3.6.1.2.

6 Distribución de cargas de rueda a través de rellenos de tierra

Para rellenos mayores 2438 mm en todo la longitud del tramo, los efectos de la carga viva no se tienen
Para alcantarillas de tubería, con rprofundidades de relleno mayores a 600mm la carga viva debe ser d
como lados equivalentes a la dimensión del área de contacto del neumático especificada en el .6.1.2.5
Las alcantarillas circulaes de concreto con 300mm o mas de recubrimiento, pero menos de 600mm, d

3.6.1.2.6b tráfico paralelo al tramo de la alcantarilla

 DISEÑO A FLEXIÓN

DISEÑO A CORTANTE

5.5.3.1 No es necesario investigar la fatiga en las losas de alcantarillas en cajon de concreto refor

5.7.3.4 SEPARACIÓN DEL REFUERZO

 5.8.2.4 No se requiere refuerzo transversal
5.13.3.6.2 Acción en una dirección<600 mm (5.8.3)
>600mm
5.14.4.1 no es requerimiento colocar refuerzo de distribución en la parte inferior de la losa si el r

12.11.3 5.7.3.4 Estado límite de servicio

C.12.11.3

Para calcular la separación en el e

Considera el efecto de la compres

12.6.2.2.2 asentamiento diferencial longitudinal

artículo 10.6.2.4
 Ancho mínimo para envolvente para tubería de 900 mm
c12.6.6.1 ancho de excavación mínimo 1650 mm

12.6.6.3 Minimo recubrimiento de suelo

S 0.9 m
Bc 1.1 m
B´c 1.1 m
ID 0.9 m

TABLA 12.6.6.3-1 Hmin 300 mm

12.1 Tubos de concreto reforzado

Tabla 12.10.2.1-1 Suelos y requisitos mínimos de compactación para las instalaciones bajo terraplén

Tipo 1 Espesor lechode asiento 0.075 m mínimo Suelo

0.15 m mínimo Roca

12.11.2 Distribución de las cargas y sobrecargas

relación entre la luz y el espesor
S 4m luz
t 0.3 m espesor
No requiere viga de borde
4.6.2.1.4 Viga de borde

12.11.4.3 Refuerzo mínimo

concreto insitu
5.7.3.3.2 refuerzo mínimo
5.10.8 refuerzo de tracción y temperatura
ctos de la carga viva no se tienen en cuenta
600mm la carga viva debe ser distribuida a la estructura como cargas de rueda, uniformemente distribuida sobre un área rectangular
mático especificada en el .6.1.2.5 incrementado por los factores de distribución de carga viva
iento, pero menos de 600mm, deben diseñarse para una profundidad de 300 mm

TRÁFICO PARALELO TRÁFICO PERPEND

EJEMPLO: alcantarilla con tubería de 36" EJEMPLO: alcantarilla con tube
(1.10 m exterior) exterior)
H 1,200.00 mm H
LLDF 1.25 Interpolando LLDF
Lt 254.00 mm Lt
3.6.1.2.6b-1 Hint-t 1,003.20 mm Hint-t
3.6.1.2.6b-4 Hint-p 3,236.80 mm Hint-p
Wt 508.00 mm Wt
3.6.1.2.6b-2 y -3 Ww 3,902.00 mm Ww
3.6.1.2.6b-5 y -6 Lw 1,754.00 mm Lw
Sa 4,300.00 mm Sa
Sw 1,828.00 mm Sw
Di 1,100.00 mm Di
ALL 6,844,108.00 mm2 ALL
3.6.1.3.3 P N P
DE 1,200.00 mm DE
IM 16.76 3.6.2.2 IM
C3.6.1.3.3 m 1.20 3.6.1.1.2 m
3.6.1.2.6B-7 PL - N/mm2 PL

3.6.1.3.3 para sentido transversal

 aplicar 3.6.1.2.2 o 3.6.1.2.3
para sentido longitudinal
L>4600mm aplicar todas 3.6.1.2
L<4600mm aplicar como transversal

