01 Memoria Proyecto Pavimentación Panquehue 17 - 10 - 2010

PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN LOCALIDAD DE PANQUEHUE
DISEÑO DE INGENIERIA
PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN
DIVERSOS SECTORES
LOCALIDAD DE PANQUEHUE
COMUNA DE MALLOA
MEMORIA
ETAPA DE ANTEPROYECTO / OCTUBRE 2010
C & C Ingenieros
VICTOR HUGO CONCHA ORMEÑO
GERARDO CID FIGUEROA
INGENIEROS CIVILES
C &C Ingenieros Gerardo Cid Figueroa - Víctor Hugo Concha Ormeño

Ingenieros Civiles
Fono 71/230452 1 Norte 1077 Edificio Bicentenario Oficina 604 Talca 1
INDICE DE CONTENIDO
A.- MEMORIA EXPLICATIVA
I.- GENERALIDADES:
II.- CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DEL PROYECTO
III.- DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
IV.- ESCURRIMIENTO DE LAS AGUAS LLUVIAS Y CANALIZACIONES
V.- PLANILLA DE CÁLCULO ESPESOR DE CAPAS
VI.- ENSAYOS DE MECÁNICA DE SUELOS
VII.- OBRAS ANEXAS
VIII.- RESUMEN DE PRESUPUESTO
B.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
I.- MOVIMIENTO DE TIERRAS

II.- PAVIMENTOS ASFALTICOS EN CALIENTE, MEZCLA EN PLANTA
III.- BASE ESTABILIZADA PARA CALZADA
IV.- SUB-BASE o RELLENOS
V.- SOLERAS DE HORMIGON CEMENTO VIBRADO.
VI.- VEREDAS
VII.- EMPAREJAMIENTO DE VEREDONES
VIII.- BADENES DE HORMIGÓN
IX.- ZARPAS DE HORMIGÓN DE CEMENTO
X.- SELLADO DE JUNTAS Y GRIETAS
XI.- CURADO DE ELEMENTOS DE HORMIGÓN
XII.- PEDRAPLÉN
XIII.- TUBERÍA DE AGUAS LLUVIAS
XIV.- INTERFERENCIA TUBERÍA ALL. CON MATRIZ A.POTABLE
XV.- CAJÓN ALL
XVI.- SUMIDEROS TIPO S1
XVII.- SUMIDEROS TIPO S2
XVIII.- CÁMARAS DE INSPECCIÓN A.LL.
XIX.- TRASLADO POSTACIÓN EXISTENTE
ANEXOS
 PRESUPUESTOS
 REGISTRO MINVU PROYECTISTAS
 COPIA ENSAYOS DE MECÁNICA DE SUELOS
 CERTIFICADO BIEN DE USO PÚBLICO VÍAS
 AUTORIZACIÓN CANALITAS DESCARGA ALL
 AUTORIZACIÓN MUNICIPIO DESCARGA ALL

Ingenieros Civiles
DIVERSOS SECTORES
PROVINCIA: CACHAPOAL COMUNA: MALLOA REGIÓN: VIII
MEMORIA EXPLICATIVA
I.- GENERALIDADES:
El presente estudio corresponde a la pavimentación de diversos sectores de la

localidad de Panquehue en la Comuna de Malloa de la Región de O´Higgins.
El proyecto se enmarca en el “Diseño de Ingeniería - Proyecto Construcción

Casetas Sanitarias Panquehue” Licitación Nº 3634-27-LP10, adjudicada al esta
oficina Consultora, y que tiene por objeto el otorgar de carpeta de rodado a las vías
que carecen de la misma según lo solicitado en las bases técnicas del estudio.
II.- CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DEL PROYECTO
El proyecto consta de la pavimentación de las vías que carecen de carpeta en la

actualidad, y cuyas características geométricas de este son:
ALBERTO MEDINA
Ancho perfil : VAR m.
Pavimento de vía : 3,5 m.
Ancho aceras : Var
Pavimento vereda : No consulta.
PASAJE GUEVARA
Ancho aceras : Var
PASAJES ASENTAMIENTO LA PUNTILLA (4)

Ancho aceras : Var
Se incluye pavimentación Calle 1 Sector Norte y Pasaje 7B sector oriente, según lo
solicitado por la unidad técnica.

Ingenieros Civiles
CALLEJÓN VÉLIZ (Pje 9)

Ancho aceras : Var
CALLEJÓN EL CERRO
Ancho aceras : Var
PASAJE FELIX GARCÍA

Ancho aceras : Var
CAMINO H-610
Ancho aceras : Var

Ingenieros Civiles
III.- DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
3.1.- ANTECEDENTES DEL SUELO DE FUNDACIÓN.

Se procedió a realizar el muestreo para el proyecto a fecha 23/07/2010, dentro de los 6
pozos realizados, los correspondientes al proyecto de pavimentación son los denominados
Calicata n°1, n° 2, n°3, n° 4, n° 5 y n° 6, los que se describen a continuación:
Calicata n° 1 :
Ubicación : Asentamiento La Puntilla
Clasificación : ML (Limo baja plasticidad)
CBR% : 8%.
Nivel freátrico : Sin presencia de napa a la fecha de exploración.
Profundidad : 1.2m
Ensayo n° : 46862/10 – Laboratorio Labocent de Talca.
Calicata n° 2 :
Ubicación : Callejón El Cerro
Clasificación : SM (Arena limosa)
CBR% : 18%.
Profundidad : 1.2m
Calicata n° 3 :
Ubicación : A. Medina
Clasificación : CL (Arcilla baja plasticidad)
CBR% : 8%.
Profundidad : 1.2m
Calicata n° 4 :
Ubicación : P. Victorino Sedano (Referencial)
Clasificación : CL (Arcilla baja plasticidad)
CBR% : 7%.
Profundidad : 1.2m
Calicata n° 5 :
Ubicación : Pje. Guevara
Clasificación : ML (Limo baja plasticidad)
CBR% : 7%.
Profundidad : 1.2m
Calicata n° 6 :
Ubicación : Pje. Felix García
Clasificación : CL - ML (Arcilla limosa)
CBR% : 12%.
Profundidad : 1.2m
Ingenieros Civiles
Se adjunta copia de los ensayos.
En general, hay una primera capa arcillosa de mala calidad, la que será removida en su
totalidad hasta llegar al estrato de mediana calidad.
3.1 DISEÑO ESTRUCTURA DE PAVIMENTO:
Se considera el desarrollo del método AASHTO de Diseño de Pavimentos Flexibles. Las

ecuaciones que rigen este método se obtienen del “Código de Normas y Especificaciones Técnicas
de Obras de Pavimentación “Versión 1994, Pág. 305.
Debido a que no se disponen de antecedentes de solicitaciones de tránsito en estas vías y

considerando la naturaleza del sector poblacional en la que se enmarca el diseño, se utilizarán los
valores recomendados por el MINVU para vías del tipo local (calle) y pasajes, con una vida útil de
diseño de 20 años y una tasa de crecimiento de un 5% anual.
Estas vías tendrán, las siguientes solicitaciones de tránsito:
Tipo vía Pasaje = 10.000 E.E.
Para las vías se propone una carpeta asfáltica de 6 cm de espesor, una base estabilizada
(CBR=80%) de 20 cm de espesor y una sub base de 20 cm mínimo (CBR=40%).
C.B.R. de diseño : según tramo.

