ISSA A105

Revisión febrero de 2010

Rendimiento recomendada
Guía
por
Sello de mezcla de asfalto emulsionado
A105
(Revisado febrero de 2010)

DARSE CUENTA
No se pretende ni se recomienda que esta guía se utiliza como una especificación
pie de la letra. Se debe utilizar como un esquema, que ayudan a los organismos
usuarios establecen su especificación de proyecto en particular. Los usuarios
deben entender que casi todas las áreas geográficas varían en cuanto a la
disponibilidad de materiales. Se debe hacer un esfuerzo para determinar qué
materiales son razonablemente disponibles, teniendo en cuenta la compatibilidad
del sistema y el trabajo específico requisitos. Póngase en contacto con la ISSA
para respuestas a preguntas y para obtener una lista de los contratistas y
miembros de la ISSA compañías.

Asociación Internacional Superficies de lechada

# 3 Círculo Iglesia, PMB 250
Annapolis, MD 21401
(410) 267-0023
www.slurry.org
© 2010 por la Asociación Internacional Superficies de lechada
Ninguna reproducción de cualquier tipo puede ser hecha sin el permiso por
escrito de la AISS
 ISSA A105
Revisión febrero de 2010

PRESCRIPCIÓN POTENCIA RECOMENDADAS

PARA ASFALTO EMULSIONADO SELLO DE MEZCLA

1. ALCANCE
La intención de esta guía es ayudar en el diseño, pruebas, control de calidad,
medición y pago procedimientos para la aplicación de asfalto emulsionado Slurry
Seal superficie.

2. DESCRIPCIÓN
Mortero asfáltico consistirá en una mezcla de un asfalto emulsionado, agregado
mineral, agua y aditivos, proporcionado, mezclado y uniformemente repartidas
en una superficie adecuadamente preparada según las instrucciones del
comprador de Representante Autorizado (BAR). El sello suspensión se aplicará
como una estera homogénea, se adhieren firmemente a la superficie preparada, y
tienen una textura resistente al deslizamiento a lo largo de su vida de servicio.

3. PRESUPUESTO
Normalmente no se requiere para ejecutar todas las pruebas en cada
Proyecto. Una recopilación de los resultados de las pruebas que se enumeran
debe ser indicativo de rendimiento del sistema. Si no se cumple con las
especificaciones para una prueba individual no lo hace necesariamente
descalificar al sistema. Si, por ejemplo, el sistema que se utilizará en el proyecto
tiene un registro de buen rendimiento, los requisitos individuales para la prueba
se puede renunciar. Métodos de las agencias y de las pruebas son enumerados en
el apéndice (véase el Apéndice A) y forman parte de esta guía.

4. MATERIALES

4.1 asfalto emulsionado

El asfalto emulsionado, y los residuos de asfalto emulsionado, deberán cumplir

los requisitos de AASHTO M 140 o ASTM D 977 para SS-1 o SS-1h. Por CSS-
1, CSS-1h, o SCC-1h, se deberán cumplir los requisitos de AASHTO M 208 o
ASTM D 2397.
Cada carga de asfalto emulsionado deberá ir acompañada de un Certificado de
Análisis / Cumplimiento para indicar que la emulsión cumple con las
Especificaciones.

4.2 AGREGAR

4.2.1 GENERAL

El agregado mineral utilizado deberá ser del tipo especificado para la aplicación
particular requisitos de la lechada asfáltica. El agregado tiene que ser triturado de
piedra como el granito, escoria, piedra caliza, chat, u otros agregados de alta
calidad, o combinación de los mismos. A asegurar el material es 100 por ciento
machacado, el agregado de los padres será más grande que la más grande de
piedra en la gradación a utilizar.

4.2.2 Pruebas de calidad

El agregado debe cumplir con la agencia especifican valores y éstos mínimo de

pulido requisitos:

El ensayo de abrasión se ejecuta en el agregado de los padres.

4.2.3 GRADACIÓN
Cuando se ensaya de acuerdo con AASHTO T 27 (ASTM C 136) y AASHTO T
11 (ASTM C 117), la gradación de la mezcla del diseño global será dentro de una
de las siguientes bandas (o uno reconocido por la autoridad local de
pavimentación):
La gradación de la reserva total no deberá variar en más de la reserva
la tolerancia de la gradación de diseño de la mezcla (indicado en la tabla
anterior), mientras que también restante dentro de la banda especificación de
gradación. El porcentaje de agregado pasar dos tamices sucesivos no cambiará de
un extremo de la especificada ir al otro extremo.