3.11.7 REDUCCIÓN DEBIDA A LA PRESIÓN DEL SUELO

Reducción del 50% pero no necesita combinarse con el factor mínimo de carga especificad
ANCHO DE FRANJA EQUIVANETE PARA ALCANTARILLAS EN CAJÓN
4.6.2.10.1 alcantarillas en cajón con profundidades de relleno menores que 600 mm
4.6.2.10.2 Caso 1:Tráfico paralelo a la luz
Un solo carril cargado con el factor de presencia múltiple de 1.2
perpendicular a la luz (<7300mm)
S 900.00 mm
4.6.2.10.2-1 E 2,548.00 mm
Paralelo a la luz
LLDF 1.25
H 550.00 mm
3.6.1.2.5 LT 254.00 mm
ELUZ 941.50 mm

4.6.2.10.3 Caso 2:Tráfico perpendicular a la luz

aplicar 4.6.2.1
franjas equivalentes

DISEÑO A FLEXIÓN 5.7. Diseño a flexión

5.8. Diseño a cortante
DISEÑO A CORTANTE 5.14.5.3 rellenos mayores a 600 mm

arillas en cajon de concreto reforzado

 12.5.5 Factores de resistencia
Tabla 12.5.5-1 Estructuras tipo cajon in situ
Flexión 0.9
cortante 0.85
Tubos de concreto reforzado
Instalación TIPO 1
flexión 0.9
corte 0.82
tracción radial 0.82
Otros tipos de instalaciones
flexión 1
la parte inferior de la losa si el relleno s
corte 0.9
tracción radial 0.9

ara calcular la separación en el estado límite de servicio

onsidera el efecto de la compresión axial que predomina en las alcantarillas
ajo terraplén

95% compactación
95% compactación
 sobre un área rectangular

TRÁFICO PERPENDICULAR
MPLO: alcantarilla con tubería de 36" (1.10 m
rior)
1,200.00 m
1.25 Interpolando
508.00 mm
3,184.00 mm
1,056.00 mm
254.00 mm
1,820.00 mm
3,836.00 mm
1,828.00 mm
4,300.00 mm
1,100.00 mm
6,981,520.00 mm2
N
1,200.00 mm
16.76 3.6.2.2
1.20 3.6.1.1.2
- N/mm2
mínimo de carga especificado en la tabla 3.4.1-2
 DISEÑO ESTRUCTURAL BOX CULVERT, TRASNSVERSAL AL TRÁFICO (Hrelleno>=300mm) y S>1200mm
NORMA: CODIGO COLOMBIANO DE PUENTES CCP-14
Cliente: Diseñado Por: Ing. Wilinton López Rojas Fecha:

Proyecto: Verificado Por: Fecha:

Version 1.0

DATOS DE ENTRADA
Lugar de instalación, (Terraplén o Zanja) Terraplén
Resistencia a la Compresión del Concreto, f'c 28.00 MPA

Limite Elástico del Acero, fy 420.00 MPA

Peso Volumetrico del Concreto, gc 24.00 kN/m3

Peso del Suelo, gs 20.00 kN/m3

Altura de Alcantarilla, B´c 3,500.00 mm

Base de la Alcantarilla, Bc 3,400.00 mm

Ancho horizontal de la Zanja, Bd mm

Ancho de relleno en cada lado (Bd-Bc)/2 mm

Espesor del Muro, tw 200.00 mm

Espesor de la losa, tts 250.00 mm

Espesor de la Base de losa, tbs 250.00 mm

Luz libre, s 3,000.00 mm

Altura libre 3,000.00 mm

Relación s/tts>18 proporcionar viga de borde 12.00

Altura del relleno, H 1,800.00 mm

Ku', (0.1924 granulares,0.165 arena/grava, 0.130 arcilla) 0.19

Cd, según Figura 12.11.2.2.1-3
factor de ISE para instalaciones bajo terraplén Fe, Zanja Ft 1.106
heq1 1,140.00 mm Resumen de Diseño
heq2 670.00 mm Estado a Cortante O.K.
Presión del Suelo Admisible, Qa 390.00 KPa Estado a Flexion N.G.

