DEPARTAMENTO DE

INGENIERÍA
SECCIÓN INGENIERÍA CIVIL

GUÍA DE CAMPO DE

INGENIERÍA DE
CARRETERAS

Profesores:

Cabrera Vega, Felix Israel

Campos De la Cruz, Fernando José

Reyes Nique, José Luis

2020 - 2
PRÁCTICA 1 : SOFTWARE DE DISEÑO - SUPERFICIES

El objetivo de las prácticas de diseño de carreteras es familiarizar al estudiante en el manejo

de uno de los softwares utilizados en el diseño de vías. Las sesiones se desarrollan en el
correspondiente horario de matrícula, vía zoom.us. El software a utilizar es ISTRAM.
La metodología a seguir consiste en explicaciones y demostraciones de las herramientas
informáticas utilizadas en el diseño de una carretera, de tal manera que los estudiantes
puedan desarrollar su proyecto final (el diseño de un tramo de una carretera).

Figura 1: Software ISTRAM ISPOL

El temario a tratar en esta sesión será:

• Importación de datos (puntos .ttp)
• Creación de superficies
• Triangulación de la superficie
• Generación de curvas de nivel
• Edición de superficies

Al inicio de las sesiones de las prácticas 3 y 5, cada grupo deberá presentar y sustentar los
avances de su proyecto.

4
PRÁCTICA 2 : TRAZADO DE RUTAS - ALINEAMIENTO HORIZONTAL

La mejor ruta entre varias alternas, que permita enlazar dos puntos extremos, será aquella
que de acuerdo a las condiciones topográficas, geológicas, hidrológicas y de drenaje, ofrezca
el menor costo con el mayor índice de utilidad económica, social y estética.
Los jefes de práctica dan las pautas a seguir para el desarrollo de proyecto, y aprueban los
puntos de paso obligatorios de una carretera, marcados sobre un plano de curvas de nivel
con equidistancia 2m (formato digital *.dwg) propuesto por los estudiantes. A cada grupo se
le asigna un tramo de aproximadamente tres kilómetros, sobre el cual trazarán varias
alternativas posibles (una por cada integrante) y evaluarán la ruta más conveniente. Sus
cálculos y conclusiones serán sustentados a través de un informe que será presentado en la
siguiente sesión.

Figura 2: Variantes al trazo de una vía

El diseño geométrico en planta, o alineamiento horizontal, es la proyección sobre un plano

horizontal del eje real o espacial de la carretera. Dicho eje está constituido por una serie de
tramos rectos denominados tangentes, enlazados entre sí por curvas.

Figura 3: Alineamiento horizontal

El temario a tratar en esta sesión será:

• Importación de datos (curvas de nivel .dwg)
• Trazado de líneas de pendiente o de ceros
• Evaluación de las rutas y sus trazados
• Creación de un proyecto geométrico
• Alineamiento horizontal, importación de datos
• Alineamiento horizontal, diseño de curvas circulares y transiciones
5
PRÁCTICA 3 : ALINEAMIENTO VERTICAL - 1ER AVANCE

Al iniciar la práctica, cada grupo sustentará oralmente la elección de la ruta más conveniente
para el tramo de carretera asignado en la práctica anterior. Luego de las sustentaciones y
absolución de consultas, se continuará con el desarrollo del proyecto.

Una vez obtenido el perfil longitudinal a lo largo de la vía, se procede al trazo del alineamiento
vertical, es decir, el eje de la vía visto de perfil, que también está formado por una sucesión
de tramos rectos y curvas que los empalman.
Los tramos rectos, son líneas de pendiente constante, y las curvas verticales permiten el
cambio suave de la pendiente al pasar de una a otra. Se ha demostrado que la curva que
mejor se ajusta a estas condiciones es la parábola de eje vertical.

Figura 4: Perfil longitudinal

Con el fin de complementar la concepción tridimensional de una vía, es necesario precisar

esta desde el punto de vista transversal y así fijar el ancho de la faja que ocupará la futura
carretera y estimar los volúmenes de tierra a mover.
Geométricamente, la sección transversal de una carretera está compuesta por la calzada,
las bermas, las cunetas y los taludes laterales.

Figura 5: Curvas verticales – Trazo de alineamiento vertical

El temario a desarrollar en esta sesión es el siguiente:

• Edición de alineamientos horizontales: insertar, mover, borrar PIs, modificar radios, etc.
• Estacado del alineamiento horizontal (progresivas)
• Perfil longitudinal
• Trazado del alineamiento vertical
• Obtención de la longitud de las curvas verticales
• Trazado de curvas verticales
• Anotación de los elementos de la línea de rasante

6
PRÁCTICA 4 : SECCIONES TRANSVERSALES - RECORRIDO 3D

El temario inicia con:

• Creación de librerías de secciones
• Creación de secciones transversales: Plataforma, sección tipo, etc.
• Modelamiento de la vía
• Generación de la superficie 3D

Figura 6: Modelamiento de la vía

Una vez que se han calculado las áreas de las secciones transversales, se procede a calcular
el volumen correspondiente entre ellas. Los volúmenes del material que se debe extraer de
las excavaciones o cortes, y los que se deben colocar para formar los rellenos o terraplenes
para construir una carretera u otra vía, se calculan sumando los cortes o los rellenos parciales
que se hallan entre secciones transversales consecutivas.
La acumulación de volúmenes a lo largo del alineamiento: corte (+), relleno (-), genera el
diagrama de curva masa.

PRÁCTICA 5 : DIAGRAMA DE CURVA MASA - PLOTEO DE PLANOS - 2DO AVANCE

Al iniciar la práctica, cada grupo sustentará oralmente el avance de su proyecto hasta el tema
visto en la sesión anterior. Luego de las sustentaciones y absolución de consultas, se
continuará con el desarrollo del proyecto.

El temario a desarrollar es el siguiente:

• Tablas de corte relleno
• Cálculo de áreas
• Generación de reportes o listados
• Evaluación del diseño – cálculo de volúmenes
• Generación de la curva masa - análisis
• Generación de planos
• Ploteo de planos
• Absolución de consultas finales

7
PRÁCTICA 6 : SUSTENTACIÓN

Objetivo:
El objetivo del trabajo final es el desarrollo del diseño geométrico de una carretera haciendo
uso del programa Istram. Se partirá de un plano de curvas de nivel digitalizado y el diseño
será completamente realizado con el programa. El trabajo será desarrollado en simultáneo
con lo enseñado en los laboratorios de las sesiones 1, 2, 3, 4, y 5, dejando la última sesión
para la sustentación.

Desarrollo del trabajo:

Cada grupo propone el lugar y los puntos de origen y destino para su carretera. Debe haber
una justificación, ya sea por necesidad o por oportunidad. No se aceptará una propuesta que
no tenga ninguna actividad en el origen y/o el destino. Los JPs verifican si la propuesta es
adecuada o es necesario algún ajuste. La carretera debe tener un desarrollo de 2km como
mínimo y 4km como máximo. Luego, cada grupo desarrolla varias alternativas (una por cada
estudiante) a lo largo de todo el curso. El trazo de cada alternativa será realizado teniendo en
cuenta la pendiente máxima asociada a la categoría de la carretera (la cual será determinada
en función de la naturaleza, zona, función, etc.), y la mayor velocidad de diseño posible (no
hay restricciones económicas).
Es importante señalar que solo se permitirá trabajar sobre un plano de curvas de nivel con
equidistancia de 2 metros.
En el Informe Final se explica todas las alternativas, se adjunta todos los planos en A4, se
justifica cual sería la mejor alternativa de carretera del grupo, y solo los planos de la mejor
alternativa se presentan en A2. En este ciclo, la presentación del informe final y planos será
solo digital.

Contenido del trabajo:

El trabajo final a presentar deberá contar con los siguientes acápites:
1. Índice
2. Introducción
3. Objetivo
4. Ubicación y descripción de la carretera.
5. Parámetros de diseño – Extracto de norma DG-2018
6. Orografía y velocidad de diseño.
7. Alternativas preliminares: se detallarán y justificarán las diversas alternativas
trazadas.
8. Alineamiento Horizontal.
9. Alineamiento vertical.
10. Sección transversal.
11. Reporte de volúmenes y Diagrama de Curva Masa.
12. Justificación de la mejor alternativa de diseño (mayor puntaje).
13. Anexos: planos formato A2 correctamente doblados en A4, gráficos, fotos, etc.
14. Recorrido virtual de cada alternativa (video). Se dará mayor puntaje a la alternativa
que tenga mejor diseño espacial y mejores señalizaciones.

Notas:

1. El informe será presentado en digital en hojas tamaño A4, empleando letra tipo Arial de
tamaño 11, y a espacio y medio entre líneas. Las tablas y gráficos necesarios serán creados
haciendo uso de una hoja de cálculo o de herramientas de Istram. No se aceptarán tablas o
dibujos hechos a mano. El orden, la presentación, y sobre todo la redacción y ortografía
influirán sobre la calificación.

