Informe Geotecnico de Taludes - Vía La Soberania

CONSORCIO DIS S. A. CEI S. A.
Ingenieros Consultores
ESTUDIOS Y DISEÑOS, GESTIÓN SOCIAL, PREDIAL Y AMBIENTAL, PAA

EL MEJORAMIENTO DE LAS VÍAS, GRUPO 1: “CARRETERA DE LA
SOBERANÍA”, TRAMO LA LEJÍA (NORTE DE SANTANDER) – SARAVENA
(ARAUCA”, EN DESARROLLO DEL PROGRAMA DE CORREDORES DE
COMPETITIVIDAD
ESTUDIO DE ESTABILIDAD Y ESTABILIZACIÓN DE TALUDES

SECTOR PR 77 AL PR 139
REVISIÓN 1
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ...................................................................................................... 4
1. OBJETIVOS Y ALCANCES ............................................................................. 5
2. LOCALIZACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .............................. 5
3. DIAGNÓSTICO GEOTÉCNICO ...................................................................... 8
4. PLAN DE EXPLORACIÓN DEL SUBSUELO Y ENSAYOS...................... 14
5. DEFINICIÓN DE PARÁMETROS PARA ANÁLISIS DE

ESTABILIDAD ................................................................................................. 14
6. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD Y/O ESTABILIZACIÓN DE

TALUDES .......................................................................................................... 16
ANEXOS
ANEXO 1 REGISTRO FOTOGRÁFICO A LO LARGO DEL CORREDOR
LISTA DE CUADROS
Cuadro No. 1. Altura máxima de corte en cada tramo ........................................... 7
Cuadro No. 2. Sectorización geológica – geotécnica del proyecto........................ 11

I
Cuadro No. 3. Sectorización geológica – geotécnica del proyecto

(Continuación) ................................................................................ 12
Cuadro No. 5. Tipos de material para los análisis de estabilidad ......................... 14
Cuadro No. 6. Parámetros del suelo para análisis de estabilidad ........................ 15
Cuadro No. 6. Recomendaciones para taludes de corte ........................................ 20
Cuadro No. 7. Recomendaciones para taludes de corte (Continuación).............. 22
Cuadro No. 8. Recomendaciones para terraplén ................................................... 22
LISTA DE FIGURAS
Figura No. 1 Localización del proyecto ...................................................................... 6
Figura No. 2 Geología regional ................................................................................. 10
Figura No. 2 Sectorización geológica - geotécnica .................................................. 13
Figura No. 4 Retrocálculo realizado en material tipo 1 .......................................... 15
Figura No. 5 Retrocálculo realizado en material tipo 2 .......................................... 16
Figura No. 9 Factor de seguridad obtenido para el corte en material tipo 1.

Condiciones estáticas ........................................................................... 17

Condiciones de sismo ........................................................................... 18
II

Condiciones estáticas ........................................................................... 18

Condiciones de sismo ........................................................................... 19
III
ESTUDIOS Y DISEÑOS, GESTIÓN SOCIAL, PREDIAL Y AMBIENTAL, PAA

EL MEJORAMIENTO DE LAS VÍAS, GRUPO 1: “CARRETERA DE LA
SOBERANÍA”, TRAMO LA LEJÍA (NORTE DE SANTANDER) – SARAVENA
(ARAUCA”, EN DESARROLLO DEL PROGRAMA DE CORREDORES DE
COMPETITIVIDAD
ESTUDIO DE ESTABILIDAD Y ESTABILIZACIÓN DE TALUDES

