TEKMA FUTURA+

10W-30
Lubricante motor Turbo Diésel con FAP
Technosynthese® - Low SAPS

APLICACIONES
Lubricante especialmente estudiado para las maquinarías de última generación: camiones, autobuses,
maquinarías de obras públicas o agrícolas, motores estacionarios, motores marinos que utilicen
carburantes con bajo contenido en azufre (≤ 50 ppm). Motores turbo diésel, inyección directa, que
respondan a las norma anti contaminantes Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V o Euro VI, equipados con
sistemas EGR (recirculación de gases de escape) y/o SCR (Reducción Catalítica Selectiva), con o sin
FAP (Filtro de Partículas), trabajando en condiciones muy severas de carga y servicio, que exijan un
lubricante ACEA E9 "Low SAPS", contenido en Ceniza Sulfatada (≤ 1.0%), Fosforo (≤ 0.12%) y Azufre
(≤ 0.4%).

PRESTACIONES
NORMAS ACEA E9 / E7 (E7 remplace E5 et E3)
API CJ-4
HOMOLOGACIONES MACK EO-O Premium Plus
RENAULT VI RLD-3
VOLVO VDS-4
PERFORMANCES CATERPILLAR ECF-2, ECF-3, ECF-1a
CUMMINS CES 20076, CES 20081
DETROIT DIESEL 93K218
DEUTZ DQC III-LA
MACK EO-M+
MAN 3575
MB 228.31
MTU Type 2.1

Lubricante sintético Technosynthese® Low SAPS con norma API CJ-4 que proporciona una protección
y longevidad de los motores equipados con EGR:
- propiedades dispersantes y anti-oxidantes: protección contra la obstrucción por residuos y la
obturación de los filtros de aceite.
- poder anti-desgaste muy elevado: protección contra el pulido de las camisas.
- poder detergente elevado: limpia los pistones y reduce los depósitos en los pistones.
- grado de viscosidad en frio que permite minimizar el desgaste en los arranques y permite una
economía de carburante comparado con el grado de referencia 15W-40.

La nueva norma ACEA E9 está diseñada para lubricantes destinados a motores equipados de FAP. El
bajo contenido en SAPS aumenta la durabilidad del FAP y evita su obstrucción.
Los motores responden a las normas anti-contaminantes Euro IV, EURO V o Euro VI equipados con
sistemas de post tratamiento de gases de escapes muy sensibles:
- El azufre y el fosforo inhiben el funcionamiento del catalizador y provoca la ruptura de los paneles
catalíticos: descontaminación ineficaz.
- Las cenizas sulfatadas obstruyen los filtros partículas: reduce la vida útil del FAP y provoca una
pérdida en sus prestaciones del motor.

Motul Ibérica, S.A. Se reserva el derecho de modificar las características generales que aparecen en esta ficha hasta el momento en que el cliente formula su pedido, sometido a
nuestras condiciones generales de venta y garantía. MOTUL IBÉRICA, S.A. Provença, 386, 3ª - 08025 BARCELONA – SPAIN - Tel: +34 932081130 - Fax: +34 932081133 -
Correo: motul@motul.es
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CONSEJOS DE UTILIZACIÓN
Intervalos de mantenimiento: Según preconización del fabricante y adaptado a su propio uso.
Puede ser mezclado con aceites sintéticos o minerales.

CARACTERISTICAS TÉCNICAS
Grado de viscosidad SAE J 300 10W-30
Densidad a 20°C (68°F) ASTM D1298 0.865
Viscosidad a 40°C (104°F) ASTM D445 83.0 mm²/s
Viscosidad a 100°C (212°F) ASTM D445 12.4 mm²/s
Viscosidad HTHS a 150° (302°F) ASTM D4741 3.63 mPa.s
Índice de viscosidad ASTM D2270 146
Punto de inflamación ASTM D92 234°C / 453.2°F
Punto de congelación ASTM D97 -33°C / -27.4°F
Cenizas sulfatadas ASTM D874 0.99 % masa
TBN ASTM D2896 9.56 mg KOH/g

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