2. Uso de la Norma Peruana de Diseño Geométrico de Carreteras DG 2018. Se hará

referencia a los diversos numerales, tablas, gráficos, etc. consultados para determinar los
parámetros de diseño requeridos, tales como radios, longitudes de transición, longitud de
curvas verticales, geometría de la sección, banquetas, etc.
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3. El formato de los planos a presentar será:
Planos del Alineamiento Horizontal y Alineamiento Vertical a escala 1/2000. Un plano
por cada kilómetro de diseño. Mínimo 2 planos.
Un plano de Secciones Transversales por kilómetro de carretera a escala 1/500.
Todos los planos contarán con MARCO Y MEMBRETE y estarán correctamente
numerados.

4. Cada grupo debe subir a PAIDEIA todos los archivos del proyecto: informe (*.doc), planos
(*.pdf), y carpeta o archivo de istram (*.isa), de cada integrante. Solo para el caso del video
de recorrido 3D de la carretera, se envía como enlace (salvo que el archivo no sea pesado).
El momento de envío de todos los archivos solo será dos días antes del día de la sustentación.

Sistema de Evaluación:
Debido a que el desarrollo del trabajo es un proceso continuo, se ha adoptado el siguiente
sistema de calificación:

Evaluación Puntaje
Participación en las sesiones 1.5
Avance 1 + Avance 2 3.0
Informe Final – todas las alternativas 1.5
Informe Final – justificación de la ruta elegida 2.5
Recorrido virtual - video (individual) 1.5
Sustentación Oral (individual) 5.0
Sustentación del Manejo de Istram (Individual) 5.0

Total 20

Los puntajes correspondientes al informe final y a los avances presentados son grupales,
mientras que los restantes son personales. La nota final obtenida se asignará a las prácticas
1, 2, 3, 4, 5 y 6. Sin embargo, en cada práctica se puede tener una nota diferente considerando
la tardanza (se resta 3 puntos), o inasistencia (nota cero en ese laboratorio). Si un estudiante
se conecta a una clase durante menos del 75% del tiempo, se considera tardanza en esa
sesión. Si se conecta durante menos del 50% del tiempo se considera inasistencia. No se
elimina ninguna nota.

Avances:
Los avances se presentarán de manera digital ante todos los JPs del horario, durante la sesión
3 y sesión 5.
Cada avance debe contener lo siguiente:

1er Avance (Sesión 3)

Desde el punto 1 al 7 del contenido del Informe.
Diseño de vía en Istram hasta lo realizado en la sesión 2.

2do Avance (Sesión 5)

Desde el punto 8 al 11 del contenido del Informe.
Diseño de vía en Istram hasta lo realizado en la sesión 4.

Fecha de la evaluación de uso del software ISTRAM

La evaluación es individual. Se realizará en la sexta sesión.

Fecha de entrega del informe completo

Cada grupo debe presentar su informe completo, en la plataforma PAIDEIA, dos días antes
del día de la sustentación de su proyecto (Si sustenta un miércoles, debe enviar sus archivos
solamente el lunes desde las 0:00 hasta las 23:59. Si sustenta un viernes, debe enviar sus
9
archivos solamente el miércoles desde las 0:00 hasta las 23:59). Si lo envían después tendrán
una penalización de 2 puntos en su nota final. La razón es que sus informes deben ser
revisados por sus JPs antes de la sustentación, justamente para poder hacerles las preguntas
sobre su trabajo.

Fecha de sustentación del proyecto:

La sustentación será en la séptima sesión. Se empezará a la hora exacta. Esta fecha es
impostergable.

Sustentación:
La sustentación es grupal, y se llevará a cabo de manera virtual (o presencial, si llegado el
momento es posible). En esta parte los estudiantes responderán preguntas acerca del
desarrollo de su proyecto, por ello deberán tener conocimiento de todo lo considerado en él.
Si un grupo no presentó su informe a tiempo, igual debe presentarlo durante su sustentación,
porque de no hacerlo también tendrían cero (0) por Sustentación Oral ya que no habría
informe sobre el cual preguntar.

Consideraciones para el diseño de la carretera:

• IMDA = 300 veh/día
• Orografía: propia de su terreno a lo largo del eje
• Carretera bidireccional
• Tipo de vehículo: B4-1
• No existen restricciones económicas
• Carretera ubicada en área rural
• Tipo de superficie de calzada: pavimento asfaltico. Espesor total = 0.50m (0.05 de
carpeta asfáltica, 0.20m de base, 0.25m de sub-base)
• Precipitación: en función de las condiciones climatológicas de la zona
• Cunetas revestidas. Características de la sección: según los parámetros vistos en el
curso.
• Terreno:
Talud de Corte (H : V) : 1 : 5
Talud de Relleno (V : H) : 1 : 1

Selección de la carretera:
Para comparar todas las alternativas del grupo, se deben considerar al menos los siguientes
factores:
• Longitud del eje
• Método de Bruce
• Movimiento de tierras (diagrama de curva masa)
• Velocidad de diseño
• Pendiente máxima
• Diseño espacial
• Número de curvas horizontales y verticales
• Costo aproximado

10
USO DE INSTRUMENTOS – POLIGONACIÓN Y RADIACIÓN

El objetivo de esta práctica es que el estudiante

recuerde el uso correcto de los diferentes
instrumentos a utilizar. Para cumplir con este
objetivo, los estudiantes correrán una poligonal
cerrada alrededor de un pabellón de la Universidad.

Cada grupo deberá obtener los datos necesarios de

la poligonal y de los puntos de relleno. Los ángulos
se medirán utilizando el método de repetición o
reiteración.

Con la finalidad de sistematizar el procedimiento,

cada grupo realizará las siguientes actividades:
Figura 7: Toma de datos con E.T.

• Ubicar alrededor del pabellón las estaciones (Figura 8), verificando la visibilidad entre
estacas y considerando que desde ellas se tomarán todos los puntos de relleno.
• Numerar las estaciones. Se recomienda numerar las estacas en sentido anti horario de
manera tal que los ángulos horizontales se midan en sentido horario (a la derecha).
• Dibujar en su libreta de campo un croquis de la poligonal y del pabellón, y preparar la tabla
para la toma de datos (Figura 9 o 10).
• Medir el azimut del lado de partida: AD (Figura 8)
• Considerar para la estación de partida A, las coordenadas relativas: x=1000 m, y=1000 m
• Estacionar el equipo en A y medir el lado AD, el ángulo interno en A (α) y el lado AB tantas
veces como repeticiones o reiteraciones se hayan considerado para el ángulo interno.
C


D


NM 
B
Az

A (1000,1000)
Figura 8
• Trasladar el equipo a la estación B y repetir el procedimiento anterior para los lados y
ángulo correspondiente. Continuar el procedimiento con el resto de estaciones.
• Terminadas las mediciones, verificar los datos y descartar posibles equivocaciones; luego
promediar los valores obtenidos.
• Verificar el error de cierre angular; si es menor al error de cierre admisible: 20”(n) 1/2
proceder con el siguiente paso. Si no, deberán medir nuevamente los lados y ángulos
internos de la poligonal.
• Desde la estación A y con ceros en D (Figura 8), gire el anteojo hacia uno de los puntos de
relleno y anote el ángulo y distancia horizontales. Vise hacia el resto de puntos de relleno
y para cada uno de ellos anote sus valores correspondientes (Figura 11).
• Traslade el equipo hacia la estación B, coloque ceros en la estación A y repita el
procedimiento anterior para cada uno de los puntos de relleno. Continúe de manera similar
con el resto de estaciones.
• Al finalizar las mediciones de campo, cada grupo entregará a su jefe de práctica una
fotocopia de los datos obtenidos.
11
POLIGONAL DEL PABELLÓN....
Estación Total .... Modelo ..... Nº Serie ....

Ángulos de la poligonal - Método de Repetición ( 4 repeticiones)

Instrumento en estación: A
Altura de instrumento hi (m) = … Altura de prisma hp (m) = …

Repetición Lado AD (m) Angulo α ( º ‘ Lado AB (m) Anteojo

“)
1 Directo (D)
2 Directo (D)
3 Invertido (I)
4 Invertido (I)
Promedio

Figura 9: Medición de ángulos de la poligonal – Método de Repetición

POLIGONAL DEL PABELLÓN....

Estación Total .... Modelo ..... Nº Serie ....

Ángulos de la poligonal - Método de Reiteración ( 4 series)

Instrumento en estación: A
Altura de instrumento hi (m) = … Altura de prisma hp (m) = …

Serie Lado AD (m) Angulo α ( º ‘ Lado AB (m) Anteojo

“)
0º Directo (D)
90 º Directo (D)
180 º Invertido (I)
270 º Invertido (I)
Promedio

Figura 10: Medición de ángulos de la poligonal – Método de Reiteración

POLIGONAL DEL PABELLÓN....

Estación Total .... Modelo ..... Nº Serie ....