Nivel de confiabilidad (vía tipo local) : 60%
Coef. asociado a nivel de confiabilidad : 0.253
Desviación normal : 0.45
Indice de serviciabilidad inicial : 4.5
Indice de serviciabilidad final : 2.0
Los ejes equivalentes obtenidos para las estructuras de pavimentos que se proponen en
las calles resultan superiores a los ejes equivalentes requeridos para ese tipo de vías, lo que
permite concluir que las estructuras de pavimentos diseñadas cumplen las condiciones exigidas
para el tipo de vías del proyecto. Además, se cumple también la condición del potencial de rigidez
entre las capas de la estructura del pavimento.
IV.- ESCURRIMIENTO DE LAS AGUAS LLUVIAS Y CANALIZACIONES
Será según pendiente natural de las vías con descarga a la red de canales existentes.
Para lo anterior, la Ilustre Municipalidad en conjunto con la oficina Consultora deberá
tramitar la autorización de descarga por parte de Canalistas si el cauce se encuentra conformado
legalmente. En caso de ser bien nacional de uso público, podrá ser otorgado por la Dirección de
Obras.

Ingenieros Civiles
V.- PLANILLA DE CÁLCULO ESPESOR DE CAPAS
Se adjuntará en la etapa de proyecto para el ingreso a Serviu VI.
VI.- ENSAYOS DE MECÁNICA DE SUELOS
Se adjuntan copias de los certificados de suelos correspondientes a los pozos n° 1 a 6, de fecha

de muestreo 23/07/2009.
Calicata n° 1 : Informe de Ensayo n° 46862/10 Laboratorio Labocent – Talca.

VII.- OBRAS ANEXAS

Para el adecuado emplazamiento de las obras y mejoramiento del escurrimiento de las aguas
lluvias ha sido necesario proyectar las siguientes obras anexas:
-Construcción de descargas de aguas lluvias.

-Instalación de sumideros.
-Instalación de colectores de aguas lluvias.
-Rotura de pavimentos existentes
-Traslado de postación existente.
VIII.- RESUMEN DE PRESUPUESTO

Se han cubicado de manera global en proporción a los m2 de pavimento. Se ha considerado un
precio unitario de $30.000/m2, incluyendo obras anexas. El presupuesto definitivo se presentará
toda vez definida la ingeniería de detalle.
A.MEDINA : 722 M2
PASAJE GUEVARA : 1764 M2
ASENTAMIENTO PUNTILLA :
CALLE 1 ACCESO : 397 M2
CALLE 1 LADO NORTE : 635 M2
PASAJE 6 : 429 M2
PASAJE 7 : 862 M2
PASAJE 7B LADO ORIENTE : 352 M2
CALLEJÓ VÉLIZ : 583 M2

CALLEJÓN EL CERRO Y CAMINO H-610 : 1924 M2
PASAJE FELIZ GARCÍA : 720 M2
En total se ha proyectado una superficie de 8388 m2 en 3.5 m de ancho con solera tipo c.
El presupuesto aproximado corresponde a $248.877.421.- IVA INCLUIDO.

Ingenieros Civiles
DISEÑO DE INGENIERÍA
PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN PARTICIPATIVA
RESUMEN DE PRESUPUESTO ESTIMATIVO
VÍA SUBTOTAL IVA 19% TOTALES
PJE ALBERTO MEDINA $ 17,665,953 $ 3,356,531 $ 21,022,484
PJE GUEVARA $ 43,285,220 $ 8,224,192 $ 51,509,412
CALLE 1 ACCESO A ASENTAMIENTO LA PUNTILLA $ 9,847,899 $ 1,871,101 $ 11,719,000
CALLE 1 SECTOR NORTE ASENTAMIENTO LA PUNTILLA $ 15,479,889 $ 2,941,179 $ 18,421,068
PASAJE 6 $ 10,587,831 $ 2,011,688 $ 12,599,519
PASAJE 7 $ 21,320,653 $ 4,050,924 $ 25,371,577
PASAJE 7B $ 8,759,246 $ 1,664,257 $ 10,423,502
CALLEJÓN VELIZ $ 16,965,001 $ 3,223,350 $ 20,188,351
CALLEJÓN EL CARRO Y CAMINO H-610 $ 48,530,877 $ 9,220,867 $ 57,751,744
PASAJE FELIX GARCÍA $ 17,538,457 $ 3,332,307 $ 20,870,764
TOTAL $ 209,981,026 $ 39,896,395 $ 249,877,421
GERARDO CID FIGUEROA VÍCTOR HUGO CONCHA ORMEÑO
C &C INGENIEROS
INGENIEROS CIVILES
1 NORTE 1077 OF 202 EDIFICIO BICENTENARIO – TALCA
FONO 230452 / 813 777 03
En Talca, a mes de Octubre de 2010

Informe emitido para segunda revisión Municipio.

Ingenieros Civiles
DIVERSOS SECTORES
PROVINCIA: CACHAPOAL COMUNA: MALLOA REGIÓN: VIII
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Las obras deberán ejecutarse de acuerdo a las presentes especificaciones y a los

planos correspondientes, además, en cuanto no se opongan a éstas, deberá cumplirse con las
normas I.N.N., con las especificaciones técnicas y normas vigentes de pavimentación del SERVIU.
I.- MOVIMIENTO DE TIERRAS
1.1 Limpieza de Faja:
Previo al movimiento de tierras, se efectuará la limpieza del terreno en todo el ancho de la

faja considerada para la construcción del tramo. El material de excedente deberá ser retirado
de inmediato del sector y depositado en los lugares autorizados por la respectiva
Municipalidad.
1.2 Excavaciones:
Las excavaciones deberán ejecutarse con exactitud a las alineaciones y niveles de perfil
longitudinales y transversales del proyecto. Las cotas y rasantes indicadas en estos perfiles,
corresponden a la superficie terminada del pavimento, en el eje de la calzada.
La tolerancia admisible con los niveles de la plataforma terminada será de 1cm.
1.3 Rellenos y Sub-Rasantes:
Los rellenos con suelo mejorado y los terraplenes hasta alcanzar el nivel de la subrasante,
que servirán de apoyo a la base de estabilización, deberán corresponder a alguno de los
grupos A-1, A-2 o A-3, de la clasificación AASHO, Designación M 145 - 49.
En caso de dudas el I.T.O. podrá consultar los ensayos de clasificación correspondientes.
Los rellenos deberán ejecutarse por capas horizontales de un espesor suelto no superior a
20 cm. y deberán compactarse con rodillo liso vibrante menor a 5 tonelada; los agregados
gruesos deben ser tamaño máximo 3”; suelo fino entre 5% y 10% del material.
Cuando las excavaciones o rellenos tengan los niveles de la subrasante al Proyecto, se

procederá a compactarlos por medio de elementos exclusivamente mecánicos, hasta
obtener por lo menos un 95% de la densidad máxima seca obtenida en el ensayo Proctor
(AASHO t -180).
La compactación requerida se logrará mediante el uso de rodillos.