SECTOR PR 77 AL PR 139
REVISIÓN 1
INTRODUCCIÓN
En el siguiente informe se presenta los resultados y conclusiones de los estudios de

estabilidad y estabilización de taludes de la Carretera de La Soberanía, tramo La Lejía –
Saravena, sector comprendido entre el PR77 y el PR139 en cumplimiento del contrato
suscrito entre el Consorcio DIS S. A. – CEI S. A. y el Fondo Financiero de Desarrollo de
Proyectos de Desarrollo, FONADE cuyo objeto es realizar los estudios y diseños, gestión
social, predial y ambiental, para el mejoramiento de las vías, grupo 1: “Carretera de la
Soberanía”, tramo La Lejía (Norte de Santander) – Saravena (Arauca), en desarrollo del
programa de corredores de competitividad.
Los estudios presentados a continuación y el desarrollo de los mismos dan alcance a lo

establecido en los Requerimientos Técnicos del Concurso de Méritos No CM-046-2009,
específicamente en el Capítulo III, correspondiente a la Descripción detallada de los
servicios requeridos, resultados y/o productos esperados para el Volumen V, Estudio de
Estabilidad y estabilización de taludes.
Los términos de referencia plantean un contenido mínimo que deben tener los informes y
para este volumen se establecen ocho capítulos los cuales están encaminados a la
definición de sitios inestables, su diagnóstico geotécnico, la definición del plan de
exploración, topografía, análisis de estabilidad y la propuesta de solución para estos sitios
críticos. Teniendo en cuenta que para este caso el presente informe no incluye el estudio de
4
los sitios inestables, el cual se presenta en otro volumen, el contenido del presente informe
está encaminado a la caracterización general de los materiales en que se desarrolla el
proyecto, las recomendaciones para los taludes de corte y para la construcción de
terraplenes.
1. OBJETIVOS Y ALCANCES
El presente estudio tiene como fin realizar un análisis detallado de las condiciones
geotécnicas y geológicas que permitan modelar la geometría de los taludes y definir los
sistemas de sostenimiento y protección necesarios para garantizar la estabilidad de los
mismos. De manera general, los estudios geotécnicos realizados tuvieron como fin cumplir
con los siguientes objetivos:
 Mediante el conocimiento geológico del corredor, determinar las condiciones

físicas y mecánicas del subsuelo así como las propiedades geomecánicas de los
diferentes materiales detectados a lo largo del proyecto.
 Con base en lo anterior, definir la inclinación de los taludes y los sistemas de
sostenimiento y protección de los mismos
 Determinar las obras necesarias complementarias para garantizar la estabilidad de
los taludes
2. LOCALIZACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
La totalidad del proyecto, se desarrolla en los departamentos de Norte de Santander,

(municipios de Labateca y Toledo), Boyacá (municipio de Cubará) y Arauca (municipio de
Saravena)
El tramo incluido en el presente estudio, es decir del PR77 (PR0 en La Lejía) y el PR139 o
entre el K77+000 el K138+620 se desarrolla en los departamentos de Norte de Santander,
Boyacá y Arauca.
5
El terreno en que se desarrolla el proyecto es abrupto con pendientes fuertes y valles

profundos, donde el drenaje es de tipo subdendrítico a paralelo, donde el río Margua
formado por los ríos Chitagá y Valegra constituye la principal arteria hidrográfica del área.
El clima predominante es templado y la vegetación corresponde a selvática en la zona

mayor altitud, bosque húmedo piedemontano, muy húmedo tropical y húmedo montano
entre otros, formados por pastos arbustos y árboles
A continuación se presenta el esquema de localización del proyecto
Vía Lejía - Saravena
Figura No. 1 Localización del proyecto
6
De acuerdo con el diseño geométrico, la explanación requerida para la implantación del

proyecto, hace necesario la ejecución de cortes y terraplenes que para mayor claridad se
pueden observar en los planos de secciones transversales incluidos en el diseño geométrico
La altura de los cortes, en general no es considerable, en general inferior a 35 m y los