Relleno de la poligonal

Instrumento en estación: A
Altura de instrumento hi (m) = … Altura de prisma hp (m) = …

Punto Dist. Hz (m) Ang. Hz ( º ‘ “) Observaciones

1
2
3
...

Figura 11: Relleno de la poligonal

12
Cada grupo presentará un informe según formato indicado, incluyendo lo siguiente:

• Datos de Práctica.
• Cálculos de gabinete.
• Corrección de la poligonal utilizando el método desarrollado en el curso de Topografía.
• Lámina de la poligonal y el pabellón

REPLANTEO DE CURVAS CIRCULARES

Durante el diseño de una carretera, se llega a una

etapa en la cual los alineamientos del eje de la vía son
confirmados. En este momento es necesario unir los
diferentes alineamientos mediante curvas que
permitan que los vehículos puedan circular de una
forma suave y a la velocidad para la cual la carretera
ha sido diseñada.

Las curvas circulares simples son arcos de

circunferencia de un solo radio, que constituyen la
proyección horizontal de las curvas reales empleadas
al unir dos tangentes consecutivas.
Figura 12: Replanteo de curva
La figura 13 muestra cómo se unen las dos tangentes mediante una curva circular, así como
la terminología usada en este tipo de curvas.

PC: Punto de inicio de la curva. Punto donde se pasa de un tramo recto a un tramo circular.
PI: Punto de intersección de las tangentes o vértice de la curva.
PT: Punto en el cual el alineamiento cambia de circular a tangente.
O: Centro de la curva circular.
: Angulo de deflexión de las tangentes, es igual al ángulo central subtendido por el Arco
PC.PT
R: Radio de la curva circular simple.
T: Tangente; es la distancia desde el PI al PC o desde el PI al PT.
C: Cuerda; es la distancia entre dos puntos pertenecientes a la curva circular.
E: Externa; es la distancia desde el PI al punto medio de la curva (m).
M: Ordenada media; es la distancia desde el punto medio de la curva (m) al punto medio de
la cuerda PC.PT

13
 Figura 13: Elementos geométricos de la curva circular

Para definir la curva, es necesario medir el ángulo de deflexión () y el cadenamiento del PI.
De los parámetros de diseño se obtiene el radio (R). Dados R (que depende de la velocidad
de diseño) y , todas las demás componentes de la curva pueden ser calculadas, como se
indica a continuación:

Tangente: En el triángulo PC-O-PI, se tiene que:

T 
= tan( )
R 2


T = R tan( ) (1)
2

Cuerda: En el triángulo PC-O-B, se tiene que:

C/2 
= sen( )
R 2


C = 2 R sen( )
2 (2)

14
Ordenada central (M): En el triángulo TC-O-B, se tiene que:

OB  
= cos( ), entonces OB = R cos( )
R 2 2


Pero OB = R − M , entonces R − M = R cos( )
2


M = R [1 − cos( )] (3)
2

Externa (E): En el triángulo PC-O-PI, se tiene que:

R 
= cos( )
R+E 2

 
 1 
E=R − 1
 cos (  ) 
 2 

 (4)
E = R [sec ( ) − 1]
2
Longitud de la curva (L): La longitud de curva será proporcional al ángulo 

L  
= , entonces L =  R (5)
2 R 360 180

Un error cometido con frecuencia por los estudiantes es el de calcular el cadenamiento del PT
añadiéndole la longitud de la tangente (T) al PI. La forma correcta es: primero se halla el
cadenamiento del PC, que es igual al cadenamiento del PI menos la longitud de la tangente
(PC = PI – T), luego podemos calcular el cadenamiento del PT que es igual al cadenamiento
del PC más la longitud de la curva (PT = PC + L).

Luego de calcular los elementos de la curva, es necesario confeccionar una tabla de replanteo.
Esta tabla es la que permitirá ubicar los puntos necesarios de la curva en la práctica. Con
frecuencia las curvas se replantean considerando arcos unidades de 10m. Es recomendable
por lo tanto el cadenamiento de las estacas sea múltiplo de 10m. Sin embargo esto no es
siempre posible para la primera estaca (PC), la última estaca (PT) y la estaca intermedia (a la
mitad de la curva). Es necesario resaltar que la estaca intermedia es utilizada para verificar el
replanteo en la práctica, al medir el valor de la externa (E).

15
Ejemplo de replanteo de una curva circular:

Existen varios métodos de replanteo de una curva circular. En este ejemplo se utilizará el
método de las deflexiones (figura 15).

Figura 14: Deflexión de una curva

circular
donde:

 Es el ángulo de deflexión entre estacas consecutivas.

(acumulado) Es el ángulo de deflexión que forman la tangente, la estación (PC) y la estaca
que queremos replantear.
arco Es la longitud de arco entre dos estacas consecutivas.
c Es la longitud de la cuerda entre dos estacas consecutivas.
L, R Longitud y radio de la curva circular.

Adicionalmente a las fórmulas dadas anteriormente, y de acuerdo a la figura 15, se deducen

dos fórmulas más:

arco L
=
2 

arco 
 =( ) (6)
L 2

c/2
sen( ) =
R

c = 2.R.sen( ) (7)

16
Datos:

• Vía ubicada en un área rural, terreno ondulado (tipo 2)

• Cadenamiento (progresiva) del PI 6+241.782
• Angulo de deflexión  = 22º 50’
• Velocidad de diseño = 50 Km/h

Solución:

1. De la tabla 302.02 de la Norma Peruana de Carreteras, se obtiene el radio mínimo de la

curva circular Rmín= 90 m.
Para el presente ejemplo consideremos un radio R=150 m. Con este valor y para la
velocidad de diseño dada, la curva tendrá un peralte de 6.5 % (figura 302.03 de la Norma
Peruana de Carreteras).
2. Cálculo de los elementos de la curva:

Tangente:

T = R tan (/2), T = 150.tan (11º 25’)

T = 30.291 m.

Longitud de la curva:

L = .R./180, L = 59.778 m.

Cadenamiento del PC y PT:

PC = 6 + 241.782 – 30.291
PC = 6 + 211.491
PT = 6 + 211.491 + 59.778
PT = 6 + 271.269

Externa:

E = R.(sec (/2) – 1)
E = 3.028 m.

Tabla de replanteo:

Segunda estaca: 6 + 220 (cadenamientos múltiplos de 10 m)

arco = 220 – 211.491 = 8.509 m.

 = (arco/L)(/2) = (8.509/59.778)(11º25’) = 1º37’30”

c = 2Rsen() = 2(150)sen(1º37’30”) = 8.507 m. = Rv

Estacas intermedias: 6 + 230, ... 6 + 270

arco = 10 m. arcoacum = 18.509 m.

 = (10/59.778)(11º25’) = 1º54’35” acum = (18.509/59.778)(11º25’) = 3º32’6”

c = 2(150)sen(1º54’35”) = 9.998 m. Rv = 2(150)sen(3º32’6”) = 18.497 m.

17
Estaca del punto medio de la curva: 6 + 211.491 + (59.778/2) = 6 + 241.380

arco = 241.380 – 240 = 1.380 m. arco acum = 29.889 m

 = (1.380/59.778)(11º25’) = 0º15’49” acum=(29.889/59.778)(11º25’) = 5º42’30”

c = 2(150)sen(0º15’49”) = 1.380 m. Rv = 2(150)sen(5º42’30”) = 29.839 m

Última estaca = 6 + 271.269

arco = 271.269 – 270 = 1.269 m.

 = (1.269/59.778)(11º25’) = 0º14’33”

c = 2(150)sen(0º14’32”) = 1.270 m.

 Cuerda Radio Vector

Cadenamiento  (º ‘ ”) Arco (m)
(acumulado) (m) (m)
(PC) 6 +
--- --- --- --- ---
211.491
+ 220.000 01º 37’ 30” 01º 37’ 30” 8.507 8.509 8.508
+ 230.000 01º 54’ 35” 03º 32’ 06” 9.998 10.000 18.497
+ 240.000 01º 54’ 35” 05º 26’ 41” 9.998 10.000 28.466
(M) 6 +
00º 15’ 49” 05º 42’ 30” 1.380 1.380 29.839
241.380
+ 250.000 01º 38’ 47” 07º 21’ 17” 8.619 8.620 38.404
+ 260.000 01º 54’ 35” 09º 15’ 52” 9.998 10.000 48.297
+ 270.000 01º 54’ 35” 11º 10’ 27” 9.998 10.000 58.138
(PT) 6 +
00º 14’ 33” 11º 25’ 00” 1.269 1.269 59.383
271.269

Procedimiento de práctica:

1. Encontrar en el terreno de práctica la ubicación de alguno de los tres puntos: PI, PC o PT.
2. Utilizando la tangente (T), el ángulo () y el punto encontrado en el paso anterior, se
ubican los otros dos puntos. Por ejemplo, estacionando la estación total en el PI, se mide
el ángulo de deflexión (), y se procede a medir en ambos alineamientos las tangentes,
ubicando de esta manera el PC y el PT.
3. Si desde el PC puede observarse toda la curva, entonces el replanteo se puede realizar
con una sola estación (en el PC). Se recomienda replantear desde el PC a M, luego desde
el PT a M.
4. Poner la línea de ceros (00º 00’ 00”) en la dirección de la tangente y luego medir el primer
ángulo de deflexión 1 (figura 15).
5. Utilizar una wincha y con centro en PC trazar un arco de radio igual a la cuerda PC-P1.
6. La estaca P1 (figura 15) será ubicada en la intersección del alineamiento obtenido en el
paso 4, con el arco trazado en el paso 5.
7. Medir el segundo ángulo de deflexión acumulado (2).
8. Con la wincha y con centro en el PC trazar el arco de radio igual a la cuerda PC-P2 (radio
vector).
9. La estaca P2 será ubicada en la intersección del alineamiento obtenido en el paso 7, con
el arco trazado en el paso 8.
10. Repetir los pasos 7, 8 y 9 hasta completar la mitad de la tabla de replanteo.
11. Trazar la estación total al PT y replantear la otra mitad de la curva.
12. Verificar los resultados obtenidos midiendo la externa. El error debe ser menor de 5 cm.

