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Las pérdidas desde los puntos 2 a 5 constituyen las pérdidas primarias y secundarias o la
pérdida total por fricción en el tramo de la tubería de aspiración o de succión.
Se define la altura efectiva de succión o elevación total de succión (ETS) como la suma de
la elevación estática de succión más la pérdida total por fricción y la pérdida de altura de
velocidad. Análogamente en el tramo de la tubería de descarga o de impulsión; los puntos
6, 7 y 8 representan las pérdidas en la tubería y accesorios (primarias y secundarias) cuya
suma dará la pérdida total por fricción en la tubería de descarga, que sumada a la pérdida
de velocidad que ocurre en el orificio de salida y a la altura de carga estática de impulsión
representa la altura de carga total de impulsión (ACTI) o altura efectiva de impulsión.
La altura de carga total (ACT) o altura total de bombeo, será la suma de la elevación total
de succión y la altura efectiva de impulsión.
1. Altura útil o efectiva en un sistema de bombeo.
La altura o carga útil, real, efectiva o "manométrica" Hm que suministra la bomba al fluido
es la energía en términos de altura que imparte el impulsor de la bomba, o la altura teórica
H menos las pérdidas en el interior de la bomba (H'int)
Hm = H - H'int
En un sistema de bombeo, los manómetros se conectan a uno y otro lado de la bomba para
leer directamente la diferencia de presiones que ocurren en el sistema. Estos manómetros
deben montarse en el mismo plano del eje de bombeo, para evitar corregir las lecturas
debido a las alturas de posición de los manómetros.
p VE 2 p V 2
E ZE Hm D ZD D
2g 2g
Despejando Hm se tiene:
pD VD 2 p V 2
Hm ( ZD ) ( E Z E E ) (a)
2g 2g
Hm = HD - HE
De acuerdo con lo anterior, se puede definir la altura efectiva como la diferencia de las
alturas totales entre la descarga o salida D y la entrada de la bomba E. Esta es la energía
(expresada en m o pies)) que la bomba transmite al fluido.
( pD p E ) VD 2 VE 2
Hm ( ) (Z D Z E ) (1)
2g 2g
La ecuación significa que la altura útil, es igual a la suma de tres formas de energía; la
altura de presión que experimenta el fluido en la bomba, la debida a la altura dinámica
(energía cinética en términos de altura) y la debida al incremento en altura potencial.
Hm = (pD - pE) /
Que corresponde a los valores absolutos de las lecturas de los manómetros instalados en la
entrada y en la salida de la bomba.
Como los tanques están abiertos a la atmósfera la presión relativa de los puntos A y B es
cero solamente en este caso.
El término AH'tB representa la pérdida total de carga por fricción (pérdidas primarias y
pérdidas secundarias en todo el sistema), de tal manera que la altura útil queda definida
por:
Hm = ZB - ZA + AH'TB
T T
Hm = ZB - ZA + AH' E + DH' B (2)
En la ecuación (2), AH'TE representa las pérdidas totales por fricción en la tubería de
succión, es decir la suma de las pérdidas debidas a los tramos rectos de tubería (pérdidas
primarias) AH'pE que se evalúan mediante la ecuación de Darcy-Weisbach, más las
pérdidas en los accesorios o secundarias instalados en la tubería.
T
AH' E = AH'pE + AH'sE
Análogamente, para la tubería de descarga, las pérdidas totales están dadas por:
'T
= ( DLD / DD ) VD / 2g + 'D VD / 2g
2 2
DH B
'T
DH B = tD VD2 / 2g
En la que tD es el coeficiente total de pérdidas en la tubería de descarga, si el diámetro
es de sección constante. Los términos E y D representan el factor de fricción o
coeficiente de pérdida de carga en las tuberías de succión y de descarga respectivamente.
En la Tabla 1, según Mataix (1962, p.216) se presentan las ecuaciones que permiten
calcular el factor de fricción en función del tipo de tubería y de las condiciones del flujo.
Tabla 1
64
Lisas y rugosas laminar Poiseuille
Re
turbulento 0.316
Re < 100000
Blasius
Re1/ 4
Lisas
turbulento 1
2log10 (Re ) 0.80 Karman- Prandtl
Re > 100000
turbulento 1 k 2.51
2log10 ( ) Colebrook - White
(zona de transición) 3.7 D Re
Rugosas
totalmente 1 D
2log10 ( ) 1.74 Karman- Prandtl
turbulento 2k
El factor de fricción se puede también determinar con algunas calculadoras que permiten
una mejor precisión en los resultados.
Tabla 2
Las pérdidas secundarias o de forma, requieren del coeficiente de pérdida secundaria ',
el cual varía de acuerdo con el tipo de accesorio.
L es la suma total de los tramos rectos de tubería y Le es la suma de todas las longitudes
equivalentes de los accesorios instalados en el sistema. Los valores de las longitudes
equivalentes están restringidos para flujo en la zona de total turbulencia ( tabla 4).
Tabla 3
2.6sen( / 2)(1 2 )2
' = si 45o, = D1 / D2
4
0.80sen( / 2)(1 2 )2
' si 45o
4
( sen( / 2)(1 2 )
' si 45o 180
o
4
3. Codos estándar.
Diámetro (plg)
Angulo 1 2 3 4 5 6
90o 0.15 1.0 0.80 0.70 0.55 0.30 ' = 30 (*)
Codos estándar
8.0 24
10 30
12 34
14 32
16 42
Curvas a 180o
5. Curvas a 180o .
Diámetro en plg
1 2 3 4 5 6
Radio 1.50 1.0 0.80 0.70 0.60 0.50 (*) ' = 50
Corto
6. Conexiones en "T".
Diámetro en plg
1 2 3 4 5 6
Flujo directo 0.90 (*) ' = 20
Con flujo
' = 1.3 a 1.50
bifurcado
Flujo directo Flujo derivado
8. Entradas de tubería.
Diámetro Nominal 20 o 30 o 45 o 60 o 70 o
(plg)
10 o 15 o 20 o 25 o 30 o 40 o 50 o 60 o 65o
' 5.25 3.10 2.40 2.1 2.0 1.85 1.8 1.55 1.2
D (plg) 1 2 3 4 5
Angulo de apertura
5o 10 o 15 o 20 o 25 o 30 o 35 o 40 o 45 o
Fuente: Pao, R. H.F. (1961). Fluid Mechanics. Nueva York: John Wiley e hijos. P. 284. (citado en Mott, 2006).
Tabla 4
Codo 90o Rosca 2.3 2.7 3.4 3.6 6.6 4.0 4.6
Radio largo Brida 1.3 1.6 2.3 2.7 2.9 3.4 4.2 5.0 5.7
Codo 45o Rosca 1.3 1.7 2.1 2.7 3.2 4.0 5.3
estándar Brida 0.59 0.81 1.10 1.7 2.0 2.0 3.5 4.5 5.6
Radio corto Brida 1.3 1.6 2.3 2.7 2.9 3.4 4.2 5.0 5.20
¾ abierta 7 10 13 16 19
½ abierta 33 50 70 85 100
Entrada con 0.13 0.18 0.31 0.43 0.52 0.67 0.95 1.3 1.6
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