CASO PRÁCTICO UNIDAD 3

YOMIRA OCAMPO PEÑA

COORPORACIÓN UNIVERSITARIA DE ASTURIAS

PROGRAMA DE NEGOCIOS INTERNACIONALES

COMERCIO EXTERIOR COLOMBIANO EXPORTACIONES

LA PLATA, HUILA

2020
 CONTENIDO

Pág.

Introducción ……………………………………………………………………………………… 3

Caso Práctico Unidad 3 ……………………………………………………………………………

Conclusiones ………………………………………………………………………………….… 13

Referencias Bibliográficas ……………………………………………………………………… 14

 INRODUCCIÓN

El presente trabajo trata de conocer los esquemas del Comercio Exterior Colombiano y los

diferentes INCOTERMS, con sus diferentes características y diversas formas de pago que debe

soportar por parte del comprador y vendedor, asumiendo su rol dentro de la negociación

correspondiente a los diversos manejos de mercancías en los distintos puntos de conciliación

negociadora en sus diferentes puntos de embarque de la misma, hacia su respectivo destino con

los protocolos establecidos.

Dentro de todos los planteamientos se deben tener en cuenta los requerimientos adecuados para

efectuar un buen manejo de exportaciones y asimilar un buen manejo de las mismas, en sus

respectivas manipulaciones de transporte y traslados a sus destinos.

De igual manera se va a ver reflejado la terminología que se utiliza en esta carrera o profesión

como también se conocerán los diferentes tipos de manifiestos donde se genera el documento

previo para el desplazamiento de mercancías en sus diferentes presentaciones o características.

 CASO PRÁCTICO: INCOTERMS

Tradicionalmente, el comercio era regulado mediante acuerdos bilaterales entre dos países. Bajo

la creencia en el mercantilismo, por muchos siglos los países imponían altos aranceles y otras

restricciones severas al comercio internacional.

LIBRE COMERCIO

En el siglo XIX, especialmente en Gran Bretaña, la creencia en el libre comercio tomó fuerza y

esta perspectiva ha dominado el cálculo político entre los países occidentales hasta la actualidad.

Desde el final de la segunda Guerra Mundial, varios tratados multilaterales han intentado crear

una estructura global de regulación comercial.

Han utilizado varios instrumentos para manipular el comercio internacional. Estos incluyen el

arancel, las salvaguardias, las cuotas de exportación e importación y las barreras no arancelarias.

UN componente esencial del comercio internacional es el transporte internacional de mercancías.

Las condiciones y términos del mismo están regulados por los INCOTERMS.

INCOTERMS

Los INCOTERMS son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio

Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de

compraventa internacional. También se denominan cláusulas de precio, pues cada término

permite determinar los elementos que lo componen. La selección del INCOTERM influye sobre
el costo del contrato. Su propósito es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la

interpretación de los términos más usados en el comercio internacional.

PREGUNTAS

Teniendo en cuenta la información suministrada, se presentan las siguientes incógnitas:

 ¿Qué costos vinculados al proceso de comercio exterior encontramos?

 Respuesta: Comercio Exterior: El comercio exterior consiste en el intercambio de

bienes y servicios entre dos o más países. Es la compra o venta de bienes y servicios que

se realiza fuera de las fronteras geográficas de un país (en el exterior). Esto es, se transan

productos en donde las partes interesadas se encuentran ubicadas en distintos países o

regiones.

El Comercio Exterior generalmente se encuentra sujeto a diversas normas tanto de control de

los productos (sanitarios, seguridad, etc.), como procedimientos (trámites burocráticos,

registros, etc.) y de tributación (impuestos, aranceles, etc.) El objetivo principal del Comercio

Exterior es satisfacer la demanda de los consumidores aprovechando las ventajas

comparativas que tiene cada país.

Costeo de una Exportación e Importación: El proceso de una operación de exportación e

importación esta conformado por una serie de etapas, las empresas que toman la decisión de

comprar o vender productos a nivel internacional, deben recorrer dichas etapas a fin de

insertarse exitosamente en los mercados internacionales. Los principales aspectos son: la

investigación, evaluación y selección de los mercados potenciales, la definición de estrategias

de acceso a los mercados y la venta o compra del producto elegido. Esta ultima etapa lleva
consigo, para el caso de las exportaciones, realizar una oferta de cotización al potencial

comprador en el exterior; en este contexto, uno de los elementos más importantes en la

competitividad del mundo globalizado, es el precio de exportación.