terraplenes requeridos no tendrán alturas mayores a 15.0 m. La altura máxima de corte en
cada uno de los tramos es la siguiente:
Tramo Altura
Desde Hasta
No máxima
1 K77+000 K81+200 25
2 K81+200 K81+900 12
3 K81+900 K86+600 25
4 K86+600 K88+000 10
5 K88+000 K91+000 21
6 K91+000 K92+500 45
7 K92+500 K93+800 40
8 K93+800 K94+200 10
9 K94+200 K98+800 12
10 K98+800 K102+450 10
11 K102+450 K103+800 50
12 K103+800 K104+900 20
13 K104+900 K108+350 10
14 K108+350 K110+220 22
15 K110+220 K110+900 10
16 K110+900 K138+620 35
Cuadro No. 1. Altura máxima de corte en cada tramo
7
3. DIAGNÓSTICO GEOTÉCNICO
Con el fin de determinar tramos con características similares se llevó a cabo una
sectorización en la cual se tuvieron en cuenta aspectos tales como la morfometría, la
geomorfología, la litología y la densidad de procesos erosivos, identificados con el análisis
de aerofotografías y de inspecciones de campo en la zona del proyecto. Según los aspectos
anteriores se pudieron diferenciar a lo largo del corredor varios tramos con condiciones de
tipo geológico-geotécnica semejantes que se describen a continuación:
SECTOR LA MESA Y CAMPO HERMOSO (K 77 – K 86)
Este sector se caracteriza por presentar una morfología montañosa a ondulada, de laderas
con pendientes moderadas, empinadas y escarpadas, sobre cuarzoareniscas, lodolitas,
areniscas y areniscas conglomeráticas de las Formaciones Aguardiente (Kia) y Rio Negro
(Kirn), las cuales están parcialmente cubiertas por depósitos coluviales. La parte final del
sector está en zona de influencia de la falla regional llamada “La Loma de San José ó
Aguas calientes-La Gansa”, es probable que la presencia de este sistema de fallas haya
incrementado el grado de fracturamiento de las rocas afectadas. se presentan cortes
moderados a altos con pendientes superiores a los 45º sobre una ladera escarpada, el resto
del tramo tiene morfología ondulada a suave.
El terreno se muestra bien drenado y cubierto de rastrojos, bosque primario y secundario,

pastos y cultivos de pan coger. Para ampliar y rectificar la vía, se presentarán algunos
cortes (moderados a altos) en laderas que muestran condiciones moderadamente buenas de
estabilidad.
SECTOR K 86 – QUEBRADA LA CHINA (K 86 - K 104 + 900)
Este tramo se desarrolla sobre una morfología de lomas medio bajas, subredondeadas,
donde afloran rocas sedimentarias de la Formación León (Tol), las cuales se muestran poco
cementadas (lodolitas, areniscas, carbón) y cubiertas por coluviones.
8
SECTOR QUEBRADA LA CHINA – RÍO CUBUGÓN (K 104 + 900 – K 116 + 400)
En este tramo el corredor vial transcurre a lo largo de una zona de transición entre las
colinas generadas por las rocas del Grupo Guayabo (Tmg), los depósitos aluviales y las
terrazas aluviales..
SECTOR DEL RÍO CUBUGÓN – RÍO BOJABÁ (K 116 + 400 – K 138+620)
Este tramo final del trazado, define amplias zonas planas a suaves, que se han desarrollado
sobre depósitos aluviales, asociados a la cuenca del Río Arauca. El sector pasa por las
poblaciones de Gibraltar y Cubará y se caracteriza por mostrar una morfología ondulada de
lomas redondeadas de pendiente moderada a casi plana, sobre depósitos de terraza antigua,
abanicos aluviales y aluviales poco a nada consolidados, que cubren areniscas, lodolitas,
calizas y limolitas medio duras. La humedad de los suelos es moderada en las laderas y alta
en las zonas bajas (niveles freáticos altos) asociadas a las terrazas y a los depósitos
aluviales relacionados con el Río Arauca.
En la siguiente figura se muestra la geología regional en la cual se desarrolla el proyecto.
9
Figura No. 2 Geología regional
De acuerdo con la descripción anterior y teniendo en cuenta las observaciones detalladas a

lo largo de la vía, se puedo sectorizar el proyecto de la siguiente manera:
10
Tramo
Desde Hasta Material
No
Roca estable y saprolito con poco recubrimiento de

suelo residual y/o coluvión. No se generan problemas
1 K77+000 K81+200
de cuñas al realizar los cortes. Espesor de suelo
residual y/o coluvión < 1.0 m
Depósito coluvial de poco espesor que cubre suelo