18
 Figura 15: Replanteo curva circular- Método deflexiones

En algunos casos, el paso número 2 no se puede realizar. Esto se debe a que el PI se

encuentra en una zona inaccesible (debido a un obstáculo natural o una construcción).

De presentarse este caso es necesario modificar el procedimiento del paso 2, de tal forma
que el PC o el PT pueda ser encontrado.

Para poder resolver el problema, se hace uso de una línea auxiliar que siendo tangente a la
curva, divida a esta en dos partes iguales (figura 16). Se puede observar que los dos tramos
de la curva tienen su respectivo ángulo de deflexión, siendo su suma igual al ángulo de
deflexión de toda la curva (1 + 2 = ). Si consideramos que deseamos dividir la curva en
dos partes iguales, entonces el ángulo de deflexión 1 y el ángulo de deflexión 2 deben ser
iguales (1 = 2 = /2). Utilizando el ángulo de deflexión 1= /2 se puede calcular la tangente
T1, con lo cual tenemos resuelto el problema.

19
 Figura 16: Replanteo de curva circular con PI inaccesible

Luego de calcular la nueva tangente T1, el paso número 2 se limita a lo siguiente:

• Ubicar en el alineamiento respectivo el PT (poner una estaca).

• Medir en el alineamiento anterior la distancia T1, ubicando el PI2.
• Estacionar la estación total en el PI2 ubicando el cero en la dirección PI2 – PT.
• Medir a la derecha el ángulo 180 - /2, ubicando el alineamiento PI1-PI2 tangente a la curva
en su punto medio.
• Medir en el alineamiento anterior la distancia T1, ubicando el punto medio de la curva
(poner una estaca), y luego una distancia 2T1 para ubicar el PI1.
• Estacionar la estación total en el PI1 colocando ceros en PI2, y medir a la derecha el ángulo
180 - /2 para encontrar el alineamiento del otro eje del camino.
• Medir en el alineamiento anterior la distancia T1 para ubicar el PC (poner una estaca).

Todos los demás pasos no varían con respecto al método descrito para el replanteo de una
curva circular con PI accesible.

Para esta práctica cada grupo replantea en campo una curva circular cuyos datos los entrega
su Jefe de Práctica. Luego, para el informe no solo se presentarán estos datos, sino que cada
grupo deberá elaborar y presentar una tabla de replanteo de curva circular con PI accesible
(los datos básicos para este nuevo caso también son entregados por el JP).

20
PRÁCTICA 7 : REPLANTEO DE CURVAS DE TRANSICIÓN

Las fuerzas que actúan sobre un vehículo

cambian bruscamente al pasar de un tramo
recto (tangente) a uno curvo (curva circular). La
fuerza centrífuga se incrementa en función
inversa al radio de la curva, desde un valor de
cero (en la recta) hasta un valor máximo en el
inicio de la curva circular.
En las carreteras de velocidades directrices
importantes, donde se ha conectado dos
tangentes con una curva circular, los
conductores tratan de contrarrestar el efecto de
la fuerza centrífuga invadiendo parte del carril de
Figura 17: Transiciones entre curvas sentido contrario, este tipo de maniobra puede
ser en muchos casos motivo de un accidente.
Las curvas espirales se usan para proporcionar una transición gradual en las curvas
horizontales. Como las curvas espirales cambian la curvatura gradualmente, se utilizan
también para la transición del peralte que contribuye a contrarrestar la fuerza centrífuga.
Existen varios tipos de curvas de transición, sin embargo sólo se desarrollará lo
correspondiente a la curva denominada Clotoide o Espiral de Euler, y teniendo en cuenta el
método del cambio de centro con el mismo radio (figura 18).

Figura 18: Elementos de la curva circular con transiciones iguales

21
PI : Punto de intersección de las tangentes principales
PI’: Punto de intersección de las tangentes a la curva circular desplazada
PIe: Punto de intersección de la espiral
TE: Punto donde termina la tangente de entrada y empieza la espiral de entrada
EC: Punto donde termina la espiral y empieza la curva circular
CE: Punto donde termina la curva circular y empieza la espiral
ET: Punto donde termina la espiral y empieza la tangente de salida.
P: Punto cualquiera sobre el arco de espiral
δ: Angulo de deflexión entre las tangentes principales
βe: Angulo de deflexión de la espiral. Angulo entre la tangente a la espiral en TE y la
tangente en el EC
β: Angulo de deflexión de un punto P, perteneciente a la espiral
α: Deflexión correspondiente al punto P
αEC: Deflexión correspondiente al EC
RC: Radio de la curva circular
R: Radio de curvatura de la espiral en el punto P
TL: Tangente larga de la espiral
TC : Tangente corta de la espiral
Le: Longitud total de la espiral, desde el TE al EC
L: Longitud de la espiral desde TE hasta el punto P
Ld: Longitud de la curva circular desplazada
ΔRC: Desplazamiento. Distancia entre la tangente a la prolongación de la curva circular
desplazada y la tangente a la espiral en TE
ΔC: Desplazamiento del centro. Distancia de C a C’
X,Y: Coordenadas cartesianas del punto P
XEC: Coordenada cartesiana X del EC
YEC: Coordenada cartesiana Y del EC
Tb: Tangente de la curva circular básica
ΔT: Proyección de ΔC sobre el eje X
XC’: Coordenada X del centro de la curva circular desplazada

Datos necesarios:
V Velocidad de diseño (km/h)
 Angulo de deflexión (grados)
p Peralte (m/m)
PI Progresiva del PI

Fórmulas:
Las fórmulas que permiten el cálculo de los elementos de la clotoide y su replanteo son las
siguientes:

a) Arco Circular Básico:

b =  Angulo de deflexión de la curva circular básica (grados)

V f: Coeficiente de fricción transversal

f = 0.2 −
1250 V: Velocidad de diseño (km/h)

V2 Rb: Radio de la curva circular básica (m)

Rb = V: Velocidad de diseño (km/h)
127(f + p)
p: Peralte en m/m

Lb =   Rb /180 Longitud de la curva circular básica (se redondea al múltiplo de

5 próximo y se corrige Rc)
22
Tb = Rb tan (b/2) Tangente de la curva circular básica
Gm= b/Lb Angulo por metro de arco

b) Curva de Transición:

Le = 0.04 V3/ RC Longitud mínima de la espiral de transición

e = Gm Le /2 Angulo de deflexión de la espiral (en grados). Angulo entre la
tangente a la espiral en el TE y la tangente en el EC
e = e/180 Angulo de deflexión de la espiral en radianes

Elementos en el extremo EC:

Tan EC = (e/3) + (e3/105) + (e5/5997) αEC: Deflexión de EC. Angulo entre la tangente a la
espiral en TE y el radio vector a EC
2
RvEC = Le [1-2e /45 +7.054(e/10) ]4 Radio vector de EC (origen en TE)

XEC = RvEC Cos EC Abscisa del punto EC

YEC = RvEC Sen EC Ordenada del punto EC

Ubicación del centro desplazado:

ΔRC = YEC - RC (1-cos e) Desplazamiento

XC’ = XEC – RC (sene) Abscisa del centro desplazado
ΔT = ΔRC tan (/2) Incremento de tangente
ΔC = ΔRC sec (/2) Desplazamiento del centro

Arco central desplazado:

d =  - 2 e = GmLb - 2GmLe/2 = Gm(Lb – Le)

LdGm = Gm(Lb – Le)
Ld = Lb – Le Longitud de la curva circular desplazada, desde el EC al CE
Td = RC tan (d /2) Tangente del arco central desplazado, desde EC a PI’
Ed = RC [sec(d /2) -1] Externa del arco central desplazado, desde PI’ a M

Curva Total:

LT = Ld + 2 Le = Lb + Le Longitud total de la curva, desde el TE hasta el ET

TT = Tb + ΔT + XC’ Tangente total, desde el PI al TE
ET = Eb + ΔC Externa total, del PI a M
PI-PI' = ET - Ed Distancia entre el PI y el PI'

Replanteo de la curva:

Transición:

 = e (L/Le)2 : Angulo de deflexión de la espiral en un punto P.