El agregado será aceptada en el lugar de trabajo o de las existencias basado en

cinco gradación pruebas de muestras de acuerdo con AASHTO T 2 (ASTM D
75). Si el promedio de las cinco pruebas está dentro de la tolerancia de las
existencias de la gradación diseño de la mezcla, el material será aceptado. Si el
promedio de los resultados de la prueba está fuera de especificación o tolerancia,
la contratista se le dará la opción de o bien retirar el material o mezcla adicional
agregada con el material de reserva para ponerla en conformidad. Los materiales
utilizados en la mezcla debe cumplir con las especificaciones de las pruebas de
calidad de agregados necesarios en la Sección 4.2.2 antes de la mezcla y debe ser
mezclado de una manera para producir una gradación consistente.

Mezcla agregada puede requerir un nuevo diseño de la mezcla. Se requerirá

proyección en la reserva si hay problemas creados por materiales de gran tamaño
en la mezcla.

Tipo I. Esta graduación del agregado se usa para rellenar huecos en la superficie,
frente a moderada superficie de angustia, y proporcionar protección contra los
elementos. La finura de este mezcla proporciona la capacidad de penetración de
algunos grieta.

Tipo II. Esta gradación agregada se utiliza para rellenar huecos en la superficie,
frente a más severa superficie de angustia, sello, y proporcionar una superficie de
uso duradero.
Tipo III. Esta graduación del agregado proporciona la máxima resistencia al
deslizamiento y una la mejora de la superficie de desgaste.

4.3 MINERAL DE RELLENO

Carga mineral se puede utilizar para mejorar la consistencia de la mezcla y para

ajustar la mezcla y de última hora propiedades de curado. Cemento Portland, cal
hidratada, polvo de piedra caliza, cenizas volantes, u otro aprobadollenadora de
cumplir con los requisitos de la norma ASTM D 242 se utilizará si requerido por
el diseño de la mezcla. Los niveles de uso típicos son normalmente 0.0 - 3,0 por
ciento y pueden ser consideradas como parte del agregado gradación.

4.4 AGUA

El agua debe estar libre de sales y contaminantes dañinos. Si la calidad del agua
es en cuestión, cabe remitirse al laboratorio con las otras materias primas para la
mezcla diseño.

4. 5 ADITIVOS

Se pueden usar aditivos para acelerar o retardar la ruptura / set de la lechada

asfáltica. Apropiado aditivos, y su rango de uso aplicables, deben ser aprobados
por el laboratorio como parte de la diseño de la mezcla.

5. LA EVALUACIÓN DE LABORATORIO

5.1 GENERAL

Antes de comenzar el trabajo, el contratista deberá presentar un diseño de mezcla

firmado cubre la específica materiales que se utilizarán en el proyecto. Este
diseño se llevará a cabo por un laboratorio que tiene experiencia en el diseño de
asfalto emulsionado Slurry Seal superficie. Después de que el diseño de la
mezcla tiene sido aprobada, no se permitirá la sustitución de materiales menos
que sea aprobado por el B.A.R

ISSA puede proporcionar una lista de laboratorios con experiencia en el diseño

de morteros asfálticos.
5.2 DISEÑO DE LA MEZCLA

Compatibilidad del agregado, asfalto emulsionado, agua, carga mineral y otros

aditivos se evaluarán en el diseño de la mezcla. El diseño de la mezcla se
completó utilizando materiales en consonancia con los suministrados por el
contratista para el proyecto. Y pruebas recomendadas los valores son los
siguientes:

La pista de ensayo de abrasión en húmedo se lleva a cabo en condiciones de

laboratorio como un componente de la mezclar proceso de diseño. El propósito
de este ensayo es determinar el contenido mínimo de asfalto se requiere en un
sistema de lechada asfáltica. El ensayo de abrasión en húmedo de la pista no se
recomienda como un campo control de calidad o pruebas de aceptación. ISSA
TB 136 describe las causas potenciales para inconsistentes resultados de la pista
de pruebas de abrasión húmeda.

La prueba de mezcla se utiliza para predecir el tiempo, el material se puede

mezclar antes de que empiece a romperse. Puede ser una buena verificación de
referencia para verificar fuentes coherentes de material. El laboratorio debe
verificar que los tiempos de mezcla y del son apropiadas para las condiciones
climatológicas previstas durante el proyecto.

