INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO GUAYAQUIL

ASIGNATURA: Reparación de motores CÓDIGO:

DOCENTE: Ing. Juan Ballesteros

AREA: Mecánica Automotriz SEMESTRE: 6to ‘A’

TEMA: DESMONTAJE Y MONTAJE DE MOTOR A GASOLINA HYUNDAI H100

Tiempo de ejecución: Tiempo de realización:

OBJETIVO GENERAL
 Elabora plan de seguridad para realizar el desmontaje y montaje de un
motor de combustión interna de acuerdo a las normas establecidas en el
manual de servicio.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Conocer el procedimiento para el desmontaje y montaje del motor de

combustión interna.
 Reconocer las diferentes herramientas que se utilizan para realizar el
desmontaje y montaje del motor.

CONCEPTOS
RELEVANTES
Motor a gasolina

El motor convencional del tipo Otto es de cuatro tiempos, es decir, que el ciclo
completo del pistón tiene cuatro fases; admisión, compresión, explosión y escape.

La eficiencia de los motores Otto modernos se ve limitada por varios factores, entre
otros la pérdida de energía por la fricción y la refrigeración. En general, la eficiencia de
un motor de este tipo depende del grado de compresión, la proporción entre los
volúmenes máximo y mínimo de la cámara de combustión. Esta proporción suele ser
de 7 a 1 o 10 a 1 en la mayoría de los motores Otto modernos. Se pueden utilizar
proporciones mayores, como de 12 a 1, aumentando así la eficiencia del motor, pero
este diseño requiere la utilización de combustibles de alto índice de octano. La
eficiencia media de un buen motor Otto es de un 20 a un 25% (o sea, que sólo la cuarta
parte de la energía calorífica se transforma en energía mecánica).
 Procedimiento
Pre-Laboratorio
 Reunir los materiales necesarios
 Respetar las normas de seguridad
 Leer atentamente las guías
 Iconos de seguridad que se debe ser observado y respetados

MATERIAL Y EQUIPO A UTILIZAR

DESARROLLO DEL LABORATORIO

DESMONTAJE DEL MOTOR

PASO #1. Se desconecta todas las partes eléctricas del motor tales como: Los cables de las
bujías, la batería entre otros. Se desaloja el aceite contenido en cárter interior el cárter.
Paso #2. Verificar que no quede ninguna conexión entre motor y la carrocería. Se instala una
señorita y se levantar el motor.

Paso #3 Colocar el motor sobre mesa para proceder con su desarme. Se desmonta el carburador
y sus conexiones tales como la guaya del acelerador.

Paso #4 Se quita el camarín, el tubo de admisión y sus empaquetaduras. · Se desmonta de la

bomba de agua. Quitar la tapa de la cadena del tiempo.

Aflojar el perno tensor de la correa de distribución

Retirar la corrrea de distribución

Retiramos lo pernos de la culata

Retirarar la cerradura de retencion

Retiramos el reten de cola de la valvua

Paso# 5 Se quita el árbol de levas. Se quita el volante de inercia. Se sacan los tornillos de los
cojinetes de biela. Se quita el sistema de biela-pistón de los cilindros y los cojinetes de biela
siguiendo el manual del fabricante.
 Colocamos en el TDC del cilindro N°1 y retiramos la polea del árbol de levas

Retiramos el juego de balancines y eje de balancines

Retiramos el volante de inercia

Retiramos los cojinetes del cigüeñal y de biela

Paso#6. Se quita el sistema de biela-pistón de los cilindros y los cojinetes de biela. Se quitan los
tornillos de todos los cojinetes de las bancadas, considerando la posición original de cada uno
tornillo a la hora de montarlos. Bajar el cigüeñal.

Retiramos el pistón del bloque motor

 Retiramos el pasador del piston y los segmentos del piston

MONTAJE DEL MOTOR

Limpiamos y Aplicamos masilla en toda la superficie de contacto del Carter y apretamos los
tornillos del mismo.
Colocamos la caja de la bombba de aceite y el reten dee del cigüeñal

Instalamos el tensor de la correa de distribucion y el muelle tensor

 Instalar el asiento de de muelle de valvula

Instalamos valvulas de de admision y escape, muelles de valvulas ,cerraura de retencion y junta

de culata y pernos de culata
Instalamos el reten trasero y delantero del cigüeñal y el separado de aceite
 Instalamos el piñon B del cigüeñal y el separador

Instalamos el ajustador de taquues, juego de balacines, eje de balancines y perno del piñon del
arbol de levas
 Instalamos los cojinetes del cigueñal

Instalamos el capuchon y el perno del capuchon con el reten trasero del cigueñal
Instalamos el piñon del arbol de levas y la junta de la culata
Instalamos el juego de culata, la junta ded la tapa de balacines y el piñon del alternador
 Instalamos la guia del indicador de nivel del aceite

Instalamos el pasador del piston y el reten

Instalamos lo rines 1 y 2 en el piston y el juego de piston y biela y lo insertamo dentro del

cilindro del bloque del motor
 Intalamos el capuchon de la biela

Cuestionario
¿Cómo afecta al motor el excesivo desgaste de los anillos del pistón?
¿Cuál es el orden de ajuste de los pernos de la culata?
¿Cuáles son las pruebas que se deben realizar en la culata?
¿Para qué se realiza el asentado del motor después de la reparación?
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