2 K81+200 K81+900 residual y/o saprolito. Espesor de depósito <2.0 m.
Espesor de suelo residual y saprolito>10 m.

3 K81+900 K86+600


5 K88+000 K91+000


7 K92+500 K93+800

Cuadro No. 2. Sectorización geológica – geotécnica del proyecto
11
Tramo
Desde Hasta Material
No

9 K94+200 K98+800


11 K102+450 K103+800
12 K103+800 K104+900


14 K108+350 K110+220


16 K110+900 K138+620
Cuadro No. 3. Sectorización geológica – geotécnica del proyecto (Continuación)
En la siguiente figura, se puede observar esquemáticamente la sectorización mencionada
12
K77+000
K81+200
K81+900
K86+600
K88+000
K91+000
K102+450
K103+800
K104+900
K91+000
K92+500
K93+800
K94+200
K98+800
K104+900
K108+350
K110+220
K110+900
K138+000
CONVENCIONES
Roca estable con poco recubrimiento de suelo residual
Depósito sobre suelo residual y/o saprolito
Figura No. 3 Sectorización geológica - geotécnica
13
4. PLAN DE EXPLORACIÓN DEL SUBSUELO Y ENSAYOS
El plan de exploración del subsuelo adelantada para los estudios está encaminado al
determinar las condiciones del subsuelo en los sitios inestables para la definición de las
obras requeridas para su estabilización. En el informe correspondiente a sitios inestables se
presentarán la descripción de las investigaciones realizadas, de las pruebas de laboratorio y
el respectivo análisis.
5. DEFINICIÓN DE PARÁMETROS PARA ANÁLISIS DE ESTABILIDAD
Para poder realizar los respectivos análisis de estabilidad requeridos para determinar la
geometría de los cortes, se realizaron retro cálculos que consisten en determinar los
parámetros de resistencia (C y ) de un material a partir del análisis de estabilidad de un
talud típico existente en cual se tenga un factor de seguridad cercano a 1.2, en condiciones
estáticas.
Para este caso se definieron cuatro tipos de materiales característicos definidos así:
No. Descripción
Roca estable con poco recubrimiento de suelo residual y/o

1 coluvión. No se generan problemas de cuñas al realizar los
cortes
2
residual y/o saprolito
Cuadro No. 4. Tipos de material para los análisis de estabilidad
14
Los parámetros obtenidos fueron los siguientes:
Ángulo de
húmedo Cohesión (c) Factor de
Material Tipo fricción
(KN/m³) (Kpa) seguridad
()
1 19 33° 52 1.200
2 19 32° 40 1.202
Cuadro No. 5. Parámetros del suelo para análisis de estabilidad
Las siguientes figuras muestran el resultado del retro cálculo realizado:
Figura No. 4 Retro cálculo realizado en material tipo 1
15
Figura No. 5 Retro cálculo realizado en material tipo 2
6. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD Y/O ESTABILIZACIÓN DE TALUDES
Para efectos de determinar las inclinaciones de los taludes, se tuvieron en cuenta los
siguientes criterios:
 Los análisis de estabilidad se realizarán con los parámetros del suelo

calculados anteriormente para la sección transversal más crítica encontrada
para cada material es decir aquella en la que el corte presenta mayo altura y
en la que la pendiente del terreno por fuera del corte fuese mayor
 El factor de seguridad, bajo condiciones estáticas debe ser mayor a 1.5
 Bajo condiciones de sismo deberá ser mayor a 1.0. El proyecto se desarrolla