Esta variable debe responder a las necesidades y expectativas del cliente, a los precios del

mercado y a los objetivos financieros y de mercadeo de la empresa exportador. Cuando se

habla de los costos de comercio exterior usualmente se piensa en los costos directos más

evidentes. Fletes, gravámenes, despacho, seguros y bancos son los que primero surgen,

aunque no son los únicos. También existen otros que deben ser estudiados y monitoreados, en

especial en épocas donde el ritmo de su variación en pesos puede no estar acompasado con el

tipo de cambio.

Tanto en la importación como en la exportación se debe identificar la mercadería para

conocer las restricciones previas. Luego, estudiar el modo de transporte (marítimo, aéreo, o

terrestre), las cantidades negociadas y la aduana de ingreso y nacionalización. Todos estos

factores determinarán el costo final de la mercadería, aunque a veces los costos por

imprevistos suelen ser significativos.

En cuanto a la cuestión tributaria, se sabe que tanto la importación como la exportación hoy

están gravadas por derechos. En el primer caso, la alícuota puede depender, entre otras cosas,

de si hay producción nacional o de acuerdos internacionales y en el segundo, de temas

relacionados con la competitividad del sector o de la industria.

Pero el costo de las restricciones previas ya sea la importación como la exportación puede ser

suficientemente importante como para definir la viabilidad de la operación. No es lo mismo

importar un artículo de iluminación, que requiere el cumplimiento de determinadas medidas

de seguridad eléctrica, que un explosivo o una autoparte. Hoy muchas de las mercaderías

tienen alguna intervención previa para su introducción al país, de acuerdo con su naturaleza.

Sucede algo similar con la exportación, aunque en menor medida: los productos del agro, los

alimentos y los vinos son algunos de los que deben ser sometidos previamente a la

intervención del organismo de control.

El modo de transporte es también determinante. Usualmente se elige el modo aéreo para

productos de mayor valor agregado o perecedero, el camionero para países limítrofes y el

marítimo para destinos de ultramar. Cada uno por supuesto tiene características muy distintas

en cuanto a tiempos y costos asociados, que los hacen más indicados para cierto tipo de

mercaderías y operaciones.

Finalmente, las aduanas de ingresos y de nacionalización también pueden incidir en el costo

final de la mercadería. Algunas aduanas pueden requerir al operador la habitación de

servicios extraordinarios para verificar las mercaderías, e incluso – dependiendo de su especie

– la exportación desde la misma planta de producción, que a veces se encuentra en lugares

muy alejados del asiento de las aduanas. Los costos asociados a las operaciones de comercio

exterior deben ser medidos de forma minuciosa y continua para que los operadores

mantengan la rentabilidad deseada.

 ¿Cómo se clasifican los distintos INCOTERMS?

Respuesta: Los INCOTERMS se clasifican en 4 grandes categorías, dependiendo del tipo de

entrega y las responsabilidades adquiridas tanto por el comprador como por el vendedor:
- Grupo E (Entrega directa a la salida): El vendedor proporciona la mercancía al

comprador en sus propias instalaciones.

- Términos incluidos EXW.

- Grupo F (Entrega indirecta sin pago del transporte principal): En este caso, el

vendedor debe entregar la mercancía a un transportista elegido y pagado previamente por

la parte compradora.

- Términos incluidos FCA, FAS, FOB.

- Grupo C (Entrega indirecta con pago del transporte principal): El vendedor se

encarga de contratar el medio de transporte, pero en ningún caso se responsabiliza de

cualquier pérdida o deterioro de la mercancía durante el trayecto, ni tampoco de posibles

costes adicionales generados después de la salida de la misma.

- Términos incluidos: CFR, CIF, CPT, CIP.

- Grupo D (Entrega directa en el punto de llegada): En este tipo de entrega, el vendedor

asume tanto los gastos como los riesgos que implique el transporte de la mercancía hasta

el país de destino, los cuales se traspasan al comprador en el punto acordado.

- Términos incluidos: DAT, DAP, DDP.

 ¿Qué costes soporta el comprador y que costes soporta el vendedor para los

INCOTERMSCFR (Cost and Freight) – Costo y Flete (puerto de destino convenido)

y para el DDP (Delivered Duty Paid) – Entregadas Derechos Pagados (lugar de

destino convenido)?

Respuesta: CFR Cost and Freight: Término utilizado exclusivamente cuando el transporte

de mercancías se realiza por barco (mar o vías fluviales de navegación interior).

El vendedor pagará los gastos y el flete necesario para hacer llegar la mercancía al puerto de

destino convenido, si bien el riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere del

vendedor al comprador cuando la mercancía traspasa la borda del buque en el puerto de

embarque. Este término exige que el vendedor despache la mercancía de explotación.