Angulo de Fricción del Suelo, f 22 ° Deg. Estado a Presión del Suelo O.K.
Diametro refuerzo principal 12.00 mm
Recubrimiento del acero Tabla 5.12.3-1 7.00 mm

N° Capas del Refuerzo 1.00

Espaciamiento del Acero principal 100.00 mm Camión CCP-14
Espacio del Acero Por Temperatura 100.00 mm

Cargas en la Alcantarilla
A los efectos de diseño se considera una longitud de un metro de la alcantarilla. 4.6.2.10
300<H<600
Losa Superior
Cargas Vivas Vehiculares (CCP-14 Camión) 600<H<2400 Tamdem
Incluya Cargas vivas de H < 2438mm, 3.6.1.2.6 H= 1,800.00 mm LL Considerado.
Factor de Presencia Multiple, 3.6.1.1.2. 1.20
Sw, distancia entre ruedas 1800 mm
Wt, ancho del parce de la rueda 500 mm
Di, tramo libre dela alcantarilla (Para tubería) 0 mm 3.6.1.2.6
S, Luz libre Box 3000 mm 600<H<2400
Sa, distancia entre ejes (Camión o Tamdem) 1200 mm
Lt, longitud del parche de la rueda 250 mm H> H innt-t, H int-p
LLDF, Tabla 3.6.1.2.6a-1 β 1.15
Ww; ancho del parche de la carga viva en la profundidad H 3520 mm Camión CCP-14
Lw, Longitud del parche de la carga en la profundidad H 4370 mm
H int-t, Profundidad de interacción reuda/eje transverdal 826 mm
H int-p, Profundidad de interacción reuda/eje paralela 1130 mm
ALL; Área rectangular en la profundidad H, 3.6.1.2.6a-1 15382400 mm2

Incremento por carga dinámica (factor de impacto)

IM = 33(1 - 0.00041H) > 0% 3.6.2.2-1 8.65 %
Carga viva (Camión CCP-14, Tamdem; Carril diseño) T
P, Carga viva aplicada en la superficie a todas las ruedas que
250.00 KN
interactúan
PL, Presión vertical en la corona del carga viva 3.6.1.2.6b-7 21.19 KN/m2 Tamdem
Comparar con el camión CCP-14 y el Tamdem, tomar el mayor
Carga de suelo WE
12.11.2.2 39.81 KN/m/m

Sobrecarga por carga vehilucar

Ls top 10.57 KN/m/m H<=H innt-t, H int-p
Ls Botton 6.21 KN/m/m

Peso Propio losa (carga distribuida) 6.00 KN/m/m

Peso Propio losa (carga puntual) 19.20 KN/m

Las Paredes Laterales

Presión del Suelo
kah = (1 - senf ) / (1 + senf ) 0.464
Ko= (1-senφ) 0.633
Presión lleno Losa superior 22.806 KPa
 (cont'd)
presión lleno losa inferior 67.151 KPa

Peso Propio
Un muro 15.6 KN/m

Losa Inferior
Peso propio de toda la estructura
La presión del suelo lineal debido a la estru. peso propio 55.562 kN/m/m ver nota 1 C.12.11.2.3

Presión de agua
WA en el fondo 30.0 kN/m/m

Cargas vivas vehiculares

Por ancho de box 0.01 KN/m See note 1

Diagramas de carga factorizada

El factor de carga para la carga muerta 1.25
El factor de carga de empuje horizontal 1.50
El factor de carga para carga viva 1.75
El factor de carga para presión vertical suelo Ev Box 1.35
57.26 37.08
52.71 52.71

111.6 111.6
69.452 38.39

ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA
La estructura se analizó mediante el método de distribución de momentos.
El momento de extremo fijo en cada unión es la superposición de los momentos de empotramiento debido a cargas de presión muertas, vivas y tierra.