Ingenieros Civiles
Cuando la compactación produjere irregularidades superficiales, en el sector

correspondiente se procederá a extraer y reemplazar el material colocado, repitiendo las
operaciones descritas.
La I.T.O. dará el visto bueno a la subrasante previa verificación de cotas y revisión de

certificados de ensayo de compactación de ésta.
La compactación debe llevarse a no menos de 0,30m. a cada lado sobre el ancho de la faja
de calzada proyectada.
En caso de producirse al paso del rodillo movimientos ondulatorios de resorte, etc. que
denuncien la estabilidad del terreno, deberá excavarse y reemplazarse el material
inadecuado por uno correspondiente al especificado primero.
3.4 Ensayes:
Se exige un ensaye de densidad de subrasante por cada 50 ml. de calzada por su ancho; en
caso de zarpas este ensaye se exige cada 100 ml. de zarpas.
II.- PAVIMENTOS ASFALTICOS EN CALIENTE, MEZCLA EN PLANTA
1.- El proyecto contempla la construcción de una carpeta de rodado de concreto asfáltico de

espesor especificado en los planos, compactados y confeccionados en planta.
El concreto asfáltico deberá estar compuesto de una mezcla de agregados pétreos, filler y
cemento asfáltico de penetración 85-100 (alternativa 60 - 70)
1.1.- Agregados
Agregado grueso (retenido en tamiz nº 8).
Consistirá en roca o grava chancada limpia exenta de arcilla, aptas para concreto asfáltico.
Requisitos.
a) Desgaste de “los Ángeles”, menor de 40 % .
b) El 50 % de las partículas retenidas en tamiz nº 4, deberá por lo menos dos caras

fracturadas.
c) El 95 % de sus partículas quedarán recubiertas con asfalto, después de someterse al

ensaye de adherencia AASHTO T-82.
d) El material retenido en la malla nº 4, no deberá tener más del 15 % de partículas lajeadas.
Agregado fino : (Que pasa por el tamiz Nº 8 y queda retenido en el Nº 200).
Deberá consistir en una arena natural o de agregado proveniente de la trituración de roca o

grava.
Sus partículas serán duras, tenaces y libre de arcilla y/o sustancias perjudiciales.
Requisitos
Ingenieros Civiles
1) Adhesividad al asfalto de acuerdo al ensaye Riedel y Weber.
2) La fracción de material fino que pasa por la malla Nº 40 deberá ser N.P.
Filler.
El rellenador o filler estará constituido por polvo natural fino, que podrá ser cemento
Portland, carbonato de cal u otro material inerte, aprobado por la Inspección.
Requisitos.
1) De Graduación.
TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA
Nº 30 100
Nº 80 95 - 100
Nº 200 65 - 100
2) Plasticidad.
No Plástico
1.2.- CEMENTO ASFALTICO
El cemento asfáltico para pavimentos consistirá en un cemento asfáltico refinado

directamente de petróleos crudos de base asfáltica, por destilación al rocío o al vapor.
Como ligante del concreto asfáltico se usará cemento asfáltico de penetración 85 - 100,
como alternativa de penetración 60 - 70.
El cemento asfáltico C.A., deberá cumplir con los siguientes requisitos : (Tabla 5.903.2A del
ítem C.A del manual de carreteras, Vol.5 M.O.P.).

Ingenieros Civiles
CEMENTO ASFALTICO
REQUISITO MÉTODO DE ENSAYE GRADO

AASHTO
Penetración 25 C ., 100 gr.

5 seg.viscosidad a 135 C. T - 49 60 - 70 85 - 100
Saybalt - Furol T- 72 100 85
Cinemática T - 201 200 170
Puntos de infiltración T - 48 232 232
Ensaye al horno en película

delgada. T - 179 - -
Penetración después del

ensaye 25 C. 100 Gr. 5 seg.
min. de la original. T - 49 50 45
Ductibilidad T - 45 99,5 99,5
Equivalente heptano-xyleno %
máximo. T - 102 35 35
La temperatura de calentamiento de su mezcla con el agregado deberá ser dada por el

laboratorio.
El porcentaje óptimo del cemento asfáltico en la mezcla será determinado por pruebas de
laboratorio, pudiendo aceptarse una tolerancia de trabajo de más o menos 0.3 %.
1.2.1.- Control Requisito de Cemento Asfáltico.
Dado que las fábricas de cemento asfáltico llevan un riguroso control de calidad, se
recomienda efectuar solamente los siguientes ensayos:
a) Penetración
b) Ductibilidad
1.3.- COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA
1.3.1.- El agregado total, incluido el Filler, deberá cumplir con las siguientes banda
granulométricas de alternativa.
a) Tamaño máximo ¾ “:
3/4” 100
1/2” 85 - 100
3/8” 70 - 90
Ingenieros Civiles
Nro: 4 50 - 70
Nro: 8 35 - 50
Nro: 30 18 - 29
Nro: 50 13 - 23
Nro: 100 8 - 16
Nro: 200 4 - 10
Porcentaje aproximado de asfalto: 4,5 -7,0
a) Tamaño tipo IV - a, instituto de asfalto U.S.A.
3/4” 100
3/8” 88 - 100
Nro: 4 55 - 75
Nro: 8 35 - 50
Nro: 30 18 - 26
Nro: 50 13 - 23
Nro: 100 8 - 16
Nro: 200 4 - 10
Porcentaje aproximado de asfalto : 5-7.
1.3.2.- El laboratorio mediante concretos asfálticos de pruebas determinará la “Formula de

la Mezcla de Trabajo” y la fijara con valores precisos para :
a) El porcentaje de agregado que deberá pasar por cada tamiz especificado.
b) Porcentaje óptimo de cemento asfáltico que tenga que añadir con tales agregados.
c) Temperatura de la mezcla al salir de la planta.
1.3.3.- Una vez fijada la “Formula de Trabajo”, se aceptarán las siguientes tolerancias.
_ Agregados que pasa tamices N * 4 y mayores 5 %

_ Agregados que pasa tamices N * 8 4%
_ Agregados que pasa tamices N * 30 y 50 3%
_ Agregados que pasa tamices N * 100-200 2%
_ Cemento asfáltico 0,3 %
Para el control de las tolerancias, el laboratorio fijará la banda de trabajo.
La fórmula de la mezcla de trabajo, como la banda de trabajo deberán contar con Vº Bº de la

inspección técnica antes que el contratista inicie la fabricación de la mezcla asfáltica.
La mezcla se elaborará de acuerdo con la formula de mezclado para la obra, dentro de los
limites de tolerancia fijados en la banda de trabajo.
1.4.- Diseño Concreto Asfáltico
La Mezcla asfáltica para carpeta asfáltica de rodado deberá, cumplir con las siguientes
exigencias relativas al método Marshall (ASTM D.1559) de diseño :
_ Estabilidad : Mín. 340 Kgs.