El laboratorio también deberá informar sobre los efectos cuantitativos del

contenido de humedad en la unidad de peso del agregado (efecto de aumento de
volumen) de acuerdo con AASHTO T19 (ASTM C29). El informe debe mostrar
claramente las proporciones de agregado, carga mineral (si se utiliza) y asfalto
emulsionado basado en el peso seco del agregado.
Los porcentajes de cada material individual requerida se muestran en el informe
del laboratorio. Sobre la base de las condiciones de campo, los ajustes dentro de
los intervalos específicos del diseño de la mezcla pueden estar necesario.

Los materiales de los componentes deberán estar diseñados dentro de los

siguientes límites:

5.3 TOLERANCIAS MIX

Las tolerancias para la mezcla de sello en suspensión son los siguientes:

a. Después se determina el contenido de asfalto residual, una variación de ±
1% en peso de seca se permitirá agregado.

b. La consistencia de lechada, tal como se determina de acuerdo con la ISSA

TB N ° 106, no variará más de ± 0,2 "(± 0,5 cm) de la fórmula de mezcla
del trabajo después de los ajustes de campo.

c. La tasa de aplicación no variará más de ± 2 lb / yd 2 (± 1,1 kg / m 2 )

Cuando la superficie Textura no varía significativamente.

6. EQUIPO

6.1 GENERAL

Todos los equipos, herramientas y máquinas utilizadas en la aplicación de

mortero asfáltico se mantendrán en condiciones de trabajo satisfactorias en todo
momento.
6.2 EQUIPO DE MEZCLA

La máquina estará diseñada y fabricada específicamente para aplicar mortero

asfáltico. Los material deberá ser mezclado por una, máquina de mezcla de
mortero asfáltico autopropulsado-automática secuenciado ya sea de diseño
montado en un camión o continuo de gestión. Máquinas de funcionamiento
continuo son aquellos que son equipada con materiales de auto-carga sin dejar de
aplicar mortero asfáltico. Cualquiera de las máquinas de tipo deberá ser capaz de
entregar con precisión y la proporción de los componentes de la mezcla a través
de una mesa de mezclas y de descargar el producto mezclado en una base de
flujo continuo. Capacidad de almacenamiento suficiente para toda la mezcla
componentes se requiere para mantener un suministro adecuado de los controles
de dosificación
.
La B.A.R. debe decidir qué tipo de equipo más adecuado al proyecto
específico. En algunos casos, las máquinas montadas en camiones pueden ser
más adecuados, es decir cul de sac, pequeñas calzadas estrechas,
estacionamientos, etc. En algunos proyectos, los equipos de gestión continua
pueden ser elegidos debido a la continuidad de la mezcla y la reducción de las
articulaciones de puesta en marcha. Generalmente, las máquinas montadas en
camiones o máquinas continuos de ejecución se pueden utilizar en proyectos
similares.

Si se utiliza un equipo de gestión continua, la máquina deberá proporcionar al

operador el control total de las velocidades hacia adelante y hacia atrás Durante
la aplicación de la lechada asfáltica. Se deberá estar equipado con un dispositivo
de auto-carga y estaciones de controlador de signo contrario. El dispositivo de
carga automática, enfrente del lado estaciones de conductor, y hacia adelante y
controles de velocidad inversa serán de originales-equipo- diseño del fabricante.

6.3 DOSIFICADORES

Se proveerán los controles de volumen o peso individual de los componentes de

mezcla y dosificación debidamente etiquetado. Estos dispositivos de dosificación
se utilizan en la calibración material para determinar la de salida de material en
cualquier momento.
6.4 UN EQUIPO DE DISTRIBUCIÓN

La mezcla se colocará de manera uniforme por medio de una caja extendedora

unidos a la pavimentadora y mecánicamente equipado, si es necesario, para agitar
y extender el material uniformemente por toda la caja. Con algunos sistemas de
ajuste rápido, agitación mecánica puede extender el tiempo de mezcla. La
lechada asfáltica mezcla deberá tener la consistencia adecuada, ya que entra en la
caja extendedora. La pulverización de adicional No se permitirá el agua dentro de
la caja extendedora.

Un sello frontal se utiliza para asegurar que no haya pérdida de la mezcla en el

punto de contacto con la carretera. Hay sello actuará como finales de enrasar y
será ajustable. La caja extendedora y el sello trasero deberá ser diseñado y
operado para proporcionar consistencia de la mezcla uniforme detrás de la
caja. el esparcidor caja deberá disponer de medios adecuados a desplazamiento
lateral para compensar las variaciones en el ancho del pavimento. Un arrastre de
arpillera u otro reglón aprobado pueden estar unidos a la parte trasera de la caja
extendedora para proporcionar una superficie uniforme altamente
texturizada. Una fricción endurecido por pasta endurecida es ineficaz y debe ser
reemplazado inmediatamente.

