do loop progra-
1,44 a 4,25 Ohms mado do air bag ou do pré-tensionador quando conectado ao
SDM (Módulo de detecção e diagnóstico).
A ferramenta de diagnóstico exibe o nome do air bag ou do pré-
Varia
-tensionador associado ao tipo de loop 1 a 18.
A ferramenta de diagnóstico exibe On quando este indicador
Ligado/Desligado está ativado. Quando o indicador está ativado significa que o
cinto de segurança não foi afivelado.
A ferramenta de diagnóstico exibe Apertado ou Não apertado.
Afivelado/Não afivelado Esta é a condição do interruptor do cinto de segurança do
motorista quando o cinto está afivelado ou não afivelado.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-151
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de detecção e diagnóstico
(Continuação)
Parâmetro Valor esperado Definição
Varia, com um número A ferramenta de diagnóstico exibe o número de peça do SDM
Número de peça do modelo final
de 8 dígitos (Módulo de detecção e diagnóstico) na produção.
Condição de ativação do sensor A ferramenta de diagnóstico exibe Enabled (Ativado) ou
Habilitado/Desabilitado
de impacto 1 a 3 Disabled (Desativado). Esta é a condição do sensor de impacto.
A ferramenta de diagnóstico exibe Learned (Programado) ou
Status de aprendizado do sensor Programado/Não Not Learned (Não Programado). É exibido Learned (Progra-
de impacto 1 a 3 Programado mado) quando o SDM (Módulo de detecção e diagnóstico)
programou e atribuiu um número a esse sensor de impacto.
A ferramenta de diagnóstico exibe o nome do sensor de impacto
Tipo do sensor de impacto 1 a 3 Equipado/Não equipado
associado ao tipo 1 a 8.
Chave primária do módulo de A ferramenta de diagnóstico indica o valor hexadecimal da
Valor hexadecimal
detecção e diagnóstico do air bag chave primária.
Número de rastreabilidade do Varia, com um número A ferramenta de diagnóstico exibe o número de rastreabilidade
fabricante de 16 dígitos de 16 dígitos no SDM (Módulo de detecção e diagnóstico).
Configuração do módulo Incompleto/Completo A ferramenta de diagnóstico indica se o SDM está configurado.
Off/Accessory/Run/
/Crank Request (Desli-
A ferramenta de diagnóstico exibirá o modo de energia do
Modo de energia gado/Acessório/Funcio-
veículo.
nando/Solicitação de
partida)
A ferramenta de diagnóstico exibe Valid (Válido) quando a chave
Condição da chave primária Válido/Inválido primária corresponde ao que está armazenado na memória do
SDM (Módulo de detecção e diagnóstico).
Ciclo da última ignição da O SDM (Módulo de detecção e diagnóstico) verifica se o dados
Inválido/válido
condição da chave primária da chave primária recebidos são válidos.
A ferramenta de diagnóstico exibe um valor hexadecimal
Chave primária recebida Valor hexadecimal indicando os dados da chave primária recebidos do SDM
(Módulo de detecção e diagnóstico).
Condição de ativação do sensor A ferramenta de diagnóstico exibe se o sensor de capotamento
Desativado/Ativado
de capotamento está ativado para o SDM (Módulo de detecção e diagnóstico).
A ferramenta de diagnóstico exibe Learned (Programado) ou
Condição de programação do Programado/Não Not Learned (Não Programado). É exibido Learned (Progra-
sensor de capotamento programado mado) quando o sensor de capotamento foi programado pelo
SDM (Módulo de detecção e diagnóstico).
O SDM (Módulo de detecção e diagnóstico) aceita ou não o
código de segurança. A ferramenta de diagnóstico exibe Yes
Código de segurança aceito Sim/Não
quando o código de segurança foi aceito pelo SDM (Módulo de
detecção e diagnóstico).
A ferramenta de diagnóstico exibe Yes quando o SDM (Módulo
Travamento do código de
Sim/Não de detecção e diagnóstico) foi bloqueado porque o código de
segurança
segurança não foi aceito.
O SDM (Módulo de detecção e diagnóstico) usa um tempori-
Temporizador ativo de bloqueio
Valor aleatório zador antes que o código de segurança seja bloqueado
do código de segurança
no SDM.
A ferramenta de diagnóstico exibe Yes quando o SDM (Módulo
Código de segurança
Sim/Não de detecção e diagnóstico) foi programado com o código de
programado
segurança.
Contador de programação do O SDM (Módulo de detecção e diagnóstico) usa um contador
Valor aleatório
código de segurança para o valor da programação do código de segurança.
Contador de reinicialização do O SDM (Módulo de detecção e diagnóstico) usa um contador
Valor aleatório
código de segurança para reinicializar o código de segurança.
Varia, com um número A ferramenta de diagnóstico exibe o número de peça do
Número de peça do software
de 8 dígitos software no SDM (Módulo de detecção e diagnóstico).
Número de Identificação do Varia, com um número O número do VIN (Número de identificação do veículo) progra-
Veículo de 17 dígitos mado no SDM (Módulo de detecção e diagnóstico).
A ferramenta de diagnóstico exibe Yes quando o VIN foi progra-
VIN programado Sim/Não
mado no SDM (Módulo de detecção e diagnóstico).

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-152 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de detecção e diagnóstico
(Continuação)
Parâmetro
Contador de programações
do VIN
Informações da ferramenta de
diagnósticos do cluster de
instrumentos
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico do painel de instrumentos
Parâmetro
Condições de operação: Ignição LIGADA
Voltagem da bateria
Chave no estado de ignição
Interruptor do Centro de Informa-
ções do Motorista
Interruptor do Centro de Informa-
ções do Motorista
Interruptor de Reinicialização
Temperatura ambiente
Interruptor de nível do fluido do
lavador do para-brisa
Estado do bloqueio do odômetro
Velocidade do motor
Velocidade do veículo
Sensor de nível de combustível
Temperatura do Líquido de
Arrefecimento do Motor
Pressão do óleo do motor
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do painel de instrumentos
Controle de saída
Teste dos mostradores do painel
de instrumentos
Escurecimento do Centro de
Informações do Motorista
Chave do Dimmer do Painel de
Instrumentos
Segmentos do Centro de Informa-
ções do Motorista
Todos os indicadores
Opções do Centro de Informa-
ções do Motorista
Programação do hodômetro
Valor esperado Definição
O SDM (Módulo de detecção e diagnóstico) usa este contador
Valor aleatório
durante a programação do VIN.
Valor esperado Descrição
A ferramenta de diagnóstico exibe Volts. Este é o sinal de
12 a 14 V
voltagem atual da bateria.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Representa o
Ativo/Inativo
estado da chave de ignição no contato.
A ferramenta de diagnóstico exibe Volts. Esta é a voltagem de
Varia entrada do interruptor do centro de informações do motorista
atual.
A ferramenta de diagnóstico exibe tanto Inativo, Para cima, Para
Inativo baixo, ou Menu. Este é o estado do interruptor do centro de
informações do motorista.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Representa o
Ativo/Inativo
estado do interruptor de reinicialização.
15°C A ferramenta de diagnóstico exibe a temperatura externa em °C.
A ferramenta de diagnóstico exibe tanto Aberto, Fechado, ou
Aberto
Indisponível.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo, em função
Ativo/Inativo
do estado do odômetro.
A ferramenta de diagnóstico exibe o valor filtrado da rotação do
0 RPM
motor.
A ferramenta de diagnóstico exibe o valor filtrado da velocidade
0 km/h
do veículo.
A ferramenta de diagnóstico exibe o valor filtrado do nível de
-
combustível.
A ferramenta de diagnóstico exibe o valor filtrado da temperatura
-
do refrigerante do motor.
A ferramenta de diagnóstico exibe o valor filtrado da pressão do
-
óleo do motor.
Descrição
Esta função é usada para comandar o movimento dos ponteiros do mínimo ao máximo.
Esta função é usada para comandar a iluminação do mostrador de informações ao
motorista, para que aumente ou diminua de 10%.
Esta função é usada para comandar a iluminação do Painel de instrumentos, para que
aumente ou diminua de 10%.
Esta função é usada para ligar e desligar os segmentos do centro de informações do
motorista.
Esta função é usada para comandar o estado ligado ou desligado de todos os indicadores.
Esta função é usada para comandar os botões do Centro de informações ao motorista,
usando a ferramenta de diagnóstico.
Esta função é usada para comandar a recalibragem do hodômetro.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-153
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do painel de instrumentos
(Continuação)
Controle de saída Descrição
Aprendizado da configuração do Esta função é usada para inicializar a fonte ID para comunicações de barramento CAN de
barramento CAN baixa velocidade.

Informações da unidade de
diagnóstico do módulo de alarme de
objetos
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do Assistente
de estacionamento
Estado do Valor
Parâmetro sistema esperado Descrição
Condições de operação: Ignição Ligada/Motor Desligado/Assistente de estacionamento Ligado
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo, em
Interruptor assistente de estacio-
- Ativo/Inativo função do estado do interruptor do assistente de
namento avançado
estacionamento avançado.
Transmissão A ferramenta de diagnóstico exibe Estacionado, Ré,
Faixa de transmissão calculada Varia
em marcha a ré Neutro, Dirigir ou Desconhecido.
Assistente de
estaciona-
mento ativo,
Desligado
Nenhum objeto
na frente do
veículo
A ferramenta de diagnóstico exibe On e Off (Ligado e
LED vermelho dianteiro Assistente de Desligado).
estaciona-
mento Ativo,
Objeto entre 0, Ligado
3-0,6 m (1-1,9
pé) na frente do
veículo
Assistente de
estaciona-
mento ativo,
Desligado
Nenhum objeto
na frente do
veículo
A ferramenta de diagnóstico exibe On e Off (Ligado e
LED 1 amarelo dianteiro Assistente de Desligado).
estaciona-
mento Ativo,
Objeto entre 1- Ligado
-2,5 m (3,3-8,2
pé) na frente do
veículo
Assistente de
estaciona-
mento ativo,
Desligado
Nenhum objeto
na frente do
veículo
A ferramenta de diagnóstico exibe On e Off (Ligado e
LED 2 amarelo dianteiro Assistente de Desligado).
estaciona-
mento Ativo,
Objeto entre 0, Ligado
6-1 m (1,9-3,3
pé) na frente do
veículo
A ferramenta de diagnóstico exibe Sim ou No. Sim é
Estado do assistente de estacio-
- Sim/Não exibido se existir um objeto dentro do alcance de
namento para objeto conectado
medição dos sensores de objetos.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-154 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do Assistente
de estacionamento (Continuação)
Estado do
Parâmetro
Carrilhão do Assistente de
estacionamento
Histórico 1 de desativação do
Assistente de estacionamento
Histórico 2 de desativação do
Assistente de estacionamento
Histórico 3 de desativação do
Assistente de estacionamento
Histórico 4 de desativação do
Assistente de estacionamento
Histórico 5 de desativação do
Assistente de estacionamento
Histórico 6 de desativação do
Assistente de estacionamento
Histórico 7 de desativação do
Assistente de estacionamento
Sensor do assistente de estacio-
namento.
Voltagem de referência dos
sensores do assistente de
estacionamento
Valor
sistema esperado Descrição
A ferramenta de diagnóstico exibe Ligado ou Desli-
- Varia gado. Ligado é exibido se existir um objeto dentro do
alcance de medição dos sensores de objetos.
A ferramenta de diagnóstico exibe Nenhum, Desati-
vação Manual, Freio de estacionamento aplicado,
Reboque ou Outro objeto conectado, Velocidade
excessiva em marcha a ré, Nenhum ou sinais de
- Varia
sensor inválidos, Alteração no sensor, Sensores sujos,
Retorno de sinal sonoro, Tempo não plausível. Este é o
estado do histórico de desativação do Assistente de
estacionamento.
A ferramenta de diagnóstico exibe Nenhum, Desati-
vação Manual, Freio de estacionamento aplicado,
Reboque ou Outro objeto conectado, Velocidade
excessiva em marcha a ré, Nenhum ou sinais de
- Varia
sensor inválidos, Alteração no sensor, Sensores sujos,
Retorno de sinal sonoro, Tempo não plausível. Este é o
estado do histórico de desativação do Assistente de
estacionamento.
A ferramenta de diagnóstico exibe Nenhum, Desati-
vação Manual, Freio de estacionamento aplicado,
Reboque ou Outro objeto conectado, Velocidade
excessiva em marcha a ré, Nenhum ou sinais de
- Varia
sensor inválidos, Alteração no sensor, Sensores sujos,
Retorno de sinal sonoro, Tempo não plausível. Este é o
estado do histórico de desativação do Assistente de
estacionamento.
A ferramenta de diagnóstico exibe Nenhum, Desati-
vação Manual, Freio de estacionamento aplicado,
Reboque ou Outro objeto conectado, Velocidade
excessiva em marcha a ré, Nenhum ou sinais de
- Varia
sensor inválidos, Alteração no sensor, Sensores sujos,
Retorno de sinal sonoro, Tempo não plausível. Este é o
estado do histórico de desativação do Assistente de
estacionamento.
A ferramenta de diagnóstico exibe Nenhum, Desati-
vação Manual, Freio de estacionamento aplicado,
Reboque ou Outro objeto conectado, Velocidade
excessiva em marcha a ré, Nenhum ou sinais de
- Varia
sensor inválidos, Alteração no sensor, Sensores sujos,
Retorno de sinal sonoro, Tempo não plausível. Este é o
estado do histórico de desativação do Assistente de
estacionamento.
A ferramenta de diagnóstico exibe Nenhum, Desati-
vação Manual, Freio de estacionamento aplicado,
Reboque ou Outro objeto conectado, Velocidade
excessiva em marcha a ré, Nenhum ou sinais de
- Varia
sensor inválidos, Alteração no sensor, Sensores sujos,
Retorno de sinal sonoro, Tempo não plausível. Este é o
estado do histórico de desativação do Assistente de
estacionamento.
A ferramenta de diagnóstico exibe Nenhum, Desati-
vação Manual, Freio de estacionamento aplicado,
Reboque ou Outro objeto conectado, Velocidade
excessiva em marcha a ré, Nenhum ou sinais de
- Varia
sensor inválidos, Alteração no sensor, Sensores sujos,
Retorno de sinal sonoro, Tempo não plausível. Este é o
estado do histórico de desativação do Assistente de
estacionamento.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ligado ou
- Varia
Desligado.
A ferramenta de diagnóstico exibe V. Esta é a voltagem
- 7,3-9,1 V
transmitida aos sensores de objetos.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-155
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do Assistente
de estacionamento (Continuação)
Estado do Valor
Parâmetro sistema esperado Descrição
A ferramenta de diagnóstico exibe V dependendo da
Voltagem do alto-falante do assis-
- V voltagem alimentada para o alto-falante do assistente
tente de estacionamento
de estacionamento.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo, em
Botão do estacionamento
- Varia função do estado do interruptor do assistente de
assistido
estacionamento.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ligado ou Desli-
LED do interruptor do assistente
- Varia gado, dependendo do estado do LED do interruptor do
de estacionamento
assistente de estacionamento.
A ferramenta de diagnóstico exibe Desativar, Ativar,
Status do sistema assistente de
- Activar Inibido ou Falhou. Este é o estado do sistema de
estacionamento
auxílio de estacionamento.
A ferramenta de diagnóstico exibe Desligado, Acessó-
Modo de energia - Funcionar rios, Funcionando ou Partida. Representa o estado da
chave de ignição.
Assistente de
estaciona-
mento Ativo,
Desligado
Nenhum objeto
atrás do
veículo
A ferramenta de diagnóstico exibe On e Off (Ligado e
LED Vermelho Traseiro Assistente de Desligado).
estaciona-
mento Ativo,
Objeto entre 0, Ligado
3-0,6 m (1-1,9
pé) atrás do
veículo
Assistente de
estaciona-
mento Ativo,
Desligado
Nenhum objeto
atrás do
veículo
A ferramenta de diagnóstico exibe On e Off (Ligado e
LED 1 Amarelo Traseiro Assistente de Desligado).
estaciona-
mento Ativo,
Objeto entre 1- Ligado
-2,5 m (3,3-8,2
FTP) atrás do
veículo
Assistente de
estaciona-
mento Ativo,
Desligado
Nenhum objeto
atrás do
veículo
A ferramenta de diagnóstico exibe On e Off (Ligado e
LED 2 Amarelo Traseiro Assistente de Desligado).
estaciona-
mento Ativo,
Objeto entre 0, Ligado
6-1 m (1,9-3,3
FTP) atrás do
veículo
A ferramenta de diagnóstico exibe Nenhum, Sinal
inválido recebido, Desativação manual, Sensor sujo,
Histórico 1 de desativação da
- Varia Indisponível temporariamente ou Não plausível. Este é
detecção lateral de objeto
o estado do histórico de desativação da detecção
lateral de objeto.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-156 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do Assistente
de estacionamento (Continuação)
Estado do
Parâmetro
Histórico 2 de desativação da
detecção lateral de objeto
Histórico 3 de desativação da
detecção lateral de objeto
Histórico 4 de desativação da
detecção lateral de objeto
Histórico 5 de desativação da
detecção lateral de objeto
Histórico 6 de desativação da
detecção lateral de objeto
Histórico 7 de desativação da
detecção lateral de objeto
Voltagem do sistema
Valor
sistema esperado Descrição
A ferramenta de diagnóstico exibe Nenhum, Sinal
inválido recebido, Desativação manual, Sensor sujo,
- Varia Indisponível temporariamente ou Não plausível. Este é
o estado do histórico de desativação da detecção
lateral de objeto.
A ferramenta de diagnóstico exibe Nenhum, Sinal
inválido recebido, Desativação manual, Sensor sujo,
- Varia Indisponível temporariamente ou Não plausível. Este é
o estado do histórico de desativação da detecção
lateral de objeto.
A ferramenta de diagnóstico exibe Nenhum, Sinal
inválido recebido, Desativação manual, Sensor sujo,
- Varia Indisponível temporariamente ou Não plausível. Este é
o estado do histórico de desativação da detecção
lateral de objeto.
A ferramenta de diagnóstico exibe Nenhum, Sinal
inválido recebido, Desativação manual, Sensor sujo,
- Varia Indisponível temporariamente ou Não plausível. Este é
o estado do histórico de desativação da detecção
lateral de objeto.
A ferramenta de diagnóstico exibe Nenhum, Sinal
inválido recebido, Desativação manual, Sensor sujo,
- Varia Indisponível temporariamente ou Não plausível. Este é
o estado do histórico de desativação da detecção
lateral de objeto.
A ferramenta de diagnóstico exibe Nenhum, Sinal
inválido recebido, Desativação manual, Sensor sujo,
- Varia Indisponível temporariamente ou Não plausível. Este é
o estado do histórico de desativação da detecção
lateral de objeto.
A ferramenta de diagnóstico exibe V. Esta é a voltagem
- 11-14 V
da bateria no momento.

Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle do Assistente de

Controle de saída
LED do interruptor assistente de
estacionamento avançado
Dados históricos de desativação
transparente.
LED vermelho dianteiro
LED 1 amarelo dianteiro
LED 2 amarelo dianteiro
LED Vermelho Traseiro
LED 1 Amarelo Traseiro
LED 2 Amarelo Traseiro
estacionamento
Descrição
O módulo de controle do assistente de estacionamento acende o LED do assistente de
estacionamento avançado quando comandado a partir da ferramenta de diagnóstico.
O módulo de controle do assistente de estacionamento limpa o histórico de desativação
quando comandado pela ferramenta de diagnóstico.
O módulo de controle do assistente de estacionamento ilumina o LED vermelho dianteiro do
indicador do assistente de estacionamento, quando comandado pela ferramenta de
diagnóstico.
O módulo de controle do assistente de estacionamento ilumina o 1° LED amarelo dianteiro
do indicador do assistente de estacionamento, quando comandado pela ferramenta de
diagnóstico.
O módulo de controle do assistente de estacionamento ilumina o 2° LED amarelo dianteiro
do indicador do assistente de estacionamento, quando comandado pela ferramenta de
diagnóstico.
O módulo de controle do assistente de estacionamento ilumina o LED vermelho traseiro do
indicador do assistente de estacionamento, quando comandado pela ferramenta de
diagnóstico.
O módulo de controle do assistente de estacionamento ilumina o 1° LED amarelo traseiro
do indicador do assistente de estacionamento, quando comandado pela ferramenta de
diagnóstico.
O módulo de controle do assistente de estacionamento ilumina o 2° LED amarelo traseiro
do indicador do assistente de estacionamento, quando comandado pela ferramenta de
diagnóstico.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-157
Informações da ferramenta de
diagnósticos do módulo de controle
da direção elétrica
A lista de parâmetros de dados da ferramenta de
diagnóstico do módulo de controle da direção
hidráulica contém todos os parâmetros relacionados
que estão disponíveis na ferramenta de diagnóstico.
Esta lista está organizada em ordem alfabética. Um
determinado parâmetro pode figurar em qualquer uma
das listas de dados.

Parâmetros dos dados da ferramenta de diagnóstico do módulo de controle da direção

hidráulica
Estado do Valor
Parâmetro sistema esperado Descrição
Condições de operação: Ignição LIGADA
Voltagem da bateria - Varia Isto exibe a voltagem da bateria.
Temperatura calculada do Este é a temperatura calculada do sistema de direção
- Varia
sistema hidráulica.
Procedimento central do módulo A ferramenta de diagnóstico exibe se o procedimento
- Varia
de controle da direção hidráulica central foi ou não completado.
Status de calibragem SPS do
A ferramenta de diagnóstico exibe se o status de
módulo de controle da direção - Varia
calibragem foi ou não completado.
hidráulica
Isto exibe N·m. Esta é a força calculada do eixo de
Torque de entrada da direção - Varia direção, quando monitorado pelo módulo de controle
da direção hidráulica.
Àngulo do volante de direção - Varia Isto exibe o ângulo do volante de direção em graus.

Informações da ferramenta de
diagnósticos do rádio
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico do rádio
Parâmetro Valor esperado Definição
Condições de operação: Ignição LIGADA
A ferramenta de diagnóstico exibe Activado ou Desactivado. Isto
Módulo da antena Habilitado indica se o sistema utiliza um módulo de antena e a condição de saída
entre o rádio e o módulo da antena.
A ferramenta de diagnóstico exibe Presente ou Não presente. Este
Entrada de rádio auxiliar Não instalado
parâmetro exibe presente quando é conectada uma entrada auxiliar.
A ferramenta de diagnóstico exibe a voltagem. Esta é a voltagem na
Voltagem da bateria Varia
entrada do rádio.
A ferramenta de diagnóstico exibe Presente ou Não presente. Esta é a
Receptor de rádio digital Presente
condição da transmissão de áudio digital.
A ferramenta de diagnóstico exibe Desligado, Acessórios, A trabalhar
Modo de energia Funcionar ou Pedido para rodar o motor. Este é o modo de energia atual do
rádio.
Exibe a intensidade do sinal em dB. É a intensidade do sinal da
Intensidade do sinal de rádio Varia
estação de rádio atualmente sintonizada.
A ferramenta de diagnóstico exibe VIN programado ou Nenhum VIN.
Bloqueio antifurto armado VIN programado Este é o estado de programação de VIN (Número de Identificação do
Veículo) no rádio.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este é o estado do
Condição do bloqueio sistema de bloqueio contra roubo. Ativo indica que o rádio está
Inativo
antifurto do rádio bloqueado. Inativo indica que o sistema de travamento contra furto
está armado e o rádio está desbloqueado.
A ferramenta de diagnóstico exibe Ativo ou Inativo Este parâmetro
Modo de bancada de teste Inativo
indica se o rádio está em modo bancada ou usuário.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-158 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico do rádio (Continuação)
Parâmetro Valor esperado Definição
Número de peça do modelo O Número de peça do modelo final é o número de peça do hardware
Varia
final do módulo de controle, com software e calibragens.
Número de peça do modelo O Número de peça do modelo básico é o número de peça do hardware
Varia
básico sem software e calibragens.
Número de peça do software A ferramenta de diagnóstico exibe o número de identificação (ID) do
Varia
de inicialização software de inicialização.
Número de peça da A ferramenta de diagnóstico exibe o módulo ID 1 do software.
Varia
calibração 1
Número de peça da A ferramenta de diagnóstico exibe o módulo ID 2 do software.
Varia
calibração 2
Número de peça da A ferramenta de diagnóstico exibe o módulo ID 3 do software.
Varia
calibração 3
Número de peça da A ferramenta de diagnóstico exibe o módulo ID 4 do software.
Varia
calibração 4
Número de peça da A ferramenta de diagnóstico exibe o módulo ID 5 do software.
Varia
calibração 5
Número de peça da A ferramenta de diagnóstico exibe o módulo ID 6 do software.
Varia
calibração 6
Número de peça da A ferramenta de diagnóstico exibe o módulo ID 7 do software.
Varia
calibração 7
Número de peça da A ferramenta de diagnóstico exibe o módulo ID 8 do software.
Varia
calibração 8
Número de peça da A ferramenta de diagnóstico exibe o módulo ID 9 do software.
Varia
calibração 9
Número de peça da A ferramenta de diagnóstico exibe o módulo ID 10 do software.
Varia
calibração 10
A ferramenta de diagnóstico exibe o ID do receptor de transmissão de
ID do receptor de rádio digital Varia
áudio digital.
Número de identificação do A ferramenta de diagnóstico exibe o número de identificação do
veículo (VIN) do 2º ao 17º Varia veículo (VIN) reconhecido, do 2º ao 17º dígitos.
dígito
Identifica o código alfanumérico da concessionária ou o número de
série do testador (Tech2, MDI etc). Esta sequência de caracteres é
ID do assinante Varia
programada na memória do ECU durante o último evento de progra-
mação.
Endereço do diagnóstico do Exibe o endereço de diagnóstico de 2 dígitos do módulo de controle.
80
módulo
Data programada Varia Exibe a data em que o ECU foi programado pela última vez.

Controles de saída da ferramenta de diagnóstico do rádio

Controle de saída da
ferramenta de Descrição
diagnóstico
Alto-falante dianteiro Este controle de saída é usado para comando de LIGA e DESLIGA dos alto-falantes. O comando de
esquerdo LIGA do alto-falante gerará um teste de som através do alto-falante selecionado.
Alto-falante traseiro Este controle de saída é usado para comando de LIGA e DESLIGA dos alto-falantes. O comando de
esquerdo LIGA do alto-falante gerará um teste de som através do alto-falante selecionado.
Alto-falante dianteiro Este controle de saída é usado para comando de LIGA e DESLIGA dos alto-falantes. O comando de
direito LIGA do alto-falante gerará um teste de som através do alto-falante selecionado.
Alto-falante traseiro Este controle de saída é usado para comando de LIGA e DESLIGA dos alto-falantes. O comando de
direito LIGA do alto-falante gerará um teste de som através do alto-falante selecionado.
Ejetar Esta saída é um comando para ejetar o disco.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-159
Informações da unidade de
diagnósticos do módulo de controle
da transmissão (6T30/6T40/
/6T45/6T50)
A lista de dados da ferramenta de diagnóstico do
módulo de comando da transmissão contém todos os
parâmetros relacionados com o motor que estiverem
disponíveis na ferramenta de diagnóstico. Esta lista
está organizada em ordem alfabética. Um determinado
parâmetro pode figurar em qualquer uma das listas e,
em certos casos, mais de uma vez ou em mais de uma
lista, visando agrupar parâmetros interrelacionados.
Os valores abaixo representam uma exibição típica
gravada a partir de um sistema em perfeito
funcionamento.
Nota: Não utilize uma ferramenta de diagnóstico que
exiba informações falhas. Informe essa condição da
ferramenta de diagnóstico ao fabricante. O uso de uma
ferramenta de diagnóstico com defeito pode resultar
em um diagnóstico falso, levando a substituição
desnecessária de componentes.
Apenas os parâmetros listados abaixo são utilizados/
/servem de referência nesse manual de diagnóstico. A
General Motors não recomenda esses valores para
uso em diagnóstico, caso uma ferramenta de
diagnóstico exiba outros parâmetros.
Se todos os valores estiverem dentro da faixa
esperada descrita abaixo, consulte Sintomas -
Transmissão automática na página 17⌘115 para obter
um diagnóstico.
Os valores da ferramenta de diagnóstico de uma
transmissão funcionando corretamente podem ser
utilizados para comparação com a transmissão que
você está diagnosticando. Os valores abaixo
representam uma exibição típica gravada a partir de
um sistema em perfeito funcionamento.

Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico

Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Condições de operação: Motor em marcha lenta, mangueira superior do radiador aquecida, acelerador fechado, transmissão
em Estacionamento (Park), operação em ciclo fechado, acessórios DESLIGADOS, freio pedal não acionado.
Esse parâmetro exibe o tempo real da última
passagem de caixa 1-2 adaptável. O intervalo
Intervalo de passagem
Varia Segundos de passagem é baseado na troca da relação
de caixa 1-2
da transmissão após a passagem de caixa 1-
-2 comandada.
Esse parâmetro exibe o tempo real da última
passagem de caixa 2-3 adaptável. O intervalo
Intervalo de passagem
Varia Segundos de passagem é baseado na troca da relação
de caixa 2-3
da transmissão após a passagem de caixa 2-
-3 comandada.
Esse parâmetro exibe o tempo real da última
passagem de caixa 3-4 adaptável. O intervalo
Intervalo de passagem
Varia Segundos de passagem é baseado na troca da relação
de caixa 3-4
da transmissão após a passagem de caixa 3-
-4 comandada.
Esse parâmetro exibe o tempo real da última
passagem de caixa 4-5 adaptável. O intervalo
Intervalo de passagem real de passagem de caixa é obtido com a
Varia Segundos
de caixa 4-5 medição do intervalo de tempo necessário
para o eixo de entrada desacelerar da relação
anterior à relação atual.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-160 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema
Intervalo de passagem
de caixa 5-6
Interruptor de pedal de
Desbloqueado
freio
Posição calculada da
válvula borboleta
Sinal da voltagem do
módulo de controle
Modo de controle de
Inativo
troca do motorista
Pedido de passagem de
Nenhum
caixa pelo condutor
Temperatura do Líquido
de Arrefecimento do
Motor
Velocidade do motor
Torque do motor
Valor esperado Descrição
Esse parâmetro exibe o tempo real da última
passagem de caixa 5-6. O intervalo de
Varia Segundos passagem é baseado na troca da relação da
transmissão após a passagem de caixa 5-6
comandada.
Esse parâmetro exibe o estado da entrada do
circuito do interruptor de freio. Aplicado(a)
indica voltagem zero de entrada, pedal de
Aplicado(a)/Desblo-
freio aplicado. Desbloqueado(a) indica
queado(a)
voltagem de entrada, pedal de freio desblo-
queado. A ferramenta de diagnóstico exibe
Aplicado ou Desbloqueado.
Esse parâmetro exibe um valor calculado
determinado pela posição do pedal do acele-
rador e da posição atual do acelerador, utili-
zado para otimizar os controles de
transmissão. Isso representa o pedido de
Varia %
torque ou aceleração desejado pelo condutor.
O grau é de 0-100%, onde 0% representa um
pedido de marcha lenta ou desengrenado e
100% representa um pedido de borboleta
totalmente aberta (WOT).
Este parâmetro exibe a voltagem do sistema
9-19 Volts medida na alimentação do sinal de ativação
do módulo.
Esse parâmetro exibe Ativo ou Inativo. A
ferramenta de diagnóstico exibe Ativo quando
o seletor de marcha está na posição do modo
manual (M) ou à esquerda da posição D, que
Ativo/Inativo
possibilita mudança TAP. A ferramenta de
diagnóstico exibe Inativo quando a alavanca
de câmbio não está na posição M ou
esquerda de D, mudança TAP desativada.
Esse parâmetro exibe o pedido atual do
sistema de troca TAP. Esse parâmetro exibirá
Passagem de caixa para
passagem de caixa para velocidade superior,
velocidade superior/
passagem de caixa para velocidade inferior
/Passagem de caixa para
ou inválido dependendo da quantidade de
velocidade inferior/
voltagem aferida na entrada do seletor de
/Nenhum/Inválido
troca do eixo remoto e também exibirá
nenhum quando não exista um pedido.
Esse parâmetro exibe o sinal de entrada da
temperatura do sensor do líquido de refrige-
ração do motor (ECT). O ECT é alto em
151°C (304°F) quando a voltagem do sinal é
baixa (0 V). O ECT é baixo em -40°C (-40°F)
Varia °C (°F)
quando a voltagem do sinal é alta (5 V). Este
valor de parâmetro é determinado pelo
módulo de controle do motor e comunicado
para o TCM através da conexão de Dados
seriais GMLAN de alta velocidade.
Esse parâmetro exibe a velocidade rotacional
do motor exibida em revoluções por minuto.
Este valor de parâmetro é determinado pelo
Varia RPM
módulo de controle do motor e comunicado
para o TCM através da conexão de Dados
seriais GMLAN de alta velocidade.
Esse parâmetro exibe um valor calculado
baseado na carga do motor, posição da
borboleta, corrente mássica de ar e outras
entradas do motor. Esse parâmetro é calcu-
lado com torque de até 20 Y (15 lb pé) do
Varia Y (lb pé)
binário do motor real aferido. Este valor de
parâmetro é determinado pelo módulo de
controle do motor e comunicado para o TCM
através da conexão de Dados seriais GMLAN
de alta velocidade.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-161
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Esse parâmetro exibe o estado atual das
Comando de mudança válvulas solenóides de troca comandado. A
1 1, 2, 3, 4, 5, ou 6
de marcha ferramenta de diagnóstico exibe 1, 2, 3, 4, 5
ou 6.
Esse parâmetro exibe a relação da engre-
nagem de transmissão real. A ferramenta de
diagnóstico exibe a relação da engrenagem
Relação de transmissão Varia Razão calculada a partir das leituras do sensor da
velocidade de entrada (ISS) e do sensor de
velocidade de saída (OSS) da transmissão
automática (AT).
Esse parâmetro exibe o estado do lado
Lado superior do
LIGADO Ligado/Desligado superior do condutor 1. A ferramenta de
condutor 1
diagnóstico exibe Ligado ou Desligado.
Estado do teste de baixa Este parâmetro mostra se existe um curto
voltagem do circuito do OK, Funcionamento com o terra no circuito do controlador do lado
OK
controlador do lado de incorreto, Não funciona de alta pressão 1. A ferramenta de diagnós-
alta pressão 1 tico exibe OK, Defeito ou Não funciona.
Este parâmetro mostra se existe um curto
Estado do teste de alta
com a voltagem no circuito do controlador do
voltagem do circuito do OK, Funcionamento
OK lado de alta pressão 1. A ferramenta de
controlador do lado de incorreto, Não funciona
diagnóstico exibe OK, Defeito ou Não
alta pressão 1
funciona.
Estado do teste de Este parâmetro mostra se existe uma abertura
circuito aberto do OK, Funcionamento no circuito do controlador do lado de alta
OK
controlador do lado de incorreto, Não funciona pressão 1. A ferramenta de diagnóstico exibe
alta pressão 1 OK, Defeito ou Não funciona.
Esse parâmetro exibe a voltagem do sistema
Voltagem da ignição 9-19 Volts
aferida na alimentação do arranque.
Esse parâmetro exibe ESTACIONAMENTO
(PARK), ESTACIONAMENTO (PARK)/
/MARCHA-ATRÁS, MARCHA-ATRÁS,
MARCHA-ATRÁS/PONTO MORTO
(NEUTRAL), PONTO MORTO (NEUTRAL),
PONTO MORTO (NEUTRAL)/CONDUZIR 4,
Estacionamento (Park)- CONDUZIR 4, CONDUZIR 4/CONDUZIR 3,
Interruptor de modo
Estacionar -Conduzir 1, Aberto, CONDUZIR 3, CONDUZIR 3/CONDUZIR 2,
interno
Inválido CONDUZIR 2, CONDUZIR 2/CONDUZIR 1,
CONDUZIR 1 OU INVÁLIDO. O visor do grau
IMS representa um estado decodificado de
quatro entradas IMS. A combinação de
entradas IMS são utilizadas para determinar a
posição em que a válvula manual está em
qualquer intervalo.
Esse parâmetro exibe o estado das quatro
entradas A/B/C/P do interruptor de modo
interno da caixa de velocidades automática.
Interruptor de modo
Varia Alto/Baixo ALTO indica um sinal de tensão de ignição e
interno A/B/C/P
BAIXO indica um sinal de tensão 0. A ferra-
menta de diagnóstico exibirá Alto/Baixo, Alto/
/Baixo, Alto/Baixo, Alto/Baixo.
Tensão de alimentação
da velocidade do veio
OK OK, Fora de alcance Esse parâmetro exibe OK, Fora de alcance.
de entrada/saída
(ISS/OSS)
Esse parâmetro exibe o tempo real da última
Último intervalo de
Varia Segundos passagem de caixa para cima. Esse valor só
passagem de caixa
é preciso se a troca era adaptável.
Status do teste de baixa Este parâmetro mostra se existe um curto
voltagem ao circuito de com o terra no circuito de controle da válvula
OK, Funcionamento
controle da válvula OK de controle de pressão 2. A ferramenta de
incorreto, Não funciona
solenóide de controle da diagnóstico exibe OK, Defeito ou Não
pressão da linha funciona.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-162 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema
Status do teste de alta
voltagem ao circuito de
controle da válvula
solenóide de controle da
pressão da linha
Status do teste de
desempenho da válvula
solenóide de controle da
pressão da linha
Comando de pressão da
válvula solenóide de
controle da pressão da
linha
Status do teste de baixa
voltagem ao circuito de
controle da válvula 2 do
solenóide de controle da
pressão
Status do teste de alta
voltagem ao circuito de
controle da válvula 2 do
solenóide de controle da
pressão
Status do teste de
desempenho da válvula
2 do solenóide de
controle da pressão
Comando de pressão da
válvula 2 do solenóide
de controle da pressão
Status do teste de baixa
voltagem ao circuito de
controle da válvula 3 do
solenóide de controle da
pressão
Status do teste de alta
voltagem ao circuito de
controle da válvula 3 do
solenóide de controle da
pressão
Status do teste de
desempenho da válvula
3 do solenóide de
controle da pressão
Comando de pressão da
válvula 3 do solenóide
de controle da pressão
Status do teste de baixa
voltagem ao circuito de
controle da válvula 4 do
solenóide de controle da
pressão
Status do teste de alta
voltagem ao circuito de
controle da válvula 4 do
solenóide de controle da
pressão
Valor esperado Descrição
Este parâmetro mostra se existe um curto
com o terra no circuito de controle da válvula
OK, Funcionamento
OK de controle de pressão 2. A ferramenta de
incorreto, Não funciona
diagnóstico exibe OK, Defeito ou Não
funciona.
Este parâmetro mostra se existe um problema
de desempenho no circuito de controle da
OK, Funcionamento válvula solenóide de controle da pressão
OK
incorreto, Não funciona comparando a corrente comandada com a
corrente esperada. A ferramenta de diagnós-
tico exibe OK, Defeito ou Não funciona.
Esse parâmetro exibe os resultados em
Varia kPa (psi)
kPa (psi).
Este parâmetro mostra se existe um curto
com o terra no circuito de controle da válvula
OK, Funcionamento
OK 2 do solenóide de controle de pressão. A
incorreto, Não funciona
ferramenta de diagnóstico exibe OK, Defeito
ou Não funciona.
Este parâmetro mostra se existe um curto
com a voltagem no circuito de controle da
OK, Funcionamento
OK válvula do solenóide de controle de pressão
incorreto, Não funciona
2. A ferramenta de diagnóstico exibe OK,
Defeito ou Não funciona.
Este parâmetro mostra se existe um problema
de desempenho no circuito de controle da
OK, Funcionamento válvula 2 do solenóide de controle da pressão
OK
incorreto, Não funciona comparando a corrente comandada com a
corrente esperada. A ferramenta de diagnós-
tico exibe OK, Defeito ou Não funciona.
Varia kPa (psi) Esse parâmetro exibe kPa (psi).
Este parâmetro mostra se existe um curto
com o terra no circuito de controle da válvula
OK, Funcionamento
OK 3 do solenóide de controle de pressão. A
incorreto, Não funciona
ferramenta de diagnóstico exibe OK, Defeito
ou Não funciona.
Este parâmetro mostra se existe um curto
com a voltagem no circuito de controle da
OK, Funcionamento
OK válvula do solenóide de controle de pressão
incorreto, Não funciona
3. A ferramenta de diagnóstico exibe OK,
Defeito ou Não funciona.
Este parâmetro mostra se existe um problema
de desempenho no circuito de controle da
OK, Funcionamento válvula 3 do solenóide de controle da pressão
OK
incorreto, Não funciona comparando a corrente comandada com a
corrente esperada. A ferramenta de diagnós-
tico exibe OK, Defeito ou Não funciona.
Varia kPa (psi) Esse parâmetro exibe kPa (psi).
Este parâmetro mostra se existe um curto
com o terra no circuito de controle da válvula
OK, Funcionamento
OK 4 do solenóide de controle de pressão. A
incorreto, Não funciona
ferramenta de diagnóstico exibe OK, Defeito
ou Não funciona.
Este parâmetro mostra se existe um curto
com a voltagem no circuito de controle da
OK, Funcionamento
OK válvula do solenóide de controle de pressão
incorreto, Não funciona
4. A ferramenta de diagnóstico exibe OK,
Defeito ou Não funciona.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-163
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro mostra se existe um problema
Status do teste de de desempenho no circuito de controle da
desempenho da válvula OK, Funcionamento válvula 4 do solenóide de controle da pressão
OK
4 do solenóide de incorreto, Não funciona comparando a corrente comandada com a
controle da pressão corrente esperada. A ferramenta de diagnós-
tico exibe OK, Defeito ou Não funciona.
Comando de pressão da
válvula 4 do solenóide Varia kPa (psi) Esse parâmetro exibe kPa (psi).
de controle da pressão
Status do teste de baixa Este parâmetro mostra se existe um curto
voltagem ao circuito de com o terra no circuito de controle da válvula
OK, Funcionamento
controle da válvula 5 do OK 5 do solenóide de controle de pressão. A
incorreto, Não funciona
solenóide de controle da ferramenta de diagnóstico exibe OK, Defeito
pressão ou Não funciona.
Status do teste de alta Este parâmetro mostra se existe um curto
voltagem ao circuito de com a voltagem no circuito de controle da
OK, Funcionamento
controle da válvula 5 do OK válvula do solenóide de controle de pressão
incorreto, Não funciona
solenóide de controle da 5. A ferramenta de diagnóstico exibe OK,
pressão Defeito ou Não funciona.
Este parâmetro mostra se existe um problema
Status do teste de de desempenho no circuito de controle da
desempenho da válvula OK, Funcionamento válvula 5 do solenóide de controle da pressão
OK
5 do solenóide de incorreto, Não funciona comparando a corrente comandada com a
controle da pressão corrente esperada. A ferramenta de diagnós-
tico exibe OK, Defeito ou Não funciona.
Comando de pressão da
válvula 5 do solenóide Varia kPa (psi) Esse parâmetro exibe kPa (psi).
de controle da pressão
OK, Aberto/Curto circuito Esse parâmetro exibe OK, Aberto/Em curto
Estado OSS CKT
OK à terra, Curto circuito à com o aterramento, Em curto com a voltagem,
replicado
voltagem, Indeterminado Indeterminado.
Esse parâmetro exibe o estado comandado
Válvula solenoide de da marcha-atrás, válvula solenóide de
LIGADO Ligado/Desligado
marcha 1 passagem de caixa 1 (S1). A ferramenta de
diagnóstico exibe Ligado/Desligado.
Teste de status de Este parâmetro mostra se existe um curto
voltagem baixa do com o terra no circuito de controle da válvula
OK, Funcionamento
circuito de controle da OK solenóide de mudança de marcha 1 A ferra-
incorreto, Não funciona
válvula solenóide de menta de diagnóstico exibe OK, Defeito ou
mudança de marcha 1 Não funciona.
Teste de status de Este parâmetro mostra se existe um curto
voltagem alta do circuito com a voltagem no circuito de controle da
OK, Funcionamento
de controle da válvula OK válvula solenóide de mudança de marcha 1 A
incorreto, Não funciona
solenóide de mudança ferramenta de diagnóstico exibe OK, Defeito
de marcha 1-2 ou Não funciona.
Status do teste de Este parâmetro mostra se existe uma abertura
circuito de controle no circuito de controle da válvula solenóide de
OK, Funcionamento
aberto na válvula OK mudança de marcha 1 A ferramenta de
incorreto, Não funciona
solenóide de mudança diagnóstico exibe OK, Defeito ou Não
de marcha 1 funciona.
Estado regular da Esse parâmetro exibe a quantidade de
pressão adaptativa da pressão adaptativa de transmissão (TAP), que
Varia kPa (psi)
transmissão (TAP), 1ª modifica as pressões aplicadas da
velocidade embreagem comandada.
Estado regular de
pressão adaptativa da Esse parâmetro exibe a quantidade de
transmissão (TAP), 1ª pressão adaptativa de transmissão (TAP), que
Varia kPa (psi)
velocidade, embreagem modifica as pressões aplicadas da
do conversor de embreagem comandada.
binário (TCC)
Estado regular da Esse parâmetro exibe a quantidade de
pressão adaptativa da pressão adaptativa de transmissão (TAP), que
Varia kPa (psi)
transmissão (TAP), 2ª modifica as pressões aplicadas da
velocidade embreagem comandada.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-164 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Estado regular de
pressão adaptativa da Esse parâmetro exibe a quantidade de
transmissão (TAP), 2ª pressão adaptativa de transmissão (TAP), que
Varia kPa (psi)
velocidade, embreagem modifica as pressões aplicadas da
do conversor de embreagem comandada.
binário (TCC)
Estado regular da Esse parâmetro exibe a quantidade de
pressão adaptativa da pressão adaptativa de transmissão (TAP), que
Varia kPa (psi)
transmissão (TAP), 3ª modifica as pressões aplicadas da
velocidade embreagem comandada.
Estado regular de
pressão adaptativa da Esse parâmetro exibe a quantidade de
transmissão (TAP), 3ª pressão adaptativa de transmissão (TAP), que
Varia kPa (psi)
velocidade, embreagem modifica as pressões aplicadas da
do conversor de embreagem comandada.
binário (TCC)
Estado regular da Esse parâmetro exibe a quantidade de
pressão adaptativa da pressão adaptativa de transmissão (TAP), que
Varia kPa (psi)
transmissão (TAP), 4ª modifica as pressões aplicadas da
velocidade embreagem comandada.
Estado regular de
pressão adaptativa da Esse parâmetro exibe a quantidade de
transmissão (TAP), 4ª pressão adaptativa de transmissão (TAP), que
Varia kPa (psi)
velocidade, embreagem modifica as pressões aplicadas da
do conversor de embreagem comandada.
binário (TCC)
Estado regular da Esse parâmetro exibe a quantidade de
pressão adaptativa da pressão adaptativa de transmissão (TAP), que
Varia kPa (psi)
transmissão (TAP), 5ª modifica as pressões aplicadas da
velocidade embreagem comandada.
Estado regular de
pressão adaptativa da Esse parâmetro exibe a quantidade de
transmissão (TAP), 5ª pressão adaptativa de transmissão (TAP), que
Varia kPa (psi)
velocidade, embreagem modifica as pressões aplicadas da
do conversor de embreagem comandada.
binário (TCC)
Estado regular da Esse parâmetro exibe a quantidade de
pressão adaptativa da pressão adaptativa de transmissão (TAP), que
Varia kPa (psi)
transmissão (TAP), 6ª modifica as pressões aplicadas da
velocidade embreagem comandada.
Estado regular de
pressão adaptativa da Esse parâmetro exibe a quantidade de
transmissão (TAP), 6ª pressão adaptativa de transmissão (TAP), que
Varia kPa (psi)
velocidade, embreagem modifica as pressões aplicadas da
do conversor de embreagem comandada.
binário (TCC)
Estado regular da Esse parâmetro exibe a quantidade de
pressão adaptativa da pressão adaptativa de transmissão (TAP), que
Varia kPa (psi)
transmissão (TAP), modifica as pressões aplicadas da
Marcha-atrás embreagem comandada.
Status do teste de baixa Este parâmetro mostra se existe um curto
voltagem ao circuito de com o terra no circuito de controle da válvula
OK, Funcionamento
controle da válvula OK do solenóide de controle de pressão do TCC.
incorreto, Não funciona
solenóide de controle da A ferramenta de diagnóstico exibe OK, Defeito
pressão da do TCC ou Não funciona.
Status do teste de alta Este parâmetro mostra se existe um curto
voltagem ao circuito de com a voltagem no circuito de controle da
OK, Funcionamento
controle da válvula OK válvula do solenóide de controle de pressão
incorreto, Não funciona
solenóide de controle da do TCC. A ferramenta de diagnóstico exibe
pressão do TCC OK, Defeito ou Não funciona.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-165
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema Valor esperado Descrição
Este parâmetro mostra se existe um problema
de desempenho no circuito de controle da
Status do teste de
válvula solenóide de controle da pressão do
desempenho da válvula OK, Funcionamento
OK TCC comparando a corrente comandada com
solenóide de controle da incorreto, Não funciona
a corrente esperada. A ferramenta de
pressão do TCC
diagnóstico exibe OK, Defeito ou Não
funciona.
Comando de pressão da
válvula solenóide de Esse parâmetro exibe os resultados em
Varia kPa (psi)
controle da pressão kPa (psi).
do TCC
Esse parâmetro exibe a diferença entre a
velocidade de entrada da transmissão e do
motor. Um valor negativo indica que a veloci-
Velocidade de
dade do motor é menor do que a velocidade
patinagem da
de entrada, desaceleração. Um valor positivo
embreagem do Varia RPM
indica que a velocidade do motor é maior do
conversor de
que a velocidade de entrada, aceleração. Um
binário (TCC)
valor igual a zero indica que a velocidade do
motor é igual a velocidade de entrada, TCC
aplicada.
Temperatura de ligação Isto exibe o valor do sensor de temperatura
do módulo de controle Varia °C (°F) dentro do solenóide de controle e do conjunto
da transmissão (TCM) da válvula.
Temperatura do módulo
Isto exibe a temperatura do TCM. Este
de comando da trans- Varia °C (°F)
parâmetro exibe resultados em ºC (ºF).
missão (TCM)
Este parâmetro indica o estado da chave 1 de
pressão do fluído da transmissão normal-
Pressão do fluido da
mente fechada. A pressão na chave depende
transmissão inter- Alto/Baixo Alto/Baixo
da posição da válvula reguladora das
ruptor 1
marchas 3-5-Marcha a ré. A ferramenta de
diagnóstico exibe Alto/Baixo.
Este parâmetro indica o estado da chave 1 de
pressão do fluído da transmissão normal-
Pressão do fluido da
mente fechada. A pressão na chave depende
transmissão inter- Alto/Baixo Alto/Baixo
da posição da válvula reguladora das
ruptor 3
marchas 2-6. A ferramenta de diagnóstico
exibe Alto/Baixo.
Este parâmetro indica o estado da chave 1 de
pressão do fluído da transmissão normal-
Pressão do fluido da
mente fechada. A pressão na chave depende
transmissão inter- Alto/Baixo Alto/Baixo
da posição da válvula reguladora das
ruptor 4
marchas 1-2-3-4. A ferramenta de diagnóstico
exibe Alto/Baixo.
Este parâmetro indica o estado da chave 1 de
pressão do fluído da transmissão normal-
Pressão do fluido da
mente fechada. A pressão na chave depende
transmissão inter- Alto/Baixo Alto/Baixo
da posição da válvula reguladora das
ruptor 5
marchas R1/4-5-6. A ferramenta de diagnós-
tico exibe Alto/Baixo.
Esse parâmetro exibe a vida útil restante do
óleo de transmissão. A ferramenta de
diagnóstico exibe a vida útil de óleo restante
Duração do fluido da
Varia % em porcentagem. A vida útil do óleo da trans-
transmissão.
missão é calculada com base na temperatura
de fluido e no tempo de funcionamento do
motor.
Esse parâmetro exibe o sinal de entrada do
sensor de temperatura do óleo da trans-
missão. A temperatura do fluido de trans-
Temperatura do fluido
Varia °C (°F) missão é alta a 151°C (304°F) quando o sinal
de transmissão
de voltagem é baixo, 0 V e a temperatura do
fluido de transmissão é baixa a -40°C (-40°F)
quando o sinal da voltagem é alto, 5 V.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-166 Informações de diagnóstico do veículo
Parâmetros de dados da ferramenta de diagnóstico (Continuação)
Parâmetro Estado do sistema
Modo de calor da trans-
Ligado/Desligado
missão
Rotação do veio
primário da transmissão
Rotação do veio secun-
dário da transmissão
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico
Controle de saída
Válvula solenóide do controle de
pressão do TCC
Solenóide de transmissão:
Válvula solenoide de marcha 1
Valor esperado Descrição
Quando a temperatura do fluido de trans-
missão está a cima de uma temperatura que
varia com a calibragem, o TCM alterará o
Ligado/Desligado
padrão de troca até que a temperatura caia
abaixo de um valor que varie com a
calibragem.
Esse parâmetro exibe a velocidade rotacional
do eixo de entrada da transmissão. A ferra-
Varia RPM menta de diagnóstico exibe a velocidade do
eixo de entrada em revoluções por
minuto (RPM).
Esse parâmetro exibe a velocidade rotacional
Varia RPM do eixo de saída da transmissão exibida em
revoluções por minuto.
Descrição
• O módulo do controle da transmissão (TCM) comanda o a pressão da solenóide do
controle da pressão da embreagem conversora de torque (TCC PC) para aplicar e soltar
o TCC.
• Quando a ignição está LIGADA, e o motor está DESLIGADO, não existem limites para
esse controle. A válvula solenóide permanece LIGADA até que receba o comando
DESLIGAR e vice-versa.
• Os limites de controle a seguir se aplicam quando o motor está em funcionamento:
– A válvula solenóide TCC PC não pode receber o comando DESLIGAR caso o grau de
transmissão esteja em Estacionamento (Park) e a transmissão em modo quente. A
mensagem "Comando TCC deslig. desativado em modo quente" aparece no visor da
ferramenta de diagnóstico caso a válvula solenóide receba o comando DESLIGAR.
– A válvula solenóide TCC PC pode receber o comando DESLIGAR além da quantidade
de tempo calibrada. A mensagem "O tempo TCC DESLIGADO foi excedido" aparece
no visor da ferramenta de diagnóstico caso a válvula solenóide receba o comando
DESLIGAR.
• O TCM comanda o solenóide de mudança 1 em LIGADA E DESLIGADA.
• Quando a ignição está LIGADA, e o motor está DESLIGADO, não existem limites para
esse controle. A válvula solenóide permanece LIGADA até que receba o comando
DESLIGAR e vice-versa. O estado da válvula solenóide é determinado pelo TCM ao sair
do controle de saída.
• Os limites de controle a seguir se aplicam quando o motor está em funcionamento:
– A posição da alavanca seletora deve estar em Estacionamento (Park) ou Ponto morto
(Neutral). Se a posição da alavanca seletora não for Estacionamento (Park) ou Ponto
morto (Neutral), aparece a mensagem "Motor em funcionamento e posição alavanca
selectora não está em Estacionamento (Park)/Ponto morto (Neutral)" no visor da
ferramenta de diagnóstico.
– A válvula solenóide permanece LIGADA até que receba o comando DESLIGAR e
vice-versa. O estado da válvula solenóide é determinado pelo TCM ao sair do controle
de saída.
– Os DTCs da posição da alavanca seletora não podem estar ativos. Se o DTC de
posição da alavanca seletora estiver ativo, a mensagem "Motor em funcionamento
com DTC presente da caixa de velocidades" aparece no visor da ferramenta de
diagnóstico.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-167
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico (Continuação)
Controle de saída Descrição
Válvula solenóide do controle de • A ferramenta de diagnóstico é usada para solicitar a pressão em incrementos de 207
pressão da linha kPa (30 psi) de 0-1862 kPa (0-270 psi). O TCM irá então comandar o solenoide para
alcançar a pressão solicitada.
• Quando a ignição estiver ligada e o motor desligado, o pedido de pressão pode ser
controlado dentro dos limites calibrados. Não há limites ao controle de saída quando o
motor estiver desligado.
• Os limites de controle a seguir se aplicam quando o motor está em funcionamento:
– Quando a posição da alavanca seletora for Estacionamento (Park) ou Ponto morto
(Neutral), o pedido de pressão pode ser controlado dentro dos limites calibrados. A
velocidade do motor deve ser inferior a 1.500 RPM. Se a velocidade do motor for
superior a 1.500 RPM, a mensagem "Posição alavanca selectora em Estacionamento
(Park)/Ponto morto (Neutral) e velocidade do motor superior a 1.500 RPM" aparece no
visor da ferramenta de diagnóstico.
– Quando a posição da alavanca seletora não estiver em Estacionamento (Park) ou
Ponto morto (Neutral), a pressão pedida só pode ser controlada na mesma proporção
ou em proporção maior que a pressão determinada pelo TCM. O TCM não permite
que seja selecionada uma pressão que possa causar danos à transmissão. Se a
pressão pedida for inferior ao autorizado pelo TCM, aparece a mensagem "Pressão
pedida para o solenoide de CP de linha está muito baixo" no visor da ferramenta de
diagnóstico.
– Os DTCs da posição da alavanca seletora não podem estar ativos. Se o DTC de
posição da alavanca seletora estiver ativo, a mensagem "Motor em funcionamento
com DTC presente da caixa de velocidades" aparece no visor da ferramenta de
diagnóstico.
Solenoides de controle de • O TCM comanda os solenoides de controle de pressão para aplicar e soltar as
pressão (CP) da embreagem: embreagens.
• Válvula do solenóide de • Quando a ignição está LIGADA, e o motor está DESLIGADO, não existem limites para
controle de pressão 2 esse controle. A válvula solenóide permanece LIGADA até que receba o comando
• Válvula do solenóide de DESLIGAR e vice-versa. O estado da válvula solenóide é determinado pelo TCM ao sair
controle de pressão 3 do controle de saída.
• Válvula solenoide de controle • Os limites de controle a seguir se aplicam quando o motor está em funcionamento:
de pressão 4 – A posição da alavanca seletora deve estar em Estacionamento (Park) ou Ponto morto
• Válvula solenoide de controle (Neutral). Se a posição da alavanca seletora não for Estacionamento (Park) ou Ponto
de pressão 5 morto (Neutral), aparece a mensagem "Motor em funcionamento e posição alavanca
selectora não está em Estacionamento (Park)/Ponto morto (Neutral)" no visor da
ferramenta de diagnóstico.
– A válvula solenóide permanece LIGADA até que receba o comando DESLIGAR e
vice-versa. O estado da válvula solenóide é determinado pelo TCM ao sair do controle
de saída.
– Os DTCs da posição da alavanca seletora não podem estar ativos. Se o DTC de
posição da alavanca seletora estiver ativo, a mensagem "Motor em funcionamento
com DTC presente da caixa de velocidades" aparece no visor da ferramenta de
diagnóstico.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-168 Informações de diagnóstico do veículo
Controles de saída da ferramenta de diagnóstico (Continuação)
Controle de saída
Mudar câmbio da transmissão
Aprendizado das válvulas
adaptativas de transmissão.
Descrição
• O TCM comanda mudanças para marcha mais alta e mais baixa. O parâmetro de
marcha comandada da ferramenta de diagnóstico deve corresponder à combinação do
solenoide de mudança de marcha. Consulte Relação da válvula solenóide da marcha e
câmbio na página 17⌘13.
• Quando a ignição está LIGADA, e o motor está DESLIGADO, não existem limites para
esse controle. Os estados de mudança de marcha da ferramenta de diagnóstico mudam
para corresponder à marcha comandada selecionada.
• Os limites de controle a seguir se aplicam quando o motor está em funcionamento:
– O TCM não permite uma mudança de marcha caso esta faça com que a rotação do
motor exceda o limite calibrado. Se for pedida uma marcha e a velocidade do motor
estiver alta demais, aparece a mensagem "Velocidade de rotação do motor
demasiado alta" no visor da ferramenta de diagnóstico.
– O TCM não permite uma redução de 3-2 ou de 2-1 caso a velocidade do veículo
exceda um limite calibrado. Se for pedida uma dessas reduções e a velocidade do
veículo estiver muito alta, aparece a mensagem "Motor está ligado e velocidade do
veículo está demasiado alta para passagem de caixa para velocidade inferior 3-2 ou
2-1" no visor da ferramenta de diagnóstico.
– O TCM não permite uma redução de 4-3 caso a velocidade do veículo exceda um
limite calibrado. Se for pedida uma redução 4-3 e a velocidade do veículo estiver muito
alta, aparece a mensagem "Velocidade do veículo está demasiado alta" no visor da
ferramenta de diagnóstico
– O TCM não permite uma mudança de marcha para velocidade superior, se a
velocidade do veículo exceder um limite calibrado. Se for pedida uma mudança de
marcha para velocidade superior e a velocidade do veículo estiver alta demais,
aparece a mensagem "Velocidade do veículo demasiado alta" no visor da ferramenta
de diagnóstico.
– O TCM não permite uma mudança de marcha para velocidade superior que seja maior
que a posição atual selecionada de alavanca seletora (PRNDL). Por exemplo, a 3ª
marcha não é permitida se a posição da alavanca seletora for D2. Se for pedida uma
mudança de marcha para velocidade superior, que seja maior que a posição atual
selecionada da alavanca seletora, aparece a mensagem "Motor em funcionamento e
pedido de marcha é superior à posição alavanca seletora" no visor da ferramenta de
diagnóstico.
O TCM comanda a pressão para as embreagens para aprender os valores adaptativos da
transmissão. Enquanto o procedimento está sendo executado, a ferramenta de diagnóstico
fornece instruções ao operador.
O teste não pode começar ou não pode abortar para as seguintes condições:
• A temperatura do fluído da transmissão precisa estar entre 70-100°C (158-212°F).
• Os freios e a chave do freio precisa funcionar adequadamente.
• Acelerador fechado e a velocidade do motor aumenta acima de 1500 RPM.
• O Interruptor de posição de estacionamento/ponto morto precisa estar ajustado e
funcionando adequadamente.
• O controle da pressão de linha consegue comandar 1.000 kPa (145 psi).
• O veículo precisa estar parado.
• O veículo não pode estar vibrando excessivamente.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo
Procedimentos e informações
de diagnóstico
Diagnóstico estratégico
O objetivo do diagnóstico baseado em estratégias é
fornecer orientações para que se crie um plano de
ação para cada situação diagnóstica específica. Ao
seguir-se um plano semelhante para cada situação
diagnóstica, consegue-se o máximo de eficiência no
diagnóstico e reparo dos veículos. Embora cada uma
das etapas de diagnóstico baseado em estratégias
seja numerada, não é necessário completar cada
etapa para diagnosticar corretamente a queixa de um
cliente. O primeiro passo do processo diagnóstico
sempre deve ser Entender e constatar a preocupação
do cliente. A etapa final do processo diagnóstico deve
ser Reparar e verificar o reparo. Consulte as etapas
listadas abaixo para o Diagnóstico baseado em
estratégias correto.
Observação : Para obter mais informações sobre as
etapas abaixo, consulte os parágrafos numerados
correspondentes listados abaixo.
1. Entender e verificar a queixa do cliente.
2. Verifique se o veículo não está funcionando como
projetado:
“ Se o veículo estiver funcionando como
projetado revise as sugestões listadas abaixo:
• Verifique veículos idênticos
• O cliente não compreende o funcionamento do
sistema - explique o funcionamento para o
cliente ou consulte o manual do proprietário ou
de manutenção.
• Insatisfação do cliente - envie um relatório de
produto em campo
” Se o veículo não está funcionando como
projetado
3. Execute as verificações preliminares - inspeções
visuais e operacionais
“ Se a queixa do cliente for encontrada, consulte
a etapa 7
” Se a queixa do cliente não for encontrada
4. Execute a Verificação do diagnóstico do sistema -
Veículo, determine a categoria de serviço de
diagnóstico a executar.
“ Se a queixa do cliente for encontrada, consulte
a etapa 7
” Se a queixa do cliente não for encontrada
5. Verifique se há Boletins, Recalls e Informações
Preliminares relacionados.
“ Se a queixa do cliente for encontrada, consulte
a etapa 7
” Se a queixa do cliente não for encontrada
6. Siga o caminho de diagnóstico listado abaixo:
6.1. DTC atual - siga o Diagnóstico de DTC
6.2. Sintoma porém sem DTC - siga o Diagnóstico
do sintoma
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-169
6.3. Nenhum diagnóstico publicado - analise e
desenvolva um diagnóstico ou ligue para a
Assistência técnica
6.4. DTC intermitente/histórico - consulte os
detalhes de diagnóstico abaixo
7. Isole a causa principal e então repare e verifique o
reparo.
8. Re-examine a preocupação.
“ Se o veículo não for reparado, consulte a
etapa 1
” Se o veículo for reparado
9. Tudo OK.
Informações adicionais
1. Entender e constatar a preocupação do cliente: A
primeira parte deste passo é obter o máximo
possível de informação do cliente. O veículo
possui acessórios de pós-venda? Quando o
problema ocorre? Onde o problema ocorre?
Quanto tempo dura o problema? Com qual
frequência o problema ocorre? Para constatar o
problema, o técnico deve estar familiarizado com o
funcionamento normal do sistema e consultar o
manual do proprietário ou o manual de reparo para
quaisquer informações necessárias.
2. Veículo funcionando conforme projetado Esta
condição ocorre quando constata-se o
funcionamento normal do veículo. É possível que o
"problema" descrito pelo cliente seja normal.
Compare com outro veículo semelhante que esteja
funcionando normalmente sob as mesmas
condições descritas pelo cliente. Explique ao
cliente os seus achados e o funcionamento do
sistema. Caso o cliente não fique satisfeito,
registre um Relatório de campo do produto.
3. Verificações preliminares: Realize minuciosa
inspeção visual. Revise o histórico de reparos.
Detecte quaisquer ruídos ou odores incomuns.
Obtenha informações a respeito dos códigos de
diagnóstico de problema (DTCs) para realizar um
reparo eficaz.
4. Realizar verificação diagnóstica dos sistemas do
veículo conforme publicado: A Verificação do
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
verifica o funcionamento correto do sistema. Isto
permitirá que o técnico siga uma abordagem
diagnóstica organizada e identifique a categoria de
diagnóstico a ser realizado.
5. Verificar se há Boletins, Recalls e Informações
preliminares (IP).
6. Categorias de diagnóstico:
6.1. DTC atual: Siga o diagnóstico correspondente
ao DTC para realizar um reparo eficaz.
Consulte Lista de códigos de problemas de
diagnóstico - Veículo na página 6⌘180.
6.2. Sintoma - sem DTC: Selecione o diagnóstico
sintomático apropriado. Siga os passos ou
sugestões do diagnóstico para completar o
reparo. Consulte Sintomas - Veículo
na página 6⌘214.
6.3. Sem diagnósticos publicados: Analise a
queixa. Desenvolva um plano para o
diagnóstico. Os diagramas elétricos do
6-170 Informações de diagnóstico do veículo
manual de reparos ajudarão a visualizar os Instruções sobre procedimentos
circuitos de força, aterramento, entrada e
saída do sistema. Também será possível diagnósticos
identificar junções e outras áreas nas quais A seguir apresentamos uma visão geral instrutiva de
múltiplos circuitos encontram-se unidos. todas as categorias que podem ser incluídas em um
Inspecione os locais dos componentes para procedimento de diagnóstico.
verificar se os componentes, conectores ou
chicotes estão expostos a extremos de Instruções de diagnóstico
temperatura, umidade ou agentes corrosivos • Um link para Verificação do diagnóstico do
(sal, ácido de bateria ou outros líquidos). sistema - Veículo na página 6⌘178 é fornecido
Utilize os diagramas de fiação, descrição e aqui. Este procedimento deve ser executado
funcionamento do sistema, e descrição dos antes de outros procedimentos de diagnóstico,
circuitos do sistema. pois impede diagnósticos incorretos onde
6.4. DTC intermitente ou histórico: Um problema existirem dependências de sistema integrado.
intermitente é um problema que não ocorre de • Um link para Diagnóstico estratégico
maneira contínua, pode ser difícil de na página 6⌘169 é fornecido aqui. Ele fornece
reproduzir e ocorre somente sob certas uma visão geral de como um técnico deve
condições. Geralmente, a causa do problema diagnosticar um veículo.
intermitente é uma falha nas conexões
elétricas ou na fiação, o mau funcionamento • Um link para Instruções sobre procedimentos
dos componentes, a interferência diagnósticos na página 6⌘170 é fornecido aqui.
eletromagnética ou de radiofrequência, as Estas informações são uma visão geral instrutiva
condições de rodagem ou a presença de de todas as categorias que podem ser incluídas
opcionais de pós-venda. As seguintes em um procedimento de diagnóstico.
abordagens/ferramentas podem ser benéficas
para a localização e reparo de um problema
intermitente ou DTC histórico.
• Combinação do conhecimento do técnico
com as informações de reparo disponíveis.
• Avalie os sintomas e condições descritos
pelo cliente.
América do Norte- As folhas de verificação
das questões dos clientes da GM foram
elaboradas para melhorar a comunicação
entre o cliente do serviço e o técnico.
Quanto mais claramente o técnico entender
a preocupação e seus sintomas, maior a
probabilidade de que a preocupação será
corrigida corretamente na primeira vez. Os
CCVS em branco podem ser encontrados
na Conexão Global da GM sob Serviços,
Formulários de Serviço.
• Seguir as sugestões da Testes de
condições intermitentes e conexões
deficientes na página 11⌘779.
• Use uma ferramenta com os recursos de
captura de dados como, por exemplo,
ferramenta de diagnóstico, multímetro
digital ou, (se disponível), um gravador de
dados do veículo.
7. Isolar a raiz do problema, realizar e verificar o
reparo: Após isolar a causa do problema, realize
os reparos e constate funcionamento correto por
meio de Verificação de reparo de diagnóstico
na página 6⌘216. Um teste de rodagem pode se
fazer necessário para verificar se o DTC ou
problema realmente foi corrigido.
8. Re-examinar a preocupação do cliente: Caso o
técnico não consiga encontrar ou isolar o
problema, será necessário fazer uma reavaliação.
Verifique o problema novamente. O problema pode
ser uma condição intermitente ou normal.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-171
Descritor DTC
Lista todos os DTCs e descritores que são
diagnosticados durante o procedimento.
Se o DTC suporta os bytes de sintoma eles serão
listados com o DTC ou haverá um link para a lista de
bytes de sintoma.
Informações sobre falha de diagnóstico
A tabela Informações sobre falha de diagnóstico
identifica cada circuito componente de um subsistema
elétrico e as falhas de circuito associadas. DTCs e
sintomas são listados na tabela para todos os modos
de falha de circuito. Estas informações podem ser
usadas para diagnosticar uma falha elétrica, ou como
uma ajuda visual rápida que mostre como os diferentes
DTCs e sintomas se aplicam ao subsistema que está
sendo diagnosticado.
Todos os DTCs e sintomas mostrados nesta tabela não
são, necessariamente, diagnosticados durante este
procedimento.
Uma tabela de exemplo de um procedimento da
Temperatura do Líquido de Arrefecimento do
Motor (ECT):