Ingenieros Civiles
_ Fluencia : 8 - 16 (0.01”)
_ Huecos en la mezcla : 3,5 %
_ Huecos de agregado comprimidos
Rellenos con asfalto. : 75 - 82 %
1.5.- De la mezcla determinada por pruebas de laboratorio fijarse también lo siguiente:
a) Temperatura de calentamiento del cemento asfáltico antes de su mezcla con los

agregados ( Viscosidad adecuada del C.A.).
b) Temperatura de calentamientos de los agregados pétreos de la mezcla (Evitar

sobrecalentamiento que queme al C.A. al mezclarse entre 120 y 160 C.
c) Temperatura de la mezcla al salir de la planta.
d) Temperatura adecuada de compactación (si no la entrega el laboratorio), será

entre 100 y 110 C.
1.6.- Aprobada la superficie de la base imprimada, se procederá a la construcción de la

carpeta asfáltica.
1.6.1- Restricciones Climáticas.
El material asfáltico mezclado en la planta deberá colocarse sobre una superficie

seca o ligeramente húmeda que no este congelada cuando la temperatura atmosférica sea
superior a 10 C y el tiempo no sea brumoso o lluvioso.
1.6.2 - Requisitos de los Equipos.
El equipo a emplear, consiste en planta mezcladora, con sus unidades de

alimentación en frío, secador, dosificador en caliente y mezclador, camiones de transporte,
finisher y rodillos de acero y neumáticos. Deberán con la aprobación de la inspección.
1.6.3- Transporte y Colocación Mezcla.
La mezcla deberá ser transportada desde la planta mezcladora hasta el lugar de

colocación, donde será esparcida y rasada sobre la base con el finisher, de acuerdo con la
pendiente y espesor establecido. La mezcla se distribuirá con finisher, ya sea sobre todo el
ancho o la parte del mismo que sea factible.
1.6.4- Requisitos de Compactación.
Una vez tendido el concreto asfáltico y con la temperatura adecuada de

compactación, será compactado en forma uniforme, por medio de rodillos compactadores,
hasta alcanzar por lo menos el 98 % de la densidad Marshall obtenida en el laboratorio de la
mezcla empleada.
1.6.5- Requisitos de Lisura.
La superficie terminada deberá estar conforme con los perfiles y secciones

transversales del proyecto. Y no deberá causar puntos altos o bajos que excedan 4 mm.
Cuando sea aplicada sobre ella, una regla de 3 m. Paralela al eje del camino.
1.6.6- Requisitos de Espesor.

Ingenieros Civiles
El espesor será el especificado en ningún caso variará a más del 8%.
1.7.- Control (Se Recomienda a la Inspección.)
1.7.1- Control de Calidad de los Materiales.
Un ensaye para cada requisito de calidad, exigido en cumplimientos de estos se

informarán en los estudios de dosificación por laboratorio.
1.7.2- Un estudio de dosificación por el método Marshall, por laboratorio especificado en

asfalto.
1.7.3- Control Fabricación Mezcla.
Dos muestras diarias de la producción de la planta para determinar : Granulometría

y % de asfalto en cada muestreo.
1.7.4- Control de Compactación (Densidad Marshall)
Un ensaye cada 500 m2 como máximo, Alternativa cada 75 ml de calle o pasaje.
1.7.5- Control de Espesor.
Un ensaye cada 500 m2 como máximo, Alternativa cada 75 ml de calle o pasaje.
1.8.- Los Muestreos que resultaron con defectos notables detectados en los controles de los
puntos :
1.7.4 y 1.7.5 se efectuaron con el doble número de ensayes.
2.- IMPRIMACIÓN BITUMINOSA.
2.1- Esta obra consistirá en la aplicación de una imprimación bituminosa sobre una base
previamente preparada conforme especificaciones.
2.1.1- Preparación de la superficie de la base.
La superficie de la base estabilizada para recibir la carpeta de concreto asfáltico

deberá encontrarse perfectamente lisa y ajustarse esta lisura al perfil proyectado. Su lisura
comprobará con una regla de 3 m. Y ni deberá acusar puntos altos o bajos que se excedan
de 4 mm. Cuando se aplique sobre ella, una regla paralela al eje de la calle. Todas las
irregularidades que presenta dicha superficie serán eliminadas, lo que se controlara por
medio de una cercha que corresponda al perfil del pavimento y que se deslizará a lo largo de
la superficie.
Se entregara o quitara el material que sea necesario (Cuando se agregue material

junto con lo que escarifique deberá tener un espesor suelto mínimo de 4 cm. a fin de evitar
la formación de escamas de estabilizado), y se efectuara con placa vibradora, una
compactación adecuada a la superficie rectificada.
2.1.2- La base deberá barrerse y encontrarse seca (50 % de la humedad óptima), antes de
ser imprimada.

Ingenieros Civiles
2.1.3- La superficie que se presenta excesivamente polvorienta o seca, deberá rociarse

ligera o superficialmente con agua antes de imprimar, pero el material asfáltico no se aplica
hasta que el agua de la superficie haya desaparecido totalmente.
2.2 - IMPRIMACION
Se utilizará un asfalto líquido de baja viscosidad MC-30 la cantidad de emplear

será la necesaria para que la imprimación penetre 2 cm. como mínimo, 1,2 a 2,0 litros por
m2.
El material asfáltico se aplicará mediante un distribuidor uniforme en todos los

puntos de la superficie imprimada.
El exceso de material bituminoso, se eliminará de la superficie mediante

raspadores de goma y las áreas deficientes deberán corregirse adecuadamente mediante
riego manual.
La temperatura de aplicación será de 40 C. a 80C.
2.3- PROTECCIÓN DE ELEMENTOS
Las áreas de contacto de la mezcla asfáltica con soleras o pavimentos existentes

se pintarán manualmente, a fin de no ensuciar estos elementos.
2.4- CORRECCIÓN PARA SECTORES CON EXCESO DE ASFALTO
Los sectores que queden con exceso de material bituminoso que no se sequen
dentro de las 24 Hrs de su aplicación, deberá secarse esparciendo arena, libre de impureza
y materias orgánicas, cuya granulometría cumpla con la banda siguiente u otra aceptada por
la Inspección Técnica.
TAMIZ PORCENTAJE EN PESO QUE PASA
3/8 100
Nº 4 10 - 100
Nº 100 10 - 30
III.- BASE ESTABILIZADA PARA CALZADA
La capa de base deberá cumplir las siguientes especificaciones:

_ Material :
El material a utilizar deberá estar constituido por suelo grava arenosa, con un alto contenido
de partículas chancadas para lograr el C.B.R especificado. Estar homogéneamente revuelto
libre de grumos o terrones de arcilla, materiales vegetales o de cualquier otro material
perjudicial.
_ Graduación
Deberá estar comprendida dentro de las siguientes alternativas granulométricas :

