MOTORES DE
AVIACION
Los motores de aviones juegan una pieza tan
importante en el rendimiento de un avión,
De hecho, la nueva generación de aviones se
enorgullece de aportar una reducción de consumo
de entre un 10% y el 20%, pero la mayor parte del
mérito de esa cifra corresponde a la última
generación de los motores que diferentes
fabricantes, han conseguido desarrollar.
A partir de los años treinta del siglo pasado, los
motores de turbina, también llamados de reacción
acapararon gran parte de la aviación por unas
características muy superiores a los motores de
pistón. Eran más potentes, más seguros y
simplemente permitían volar más rápido y más
alto que ningún otro motor antes.
Los motores actuales son “descendientes” de esos
motores primigenios que ya se usaron en la
Segunda Guerra Mundial y en la aviación comercial
de los años cincuenta. Podemos agrupar los
motores en tres tipos diferentes.
MOTOR DE MOTOR DE
Sí, de pistón, bielas y cigüeñal como el de un
auto.  Los motores de pistón fueron los
primeros que equiparon los primeros aviones,
como el propio Elver de los hermanos Wright,
pioneros de la aviación. Los motores de pistón
actuales aportan una gran fiabilidad y unos
costes de mantenimiento muy bajos.

Actualmente, encontramos motores de pistón

en multitud de avionetas y aviones de uso
particular y en otras aeronaves que compartan
varias características: ser ligeras, no
necesariamente rápidas y sencillas y baratas de
operar.
 ROTATIVOS
ALTERNATIVOS
Y
Ahora prácticamente en desuso, salvo aplicaciones muy
concretas, fueron los primeros motores a reacción. El empuje
para el avión se conseguía a través de la fuerza con la que
esos gases quemados salían por la parte trasera del motor.

Dejaron de usarse pronto en los aviones comerciales porque

el afán de eficiencia de los fabricantes y aerolíneas pronto
llevó a una nueva generación con menos consumo y más
prestaciones.
 Así se llamó a esa nueva generación. Otras
mejoras aparte, la gran novedad fue utilizar
TURBO TURBOla potencia obtenida para empujar aire aTURBO
gran velocidad. Una primera turbina a la
entrada del motor movía el aire a través del
mismo, una parte de él se usaba para el uso
“típico” del motor a reacción y otra parte
simplemente aportaba un empuje adicional
del motor.

 Imbatibles en eficiencia
para la velocidad y
potencia que necesitan
en sus rutas de corta
distancia