Curto-circuito Resistência Curto com a Desempenho

Circuito com o terra aberta/alta voltagem do sinal
Sinal P0117 P0118, P0119 P0118*, P0119 P0128, P111E
Referência baixa — P0118, P0119 — P0128
* Poderão ocorrer danos internos no módulo de controle ou nos componentes se o circuito entrar em curto com B+.

Dados típicos da ferramenta de

diagnóstico
A tabela Dados comuns da ferramenta de diagnóstico
identifica um parâmetro de dados da ferramenta de
diagnóstico e o valor correspondente em relação a
falhas de circuito potenciais.
Uma tabela de exemplo de um procedimento da ECT:

Sensor do ECT
Curto-circuito com o
Circuito terra Aberto Curto com a voltagem
Condições de operação: Motor = Marcha lenta — Na temperatura normal de operação
Intervalo normal do parâmetro: 88 a 105°C (190 a 221°F)
Sinal 140°C (248°F) ✓40°C (✓40°F) ✓40°C (✓40°F)
Referência baixa — ✓40°C (✓40°F) —

Descrição do circuito/sistema Condições para definição de DTC

A descrição do circuito/sistema identifica circuitos, Condições para definição do DTC, identifica os
componentes e descreve como o circuito/sistema problemas que devem estar presentes para falha do
funciona normalmente. diagnóstico, e quando definir o DTC.
Condições para execução do DTC Ações executadas quando o DTC é
Condições para execução do DTC, identifica que ativado
problemas devem estar presentes para permitir que o Ação executada quando o DTC é definido, identifica as
diagnóstico seja executado. ações padrão executadas quando um módulo de
controle define um DTC.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-172 Informações de diagnóstico do veículo
Condições para limpar o DTC
Condições para apagar o DTC, identifica as condições
que devem ser atendidas para apagar o DTC.
Ajudas para o diagnóstico
Ajudas de diagnóstico são sugestões que explicam
outros métodos para diagnosticar o problema. Além
disso, fornecem informações exclusivas sobre o
sistema para auxiliar o técnico a encontrar e reparar
um problema do veículo.
Informações de referência
As informações de referência incluem links que
fornecem informações adicionais a serem usadas com
o procedimento de diagnóstico.
Por exemplo:
• Referência do esquema
• Referência de exibição do terminal do conector
• Referência de exibição de componentes
• Descrição e operação
• Referência de informações elétricas
• Referência de tipo de DTC
• Referência da ferramenta de diagnóstico
• Ferramentas especiais
Verificação do circuito/sistema
A verificação do circuito/sistema, quando suportada,
deve ser executada antes do Teste do circuito/sistema.
Ela determinará os seguintes problemas:
• Se algum problema de maior prioridade precisa
ser abordado primeiro (por ex. outros DTCs)
• Se estão presentes outros problemas (por ex.
nível de fluido baixo)
• Se o problema é atual
• Se o problema é intermitente
• Se o sistema está OK
Nota: Qualquer passo de diagnóstico que perguntar
se um DTC está "ativo" está se referindo a um status
Ativo, Atual, Presente do DTC ativo. Isto não inclui
qualquer outro status do DTC. Por exemplo, Histórico,
Não executado, Passou e Falhou.
Verificação de circuito/sistema é um procedimento não
invasivo que descreve como verificar se um sistema ou
parte dele está funcionando corretamente. Durante o
processo de verificação, o veículo é mantido intacto e
testado como um sistema completo. A verificação é
usada para auxiliar o técnico a determinar se o
problema é atual, intermitente ou se não está presente
(tudo OK). Quando um problema determinado como
intermitente o técnico pode usar o linkTestes de
condições intermitentes e conexões deficientes
na página 11⌘779 na Referência de informações
elétricas para obter informações de testes adicionais.
O técnico deve ser capaz de identificar se a falha está
ocorrendo no circuito de entrada (sinal) ou no circuito
de saída (controle), quando aplicável.
Códigos de componentes
Os códigos dos componentes são um método
independente de idioma para a identificação de um
componente entre as diversas áreas na informação de
serviço. Os códigos dos componentes funcionam
independente de como o nome do componente foi
traduzido.
Os códigos de componentes usados no diagrama
elétrico terão o código base com uma extensão, para
identificar local ou quantidade. Por exemplo, os
sensores de velocidade da roda ABS (Antilock Braking
System, Sistema de Freio Antiblocante) são
identificados no diagrama elétrico com um código base
(B5) e uma extensão de local (LF, RF, LR e RR) como
se observa a seguir:
• B5LF Sensor de velocidade da roda - dianteiro
esquerdo
• B5RF Sensor de velocidade da roda - dianteiro
direito
• B5LR Sensor de velocidade da roda - traseiro
esquerdo
• B5LR Sensor de velocidade da roda - traseiro
esquerdo
Os procedimentos de diagnóstico usarão o código
base (B5) de um sensor de velocidade da roda, porém
podem ou não usar o local de identificação da
extensão (LF, RF, LR e RR).
Exemplo:
Desconecte o conector do chicote de fios no Sensor de
velocidade da roda B5 apropriado.
Ou
Desconecte o conector elétrico apropriado: B5 Sensor
de velocidade da roda
Isso é feito para que o procedimento de diagnóstico
possa ser comum a todos os quatro sensores de
velocidade da roda, e não precisa levar em conta o
local ou quantidade da peça.
Quando o diagnóstico afirmar "apropriado", é o técnico
quem decide identificar que componente está sendo
diagnosticado seja pelo sintoma (a trava da porta do
motorista está inoperante) ou pelo descritor do DTC
(DTC C0585 04: circuito aberto da trava da porta
traseira esquerda).
Teste do circuito/sistema
Nota: Executar primeiro a categoria Verificação do
circuito/sistema ajudará na determinação se existe
realmente um problema no veículo.
O Teste de circuito/sistema é uma sequência de teste
em etapas e de fluxo positivo, que permite ao técnico
executar cada etapa de teste, em sequência, até que
uma falha seja detectada. Se o resultado de uma etapa
de teste numerada NÃO é alcançado, a Seta de reparo
à direita abaixo do teste com falha identificará as ações
que deverão ser executadas. Se o resultado de uma
etapa de teste numerada é alcançado, o fluxo normal é
continuar até a etapa de teste numerada seguinte,
como indicado pela Seta de passagem para baixo.
Diagnósticos invasivos são realizados para localizar a
falha do sistema. Conexões de chicote de fios do
sistema são desconectadas do componente ou do
módulo de controle para testar funções específicas do
circuito. O componente ou módulo de controle será
usado para auxiliar na verificação do funcionamento do
circuito. Quando o teste não passa, os passos de
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo
reparo (Seta de reparo para a direita) indicarão quais
falhas do circuito testar. Por exemplo, curto com a
voltagem, curto com o terra ou resistência aberta/alta.
Ao testar quanto a falhas específicas de um circuito, o
técnico deve executar inspeções nos terminais como
superfícies de conexão e tensão do terminal tanto no
chicote como no componente ou módulo de controle.
Quando um problema é determinado como intermitente
o técnico pode usar o linkTestes de condições
intermitentes e conexões deficientes na página 11⌘779
ou
Teste de circuito na página 11⌘773 na Referência de
informações elétricas para obter informações
adicionais.
O componente e o módulo de controle também serão
diagnosticados durante as etapas de teste. O
componente ou módulo de controle sempre deverá ser
retestado antes de ser substituído. Por exemplo,
reconecte todos os módulos de controle e
componentes e teste novamente o sistema para
verificar se o problema ainda existe, antes de substituir
componentes ou módulos de controle.
Teste de componentes
O Teste de componentes poderá oferecer testes de
componentes estáticos e/ou dinâmicos. Esses testes
podem ser usados para verificar se um componente
está operando corretamente, para evitar substituição
desnecessária.
Não serão oferecidos testes de módulos de controle
nesta categoria. Na maioria dos casos, o módulo de
controle é usado para verificar os circuitos do chicote
de fios na categoria Teste de circuito/sistema e um
novo teste do módulo de controle sempre deve ser
executado antes da substituição.
Instruções de reparo
Instruções de reparo fornece um link para Verificação
de reparo de diagnóstico na página 6⌘216. Este link
descreve como verificar se o veículo é reparado.
Todos os links para procedimentos de reparo,
substituição ou programação estão localizados aqui.
Verificação de reparo
A Verificação de reparo descreve como verificar se o
veículo está reparado quando são necessárias
instruções adicionais além do que está na Verificação
de reparo de diagnóstico.
Instruções de verificação do sistema
de diagnóstico
A seguir está uma visão geral das instruções para as
informações gerais e as 13 etapas de Verificação do
sistema no procedimento de Verificação do diagnóstico
do sistema - Veículo.
Instruções de diagnóstico
É fornecido um link para Diagnóstico estratégico
na página 6⌘169 como uma visão geral sobre como um
técnico deverá diagnosticar um veículo.
É fornecido um link para as Instruções de verificação
do sistema de diagnóstico. Ele fornece uma visão geral
das instruções e exemplos para as informações gerais
e as 13 etapas de Verificação do sistema no
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-173
procedimento de Verificação do diagnóstico do sistema
- Veículo. Os exemplos neste documento destinam-se
a dar ao técnico uma ideia geral de a que a etapa de
teste se refere. Eles não se destinam a listar todas as
condições ou situações possíveis.
As etapas de Verificação de diagnóstico do sistema
são listadas por prioridade para orientar o técnico
quanto ao procedimento de diagnóstico apropriado
para corrigir o problema do cliente. Existem muitas
formas de determinar a prioridade ao diagnosticar um
problema no veículo. Algumas falhas podem causar os
sintomas percebidos pelo cliente em áreas não
relacionadas à falha. Usando um exemplo da
Verificação do sistema, depois de ler os DTCs, é
pedido que o técnico verifique se não há falhas
presentes de desempenho interno da unidade de
controle eletrônico. É importante que quaisquer
problemas de desempenho interno sejam tratados
antes de continuar com a Verificação do sistema. Não
há benefício em tratar outros DTCs que podem ser
definidos devido a uma falha interna em um módulo de
controle. Se a falha estiver presente, realizar o
procedimento de diagnóstico para aquela falha
provavelmente corrigirá o problema percebido pelo
cliente e, possivelmente, eliminará outros DTCs que
possam estar definidos.
Nem todas as etapas da Verificação de diagnóstico do
sistema precisam ser realizadas. A Verificação de
diagnóstico do sistema tenta priorizar as etapas de
teste com as falhas de prioridade mais alta primeiro. O
técnico é então direcionado a outro documento para
realizar o diagnóstico ou reparo propriamente dito. A
estratégia é reparar falhas de nível mais alto que
possam ser a causa de outros sintomas do sistema ou
em nível de componente. Adicionalmente, a
Verificação de diagnóstico do sistema só poderá ser
usada para uma falha de cada vez. Se falhas
adicionais estiverem presentes, o técnico precisará
realizar a verificação de diagnóstico do sistema para
cada problema até que todos os problemas do cliente
sejam corrigidos.
Uma vez que um reparo tenha sido concluído, a
estratégia de diagnóstico da General Motors é sempre
fazer com que o técnico verifique se o problema do
cliente foi corrigido. Isto serve para evitar retornos e
para garantir a satisfação do cliente em sua
experiência com a concessionária. Portanto, é
fornecido um link para o procedimento Verificação de
reparo de diagnóstico na página 6⌘216 para que o
técnico verifique se o problema do cliente foi corrigido.
6-174 Informações de diagnóstico do veículo
Existem alguns pressupostos que são definidos
quando a General Motors prepara as informações de
serviço. Eles incluem as seguintes áreas, que se
presume que funcionem conforme projetado:
• A bateria de 12 volts está completamente
carregada. A General Motors presume que a
maioria dos veículos trazidos para conserto serão
capazes de dar a partida e serem conduzidos
para o local da manutenção. Se o veículo tiver
uma bateria descarregada, não der a partida ou
se, por qualquer outro motivo, o técnico achar que
o problema do cliente possa estar relacionado à
bateria, é fornecido um link para Teste/inspeção
da bateria na página 9⌘46. Este procedimento
guiará o técnico pela inspeção e verificação do
funcionamento correto da bateria.
• Os fusíveis não devem estar abertos. A General
Motors não realiza procedimentos de diagnóstico
para verificar um fusível. Espera-se que o técnico
descubra um fusível aberto quando a etapa de
diagnóstico de teste orientar a verificação de uma
condição de circuito aberto. Portanto, é fornecido
um link para Esquema da caixa de distribuição de
energia na página 11⌘236 e
Visualizações de identificação da central elétrica
na página 11⌘390 para que os técnicos consultem
locais de fontes de energia e de fusíveis, caso
achem que a falta de energia é decorrente de uma
condição de fusível aberto.
• Circuitos de terra estão limpos, apertados e nos
locais corretos. A General Motors presume que os
circuitos originais de terra não foram
comprometidos. Espera-se que o técnico
descubra uma conexão ruim com o terra quando a
etapa de diagnóstico de teste indicar o teste de
um circuito de terra com relação a uma resistência
aberta/alta. Portanto, é fornecido um link para
Esquema da caixa de distribuição
na página 11⌘258 e
Vista de direcionamento do chicote
na página 11⌘100 para que os técnicos consultem
os locais de terra e quais circuitos de terra podem
estar relacionados ao problema do cliente.
• Todos os conectores/terminais completamente
assentados na área de interesse. A General
Motors presume que todas as conexões estejam
adequadamente instaladas. Espera-se que o
técnico descubra uma conexão ruim ou aberta
quando a etapa de diagnóstico de teste pedir o
teste do circuito com relação a uma resistência
aberta/alta. Portanto, é fornecido um link para
Vistas das extremidades dos conectores de
componentes na página 11⌘429 para que os
técnicos consultem quais conexões podem estar
relacionadas ao problema do cliente.
• Não existem dispositivos pós-venda que afetem a
operação do sistema. A General Motors só pode
criar informações de diagnóstico e conserto para
sistemas e componentes do veículo que sejam
equipamentos originais ou acessórios GM
genuínos. Equipamentos pós-venda podem afetar
negativamente a operação dos equipamentos
originais e levar ao diagnóstico pelo técnico de um
problema na direção errada. Portanto, um link é
fornecido para Verificação de acessórios de
reposição na página 11⌘773, que orienta um
técnico pelas possíveis causas de problemas de
veículos relacionadas a acessórios pós-venda.
• A ferramenta de diagnóstico liga. A General
Motors presume que haja energia disponível no
Conector de Link de Dados e que a ferramenta de
diagnóstico ligue. Portanto, é fornecido um link
para Unidade de diagnósticos não inicializa
na página 11⌘68 se o técnico descobrir que a
ferramenta de diagnóstico não liga.
Verificação de diagnóstico do sistema
1. VERIFIQUE O PROBLEMA DO CLIENTE - Esta
etapa visa obter o máximo possível de
informações do cliente. O veículo possui
acessórios de pós-venda? Quando o problema
ocorre? Onde o problema ocorre? Quanto tempo
dura o problema? Com qual frequência o problema
ocorre? Revise o histórico de manutenção do
veículo e veja se há reparos anteriores que
possam ajudar a diagnosticar o problema atual.
Agora que o técnico entende o problema do
cliente, ele deverá validar o probleman o veículo.
Para constatar o problema, o técnico deve estar
familiarizado com o funcionamento normal do
sistema e consultar o manual do proprietário ou o
manual de reparo para quaisquer informações
necessárias. Inspecione se os componentes
visíveis do sistema apresentam dano óbvio ou
condições que possam causar o problema.
Realize minuciosa inspeção visual. Detecte
quaisquer ruídos ou odores incomuns.
É possível que o "problema" descrito pelo cliente
seja normal. Se o técnico descobrir que o veículo
opera normalmente, compare com outro veículo
similar que esteja operando normalmente, sob as
mesmas condições descritas pelo cliente. Se este
for o caso, explique suas descobertas e a
operação do sistema para o cliente. Caso o cliente
não fique satisfeito, registre um Relatório de
campo do produto.
2. PESQUISA EM BOLETINS - Ao pesquisar em
boletins relacionados, ações de campo/recall e
documentos de informações preliminares, o
procedimento para um problema de campo
conhecido poderá resolver o problema do cliente
com pouco ou nenhum diagnóstico necessário,
economizando o tempo do técnico.
3. PROBLEMAS MECÀNICOS - Esta etapa foi
projetada para levar o técnico diretamente a uma
lista de procedimentos de diagnóstico de
sintomas. É pedido que o técnico verifique se os
sintomas exibidos pelo sistema são de natureza
mecânica e não relacionados a um sistema
elétrico. Veja alguns exemplos abaixo. Se o
técnico achar que o problema pode estar
relacionado a um sistema elétrico, deverá
continuar com a Verificação de diagnóstico do
sistema para verificar a funcionalidade elétrica do
veículo. Se o técnico achar que o problema está
exclusivamente relacionado a um sistema
mecânico, é fornecido um link para Sintomas -
Veículo na página 6⌘214 para a seleção do
procedimento apropriado de diagnóstico de
sintoma relacionado ao problema do cliente.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo
Exemplos:
• Ruído no freio ou diagnóstico de desgaste
irregular da pastilha
• Diagnóstico de vazamento de água
• Diagnóstico de vazamento do fluido de
transmissão ou do motor
• Diagnóstico de travamento da porta ou do vidro
manual
• Diagnóstico de vibração do veículo
• Diagnóstico de vazamento ou ruído do
escapamento
4. VERIFICAÇÃO DE LIGAÇÃO DO VEÍCULO -
Nesta etapa, é pedido que o técnico gire a chave
de ignição para a posição LIGADO e verifique se o
veículo liga. O técnico deverá procurar por dicas
de que vários sistemas do veículo estejam
recebendo mensagens de modo ligado do veículo,
como o painel de instrumentos e o rádio estarem
ligados, o ventilador do sistema de aquecimento,
ventilação e ar condicionado estar operacional, os
limpadores do para-brisa ligarem etc., com a
chave ligada. Esta seria uma condição rara, pois
tanto o mestre do modo ligado e o mestre de
reserva do modo ligado teriam que estar
inoperantes; no entanto, se o veículo não ligar, é
fornecido um link para Má combinação do modo de
energia na página 11⌘763.
5. COMUNICAÇÃO DO MÓDULO DE CONTROLE e
VERIFICAÇÃO DE DTC - Nesta etapa, o técnico é
solicitado a registrar os seguintes três dados no
Pedido de Manutenção: quaisquer módulos de
controle que a ferramenta de diagnóstico
determinou que não estejam se comunicando.
quaisquer DTCs e definições de bite de sintoma
atual ou histórico, e o módulo de controle que
definiu o DTC.
Esta é considerada uma etapa de configuração
para o restante da Verificação de diagnóstico do
sistema. Não se espera que o técnico faça
qualquer coisa além de registrar esses três dados
fornecidos pela ferramenta de diagnóstico no
Pedido de Manutenção. Isto fornece as
informações necessárias para concluir o restante
da verificação de diagnóstico do sistema.
Para concluir, o técnico deverá utilizar a função de
Informações de DTC do veículo da ferramenta de
diagnóstico. Esta função consultará cada módulo
de controle possível no veículo solicitando todos
os DTCs. Durante a consulta sobre DTCs, a
ferramenta de diagnóstico tentará estabelecer
comunicação com todos os módulos de controle.
Se a ferramenta de diagnóstico conseguir se
comunicar com o módulo de controle durante a
solicitação de DTC, ela exibirá PRESENTE e
fornecerá o número de DTCs definidos no módulo
de controle. Se a ferramenta de diagnóstico não
conseguir se comunicar com um módulo de
controle, ela exibirá somente SEM
COMUNICAÇÃO. Como a ferramentas de
diagnóstico não pode determinar se um módulo de
controle está ou não presente, o técnico é
solicitado, em uma etapa futura, a verificar se o
veículo foi montado sem os módulos de controle
listados como SEM COMUNICAÇÃO.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-175
Se a ferramenta de diagnóstico não puder
estabelecer comunicação com TODOS os
módulos de controle do veículo, é fornecido um
link para Referências da conexão de dados
na página 11⌘86. Um módulo de controle
defeituoso ou uma falha no circuito de dados
seriais pode causar a falta de comunicação com
todos os módulos de controle do veículo. Se
qualquer módulo de controle se comunicar no
circuito de dados seriais, continue com a
verificação de diagnóstico do sistema, pois uma
etapa futura tratará qualquer módulo de controle
específico ou grupo de módulos de controle sem
comunicação.
Quando a ferramenta de diagnóstico tiver
concluído a rotina, o técnico deverá revisar cada
módulo de controle que tenha definido um DTC e
documentá-los no Pedido de Manutenção. Ao
revisar os DTCs, o técnico deverá anotar se
quaisquer DTCs estão relacionados ao conjunto
do motor e transmissão e, se for o caso, navegar
na ferramenta de diagnóstico até a área do
Conjunto do motor e transmissão e usar a função
Capturar informações. Isto carregará quaisquer
Registros de Falha/Quadros Congelados
armazenados no módulo de controle para a
ferramenta de diagnóstico, caso os dados sejam
perdidos no módulo de controle. Como exemplo,
se um técnico comandar a função Limpar DTCs
em um controlador do conjunto do motor e
transmissão, todas as informações de diagnóstico
armazenadas no controlador são apagadas. Isto
inclui Registros de Falha/Quadros Congelados e
indicadores de Status de Inspeção/Manutenção di
sistema, se necessários em sua região.
6. FALHAS DE DESEMPENHO INTERNO NO
MÓDULO DE CONTROLE - O técnico é solicitado
a revisar os DTCs registrados na etapa 5 e
verificar se não existem falhas de desempenho
interno do módulo de controle definidos como
atuais. Este tipod e falha pode ser a causa de
outros sintomas ou DTCs exibidos pelo veículo. Ao
tratar primeiro esta falha, o técnico poderá
descobrir que os outros problemas foram
resolvidos. O técnico deverá sempre seguir o
procedimento de diagnóstico para esses tipos de
falhas antes de substituir quaisquer módulos de
controle. Se o técnico descobrir que um módulo de
controle tem uma falha de desempenho interno, é
fornecido um link para Lista de códigos de
problemas de diagnóstico - Veículo
na página 6⌘180 para selecionar o procedimento
de diagnóstico de DTC apropriado.
Exemplos:
• B1000 Desempenho da Unidade de Controle
Eletrônica
• B101D Desempenho do hardware de ECU
• C0550 Desempenho da Unidade de Controle
Eletrônica
• C056D Desempenho do hardware de ECU
• C0570 Desempenho da Unidade de Controle
Eletrônica Auxiliar
