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ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 8

DISEÑO DEL PLAN DE RUTA Y RED GEOGRÁFICA DE TRANSPORTE

EDWIN ALEXANDER CAMPIÑO RODRIGUEZ

FICHA 1881661

FEBRERO 2020
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INTRODUCCIÓN

Son tiempos de grandes avances tecnológicos, que requieren que las

organizaciones se adapten para dar un valor agregado al servicio ofrecido, se hace
evidente aplicar buenas practicas de gestión en todos los procesos, con el animo de
cumplir con las necesidades de sus clientes, teniendo cuenta una variedad de
factores, tales como, tiempo, costos, trasporte, versatilidad, flexibilidad, agilidad,
tecnologías de información etc; elementos clave que sin duda harán una empresa
mas competitiva, lo cual conlleva a implementar planes adecuados para el envío de
sus productos, integrar procesos logísticos de acuerdo con los actores de la cadena
de suministro, desarrollando planes de rutas que generen confianza entre nuestros
proveedores y clientes, aplicando estrategias de distribución: teniendo en cuenta,
tipos de fletes, tasas de cambio, regulaciones, valor de la mercancía, tipos de
seguros, modos de trasporte, características, capacidad para transportar, tiempos
de entrega, criterios de selección medios de transporte, reglamentación del
transporte de mercancías, itinerarios, tipos de terminales de carga, tipos de
operaciones multimodales e intermodal, destino y origen, si se tienen claro todos
estos conceptos que pretenden determinar un modelo de optimización del transporte
para la red de distribución y transporte del producto, que permita ajustar su
infraestructura a la necesidad de mercado actual, a la vez que la propuesta sea lo
suficientemente flexible para atender las variaciones en ambos sentidos que la
demanda del mercado presente.
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 Basado en el producto, lugar de origen y destino trabajados en la evidencia 2 de

esta actividad de aprendizaje defina un plan de ruta óptimo y uno alternativo
para dicha mercancía. Para esto, puede tener en cuenta las lecturas realizadas
en la actividad de contextualización de esta guía de aprendizaje.
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 Determine un sistema de información que permita realizar el control, el

seguimiento y contar con información en tiempo real del traslado de la
mercancía.

Se debe diseñar un modelo de en la red de distribución de la empresa, calculando

las distancias entre las ciudades del país, costos de operación de los centros de
Distribución (CDS), costos de operación de transporte.
Un software web, el cual busca mejorar el proceso de control de tráfico y
trazabilidad en el transporte de mercancías, una herramienta que integre toda la
información en una sola plataforma, administración por excepción y comunicación
entre los actores de la cadena de suministro.
Integración de la información en una sola plataforma: Integra en una sola plataforma
varias empresas de GPS y/o el TMS, y/o el ERP, y/o las que se relacionen con el
proceso.
Administración por excepción: Indicar situaciones que puedan ocurrir en las vías,
para que sean notificadas y se de respuesta oportunamente, a todos los actores de
la cadena de suministro:

 Defina el plan de ruta, contemplando mínimo dos modos de transporte.

Desde nuestro Centro de Distribución, se despacha la mercancía modo terrestre

hasta el puerto de Santamarta, para ser enviada modo marítimo hasta su lugar de
destino, por su ubicación geográfica, el país de destino no cuenta con puertos
marítimos, el puerto de Rotterdam en Holanda, principalmente, podría considerarse
como la puerta marítima de entrada a Suiza, desde el cual, la mercancía es
reexpedida modo terrestre, férrea o fluvial

 Después de contar con la información solicitada, indique la red geográfica de

transporte que será utilizada para asegurar el producto desde el lugar de origen
hasta el consumidor final. Para esto realice lo siguiente:
 Elabore un esquema gráfico de la Distribución Física Internacional (DFI). Para
esto tenga en cuenta la información obtenida en la tabla 1 de la Evidencia 2:
Taller “Lead Time aplicado”.
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Figura 1

Figura 2 Esquema

 Defina el transporte internacional a utilizar y justifique su uso.

El trasporte optimo a utilizar sera el marítimo por volumen y bajos costos, ya que es
una distancia considerable, teniendo en cuenta que nuestro producto no es
perecedero.

 Identifique los factores que intervienen durante el proceso de transporte de la

mercancía y elabore una breve descripción de cada uno de ellos, incluyendo las
condiciones que se deben tener en cuenta durante el cargue y descargue.
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TIPO DE TRASPORTE DESCRIPCIÓN

 Grafique la red geográfica de transporte a utilizar. Puede realizarlo en un mapa.

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Figura 4 Ruta Medellín-Cartagena

Figura 5 Ruta Medellín-Buenaventura

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Figura 6 Acceso Marítimo

 Finalmente, utilizando cada uno de los puntos desarrollados anteriormente

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elabore el plan de ruta junto con la red geográfica de transporte requerida para
transportar el producto utilizado en la evidencia.

Ruta Primaria

 Origen: Centro de Distribución en Medellín

 Puntos de control: Hatillo-Yarumal-Cáceres-Planeta Rica-San Púes-San

Onofre.

 Destino Nacional: Cartagena.

Se toman en cuenta factores como el mal estado del clima y la infraestructura vial
que en resumen, es de buenas especificaciones, pero tiene un tráfico muy intenso,
por lo cual se pierde velocidad y hay mayores exigencias de cuidado, con
estimación de viaje de 16 a 24 horas.

 Destino Importador: Suiza

Por su ubicación geográfica, el país no cuenta con puertos marítimos, el puerto de

Rotterdam en Holanda, principalmente, podría considerarse como la puerta marítima
de entrada a Suiza. Desde el cual, la mercancía es reexpedida hacia Zúrich,
Ginebra y Basilea, vía terrestre, férrea o fluvial.
Se estima un tiempo aproximado, teniendo en cuenta factores climáticos y transito
en el puerto de destino de 16 a 20 días.

Ruta Alterna

 Origen: Centro de Distribución Medellín.

 Puntos de Control: Los Lagos, Marmato, Cerritos, La Uribe, Plan de Ciclista,
Lobo Guerrero.

 Destino Nacional: Buenaventura

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El puerto colombiano sobre el Pacífico se ha quedado corto para atender los

volúmenes de carga que entran a Colombia por esa zona del país, lo que significa
una amenaza constante para las dinámicas de comercio internacional de los
principales centros de producción ubicados en la región andina y pacífica. Dicha
situación se agrava por las difíciles condiciones de acceso a nivel terrestre cuando
ocurren derrumbes en una vía que se caracteriza por su pésima capacidad para
responder al alto flujo de camiones que llevan y traen mercancía, Inclusive, algunas
navieras prefieren no atracar en el puerto de Buenaventura por las demoras en los
procesos de embarque y descargue de las mercancías, según estos factores,
estructura vial, se estiman de 14 a 20 horas.

 Destino Importador: Suiza

Desde Buenaventura hacia los puertos de Suiza, existen 5 rutas con tiempos de
tránsito desde los 26 días. Las conexiones se realizan, Países Bajos, Ecuador y
Bélgica