Punto A B D C
Elemento AC AB BA BD DB DC CD CA
Longitud 3.00 3.40 3.40 3.00 3.00 3.40 3.40 3.00
Momento de Inercia 0.0167 0.0208 0.0208 0.0167 0.0167 0.0208 0.0208 0.0167
Factor de Distribución 0.48 0.52 0.52 0.48 0.48 0.52 0.52 0.48
FEM 57.20 -90.89 90.89 -57.20 66.03 -103.89 103.89 -66.03
Distribución 16.02 17.67 -17.67 -16.02 18.00 19.85 -19.85 -18.00
Continuar -9.00 -8.83 8.83 9.00 -8.01 -9.93 9.93 8.01
Distribución 8.48 9.35 -9.35 -8.48 8.53 9.41 -9.41 -8.53
Continuar -4.26 -4.68 4.68 4.26 -4.24 -4.70 4.70 4.24
Distribución 4.25 4.69 -4.69 -4.25 4.25 4.69 -4.69 -4.25
Continuar -2.13 -2.34 2.34 2.13 -2.13 -2.35 2.35 2.13
Distribución 2.13 2.35 -2.35 -2.13 2.13 2.35 -2.35 -2.13
Continuar -1.06 -1.17 1.17 1.06 -1.06 -1.17 1.17 1.06
Distribución 1.06 1.17 -1.17 -1.06 1.06 1.17 -1.17 -1.06
Continuar -0.53 -0.59 0.59 0.53 -0.53 -0.59 0.59 0.53
Distribución 0.53 0.59 -0.59 -0.53 0.53 0.59 -0.59 -0.53
Continuar -0.27 -0.29 0.29 0.27 -0.27 -0.29 0.29 0.27
Distribución 0.27 0.29 -0.29 -0.27 0.27 0.29 -0.29 -0.27

Suma de Momento 72.68 -72.68 72.68 -72.68 84.57 -84.57 84.57 -84.57
 (cont'd)
DIAGRAMAS DE MOMENTOS Y FUERZAS CORTANTES
Losa Superior: Diagrama de Momento
Losa Superior 80.0

60.0

40.0

Moment (kN-m)
Mmax (+) 63.64 kN/m 20.0
Mmax (-) -72.68 kN/m 0.0

0.510

0.680

0.850

2.040

2.210

2.380
0.000

0.170

0.340

1.020

1.190

1.360

1.530

1.700

1.870

2.550

2.720

2.890

3.060

3.230

3.400
-20.0

Momento de Diseño 72.68 kN/m -40.0

-60.0

-80.0

Distancia x (m)

Losa Superior: Diagrama de Cortante

200.0

150.0

100.0
Vmax (+)
Cortante (kN)

160.39 kN 50.0

Vmax (-) -144.35 kN 0.0

0.340

0.850

1.360

1.870

2.380

2.890
0.000

0.170

0.510

0.680

1.020

1.190

1.530

1.700

2.040

2.210

2.550

2.720

3.060

3.230

3.400
-50.0

Cortante de Diseño 118.59 kN -100.0

Distancia de la cara del soporte -150.0

-200.0

Distancia x (m)

Losa Inferior

Losa Inferior: Diagrama de Momento

100.0

80.0

60.0
Mmax (+) 84.57 kN/m
Moment (kN-m)

40.0
Mmax (-) -71.27 kN/m 20.0

0.0
0.170

0.680

1.190

2.550

3.060
0.000

0.340

0.510

0.850

1.020

1.360

1.530

1.700

1.870

2.040

2.210

2.380

2.720

2.890

3.230

3.400
Momento de Diseño 84.57 kN/m -20.0

-40.0

-60.0

-80.0

Distancia x (m)

Losa Inferior: Diagrama de Cortante

250.0
200.0
150.0
Vmax (+) 183.33 kN 100.0
Cortante (kN)

Vmax (-) -183.33 kN 50.0

0.0
0.340

0.850

1.360

1.870

2.380

2.890
0.000

0.170

0.510

0.680

1.020

1.190

1.530

1.700

2.040

2.210

2.550

2.720

3.060

3.230

3.400
-50.0
Cortante de Diseño 135.56 kN -100.0
A la Distancia de la Cara de Soporte -150.0
-200.0
-250.0

Distancia x (m)