6-176 Informações de diagnóstico do veículo
• P0606 Desempenho Interno do Módulo de
Controle
• P0607 Desempenho do Módulo de Controle
7. VERIFICAÇÃO DA COMUNICAÇÃO DO
MÓDULO DE CONTROLE - Esta etapa é usada
para garantir que os módulos de controle que
estejam SEM COMUNICAÇÃO não foram
montados no veículo. Para entender se o veículo
foi montado com aquele opcional, fornecemos um
link para o documento Referências da conexão de
dados na página 11⌘86, onde os Opcionais
Comuns de Fábrica (RPOs) são listados próximo
aos nomes de ECUs opcionais e podem ser
comparados com aqueles montados no veículo.
Se o técnico determinar que um controle que está
SEM COMUNICAÇÃO deveria estar presente, é
solicitado ao técnico que siga o procedimento de
diagnóstico apropriado listado no documento
Referências da conexão de dados na página 11⌘86
. funciona. O técnico deverá usar a entrada
8. FALHAS DE COMUNICAÇÃO e DO MODO
LIGADO - Esta etapa pede ao técnico que procure
por DTCs de comunicação ou relacionados a
módulos de controle sendo ligados com base no
modo de energia, ativação de comunicação ou
circuitos de ativação. Veja na tabela abaixo alguns
exemplos de DTCs que o técnico deverá
diagnosticar antes de prosseguir com a Verificação
de diagnóstico do sistema. O técnico deverá
revisar a lista de DTCs registrados na etapa 4 e
verificar se nenhum desses tipos de DTCs está
presente. Se for o caso, o técnico deverá consultar
Lista de códigos de problemas de diagnóstico -
Veículo na página 6⌘180 para selecionar o
procedimento apropriado de diagnóstico de DTC.
Exemplos:
• U0140 Perda de comunicação com o módulo
de controle da carroceria
• U0164 Perda de comunicação com o módulo
de controle do aquecimento, ventilação e ar
condicionado
• U0170 Perda de comunicação com o módulo
de detecção de presença do passageiro
• U0402 Dados inválidos recebidos do módulo de
controle da transmissão
• U0452 Dados inválidos recebidos do módulo de
diagnóstico e do sensor do airbag
• U1814 Circuito de ativação de comunciação de
alta velocidade do conjunto do motor e
transmissão
• B1428 Circuito do relé de funcionamento/
/partida de ignição chaveada
• B137B Circuito de ativação do módulo de
energia acessória
• C0897 Modo de energia do módulo de controle
• P2536 Circuito da chave acessória da ignição
9. VERIFICAÇÃO DO MODO DE ENERGIA - Esta
etapa verifica se o Mestre do Modo de Energia
está recebendo o estado de saída apropriado da
chave de ignição. O técnico deverá usar a entrada
principald o modo de energia, seja a chave de
ignição ou, em veículos equipados com Entrada
Passiva Partida Passiva, a chave do botão de
pressão. O teste não deverá ser realizado com
uma chave com sensor magnético, se a MIL
estiver ligada, o controle do conjunto do motor e
transmissão poderá desativar esta entrada. É
solicitado que o técnico realize o teste com a porta
do motorista aberta. Isto garante que o modo de
energia acessório retido esteja inativo durante este
teste, o que poderia resultar em diferentes leituras
da ferramenta de diagnóstico. É solicitado ao
técnico que verifique somente o parâmetro atual
Modo de energia na lista de exibição de dados do
modo de energia. Se o parâmetro não
corresponder à posição real da chave de ignição, é
fornecido um link para realizar o procedimento de
diagnóstico Má combinação do modo de energia
na página 11⌘763.
10. VERIFICAÇÃO DE PARTIDA E
FUNCIONAMENTO DO MOTOR - Aqui, o técnico
é solicitado a verificar se o motor dá a partida e
principald o modo de energia, seja a chave de
ignição ou, em veículos equipados com Entrada
Passiva Partida Passiva, a chave do botão de
pressão para concluir esta etapa. O teste não
deverá ser realizado com uma chave com sensor
magnético, se a MIL estiver ligada, o controle do
conjunto do motor e transmissão poderá desativar
esta entrada. Neste ponto, o técnico deverá saber
se o motor dá a partida e funciona sem precisar, na
realidade, executar esta etapa de teste. Um dos
seguintes provavelmente já ocorreu e esta etapa
pode ser ignorada: O técnico conduziu o veículo
para a oficina ou verificou ao executar a etapa 8 e
notar o parâmetro Partida e Funcionamento. Se o
técnico ainda não verificou, de alguma forma, a
partida do motor em etapas anteriores, deverá
realizar esta etapa de teste. Independentemente
de como esta etapa foi realizada, se o motor não
der a partida, é fornecido um link para O motor não
dá a partida na página 6⌘215, ou se o motor dá a
partida, mas não funciona, é fornecido um link
para O motor dá a partida mas não funciona
na página 6⌘215 para que o técnico escolha o
procedimento correto de diagnóstico para a
aplicação do motor sendo usada.
11. REVISÃO DE DTCs REMANESCENTES - Aqui, o
técnico é solicitado a revisar quaisquer DTCs
remanescentes que não foram tratados em etapas
anteriores. Primeiro, o técnico é solicitado a
verificar se não há DTCs presentes relacionados à
voltagem de alimentaçao no módulo de controle,
voltagem do sistema ou circuito de 5V. Módulos de
controle, sistemas ou componentes com voltagem
zero ou insuficiente podem causar um ou vários
dos sintomas existentes no veículo. Problemas de
voltagem no módulo de controle também podem
ser a causa de falhas durante um evento de
programação. O técnico deverá corrigir problemas
de voltagem antes de tratar quaisquer DTCs de
programação ou configuração. O técnico deverá, a
seguir, verificar DTCs de programação,
configuração ou ajuste de ECU. Ao programar
software ou configurar um módulo de controle, o
técnico deverá corrigir o problema do cliente de
forma não intrusiva. Os DTCs remanescentes, que
são normalmente falhas de sistemas ou
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo
componentes específicos, são diagnosticados por
último. Eles podem incluir DTCs de falhas de
circuito de entrada e saída de ECU ou de circuitos
individuais que normalmente causam sintomas
únicos ou modos de falha no veículo, e podem ser
corrigidos seguindo o procedimento apropriado de
diagnóstico de DTC. Em geral, o técnico deverá
pensar sobre que DTCs ou falhas podem ser
causados por outro DTC ou falha. Um sensor com
falha poderá definir um DTC de componente e, a
seguir, o sistema poderá definir um DTC indicando
que o sistema não funciona apropriadamente. Ao
corrigir a falha do sensor, o sistema poderá, agora,
operar apropriadamente e o DTC em nível de
sistema passará a ser histórico. Consulte os
exemplos em cada uma das categorias abaixo
para entender as diferenças entre esses DTCs. Se
DTCs de outros tipos forem atuais, o técnico
deverá consultar Lista de códigos de problemas de
diagnóstico - Veículo na página 6⌘180 para
escolher o procedimento correto de diagnóstico
do DTC.
11.1. DTCs de voltagem
• B1325 Circuito de energia do dispositivo 1
• C0875 Circuito de entrada 2 de referência
de voltagem do dispositivo
• C1001 Circuito de voltagem de
alimentação dos indicadores do piloto
automático adaptativo
• P0641 Circuito de referência de 5 volts
• P0787 Voltagem baixa do circuito de
controle do solenoide de regulagem de
redução de marcha
11.2. DTCs de programação, ajuste, configuração
ou desempenho de software
• B3943 Trava da coluna de direção não
aprendeu módulo de integração da coluna
• B101E Desempenho do software de ECU
• B1019 Erro de configuração do sistema
• C0558 Dados de calibragem não
programados
• P0630 VIN não programado ou não
coincidente - Módulo de controle do
conjunto do motor e transmissão (PCM)
11.3. DTCs relacionados a componentes
• B0013 Estágio 2 do ciclo de acionamento
dianteiro do acionador
• B0163 Circuito do sensor de temperatura
do compartimento de passageiros
• C0045 Circuito do sensor de velocidade
da roda traseira esquerda
• P0565 Circuito da chave do piloto
automático
• P0751 Desempenho da válvula do
solenoide de câmbio (SS) 1-2
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-177
11.4. DTCs relacionados ao sistema
• B1010 Não correspondência dos dados
dos sensores do sistema
• C0176 Erro térmico do sistema
• C0561 Informações de sistema
desativado armazenadas
• P1564 Aceleração do veículo muto alta -
Piloto automático desativado
• P1625 Redefinição do sistema do módulo
de controle da transmissão (TCM)
11.5. Quaisquer outros DTCs remanescentes - O
técnico deverá diagnosticar e corrigir
quaisquer outros DTCs remanescentes que
não se encaixem nas categorias acima.
12. PROBLEMAS DE TESTE DE INSPEÇÃO/
/MANUTENÇÃO RELACIONADOS A EMISSÕES -
Várias regiões exigem que um veículo passe em
testes de diagnóstico de sistemas a bordo e em
testes de inspeção/manutenção de emissões para
renovar placas de licença ou o registro do veículo.
Isto é realizado verificando o mostrador Status do
Sistema de Inspeção/Manutenção em uma
ferramenta de diagnóstico. Usando uma
ferramenta de diagnóstico, o técnico pode
observar o Status do Sistema de Inspeção/
/Manutenção para verificar se o veículo atende aos
critérios de conformidade com os requisitos locais.
Se as verificações de inspeção e manutenção
forem necessárias em sua região, e o problema do
cliente for relacionado a não passar no teste de
Inspeção/Manutenção, é fornecido um link para
Verificação do sistema de manutenção/inspeção
na página 6⌘216, onde o técnico poderá escolher
a Verificação do sistema de inspeção/manutenção
para a aplicação real do motor em uso.
13. DIAGNÓSTICO DE SINTOMAS - Nesta etapa, o
diagnóstico presume que a única informação que
está disponível para o técnico para que realize o
diagnóstico do problema do cliente são sintomas
de um problema. Não existem DTCs definidos
como atuais ou históricos. Pode haver uma
mensagem exibida no Centro de Informações do
Motorista ou um indicador do sistema para ajudar
na identificação da causa raiz. O técnico deverá
avaliar os sintomas e as condições descritos pelo
cliente e realizar o diagnóstico de sintomas para a
área do problema do cliente. É fornecido um link
para Sintomas - Veículo na página 6⌘214, que
contém uma lista de todos os sintomas
relacionados a esta publicação do manual de
manutenção.
6-178 Informações de diagnóstico do veículo
Ponto de partida do diagnóstico -
Veículo
Início do diagnóstico do sistema com Verificação do
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178. A
Verificação do diagnóstico do sistema - Veículo
fornecerá uma estratégia completa, para localizar e
reparar uma falha mecânica ou elétrica no veículo. Se
não obedecer a esta estratégia, poderá gerar um
tempo adicional de diagnóstico e/ou um diagnóstico
errado.
A Verificação do diagnóstico do sistema - Veículo
fornecerá a seguinte estratégia:
• Quando verificar a preocupação do cliente e
identificar os boletins, recalls e informações
preliminares relacionados
• Quando identificar um módulo de controle que
não está se comunicando, um módulo de controle
que tem um código de falha (DTC) definido e a
prioridade diagnóstica do DTC.
• Quando abordar as preocupações do modo de
energia
• Quando verificar a partida e o funcionamento do
motor
• Quando diagnosticar as preocupações
relacionadas aos sintomas
Verificação do diagnóstico do
sistema - Veículo
Instruções de diagnóstico
• Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico.
• Instruções de verificação do sistema de
diagnóstico na página 6⌘173 oferece uma visão
geral de cada etapa do diagnóstico.
• Prossiga com a Verificação do sistema de
diagnóstico até que seja direcionado a seguir um
diagnóstico ou procedimento de reparo em
especial. Concluído o reparo, realize o Verificação
de reparo de diagnóstico na página 6⌘216 e
verifique se o problema apontado pelo cliente foi
resolvido.
Os procedimentos de diagnóstico contidos neste
manual são desenvolvidos tendo por pressuposto que
as seguintes áreas funcionam conforme determinado:
• A bateria de 12 v está completamente carregada
e os cabos estão limpos e firmes. Consulte Teste/
/inspeção da bateria na página 9⌘46.
• Os fusíveis não estão abertos. Consulte Esquema
da caixa de distribuição de energia
na página 11⌘236 e
Visualizações de identificação da central elétrica
na página 11⌘390.
• Os circuitos terra da área do problema apontado
pelo cliente estão limpos, firmes e corretamente
localizados. Consulte Esquema da caixa de
distribuição na página 11⌘258 e
Vista de direcionamento do chicote
na página 11⌘100.
• Todos os conectores/terminais completamente
assentados na área de interesse. Consulte Vistas
das extremidades dos conectores de
componentes na página 11⌘429.
• Não existem dispositivos pós-venda que afetem a
operação do sistema. Consulte Verificação de
acessórios de reposição na página 11⌘773.
• A ferramenta de diagnóstico liga. Consulte
Unidade de diagnósticos não inicializa
na página 11⌘68.
Verificação de diagnóstico do sistema
1. VERIFICAR O PROBLEMA APONTADO PELO
CLIENTE-Entender e validar o problema apontado
pelo cliente Verifique se os componentes visíveis
do sistema apresentam dano visível ou condições
que possam causar o problema.
2. PESQUISA DE ANOTAÇÕES-Verifique se há
anotações relacionadas, ações de recall/campo e
informações preliminares.
3. PROBLEMAS MECÀNICOS-Verifique se o
sintoma não é devido exclusivamente a problemas
mecânicos.
“ Se o sintoma for devido exclusivamente a
problemas mecânicos
Consulte Sintomas - Veículo na página 6⌘214.
” Se o sintoma não for devido a problemas
mecânicos
Nota: Não apague nenhum DTC, a menos que
instruído a fazê-lo por um procedimento de
diagnóstico. Se algum DTC estiver relacionado ao
conjunto do motor e transmissão, selecione Obter
informações de DTC armazenados e Dados
congelados/registros de falhas da ferramenta de
diagnóstico.
4. VERIFICAÇÃO DA ATIVAÇÃO DO VEÍCULO -
veículo em modo de serviço, verifique se o veículo
é ativado.
Nota: Se equipado com Botão de partida, coloque
o transmissor no compartimento/ranhura.
“ Se o veículo não ligar
Consulte Má combinação do modo de energia
na página 11⌘763.
” Se o veículo ligar
5. COMUNICAÇÃO DO MÓDULO DE CONTROLE e
VERIFICAÇÃO DO CÓDIGO DE FALHA (DTC) -
Com uma ferramenta de diagnóstico, execute a
função Informações de código de falha do veículo
e verifique se, no mínimo, um módulo de controle
se comunica com a ferramenta de diagnóstico.
Registre as seguintes informações na Ordem de
reparo:
• Todos os módulos de controle que não estejam
se comunicando.
• Todos os DTCs, inclusive os sintomas, e o
módulo de controle que preparou o DTC.
“ Se a ferramenta de diagnóstico não se
comunicar com nenhum módulo de controle do
veículo
Consulte Referências da conexão de dados
na página 11⌘86.
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo
” Se a ferramenta de diagnóstico se comunicar
com algum módulo de controle do veículo
6. FALHAS DE DESEMPENHO INTERNO DO
MÓDULO DE CONTROLE-Certifique-se de que
não há DTC de desempenho de hardware interno
referente ao módulo de controle atual.
“ Se algum DTC deste tipo tiver sido registrado
Consulte Lista de códigos de problemas de
diagnóstico - Veículo na página 6⌘180.
” Se nenhum DTC deste tipo tiver sido registrado
7. VERIFICAÇÃO DA COMUNICAÇÃO DO
MÓDULO DE CONTROLE-Verifique se o veículo
não está equipado com algum módulo de controle
listado como não se comunicando com a
ferramenta de diagnóstico, consulte Referências
da conexão de dados na página 11⌘86.
“ Se o veículo estiver equipado com um módulo
de controle que não esteja se comunicando
Consulte Referências da conexão de dados
na página 11⌘86.
” Se todos os módulos de controle equipados no
veículo estiverem se comunicando
8. COMUNICAÇÃO e FALHAS DE
ALIMENTAÇÃO-Tenha certeza de que não há
DTCs de comunicação ou do modo de energia
registrados.
“ Se algum DTC deste tipo tiver sido registrado
Consulte Lista de códigos de problemas de
diagnóstico - Veículo na página 6⌘180.
” Se nenhum DTC deste tipo tiver sido registrado
Nota: O motor pode dar partida durante o teste. O
veículo deve estar desengatado e com o freio de
estacionamento ativado. DESLIGUE o motor
assim que o parâmetro do modo de energia da
manivela tiver sido observado.
9. VERIFICAÇÃO DO MODO LIGADO - Porta do
motorista aberta, observe cada parâmetro de
dados do modo ligado da ferramenta de
diagnóstico enquanto cicla por todos os modos
ligados. Verifique se todos os parâmetros de
dados do modo ligado combinam com a seleção
atual do interruptor/botão de ignição.
“ Se algum parâmetro de dados do modo ligado
não combinar
Consulte Má combinação do modo de energia
na página 11⌘763.
” Se todos os parâmetros de dados do modo
ligado combinarem
10. MANIVELA DO MOTOR e VERIFICAÇÃO DE
GIRO-Verifique se há giro no motor.
“ Se o motor não der a partida
Consulte O motor não dá a partida
na página 6⌘215.
“ Se o motor não funcionar
Consulte O motor dá a partida mas não
funciona na página 6⌘215.
” Se o motor der a partida e funcionar
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-179
11. CONSULTA DOS DTCS
RESTANTES-Certifique-se de que não há outros
DTCs registrados.
“ Se outros DTCs forem registrados
Faça o diagnóstico deles na ordem listada
abaixo. Consulte Lista de códigos de
problemas de diagnóstico - Veículo
na página 6⌘180.
11.1. DTCs de voltagem
11.2. DTCs de programação, ajuste, configuração
ou desempenho de software
11.3. DTCs relacionados a componentes
11.4. DTCs relacionados ao sistema
11.5. Qualquer DTC remanescente
” Se nenhum outro DTC for registrado
12. INSPEÇÃO RELACIONADA À EMISSÃO/
/PROBLEMAS NO TESTE DE MANUTENÇÃO-Se
a inspeção e as verificações de manutenção forem
obrigatórias na sua região, verifique se o problema
apontado pelo cliente não está relacionado ao
teste de inspeção/manutenção.
“ Se a reclamação do cliente estiver relacionada
ao teste de inspeção/manutenção
Consulte Verificação do sistema de
manutenção/inspeção na página 6⌘216.
” Se a reclamação do cliente não estiver
relacionada ao teste de inspeção/manutenção
13. DIAGNÓSTICO DE SINTOMAS-Diagnostique
todas os problemas restantes apontados pelo
cliente. Consulte Sintomas - Veículo
na página 6⌘214.
Definições de tipo de código de
diagnóstico de problemas (DTC) do
trem de força
DTCs relacionados a emissões
Ação executada quando o DTC é definido - Tipo A
• O módulo de controle acende a luz indicadora de
defeito (MIL) quando o diagnóstico é executado e
falha.
• O módulo de controle registra as condições
operacionais no momento em que o diagnóstico
falha. O módulo de controle armazena essas
informações nos Registros de Falha/Quadros
Congelados.
Ação executada quando o DTC é definido - Tipo B
• O módulo de controle acende a MIL no segundo
ciclo de ignição consecutivo em que o diagnóstico
é executado e falha.
• O módulo de controle registra as condições
operacionais no momento em que o diagnóstico
falha. Na primeira vez que o diagnóstico falha, o
módulo de controle armazena essas informações
nos Registros de falha. Se o diagnóstico reportar
um funcionamento incorreto no segundo ciclo de
ignição consecutivo, o módulo de controle registra
as condições operacionais no momento do
6-180 Informações de diagnóstico do veículo
funcionamento incorreto. O módulo de controle Condições para apagar a MIL/DTC: tipo A ou tipo B
grava as condições operacionais no Quadro • O módulo de controle DESLIGA a MIL após 4
congelado e atualiza os Registros de falha. ciclos de ignição consecutivos em que o
• O seguinte se aplica a falhas dos DTCs: diagnóstico é executado e não falha.
– se o módulo de controle detecta uma condição • Um DTC atual, Last Test Failed (Falha no último
de nível baixo ou de falha de ignição em nível teste), é apagado quando o diagnóstico é
de emissão durante dois acionamentos executado e aprovado.
consecutivos, o módulo de controle acende • Um DTC histórico é apagado após 40 ciclos de
a MIL. aquecimento consecutivos, se não for reportada
– Se o módulo de controle detecta uma falha de nenhum funcionamento incorreto por esse ou
ignição de alto nível ou de dano ao catalisador, qualquer outro diagnóstico relacionado a
ele pisca a MIL a uma taxa de uma vez por emissão.
segundo. • Apague a MIL e o DTC na ferramenta de
– Se o módulo de controle detectar falha de diagnóstico.
ignição durante dois acionamentos não
consecutivos, as condições armazenadas são DTCs não relacionados a emissões
comparadas com as condições atuais. O
Ação executada quando o DTC é definido - Tipo C
módulo de controle acende a MIL quando
ocorrem as seguintes condições: • O módulo de controle armazena as informações
do DTC na memória quando o diagnóstico é
• A carga do motor está dentro de 20% por
executado e falha.
cento do teste anterior que falhou.
• A MIL não acende.
• A velocidade do motor está dentro de 375
RPM do teste anterior que falhou. • O módulo de controle registra as condições
operacionais no momento em que o diagnóstico
• A temperatura do líquido de arrefecimento do
falha. O módulo de controle armazena essas
motor está na mesma faixa do teste anterior
informações nos Registros de Falha.
que falhou.
• O centro de informações do motorista, se
• O seguinte se aplica a DTCs de ajuste de
equipado, pode exibir uma mensagem.
combustível:
– Se o módulo de controle detectar uma condição Condições para apagar o DTC - Tipo C
de ajuste de combustível durante dois • Um DTC atual, Last Test Failed (Falha no último
acionamentos consecutivos, ele acende a MIL. teste), é apagado quando o diagnóstico é
– Se o módulo de controle detectar uma condição executado e aprovado.
de ajuste de combustível durante dois • Um DTC histórico é apagado após 40 ciclos de
acionamentos não consecutivos, as condições aquecimento consecutivos, se não for reportada
armazenadas são comparadas com as nenhum funcionamento incorreto por esse ou
condições atuais. O módulo de controle acende qualquer outro diagnóstico não relacionado a
a MIL quando ocorrem as seguintes condições: emissão.
• A carga do motor está dentro de 20% por • Apague o DTC com uma ferramenta de
cento do teste anterior que falhou. diagnóstico.
• A velocidade do motor está dentro de 375
RPM do teste anterior que falhou. Lista de códigos de problemas de
• A temperatura do líquido de arrefecimento do diagnóstico - Veículo
motor está na mesma faixa do teste anterior
que falhou. A lista mestre de DTC inclui todos os DTCs aplicáveis
em ordem alfanumérica.
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo
DTC Procedimento de diagnóstico
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
B0000
na página 5⌘9
B0012 Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B0012 ou B0013 na página 13⌘96
B0014 Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B0014, B0021, B0031 ou B0038 na página 13⌘99
Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B0015, B001A, B001B ou B0022
B0015
na página 13⌘101
Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B0016, B0018, B0023 ou B0025
B0016
na página 13⌘105
B0019 Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B0019 ou B0020 na página 13⌘108
Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B0015, B001A, B001B ou B0022
B001A
na página 13⌘101
Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B0015, B001A, B001B ou B0022
B001B
na página 13⌘101