Ingenieros Civiles
TAMIZ PORCENTAJE EN PESO QUE PASA
A B C
2” 100 100 -
1” - 75 - 95 100
3/8” 30 - 65 40 - 75 50 - 85
Nº 4 25 - 65 30 - 60 35 - 65
Nº 10 15 - 20 - 45 25 - 50
Nº 100 2-8 5 - 20 5 - 15
Plasticidad
L.L < 25
I. P. > 6
_ Condición General.
La fracción que pasa por la malla Nº 220 no deberá ser mayor a los 2/3 de la fracción del
agregado grueso que pasa por la malla Nº 40.
_ Desgaste.
El agregado grueso deberá tener un desgaste inferior a un 40 % de acuerdo al ensaye de

desgaste “Los Ángeles”.
Poder de soporte California C.B.R.
El C.B.R. a 0,2” de penetración, en muestra saturada y previamente compactada a una

densidad seca igual al 95 % de la dada por el Ensaye Proctor Modificado o a una densidad
relativa del 80 % según corresponda, deberá ser superior al 80 %, o según lo que se indique
en la memoria del proyecto.
_ Compactación.
La base estabilizada deberá compactarse con la humedad óptima de compactación hasta

una densidad seca no inferior a un 98 % de la densidad seca máxima dada por el ensaye
Proctor Modificado o a una densidad relativa no menor de un 90 % según corresponda.
Controles (Se recomienda a la Inspección.)
a) De compactación.
Un ensaye de densidad “In-Situ” cada 350 m2.como máximo.
Alternativa : cada 50 ml. de calzada de calle o pasaje.
b) De C.B.R.
- dos ensayos para esta obra, si es de “planta Conocida”.

Ingenieros Civiles
- Un ensaye cada 300 m3 si se prepara “In-Situ”.
c) De graduación y límite de consistencia.
- Dos ensayes para la obra , si es de planta conocida.
- Un ensaye cada 150 m3, si se prepara “In-Situ”.
d) De desgaste.
- Exento de ensayes si es de planta.
- Una por obra según procedencia, si no es de planta.
TOLERANCIA DE ESPESOR DE LA BASE
Se aceptará tolerancia en puntos aislados de un 5 % del espesor especificado, en defecto.
Se aceptará una tolerancia de terminación de 5 mm.
IV.- SUB-BASE o RELLENOS
La capa de sub base o los rellenos que deban realizarse deberán cumplir las siguientes
especificaciones.
Cumplir con la siguiente tabla granulométrica. Según clasificación AASHTO A-2
Tamiz ( mm) % que pasa en peso

50 100
25 55 - 100
10 30 - 75
5 20 - 65
2 10 - 50
0.5 5 - 30
0.08 0 - 20
Esta sub-base estará constituida por mezcla naturales o artificiales de agregados

granulares.
_ Plasticidad
I.L < 35
I.P. > 10
Poder de soporte California C.B.R.
El C.B.R. a 0,2” de penetración en muestra saturada y previamente compactada a una

densidad seca igual al 95 % de la dada por el ensaye proctor Modificado o una densidad
relativa del 80 % según corresponda. Deberá ser superior al 35 %.

Ingenieros Civiles
_ Compactación.
La Sub-base estabilizada deberá compactarse con la humedad óptima de compactación

hasta obtener una densidad seca no inferior a un 96 % de la densidad seca máxima dada
por el Ensaye Proctor Modificado.
Controles (Se recomienda a la inspección).
a) Un ensaye de densidad “In-Situ” cada 350 m2.como máximo.
Alternativa : cada 50 ml. de calzada de calle o pasaje.
b) De C.B.R.
- dos ensayos para esta obra, si es de “Procedencia Conocida”.

- Un ensaye cada 300 m3. Si prepara “In Situ”.
c) De Graduación y limite de consistencia.
- Dos ensayes para la obra , si es de planta conocida.

- Un ensaye cada 150 m3, si se prepara “In-Situ”.
d) De desgaste.
- Exento de ensayes si es de procedencia conocida.

- Una por obra si se conocen antecedentes.
Tolerancia de espesor de las Sub-Bases.
Se aceptará tolerancia en puntos aislados de un 5 % del espesor especificado en defecto.
Se aceptará una tolerancia de terminación de 15 mm.
V.- SOLERAS DE HORMIGON CEMENTO VIBRADO.
5.1 DIMENSIONES
Tipo A : Longitud 90 cm.; sección transversal : rectángulo de 16 cm. de base por 30 cm. de
altura, recortando en su esquina superior un triángulo de 4 cm. de base y 15 cm. de altura.
Tipo C : Longitud 50 cm. o 100 cm.; sección transversal : rectángulo de 10 cm. de base por
25 cm. de altura recortando en su esquina superior un triángulo de 2cm. de base y 12 cm. de
altura.
5.2 DOSIFICACIÓN:
La dosificación mínima será de 297,5 Kg/cem/m3 de hormigón elaborado y vibrado.
5.3 ENSAYES
a) Flexión: carga de ruptura 2.000 Kg.
b) Impacto: Altura de caída que produzca la ruptura de 80 cm. Como mínimo.

Ingenieros Civiles
c) Compresión: La resistencia de compresión será de 300 a los 28 días.
5.4 COLOCACIÓN DE SOLERAS

Para la colocación (Emplantillado), se empleará hormigón de 170 Kg.cem/m3. de hormigón
elaborado. Considerar rebajes en sectores de accesos vehiculares.
5.5 MUESTRAS
Se tomarán tres soleras por cada 600 unidades de soleras hachas en fábrica, como
mínimo. Una densidad se ensayará a flexión y dos unidades se ensayarán al impacto.
VI.- VEREDAS
No se consulta
VII.- EMPAREJAMIENTO DE VEREDONES
Este corresponde a las áreas comprendidas entre la solera y entre vereda y límite
de cierro. Se deberá dejar libre de escombros y/o basuras y nivelados según perfiles
transversales. Se deberá distribuir una capa de polvillo de 5 a 10 cm.
VIII.- BADENES DE HORMIGÓN
No consulta.
IX.- ZARPAS DE HORMIGÓN DE CEMENTO
No consulta.
X.- SELLADO DE JUNTAS Y GRIETAS
Se dará especial cuidado al sellado de juntas en vista de su importancia en la conservación

del pavimento.
La junta deberá ser limpiada cuidadosamente, removiendo el polvo y materiales extraños

mediante escobillones y el uso de aire comprimido.
Para el sellado se usará un mortero asfáltico en caliente procediendo primeramente a