en una zona de riesgo sísmico alto. Para efectos de los análisis se emplea un
valor de coeficiente de carga sísmica de 0.15 equivalente al 50% de la
máxima esperara para esta zona
16
 Aunque no se observan afloramientos de agua en los taludes y aunque se

contará con un sistema de drenaje subsuperficial a lo largo de la vía en los
análisis se prevé la existencia de un nivel freático
 Se empleará el método de Bishop simplificado para los análisis
Los resultados de los análisis realizados para cada tipo de material se presentan en las
siguientes figuras:
Figura No. 6 Factor de seguridad obtenido para el corte en material tipo 1. Condiciones estáticas
17
Figura No. 7 Factor de seguridad obtenido para el corte en material tipo 1. Condiciones de sismo
Figura No. 8 Factor de seguridad obtenido para el corte en material tipo 2. Condiciones estáticas
18
Figura No. 9 Factor de seguridad obtenido para el corte en material tipo 2. Condiciones de sismo
Las recomendaciones como son: inclinación de taludes, número de bermas o terrazas,

altura de las bermas o terrazas, ancho de las bermas para cada tramo se presentan en los
siguientes cuadros:
19
CONSORCIO DIS S. A. CEI S. A..
Inclinación Altura de Ancho de

Tramo
Desde Hasta Material Bermas Bermas Bermas Recomendaciones
No Vertical Horizontal
(m) (m)
Cunetas revestidas en bermas y empradizar una vez
1 K77+000 K81+200 1,00 0,50 Si 15,00 2,00 terminado el corte, zanja de coronación cuando el corte
tenga una altura mayor a 10.0 m
Depósito coluvial de poco espesor que cubre suelo Cunetas revestidas en bermas y empradizar una vez
2 K81+200 K81+900 residual y/o saprolito. Espesor de depósito <2.0 m. 1,00 0,75 Si 12,00 3,00 terminado el corte, zanja de coronación cuando el corte
Espesor de suelo residual y saprolito>10 m. tenga una altura mayor a 8.0 m



Cuadro No. 6. Recomendaciones para taludes de corte
20
Inclinación Altura de Ancho de

Tramo
Desde Hasta Material Bermas Bermas Bermas Recomendaciones
No Vertical Horizontal
(m) (m)



21
Cuadro No. 7. Recomendaciones para taludes de corte (Continuación)
Tramo Inclinación Altura de Ancho de

Desde Hasta Material Bermas Recomendaciones
No Vertical Horizontal Bermas Bermas
Roca estable con poco recubrimiento de suelo residual
1 K77+000 K138+620 y/o coluvión. No se generan problemas de cuñas al 1,00 1,50 Si 6,00 2,00
terminado el corte
realizar los cortes
Cuadro No. 8. Recomendaciones para terraplén
22
CONSORCIO DIS S. A. EDL LTDA.
ANEXO 1
REGISTRO FOTOGRÁFICO A LO
LARGO DEL CORREDOR

Informe Geotecnico de Taludes - Vía La Soberania

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ESTUDIO DE ESTABILIDAD Y ESTABILIZACIÓN DE TALUDES

1. OBJETIVOS Y ALCANCES ............................................................................. 5

2. LOCALIZACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .............................. 5

3. DIAGNÓSTICO GEOTÉCNICO ...................................................................... 8

4. PLAN DE EXPLORACIÓN DEL SUBSUELO Y ENSAYOS...................... 14

5. DEFINICIÓN DE PARÁMETROS PARA ANÁLISIS DE

6. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD Y/O ESTABILIZACIÓN DE

ANEXO 1 REGISTRO FOTOGRÁFICO A LO LARGO DEL CORREDOR

Cuadro No. 1. Altura máxima de corte en cada tramo ........................................... 7