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-181
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
B0021 Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B0014, B0021, B0031 ou B0038 na página 13⌘99
Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B0015, B001A, B001B ou B0022
B0022
na página 13⌘101
Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B0016, B0018, B0023 ou B0025
B0023
na página 13⌘105
B0052 Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B0052 na página 13⌘111
B0072 Cintos de segurança - DTC B0072 ou B0073 na página 13⌘76
B0073 Cintos de segurança - DTC B0072 ou B0073 na página 13⌘76
B0082 Cintos de segurança - DTC B0082 na página 13⌘78
B0085 Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B0085-B0088 na página 13⌘112
B0086 Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B0085-B0088 na página 13⌘112
B0087 Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B0085-B0088 na página 13⌘112
B0088 Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B0085-B0088 na página 13⌘112
B0091 Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B0091 na página 13⌘115
B0098 Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B0098 na página 13⌘118
Mostradores e medidores - Funcionamento incorreto do mostrador da temperatura do ar externo - DTC B0158
B0158
na página 8⌘95
B0223 AVAC - manual - DTC B0223 na página 10⌘122
B0283 Janelas fixas ou móveis – DTC B0283 na página 4⌘13
B0550 Mostradores e medidores - DTC B0550 na página 8⌘79
B0958 Detecção de objetos e proteção a pedestres - DTC B0958, B0959, B0960 ou B0961 na página 13⌘40
B0959 Detecção de objetos e proteção a pedestres - DTC B0958, B0959, B0960 ou B0961 na página 13⌘40
B0960 Detecção de objetos e proteção a pedestres - DTC B0958, B0959, B0960 ou B0961 na página 13⌘40
B0961 Detecção de objetos e proteção a pedestres - DTC B0958, B0959, B0960 ou B0961 na página 13⌘40
B0969 Janelas fixas ou móveis – DTC B0969 na página 4⌘15
B1000 Comunicações de dados - DTC B1000 na página 11⌘30
B1001 Comunicações de dados - DTC B1001 na página 11⌘31
B1001 Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B1001 na página 13⌘120
B1015 Detecção de objetos e proteção a pedestres - DTC B1015 na página 13⌘42
B1019 Sistema Inflável Complementar de Segurança (Airbag) - DTC B1019 na página 13⌘121
B101D Comunicações de dados - DTC B101D na página 11⌘32
B101E Comunicações de dados - DTC B101E na página 11⌘33
B1025 Celular, Diversão e Navegação - DTC B1025, B1035, B1045 ou B1055 na página 8⌘9
B1035 Celular, Diversão e Navegação - DTC B1025, B1035, B1045 ou B1055 na página 8⌘9
B1045 Celular, Diversão e Navegação - DTC B1025, B1035, B1045 ou B1055 na página 8⌘9
B1055 Celular, Diversão e Navegação - DTC B1025, B1035, B1045 ou B1055 na página 8⌘9
B125A Celular, Diversão e Navegação - DTC B125A na página 8⌘11
B1271 Celular, Diversão e Navegação - DTC B1271 na página 8⌘12
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
B1325
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
B1327
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
B1328
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
B1330
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27
Sistemas de fiação e Gerenciamento de energia - DTC B1370-B1379, B1380-B1389 ou B1440-B1443
B1370
na página 11⌘749

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-182 Informações de diagnóstico do veículo
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Sistemas de fiação e Gerenciamento de energia - Painel de instrumentos - DTC B1370 (Conjunto de instru-
B1370
mentos) na página 11⌘748
Sistemas de fiação e Gerenciamento de energia - DTC B1370-B1379, B1380-B1389 ou B1440-B1443
B1380
na página 11⌘749
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
B1390
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
B1400
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27
B1405 Controles secundários e de configurações do cliente - DTC B1405 na página 8⌘111
B1405 Detecção de objetos e proteção a pedestres - DTC B1405 na página 13⌘44
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
B1410
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27
Sistemas de fiação e Gerenciamento de energia - DTC B1370-B1379, B1380-B1389 ou B1440-B1443
B1441
na página 11⌘749
B1445 Sistemas de fiação e Gerenciamento de energia - DTC B1445 na página 11⌘753
B1446 Celular, Diversão e Navegação - DTC B1446 ou B1447 na página 8⌘13
B1447 Celular, Diversão e Navegação - DTC B1446 ou B1447 na página 8⌘13
B144A Sistemas de fiação e Gerenciamento de energia - DTC B144A na página 11⌘754
B144B Sistemas de fiação e Gerenciamento de energia - DTC B144B na página 11⌘756
B1480 Iluminação - DTC B1480 na página 4⌘134
Partida e carga 12 V - DTC B1516 ((Com KL9)) na página 9⌘29 ou
B1516
DTC B1516 ((Sem KL9)) na página 9⌘30
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
B1517
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27
B151A Partida e carga 12 V - DTC B151A na página 9⌘32
B1527 Partida e carga 12 V - DTC B1527 na página 9⌘33
B1529 Controles secundários e de configurações do cliente - DTC B1529 na página 8⌘112
B1925 Aquecimento e resfriamento do banco – DTC B1925 ou B2170 na página 14⌘52
B2170 Aquecimento e resfriamento do banco – DTC B1925 ou B2170 na página 14⌘52
B2345 Aquecimento e resfriamento do banco – DTC B2345 na página 14⌘53
B2425 Aquecimento e resfriamento do banco – DTC B2425 ou B2430 na página 14⌘55
B242A Aquecimento e resfriamento do banco – DTC B242A na página 14⌘57
B2430 Aquecimento e resfriamento do banco – DTC B2425 ou B2430 na página 14⌘55
Celular, Diversão e Navegação - DTC B2455 (OnStar) na página 8⌘15 ou
B2455
DTC B2455 (Rádio) na página 8⌘17
B2470 Celular, Diversão e Navegação - DTC B2470 na página 8⌘18
B2476 Celular, Diversão e Navegação - DTC B2476 ou B2482 na página 8⌘20
B2482 Celular, Diversão e Navegação - DTC B2476 ou B2482 na página 8⌘20
B2485 Celular, Diversão e Navegação - DTC B2485 na página 8⌘22
B2494 Acesso ao veículo - DTC B2494 na página 4⌘289
B2530 Iluminação - DTC B2530 na página 4⌘135
B2540 Iluminação - DTC B2540 na página 4⌘137
B2545 Iluminação - DTC B2545 na página 4⌘138
B256A Iluminação - DTC B256A na página 4⌘140
B2570 Iluminação - DTC B2570 na página 4⌘142
B2575 Iluminação - DTC B2575 ou B2699 na página 4⌘144
B257A Iluminação - DTC B257A na página 4⌘146
B257B Iluminação - DTC B257B na página 4⌘148

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-183
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
B2580 Iluminação - DTC B2580 na página 4⌘150
B2585 Iluminação - DTC B2585 ou B3867 na página 4⌘152
B2610 Iluminação - DTC B2610 na página 4⌘154
B2615 Iluminação - DTC B2615 na página 4⌘156
B2625 Iluminação - DTC B2625 na página 4⌘158
B2645 Iluminação - DTC B2645 na página 4⌘159
B2652 Iluminação - DTC B2652 na página 4⌘161
B2699 Iluminação - DTC B2575 ou B2699 na página 4⌘144
B270A Controle da trava do câmbio - DTC B270A na página 17⌘682
B2745 Sistema de Freio Antiblocante - DTC B2745 na página 5⌘10
B2750 Buzinas - DTC B2750 na página 4⌘111
B2955 Imobilizador - DTC B2955 na página 13⌘6
B3006 Painéis e fechamentos da carroceria exterior parafusados - DTC B3006 na página 3⌘8
B302A Imobilizador - DTC B302A na página 13⌘8
B3031 Imobilizador - DTC B3031 na página 13⌘9
B3055 Imobilizador - DTC B3055 na página 13⌘10
B305C Imobilizador - DTC B305C na página 13⌘12
B3060 Imobilizador - DTC B3060 na página 13⌘14
B3101 Funções remotas - DTC B3101 na página 13⌘60
B3105 Funções remotas - DTC B3105 na página 13⌘62
B3106 Funções remotas - DTC B3106 na página 13⌘62
B3109 Funções remotas - DTC B3109-B3113 na página 13⌘63
B310D Funções remotas - DTC B310D-B310F na página 13⌘64
B310E Funções remotas - DTC B310D-B310F na página 13⌘64
B310F Funções remotas - DTC B310D-B310F na página 13⌘64
B3110 Funções remotas - DTC B3109-B3113 na página 13⌘63
B3111 Funções remotas - DTC B3109-B3113 na página 13⌘63
B3112 Funções remotas - DTC B3109-B3113 na página 13⌘63
B3113 Funções remotas - DTC B3109-B3113 na página 13⌘63
Acesso ao veículo - DTC B3125, B3130 ou B3135 (Sem AU3) na página 4⌘291 ou
B3125
DTC B3125, B3130 ou B3135 (Com UTK) na página 4⌘296
Acesso ao veículo - DTC B3125, B3130 ou B3135 (Sem AU3) na página 4⌘291 ou
B3130
DTC B3125, B3130 ou B3135 (Com UTK) na página 4⌘296
Acesso ao veículo - DTC B3125, B3130 ou B3135 (Sem AU3) na página 4⌘291 ou
B3135
DTC B3125, B3130 ou B3135 (Com UTK) na página 4⌘296
B3140 Acesso ao veículo - DTC B3140 ou B3150 na página 4⌘301
B3150 Acesso ao veículo - DTC B3140 ou B3150 na página 4⌘301
B316B Janelas fixas ou móveis – DTC B316B na página 4⌘17
B3205 Janelas fixas ou móveis – DTC B3205 na página 4⌘20
B3245 Acesso ao veículo - DTC B3245 na página 4⌘303
B3265 Acesso ao veículo - DTC B3265 na página 4⌘305
Mostradores e medidores - Funcionamento incorreto do interruptor do Centro de informações do motorista -
B3567
DTC B3567 na página 8⌘87
B3596 Iluminação - DTC B3596 na página 4⌘162
B3618 Acesso ao veículo - DTC B3618 na página 4⌘308
B3622 Controles secundários e de configurações do cliente - DTC B3622 na página 8⌘115
B3650 Iluminação - DTC B3650 na página 4⌘164

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-184 Informações de diagnóstico do veículo
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
B370A Limpadores e lavadores - DTC B370A na página 4⌘404
B370B Limpadores e lavadores - DTC B370B na página 4⌘406
B3715 Limpadores e lavadores - DTC B3715 ou B3875 na página 4⌘409
Controle de velocidade de cruzeiro - Funcionamento incorreto do piloto automático - DTC B3794, P0564,
B3794
P0565, P0567, P0568, P056C, P0580, P0581, P155A-P155C ou P162C na página 9⌘126
B3797 Acesso ao veículo - DTC B3797 na página 4⌘310
B3806 Iluminação - DTC B3806 na página 4⌘166
B3811 Limpadores e lavadores - DTC B3811 na página 4⌘415
B3867 Iluminação - DTC B2585 ou B3867 na página 4⌘152
Limpadores e lavadores - DTC B3873 (sem C25) na página 4⌘418 ou
B3873
DTC B3873 (com C25) na página 4⌘421
B3875 Limpadores e lavadores - DTC B3715 ou B3875 na página 4⌘409
B3881 Iluminação - DTC B3881 ou B3882 na página 4⌘168
B3882 Iluminação - DTC B3881 ou B3882 na página 4⌘168
B3883 Iluminação - DTC B3883 na página 4⌘170
B3884 Iluminação - DTC B3884 na página 4⌘173
B389A Imobilizador - DTC B389A na página 13⌘15
B3902 Imobilizador - DTC B3902 na página 13⌘16
B3933 AVAC - manual - DTC B3933 na página 10⌘124
B3935 Imobilizador - DTC B3935 na página 13⌘17
B3948 Iluminação - DTC B3948 ou B3949 na página 4⌘174
B3949 Iluminação - DTC B3948 ou B3949 na página 4⌘174
B3950 Iluminação - DTC B3950 ou B3951 na página 4⌘177
B3951 Iluminação - DTC B3950 ou B3951 na página 4⌘177
B3976 Imobilizador - DTC B3976 na página 13⌘19
B3984 Imobilizador - DTC B3984 na página 13⌘20
C0035 Sistema de Freio Antiblocante - DTC C0035, C0040, C0045 ou C0050 na página 5⌘12
C0040 Sistema de Freio Antiblocante - DTC C0035, C0040, C0045 ou C0050 na página 5⌘12
C0045 Sistema de Freio Antiblocante - DTC C0035, C0040, C0045 ou C0050 na página 5⌘12
C0050 Sistema de Freio Antiblocante - DTC C0035, C0040, C0045 ou C0050 na página 5⌘12
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C0055
na página 5⌘9
C0110 Sistema de Freio Antiblocante - DTC C0110 na página 5⌘15
C0131 Sistema de Freio Antiblocante - DTC C0131 na página 5⌘17
C0161 Sistema de Freio Antiblocante - DTC C0161 na página 5⌘18
C0176 Direção assistida– DTC C0176 na página 15⌘6
C0186 Sistema de Freio Antiblocante - DTC C0186, C018B, C0196, C019B ou C0287 na página 5⌘19
C018B Sistema de Freio Antiblocante - DTC C0186, C018B, C0196, C019B ou C0287 na página 5⌘19
C0196 Sistema de Freio Antiblocante - DTC C0186, C018B, C0196, C019B ou C0287 na página 5⌘19
C019B Sistema de Freio Antiblocante - DTC C0186, C018B, C0196, C019B ou C0287 na página 5⌘19
C0242 Sistema de Freio Antiblocante - DTC C0242 ou P0856 na página 5⌘21
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C0246
na página 5⌘9
C0267 Freios hidráulicos - DTC C0267 na página 5⌘119
C0277 Iluminação - DTC C0277 ou C0890 na página 4⌘179
C0277 Sistema de Freio Antiblocante - DTC C0277 na página 5⌘22
C027C Sistema de Freio Antiblocante - DTC C027C na página 5⌘23

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-185
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
C0287 Sistema de Freio Antiblocante - DTC C0186, C018B, C0196, C019B ou C0287 na página 5⌘19
C0297 Iluminação - DTC C0297 na página 4⌘182
C0475 Direção assistida– DTC C0475 na página 15⌘7
C0545 Direção assistida– DTC C0545 na página 15⌘9
C0550 Comunicações de dados - DTC C0550 na página 11⌘34
C0561 Sistema de Freio Antiblocante - DTC C0561 na página 5⌘24
C0569 Monitoração de pressão do pneu - DTC C0569 na página 16⌘45
C056D Sistema de Freio Antiblocante - DTC C056D na página 5⌘26
C056D Comunicações de dados - DTC C056D na página 11⌘35
C056E Sistema de Freio Antiblocante - DTC C056E na página 5⌘26
C056E Comunicações de dados - DTC C056E na página 11⌘36
C0710 Sistema de Freio Antiblocante - DTC C0710 na página 5⌘27
C0750 Monitoração de pressão do pneu - DTC C0750, C0755, C0760 ou C0765 na página 16⌘46
C0755 Monitoração de pressão do pneu - DTC C0750, C0755, C0760 ou C0765 na página 16⌘46
C0760 Monitoração de pressão do pneu - DTC C0750, C0755, C0760 ou C0765 na página 16⌘46
C0765 Monitoração de pressão do pneu - DTC C0750, C0755, C0760 ou C0765 na página 16⌘46
C0775 Monitoração de pressão do pneu - DTC C0775 na página 16⌘47
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
C0800
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
C0805
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27
C0890 Iluminação - DTC C0277 ou C0890 na página 4⌘179
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
C0895
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
C0899
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
C0900
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C1207
na página 5⌘9
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C1208
na página 5⌘9
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C1209
na página 5⌘9
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C1210
na página 5⌘9
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C1221
na página 5⌘9
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C1222
na página 5⌘9
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C1223
na página 5⌘9
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C1224
na página 5⌘9
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C1225
na página 5⌘9
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C1226
na página 5⌘9
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C1227
na página 5⌘9

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-186 Informações de diagnóstico do veículo
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C1228
na página 5⌘9
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C1232
na página 5⌘9
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C1233
na página 5⌘9
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C1234
na página 5⌘9
Sistema de Freio Antiblocante - DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, C1221-C1228 ou C1232-C1235
C1235
na página 5⌘9
C1251 Sistema de Freio Antiblocante - DTC C1251 na página 5⌘29
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0010, P0013 ou P2088-P2091
P0010
na página 9⌘178
P0010 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0010 ou P0013 (LDE, LED) na página 9⌘783
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0011 ou P0014
P0011
na página 9⌘180
P0011 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0011 ou P0014 (LDE, LED) na página 9⌘785
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0010, P0013 ou P2088-P2091
P0013
na página 9⌘178
P0013 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0010 ou P0013 (LDE, LED) na página 9⌘783
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0011 ou P0014
P0014
na página 9⌘180
P0014 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0011 ou P0014 (LDE, LED) na página 9⌘785
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0016 ou P0017
P0016
na página 9⌘183
P0016 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0016, P0340 ou P0344 na página 9⌘523
P0016 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0016 ou P0017 na página 9⌘787
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0016 ou P0017
P0017
na página 9⌘183
P0017 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0016 ou P0017 na página 9⌘787
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038,
P0030
P0053, P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘184
P0030 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0030-P0032 na página 9⌘525
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038, P0053,
P0030
P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘789
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038,
P0031
P0053, P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘184
P0031 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0030-P0032 na página 9⌘525
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038, P0053,
P0031
P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘789
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038,
P0032
P0053, P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘184
P0032 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0030-P0032 na página 9⌘525
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038, P0053,
P0032
P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘789
P0033 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0033-P0035 na página 9⌘187
P0034 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0033-P0035 na página 9⌘187
P0035 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0033-P0035 na página 9⌘187
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038,
P0036
P0053, P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘184
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038, P0053,
P0036
P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘789

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-187
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038,
P0037
P0053, P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘184
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038, P0053,
P0037
P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘789
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038,
P0038
P0053, P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘184
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038, P0053,
P0038
P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘789
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P003A (LDV) na página 9⌘527 ou
P003A
DTC P003A (LSF) na página 9⌘529
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0045-P0048 (LDV) na página 9⌘530 ou
P0045
DTC P0045-P0048 (LSF) na página 9⌘532
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0045-P0048 (LDV) na página 9⌘530 ou
P0046
DTC P0045-P0048 (LSF) na página 9⌘532
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0045-P0048 (LDV) na página 9⌘530 ou
P0047
DTC P0045-P0048 (LSF) na página 9⌘532
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0045-P0048 (LDV) na página 9⌘530 ou
P0048
DTC P0045-P0048 (LSF) na página 9⌘532
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038,
P0053
P0053, P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘184
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038, P0053,
P0053
P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘789
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038,
P0054
P0053, P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘184
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038, P0053,
P0054
P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘789
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0068 ou P1101
P0068
na página 9⌘190
P0068 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0068 ou P1101 na página 9⌘791
P0069 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0069 na página 9⌘534
P0087 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0087 ou P0088 na página 9⌘536
P0088 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0087 ou P0088 na página 9⌘536
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0096 ou P0111
P0096
na página 9⌘192
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0097 ou P0098
P0097
na página 9⌘199
P0097 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0097 ou P0098 na página 9⌘538
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0097 ou P0098
P0098
na página 9⌘199
P0098 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0097 ou P0098 na página 9⌘538
P00B3 Aquecimento e resfriamento do motor DTC P00B3 ou P00B4 na página 9⌘1030
P00B4 Aquecimento e resfriamento do motor DTC P00B3 ou P00B4 na página 9⌘1030
P00B7 Aquecimento e resfriamento do motor DTC P00B7 na página 9⌘1032
P00C7 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P00C7 (LUJ) na página 9⌘203
P00E9 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P00E9 na página 9⌘207
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P00EA ou P00EB
P00EA
na página 9⌘204
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P00EA ou P00EB
P00EB
na página 9⌘204
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0101 (Com sensor de MAF/
P0101 /IAT de 5 pinos) na página 9⌘215 ou
DTC P0101 (Com Sensor de ar de admissão multifuncional de 8 pinos) na página 9⌘219
P0101 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0101-P0103 na página 9⌘540

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-188 Informações de diagnóstico do veículo
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
P0101 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0101 na página 9⌘793
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0102 ou P0103 (Com sensor
P0102 de MAF/IAT de 5 pinos) na página 9⌘223 ou
DTC P0102 ou P0103 (Com Sensor de ar de admissão multifuncional de 8 pinos) na página 9⌘226
P0102 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0102 ou P0103 na página 9⌘795
P0102 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0101-P0103 na página 9⌘540
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0102 ou P0103 (Com sensor
P0103 de MAF/IAT de 5 pinos) na página 9⌘223 ou
DTC P0102 ou P0103 (Com Sensor de ar de admissão multifuncional de 8 pinos) na página 9⌘226
P0103 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0102 ou P0103 na página 9⌘795
P0103 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0101-P0103 na página 9⌘540
P0106 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0106 na página 9⌘230
P0106 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0106 na página 9⌘797
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0107 ou P0108
P0107
na página 9⌘235
P0107 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0107 ou P0108 na página 9⌘542
P0107 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0107 ou P0108 na página 9⌘801
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0107 ou P0108
P0108
na página 9⌘235
P0108 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0107 ou P0108 na página 9⌘542
P0108 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0107 ou P0108 na página 9⌘801
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0096 ou P0111
P0111
na página 9⌘192
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0112, P0113 ou P0114 (Com
P0112 sensor de MAF/IAT de 5 pinos) na página 9⌘238 ou
DTC P0112, P0113 ou P0114 (Com Sensor de ar de admissão multifuncional de 8 pinos) na página 9⌘241
P0112 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0112 ou P0113 na página 9⌘544
P0112 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0112, P0113 ou P0114 na página 9⌘804
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0112, P0113 ou P0114 (Com
P0113 sensor de MAF/IAT de 5 pinos) na página 9⌘238 ou
DTC P0112, P0113 ou P0114 (Com Sensor de ar de admissão multifuncional de 8 pinos) na página 9⌘241
P0113 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0112 ou P0113 na página 9⌘544
P0113 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0112, P0113 ou P0114 na página 9⌘804
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0112, P0113 ou P0114 (Com
P0114 sensor de MAF/IAT de 5 pinos) na página 9⌘238 ou
DTC P0112, P0113 ou P0114 (Com Sensor de ar de admissão multifuncional de 8 pinos) na página 9⌘241
P0114 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0112, P0113 ou P0114 na página 9⌘804
P0116 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0116 (LDE) na página 9⌘806
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0117, P0118 ou P0119 (LDC)
P0117
na página 9⌘244
P0117 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0117 ou P0118 na página 9⌘546
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0117, P0118 ou P0119 (LDE)
P0117
na página 9⌘808
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0117, P0118 ou P0119 (LDC)
P0118
na página 9⌘244
P0118 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0117 ou P0118 na página 9⌘546
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0117, P0118 ou P0119 (LDE)
P0118
na página 9⌘808
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0117, P0118 ou P0119 (LDC)
P0119
na página 9⌘244
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0117, P0118 ou P0119 (LDE)
P0119
na página 9⌘808