6.5 EQUIPO AUXILIAR

El equipo adecuado preparación de la superficie, equipos de control de tráfico,

herramientas de mano, y otra apoyo y equipos de seguridad necesarios para
realizar los trabajos estarán a cargo de la contratista.

7. CALIBRACIÓN

Cada unidad de mezclado para ser utilizado en el rendimiento de la obra deberá

ser calibrado en presencia de la B.A.R. antes del comienzo del
proyecto. Documentación de calibración anterior que cubre la exacta materiales a
utilizar puede ser aceptable, siempre que la calibración se llevó a cabo durante la
anterior 60 días. La documentación incluirá una calibración individual de cada
material según los diferentes ajustes, que puede estar relacionado con
dispositivos de medición de la máquina. Cualquier reemplazo de equipo que
pueda afectar dosificadora material requiere que la máquina se vuelve a
calibrar. No se permitirá la máquina para trabajar en el proyecto hasta que la
calibración ha sido aceptada. Manual de ISSA Inspector describe un método de
calibración de la máquina. ISSA contratistas y / o fabricantes de máquinas
también pueden proporcionar métodos de calibración de la máquina.

8. LIMITACIONES DEL TIEMPO

El sello de suspensión no se aplicará si bien el pavimento o la temperatura

ambiente es inferior a 50 o F (10 o C) y caer, sino que puede aplicarse cuando
ambas temperaturas de pavimento y de aire están por encima de 45 o F (7 o C) y
creciente. No sello suspensión se aplicará cuando existe la posibilidad de
temperaturas de congelación en el ubicación del proyecto dentro de las 24 horas
después de la aplicación. La mezcla no se aplicará cuando el clima condiciones
prolongan la apertura al tráfico más allá de un tiempo razonable.

9. NOTIFICACIÓN Y CONTROL DE TRÁFICO

9.1 NOTIFICACIÓN

Los propietarios de viviendas y negocios afectados por la pavimentación serán

notificadas al menos con un día de avance de la superficie. En caso de trabajar no
se producen en el día especificado, una nueva notificación se distribuir. La
notificación deberá ser puesto por escrito, indicando la fecha y hora que la
superficie se llevará a cabo. Si es necesario, la señalización de alerta de tráfico
con el proyecto previsto debe ser publicada.

9.2 CONTROL DE TRAFICO

Dispositivos de control de tráfico deben estar de acuerdo con los requisitos de la

agencia y, si es necesario, ajustarse a los requisitos del Manual de Dispositivos
de Control de Tráfico Uniformes. apertura del tráfico no constituye aceptación
del trabajo.

En las zonas que están sujetas a una mayor tasa de, tiempo adicional vehículos de
inflexión brusca puede ser necesarios para una curación más completa de la
estera sello suspensión para evitar daños. marcas de neumáticos puede ser
evidente en estas áreas después de la apertura, pero normalmente disminuirá con
el tiempo con el balanceo tráfico.
10. PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE

10.1 GENERAL

Antes de aplicar el Slury Seal, materiales sueltos, manchas de aceite, la

vegetación, y otra objetable material deberá ser retirado. Cualquier método de
limpieza estándar será aceptable. Si se utiliza agua, Se permitirá grietas que se
seque completamente antes de revestimiento de lechada. Pozos de registro,
arquetas, caen ensenadas y otras entradas de servicio deberán estar protegidos de
la junta de lechada mediante un método adecuado.
El B.A.R aprobará la preparación de la superficie antes de salir a la superficie.

10.2 TACHUELA

Normalmente, no se requiere riego de liga a menos que la superficie a cubrir es

extremadamente seco y deshilachada o es de hormigón o ladrillo. Si es necesario,
el asfalto emulsionado debe ser SS, CSS, o la emulsión de mortero
asfáltico. Consulte con el proveedor de emulsión slurry seal para determinar la
dilución estabilidad. El riego de liga puede consistir en una parte de asfalto
emulsionado / tres partes de agua y debe aplicarse con un distribuidor
estándar. El distribuidor será capaz de aplicar la dilución de manera uniforme a
una velocidad de 0,05 hasta 0,15 gal / yd 2 (0,23 a 0,68 l / m 2). El riego de liga
se dejó curar suficiente antes de la aplicación del sello de suspensión. Si se
requiere que se una capa ligante, hay que señalar en los planes del proyecto.