Cuadro No. 2. Sectorización geológica – geotécnica del proyecto........................ 11

Cuadro No. 3. Sectorización geológica – geotécnica del proyecto

Cuadro No. 5. Tipos de material para los análisis de estabilidad ......................... 14

Cuadro No. 6. Parámetros del suelo para análisis de estabilidad ........................ 15

Cuadro No. 6. Recomendaciones para taludes de corte ........................................ 20

Cuadro No. 7. Recomendaciones para taludes de corte (Continuación).............. 22

Cuadro No. 8. Recomendaciones para terraplén ................................................... 22

Figura No. 1 Localización del proyecto ...................................................................... 6

Figura No. 2 Geología regional ................................................................................. 10

Figura No. 2 Sectorización geológica - geotécnica .................................................. 13

Figura No. 4 Retrocálculo realizado en material tipo 1 .......................................... 15

Figura No. 5 Retrocálculo realizado en material tipo 2 .......................................... 16

Figura No. 9 Factor de seguridad obtenido para el corte en material tipo 1.

Figura No. 10 Factor de seguridad obtenido para el corte en material tipo 1.

Figura No. 11 Factor de seguridad obtenido para el corte en material tipo 2.

Figura No. 12 Factor de seguridad obtenido para el corte en material tipo 2.

ESTUDIOS Y DISEÑOS, GESTIÓN SOCIAL, PREDIAL Y AMBIENTAL, PAA

ESTUDIO DE ESTABILIDAD Y ESTABILIZACIÓN DE TALUDES

En el siguiente informe se presenta los resultados y conclusiones de los estudios de

Los estudios presentados a continuación y el desarrollo de los mismos dan alcance a lo

 Mediante el conocimiento geológico del corredor, determinar las condiciones

2. LOCALIZACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

La totalidad del proyecto, se desarrolla en los departamentos de Norte de Santander,

El terreno en que se desarrolla el proyecto es abrupto con pendientes fuertes y valles

El clima predominante es templado y la vegetación corresponde a selvática en la zona

A continuación se presenta el esquema de localización del proyecto

Vía Lejía - Saravena

Figura No. 1 Localización del proyecto

De acuerdo con el diseño geométrico, la explanación requerida para la implantación del

La altura de los cortes, en general no es considerable, en general inferior a 35 m y los

Cuadro No. 1. Altura máxima de corte en cada tramo

SECTOR LA MESA Y CAMPO HERMOSO (K 77 – K 86)

El terreno se muestra bien drenado y cubierto de rastrojos, bosque primario y secundario,

SECTOR K 86 – QUEBRADA LA CHINA (K 86 - K 104 + 900)

SECTOR QUEBRADA LA CHINA – RÍO CUBUGÓN (K 104 + 900 – K 116 + 400)

SECTOR DEL RÍO CUBUGÓN – RÍO BOJABÁ (K 116 + 400 – K 138+620)

En la siguiente figura se muestra la geología regional en la cual se desarrolla el proyecto.

Figura No. 2 Geología regional

De acuerdo con la descripción anterior y teniendo en cuenta las observaciones detalladas a

Roca estable y saprolito con poco recubrimiento de

Depósito coluvial de poco espesor que cubre suelo

Roca estable y saprolito con poco recubrimiento de

Depósito coluvial de poco espesor que cubre suelo

Roca estable y saprolito con poco recubrimiento de

Depósito coluvial de poco espesor que cubre suelo

Roca estable y saprolito con poco recubrimiento de

Depósito coluvial de poco espesor que cubre suelo

Cuadro No. 2. Sectorización geológica – geotécnica del proyecto

Roca estable y saprolito con poco recubrimiento de

Depósito coluvial de poco espesor que cubre suelo

Roca estable y saprolito con poco recubrimiento de

Depósito coluvial de poco espesor que cubre suelo

Roca estable y saprolito con poco recubrimiento de