Ana Cecilia de León Peláez

Carné 1116515

Congreso Jurídico Landivariano

El sistema marítimo, portuario y aduanero en Guatemala, su
incidencia en el comercio exterior: retos y oportunidades

Dr. Erick Alejandro Oms

Importancia de una armonía entre los sistemas marítimo, portuario y aduanero

para las relaciones comerciales internacionales.

Pilares para el desarrollo de los pueblos, en términos de intercambio comercial de

mercaderías:
 transporte marítimo: constituye un medio que permite la interconexión de
los países a nivel mundial, colaborando con el fortalecimiento de las
economías y el progreso socio productivo de los Estados.
La globalización ha ido creciendo y en los últimos años ha incrementado la
integración económica de los países, y con ello, un significativo aumento del
comercio exterior a nivel mundial.
La tecnología ha cambiado y mejorado el intercambio de los productos de un país
a otro.
Cada día, las relaciones comerciales entre la mayoría de los estados son más
estrechas. Se ha generado un aumento de las exportaciones e importaciones de
bienes y servicios entre las poblaciones.

Dentro de este sistema global, los puertos juegan un papel preponderante en el

mundo para el crecimiento económico y el desarrollo comercial de los países. Los
puertos son la entrada de un país, por medio de los cuales se exportan e importan
mercaderías; ingresan y egresan personas; y en la actualidad, pueden llegar a ser
un canal de contagio de virus, como el COVID-19.
Así mismo, estos son considerados un motor de crecimiento económico que,
junto al transporte, son uno de los sectores más importantes para el desarrollo de
la región.

Hoy en día, aunque existan diferentes modos de transporte, el transporte

marítimo sigue siendo el más conveniente. El 90% de la carga mundial es movida
por buques, desde carga en contenedores, petróleo, gas natural, granos,
minerales, fertilizantes, entre otros, incluso vehículos. Estas mercaderías dan su
ingreso o egreso del país a través de los puertos.
Dos de los sectores más dinámicos a nivel mundial son el transporte marítimo y
los puertos. Ambos forman parte de la cadena de transporte internacional de
comercio mundial.

En la actualidad, los puertos suministran un conjunto de valores añadidos como

clasificación de mercaderías, distribución, almacenaje temporal de cargas,
consolidación de contenedores, entre otros.
Además, también se realizan actividades tales como aduanas, servicios de control
de carga, pasajes, actividades de trasbordo y manipulación de mercaderías.
Adicional a ello, los servicios propios del buque, como lo es la provisión de
combustible, recolección de basura que el mismo genera, abastecimiento de
víveres, agua, entre otros.
Estos puertos crecen, a medida que las necesidades de las economías regionales
aumentan.

El transporte por mar ha transitado diferentes etapas y que estas han sido
acompañadas por los servicios a los buques, desde la navegación a vela,
alimentación a vapor de los motores, la revolución del contenedor, y actualmente
la automatización de buques y terminales de portuarias, han ido unificando y
simplificando las etapas de responsabilidad de los sujetos que intervenían.

Anteriormente existía la carga y descarga manual, ayudándose de grúas donde

trabajaban los estibadores.
Los buques dejaron de permanecer en puerto entre 30 y 40 días para que la
descarga y descarga se realice actualmente entre 24 y 48 horas.

Existen puertos de primera, segunda y tercera generación, los cuales se

categorizan de acuerdo a los servicios que prestan.
Los de primera generación son aquellos que se dedican principalmente a la carga
general, influenciados por una política estratégica portuaria muy conservadora.
Los de segunda generación, además de las cargas generales, se exportan los
graneles líquidos y secos. Se amplían las actividades de los puertos.
Los de tercera generación, son los que existen actualmente. Estos, además de
dedicarse a la carga general y a la de productos a granel, se tornan en centros de
comercialización.