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-189
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0121-P0123, P0222, P0223
P0121 ou P2135 (L2N, LDC ou LDD) na página 9⌘247 ou
DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135 (LUJ) na página 9⌘251
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135
P0121 (LED) na página 9⌘810 ou
DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135 (LDE ou LFJ) na página 9⌘814
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0121-P0123, P0222, P0223
P0122 ou P2135 (L2N, LDC ou LDD) na página 9⌘247 ou
DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135 (LUJ) na página 9⌘251
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135
P0122 (LED) na página 9⌘810 ou
DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135 (LDE ou LFJ) na página 9⌘814
P0122 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0122 ou P0123 na página 9⌘548
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0121-P0123, P0222, P0223
P0123 ou P2135 (L2N, LDC ou LDD) na página 9⌘247 ou
DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135 (LUJ) na página 9⌘251
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135
P0123 (LED) na página 9⌘810 ou
DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135 (LDE ou LFJ) na página 9⌘814
P0123 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0122 ou P0123 na página 9⌘548
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0128 (LDC, LDD, LWD)
P0128
na página 9⌘256
P0128 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0128 na página 9⌘819
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0131, P0132, P0134, P0137,
P0131
P0138 ou P0140 na página 9⌘257
P0131 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0131 ou P0132 na página 9⌘550
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0131, P0132, P0134, P0137, P0138 ou
P0131
P0140 na página 9⌘821
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0131, P0132, P0134, P0137,
P0132
P0138 ou P0140 na página 9⌘257
P0132 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0131 ou P0132 na página 9⌘550
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0131, P0132, P0134, P0137, P0138 ou
P0132
P0140 na página 9⌘821
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0133, P1133, P2270 ou P2271
P0133
na página 9⌘260
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0133, P1133, P2270 ou P2271
P0133
na página 9⌘824
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0131, P0132, P0134, P0137,
P0134
P0138 ou P0140 na página 9⌘257
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0131, P0132, P0134, P0137, P0138 ou
P0134
P0140 na página 9⌘821
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038,
P0135
P0053, P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘184
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038, P0053,
P0135
P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘789
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0131, P0132, P0134, P0137,
P0137
P0138 ou P0140 na página 9⌘257
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0131, P0132, P0134, P0137, P0138 ou
P0137
P0140 na página 9⌘821
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0131, P0132, P0134, P0137,
P0138
P0138 ou P0140 na página 9⌘257
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0131, P0132, P0134, P0137, P0138 ou
P0138
P0140 na página 9⌘821
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0131, P0132, P0134, P0137,
P0140
P0138 ou P0140 na página 9⌘257

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-190 Informações de diagnóstico do veículo
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0131, P0132, P0134, P0137, P0138 ou
P0140
P0140 na página 9⌘821
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038,
P0141
P0053, P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘184
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTCs P0030-P0032, P0036-P0038, P0053,
P0141
P0054, P0135 ou P0141 na página 9⌘789
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0171 ou P0172
P0171
na página 9⌘263
P0171 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0171 ou P0172 na página 9⌘827
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0171 ou P0172
P0172
na página 9⌘263
P0172 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0171 ou P0172 na página 9⌘827
P0182 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0182 ou P0183 na página 9⌘553
P0183 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0182 ou P0183 na página 9⌘553
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P018B-P018D (Módulo de
P018B
controle do chassi) na página 9⌘265
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P018B-P018D (Módulo de controle do
P018B
chassi) na página 9⌘829
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P018B-P018D (Módulo de
P018C
controle do chassi) na página 9⌘265
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P018B-P018D (Módulo de controle do
P018C
chassi) na página 9⌘829
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P018B-P018D (Módulo de
P018D
controle do chassi) na página 9⌘265
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P018B-P018D (Módulo de controle do
P018D
chassi) na página 9⌘829
P0192 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0192 ou P0193 na página 9⌘555
P0193 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0192 ou P0193 na página 9⌘555
P0201 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0201-P0204 na página 9⌘557
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204,
P0201
P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘267
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261,
P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LDE com KL9) na página 9⌘831 ou
P0201
DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LED, LDE
sem KL9, LFJ) na página 9⌘834
P0202 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0201-P0204 na página 9⌘557
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204,
P0202
P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘267
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261,
P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LDE com KL9) na página 9⌘831 ou
P0202
DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LED, LDE
sem KL9, LFJ) na página 9⌘834
P0203 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0201-P0204 na página 9⌘557
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204,
P0203
P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘267
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261,
P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LDE com KL9) na página 9⌘831 ou
P0203
DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LED, LDE
sem KL9, LFJ) na página 9⌘834
P0204 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0201-P0204 na página 9⌘557
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204,
P0204
P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘267

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-191
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261,
P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LDE com KL9) na página 9⌘831 ou
P0204
DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LED, LDE
sem KL9, LFJ) na página 9⌘834
P0213 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0213, P02FC ou P02FD na página 9⌘836
P0219 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0219 na página 9⌘559
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0121-P0123, P0222, P0223
P0222 ou P2135 (L2N, LDC ou LDD) na página 9⌘247 ou
DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135 (LUJ) na página 9⌘251
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135
P0222 (LED) na página 9⌘810 ou
DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135 (LDE ou LFJ) na página 9⌘814
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0121-P0123, P0222, P0223
P0223 ou P2135 (L2N, LDC ou LDD) na página 9⌘247 ou
DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135 (LUJ) na página 9⌘251
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135
P0223 (LED) na página 9⌘810 ou
DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135 (LDE ou LFJ) na página 9⌘814
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0231, P0232 ou P023F
P0231
(Módulo de controle do chassi) na página 9⌘270
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0231, P0232 ou P023F (Módulo de controle
P0231
do chassi) na página 9⌘839
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0231, P0232 ou P023F
P0232
(Módulo de controle do chassi) na página 9⌘270
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0231, P0232 ou P023F (Módulo de controle
P0232
do chassi) na página 9⌘839
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0234 ou P0299
P0234
na página 9⌘271
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0234 ou P0299 (LDV) na página 9⌘560 ou
P0234
DTC P0234 ou P0299 (LSF) na página 9⌘562
P0236 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0236 na página 9⌘275
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0237 ou P0238
P0237
na página 9⌘277
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0237 ou P0238
P0238
na página 9⌘277
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0231, P0232 ou P023F
P023F
(Módulo de controle do chassi) na página 9⌘270
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0231, P0232 ou P023F (Módulo de controle
P023F
do chassi) na página 9⌘839
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0243, P0245 ou P0246
P0243
na página 9⌘280
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0243, P0245 ou P0246
P0245
na página 9⌘280
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0243, P0245 ou P0246
P0246
na página 9⌘280
P0251 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0251-P0254 na página 9⌘563
P0252 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0251-P0254 na página 9⌘563
P0253 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0251-P0254 na página 9⌘563
P0254 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0251-P0254 na página 9⌘563
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P025A (Módulo de controle do
P025A
chassi) na página 9⌘282
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P025A (Módulo de controle do chassi)
P025A
na página 9⌘840
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267,
P0261
P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘565

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-192 Informações de diagnóstico do veículo
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204,
P0261
P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘267
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261,
P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LDE com KL9) na página 9⌘831 ou
P0261
DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LED, LDE
sem KL9, LFJ) na página 9⌘834
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267,
P0262
P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘565
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204,
P0262
P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘267
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261,
P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LDE com KL9) na página 9⌘831 ou
P0262
DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LED, LDE
sem KL9, LFJ) na página 9⌘834
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267,
P0264
P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘565
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204,
P0264
P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘267
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261,
P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LDE com KL9) na página 9⌘831 ou
P0264
DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LED, LDE
sem KL9, LFJ) na página 9⌘834
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267,
P0265
P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘565
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204,
P0265
P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘267
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261,
P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LDE com KL9) na página 9⌘831 ou
P0265
DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LED, LDE
sem KL9, LFJ) na página 9⌘834
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267,
P0267
P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘565
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204,
P0267
P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘267
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261,
P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LDE com KL9) na página 9⌘831 ou
P0267
DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LED, LDE
sem KL9, LFJ) na página 9⌘834
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267,
P0268
P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘565
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204,
P0268
P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘267
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261,
P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LDE com KL9) na página 9⌘831 ou
P0268
DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LED, LDE
sem KL9, LFJ) na página 9⌘834
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267,
P0270
P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘565
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204,
P0270
P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘267
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261,
P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LDE com KL9) na página 9⌘831 ou
P0270
DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LED, LDE
sem KL9, LFJ) na página 9⌘834
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267,
P0271
P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘565
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204,
P0271
P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 na página 9⌘267

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-193
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261,
P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LDE com KL9) na página 9⌘831 ou
P0271
DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 ou P0271 (LED, LDE
sem KL9, LFJ) na página 9⌘834
P0297 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0297 na página 9⌘567
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0234 ou P0299
P0299
na página 9⌘271
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0234 ou P0299 (LDV) na página 9⌘560 ou
P0299
DTC P0234 ou P0299 (LSF) na página 9⌘562
P02FC Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0213, P02FC ou P02FD na página 9⌘836
P02FD Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0213, P02FC ou P02FD na página 9⌘836
P0300 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0300-P0304 na página 9⌘284
P0300 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0300-P0304 na página 9⌘842
P0301 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0300-P0304 na página 9⌘284
P0301 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0300-P0304 na página 9⌘842
P0302 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0300-P0304 na página 9⌘284
P0302 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0300-P0304 na página 9⌘842
P0303 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0300-P0304 na página 9⌘284
P0303 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0300-P0304 na página 9⌘842
P0304 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0300-P0304 na página 9⌘284
P0304 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0300-P0304 na página 9⌘842
P0313 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0313 na página 9⌘568
P0315 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0315 na página 9⌘287
P0315 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0315 (LDE) na página 9⌘844
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0324, P0326 ou P06B6
P0324
na página 9⌘288
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0324, P0326 ou P06B6 (LDE)
P0324
na página 9⌘846
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0325, P0327 ou P0328
P0325
na página 9⌘290
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0325, P0327 ou P0328 (LDE)
P0325
na página 9⌘847
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0324, P0326 ou P06B6
P0326
na página 9⌘288
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0324, P0326 ou P06B6 (LDE)
P0326
na página 9⌘846
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0325, P0327 ou P0328
P0327
na página 9⌘290
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0325, P0327 ou P0328 (LDE)
P0327
na página 9⌘847
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0325, P0327 ou P0328
P0328
na página 9⌘290
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0325, P0327 ou P0328 (LDE)
P0328
na página 9⌘847
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0335 ou P0336
P0335
na página 9⌘292
P0335 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0335 ou P0336 na página 9⌘850
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0336 (Com KL9) na página 9⌘569 ou
P0336
DTC P0336 (Sem KL9) na página 9⌘572
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0335 ou P0336
P0336
na página 9⌘292
P0336 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0335 ou P0336 na página 9⌘850

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-194 Informações de diagnóstico do veículo
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0340, P0341, P0365 ou
P0340
P0366 na página 9⌘295
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0340, P0341, P0365 ou P0366
P0340
na página 9⌘853
P0340 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0016, P0340 ou P0344 na página 9⌘523
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0340, P0341, P0365 ou
P0341
P0366 na página 9⌘295
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0340, P0341, P0365 ou P0366
P0341
na página 9⌘853
P0344 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0016, P0340 ou P0344 na página 9⌘523
P0351 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0351-P0354 na página 9⌘298
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0351, P0354, P2300, P2301, P2303,
P0351
P2304, P2306, P2307, P2309, ou P2310 na página 9⌘856
P0352 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0351-P0354 na página 9⌘298
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0351, P0354, P2300, P2301, P2303,
P0352
P2304, P2306, P2307, P2309, ou P2310 na página 9⌘856
P0353 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0351-P0354 na página 9⌘298
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0351, P0354, P2300, P2301, P2303,
P0353
P2304, P2306, P2307, P2309, ou P2310 na página 9⌘856
P0354 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0351-P0354 na página 9⌘298
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0351, P0354, P2300, P2301, P2303,
P0354
P2304, P2306, P2307, P2309, ou P2310 na página 9⌘856
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0340, P0341, P0365 ou
P0365
P0366 na página 9⌘295
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0340, P0341, P0365 ou P0366
P0365
na página 9⌘853
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0340, P0341, P0365 ou
P0366
P0366 na página 9⌘295
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0340, P0341, P0365 ou P0366
P0366
na página 9⌘853
P0380 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0380, P0383 ou P0384 na página 9⌘574
P0383 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0380, P0383 ou P0384 na página 9⌘574
P0384 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0380, P0383 ou P0384 na página 9⌘574
P0401 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0401 ou P0402 na página 9⌘576
P0402 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0401 ou P0402 na página 9⌘576
P0403 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0403, P0489 ou P0490 na página 9⌘578
P0404 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0404 na página 9⌘580
P0405 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0405 ou P0406 na página 9⌘581
P0406 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0405 ou P0406 na página 9⌘581
P0420 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0420 na página 9⌘300
P0420 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0420 na página 9⌘858
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - LUJ - DTC P0443 (LUJ)
P0443
na página 9⌘303
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - LDC, L2N, LDD - DTC P0443, P0458
P0443
ou P0459 (LDC, L2N, LDD) na página 9⌘306
P0443 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0443, P0458 ou P0459 na página 9⌘861
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0443, P0458 ou P0459 (LDC,
P0458
L2N, LDD) na página 9⌘306
P0458 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0443, P0458 ou P0459 na página 9⌘861
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0443, P0458 ou P0459 (LDC,
P0459
L2N, LDD) na página 9⌘306

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-195
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
P0459 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0443, P0458 ou P0459 na página 9⌘861
Mostradores e medidores - Funcionamento incorreto do medidor de combustível - DTC P0461-P0464
P0461
na página 8⌘92
Mostradores e medidores - Funcionamento incorreto do medidor de combustível - DTC P0461-P0464
P0462
na página 8⌘92
Mostradores e medidores - Funcionamento incorreto do medidor de combustível - DTC P0461-P0464
P0463
na página 8⌘92
Mostradores e medidores - Funcionamento incorreto do medidor de combustível - DTC P0461-P0464
P0464
na página 8⌘92
Aquecimento e resfriamento do motor - LDV, LSF - DTC P0480-P0482 ou P0691-P0696 (LDV, LSF)
P0480
na página 9⌘1034
Aquecimento e resfriamento do motor - LDC, LDD, LDE, L2N ou LFJ - DTC P0480, P0481, P0691, P0692,
P0480 P0693 ou P0694 (LDC, LDD, LDE, L2N ou LFJ) na página 9⌘1037 ou
DTC P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 ou P0694 (LUJ) na página 9⌘1040
Aquecimento e resfriamento do motor - LDV, LSF - DTC P0480-P0482 ou P0691-P0696 (LDV, LSF)
P0481
na página 9⌘1034
Aquecimento e resfriamento do motor - LDC, LDD, LDE, L2N ou LFJ - DTC P0480, P0481, P0691, P0692,
P0481 P0693 ou P0694 (LDC, LDD, LDE, L2N ou LFJ) na página 9⌘1037 ou
DTC P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 ou P0694 (LUJ) na página 9⌘1040
P0482 Aquecimento e resfriamento do motor DTC P0480-P0482 ou P0691-P0696 (LDV, LSF) na página 9⌘1034
P0489 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0403, P0489 ou P0490 na página 9⌘578
P0490 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0403, P0489 ou P0490 na página 9⌘578
P0501 Sistema de Freio Antiblocante - DTC P0501 ou P1793 na página 5⌘30
P0501 Transmissão Manual - F17-5 (M26) - DTC P0501 (LDV) na página 17⌘479
P0501 Transmissão manual - M20 (MZ7)/ M32 (MR5) - DTC P0501 na página 17⌘628
P0513 Imobilizador - DTC P0513 na página 13⌘21
P0520 Mostradores e medidores - DTC P0520 na página 8⌘79
Mostradores e medidores - diesel - Funcionamento incorreto do indicador de pressão ou do manômetro do óleo
P0521
do motor - DTC P0521-P0523 (diesel) na página 8⌘89
P0521 Mostradores e medidores - gasolina - DTC P0521 (gasolina) na página 8⌘81
Mostradores e medidores - Funcionamento incorreto do indicador de pressão ou do manômetro do óleo do
P0522
motor - DTC P0521-P0523 (diesel) na página 8⌘89
Mostradores e medidores - Funcionamento incorreto do indicador de pressão ou do manômetro do óleo do
P0523
motor - DTC P0521-P0523 (diesel) na página 8⌘89
P052E Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P052E ou P053A-P053C na página 9⌘583
P0532 AVAC - manual - DTC P0532 ou P0533 na página 10⌘125
P0533 AVAC - manual - DTC P0532 ou P0533 na página 10⌘125
P053A Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P052E ou P053A-P053C na página 9⌘583
P053B Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P052E ou P053A-P053C na página 9⌘583
P053C Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P052E ou P053A-P053C na página 9⌘583
P0556 Freios hidráulicos - DTC P0556, P0557 ou P0558 na página 5⌘120
P0557 Freios hidráulicos - DTC P0556, P0557 ou P0558 na página 5⌘120
P0558 Freios hidráulicos - DTC P0556, P0557 ou P0558 na página 5⌘120
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
P0560
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27
P0562 Partida e carga 12 V - DTC P0562 ou P0563 na página 9⌘34
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
P0562
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27
P0563 Partida e carga 12 V - DTC P0562 ou P0563 na página 9⌘34
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
P0563
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-196 Informações de diagnóstico do veículo
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Controle de velocidade de cruzeiro - Funcionamento incorreto do piloto automático - DTC B3794, P0564,
P0564
P0565, P0567, P0568, P056C, P0580, P0581, P155A-P155C ou P162C na página 9⌘126
Controle de velocidade de cruzeiro - Funcionamento incorreto do piloto automático - DTC B3794, P0564,
P0565
P0565, P0567, P0568, P056C, P0580, P0581, P155A-P155C ou P162C na página 9⌘126
Controle de velocidade de cruzeiro - Funcionamento incorreto do piloto automático - DTC B3794, P0564,
P0567
P0565, P0567, P0568, P056C, P0580, P0581, P155A-P155C ou P162C na página 9⌘126
Controle de velocidade de cruzeiro - Funcionamento incorreto do piloto automático - DTC B3794, P0564,
P0568
P0565, P0567, P0568, P056C, P0580, P0581, P155A-P155C ou P162C na página 9⌘126
Controle de velocidade de cruzeiro - Funcionamento incorreto do piloto automático - DTC B3794, P0564,
P056C
P0565, P0567, P0568, P056C, P0580, P0581, P155A-P155C ou P162C na página 9⌘126
P0571 Controle de velocidade de cruzeiro - DTC P0571 na página 9⌘121
P0572 Controle de velocidade de cruzeiro - DTC P0572 ou P0573 na página 9⌘122
P0573 Controle de velocidade de cruzeiro - DTC P0572 ou P0573 na página 9⌘122
P0575 Controle de velocidade de cruzeiro - DTC P0575 na página 9⌘123
P057B Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P057B-P057D na página 9⌘308
P057B Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P057B-P057D na página 9⌘863
P057C Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P057B-P057D na página 9⌘308
P057C Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P057B-P057D na página 9⌘863
P057D Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P057B-P057D na página 9⌘308
P057D Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P057B-P057D na página 9⌘863
Controle de velocidade de cruzeiro - Funcionamento incorreto do piloto automático - DTC B3794, P0564,
P0580
P0565, P0567, P0568, P056C, P0580, P0581, P155A-P155C ou P162C na página 9⌘126
Controle de velocidade de cruzeiro - Funcionamento incorreto do piloto automático - DTC B3794, P0564,
P0581
P0565, P0567, P0568, P056C, P0580, P0581, P155A-P155C ou P162C na página 9⌘126
P0597 Aquecimento e resfriamento do motor DTC P0597-P0599 na página 9⌘1044
P0598 Aquecimento e resfriamento do motor DTC P0597-P0599 na página 9⌘1044
P0599 Aquecimento e resfriamento do motor DTC P0597-P0599 na página 9⌘1044
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - Módulo de controle do chassi - DTC
P0601
P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B (Módulo de controle do chassi) na página 9⌘311
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E83 - DTC P0601-P0604,
P0601
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P2610 (ECM, E83) na página 9⌘312
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E78 - DTCs P0601-P0604,
P0601
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P262B (ECM, E78) na página 9⌘313
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - Módulo de controle do chassi - DTC P0601-P0606,
P0601
P060A, P062F ou P262B (Módulo de controle do chassi) na página 9⌘866
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - ECM - DTC P0601-P0604, P0606, P062B, P062F,
P0601
P0630, P16F3 ou P2610 (ECM) na página 9⌘867
P0601 Comunicações de dados - DTC P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B na página 11⌘37
P0601 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0601, P0603, P0604 ou P062F na página 17⌘54
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - Módulo de controle do chassi - DTC
P0602
P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B (Módulo de controle do chassi) na página 9⌘311
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E83 - DTC P0601-P0604,
P0602
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P2610 (ECM, E83) na página 9⌘312
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E78 - DTCs P0601-P0604,
P0602
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P262B (ECM, E78) na página 9⌘313
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - Módulo de controle do chassi - DTC P0601-P0606,
P0602
P060A, P062F ou P262B (Módulo de controle do chassi) na página 9⌘866
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - ECM - DTC P0601-P0604, P0606, P062B, P062F,
P0602
P0630, P16F3 ou P2610 (ECM) na página 9⌘867
P0602 Comunicações de dados - DTC P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B na página 11⌘37
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0602, P0605-P0607, P060A, P060B,
P0602
P0610, P061A, P061C, P062B ou P062F na página 9⌘585

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-197
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - Módulo de controle do chassi - DTC
P0603
P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B (Módulo de controle do chassi) na página 9⌘311
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E83 - DTC P0601-P0604,
P0603
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P2610 (ECM, E83) na página 9⌘312
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E78 - DTCs P0601-P0604,
P0603
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P262B (ECM, E78) na página 9⌘313
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - Módulo de controle do chassi - DTC P0601-P0606,
P0603
P060A, P062F ou P262B (Módulo de controle do chassi) na página 9⌘866
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - ECM - DTC P0601-P0604, P0606, P062B, P062F,
P0603
P0630, P16F3 ou P2610 (ECM) na página 9⌘867
P0603 Comunicações de dados - DTC P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B na página 11⌘37
P0603 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0601, P0603, P0604 ou P062F na página 17⌘54
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - Módulo de controle do chassi - DTC
P0604
P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B (Módulo de controle do chassi) na página 9⌘311
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E83 - DTC P0601-P0604,
P0604
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P2610 (ECM, E83) na página 9⌘312
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E78 - DTCs P0601-P0604,
P0604
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P262B (ECM, E78) na página 9⌘313
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - Módulo de controle do chassi - DTC P0601-P0606,
P0604
P060A, P062F ou P262B (Módulo de controle do chassi) na página 9⌘866
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - ECM - DTC P0601-P0604, P0606, P062B, P062F,
P0604
P0630, P16F3 ou P2610 (ECM) na página 9⌘867
P0604 Comunicações de dados - DTC P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B na página 11⌘37
P0604 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0601, P0603, P0604 ou P062F na página 17⌘54
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0602, P0605-P0607, P060A, P060B,
P0605
P0610, P061A, P061C, P062B ou P062F na página 9⌘585
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0601-P0606, P060A, P062F
P0605
ou P262B (Módulo de controle do chassi) na página 9⌘311
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B
P0605
(Módulo de controle do chassi) na página 9⌘866
P0605 Comunicações de dados - DTC P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B na página 11⌘37
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0602, P0605-P0607, P060A, P060B,
P0606
P0610, P061A, P061C, P062B ou P062F na página 9⌘585
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - Módulo de controle do chassi - DTC
P0606
P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B (Módulo de controle do chassi) na página 9⌘311
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - Módulo de controle do chassi - DTC P0601-P0606,
P0606
P060A, P062F ou P262B (Módulo de controle do chassi) na página 9⌘866
P0606 Comunicações de dados - DTC P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B na página 11⌘37
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E83 - DTC P0601-P0604,
P0606
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P2610 (ECM, E83) na página 9⌘312
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E78 - DTCs P0601-P0604,
P0606
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P262B (ECM, E78) na página 9⌘313
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - ECM - DTC P0601-P0604, P0606, P062B, P062F,
P0606
P0630, P16F3 ou P2610 (ECM) na página 9⌘867
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0602, P0605-P0607, P060A, P060B,
P0607
P0610, P061A, P061C, P062B ou P062F na página 9⌘585
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0601-P0606, P060A, P062F
P060A
ou P262B (Módulo de controle do chassi) na página 9⌘311
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B
P060A
(Módulo de controle do chassi) na página 9⌘866
P060A Comunicações de dados - DTC P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B na página 11⌘37
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0602, P0605-P0607, P060A, P060B,
P060A
P0610, P061A, P061C, P062B ou P062F na página 9⌘585

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-198 Informações de diagnóstico do veículo
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0602, P0605-P0607, P060A, P060B,
P060B
P0610, P061A, P061C, P062B ou P062F na página 9⌘585
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0602, P0605-P0607, P060A, P060B,
P0610
P0610, P061A, P061C, P062B ou P062F na página 9⌘585
P0611 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0611 na página 9⌘587
P0615 Partida e carga 12 V - DTC P0615, P0616 ou P0617 na página 9⌘35
P0616 Partida e carga 12 V - DTC P0615, P0616 ou P0617 na página 9⌘35
P0617 Partida e carga 12 V - DTC P0615, P0616 ou P0617 na página 9⌘35
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0602, P0605-P0607, P060A, P060B,
P061A
P0610, P061A, P061C, P062B ou P062F na página 9⌘585
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0602, P0605-P0607, P060A, P060B,
P061C
P0610, P061A, P061C, P062B ou P062F na página 9⌘585
P0621 Partida e carga 12 V - DTC P0621 na página 9⌘38
P0622 Partida e carga 12 V - DTC P0622 na página 9⌘40
P0625 Partida e carga 12 V - DTC P0625 ou P0626 na página 9⌘42
P0626 Partida e carga 12 V - DTC P0625 ou P0626 na página 9⌘42
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0627-P0629 (Com relé)
P0627 na página 9⌘315 ou
DTC P0627-P0629 (Com módulo de controle do chassi) na página 9⌘317
P0627 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0627-P0629 na página 9⌘588
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0627-P0629 (Sem KL9) na página 9⌘869 ou
P0627
DTC P0627-P0629 (Com KL9) na página 9⌘871
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0627-P0629 (Com relé)
P0628 na página 9⌘315 ou
DTC P0627-P0629 (Com módulo de controle do chassi) na página 9⌘317
P0628 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0627-P0629 na página 9⌘588
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0627-P0629 (Sem KL9) na página 9⌘869 ou
P0628
DTC P0627-P0629 (Com KL9) na página 9⌘871
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0627-P0629 (Com relé)
P0629 na página 9⌘315 ou
DTC P0627-P0629 (Com módulo de controle do chassi) na página 9⌘317
P0629 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0627-P0629 na página 9⌘588
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0627-P0629 (Sem KL9) na página 9⌘869 ou
P0629
DTC P0627-P0629 (Com KL9) na página 9⌘871
P062A Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P062A na página 9⌘590
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E83 - DTC P0601-P0604,
P062B
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P2610 (ECM, E83) na página 9⌘312
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E78 - DTCs P0601-P0604,
P062B
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P262B (ECM, E78) na página 9⌘313
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0601-P0604, P0606, P062B, P062F, P0630,
P062B
P16F3 ou P2610 (ECM) na página 9⌘867
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0602, P0605-P0607, P060A, P060B,
P062B
P0610, P061A, P061C, P062B ou P062F na página 9⌘585
P062D Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P062D ou P062E na página 9⌘592
P062E Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P062D ou P062E na página 9⌘592
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - Módulo de controle do chassi - DTC
P062F
P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B (Módulo de controle do chassi) na página 9⌘311
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - Módulo de controle do chassi - DTC P0601-P0606,
P062F
P060A, P062F ou P262B (Módulo de controle do chassi) na página 9⌘866
P062F Comunicações de dados - DTC P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B na página 11⌘37
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E83 - DTC P0601-P0604,
P062F
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P2610 (ECM, E83) na página 9⌘312