(cont'd)
Las Paredes Laterales

Las paredes laterales: Diagrama de Momento

140.0

120.0

100.0
Mmax (+)
Moment (kN-m)

126.33 kN/m
80.0
Mmax (-) 6.38 kN/m 60.0

40.0
Momento de Diseño 126.33 kN/m 20.0

0.0
0.000

0.450

0.900

1.650

2.100

2.550

3.000
0.150

0.300

0.600

0.750

1.050

1.200

1.350

1.500

1.800

1.950

2.250

2.400

2.700

2.850

Distancia x (m)

Las Paredes Laterales: Diagrama de Fuerzas Cortantes

100.0
80.0
60.0
40.0
Cortante (kN)

20.0
0.0
0.150

0.300

0.450

0.600

1.350

1.500

1.650

1.800

2.850

3.000
0.000

0.750

0.900

1.050

1.200

1.950

2.100

2.250

2.400

2.550

2.700

-20.0
-40.0
-60.0
 80.0
60.0
40.0

Cortante (kN)
20.0
Vmax (+) 85.53 kN 0.0

0.150

0.300

0.450

0.600

1.350

1.500

1.650

1.800

2.850

3.000
0.000

0.750

0.900

1.050

1.200

1.950

2.100

2.250

2.400

2.550

2.700
Vmax (-) -81.86 kN -20.0
-40.0
-60.0
Cortante de Diseño 68.26 kN -80.0

A la Distancia de la Cara de Soporte -100.0

Distancia x (m)

CHEQUEO DE ESPESOR
La resistencia al cortante proporcionada por el concreto = fVc = f0.17 (f'c)0.5 bw d (ACI 11.2.1.2)

Elemento d (mm) f Vc (kN) Vd (kN) Estado

Losa Superior 243 163.9 118.6 O.K.
Losa Inferior 243 163.9 135.6 O.K.
Paredes Laterales 193 130.2 68.3 O.K.

CALCULO DEL REFUERZO

Cuantía de armadura mínima de refuerzo principal, ρmin 0.0009 ver Nota 2 (AASHTO 5.10.8)

Cuantía de armadura mínima para el refuerzo de temperatura, ρ min 0.0009 Ver Nota 2 (AASHTO 5.10.8)

Centro máximo al espaciamiento de centro de refuerzo, smax 450 mm Max (1.5 t, 450) (AASHTO 5.10.3.2)

REFUERZO PRINCIPAL REFUERZO POR TEMPERATURA

Elemento
d (mm) Mu(kN-m) As (mm2) As prov ρact ρmin Status ρact ρmin Status
Losa Superior 243 80.8 879 1131 0.0045 0.0009 O.K. 0.0045 0.0009 O.K.
Losa Inferior 243 94.0 1023 1131 0.0045 0.0009 O.K. 0.0045 0.0009 O.K.
Paredes Laterales 193 140.4 1924 1131 0.0057 0.0009 N.G. 0.0057 0.0009 O.K.

VERIFICACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SUELO

La presión sobre el suelo 77.50 KPa
Presión Admisible del Suelo 390.00 KPa
Estado O.K.

1- El peso de la losa superior, muros se aplican a la losa inferior como una reacción hacia arriba del suelo asumiendo una presión uniforme equivalente
El peso de la losa inferior no se aplica en el modelo porque se supone que el suelo resiste directamente su carga. Para capacidad portante si se incluye
2- Cuantía de armadura mínima encontrado es para una capa de refuerzo y se multiplyed por 2 si hay 2 capas de refuerzo.
3- Claro distancia entre dos capas de refuerzo no será superior a 150 mm e inferior a 25 mm.
4- Todo el suelo se ha supuesto que esta saturado suelo.
5- Se ha supuesto que sólo uno de los ejes del camión diseño viene en la alcantarilla a la vez. Esto es cierto para ancho de alcantarilla hasta 4300mm. Para más anchos
esta hoja de cálculo de diseño no se puede utilizar ya que es posible que dos cargas de los ejes vienen en la alcantarilla.
 DISEÑO ESTRUCTURAL BOX CULVERT
NORMA: CODIGO COLOMBIANO DE PUENTES CCP-14
Cliente: Municipalidad Distrital de Uco Diseñado Por: Ing. Dunay F. Roque Rodriguez Fecha: 9-Mar-15
"Mejoramiento de Vias en la Zona Urbana del Distrito de Uco,
Proyecto: Provincia de Huari, Región Ancash". Verificado Por: Fecha:

DATOS DE ENTRADA
Resistencia a la Compresión del Concreto, f'c 21 MPA

Limite Elástico del Acero, fy 420 MPA

Peso Volumetrico del Concreto, g c 24 kN/cum

Peso del Suelo Saturado, gs 21 kN/cum

Altura de Alcantarilla, H 1000 mm

Base de la Alcantarilla, B 800 mm

Espesor del Muro, tw 150 mm

Espesor de la losa, tts 200 mm

Espesor de la Base de losa, tbs 150 mm

Altura del relleno, hf 0 mm

Servicios Impuestos a Carga Muerta, wd 0 KPa

Presión del Suelo Admisible, Qa 390 KPa

Angulo de Fricción del Suelo, f 32 Deg.

Diametro del Acero de Refuerzo 12 mm

Distancia del Concreto al Centro de la Varilla 7 mm Resumen de Diseño

N° Capas del Refuerzo 1 Estado a Cortante N.G.
Espaciamiento del Acero principal 100 mm Estado a Flexion N.G.
Espacio del Acero Por Temperatura 100 mm Estado a Presión del Suelo O.K.

Cargas en la Alcantarilla
A los efectos de diseño se considera una longitud de un metro de la alcantarilla.

Losa Superior
Cargas Vivas Vehiculares (HS 20 AASHTO Camión)
Incluya Cargas vivas de hf < 2400mm hf = 0 mm LL Considerado. Diseño Basado en → (AASHTO 4.6.2.10)

Factor de Presencia Multiple 1.20 El tráfico que viaja paralelo a abarcar (AASHTO 3.6.1.1.2)

Ancho de carga distribuida (paralelo al atravesar) 250 mm (AASHTO 3.6.1.2.6)

Duración de la carga distribuida (perpend. Para atravesar) 2500 mm (AASHTO 3.6.1.2.6)

La intensidad de la presión a la profundidad especificada de 232.00 KPa Eje de Carga = 145 KN

Carga lineal en la losa superior 232.00 KN/m Asumido para actuar en anchura completa de la losa.

Incremento por carga dinámica (factor de impacto) (AASHTO 3.6.2.2)

IM = 33(1 - 0.00041 hf) > 0% 33.00 % Factor para aumentar la carga viva debido a los efectos de impacto
El aumento de la carga viva lineal 370.27 KN/m Impacto y factor de presencia múltiple incluido.

Peso del relleno de tierra

Peso lineal de relleno en la losa 0.00 KN/m

Cargas muertas impuestas

Cargas Muertas Lineales en la losa 0 KN/m

Peso Propio
Carga Lineal Impuesta en la Losa 4.8 KN/m

Las Paredes Laterales

Presión del Suelo
kah = (1 - senf ) / (1 + senf ) 0.307
Sobreesfuerzo en las paredes laterales, debido a la parte sup 0.0 KPa

(cont'd)
Sobre Altura por Relleno (h' = s / gs ) 0.0 m
Presión lineal en la parte inferior de la pared lateral 6.5 kN/m

Peso Propio
Dos Paredes Laterales = tw (H - tbs - tts) gc 4.7 KN

Losa Inferior
Peso propio de toda la estructura
La presión del suelo lineal debido a la estru. peso propio 14.250 kN/m ver nota 1

Cargas vivas vehiculares (HS 20 AASHTO Camión)

La presión del suelo lineal debido a las cargas vivas 370.27 KN/m See note 1

Diagramas de carga factorizada

El factor de carga para la carga muerta 1.25 (AASHTO 3.4.1)

El factor de carga de empuje horizontal 1.50 (AASHTO 3.4.1)

El factor de carga para carga viva 1.75 (AASHTO 3.4.1)

6.00 647.98
0.00 0.00

9.7 9.7
17.813 647.98

ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA
La estructura se analizó mediante el método de distribución de momentos.
El momento de extremo fijo en cada unión es la superposición de los momentos de empotramiento debido a cargas de presión muertas, vivas y tierra.