10.3 GRIETAS

Se recomienda para el tratamiento de las grietas más anchas de 0,25 "(0,64 cm)
en la superficie del pavimento con un sellador de grietas aprobado antes de la
aplicación de la lechada asfáltica.

11. APLIACION

11.1 GENERAL

Si es necesario, se recomienda que una tira de ensayo se coloca en condiciones

similares a las esperadas de ser alcanzadas durante el proyecto.

La superficie puede ser humedecido con agua delante de la caja extendedora. La

proporción de aplicación del chorro de agua se ajustará durante el día para
adaptarse a la temperatura, la textura de la superficie, la humedad, y la sequedad
del pavimento. La puesta en común o agua deberá ser evitado.

El Slurry Seal será de la consistencia deseada a la salida del mezclador. Una

cantidad suficiente de material se realizará en todas las partes de la caja
extendedora en todo momento de manera que completa se logra la cobertura. La
sobrecarga de la barra de separación deberá ser evitado.

No se permitirá ninguna formación de grumos, bola, sin mezcla o agregada.

Rayas importantes, tales como las causadas por agregados de gran tamaño o
mezcla de roto, no será dejado en la superficie acabada. Si se produce rayas
excesiva, el trabajo se detendrá hasta que el causa del problema se ha
corregido. Algunas situaciones pueden requerir el cribado agregada antes de
cargarlo en las unidades que van desde el área de existencias al lugar de trabajo.

11.2 TASA DE APLICACIÓN

La mezcla de mortero asfáltico deberá ser de la consistencia adecuada en todo
momento con el fin de proporcionar a la tasa de aplicación requerida por el
estado de la superficie. La dosis de aplicación, se estará en de acuerdo con la
siguiente tabla:

Las tasas de aplicación sugeridos se basan en el peso del agregado seco en la

mezcla. Las tasas de aplicación son afectados por el peso de la unidad y la
gradación del agregado y la la demanda de la superficie a la que se aplica el sello
de suspensión.
11.3 JUNTAS

Sin exceso de acumulación, las áreas no cubiertas, o la apariencia antiestética se

admitirán en juntas longitudinales o transversales. El contratista deberá
proporcionar el equipo adecuado para producir una número mínimo de juntas
longitudinales en todo el proyecto. Cuando sea posible, un estudio longitudinal
conjunta no debe colocarse en una trayectoria de la rueda. Menos de caja llena de
anchura pases serán utilizados sólo como necesario. Si se utilizan menos de pases
ancho de la caja completa, que no será el último paso de cualquier área
asfaltada. Un máximo de 6 "(15,2 cm) se permitirá la superposición de las juntas
longitudinales.

11.4 MEZCLA

El mortero asfáltico deberá poseer suficiente estabilidad para que la rotura

prematura del material en la caja extendedora no se produce. La mezcla será
homogénea durante y después mezcla y aplicación. Se deberá estar libre de
exceso de líquidos que crean la segregación de la agregar. No se permitirá la
pulverización de agua adicional en el cuadro de separación.

11.5 TRABAJO HECHO A MANO

Las áreas que no se puede acceder por la máquina mezcladora deben estar
recubiertos usando la mano escurridores para proporcionar una cobertura
completa y uniforme. Si es necesario, la zona que se handworked será
ligeramente humedecido antes de mezclar la colocación. Trabajo hecho a mano
exhibirán las mismo acabado que el aplicado por la caja extendedora y debe
completarse antes de salir a la superficie final.

11.6 LÍNEAS

Se debe tener cuidado de aplicar líneas rectas a lo largo de los bordillos, los
hombros y las intersecciones. Sin escorrentía en estas áreas será permitido. Tela
asfáltica o de plástico grueso se puede usar para iniciar o finalizar una tirar de
forma limpia. Esto también proporciona una fácil eliminación del exceso de
suspensión.
11.7 LAMINADO

Rodando por lo general no es necesario para la lechada asfáltica en las

carreteras. Aeropuertos y áreas de estacionamiento debe se extenderá por un
autopropulsado, de 10 toneladas (máximo) del rodillo neumático equipado con
un agua sistema de pulverización. Todos los neumáticos deben ser inflados según
las especificaciones del fabricante. De rodadura no estarán comenzar hasta que la
suspensión se ha curado lo suficiente para evitar el daño por el rodillo. Las áreas
que requieren la compactación debe recibir un mínimo de dos (2) pasa a una
cobertura total.