Angulo entre la tangente a la espiral en el TE y la
tangente en el punto P
L: Longitud de la espiral desde el TE hasta el punto
P
 =   /180 Angulo de deflexión del punto P en radianes
tan  = (/3) + (3/105) + (5/5997) α: Deflexión de P. Angulo entre la tangente a la
espiral en TE y el radio vector de P
Rv = L[1-22/45 +7.054(/10)4] Radio vector de P (origen en TE)
X = Rv cos  Abscisa del punto P
Y = Rv sen  Ordenada del punto P
23
La cuerda entre estacas consecutivas se puede obtener aproximando el segmento de
espiral a un arco de círculo equivalente, con un ángulo en el centro igual a la diferencia de
los ángulos de deflexión de los extremos, con la siguiente fórmula:

Δβ 2 arco β
cuerda = 2 R sen( )= sen ( )
2 β 2

114.59155 Δβ arco: arco entre estacas consecutivas

cuerda = (arco) sen( ) Δβ: diferencia de los ángulos de deflexión entre
Δβ 2
estacas consecutivas (en grados)

Arco circular desplazado:

Se emplea alguno de los métodos para replanteo de curvas circulares, teniendo como datos:

d = b Ld / Lb
Rd = RC
PI'

Procedimiento de práctica:
1. Ubicar sobre los alineamientos el TE y ET (colocar estacas)
2. Con el radio vector RvEC y la deflexión EC ubicar el EC y el CE (colocar estacas)
3. Sabiendo que  = e - EC, estacionar la estación total en el EC y con cero en el TE medir
el ángulo , luego girar el anteojo del instrumento 180° y medir en ese alineamiento la
tangente Td, colocar una estaca en el PI'
4. Definidos los puntos principales, se procede al replanteo de la curva
5. La curva de transición se replantea desde el TE y la curva circular desplazada desde el
EC.

Ejemplo de cálculo de Curva de Transición:

Datos:

Velocidad de diseño: 40 km/h

Delta: 120º
Peralte: 0.04
Estaca Inicial: 0+100

Cálculos:

a) Elementos curva circular básica

δ = 120º

• Cálculo del coeficiente de fricción transversal

V 40
f = 0.2 − f = 0.2 −
1250 → 1250 → f = 0.168

• Determinación del Radio de la curva básica

V2 40 2
Rb = → Rb = → Rb = 60.569 m (sin corregir)
127(f + p) 127( 0.168 + 0.04 )

24
Lb =   Rb /180 → Lb =  (120)(60.57) /180 → Lb = 126.86 m → 125.000 m (corregida)
RC = 180 Lb /  → RC = 180 (125) /(120) → RC = 59.683 m (Radio Corregido)

• Cálculo de la tangente y externa de la curva circular básica

Tb = Rc tan (/2) → Tb = (59.68) tan (120/2) → Tb = 103.374 m

Eb = RC [sec( /2) -1] → Eb = (59.68)[sec(120 /2) -1] → Eb = 59.683 m

Gm =  / Lb → Gm = 120 /125 → Gm = 0.96 º/m (Angulo por metro de arco)

b) Elementos de la curva de Transición

Le = 0.04 V3/ RC → Le = 0.04 (40)3/ (59.68) →Le = 42.893 m

Consideremos Le = 50 m (Longitud mínima de la espiral)
e = Gm Le /2 → e = (0.96)(50) /2 → e = 24°

e = e/180 → e = (24)/180 → e = 0.4189 rad

Elementos en el extremo EC:

Tan EC = (e/3)+ (e3/105) + (e5/5997) →Tan EC = (0.419/3) + (0.4193/105) + (0.4195/5997)

Tan EC = 0.1407022 → EC = 0.1397 rad = 8° 0’14”

RvEC = Le [1-2e2/45 +7.054(e/10)4] →RvEC = 50 [1-2(0.419)2/45 +7.054(0.419/10)4]

RvEC = 49.61 m

XEC = RvEC Cos EC → XEC = 49.61Cos(8° 0’14”) → XEC = 49.130 m

YEC = RvEC Sen EC → YEC = 49.61Sen(8° 0’14”) → YEC = 6.91 m

Ubicación de Centro Desplazado

ΔRC = YEC - RC (1-cos e) → ΔRC = 6.91 – 59.68 (1-cos (24)) → ΔRC =1.75 m

XC’ = XEC – RC (sene) → XC’ = 49.13 – 59.68 (sen(24)) → XC’ = 24.86 m

ΔT = ΔRC tan (/2) → ΔT = (1.75)tan(120/2) → ΔT = 3.031 m

ΔC = ΔRC sec (/2) → ΔC = (1.75)sec(120/2) → ΔC = 3.50 m

Arco Central Desplazado

d =  - 2 e → d = 120 – 2(24) → d = 72º

Ld = Lb – Le → Ld = 125 – 50 → Ld = 75 m
25
Td = RC tan (d /2) → Td = 59.68 tan (72 /2) → Td = 43.362 m
Ed = RC [sec(d /2) -1] → Ed = 59.68 [sec(72 /2) -1] → Ed = 14.089 m

Curva Total
LT = Ld + 2 Le → LT = 75 + 2(50) → LT = 175.000 m
TT = Tb + ΔT + XC’ → TT = 103.37 + 3.031 +24.86 → TT = 131.26 m
ET = Eb + ΔC → ET = 59.68 +3.5 → ET = 63.18 m
PI-PI’ = ET - Ed → PI-PI’ = 63.18 – 14.09 → PI-PI’ = 49.09 m

Replanteo de la mitad de la curva:

El replanteo de la mitad de la transición se puede realizar utilizando los valores de deflexión

(α) y Rv, ó deflexión (α) y cuerda.
De manera similar puede realizar el replanteo de la mitad de la curva circular; note que en
este caso β = 2α y Rv = 2Rsenα

Tabla de replanteo de la mitad de la curva espiral – circular – espiral (distancias en metros):

ESTACA arco acum BETA (β) ALPHA (α) Rv CUERDA X Y

TE 0+100
110 10 10 00 º 57 ' 36 " 00 º 19 ' 12 " 10.00 10.00 10.00 0.06
120 10 20 03 º 50 ' 24 " 01 º 16 ' 48 " 20.00 10.00 19.99 0.45
130 10 30 08 º 38 ' 24 " 02 º 52 ' 46 " 29.97 10.00 29.93 1.51
140 10 40 15 º 21 ' 36 " 05 º 07 ' 01 " 39.87 9.99 39.71 3.56
PC 0+150 10 50 24 º 00 ' 00 " 07 º 59 ' 17 " 49.61 9.99 49.13 6.89

PC 0+150
160 10 10 04 º 48 ' 00 " 9.988 9.99
170 10 20 09 º 36 ' 00 " 19.906 9.99
180 10 30 14 º 24 ' 00 " 29.684 9.99
M 187.50 7.50 37.50 18 º 00 ' 00 " 36.884 7.50

De la misma forma que en la práctica 8, cada grupo replantea una curva cuyos datos los
entrega su JP, y en el informe presentarán estos datos y además los cálculos para un nuevo
caso (cuyos datos básicos también son entregados por el JP).

26
PRÁCTICA 8 : REPLANTEO DE UN TREBOL

Cuando se proyectan autopistas a desnivel, la curva que

se utiliza para unir estos alineamientos es la hoja de
trébol, compuesta por un arco circular central de 180º de
desarrollo y dos transiciones extremas.

El intercambio es un caso especial, en el que la

geometría del trébol determina el valor del ángulo de
deflexión de la espiral (βe), el cual nos permite hallar la
longitud de la misma.

Las fórmulas a utilizar para el replanteo del intercambio

vial, son las utilizadas en los replanteos de curvas
circulares y espirales de transición.