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-199
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E78 - DTCs P0601-P0604,
P062F
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P262B (ECM, E78) na página 9⌘313
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - ECM - DTC P0601-P0604, P0606, P062B, P062F,
P062F
P0630, P16F3 ou P2610 (ECM) na página 9⌘867
P062F Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0601, P0603, P0604 ou P062F na página 17⌘54
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0602, P0605-P0607, P060A, P060B,
P062F
P0610, P061A, P061C, P062B ou P062F na página 9⌘585
P0630 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0630 na página 9⌘593
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E83 - DTC P0601-P0604,
P0630
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P2610 (ECM, E83) na página 9⌘312
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E78 - DTCs P0601-P0604,
P0630
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P262B (ECM, E78) na página 9⌘313
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0601-P0604, P0606, P062B, P062F, P0630,
P0630
P16F3 ou P2610 (ECM) na página 9⌘867
P0633 Imobilizador - DTC P0633 na página 13⌘22
P0634 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0634 na página 17⌘55
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - Módulo de controle do chassi - DTC
P0641
P0641 ou P06A6 (Módulo de controle do chassi) na página 9⌘321
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, LUJ - DTC P0641, P0651,
P0641 P0697 ou P06A3 (ECM, exceto LUJ) na página 9⌘322 ou
DTC P0641, P0651, P0697 ou P06A3 (ECM, LUJ) na página 9⌘325
P0641 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0641 na página 9⌘594
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - Módulo de controle do chassi - DTC P0641 ou
P0641
P06A6 (Módulo de controle do chassi) na página 9⌘872
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0641, P0651, P0697 ou P06A3
P0641
na página 9⌘874
P0645 AVAC - manual - DTC P0645, P0646 ou P0647 na página 10⌘127
P0646 AVAC - manual - DTC P0645, P0646 ou P0647 na página 10⌘127
P0647 AVAC - manual - DTC P0645, P0646 ou P0647 na página 10⌘127
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P1255 ou P064A (Módulo de
P064A
controle do chassi) na página 9⌘342
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P1255 ou P064A (Módulo de controle do
P064A
chassi) na página 9⌘886
P064C Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P064C na página 9⌘596
P064D Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P064D na página 9⌘598
P0651 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0651 na página 9⌘601
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0641, P0651, P0697 ou
P0651 P06A3 (ECM, exceto LUJ) na página 9⌘322 ou
DTC P0641, P0651, P0697 ou P06A3 (ECM, LUJ) na página 9⌘325
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0641, P0651, P0697 ou P06A3
P0651
na página 9⌘874
P0658 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0658 ou P0659 na página 9⌘602
P0658 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0658 ou P0659 na página 17⌘57
P0659 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0658 ou P0659 na página 9⌘602
P0659 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0658 ou P0659 na página 17⌘57
P0660 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0660, P0661 ou P0662 na página 9⌘876
P0661 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0660, P0661 ou P0662 na página 9⌘876
P0662 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0660, P0661 ou P0662 na página 9⌘876
P0667 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0667, P0668 ou P0669 na página 17⌘59
P0668 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0667, P0668 ou P0669 na página 17⌘59
P0669 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0667, P0668 ou P0669 na página 17⌘59

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-200 Informações de diagnóstico do veículo
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P066A, P066C, P066E ou P067A
P066A
na página 9⌘603
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P066A, P066C, P066E ou P067A
P066C
na página 9⌘603
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P066A, P066C, P066E ou P067A
P066E
na página 9⌘603
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0671, P0672, P0673 ou P0674
P0671
na página 9⌘605
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0671, P0672, P0673 ou P0674
P0672
na página 9⌘605
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0671, P0672, P0673 ou P0674
P0673
na página 9⌘605
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0671, P0672, P0673 ou P0674
P0674
na página 9⌘605
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P066A, P066C, P066E ou P067A
P067A
na página 9⌘603
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0685-P0687, P0689, P0690 ou P1682
P0685
na página 9⌘878
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0685, P0686, P0687, P0689,
P0685 P0690 ou P1682 (E83) na página 9⌘329 ou
DTC P0685, P0686, P0687, P0689, P0690 ou P1682 (E78) na página 9⌘332
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0685-P0687, P0689, P0690 ou P1682
P0686
na página 9⌘878
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0685, P0686, P0687, P0689,
P0686 P0690 ou P1682 (E83) na página 9⌘329 ou
DTC P0685, P0686, P0687, P0689, P0690 ou P1682 (E78) na página 9⌘332
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0685-P0687, P0689, P0690 ou P1682
P0687
na página 9⌘878
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0685, P0686, P0687, P0689,
P0687 P0690 ou P1682 (E83) na página 9⌘329 ou
DTC P0685, P0686, P0687, P0689, P0690 ou P1682 (E78) na página 9⌘332
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0685-P0687, P0689, P0690 ou P1682
P0689
na página 9⌘878
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0685, P0686, P0687, P0689,
P0689 P0690 ou P1682 (E83) na página 9⌘329 ou
DTC P0685, P0686, P0687, P0689, P0690 ou P1682 (E78) na página 9⌘332
P068A Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P068A ou P068B na página 9⌘606
P068B Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P068A ou P068B na página 9⌘606
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0685-P0687, P0689, P0690 ou P1682
P0690
na página 9⌘878
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0685, P0686, P0687, P0689,
P0690 P0690 ou P1682 (E83) na página 9⌘329 ou
DTC P0685, P0686, P0687, P0689, P0690 ou P1682 (E78) na página 9⌘332
Aquecimento e resfriamento do motor - LDV, LSF - DTC P0480-P0482 ou P0691-P0696 (LDV, LSF)
P0691
na página 9⌘1034
Aquecimento e resfriamento do motor - LDC, LDD, LDE, L2N ou LFJ - DTC P0480, P0481, P0691, P0692,
P0691 P0693 ou P0694 (LDC, LDD, LDE, L2N ou LFJ) na página 9⌘1037 ou
DTC P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 ou P0694 (LUJ) na página 9⌘1040
Aquecimento e resfriamento do motor - LDV, LSF - DTC P0480-P0482 ou P0691-P0696 (LDV, LSF)
P0692
na página 9⌘1034
Aquecimento e resfriamento do motor - LDC, LDD, LDE, L2N ou LFJ - DTC P0480, P0481, P0691, P0692,
P0692 P0693 ou P0694 (LDC, LDD, LDE, L2N ou LFJ) na página 9⌘1037 ou
DTC P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 ou P0694 (LUJ) na página 9⌘1040
Aquecimento e resfriamento do motor - LDV, LSF - DTC P0480-P0482 ou P0691-P0696 (LDV, LSF)
P0693
na página 9⌘1034

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-201
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Aquecimento e resfriamento do motor - LDC, LDD, LDE, L2N ou LFJ - DTC P0480, P0481, P0691, P0692,
P0693 P0693 ou P0694 (LDC, LDD, LDE, L2N ou LFJ) na página 9⌘1037 ou
DTC P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 ou P0694 (LUJ) na página 9⌘1040
Aquecimento e resfriamento do motor - LDV, LSF - DTC P0480-P0482 ou P0691-P0696 (LDV, LSF)
P0694
na página 9⌘1034
Aquecimento e resfriamento do motor - LDC, LDD, LDE, L2N ou LFJ - DTC P0480, P0481, P0691, P0692,
P0694 P0693 ou P0694 (LDC, LDD, LDE, L2N ou LFJ) na página 9⌘1037 ou
DTC P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 ou P0694 (LUJ) na página 9⌘1040
P0695 Aquecimento e resfriamento do motor DTC P0480-P0482 ou P0691-P0696 (LDV, LSF) na página 9⌘1034
P0696 Aquecimento e resfriamento do motor DTC P0480-P0482 ou P0691-P0696 (LDV, LSF) na página 9⌘1034
P0697 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P0697 na página 9⌘609
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0641, P0651, P0697 ou
P0697 P06A3 (ECM, exceto LUJ) na página 9⌘322 ou
DTC P0641, P0651, P0697 ou P06A3 (ECM, LUJ) na página 9⌘325
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0641, P0651, P0697 ou P06A3
P0697
na página 9⌘874
P069E Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P069E na página 9⌘336
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0641, P0651, P0697 ou
P06A3 P06A3 (ECM, exceto LUJ) na página 9⌘322 ou
DTC P0641, P0651, P0697 ou P06A3 (ECM, LUJ) na página 9⌘325
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0641, P0651, P0697 ou P06A3
P06A3
na página 9⌘874
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0641 ou P06A6 (Módulo de
P06A6
controle do chassi) na página 9⌘321
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0641 ou P06A6 (Módulo de controle do
P06A6
chassi) na página 9⌘872
P06AC Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P06AC, P06AD ou P06AE na página 17⌘60
P06AD Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P06AC, P06AD ou P06AE na página 17⌘60
P06AE Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P06AC, P06AD ou P06AE na página 17⌘60
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0324, P0326 ou P06B6
P06B6
na página 9⌘288
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0324, P0326 ou P06B6 (LDE)
P06B6
na página 9⌘846
P06DA Mecânica do motor - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P06DA-P06DC na página 9⌘1480
P06DB Mecânica do motor - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P06DA-P06DC na página 9⌘1480
P06DC Mecânica do motor - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P06DA-P06DC na página 9⌘1480
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0700 ou P1700
P0700
na página 9⌘337
P0700 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0700 ou P1700 na página 9⌘882
P0703 Controle de velocidade de cruzeiro - DTC P0703 na página 9⌘124
P0711 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0711-P0713 na página 17⌘62
P0712 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0711-P0713 na página 17⌘62
P0713 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0711-P0713 na página 17⌘62
P0716 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0716, P0717, P07BF ou P07C0 na página 17⌘63
P0717 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0716, P0717, P07BF ou P07C0 na página 17⌘63
P071D Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P071D na página 17⌘66
P0722 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0722, P0723, P077C ou P077D na página 17⌘69
P0723 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0722, P0723, P077C ou P077D na página 17⌘69
P0741 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0741 ou P0742 na página 17⌘72
P0742 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0741 ou P0742 na página 17⌘72
P0751 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0751 ou P0752 na página 17⌘74

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-202 Informações de diagnóstico do veículo
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
P0752 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0751 ou P0752 na página 17⌘74
P0776 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0776 ou P0777 na página 17⌘77
P0777 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0776 ou P0777 na página 17⌘77
P077C Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0722, P0723, P077C ou P077D na página 17⌘69
P077D Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0722, P0723, P077C ou P077D na página 17⌘69
P0796 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0796 ou P0797 na página 17⌘79
P0797 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0796 ou P0797 na página 17⌘79
P07BF Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0716, P0717, P07BF ou P07C0 na página 17⌘63
P07C0 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0716, P0717, P07BF ou P07C0 na página 17⌘63
P0806 Transmissão manual - D16/D20 (MFH, MXP) - DTC P0806-P0808 na página 17⌘360
Transmissão Manual - F17-5 (M26) - DTC P0806-P0808 (LDV) na página 17⌘480 ou
P0806
DTC P0806-P0808 (Motor LDC) na página 17⌘483
Transmissão manual - M20 (MZ7)/ M32 (MR5) - DTC P0806-P0808 (LDV, LSF) na página 17⌘632 ou
P0806
DTC P0806-P0808 (Motor LUJ) na página 17⌘634
P0807 Transmissão manual - D16/D20 (MFH, MXP) - DTC P0806-P0808 na página 17⌘360
Transmissão Manual - F17-5 (M26) - DTC P0806-P0808 (LDV) na página 17⌘480 ou
P0807
DTC P0806-P0808 (Motor LDC) na página 17⌘483
Transmissão manual - M20 (MZ7)/ M32 (MR5) - DTC P0806-P0808 (LDV, LSF) na página 17⌘632 ou
P0807
DTC P0806-P0808 (Motor LUJ) na página 17⌘634
P0808 Transmissão manual - D16/D20 (MFH, MXP) - DTC P0806-P0808 na página 17⌘360
Transmissão Manual - F17-5 (M26) - DTC P0806-P0808 (LDV) na página 17⌘480 ou
P0808
DTC P0806-P0808 (Motor LDC) na página 17⌘483
Transmissão manual - M20 (MZ7)/ M32 (MR5) - DTC P0806-P0808 (LDV, LSF) na página 17⌘632 ou
P0808
DTC P0806-P0808 (Motor LUJ) na página 17⌘634
P080A Transmissão manual - D16/D20 (MFH, MXP) - DTC P080A na página 17⌘362
Transmissão Manual - F17-5 (M26) - DTC P080A (LDV) na página 17⌘486 ou
P080A
DTC P080A na página 17⌘487
P080A Transmissão manual - M20 (MZ7)/ M32 (MR5) - DTC P080A na página 17⌘637
P0812 Transmissão manual - M20 (MZ7)/ M32 (MR5) - DTC P0812 na página 17⌘638
P0815 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0815, P0816 ou P0826 na página 17⌘82
P0816 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0815, P0816 ou P0826 na página 17⌘82
P0826 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0815, P0816 ou P0826 na página 17⌘82
P0830 Transmissão Manual - F17-5 (M26) - DTC P0830 (KL9) na página 17⌘489
P0830 Transmissão manual - M20 (MZ7)/ M32 (MR5) - DTC P0830 na página 17⌘640
P0833 Transmissão manual - D16/D20 (MFH, MXP) - DTC P0833 na página 17⌘364
P0833 Transmissão Manual - F17-5 (M26) - DTC P0833 na página 17⌘491
P0850 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0850-P0852 na página 17⌘84
P0851 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0850-P0852 na página 17⌘84
P0852 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0850-P0852 na página 17⌘84
P0856 Sistema de Freio Antiblocante - DTC C0242 ou P0856 na página 5⌘21
P086B Transmissão Manual - F17-5 (M26) - DTC P086B-P086D (LDV) na página 17⌘493
P086B Transmissão manual - M20 (MZ7)/ M32 (MR5) - DTC P086B-P086D na página 17⌘643
P086C Transmissão Manual - F17-5 (M26) - DTC P086B-P086D (LDV) na página 17⌘493
P086C Transmissão manual - M20 (MZ7)/ M32 (MR5) - DTC P086B-P086D na página 17⌘643
P086D Transmissão Manual - F17-5 (M26) - DTC P086B-P086D (LDV) na página 17⌘493
P086D Transmissão manual - M20 (MZ7)/ M32 (MR5) - DTC P086B-P086D na página 17⌘643
P086F Transmissão Manual - F17-5 (M26) - DTC P086F (LDV) na página 17⌘495
P086F Transmissão manual - M20 (MZ7)/ M32 (MR5) - DTC P086F na página 17⌘642

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-203
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
P0961 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0961-P0963 na página 17⌘87
P0962 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0961-P0963 na página 17⌘87
P0963 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0961-P0963 na página 17⌘87
P0965 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0965-P0967 na página 17⌘89
P0966 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0965-P0967 na página 17⌘89
P0967 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0965-P0967 na página 17⌘89
P0969 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0969-P0971 na página 17⌘91
P0970 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0969-P0971 na página 17⌘91
P0971 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0969-P0971 na página 17⌘91
P0973 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0973 ou P0974 na página 17⌘93
P0974 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P0973 ou P0974 na página 17⌘93
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0068 ou P1101
P1101
na página 9⌘190
P1101 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0068 ou P1101 na página 9⌘791
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0133, P1133, P2270 ou P2271
P1133
na página 9⌘260
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0133, P1133, P2270 ou P2271
P1133
na página 9⌘824
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P11C2 ou P11C3
P11C2
na página 9⌘338
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P11C2 ou P11C3
P11C3
na página 9⌘338
P120C Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P120C-P120E na página 9⌘883
P120D Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P120C-P120E na página 9⌘883
P120E Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P120C-P120E na página 9⌘883
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P1255 ou P064A (Módulo de
P1255
controle do chassi) na página 9⌘342
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P1255 ou P064A (Módulo de controle do
P1255
chassi) na página 9⌘886
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
P129B
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27
Partida e carga 12 V - DTC B1325, B1327, B1328, B1330, B1390, B1400, B1410, B1517, C0800, C0805,
P129C
C0895, C0899, C0900, P0560, P0562, P0563, P129B, ou P129C na página 9⌘27
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P1325 (Com KL9) na página 9⌘610 ou
P1325
DTC P1325 (Sem KL9) na página 9⌘612
P1380 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P1380 ou P1381 na página 9⌘887
P1381 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P1380 ou P1381 na página 9⌘887
P1409 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P1409 na página 9⌘615
P1484 Aquecimento e resfriamento do motor DTC P1484 (LDV, LSF) na página 9⌘1046
P150C Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P150C na página 9⌘343
P150C Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P150C na página 9⌘888
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P1516, P2101, P2119 ou P2176
P1516
na página 9⌘344
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P1516, P2101, P2119 ou P2176 (LED)
P1516 na página 9⌘889 ou
DTC P1516, P2101, P2119 ou P2176 (LDE ou LFJ) na página 9⌘893
Controle de velocidade de cruzeiro - Funcionamento incorreto do piloto automático - DTC B3794, P0564,
P155A
P0565, P0567, P0568, P056C, P0580, P0581, P155A-P155C ou P162C na página 9⌘126
Controle de velocidade de cruzeiro - Funcionamento incorreto do piloto automático - DTC B3794, P0564,
P155B
P0565, P0567, P0568, P056C, P0580, P0581, P155A-P155C ou P162C na página 9⌘126

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-204 Informações de diagnóstico do veículo
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Controle de velocidade de cruzeiro - Funcionamento incorreto do piloto automático - DTC B3794, P0564,
P155C
P0565, P0567, P0568, P056C, P0580, P0581, P155A-P155C ou P162C na página 9⌘126
P15A3 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P15A3 na página 9⌘616
P160A Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P160A na página 9⌘618
P160D Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P160D na página 9⌘619
P160E Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P160E na página 9⌘619
P161C Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P161C na página 9⌘620
P161F Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P161F na página 9⌘621
P1629 Imobilizador - DTC P1629 na página 13⌘23
P162B Imobilizador - DTC P162B na página 13⌘24
Controle de velocidade de cruzeiro - Funcionamento incorreto do piloto automático - DTC B3794, P0564,
P162C
P0565, P0567, P0568, P056C, P0580, P0581, P155A-P155C ou P162C na página 9⌘126
P1630 Imobilizador - DTC P1630 na página 13⌘25
P1631 Imobilizador - DTC P1631 na página 13⌘26
P1640 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P1640 na página 9⌘622
P1649 Imobilizador - DTC P1649 na página 13⌘27
P1677 Imobilizador - DTC P1677 na página 13⌘28
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0685-P0687, P0689, P0690 ou P1682
P1682
na página 9⌘878
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0685, P0686, P0687, P0689,
P1682 P0690 ou P1682 (E83) na página 9⌘329 ou
DTC P0685, P0686, P0687, P0689, P0690 ou P1682 (E78) na página 9⌘332
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P168E ou P168F
P168E
na página 9⌘347
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P168E ou P168F
P168F
na página 9⌘347
P16B4 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P16B4 na página 9⌘348
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P16B5 ou P16B6
P16B5
na página 9⌘349
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P16B5 ou P16B6
P16B6
na página 9⌘349
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E83 - DTC P0601-P0604,
P16F3
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P2610 (ECM, E83) na página 9⌘312
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E78 - DTCs P0601-P0604,
P16F3
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P262B (ECM, E78) na página 9⌘313
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0601-P0604, P0606, P062B, P062F, P0630,
P16F3
P16F3 ou P2610 (ECM) na página 9⌘867
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0700 ou P1700
P1700
na página 9⌘337
P1700 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0700 ou P1700 na página 9⌘882
P1761 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P1761 na página 17⌘95
P1762 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P1762 na página 17⌘97
P1793 Sistema de Freio Antiblocante - DTC P0501 ou P1793 na página 5⌘30
P182E Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P182E ou P1915 na página 17⌘98
P1845 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P1845 na página 9⌘623
P1876 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P1876 na página 17⌘101
P1915 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P182E ou P1915 na página 17⌘98
P2032 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2032 ou P2033 na página 9⌘624
P2033 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2032 ou P2033 na página 9⌘624

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-205
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0010, P0013 ou P2088-P2091
P2088
na página 9⌘178
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0010, P0013 ou P2088-P2091
P2089
na página 9⌘178
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0010, P0013 ou P2088-P2091
P2090
na página 9⌘178
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0010, P0013 ou P2088-P2091
P2091
na página 9⌘178
P2100 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2100, P2102 ou P2103 na página 9⌘626
P2101 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2101 na página 9⌘627
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P1516, P2101, P2119 ou P2176
P2101
na página 9⌘344
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P1516, P2101, P2119 ou P2176 (LED)
P2101 na página 9⌘889 ou
DTC P1516, P2101, P2119 ou P2176 (LDE ou LFJ) na página 9⌘893
P2102 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2100, P2102 ou P2103 na página 9⌘626
P2103 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2100, P2102 ou P2103 na página 9⌘626
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P1516, P2101, P2119 ou P2176
P2119
na página 9⌘344
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P1516, P2101, P2119 ou P2176 (LED)
P2119 na página 9⌘889 ou
DTC P1516, P2101, P2119 ou P2176 (LDE ou LFJ) na página 9⌘893
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P2122, P2123, P2127, P2128
P2122
ou P2138 na página 9⌘350
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2122, P2123, P2127, P2128 ou P2138
P2122
na página 9⌘629
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P2122, P2123, P2127, P2128 ou P2138
P2122 (LED) na página 9⌘896 ou
DTC P2122, P2123, P2127, P2128 ou P2138 (LDE ou LFJ) na página 9⌘900
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P2122, P2123, P2127, P2128
P2123
ou P2138 na página 9⌘350
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2122, P2123, P2127, P2128 ou P2138
P2123
na página 9⌘629
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P2122, P2123, P2127, P2128 ou P2138
P2123 (LED) na página 9⌘896 ou
DTC P2122, P2123, P2127, P2128 ou P2138 (LDE ou LFJ) na página 9⌘900
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P2122, P2123, P2127, P2128
P2127
ou P2138 na página 9⌘350
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2122, P2123, P2127, P2128 ou P2138
P2127
na página 9⌘629
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P2122, P2123, P2127, P2128 ou P2138
P2127 (LED) na página 9⌘896 ou
DTC P2122, P2123, P2127, P2128 ou P2138 (LDE ou LFJ) na página 9⌘900
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P2122, P2123, P2127, P2128
P2128
ou P2138 na página 9⌘350
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2122, P2123, P2127, P2128 ou P2138
P2128
na página 9⌘629
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P2122, P2123, P2127, P2128 ou P2138
P2128 (LED) na página 9⌘896 ou
DTC P2122, P2123, P2127, P2128 ou P2138 (LDE ou LFJ) na página 9⌘900
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0121-P0123, P0222, P0223
P2135 ou P2135 (L2N, LDC ou LDD) na página 9⌘247 ou
DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135 (LUJ) na página 9⌘251
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135
P2135 (LED) na página 9⌘810 ou
DTC P0121-P0123, P0222, P0223 ou P2135 (LDE ou LFJ) na página 9⌘814

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-206 Informações de diagnóstico do veículo
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P2122, P2123, P2127, P2128
P2138
ou P2138 na página 9⌘350
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2122, P2123, P2127, P2128 ou P2138
P2138
na página 9⌘629
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P2122, P2123, P2127, P2128 ou P2138
P2138 (LED) na página 9⌘896 ou
DTC P2122, P2123, P2127, P2128 ou P2138 (LDE ou LFJ) na página 9⌘900
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P1516, P2101, P2119 ou P2176
P2176
na página 9⌘344
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P1516, P2101, P2119 ou P2176 (LED)
P2176 na página 9⌘889 ou
DTC P1516, P2101, P2119 ou P2176 (LDE ou LFJ) na página 9⌘893
P2181 Aquecimento e resfriamento do motor DTC P2181 na página 9⌘1050
P2199 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P2199 na página 9⌘353
P2227 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P2227-P2229 na página 9⌘358
P2228 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P2227-P2229 na página 9⌘358
P2228 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2228 ou P2229 na página 9⌘632
P2229 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P2227-P2229 na página 9⌘358
P2229 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2228 ou P2229 na página 9⌘632
P2243 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2243 na página 9⌘633
P2261 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P2261 na página 9⌘361
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2263 (LDV) na página 9⌘635 ou
P2263
DTC P2263 (LSF) na página 9⌘637
P2265 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2265 na página 9⌘639
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0133, P1133, P2270 ou P2271
P2270
na página 9⌘260
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0133, P1133, P2270 ou P2271
P2270
na página 9⌘824
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0133, P1133, P2270 ou P2271
P2271
na página 9⌘260
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0133, P1133, P2270 ou P2271
P2271
na página 9⌘824
P2282 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2282 na página 9⌘640
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0351, P0354, P2300, P2301, P2303,
P2300
P2304, P2306, P2307, P2309, ou P2310 na página 9⌘856
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0351, P0354, P2300, P2301, P2303,
P2301
P2304, P2306, P2307, P2309, ou P2310 na página 9⌘856
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0351, P0354, P2300, P2301, P2303,
P2303
P2304, P2306, P2307, P2309, ou P2310 na página 9⌘856
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0351, P0354, P2300, P2301, P2303,
P2304
P2304, P2306, P2307, P2309, ou P2310 na página 9⌘856
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0351, P0354, P2300, P2301, P2303,
P2306
P2304, P2306, P2307, P2309, ou P2310 na página 9⌘856
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0351, P0354, P2300, P2301, P2303,
P2307
P2304, P2306, P2307, P2309, ou P2310 na página 9⌘856
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0351, P0354, P2300, P2301, P2303,
P2309
P2304, P2306, P2307, P2309, ou P2310 na página 9⌘856
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0351, P0354, P2300, P2301, P2303,
P2310
P2304, P2306, P2307, P2309, ou P2310 na página 9⌘856
P2413 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2413 na página 9⌘642
P2428 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2428 na página 9⌘643
P2453 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2453 na página 9⌘645

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-207
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
P2454 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2454 ou P2455 na página 9⌘648
P2455 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2454 ou P2455 na página 9⌘648
P2458 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2458 na página 9⌘650
P2459 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2459 na página 9⌘651
P245A Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P245A-P245D na página 9⌘652
P245B Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P245A-P245D na página 9⌘652
P245C Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P245A-P245D na página 9⌘652
P245D Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P245A-P245D na página 9⌘652
P2500 Partida e carga 12 V - DTC P2500 ou P2501 na página 9⌘43
P2501 Partida e carga 12 V - DTC P2500 ou P2501 na página 9⌘43
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P2534 ou P2535 (Módulo de
P2534
controle do chassi) na página 9⌘364
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P2534 ou P2535 (Módulo de controle do
P2534
chassi) na página 9⌘903
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P2534 ou P2535 (Módulo de
P2535
controle do chassi) na página 9⌘364
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P2534 ou P2535 (Módulo de controle do
P2535
chassi) na página 9⌘903
P2537 Sistemas de fiação e Gerenciamento de energia - DTC P2537 na página 11⌘759
P253F Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P253F na página 9⌘654
P2544 Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P2544 na página 9⌘365
P2544 Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P2544 na página 9⌘904
P2564 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2564 ou P2565 (LSF) na página 9⌘654
P2565 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2564 ou P2565 (LSF) na página 9⌘654
P257D Painéis e fechamentos da carroceria exterior parafusados - DTC P257D-P257F na página 3⌘10
P257E Painéis e fechamentos da carroceria exterior parafusados - DTC P257D-P257F na página 3⌘10
P257F Painéis e fechamentos da carroceria exterior parafusados - DTC P257D-P257F na página 3⌘10
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P0601-P0604, P0606, P062B,
P2610
P062F, P0630, P16F3 ou P2610 (ECM, E83) na página 9⌘312
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0601-P0604, P0606, P062B, P062F, P0630,
P2610
P16F3 ou P2610 (ECM) na página 9⌘867
Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2617 (Com KL9) na página 9⌘656 ou
P2617
DTC P2617 (Sem KL9) na página 9⌘658
Aquecimento e resfriamento do motor DTC P261A, P261C ou P261D (LDV, LSF) na página 9⌘1052 ou
P261A
DTC P261A, P261C ou P261D (LK9) na página 9⌘1054
Aquecimento e resfriamento do motor DTC P261A, P261C ou P261D (LDV, LSF) na página 9⌘1052 ou
P261C
DTC P261A, P261C ou P261D (LK9) na página 9⌘1054
Aquecimento e resfriamento do motor DTC P261A, P261C ou P261D (LDV, LSF) na página 9⌘1052 ou
P261D
DTC P261A, P261C ou P261D (LK9) na página 9⌘1054
P2626 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2626 na página 9⌘660
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - Módulo de controle do chassi - DTC
P262B
P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B (Módulo de controle do chassi) na página 9⌘311
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B
P262B
(Módulo de controle do chassi) na página 9⌘866
P262B Comunicações de dados - DTC P0601-P0606, P060A, P062F ou P262B na página 11⌘37
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - ECM, E78 - DTCs P0601-P0604,
P262B
P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3 ou P262B (ECM, E78) na página 9⌘313
Controles do motor e combustível - 1.2L (LDC) ou 1.4L (L2N, LDD, LUJ) - DTC P2635 (Módulo de controle do
P2635
chassi) na página 9⌘366
Controles do motor e combustível - 1.6L (LDE, LED e LFJ) - DTC P2635 (Módulo de controle do chassi)
P2635
na página 9⌘905