11.8 LIMPIEZA

Todas las áreas de acceso a servicios públicos, canaletas y las intersecciones,

tendrán el sello de suspensión eliminado como especificada por el BAR El
contratista deberá eliminar los residuos asociados a la ejecución de los trabajos
sobre una base diaria.

12. CONTROL DE CALIDAD

12.1 INSPECCIÓN

Los inspectores asignados a los proyectos deben estar familiarizados con los
materiales, equipos y aplicaciones de mortero asfáltico. Las condiciones locales y
las necesidades de proyectos específicos deben ser considerados cuando se
la determinación de los parámetros de inspección de campo.
Consistencia adecuada mezcla debe ser una de las principales áreas de
preocupación inspector. Si son mezclas demasiado seco, las rayas, la formación
de grumos y la rugosidad estará presente en la superficie de la estera. mezclas
aplica demasiado húmeda fluirá en exceso y no calles rectas líneas de
carril. Líquidos excesivos también pueden causar una superficie de asfalto ricos
con la segregación.

12.2 MATERIALES

Para dar cuenta de aumento de volumen agregado, es responsabilidad del

contratista para comprobar las existencias contenido de humedad y para fijar la
máquina en consecuencia. En el B.A.R discreción, materiales las pruebas se
pueden ejecutar en muestras representativas de la suma y la emulsión. Las
pruebas serán ejecutar a costa del comprador. El comprador debe notificar al
contratista inmediatamente si cualquiera prueba no cumple con las
especificaciones.

12.3 SLURRY SELLO

Si es necesario, las muestras representativas de la junta de suspensión se pueden

tomar directamente de la suspensión unidades). Consistencia (ISSA TB Nº 106) y
el contenido de asfalto residual (ASTM D2172) Los exámenes pueden ejecutarse
en las muestras. Tenga en cuenta que la prueba de consistencia puede no ser
aplicable a determinados Quick-Set y sistemas Quick-tráfico debido a resultados
erráticos debido a las características de fraguado. Si se ejecuta esta prueba, se
debe realizar inmediatamente después de que se haya tomado la muestra. Las
pruebas se ejecutan a expensas del comprador. El comprador debe notificar al
contratista inmediatamente si falla alguna prueba para cumplir con las
especificaciones.

Los datos obtenidos de los dispositivos de dosificación de la unidad de sello de

suspensión se pueden usar para determinar las cantidades de materiales
individuales y la tasa de aplicación.

12.4 INCUMPLIMIENTO

Si cualquiera de las dos pruebas sucesivas fallan en el agregado de las

existencias, se detendrá el trabajo. Si dos ensayos consecutivos en la mezcla de la
misma máquina fallan, el uso de la máquina será suspendido. Será la
responsabilidad del contratista, a su costa, para demostrar al BAR que se han
corregido los problemas.

13. PAGO
El sello Slurry deberá medirse y pagado por la unidad de área o peso del
agregado y el peso de la emulsión utilizada en el trabajo completado y aceptado
por el comprador. Si se paga por el peso de la asfalto agregado y emulsionada, el
contratista deberá presentar a las entradas de entrega certificada B.A.R. los cuales
muestran las cantidades de cada material entregado al lugar de trabajo y se utiliza
en el proyecto. Pago deberá ser una compensación completa por toda la
preparación, mezcla y aplicación de materiales, y para toda la mano de obra,
equipos, herramientas, pruebas, limpieza y gastos adicionales necesarios para
completar el trabajo como se especifica en este documento.
 APÉNDICE A
AGENCIAS

AASHTO: American Association of State Highway and Transportation

Officials
ASTM: Sociedad Americana para Pruebas y Materiales
ISSA: Asociación Internacional Superficies de lechada

MÉTODOS DE PRUEBA

ASFALTO EMULSIONADO

ÁRIDOS Y MINERALES RELLENO

 APÉNDICE A
Métodos de ensayo (continuación)

SISTEMA SLURRY SEAL

NOTAS:
ASTM D 3910, Práctica estándar para el diseño, pruebas y Construcción de sello
de mezcla, es un combinado referencia de la ISSA actas de los ensayos
mencionados anteriormente.

ASTM D 2172, Métodos de prueba estándar para la extracción cuantitativa de

bitumen de pavimentación bituminosa Las mezclas, se mencionan en la Sección
12.3.
Asociación Internacional Superficies de lechada
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Annapolis, MD 21401
(410) 267-0023
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