Figura 19: Intercambio vial

Figura 20: Elementos del trébol

 : Angulo de intersección (grados sexagesimales)

RC: Radio de la curva circular
C: Centro de la curva circular
O: Inicio de la espiral
e: Angulo de deflexión de la espiral
P: Un punto sobre la espiral
α: Deflexión del punto P
RV: Radio vector del punto P
Rve: Radio vector de la espiral, de O a S
α e: Deflexión de la espiral. Angulo QOS
TC : Tangente corta de la espiral
TL: Tangente larga de la espiral
T: Tangente principal
E: Externa de la espiral

27
Fórmulas:

Semicírculo:

V f: Coeficiente de fricción transversal

f = 0.2 −
1250 V: Velocidad de diseño (km/h)

V2
RC = RC: Radio de la curva circular (m)
127(f + p)
V: Velocidad de diseño (km/h)
p: Peralte en m/m
LC =  RC Longitud del semicírculo

Transición:

e = 90º - /2 Angulo de deflexión de la espiral (grados sexagesimales)

e = e/180 Angulo de deflexión de la espiral (radianes)
Le = 2eRC Longitud de la espiral (Le > 0.04 V3/RC )

Rv = L[1-22/45 +7.054(/10)4 -2.5(/10)6] Radio vector de P (origen en O)

Tan  = (/3) + (3/105) + (5/5997) + (7/198700) Deflexión del punto P

TC = RVe Sen(e) Cosec(e) Tangente corta

TL = RVe [Cos(e) - Sen(e)/Tan(e)] Tangente larga
E = RVe Sen(e) Sec(e) Externa de la espiral
T = RVe [Cos(e) + Sen(e) Tan(e)] Tangente principal

Procedimiento:

Teniendo como dato la velocidad de diseño se determinan las longitudes del tramo circular y
de la transición. Además se determinan las tangentes y la externa de la espiral.

De la figura 20 se tiene:

ZC = Tan(/2).(E + RC)
ZH = ZC – TC
ZQ2 = ZH2 + RC2
OZ = TL - ZQ

1. Desde el punto Z (intersección de los alineamientos), Ubicar el punto O (inicio de la

espiral)
2. Con estación en O, medir sobre el alineamiento OZ la tangente larga y la tangente
principal T (colocar estacas)
3. Desde O, trazar la transición hasta el punto S.
4. Con estación en S, trazar el semicírculo SS’

De la misma forma que en las prácticas 8 y 9, cada grupo replantea una curva cuyos datos
los entrega su JP, y en el informe presentarán estos datos y además los cálculos para un
nuevo caso (cuyos datos básicos también son entregados por el JP).

28
BIBLIOGRAFÍA

Ministerio de Transportes y Comunicaciones

2018 Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2018). Lima

CAMPOS, F. y REYES, J.
2018 Apuntes y diapositivas del curso Ingeniería de carreteras 1. Lima: PUCP

Software ISTRAM
Página web: http://istram.net/

29
ANEXOS : Clases de ISTRAM
PRÁCTICA 1 : ISTRAM CLASE 1 : CURVAS DE NIVEL DESDE PUNTOS ISTRAM CLASE 1 Fernando Campos
https://www.youtube.com/watch?v=M34PCVvPcMs
Crear dentro de C:\TRABAJO la carpeta C1APELLIDO
Copiar dentro de la carpeta C1APELLIDO el archivo PUNTOS.txt

Verificar que estén creadas dentro de C:\ISPOL:

lib_ext\lib_peru [como carpeta, no comprimido]
libsol

CONFIGURACIÓN INICIAL
Doble clic en el ícono de ISTRAM - Seleccionar la carpeta C:\TRABAJO\C1APELLIDO - Clic en Iniciar
Configuración - Sistema de unidades - verificar que esté seleccionado MÉTRICO
Configuración - Preferencias - Librerías
Librería primera: .\lib\ - clic en la flecha verde [Asignar valor por defecto] - yes [acepta valor por defecto] - yes [crea la carpeta]
Librería segunda: cargar: c:\ispol\lib_ext\lib_peru\
Librería LIBSOL: verificar que esté cargado: C:\Ispol\libsol\
Guardar local - Aceptar

IMPORTACIÓN DE DATOS Y GENERACIÓN DE CURVAS DE NIVEL

Herramientas - Topografía - TOPOGRAFÍA- Cargar - Cargar fichero genérico de datos - Seleccionar el archivo PUNTOS.txt – Abrir
Delimitados - Siguiente - Establecer el separador Tabulador - Siguiente - identificar cada columna de datos: Número, Y, X, Cota - Finalizar
TOPOGRAFÍA: Seleccionar las opciones para ver Cota, Punto, Color triángulos, etc.
F4: Para medir distancias. Si se desea saber la distancia entre 2 puntos, primero cambie Eng Libre a Punto Topográfico, luego F4 y clic en los puntos.
Ver - Zoom – Extensión [Para ver todo el dibujo]
Topografía - Triángulos - Triangulación - Aceptar [No dar check en “Opciones” como “Longitud máxima de malla”, para que triangule todo]
Topografía - Triángulos - Borrar - Borrar por longitud - Borrar triángulos: Longitud máxima de malla: 40 - Periferia solo: sí - Aceptar [No conviene generalizar, es mejor borrar por banda]
Topografía - Triángulos - Borrar - Borrar por banda [se traza una línea que corta los triángulos a eliminar], o Borrar por ventana
Topografía - Triángulos - Cambiar – clic en una línea [como swap edge]
Topografía - Isolíneas - Crear isolíneas:
Crear curvas de nivel: Equidistancia: definir Normal cada 2m y Maestra cada 10m
Check en Etiquetar líneas de nivel - Aceptar
ETIQUETADO DE LÍNEAS DE NIVEL:
Activar Etiqueta S42 que tapa la línea
POR BANDA - Check en Sólo maestras - Activar Orientación según banda - Etiquetar banda definiéndola con dos clics [Es importante que los puntos los defina de abajo hacia arriba]
[Si luego de etiquetar desaparecen las etiquetas, solo debe activar Decorado]
Ver - Destacar líneas - check en Activar - check flecha al tipo 27 [curvas principales] - Incrementar el Grosor a 5 - Aceptar
Control - Control de tipos - Representación [Para editar el color, espesor de línea, y formato de las curvas de nivel y las etiquetas]
[Curvas secundarias: Normal, tipo 26, nombre: nivel][Curvas principales: Maestra, tipo 27, nombre: nivel_p][Cotas: Símbolos, tipo 42, nombre Etiqueta]
TOPOGRAFÍA - Guardar como... - Guardar: TTP [nativo de istram] o LandXML [para civil 3d] - Aceptar - dar el nombre C1APELLIDO.ttp - Guardar

CONTROL DE SUPERFICIES
Control - Control de superficies MDT [Master Data Telegram] - Tipo: TTP [triangulaciones topográficas] - Cerrar
Editor de cartografía - Modelado de superficies - Utilidades – Corte [Solo para verificar si se activó la superficie correctamente]

Archivo - Guardar dibujo como... - C1APELLIDO.edm [EDM: Superficies cartográficas]

PRÁCTICA 2 : ISTRAM CLASE 2 : CURVAS DE NIVEL DESDE DWG + ALINEAMIENTO HORIZONTAL ISTRAM CLASE 2 Fernando Campos
F
Crear dentro de C:\TRABAJO la carpeta C2APELLIDO
Copiar dentro de la carpeta C2APELLIDO el archivo AH_AV.dwg

CONFIGURACIÓN INICIAL
Doble clic en el ícono de ISTRAM - Seleccionar la carpeta C:\TRABAJO\C2APELLIDO - Clic en Iniciar
Configuración - Sistema de unidades - MÉTRICO
Configuración - Preferencias - Librerías
Librería primera: .\lib\ - clic en la flecha verde - yes - yes
Librería segunda: cargar: c:\ispol\lib_ext\lib_peru\
Librería LIBSOL: cargar: C:\Ispol\libsol\
Guardar local - Aceptar

IMPORTACIÓN DE DATOS
Archivo - Importar - DWG/DXF
Imp. DWG/DXF - OPCIONES
Tipo de importación: Original Autocad - Check en Asignar cada capa a un modelo distinto - Check en Generar tipos de línea a partir de las capas - ACEPTAR
Imp. DWG/DXF - Cargar DWG/DXF - Seleccionar el archivo AH_AV.dwg – Abrir
Imp. DWG/DXF - LINEAS - Check en C-TOPO-MAJR y cambiar el tipo 6001 por 27 (nivel_p). Check en CTOPO-MINR y cambiar el tipo 6000 por 26 (nivel). Aceptar - Yes. Fin – Yes
Guardar dibujo como... - dar el nombre C2APELLIDO.edm - Guardar
Ver - Zoom - Extensión

CONTROL DE SUPERFICIES
Control - Control de superficies cartográficas - Cambiar el nombre de la superficie por defecto Sup 1 por C2APELLIDO - Cerrar
Control de superficies MDT: verificar Tipo: Cartografía, Nro: 1, Nombre: C2APELLIDO - Cerrar
Control - Control de Tipos - Representación [cambiar el número de color de “nivel” a 9 (gris), y de “nivel_p” a 2 (rojo)]
Editor de cartografía - Modelado de superficies - Utilidades - Corte. Luego de verificar, Fin

Topografía - Isolíneas - Crear isolíneas:

Crear curvas de nivel: Equidistancia: definir Normal cada 5m y Maestra cada 25m [debería ser 2 y 10, pero utilizaremos 5 y 25 para que el tutorial tome menos tiempo]
Check en Las líneas de premallado proceden de curvas de nivel, y Etiquetar líneas de nivel - Aceptar
ETIQUETADO DE LÍNEAS DE NIVEL:
Activar Etiqueta S42 que tapa la línea
POR BANDA - Check en Sólo maestras - Activar Orientación según banda - Etiquetar banda definiéndola con dos clics