imprimar las paredes de la junta con un asfalto líquido MC - O, usando una brocha. Luego se
dejará secar totalmente.
A continuación se rellenará la junta con el mortero asfáltico que debe cumplir mínimo las
siguientes especificaciones:
PENETRACION A 25 ºC = máx. 60
DUCTILIDAD A 0 ºC = máx. 2 cm.
PUNTO DE ABLANDAMIENTO = mín. 58 ºC
FILLER = máx. 24%
El Contratista debe presentar factura de compra y certificado de Calidad del fabricante que
acredita el cumplimiento de las especificaciones indicadas. El material de sellado se
Ingenieros Civiles
trabajará a la temperatura recomendada por el fabricante, lo cual deberá ser verificado por la
I.T.O. SERVIU mediante el uso de termómetro que deberá ser suministrado por el
Contratista. El calentamiento del material debe realizarse mediante aplicación de calor en
forma indirecta evitando sobrecalentamiento localizado mediante agitación permanente del
producto; las juntas se llenarán mediante equipo que permita controlar su flujo de aplicación;
dicha colocación puede ser efectuada en forma manual por personal con experiencia que
disponga de los recipientes adecuado que permitan el llenado hasta 2 mm. bajo la superficie
del pavimento; no se aceptará derrame superficial del material de sellado fuera de la cavidad
de la junta, si este derrame se produjera todo el material en exceso deberá ser extraído,
limpiado y retirado del pavimento.
XI.- CURADO DE ELEMENTOS DE HORMIGÓN
El tiempo mínimo de fraguado debe ser 25 días. Se debe utilizar el sistema de membrana
para el curado; de todas formas el perímetro del pavimento deberá cercarse con escombros
para evitar el tránsito prematuro. La membrana deberá cumplir con las normas ASTM-C 309-
74 o AASHO M. 148-62 y se aplicará con pulverizador; si por cualquier motivo esta
membrana resultara dañada deberá rehacerse de inmediato. No se acepta el uso de diques.
XII.- PEDRAPLÉN
Para proteger las puntos de descarga contra la eventual erosión del terreno y socavamiento
del pavimento, se ha proyectado un pedraplén de las dimensiones indicadas en los planos,
que tendrá las siguientes características.
La piedra deberá tener una dimensión variable entre 10 y 15 cm medidos en tres
dimensiones ortogonales. Por lo menos tres de sus caras deben ser más o menos planas: la
inferior, la superior y la frontal.
El mortero utilizado deberá cumplir en cuanto a la calidad de sus componentes con las
disposiciones sobre mortero para albañilería del instituto del cemento y del hormigón.
Las proporciones en volumen de cemento: arena, serán de 1:3.
Los bloques irán dispuestos por hiladas, bien trabados, y el espesor del mortero de unión
será el mínimo posible, pero no inferior a 3 cm. La superficie expuesta al agua y al aire de
estas uniones debe emboquillarse con el mortero, a fin de dejarla lo más plana posible.
XIII.- TUBERÍAS DE AGUAS LLUVIAS
Las características generales de los tubos circulares de hormigón simple se deberán ajustar
a lo establecido en NCh 184; deberán llevar marcado el nombre o la marca registrada del
fabricante en forma legible e indeleble, mediante un procedimiento que no altere la forma ni
las resistencias mecánicas de los tubos.
Se tendrá especial cuidado en el transporte y almacenamiento de los tubos. No se aceptará

el uso de tubos trizados, despuntados o con otros desperfectos que comprometan la
estabilidad y duración de la estructura.
La instalación en zanja debe considerar una cama de apoyo proporcionada por un

emplantillado de hormigón grado H-5 de 0.10 m. y relleno en capas sucesivas hasta un
máximo de 0.20 m, una vez cubierto el tubo con no menos de 0.20 de material por sobre la
clave.

Ingenieros Civiles
No se deberán usar cables pasados por el interior del tubo que, eventualmente podrían
dañar sus extremos. En general, deberán utilizarse horquillas rígidas que tomen el tubo por
un extremo, o vigas rígidas pasadas por el interior, tomadas por los extremos.
La colocación de las tuberías se deberá iniciar por el extremo de aguas abajo de la obra, de
manera que cada sección quede con su unión de campana o muesca hacia aguas arriba.
Todas las juntas de unión deberán ser selladas para prevenir posteriores filtraciones de agua
o introducción de materiales indeseables. El sellado interior y exterior de las uniones, previo
humedecimiento de ellas, se deberá efectuar con un mortero de proporción 1:3 en peso de
cemento y arena.
Demolición de Obras Existentes

Toda antigua estructura que se indique, deberá demolerse y transportar de inmediato los
excedentes a botadero autorizado.
Puesta en Servicio
No se aceptará por ningún motivo el uso del sistema antes de transcurridos 21 días del
término de su construcción.
Curado de Estructura
El curado de la estructura en general se hará mediante por lo menos 3 regadíos diarios.
Limpieza Canalización Existente

Las canalizaciones deben limpiarse aguas arribas y abajo de los sifones para permitir el
buen funcionamiento del sistema. En caso de duda quién resolverá será el I.T.O.
XIV.- INTERFERENCIA TUBERÍA ALL. CON MATRIZ A.POTABLE
Se contempla la construcción de atraviesos en los sectores en que se genere la interferencia

de las tuberías proyectadas con las matrices de agua potable a proyectar o reemplazar,
considerando el suministro, transporte, colocación y prueba de cañería de acero galvanizado
de 4”, piezas especiales y machones de refuerzo, según detalle nudo tipo indicado en
planos. Será de responsabilidad del Contratista detectar la ubicación de las matrices,
arranques u otro tipo de interferencia previo a las excavaciones mediante excavaciones
manuales o medios magnéticos. Deberá tomar contacto anticipadamente con la Cooperativa
de Agua Potable en caso de ser necesaria la programación de cortes del suministro. En
caso de resultar afectadas las instalaciones producto de los trabajos, el Contratista deberá
restituir a su cargo cualquier material o pieza que resultase dañada. Será además de su
cargo la tramitación y pago de autorizaciones o permisos que sean necesarios.
XV.- CAJÓN ALL
No consulta.
XVI.- SUMIDEROS TIPO S1
Se emplearán Sumideros similares a los denominados S1 del Plano Tipo DOS HB e-2, y
Sumideros Tipo SERVIU,
XVII.- SUMIDEROS TIPO S2

Ingenieros Civiles
Se emplearán Sumideros similares a los denominados S2 del Plano Tipo DOS HB e-2, y
Sumideros Tipo SERVIU,
XVIII.- CÁMARAS DE INSPECCIÓN A.LL.
Serán de hormigón H-25 reforzadas con doble malla de acero A44-28 8mm@20cm. Se
considera espesor de 0.15 m en losa, radier y muros. Previo a la ejecución se deberá
colocar un emplantillado de hormigón H-5 de espesor 5 cm. Contemplan además la
instalación de escalines cada 30 cm y tapa tipo calzada de 60 cm de diámetro.
XIX.- TRASLADO POSTACIÓN EXISTENTE
Se realizará el traslado de la postación existente que interfiera con las obras de

pavimentación proyectadas.
Será de responsabilidad del contratista la obtención de permisos, autorizaciones y pagos de
cualquier índole necesaria para el traslado de las instalaciones afectas, así como el
desarrollo de proyecto de traslado, dibujo de planos, etc.
Deberá tomar contacto anticipadamente con la Empresa Eléctrica del sector en caso de ser
necesaria la programación de cortes del suministro.
GERARDO CID FIGUEROA VÍCTOR HUGO CONCHA ORMEÑO
C &C INGENIEROS
INGENIEROS CIVILES
1 NORTE 1077 OF 202 EDIFICIO BICENTENARIO – TALCA
FONO 230452 / 813 777 03
En Talca, a mes de Octubre de 2010

Informe emitido para segunda revisión Municipio.