Gráfico distribución de responsabilidades.

Obligaciones comprador:

- Tiene la obligación de pagar el precio según lo dispuesto en el contrato de compra – venta

y conseguir, por su cuenta y riesgo, cualquier licencia de importación o cualquier otra

autorización oficial precisa, así como llevar a cabo todos los trámites aduaneros para la

importación de la mercancía.

- Aceptar la mercancía cuando ésta sea entregada y al recibirá del transportista en el puerto

de destino designado. Los riesgos de perdida o daños de las mercancías los asumirá desde

el momento que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque a no ser

que no de aviso al vendedor, en cuyo caso asumirá todos los riesgos de pérdida o daño

que pueda sufrir la mercancía a partir de la fecha convenida o la fecha de expiración del

plazo fijado para el embarque.

- Pagar todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento que haya sido

entregada, así como todos los derechos, impuestos y otras cargas oficiales y trámites

aduaneros, exigibles por la importación de la mercancía.

- Cuando tenga el derecho de determinar el tiempo de embarque de la mercancía y/o el

puerto de destino dará al vendedor el aviso suficiente.

- Aceptar el documento de transporte y pagar, de no haber convenido otra cosa, los gastos

de la inspección previa al embarque.

- Otras obligaciones es pagar todos los gastos y cargas en que se haya incurrido para la

obtención de los documentos y reembolsar los efectuados por el vendedor al prestar su

ayuda al respecto.

- Posibilidad de encontrar seguro para cubrir el riesgo durante el transporte en el barco.

Obligaciones vendedor:

- Suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de venta,

así como obtener cualquier licencia de exportación u otra autorización oficial precisa y

llevar acabo todas las formalidades aduaneras necesarias para la exportación de la

mercancía.

- Contratar el transporte de la mercancía al puerto de destino designado por la ruta usual en

un buque de navegación marítima del tipo normalmente empleado para transportar la

mercancía descrita en el contrato.

- Asumir los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto

de destino.
- Entregar la mercancía a bordo del buque, en el puerto de embarque, en la fecha o dentro

del plazo estipulado.

- Asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta el momento que haya

sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque.

- Pagar todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada, incluidos

los de cargar la mercancía a bordo y cualquier gasto que por descargarla en el puerto de

destino puedan ser exigidos por las líneas regulares de navegación cuando concluyen el

contrato de transporte.

- A menos que se haya estipulado otra cosa, deberá proporcionar, a sus propias expensas y

sin tardanza, al comprador el documento de transporte usual para el puerto de destino

convenido, estando eximido de presentar al comprador una copia de la “Chartes Party”

(Póliza de fletamento).

Documentación mínima a aportar por el vendedor:

- Factura comercial

- Lista de contenido (en el supuesto de que la expedición esté compuesta por más de un

bulto).

- Otros documentos dependiendo de las características del producto:

 Certificado sanitario.

 Certificado de Metrología.

 Certificado de pesos.

 Certificado CITES.
  Otras certificaciones relativas al producto a tramitar en el país de origen.

 Documento de transporte marítimo (Bill of Lading Master de B/L o House de

B/L).

- En función del Régimen Comercial de Exportación, el vendedor podrá precisar para el

despacho Aduanero de Exportación algunos de los siguientes documentos:

 Licencia de exportación.

 Autorización Administrativa de Exportación.

 Documento de vigilancia Comunitaria.

 Notificación Previa de Exportación.

CONCLUSIONES

 Al realizar un análisis respectivo del Comercio Exterior podemos apreciar las diferentes

fases que se deben tener en claridad para encaminar un buen compromiso de Negocios

Internacionales teniendo como objetividad las diferentes garantías que se deben precisar

en dichos momentos.
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

- Centro–Virtual.com. Recursos Biblioteca. Comercio Exterior Colombiano Exportaciones.

Unidad 3. Comercio Exterior Colombiano – Exportaciones V. Recuperado de:

https://www.centro-

virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/comercio_ext_exp/unidad3_pdf1.pdf
- Centro–Virtual.com. Recursos Biblioteca. Comercio Exterior Colombiano Exportaciones.

Unidad 3. Comercio Exterior Colombiano – Exportaciones VI. Recuperado de:

https://www.centro-

virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/comercio_ext_exp/unidad3_pdf2.pdf

- Ámbito.com. Los Costos del Comercio Exterior. (2013). Recuperado de:

https://www.ambito.com/edicion-impresa/los-costos-del-comercio-exterior-n3808612