GEORREFERENCIACIÓN UTM [Opcional]

Configuración - Sistema Referencia Coordenadas... - clic en Favoritos - clic en WGS84 - Seleccionar... - HUSO: -18 [para indicar la zona 18 del hemisferio sur]

OPCIONES PARA LAS CURVAS DE NIVEL IMPORTADAS DWG

Control de TIPOS - Líneas: check en A para prender o apagar los tipos [capa o layer]
Ver - Atenuación de modelos - check Atenuar - bajar el nivel del círculo del Modelo 100 [corresponde a las curvas secundarias] - Cerrar
PRÁCTICA 2 : ISTRAM CLASE 2 : CURVAS DE NIVEL DESDE DWG + ALINEAMIENTO HORIZONTAL (Cont.) [DATOS DEL EJERCICIO]

PARÁMETROS DE DISEÑO DE LA CARRETERA V = 60km/h

Editor de cartografía - Clic en Obra lineal Carretera 2da Clase, 2 carriles 3.30m, bidireccional
PROYECTO - nombrarlo como C2APELLIDO - Guardar - Guardar pol - C2APELLIDO.pol - Guardar Orografía tipo 2
Parámetros de diseño: GENERAL - EJES - EJE 1/1: nombrarlo como C2APELLIDO - Guardar - C2APELLIDO.cej - Guardar Rmín = 125m, pmáx 8%, bombeo 2%
GENERAL - TABLAS DE DISEÑO: R = 325m [para prescindir de la clotoide]
Planta: PERU_rev2014a.dip
Tipo: Carretera Clase II
Sub Tipo: P2%-8% RURA Lla a Escarp Hielo
Bidireccional
Alzado: PERU_rev2014a.dia
Tipo: Carretera Clase II
Sub Tipo: P2%-8% RURA Lla a Escarp Hielo
Vp (veloc del proy): 60 - Enter
Núm. carriles: 1.00, y Ancho carril: 3.30
Sección: carretera.vol
Estilo V3D: Carretera/autovia nueva
Acuerdos: Clotoides
Peraltes: PERU_rev2014a.tpe
Sobreanchos: PERU_rev2014a.tsa
Aplicar: Según tabla
Plantilla - C2APELLIDO - Guardar - C2APELLIDO.dig - Guardar

DEFINICIÓN DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL

PLANTA - EJES:
PKorg [Progresiva de origen]: Dejar en 0.000 [para que empiece desde el kilómetro 0+000]
PLANTA - ALINEACIONES:
TIPOS - Se selecciona por defecto FIJA 2P + R
clic en X1 o Y1 para definir coordenadas de un extremo de la primera recta
clic en X2 o Y2 para definir coordenadas del otro extremo de la recta
Calcular
PLANTA - OPCIONES: R 150.00, A 50.00, Aceptar [50 es un ejemplo de parámetro de espiral. Si no habrá clotoides, escribir 0.00]
ALINEACIONES - Añadir PI - Damos clics sobre la superficie y se definen tramos fijos [rectas] y flotantes [curvas circulares y espirales]. Esc para terminar.

Ver - Destacar líneas - Activar - check flecha al tipo 53 [Eje de la carretera] - Incrementar el Grosor a 5 - Aceptar
Recordar cómo están enumerados los elementos [Alineaciones] del eje de la carretera. Si se desea modificar algún elemento se debe indicar primero qué número de alineación es.

LÍNEA DE GRADIENTE
Para poder aprender deben hacerlo paso a paso, subiendo o bajando cada curva de nivel con arcos de radio 40m [para equidistancia de 2m] o de 100m [porque para este tutorial la
equidistancia es de 5m]
Cambiar de Eng Libre a Eng Intersección
Dibujar - Circunferencia - Centro y radio

OROGRAFÍA
Herramientas - Medidas - Rumbo y pendiente - clic derecho - Rotular pendiente: check en Pintar flecha y Rotular pendiente. Configurar decimales a 2.
Cambiar enganche a Eng Vértice para trazar las flechas. Si desaparecen las mediciones, activar Decorado
PRÁCTICA 3 : ISTRAM CLASE 3 : ALINEAMIENTO HORIZONTAL + ALINEAMIENTO VERTICAL ISTRAM CLASE 3 Fernando Campos
https://www.youtube.com/watch?v=xdg_AZ6LcOA
Dentro de C:\TRABAJO, crear una copia de la carpeta C2APELLIDO y renombrarla como C3APELLIDO
Como ejercicio, para recordar los pasos, grabar todos los elementos C2APELLIDO… como C3APELLIDO…

ALINEAMIENTO HORIZONTAL:
Editor de cartografía - Obra lineal - PLANTA - ALINEACIONES [Ahora se editan las coordenadas de los PIs según los datos del ejercicio]
Ubicarse en la primera alineación [Ali 1 (1/9)] y cambiar del modo clic al modo Teclado. Editar los valores del alineamiento X1, Y1, X2, Y2 - Calcular
Editar las coordenadas de las alineaciones 3, 5, 7, y 9 [clic en V autocompleta las coordenadas del extremo inicial de la alineación, con las coordenadas del extremo final de la anterior]
Editar los radios [Recordar que se escribe en negativo para indicar giro a la izquierda] y las clotoides de las alineaciones 2, 4, 6, y 8.
Calcular
[DATOS DEL EJERCICIO]

ROTULACIÓN [Etiqueta el alineamiento horizontal y genera una tabla resumen del alineamiento] Coordenadas de los puntos de inflexión [X,Y]
PLANTA - DIBUJO PLANTA - ROTULACIÓN - ROTULACIÓN DE EJES: Alineaciones: 612407 , 8766890
Modo de rotular alineaciones: Seleccionar PERU_h.ali - Abrir 612642 , 8766785
Check en Rotular alineaciones. Desde eje: 1, Hasta eje: 1 612979 , 8766353
Para Sím PK (dec), el valor de Equid. en la segunda fila es 20.000 613455 , 8766120
GENERAR - Cerrar - Fin 613851 , 8766352
Decorado. 614064 , 8765898

Radio(m) - peralte(%) - Long clotoide(m)

MUESTREO DE SECCIONES: 250 6.0 30
TRANSVERSALES - Equidistancias [rectas cada 20m y curvas cada 10m]: 200 6.7 30
Si R>= 251, Equid= 20 175 7.1 30
Si R>= 100, Equid= 10 150 7.5 40
Semiancho de banda: 50.00 y 50.00 - GENERAR EJE: 1 - Guardar Diskette azul
Lvertical: 100m y 150m

ALINEAMIENTO VERTICAL:
RASANTES: Ins V [para insertar o agregar un tramo tangente vertical al tramo por defecto] [Se debe insertar 2 tramos, para tener 3 en total]
Para insertar una curva vertical entre dos tramos rectos, ubicarse en el primer tramo [Ras: 1/3, y luego Ras: 2/3] - clic en KV y seleccionar Long. N es la normativa que indica la longitud
mínima. Escribir la longitud 120 m - Enter - Cálculo [Recordar que se puede ingresar datos con "clic" o con "teclado”]
PRÁCTICA 4 : ISTRAM CLASE 4 : SECCIONES TRANSVERSALES + RECORRIDO 3D ISTRAM CLASE 4 Fernando Campos
https://www.youtube.com/watch?v=59eA0Lfpbt0
Dentro de C:\TRABAJO, crear una copia de la carpeta C3APELLIDO y renombrarla como C4APELLIDO
Como ejercicio, para recordar los pasos, grabar todos los elementos C3APELLIDO… como C4APELLIDO…

ALZADO
Plataforma – Anchos – Tabla – Aparecerá abajo: semiancho nominal izquierda (3.3), Semiancho mínimo izquierda (3.3), semiancho nominal a la derecha (3.3), semiancho mínimo a la derecha (3.3). Se
autogenerará la tabla con los semianchos mínimos y semianchos mayores necesarios – clic GRABAR DISKETTE AZUL - Fin
Plataforma – Peraltes – Auto. Tabla – clic GRABAR DISKETTE AZUL – Fin
Plataforma – Czdas. auxiliares (son las bermas) – A2/P2 = 2.00 (Ambos lados). Verificar que en la sección transversal aparece la berma dimensionada – clic GRABAR DISKETTE AZUL – Fin.
Clic en el botón CÁLCULO
Plataforma – Paquete de firme –
Pestaña SECCIONES - Check en DATO 1, 2 y 3 – Cambiar C1 por SUBASE – C2 por BASE – C3 por CARPETA. En la columna COTA_D colocar 0.25, 0.45 y 0.50.
Pestaña TRAMOS – PK inicial: 0 – PK final: 999999 (enter) – Generar PF - Guardar *.pfm. - Desea guardar el Fichero ISPOL1.vol – Sí – clic GRABAR DISKETTE AZUL – Fin.
Secciones tipo – Secc. tipo subras – Limatesa: subparalela - Esp. Mín. D: 0.5 - Pen. Mín. 2.5% (bombeo) - Inc. Pen.: 0 (incremento de la pendiente) - Subarcén – Paralelo - DIF. Máx (%): 7 - Grabar *.stp –
Desea guardar el Fichero ISPOL1.vol - Sí – clic GRABAR DISKETTE AZUL– Fin
Secciones Tipo – Desmonte – Pestaña Berma - BD: 1 - ZBD: 0.05
Pestaña Cuneta – Según datos de la tarea CD: 0.6 - CC: 0 - CA: 0.6 - ZC: 0.4 [la profundidad ZC depende de la precipitación] – Revest. 0.05 - Check en mantener.
Pestaña Tierra/Bóveda – ZD3=0 – ZD2=100 – ZD1=10 – D3=0 – D2=2 – D1=1.5
Clic GRABAR DISKETTE AZUL– Fin
Pestaña Alzado – Secciones tipo – Terraplén – Berma - BT=1 - ZBT=0.05
Cálculo – clic GRABAR DISKETTE AZUL– Fin