Ingenieros Civiles
PRESUPUESTOS POR VÍA.
VÍA: PJE ALBERTO MEDINA
UNIDA CANT
ITEM DESIGNACION P.U TOTAL
D .
1 PREPARACION DE LA FAJA
1.1 ROCE, LIMPIEZA Y DESPEJE m2 722 $ 250 $ 180,500

1.2 ESCARPE t = 0,10 m m3 72 $ 800 $ 57,760

2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.1 EXCAVACION EN CORTE m3 282 $ 4,500 $ 1,267,110

2.2 EMPAREJAMIENTO DE VEREDONES (MAICILLO e=3CM) m3 6 $ 9,000 $ 55,697

3 BASES Y PAVIMENTOS
3.1 BASE ESTABILIZADA GRANULAR CBR 80%

3.1.1 CALZADA t = 0,20 m m3 144 $ 12,000 $ 1,732,800
3.2 SUB - BASE ESTABILIZADA GRANULAR CBR 40%
3,2,1 CALZADA t = 0,15 m m3 108 $ 10,000 $ 1,083,000
3.3 RIEGO DE IMPRIMACION m3 722 $ 1,400 $ 1,010,800
3.4 PAVIMENTO ASFALTICO, PASAJES e = 0,04 m m2 722 $ 12,000 $ 8,664,000

4 ELEMENTOS DE HORMIGON
4.1 SUM. Y COLOCACION DE SOLERAS TIPO "C" ml 413 $ 7,500 $ 3,094,286

5 OTROS
$
GL 1 $ 400,000
5.1 CONSTRUCCIÓN DESCARGA DE AGUAS LLUVIAS 400,000
5.2 EXTRACCIÓN SOLERA TIPO A EXISTENTE m 8 $ 2,500 $ 20,000
5.3 LIMPIEZA ALCANTARILLA EXISTENTE CAMINO PÚBLICO m 10 $ 10,000 $ 100,000

SUBTOTAL $ 17,665,953
IVA 19% $ 3,356,531
TOTAL $ 21,022,484

Ingenieros Civiles
VÍA: PJE GUEVARA
UNIDA CANT
D .

1.2 ESCARPE t = 0,10 m m3 176 $ 800 $ 141,120




3.1.1 CALZADA t = 0,20 m m3 353 $ 12,000 $ 4,233,600
3,2,1 CALZADA t = 0,15 m m3 265 $ 10,000 $ 2,646,000


5 OTROS
$
GL 1 $ 400,000
5.3 LIMPIEZA ALCANTARILLA EXISTENTE CAMINO PÚBLICO m 12 $ 10,000 $ 120,000
5.4 LIMPIEZA CANAL DE RIEGO LATERAL m 278 $ 3,000 $ 834,000

SUBTOTAL $ 43,285,220
IVA 19% $ 8,224,192
TOTAL $ 51,509,412

Ingenieros Civiles
VÍA: CALLE 1 ACCESO A ASENTAMIENTO LA PUNTILLA
UNIDA CANT
D .

1.2 ESCARPE t = 0,10 m m3 40 $ 800 $ 31,760

2.1 EXCAVACION EN CORTE m3 155 $ 4,500 $ 696,735



3.1.1 CALZADA t = 0,20 m m3 79 $ 12,000 $ 952,800
3,2,1 CALZADA t = 0,15 m m3 60 $ 10,000 $ 595,500
3.3 RIEGO DE IMPRIMACION m3 397 $ 1,400 $ 555,800


5 OTROS
$
GL 1 $ 400,000

SUBTOTAL $ 9,847,899
IVA 19% $ 1,871,101
TOTAL $ 11,719,000

Ingenieros Civiles
VÍA: CALLE 1 SECTOR NORTE ASENTAMIENTO LA PUNTILLA
UNIDA CANT
D .

1.2 ESCARPE t = 0,10 m m3 64 $ 800 $ 50,800




3.1.1 CALZADA t = 0,20 m m3 127 $ 12,000 $ 1,524,000
3,2,1 CALZADA t = 0,15 m m3 95 $ 10,000 $ 952,500


5 OTROS
$
GL 1 $ 400,000

SUBTOTAL $ 15,479,889
IVA 19% $ 2,941,179
TOTAL $ 18,421,068

Ingenieros Civiles
VÍA: PASAJE 6
UNIDA CANT
D .

1.2 ESCARPE t = 0,10 m m3 43 $ 800 $ 34,320




3.1.1 CALZADA t = 0,20 m m3 86 $ 12,000 $ 1,029,600
3,2,1 CALZADA t = 0,15 m m3 64 $ 10,000 $ 643,500


5 OTROS
$
GL 1 $ 400,000

SUBTOTAL $ 10,587,831
IVA 19% $ 2,011,688
TOTAL $ 12,599,519

Ingenieros Civiles
VÍA: PASAJE 7
UNIDA CANT
D .

1.2 ESCARPE t = 0,10 m m3 86 $ 800 $ 68,960




3.1.1 CALZADA t = 0,20 m m3 172 $ 12,000 $ 2,068,800
3,2,1 CALZADA t = 0,15 m m3 129 $ 10,000 $ 1,293,000


5 OTROS
$
GL 1 $ 400,000
$
N° 1 $ 450,000
5.2 TRASLADO POSTE EXISTENTE 450,000

SUBTOTAL $ 21,320,653
IVA 19% $ 4,050,924
TOTAL $ 25,371,577

Ingenieros Civiles
VÍA: PASAJE 7B
UNIDA CANT
D .

1.2 ESCARPE t = 0,10 m m3 35 $ 800 $ 28,160




3.1.1 CALZADA t = 0,20 m m3 70 $ 12,000 $ 844,800
3,2,1 CALZADA t = 0,15 m m3 53 $ 10,000 $ 528,000


5 OTROS
$
GL 1 $ 400,000

SUBTOTAL $ 8,759,246
IVA 19% $ 1,664,257
TOTAL $ 10,423,502

Ingenieros Civiles
VÍA: CALLEJÓN VELIZ
UNIDA CANT
D .

1.2 ESCARPE t = 0,10 m m3 58 $ 800 $ 46,640




3.1.1 CALZADA t = 0,20 m m3 117 $ 12,000 $ 1,399,200
3,2,1 CALZADA t = 0,15 m m3 87 $ 10,000 $ 874,500


5 OTROS
$
GL 1 $ 400,000
$
N° 3 $ 1,350,000
$
N° 1 $ 100,000
5.4 TRASLADO TIRANTE POSTE 100,000
5.5 ALCANTARILLA TUBO CC D=600 mm m 5 $ 70,000 $ 350,000
$
N° 2 $ 900,000
5.6 MUROS DE BOCA ALCANTARILLA 450,000

SUBTOTAL $ 16,965,001
IVA 19% $ 3,223,350
TOTAL $ 20,188,351

Ingenieros Civiles
VÍA: CALLEJÓN EL CARRO Y CAMINO H-610
UNIDA CANT
D .