Punto A B D C
Elemento AC AB BA BD DB DC CD CA
Longitud 0.65 0.80 0.80 0.65 0.65 0.80 0.80 0.65
Momento de Inercia 0.0125 0.0167 0.0167 0.0125 0.0125 0.0125 0.0125 0.0125
Factor de Distribución 0.48 0.52 0.52 0.48 0.55 0.45 0.45 0.55
FEM 0.14 -34.88 34.88 -0.14 0.20 -35.51 35.51 -0.20
Distribución 16.68 18.07 -18.07 -16.68 19.48 15.83 -15.83 -19.48
Continuar -9.74 -9.03 9.03 9.74 -8.34 -7.91 7.91 8.34
Distribución 9.01 9.76 -9.76 -9.01 8.97 7.29 -7.29 -8.97
Continuar -4.48 -4.88 4.88 4.48 -4.51 -3.64 3.64 4.51
Distribución 4.49 4.87 -4.87 -4.49 4.50 3.65 -3.65 -4.50
Continuar -2.25 -2.43 2.43 2.25 -2.25 -1.83 1.83 2.25
Distribución 2.25 2.43 -2.43 -2.25 2.25 1.83 -1.83 -2.25
Continuar -1.12 -1.22 1.22 1.12 -1.12 -0.91 0.91 1.12
Distribución 1.12 1.22 -1.22 -1.12 1.12 0.91 -0.91 -1.12
Continuar -0.56 -0.61 0.61 0.56 -0.56 -0.46 0.46 0.56
Distribución 0.56 0.61 -0.61 -0.56 0.56 0.46 -0.46 -0.56
Continuar -0.28 -0.30 0.30 0.28 -0.28 -0.23 0.23 0.28
Distribución 0.28 0.30 -0.30 -0.28 0.28 0.23 -0.23 -0.28

Suma de Momento 16.10 -16.10 16.10 -16.10 20.30 -20.30 20.30 -20.30
 (cont'd)
DIAGRAMAS DE MOMENTOS Y FUERZAS CORTANTES

Losa Superior: Diagrama de Momento

Losa Superior 80.0

60.0

40.0

Moment (kN-m)
Mmax (+) 63.64 kN/m 20.0
Mmax (-) -72.68 kN/m 0.0

0.170

0.510

0.850

1.020

1.190

1.360

1.530

1.700

1.870

2.040

2.210

2.380

2.550

2.720

2.890

3.060

3.230

3.400
0.000

0.340

0.680
-20.0

Momento de Diseño 72.68 kN/m -40.0

-60.0

-80.0

Distancia x (m)

Losa Superior: Diagrama de Cortante

200.0

150.0

100.0
Vmax (+)
Cortante (kN)

160.39 kN 50.0

Vmax (-) -144.35 kN 0.0

0.000

0.340

0.510

0.680

1.020

1.190

1.530

1.700

2.210

2.380

2.720

2.890

3.400
0.170

0.850

1.360

1.870

2.040

2.550

3.060

3.230
-50.0

Cortante de Diseño 118.59 kN -100.0

Distancia de la cara del soporte -150.0

-200.0

Distancia x (m)

Losa Inferior

Losa Inferior: Diagrama de Momento

100.0

80.0

60.0
Mmax (+) 84.57 kN/m
Moment (kN-m)

40.0
Mmax (-) -71.27 kN/m 20.0

0.0
0.170

0.340

0.680

0.850

1.190

1.360

1.700

1.870

2.210

2.380

2.550

2.890

3.060
0.000

0.510

1.020

1.530

2.040

2.720

3.230

3.400
Momento de Diseño 84.57 kN/m -20.0

-40.0

-60.0

-80.0

Distancia x (m)

Losa Inferior: Diagrama de Cortante

250.0
200.0
150.0
Vmax (+) 183.33 kN 100.0
Cortante (kN)