TRAYECTORIA
Planta (ventana derecha) – Dibujo planta – Trayectorias - Dibujar cada 20 (el autobús aparecerá cada 20m) - Equid. 1. - Check en Crear envolvente – PK fin: 9999999 (enter) – Distancia al eje (+) hacia la
derecha: 2 m [Es la distancia desde el eje de vía hasta el eje del bus. Resulta 2 m. porque el ancho del bus es 2.6 y el ancho del carril es 3.3 m. El autobús se coloca al borde externo del carril para ver si el
bus invade el carril contrario en las curvas]. Clic en Plantillas: escoger autobús rígido – Aceptar – Dimensionar según B4 – Generar – Cerrar ventana – Control – Control Tipos – Desactivar N° 74. Si
sobresale aumentar radio o sobreancho. – Fin
Si se desea borrar la trayectoria entonces clic en Control de Procedencias (caño con agua) – Clic en Trash en Trayectorias – Cerrar – Fin.

VISTA 3D
Pestaña Proyecto – Check en Generar pkcv.XXres - Check en Generar cv0.res – Incluir firmes: Si - Check en los botones de Cálculos CAL-ENL-REC - Check en Virtual3D – Cálculo. Pestaña Alzado – Menús y
opciones – VIRTUAL 3D – Ver Nota si aparecen mensajes de error o advertencia de la tarjeta de video – Desplegar la carpeta Geometría (ventana izquierda) – Clic en el archivo *.pol – Clic en E1
C4APELLIDO – En el lado derecho configurar Altura cámara 1.2 m – Recorrer. Si la pantalla se vuelve blanca es porque la curva es muy cerrada – Esc para detener – Clic en Video – Generar - Aceptar.
Pestaña Alzado – Dibujos – Marcas Viales – Pestaña Marcas viales 1 – Añadir – Clic en el botón de ayuda (nube ?) – Escoger el tipo de línea y la progresiva adecuada – Colocar al eje (código 1) o al borde
de la calzada (código 2) o al borde de la berma (código 11) - Colocar el número del símbolo en L/S/C. Por ejemplo, añadir 2 marcas: Lado: Derecha – Código: 1 (Eje) – L/S/C: 3163. Lado: Ambos – Código: 2
(Borde calzada) – L/S/C: 3159 – clic en GRABAR DISKETTE AZUL– Fin – Pestaña Alzado – Menús y opciones – VIRTUAL 3D.

NOTA
Si no funciona la generación del video o se cuelga la PC, entonces actualizar el driver de la tarjeta de video y asignar el uso del Istram.exe con el panel de control de la tarjeta: Botón
Windows – Digitar NVIDIA - Panel de Control Tarjeta NVIDIA – Controlar la Configuración 3D – Pestaña Configuración del Programa – Agregar – Examinar en C:\Ispol - Seleccionar
Istram.exe – Abrir – Agregar el programa seleccionado – Seleccionar el Procesador NVIDIA de alto rendimiento - Aplicar.
PRÁCTICA 5 : ISTRAM CLASE 5 : DIAGRAMA CURVA MASA + PLOTEO DE PLANOS ISTRAM CLASE 5 Fernando Campos
https://www.youtube.com/watch?v=HSb47A6CdnA
Previamente: Istram – Iniciar – Obra lineal
Pestaña Proyecto – check Generar cv0.res - Check en los botones de Cálculos CAL-ENL-REC - Check en Virtual3D – Cálculo.

LISTADOS Y CURVA MASA

Pestaña Alzado – Menús y opciones – Listados – check en REC. RFI. - Múltiplos de 20 y 10 – Núm. Lin. Pág. 999999 (número muy grande para que no se corte).
Pestaña Geometría – ceje Eje en Planta – activar Generar listado – Aceptar. Aparecerá un bloc de notas con el resumen de los parámetros de radio y longitud de clotoide de la carretera. Verificar que
cumplen con los cálculos previos.
Pestaña Geometría – rasa Eje en Alzado – activar Generar listado – Aceptar. Aparecerá un bloc de notas con el resumen de los parámetros de cotas y pendientes de la carretera. Verificar que cumplen
con los cálculos previos.
Pestaña Mediciones – dmas Diagrama de Masas – activar Generar listado – Aceptar. Al inicio del bloc de notas Cota Roja es la diferencia entre la cota del pavimento menos la cota del terreno natural.
Desbrose significa limpieza. Al final del bloc de notas aparecerá el resumen del volumen de masas. D Tierra es Corte de tierra. Suelo sel 1 y Terraplen es relleno.
Para mejorar el Diagrama de Masas, edita las cotas de los PVIs, por ejemplo a 490 y 476, y para actualizar se debe dar Cálculo en Rasantes, Alzado, y Proyecto
Pestaña Alzado – Menús y opciones – Listados – Pestaña Exportación – PERU – Check en Todos los ejes – sexagesimal – Generar – Editar – Abrir cada reporte para verificar o modificar valores.
Ubicar dentro de la carpeta de C:/Trabajo – C5APELLIDO – Peru – El archivo Medicion_1.txt que detalla los volúmenes de corte y relleno

GENERACIÓN DE ZONAS DE PLOTEO

Pestaña Alzado – Dibujos – Planta – Modo de dibujo – Ubicar al final de la lista derrames.lil – Abrir – Ok. Debe aparecer un hatch sobre el alineamiento horizontal que significa relleno y corte.
Pestaña Alzado – Dibujos – P. LONGITUDINAL - Clic en Longitudinal – PK Inicia:l 0 – PK final: 1000 (luego las siguientes progresivas, 1km por plano) - Escala horizontal 1/2000 – Escala vertical 1/500 (u
otro valor para que el perfil no salga por partes) – clic en 0.pag y guardar como ApellidoLongitudinal_1 (guardar cada tramo) – En formato clic en S101NADA y elegir ISO A1 – Aceptar – S101BASE – Abrir
– En Guitarra elegir PERU_2.gui – Generar. Ya que no se tiene clara la escala entonces los perfiles generados se van acumulando hacia arriba. Una vez obtenida la escala adecuada se puede eliminar los
dibujos generados en Control de Procedencias (caño con agua) – Clic en Trash en ISPOL.gui – Cerrar – Fin.
Pestaña Alzado – Dibujos – P. TRANSVERSALES – Clic en Fichero – ISPOL1.per - Abrir – Escala vertical 1/500 – Escala horizontal 1/500 - Clic en 0.pag – Grabar como ApellidoST – Clic en S101BASE – ISOA0
(Para que entre 1km por plano) – Aceptar – Seleccionar S100 – Abrir – En Guitarra escoger Peru_2.gut – Generar. También se puede eliminar con la opción de Control de Procedencias – Clic en Trash en
ISPOL.gut – Cerrar – Fin.

IMPRESIÓN PDF
Clic en la Impresora – Nuevo – Plano – Nombre nuevo modo: ApellidoPerfLong – Lenguaje : PDF – Check en Pluma - Paginado – Abrir – ApellidoLongitudinal_1.pag – Colocar Fecha y títulos – Previsualizar
página – En Subpágina para acomodar el dibujo de planta en el plano: Clic en Mover – Clic en el número 1 en el cuadro naranja en el plano – Clic en Girar – Clic en el número 1 en el cuadro naranja en el
plano – Dimensionar – Clic en la esquina del cuadro naranja y extender - Procesado – Imprimir – Páginas a DWG/DXF. Adecuar el membrete en Autocad. Repetir el mismo proceso desde Abrir –
Longitudinal_2.pag para generar los demás planos de perfiles longitudinales y de secciones transversales.

NOTA
En su informe deben incluir capturas de pantalla que justifiquen su proceso. Para esto, darle Clic en el botón con símbolo de Monitor (a la izquierda inferior) y cambiar de Colores
Pantalla a Pluma papel. Luego capturar imágenes (Snipping Tool) con fondo blanco del eje en planta, de los perfiles longitudinales, etc.