1.2 ESCARPE t = 0,10 m m3 192 $ 800 $ 153,920




3.1.1 CALZADA t = 0,20 m m3 385 $ 12,000 $ 4,617,600
3,2,1 CALZADA t = 0,15 m m3 289 $ 10,000 $ 2,886,000


5 OTROS
$
GL 1 $ 800,000
$
N° 2 $ 900,000
$
N° 1 $ 100,000
5.4 TRASLADO TIRANTE POSTE 100,000
5.5 LIMPIEZA CANAL COSTADO H-610 m 145 $ 3,000 $ 435,000
5.6 LIMPIEZA PUENTE EXISTENTE m 12 $ 5,000 $ 60,000

6 OBRAS VIALES
$
N° 3 $ 360,000
6.1 SEÑALÉTICA (PUENTE, CURVA, NOMBRE CAMINO) 120,000
6.2 DELINEADORES PUENTE N° 2 $ 80,000 $ 160,000

SUBTOTAL $ 48,530,877
IVA 19% $ 9,220,867
TOTAL $ 57,751,744

Ingenieros Civiles
VÍA: PASAJE FELIX GARCÍA
UNIDA CANT
D .

1.2 ESCARPE t = 0,10 m m3 72 $ 800 $ 57,600




3.1.1 CALZADA t = 0,20 m m3 144 $ 12,000 $ 1,728,000
3,2,1 CALZADA t = 0,15 m m3 108 $ 10,000 $ 1,080,000


5 OTROS
$
GL 1 $ 400,000

SUBTOTAL $ 17,538,457
IVA 19% $ 3,332,307
TOTAL $ 20,870,764

Ingenieros Civiles
REGISTRO MINVU PROYECTISTAS

Ingenieros Civiles
COPIA ENSAYOS DE MECÁNICA DE SUELOS

Ingenieros Civiles
CERTIFICADO BIEN DE USO PÚBLICO VÍAS
(Debe ser proporcionado por la Ilustre Municipalidad de Malloa)

Ingenieros Civiles
AUTORIZACIÓN CANALITAS DESCARGA ALL

(Debe ser tramitado por la Ilustre Municipalidad de Malloa y la Consultora)

Ingenieros Civiles
AUTORIZACIÓN MUNICIPIO DESCARGA ALL

(Debe ser proporcionado por la Ilustre Municipalidad de Malloa si corresponde)

Ingenieros Civiles

01 Memoria Proyecto Pavimentación Panquehue 17 - 10 - 2010

Caricato da

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01 Memoria Proyecto Pavimentación Panquehue 17 - 10 - 2010

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PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN LOCALIDAD DE PANQUEHUE

C &C Ingenieros Gerardo Cid Figueroa - Víctor Hugo Concha Ormeño

B.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

I.- MOVIMIENTO DE TIERRAS

C &C Ingenieros Gerardo Cid Figueroa - Víctor Hugo Concha Ormeño

PROVINCIA: CACHAPOAL COMUNA: MALLOA REGIÓN: VIII

El presente estudio corresponde a la pavimentación de diversos sectores de la

El proyecto se enmarca en el “Diseño de Ingeniería - Proyecto Construcción

II.- CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DEL PROYECTO

El proyecto consta de la pavimentación de las vías que carecen de carpeta en la

PASAJES ASENTAMIENTO LA PUNTILLA (4)

C &C Ingenieros Gerardo Cid Figueroa - Víctor Hugo Concha Ormeño

CALLEJÓN VÉLIZ (Pje 9)

PASAJE FELIX GARCÍA

C &C Ingenieros Gerardo Cid Figueroa - Víctor Hugo Concha Ormeño

III.- DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

3.1.- ANTECEDENTES DEL SUELO DE FUNDACIÓN.

Se adjunta copia de los ensayos.

3.1 DISEÑO ESTRUCTURA DE PAVIMENTO:

Se considera el desarrollo del método AASHTO de Diseño de Pavimentos Flexibles. Las

Debido a que no se disponen de antecedentes de solicitaciones de tránsito en estas vías y

Estas vías tendrán, las siguientes solicitaciones de tránsito:

Tipo vía Pasaje = 10.000 E.E.

C.B.R. de diseño : según tramo.

IV.- ESCURRIMIENTO DE LAS AGUAS LLUVIAS Y CANALIZACIONES

C &C Ingenieros Gerardo Cid Figueroa - Víctor Hugo Concha Ormeño

V.- PLANILLA DE CÁLCULO ESPESOR DE CAPAS

Se adjuntará en la etapa de proyecto para el ingreso a Serviu VI.

VI.- ENSAYOS DE MECÁNICA DE SUELOS

Se adjuntan copias de los certificados de suelos correspondientes a los pozos n° 1 a 6, de fecha

Calicata n° 1 : Informe de Ensayo n° 46862/10 Laboratorio Labocent – Talca.

VII.- OBRAS ANEXAS

-Construcción de descargas de aguas lluvias.

VIII.- RESUMEN DE PRESUPUESTO

CALLEJÓ VÉLIZ : 583 M2

C &C Ingenieros Gerardo Cid Figueroa - Víctor Hugo Concha Ormeño

RESUMEN DE PRESUPUESTO ESTIMATIVO

VÍA SUBTOTAL IVA 19% TOTALES

PJE ALBERTO MEDINA $ 17,665,953 $ 3,356,531 $ 21,022,484

PJE GUEVARA $ 43,285,220 $ 8,224,192 $ 51,509,412

CALLE 1 ACCESO A ASENTAMIENTO LA PUNTILLA $ 9,847,899 $ 1,871,101 $ 11,719,000

CALLE 1 SECTOR NORTE ASENTAMIENTO LA PUNTILLA $ 15,479,889 $ 2,941,179 $ 18,421,068

PASAJE 6 $ 10,587,831 $ 2,011,688 $ 12,599,519

PASAJE 7 $ 21,320,653 $ 4,050,924 $ 25,371,577

PASAJE 7B $ 8,759,246 $ 1,664,257 $ 10,423,502

CALLEJÓN VELIZ $ 16,965,001 $ 3,223,350 $ 20,188,351

CALLEJÓN EL CARRO Y CAMINO H-610 $ 48,530,877 $ 9,220,867 $ 57,751,744

PASAJE FELIX GARCÍA $ 17,538,457 $ 3,332,307 $ 20,870,764

TOTAL $ 209,981,026 $ 39,896,395 $ 249,877,421

GERARDO CID FIGUEROA VÍCTOR HUGO CONCHA ORMEÑO

En Talca, a mes de Octubre de 2010

C &C Ingenieros Gerardo Cid Figueroa - Víctor Hugo Concha Ormeño

PROVINCIA: CACHAPOAL COMUNA: MALLOA REGIÓN: VIII

Las obras deberán ejecutarse de acuerdo a las presentes especificaciones y a los

I.- MOVIMIENTO DE TIERRAS

1.1 Limpieza de Faja:

Previo al movimiento de tierras, se efectuará la limpieza del terreno en todo el ancho de la

La tolerancia admisible con los niveles de la plataforma terminada será de 1cm.

1.3 Rellenos y Sub-Rasantes:

En caso de dudas el I.T.O. podrá consultar los ensayos de clasificación correspondientes.

Cuando las excavaciones o rellenos tengan los niveles de la subrasante al Proyecto, se

La compactación requerida se logrará mediante el uso de rodillos.