Vmax (-) -183.33 kN 50.0

0.0
0.000

0.340

0.510

0.680

1.020

1.190

1.530

1.700

2.210

2.380

2.720

2.890

3.400
0.170

0.850

1.360

1.870

2.040

2.550

3.060

3.230

-50.0
Cortante de Diseño 135.56 kN -100.0
A la Distancia de la Cara de Soporte -150.0
-200.0
-250.0

Distancia x (m)

(cont'd)
Las Paredes Laterales

Las paredes laterales: Diagrama de Momento

140.0

120.0

100.0
Mmax (+)
Moment (kN-m)

126.33 kN/m
80.0
Mmax (-) 6.38 kN/m
60.0

40.0
Momento de Diseño 126.33 kN/m 20.0

0.0
0.150

0.300

0.600

0.750

1.050

1.200

1.500

1.650

1.950

2.100

2.250

2.550

2.700
0.000

0.450

0.900

1.350

1.800

2.400

2.850

3.000

Distancia x (m)
 20.0

0.0

0.150

0.300

0.600

0.750

1.050

1.200

1.500

1.650

1.950

2.100

2.250

2.550

2.700
0.000

0.450

0.900

1.350

1.800

2.400

2.850

3.000
Distancia x (m)

Las Paredes Laterales: Diagrama de Fuerzas Cortantes

100.0
80.0
60.0
40.0

Cortante (kN)
20.0
Vmax (+) 85.53 kN 0.0

0.000

0.150

0.300

0.600

0.900

1.050

1.200

1.650

1.800

1.950

2.100

2.250

2.700

2.850

3.000
0.450

0.750

1.350

1.500

2.400

2.550
Vmax (-) -81.86 kN -20.0
-40.0
-60.0
Cortante de Diseño 68.26 kN -80.0

A la Distancia de la Cara de Soporte -100.0

Distancia x (m)

CHEQUEO DE ESPESOR
La resistencia al cortante proporcionada por el concreto = f Vc = f 0.17 (f'c)0.5 bw d (ACI 11.2.1.2)

Elemento d (mm) fVc (kN) Vd (kN) Estado

Losa Superior 193 112.8 118.6 N.G.
Losa Inferior 143 83.6 135.6 N.G.
Paredes Laterales 143 83.6 68.3 O.K.

CALCULO DEL REFUERZO

Cuantía de armadura mínima de refuerzo principal, ρmin 0.0012 ver Nota 2 (AASHTO 5.10.8)

Cuantía de armadura mínima para el refuerzo de temperatura, ρ min 0.0012 Ver Nota 2 (AASHTO 5.10.8)

Centro máximo al espaciamiento de centro de refuerzo, smax 450 mm Max (1.5 t, 450) (AASHTO 5.10.3.2)

REFUERZO PRINCIPAL REFUERZO POR TEMPERATURA

Elemento
d (mm) Mu(kN-m) As (mm2) As prov ρact ρmin Status ρact ρmin Status
Losa Superior 193 80.8 1107 1131 0.0057 0.0012 O.K. 0.0057 0.0012 O.K.
Losa Inferior 143 94.0 1738 1131 0.0075 0.0012 N.G. 0.0075 0.0012 O.K.
Paredes Laterales 143 140.4 2597 1131 0.0075 0.0012 N.G. 0.0075 0.0012 O.K.

VERIFICACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SUELO

La presión sobre el suelo 384.52 KPa
Presión Admisible del Suelo 390.00 KPa
Estado O.K.

1- En realidad, la presión del suelo de elevación en la losa de fondo no puede ser uniforme. Sin embargo, por simplicidad, se supone que es uniforme.
2- Cuantía de armadura mínima encontrado es para una capa de refuerzo y se multiplyed por 2 si hay 2 capas de refuerzo.
3- Claro distancia entre dos capas de refuerzo no será superior a 150 mm e inferior a 25 mm.
4- Todo el suelo se ha supuesto que esta saturado suelo.
5- Se ha supuesto que sólo uno de los ejes del camión diseño viene en la alcantarilla a la vez. Esto es cierto para ancho de alcantarilla hasta 4300mm. Para más anchos
esta hoja de cálculo de diseño no se puede utilizar ya que es posible que dos cargas de los ejes vienen en la alcantarilla.