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-208 Informações de diagnóstico do veículo
Lista de códigos de problemas de diagnóstico - Veículo (Continuação)
DTC Procedimento de diagnóstico
P2687 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2687-P2689 na página 9⌘663
P2688 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2687-P2689 na página 9⌘663
P2689 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2687-P2689 na página 9⌘663
P268C Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P268C-P268F na página 9⌘665
P268D Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P268C-P268F na página 9⌘665
P268E Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P268C-P268F na página 9⌘665
P268F Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P268C-P268F na página 9⌘665
P2714 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P2714 ou P2715 na página 17⌘103
P2715 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P2714 ou P2715 na página 17⌘103
P2719 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P2719-P2721 na página 17⌘106
P2720 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P2719-P2721 na página 17⌘106
P2721 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P2719-P2721 na página 17⌘106
P2723 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P2723 ou P2724 na página 17⌘108
P2724 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P2723 ou P2724 na página 17⌘108
P2728 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P2728-P2730 na página 17⌘110
P2729 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P2728-P2730 na página 17⌘110
P2730 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P2728-P2730 na página 17⌘110
P2762 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P2762, P2763 ou P2764 na página 17⌘113
P2763 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P2762, P2763 ou P2764 na página 17⌘113
P2764 Transmissão automática - 6T30 (MH9) - DTC P2762, P2763 ou P2764 na página 17⌘113
P2A00 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P2A00 na página 9⌘666
P3996 Controles do motor e combustível - 1.3L (LDV, LSF) Diesel - DTC P3996 na página 9⌘668
U0001 Comunicações de dados - DTC U0001 na página 11⌘39
U0020 Comunicações de dados - DTC U0020 na página 11⌘39
U0073 Comunicações de dados - DTC U0073 ou U2100 na página 11⌘40
U0074 Comunicações de dados - DTC U0074 na página 11⌘41
U0078 Comunicações de dados - DTC U0078 na página 11⌘46
U0100-U02FF Comunicações de dados - DTC U0100-U02FF na página 11⌘46
U0300-U0336 Comunicações de dados - DTC U0300-U0336 na página 11⌘51
U0400-U05FF Comunicações de dados - DTC U0400-U05FF na página 11⌘51
U1500-U15FF Comunicações de dados - DTC U1500-U15FF na página 11⌘52
U1814 Comunicações de dados - DTC U1814 na página 11⌘56
U185D Comunicações de dados - DTC U185D na página 11⌘58
U185E Comunicações de dados - DTC U185E na página 11⌘60
U18B9-U18BF Comunicações de dados - DTC U18B9-U18BF na página 11⌘63
U2099 Comunicações de dados - DTC U2099 na página 11⌘64
U2100 Comunicações de dados - DTC U0073 ou U2100 na página 11⌘40
U2101 Comunicações de dados - DTC U2101 na página 11⌘66
U2400 Comunicações de dados - DTC U2400 na página 11⌘67

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-209

Lista de bytes de sintoma

Byte de sintoma Descrição do byte de sintoma Definição do byte de sintoma
Falhas elétricas gerais (00-0F)
Esta categoria inclui modos de falha de fiação padrão (por exemplo, curto-circuitos e aberturas), quantidades de corrente
contínua (CC) relacionadas pela Lei de Ohm e quantidades relacionadas com, amplitude, frequência ou taxa de mudança, e
forma de onda.
Este subtipo é usado para falhas que não podem ser desig-
00 - nadas para um subtipo específico. Nenhuma informação dispo-
nível está disponível.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
eletrônico mede o potencial do sistema do veículo (positivo da
01 Curto com a bateria
bateria) por um período de tempo maior que o especificado ou
quando algum outro valor é esperado.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
eletrônico mede o potencial do terra (negativo da bateria) por
02 Curto com o terra
um período de tempo maior que o especificado ou quando
algum outro valor é esperado.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
03 Voltagem baixa eletrônico mede a voltagem abaixo de um intervalo especificado
mas não necessariamente um curto com o terra.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
eletrônica determina um circuito aberto através de voltagem de
04 Aberto
polarização, fluxo baixo de corrente, nenhuma mudança de
estado de uma entrada em resposta a uma saída, etc.
Este subtipo é usado para falhas onde a condição detectada
05 Voltagem alta/aberta pela Unidade de controle eletrônica é a mesma para qualquer
um dos modos de falha indicados.
Este subtipo é usado para falhas onde a condição detectada
06 Voltagem baixa/aberta pela Unidade de controle eletrônica é a mesma para qualquer
um dos modos de falha indicados.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
07 Alta voltagem eletrônico mede a voltagem acima de um intervalo especificado
mas não necessariamente um curto com a bateria.
Este subtipo é usado para falhas onde o valor do sinal não é
08 Desempenho - Sinal inválido
plausível dado as condições de operação.
Este subtipo é usado para falhas onde o sinal muda mais rapida-
09 Transições muito rápidas
mente do que é razoavelmente permitido.
Este subtipo é usado para falhas onde o sinal muda mais lenta-
0A Transições muito lentas
mente do que é razoavelmente permitido.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
0B Corrente alta eletrônica mede fluxo de corrente acima de um intervalo especi-
ficado.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
0C Corrente baixa eletrônica mede fluxo de corrente abaixo de um intervalo especi-
ficado.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
0D Resistência alta eletrônica pressupõe uma resistência de circuito acima de um
intervalo especificado.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
0E Resistência baixa eletrônica pressupõe uma resistência de circuito abaixo de um
intervalo especificado.
Este subtipo é usado para falhas onde o sinal é momentanea-
0F Sinal errático mente implausível (não longas o suficiente para Sinal inválido)
ou descontínuo.
(10-1F) Falhas elétricas gerais adicionais
Esta categoria inclui o transbordamento da categoria 0.
10 - Não usado atualmente.
Este subtipo é usado para falhas onde algumas quantidades do
11 Entrada alta
circuito estão acima do intervalo especificado.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-210 Informações de diagnóstico do veículo
Lista de bytes de sintoma (Continuação)
Byte de sintoma Descrição do byte de sintoma Definição do byte de sintoma
Este subtipo é usado para falhas onde algumas quantidades do
12 Entrada baixa
circuito estão abaixo do intervalo especificado.
Este subtipo é usado para falhas onde um sensor de tempera-
13 Voltagem baixa/Temperatura alta tura com um coeficiente negativo de temperatura detecta uma
voltagem abaixo de um intervalo especificado.
Este subtipo é usado para falhas onde um sensor de tempera-
14 Voltagem alta/Temperatura baixa tura com um coeficiente negativo de temperatura detecta uma
voltagem acima de um intervalo especificado.
Desempenho - Falha no tempo de Este subtipo é usado para falhas onde o tempo de subida de
15
subida do sinal sinal está fora de um intervalo especificado.
Desempenho - Falha no tempo de Este subtipo é usado para falhas onde o tempo de queda de
16
queda do sinal sinal está fora de um intervalo especificado.
Este subtipo é usado para falhas onde o formato do sinal
Desempenho - Falha do formato
17 (diagrama da amplitude com respeito ao tempo) não está correto
de sinal/Forma da onda
(por exemplo, impedância do circuito inadequada).
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
eletrônico mede um sinal abaixo de um intervalo especificado
18 Amplitude baixa do sinal
mas não necessariamente um curto com o terra (por exemplo,
ganho muito baixo).
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
eletrônico mede um sinal acima de um intervalo especificado
19 Amplitude elevada do sinal
mas não necessariamente um curto com a bateria (por exemplo,
ganho muito alto).
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
Desempenho - Nível de voltagem eletrônica aplica uma voltagem de polarização em um circuito
1A
de polarização fora do intervalo no qual é sobreposto uma voltagem de sinal (por exemplo,
Circuito do sensor de oxigênio).
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
1B Sinal acoplado em cruzamento eletrônica detecta um circuito em curto com outro quando ambos
os circuitos são controlados pela Unidade de controle eletrônica.
1C - Não usado atualmente.
1D - Não usado atualmente.
1E - Não usado atualmente.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
eletrônica detecta momentaneamente uma das condições
1F Errático
definidas acima mas não o tempo suficiente para ativar um
subtipo específico.
(20-2F) Falhas de FM / PWM
Esta categoria inclui falhas relacionadas com entradas e saídas de Frequência Modulada (FM) e Modulação por Largura de
Pulso (PWM) da Unidade de controle eletrônica e falhas onde a posição é determinada por contagens.
20 - Não usado atualmente.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
21 Período incorreto
eletrônica mede uma duração incorreta para um ciclo da saída.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
Impulso baixo de tempo muito
22 eletrônica detecta que o pulso baixo é muito estreito com
curto
respeito ao tempo.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
Impulso baixo de tempo muito
23 eletrônica detecta que o pulso baixo é muito largo com respeito
longo
ao tempo.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
24 Impulso alto de tempo muito curto eletrônica detecta que o pulso alto é muito estreito com respeito
ao tempo.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
Impulso alto de tempo muito
25 eletrônica detecta que o pulso alto é muito largo com respeito ao
longo
tempo.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
26 Baixa frequência eletrônica detecta muito poucos ciclos em um dado período de
tempo.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-211
Lista de bytes de sintoma (Continuação)
Byte de sintoma Descrição do byte de sintoma Definição do byte de sintoma
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
27 Alta frequência
eletrônica detecta ciclos demais em um dado período de tempo.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
28 Frequência incorreta eletrônica mede um número incorreto de ciclos em um dado
período de tempo.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
29 Muito poucos impulsos eletrônica mede muito poucos pulsos (por exemplo, a posição é
calibrada em contagens de um extremo a outro).
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
2A Impulsos demais eletrônica mede pulsos demais (por exemplo, a posição é
calibrada em contagens de um extremo a outro).
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
2B Referência ausente eletrônica não detecta uma referência para um circuito de sinal
ou um grupo de circuitos de sinal.
2C - Não usado atualmente.
2D - Não usado atualmente.
2E - Não usado atualmente.
2F - Não usado atualmente.
(30-3F) Falhas internas da Unidade de controle eletrônica
Esta categoria inclui falhas relacionadas com memória, software e circuito elétrico interno, exigindo a substituição do compo-
nente.
30 - Não usado atualmente.
Este subtipo é usado pela Unidade de controle eletrônica para
31 Erro de soma interno indicar um cálculo de soma incorreto onde o tipo de memória
não é especificado.
Este subtipo é usado pela Unidade de controle eletrônica para
Funcionamento incorreto de
32 indicar uma falha da memória onde o tipo de memória não é
memória geral
especificado.
Este subtipo é usado pela Unidade de controle eletrônica para
Funcionamento incorreto da
33 indicar uma falha da memória onde a memória específica não é
memória especial
definida nesta categoria.
Este subtipo é usado pela Unidade de controle eletrônica para
34 Funcionamento incorreto da RAM
indicar uma falha da Memória de acesso aleatório (RAM).
Este subtipo é usado pela Unidade de controle eletrônica para
35 Funcionamento incorreto da ROM
indicar uma falha da Memória de leitura única (ROM).
Este subtipo é usado pela Unidade de controle eletrônica para
Funcionamento incorreto/desem-
36 indicar uma falha da Memória de leitura única apagável eletrica-
penho da EEPROM
mente (EEPROM).
Funcionamento Incorreto do Este subtipo é usado pela Unidade de controle eletrônica para
37
Software indicar uma falha na execução de software operacional
Este subtipo é usado pela Unidade de controle eletrônica para
Funcionamento incorreto do
38 indicar um erro de tempo de loop na execução do software
software de supervisão
operacional
Este subtipo é usado pela Unidade de controle eletrônica para
39 Funcionamento incorreto interno
indicar a detecção de uma falha de circuito interna.
Este subtipo é usado pela Unidade de controle eletrônica para
3A Componente incorreto instalado indicar uma divergência entre o hardware conectado na Unidade
de controle eletrônica e o hardware esperado pela mesma.
Este subtipo é usado pela Unidade de controle eletrônica para
Funcionamento incorreto de
3B indicar uma falha do autodiagnóstico iniciado por um comando
autodiagnóstico
da Unidade de controle eletrônica.
Este subtipo é usado pela Unidade de controle eletrônica para
Funcionamento incorreto da indicar perda de uma linha de comunicação interna, por
3C
comunicação interna exemplo, entre microprocessadores em uma configuração de
microprocessadores duplos.
3D - Não usado atualmente.
3E - Não usado atualmente.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-212 Informações de diagnóstico do veículo
Lista de bytes de sintoma (Continuação)
Byte de sintoma Descrição do byte de sintoma Definição do byte de sintoma
3F - Não usado atualmente.
(40-4F) Falhas de programação da Unidade de controle eletrônica
Esta categoria inclui falhas relacionadas com o software operacional, calibragens e opções; remediado pela programação da
Unidade de controle eletrônica.
40 - Não usado atualmente.
Este subtipo é usado para indicar que apenas o software de
41 Não programado
inicialização está presente na Unidade de controle eletrônica.
Este subtipo é usado para indicar que o software operacional
42 Calibragem não programada
está presente mas a calibragem de dados não.
Programação incorreta da Este subtipo é usado para indicar um erro da EEPROM que
43
EEPROM pode ser remediado pela programação do módulo.
Este subtipo é usado para indicar que foi tentada programação
44 Acesso de segurança não ativado
sem destravar a Unidade de controle eletrônica.
Este subtipo é usado para indicar a necessidade de inserir
45 Variante não programada
(programar) o conteúdo opcional do subsistema.
Este subtipo é usado para indicar a necessidade de inserir
46 Configuração Não Programada
(programar) o conteúdo opcional do veículo.
Este subtipo é usado para indicar a necessidade de inserir
47 VIN Não Programado
(programar) o número de identificação do veículo (VIN).
Código de segurança não Este subtipo é usado para indicar a necessidade de inserir
48
programado (programar) o código de segurança contra roubo.
Este subtipo é usado pela Unidade de controle eletrônica para
49 Programação incorreta da RAM indicar um erro da Memória de acesso aleatório (RAM)
remediado pela reprogramação.
Este subtipo é usado pela Unidade de controle eletrônica para
Erro de verificação de soma da
4A indicar um cálculo de soma incorreto onde o tipo de memória
programação
não é especificado.
Este subtipo é usado pela Unidade de controle eletrônica para
indicar que uma senha, intervalo de operação, etc. para um
4B Calibragem não reconhecida
sensor ou atuador precisa ser reconhecido pela Unidade de
controle eletrônica.
Este subtipo é usado pela Unidade de controle eletrônica para
indicar que foram detectados mais DTCs do que podem ser
4C Memória DTC cheia
acomodados pela memória alocada para armazenamento
de DTC.
Este subtipo é usado pela Unidade de controle eletrônica para
4D Estouro de pilha indicar que foi usado mais memória em uma pilha do que foi
alocada para um programa.
4E - Não usado atualmente.
4F - Não usado atualmente.
(50-5F) Falhas baseadas em algoritmo
Esta categoria inclui falhas baseadas na comparação de dois ou mais parâmetros de entrada para plausibilidade ou comparação
de um único parâmetro com si mesmo com respeito ao tempo.
50 - Não usado atualmente.
51 - Não usado atualmente.
52 - Não usado atualmente.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
53 Temperatura baixa eletrônica calcula uma condição de temperatura baixa baseado
na duração de certos parâmetros operacionais.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
54 Temperatura elevada eletrônica calcula uma condição de temperatura elevada
baseado na duração de certos parâmetros operacionais.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
eletrônica monitora um parâmetro durante o tempo dentro de
55 Muito poucas transições
limites especificados e detecta um número menor de transições
do que o esperado.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-213
Lista de bytes de sintoma (Continuação)
Byte de sintoma Descrição do byte de sintoma Definição do byte de sintoma
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
eletrônica monitora um parâmetro durante o tempo dentro de
56 Transições demais
limites especificados e detecta um número maior de transições
do que o esperado.
57 - Não usado atualmente.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
58 Desempenho eletrônica não ve a mudança esperada de um parâmetro ou
grupo de parâmetro em resposta a um evento em particular.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
59 Tempo esgotado de proteção eletrônica detecta que uma função está ativa por mais tempo
que o especificado.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
5A Não plausível eletrônica compara dois ou mais parâmetros de entrada para
plausibilidade.
5B - Não usado atualmente.
5C - Não usado atualmente.
5D - Não usado atualmente.
5E - Não usado atualmente.
5F - Não usado atualmente.
(60-6F) Falhas mecânicas
Esta categoria inclui falhas detectadas pelo movimento inadequado em resposta a uma saída controlada pela Unidade de
controle eletrônica.
60 - Não usado atualmente.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
61 Travado na posição eletrônica não detecta qualquer movimento em resposta à
energização de um motor, solenóide, relé, etc.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
eletrônica não detecta qualquer movimento ao comandar a
62 Travado na posição aberto
operação de um motor, solenóide, relé, etc., para fechar alguma
peça de equipamento.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
eletrônica não detecta qualquer movimento ao comandar a
63 Travado na posição fechado
operação de um motor, solenóide, relé, etc., para abrir alguma
peça de equipamento.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
eletrônica detecta tempo excessivo para comandar um motor,
64 Deslizamento detectado
solenóide, relé, etc., para mover uma peça de equipamento para
uma posição desejada.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
Posição de emergência não eletrônica é incapaz para comandar um motor, solenóide, relé,
65
atingível etc., para mover uma peça de equipamento para a posição de
emergência.
Este subtipo é usado para falhas onde o servidor detecta
66 Montagem incorreta componentes montados incorretamente, por exemplo, sensor de
aceleração mostrando um erro de posição de 90°.
Este subtipo é usado para falhas onde o módulo de controle
detectou que o componente foi instalado incorretamente (por
67 Montagem incorreta
exemplo, tubos hidráulicos cruzados, circuitos com fios
cruzados) ou erros de polaridade.
68 - Não usado atualmente.
69 - Não usado atualmente.
6A - Não usado atualmente.
6B - Não usado atualmente.
6C - Não usado atualmente.
6D - Não usado atualmente.
6E - Não usado atualmente.

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-214 Informações de diagnóstico do veículo
Lista de bytes de sintoma (Continuação)
Byte de sintoma Descrição do byte de sintoma Definição do byte de sintoma
6F - Não usado atualmente.
(70-7F) Sinal de barramento / Falhas de mensagem
Esta categoria inclui falhas relacionadas com hardware de barramento e integridade de sinal. Esta categoria também é usada
quando a entrada física para um sinal está localizada em uma Unidade de controle eletrônica e outra Unidade de controle eletrô-
nica diagnostica o circuito.
70 - Não usado atualmente.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
eletrônica para indicar que um sinal foi recebido com o bit de
71 Dados inválidos
validade correspondente igual a Inválido ou o pós-processa-
mento do sinal determina que ele é inválido.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
Contador de mensagens eletrônica para indicar que um sinal foi recebido sem o valor de
72
incorreto contagem de rolagem correspondente sendo atualizado adequa-
damente.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
73 Erro de paridade eletrônica para indicar que uma mensagem foi processada com
um cálculo de paridade incorreto.
Este subtipo é usado para falhas onde a Unidade de controle
Erro de soma no sinal do barra-
74 eletrônica para indicar que uma mensagem foi processada com
mento
um cálculo de proteção (verificação de soma) incorreto.
Este subtipo é usado para falhas onde algumas quantidades do
Entrada elevada do link de dados
75 circuito, informadas através de dados seriais, estão acima do
seriais
intervalo especificado.
Este subtipo é usado para falhas onde algumas quantidades do
Entrada reduzida do link de dados
76 circuito, informadas através de dados seriais, estão abaixo do
seriais
intervalo especificado.
77 - Não usado atualmente.
78 - Não usado atualmente.
79 - Não usado atualmente.
7A - Não usado atualmente.
7B - Não usado atualmente.
7C - Não usado atualmente.
7D - Não usado atualmente.
7E - Não usado atualmente.
Este subtipo é usado para falhas onde o sinal, informado através
7F Sinal do barramento errático de dados seriais, é momentaneamente implausível ou descon-
tínuo.
(80-FF) Reservado
Único específico do sistema - Consulte os procedimentos de diagnóstico específicos para informações de byte de sintoma se
estes bytes de sintoma forem usados.

Sintomas - Veículo Freios

Reparo da carroceria
Sintomas - Painéis e compartimentos aparafusados na
carroceria externa na página 3⌘12
Sistemas de carroceria
• Sintomas - Vidros fixos e móveis na página 4⌘22
• Sintomas - Horns na página 4⌘112
• Sintomas - Iluminação na página 4⌘184
• Sintomas - Espelhos na página 4⌘267
• Sintomas - Acesso do veículo na página 4⌘312
• Sintomas - Sistemas do limpador/lavador do
pára-brisa na página 4⌘425
• Sintomas - Sistema de freio anti-travamento
na página 5⌘31
• Sintomas - Freios hidráulicos na página 5⌘122
• Sintomas - Freio de estacionamento
na página 5⌘222
Linha de transmissão/eixo
Sintomas - Eixos das rodas de tração na página 7⌘3
Informação ao condutor e
Entretenimento
• Sintomas - Communicação celular na página 8⌘24
• Sintomas - Entretenimento na página 8⌘24

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
 Informações de diagnóstico do veículo 6-215
• Sintomas - Visores e medidores na página 8⌘83 Direção
• Sintomas - Controles secundários e configuráveis • Sintomas - Sistema de direção hidráulica
pelo consumidor na página 8⌘117 na página 15⌘9
Motor • Sintomas - Direção e coluna na página 15⌘65
• Sintomas - Parte elétrica do motor na página 9⌘45 Suspensão
• Sintomas - Sistema de parada/partida Sintomas - Diagnóstico geral de suspensão
na página 9⌘46 na página 16⌘34
• Sintomas - Piloto automático na página 9⌘125
• Sintomas - Controles do motor na página 9⌘368 Transmissão
Motor 1.2L (L2Q LDC LWD) ou 1.4L (L2I L2N L2Z • Sintomas - Transmissão automática
LDD LUH LUJ LUV) - na página 17⌘115 - transmissão 6T30/6T40/
• Sintomas - Controles do motor Motor diesel 1.3L /6T45/6T50
(LDP LDV LSF) • Sintomas - Embreagem na página 17⌘311
• Sintomas - Controles do motor na página 9⌘907 – • Sintomas - Transmissão manual na página 17⌘365
Motor de 1,6L (LDE LED LFJ LGE LLU LXV) ou – Transmissão D16/D20
1,8L (2H0 LFH LUW LWE) • Sintomas - Transmissão manual na página 17⌘497
• Sintomas - Refrigeração do motor transmissão F13-5/F15-5/F17-5
na página 9⌘1056 • Sintomas - Transmissão manual na página 17⌘646
• Sintomas - Parte mecânica do motor Transmissão M20/M32
na página 9⌘1232 Motor 1.2L (L2Q LDC LWD) ou • Sintomas - Controle de travamento do câmbio da
1.4L (L2I L2N L2Z LDD LUH LUJ LUV) - transmissão automática na página 17⌘684
• Sintomas - Parte mecânica do motor
na página 9⌘1507 Motor diesel 1.3L (LDP O motor não dá a partida
LDV LSF)
Veja abaixo o procedimento de diagnóstico apropriado
• Sintomas - Parte mecânica do motor para o sintoma observado.
na página 9⌘1753 – Motor de 1,6L (LDE LED LFJ
• Solenóide de partida inoperante na página 9⌘56
LGE LLU LXV) ou 1,8L (2H0 LFH LUW LWE)
• Solenóide de partida emite um estalo, motor não
• Sintomas - Exaustão do motor na página 9⌘1980
dá a partida na página 9⌘58
Informações gerais • O motor arranca lentamente na página 9⌘60
Sintomas - Diagnóstico e correção de vibrações
na página 1⌘73 O motor dá a partida mas não
HVAC funciona
Veja abaixo o procedimento de diagnóstico apropriado
Sintomas - Sistemas do HVAC - Manual para o veículo em manutenção.
na página 10⌘130
• O motor dá a partida mas não funciona (Com relé)
Distribuição de potência de sinal na página 9⌘375 ou
O motor dá a partida mas não funciona (Com
• Sintomas - Comunicações de dados
módulo de controle do chassi) na página 9⌘378
na página 11⌘68
Motor 1.2L (L2Q LDC LWD) ou 1.4L (L2I L2N L2Z
• Sintomas - Saídas de energia na página 11⌘95 LDD LUH LUJ LUV) -
• Sintomas - Sistemas de fiação na página 11⌘761 • O motor dá a partida mas não funciona
na página 9⌘671 Motor diesel 1.3L (LDP
Teto LDV LSF)
Sintomas - Teto na página 12⌘5 • O motor dá a partida mas não funciona (Com relé)
Segurança na página 9⌘914 ou
O motor dá a partida mas não funciona (Com
• Sintomas - Detecção de objeto na página 13⌘46 módulo de controle do chassi) na página 9⌘916 –
• Sintomas - Funções remotas na página 13⌘65 Motor de 1,6L (LDE LED LFJ LGE LLU LXV) ou
• Sintomas - Cintos de segurança na página 13⌘79 1,8L (2H0 LFH LUW LWE)
• Sintomas - SIR na página 13⌘123
• Sintomas - Antifurto na página 13⌘155
Bancos
Sintomas - Aquecimento e refrigeração do assento
na página 14⌘59

2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
6-216 Informações de diagnóstico do veículo
Verificação do sistema de
manutenção/inspeção
Não há exigências de teste de Verificação do sistema
de manutenção/inspeção para este veículo.
Verificação de reparo de diagnóstico
Observação : Após um reparo ter sido efetuado,
alguns DTCs exigem que a ignição seja desligada e
ligada novamente para que a ferramenta de
diagnóstico exclua o DTC.
1. Ignição/veículo » desligados
2. Instale quaisquer componentes ou conectores que
foram removidos ou substituídos durante o
diagnóstico.
3. Execute qualquer procedimento de ajuste,
programação ou de configuração que seja
necessário quando um componente ou módulo for
removido ou substituído.
4. Ignição » ligada / Veículo » em modo de serviço
5. Faça o seguinte: Exclua os DTCs.
6. Ignição/veículo » desligado — por mais de 60 s
7. Execute a verificação do circuito/sistema e
verifique se os resultados terminam com ∫Tudo
OK∫ — Caso disponível
ou
Se o reparo for relacionado a um DTC, repita as
condições para que o DTC ocorra e use os
registros de falha/tela congelada, se aplicável,
para verificar se o DTC não inicializa. Se o DTC
for ativado ou estiver presente outro DTC »
consulte: Lista de códigos de problemas de
diagnóstico - Veículo na página 6⌘180
ou
Se o reparo foi relacionado com sintoma, duplique
as condições sob as quais o problema do
consumidor ocorreu para verificar o reparo. Se a
preocupação do cliente ocorrer novamente ou se
houver outro sintoma presente » consulte:
Sintomas - Veículo na página 6⌘214
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)